JPS581258B2 - デイ−ゼル機関の高度補償装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は気圧の希薄な高地で使用されるディーゼル機関
において、吸気の酸素量に比べ燃料噴射量が大きくなり
すぎることを防ぐ装置に関する。

ディーゼル機関が高地に移動され気圧が希薄になると、
それに従って燃料噴射量を制限する必要があり、これが
適当に行なわれない場合には、排気に黒煙が多くなる等
の不具合が生じる。

この対策として、大気圧を検知するダイヤフラムにより
、燃料噴射量の最大点を変化させる装置が知られている
。

しかしながらこの装置は、吸気マニホルド内の吸気圧力
の変動により燃料噴射ポンプのコントロールラックを移
動させるいわゆるニューマチックガバナーでは成立する
が、アクセルペダルの踏力によってワントロールラック
を移動させるメカニカルガバナーにおいてはリンクを伝
わる作動力の方が、コントロールラックの位置を規制す
るダイアフラム式ストッパーの力よりも大きいため、ス
トッパーの役目をしないのみか、ダイヤフラムに過大な
力がかかることになり実現不可能であった。

本発明は前述した従来の問題点を解決するもので燃料噴
射ポンプがメカニカルガバナ一方式をとるディーゼル機
関に使用することのできる、高度補償装置を提供するこ
とを目的とする。

本発明は、大気圧に応じてピストン位置の変化するダイ
アフラムチャンバと、このダイアフラムチャンバのピス
トン位置に対応して位置が変化する舌片と、この舌片が
円筒周面に接触するように配置され中心軸が燃料噴射ラ
ックのストツパに結合されこの中心軸のまわりに回転す
ることによりこの中心軸の方向にねじピンチに従って移
動する回転ドラムと、この回転ドラムの回転を１駆動す
るモータと、この回転ドラムの円筒周面に間隔をあけて
取付けられ上記舌片に電気的に接触する２個の導体円筒
と、この導体円筒の一方に上記舌片が接触しているとき
上記モータが一方向に回転しこの導体円筒の他方に上記
舌片が接触しているとき上記モータが他方向に回転し上
記舌片が上記間隔の位置で停止するように上記モータに
駆動電流を与える電気回路とを備えたことを特徴とする
。

本発明によれば大気圧を検出するダイアフラムピストン
には、直接的にラックの作動力がかからないので確実に
燃料の最大噴射量をコントロールできるものである。

第１図は本発明の実施例装置を示し、コントロールラッ
クのストッパーを作動させる動力源を電動機とした場合
の構造図である。

ダイアフラムチャンバ１は大気圧の変動により、そのピ
ストン２が移動し、この動きはピストンロツド３に伝え
られるよう構成されている。

このピストンロツド３にはレバー４が取り付けられ、回
転ドラム５に接触する舌片６に連結されている。

回転ドラム５には、その円筒表面に２個の導体円筒７お
よび８が形成されている。

この回転ドラム５はモータ９により回転される。

回転ドラム５の軸の一端にはストツパ１０が備えられ、
その表面にはネジピッチが形成されている。

このネジピッチは、噴射ポンプ本体の壁面１１の穴に形
成されたネジピッチと噛み合わされ、回転ドラム５の回
転に従い、回転ドラム５およびストツパ１０が図の左右
に移動する。

ストツパ１０の先端は、燃料噴射ラツク１２と対向し、
これが燃料噴射量の最大値を制限するように構成されて
いる。

一方円筒ドラム５の２個の導体円筒７および８の電位は
、それぞれステップモータ９の正方向および負方向端子
と接続され、舌片６には電源１３が接続されている。

また、ドラム５とモータ９は、それぞれウオーム１４、
ウオームギア１５により螺合されていて、ドラム５の軸
１６と、ウオームギアはスプラインで結合されている。

これにより舌片６が導体円筒７に接触すると、回転ドラ
ム５は図の矢印Ａ方向に回転して、次第に左方に移動す
る。

また舌片６が導体円筒８に接触すると、回転ドラム５は
その逆方向（矢印Ｂ方向）に回転し、次第に右方に移動
する。

舌片６が両導体円筒７および８の中間溝１７にあるとき
、回転ドラム５は停止している。

次に本発明の作動を図に基づいて説明する。

今、大気圧が減少したとすると、ダイアフラム１が作動
しピストンロツド３およびレバー４が、図の右方（矢印
Ｂ方向）へ移動する。

この動きとともに舌片６は、ドラム５の中間溝１７から
導体円筒８側へ移動し、電気回路は電源１３→舌片６→
導体円筒８→モータ９となり、モータは矢印Ｂ方向に回
転する。

