JPS58124954A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
- Publication number
- JPS58124954A JPS58124954A JP910282A JP910282A JPS58124954A JP S58124954 A JPS58124954 A JP S58124954A JP 910282 A JP910282 A JP 910282A JP 910282 A JP910282 A JP 910282A JP S58124954 A JPS58124954 A JP S58124954A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- comparator
- converter
- car speed
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用表示装置、さらに詳しく言えば同一平面
上に２つの情報を同時にスタティク表示できる車両用表
示装置に関する。
上に２つの情報を同時にスタティク表示できる車両用表
示装置に関する。
車両用表示装置として従来の機械的なアナログ表示にか
わり電子表示装置が広く用いられている。
わり電子表示装置が広く用いられている。
電子表示装置は機械的装置に比べ慣性による時間遅れを
生しることはなく、摩耗部分がないので性能的にばらつ
きがなく安定した表示ができるという長所がある。
生しることはなく、摩耗部分がないので性能的にばらつ
きがなく安定した表示ができるという長所がある。
次に、この種の装置の従来例について、第１図〜第３図
を参照しながら説明し、併せてその問題点について言及
する。
を参照しながら説明し、併せてその問題点について言及
する。
第１図は上部のバーグラフでエンジンの回転数を（２）
表示し、中央部のセブンセグメントで車速をデジタル表
示するように構成されている。第２図の例では２本のバ
ーグラフでエンジンの回転数を表示している。また、第
３図のように、表示部を２次元的にして右側のバーグラ
フで車速、左側のバーグラフでエンジンの回転数を表示
している。
示するように構成されている。第２図の例では２本のバ
ーグラフでエンジンの回転数を表示している。また、第
３図のように、表示部を２次元的にして右側のバーグラ
フで車速、左側のバーグラフでエンジンの回転数を表示
している。
第１図のようにセブンセグメントによる表示は車速を量
として認識しずらく、誤読の可能性がある。
として認識しずらく、誤読の可能性がある。
前記セブンセグメントの表示の左下から上側に設けられ
ている回転数を表すバーグラフも輝いている領域が移動
する構成であるからその輝いている部分を探す必要があ
り。第２図、第３図のように表示面積を増すことにより
見やすくする表示もあるが輝いている表示領域が移動す
るので、ヂラッキがでやすく目に疲労感を与える。また
、液晶で表示する場合は、グイナミソク動作をさセると
低温特性が悪化する傾向にある。第３図のように表示面
積を太き（しても、２輪車等の狭い表示空間には適さず
、もっと効率的な表示装置の開発が要請されていた。
ている回転数を表すバーグラフも輝いている領域が移動
する構成であるからその輝いている部分を探す必要があ
り。第２図、第３図のように表示面積を増すことにより
見やすくする表示もあるが輝いている表示領域が移動す
るので、ヂラッキがでやすく目に疲労感を与える。また
、液晶で表示する場合は、グイナミソク動作をさセると
低温特性が悪化する傾向にある。第３図のように表示面
積を太き（しても、２輪車等の狭い表示空間には適さず
、もっと効率的な表示装置の開発が要請されていた。
（３）
そこで、本発明の目的は、狭い表示空間を有効に生かせ
、かつ視認性のすぐれた表示装置であって、簡単な回路
でスタティック表示の可能な車両の表示装置を提供する
ことにある。
、かつ視認性のすぐれた表示装置であって、簡単な回路
でスタティック表示の可能な車両の表示装置を提供する
ことにある。
前記目的を達成するために、本発明による車両用表示装
置は、回転センサがらの信号をエンジンの回転数に比例
する電圧に変換して出力する第１のＦ−Ｖコンバータと
、前記第１のＦ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入力
端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベル
の回転数基準電圧が接続されている多数の比較器よりな
る第１のドライバと、車速センサからの信号を車速に比
例する電圧に変換して出力する第２のＦ−Ｖコンバータ
と、前記第２のＦ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入
力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベ
ルの車速基準電圧が接続されている多数の比較器よりな
る第２のドライバと、前記第１のドライバの比較器の出
力線に接続されている線と前記第２のドライバの比較器
の出力線に接続されている線との交点に設けられた表示
部（４） 素が面上に配置されているマトリックス表示パネルとか
らなり、信号が発生している比較器に接続されている線
までの交点の表示要素を点燈することにより回転数と車
速を同一面上に同時に表示するように構成しである。
置は、回転センサがらの信号をエンジンの回転数に比例
する電圧に変換して出力する第１のＦ−Ｖコンバータと
、前記第１のＦ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入力
端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベル
の回転数基準電圧が接続されている多数の比較器よりな
る第１のドライバと、車速センサからの信号を車速に比
例する電圧に変換して出力する第２のＦ−Ｖコンバータ
と、前記第２のＦ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入
力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベ
ルの車速基準電圧が接続されている多数の比較器よりな
る第２のドライバと、前記第１のドライバの比較器の出
力線に接続されている線と前記第２のドライバの比較器
の出力線に接続されている線との交点に設けられた表示
部（４） 素が面上に配置されているマトリックス表示パネルとか
らなり、信号が発生している比較器に接続されている線
までの交点の表示要素を点燈することにより回転数と車
速を同一面上に同時に表示するように構成しである。
前記構成によれば、本発明の目的は完全に達成できる。
以下、図面等を参照して本発明をさらに詳しく説明する
。
。
第４図は本発明による車両表示装置の実施例を示す回路
図、第５図は回転数用のＦ−Ｖコンバータの特性を示す
グラフ、第６図は車速用のＦ−Ｖコンバータの特性を示
すグラフ、第７図は回転数用ドライバの回路図、第８図
は重連用ドライバの回路図、第９図はマトリックス表示
パネルを示す構成図である。
図、第５図は回転数用のＦ−Ｖコンバータの特性を示す
グラフ、第６図は車速用のＦ−Ｖコンバータの特性を示
すグラフ、第７図は回転数用ドライバの回路図、第８図
は重連用ドライバの回路図、第９図はマトリックス表示
パネルを示す構成図である。
点火回路からの点火信号を検知する回転数センサ１から
の回転数信号はＦ−Ｖコンバータ２に入力される。Ｆ−
Ｖコンバータ２は、第５図に示すように、回転数信号の
入力に比例した電圧を出力（５） する。Ｆ−Ｖコンバータ２の出力は第７図に示すように
ｎ個の比較器ＱＶＩ・・・ＱＶｎの反転入力端子に接続
されている。各比較器ＱＶＩ・・・ＱＶｎの非反転入力
端子にはそれぞれ順次異なったレベルの回転数基準電圧
が接続されており、本実施例では各比較器ＱＶ１． Ｑ
Ｖ２． ＱＶ３． ＱＶ４・・・ノしきい値電圧はそれ
ぞれ、０．５ （Ｖ） 、１．０ （Ｖ）、１．５ （
Ｖ） 、２．０ （Ｖ） ・・・に設定しである。
の回転数信号はＦ−Ｖコンバータ２に入力される。Ｆ−
Ｖコンバータ２は、第５図に示すように、回転数信号の
入力に比例した電圧を出力（５） する。Ｆ−Ｖコンバータ２の出力は第７図に示すように