このときドラム５は、ウオーム１４およびウオームギア
１５によりＢ方向に回転されるので、ストッパー１０の
位置を燃料減の方向に移動させると同時に、ドラム５自
身はダイアフラム１のピストンロンド移動量分だけ進ん
だところで、舌片が中間溝１７に入るので電気回路が遮
断され、その位置で停止する。

大気圧が増加した場合は上の作動と逆になり、常に大気
圧とバランスした位置で、ラックストッパーを固定する
ことができる。

このような構造により、ストッパ１０の位置はダイア
フラムチャンバ１のピストン２の位置、すなわち大気圧
により決定される。

しかもラック１２がストッパー１０を強く押しても、そ
の位置が変更されることがないので、アクセルペダルの
踏力テがコントロールラックのストッパーに作用するメ
カニカルカバナー構造のものにおいても、本発明による
装置を適用することにより、確実にラックを規制するこ
とができる。

なお、上記例に述べた装置において、機関の始動時には
第２図に示す電気回路のごとく、始動スイッチ１８、燃
料減方向にステップモー夕が回転するのを遮断する常閉
リレースイッチ１９、およびステップモー夕の軸１６の
延長上に対向して配置され、燃料増の最大位置になった
とき、ドラムの移動によって開となる常閉スイッチ２０
を配置することにより、始動スイッチ１８をオンにした
ときにはリレースイッチ１９はオフとなり、ステップモ
ータは第１図矢印八方向に回転して、大気圧に関係なく
ラックストッパーを燃料増の最高規制位置まで進めるこ
とができるものである。

以上述べたように、本発明の装置は大気圧に応じて、燃
料供給の最大量を自動的に制限することができ、気圧の
低い地域で使用されるディーゼル機関から、黒色の排煙
が生じることを自動的に防デ止することができる。

本発明の装置は、アクセルペダルに直結して動く燃料噴
射ポンプのラックを機械的に規制することができる。

本発明の装置は、油圧または空気圧を利用した装置に比
べると、その構造が簡単であり、動作が確実であり、自
動車に搭載するに適している。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明実施例装置の構造図、第２図は始動時の
燃料増装置を施した電気回路図。 １……ダイヤフラムチャンバ、２……ピストン、３……
ピストンロツド、４……レバー、５……回転ドラム、６
……舌片、７，８……導体円筒、９……モータ、１０…
…ストツパ、１１……燃料噴射ポンプの壁面、１２……
燃料噴射ポンプのラック、１３……電源、１４……ウオ
ーム、１５……ウオームギア、１６……軸、１７……溝
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 大気圧に応じてピストン位置の変化するダイアフラ
   ムチャンバ１と、このダイアフラムチャンバのピストン
   位置に対応して位置が変化する舌片６と、この舌片が円
   筒周面に接触するように配置され中心軸が燃料噴射ラッ
   クのストツパに結合されこの中心軸のまわりに回転する
   ことによりこの中心軸の方向にねじピンチに従って移動
   する回転ドラム５と、この回転ドラムの回転を駆動する
   モータ９と、この回転ドラムの円筒周面に間隔をあけて
   取付けられ上記舌片に電気的に接触する２個の導体円筒
   ７，８と、この導体円筒の一方に上記舌片が接触してい
   るとき上記モータが一方向に回転しこの導体円筒の他方
   に上記舌片が接触しているとき上記モータが他方向に回
   転し上記舌片が上記間隔の位置で停止するように上記モ
   ータに駆動電流を与える電気回路とを備えたディーゼル
   機関の高度補償装置。