ｎ個の比較器ＱＶＩ・・・ＱＶｎの反転入力端子に接続
されている。各比較器ＱＶＩ・・・ＱＶｎの非反転入力
端子にはそれぞれ順次異なったレベルの回転数基準電圧
が接続されており、本実施例では各比較器ＱＶ１． Ｑ
Ｖ２． ＱＶ３． ＱＶ４・・・ノしきい値電圧はそれ
ぞれ、０．５ （Ｖ） 、１．０ （Ｖ）、１．５ （
Ｖ） 、２．０ （Ｖ） ・・・に設定しである。
そして、各比較器ＱＶＩ、 ＱＶ２． ＱＶ３． ・
・−ノ出力線はマトリックス表示パネル７の垂直軸Ｖｌ
。
・−ノ出力線はマトリックス表示パネル７の垂直軸Ｖｌ
。
Ｖ２．Ｖ３ ・・・に接続されている。
トランスミッション部に取り付けられた車速センサ４か
らの車速信号はＦ−Ｖコンバータ５に入力される。Ｆ−
Ｖコンバータ５は、第６図に°示ずように、車速信号の
入力に比例した電圧を出力する。Ｆ−Ｖコンバーク５の
出力は第８図に示すようにｍ個の比較器Ｑ１１１・・・
Ｑｌ（ｍの非反転入力端子に接続されている。各比較器
Ｑ１１１・・・ＱＨｍの反転入力端子にはそれぞれ順次
異なったレベルの車速基準電圧が接続されており、本実
施例では各（６） 比較器Ｑｌ１１． ＱＨ２，Ｑ）１３． ＱＩＩ４・・
・のしきい値電圧はそれぞれ、０．５ （Ｖ） 、１．
０ （Ｖ） 、１．５Ｖ） 、２．０ （Ｖ’ｌ ・
・・に設定しである。そして、各比較器Ｑｌ１１． Ｑ
Ｉ＋２． ＱＩ＋３． ・・・の出力線は７トリノク
ス表示パネル７の水平軸Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３，・・・に接
続されている。
らの車速信号はＦ−Ｖコンバータ５に入力される。Ｆ−
Ｖコンバータ５は、第６図に°示ずように、車速信号の
入力に比例した電圧を出力する。Ｆ−Ｖコンバーク５の
出力は第８図に示すようにｍ個の比較器Ｑ１１１・・・
Ｑｌ（ｍの非反転入力端子に接続されている。各比較器
Ｑ１１１・・・ＱＨｍの反転入力端子にはそれぞれ順次
異なったレベルの車速基準電圧が接続されており、本実
施例では各（６） 比較器Ｑｌ１１． ＱＨ２，Ｑ）１３． ＱＩＩ４・・
・のしきい値電圧はそれぞれ、０．５ （Ｖ） 、１．
０ （Ｖ） 、１．５Ｖ） 、２．０ （Ｖ’ｌ ・
・・に設定しである。そして、各比較器Ｑｌ１１． Ｑ
Ｉ＋２． ＱＩ＋３． ・・・の出力線は７トリノク
ス表示パネル７の水平軸Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３，・・・に接
続されている。
マトリックス表示パネル７は、第９図に詳しく示されて
いるように、ｎ本の垂直線Ｖ ］、Ｖ ２ ・・・Ｖｎ
とｍ本の水平線Ｈ１，Ｈ２，・・・Ｈｍ 、とからなり
、これらの各交点にはｎＸｍ個の表示要素が設けられて
いる。
いるように、ｎ本の垂直線Ｖ ］、Ｖ ２ ・・・Ｖｎ
とｍ本の水平線Ｈ１，Ｈ２，・・・Ｈｍ 、とからなり
、これらの各交点にはｎＸｍ個の表示要素が設けられて
いる。
次に、主に第１０図〜第１３図を参照して、本発明によ
る表示装置の表示例を動作とともに説明する。
る表示装置の表示例を動作とともに説明する。
第１０図は本発明による表示部の第１の実施例を示す外
観図、第１１図、第１２図は表示例を示す図である。本
実施例では縦軸に回転数、横軸に速度目盛を設けた方形
の表示板を示している。
観図、第１１図、第１２図は表示例を示す図である。本
実施例では縦軸に回転数、横軸に速度目盛を設けた方形
の表示板を示している。
縦軸は２５ ＯＲ，Ｐ、Ｍ、ごとに１つの表示要素を点
燈させ合計２８個の表示要素からなり、横軸は５ ｋｉ
ｎ（７） ／ｈごとに１つの表示要素を点燈させ同じ＜２８個の表
示要素から構成されている。
燈させ合計２８個の表示要素からなり、横軸は５ ｋｉ
ｎ（７） ／ｈごとに１つの表示要素を点燈させ同じ＜２８個の表
示要素から構成されている。
第１１図は、回転数が３００ ＯＲ，Ｐ、Ｍ、を越え、
車速が７０ｋｍ／ｈを越えたときの表示例を示している
。回転数３００ ＯＲ，Ｐ、Ｍ、のとき、第５図に示す
ように、Ｆ−Ｖコンバータ２の出力は６■であり回転数
ドライバ３の比較器ＱＶのしきい値が０．５■ごとに増
加するので、１２個目までの比較器Ｑｖ１〜ＱＶ１２か
ら信号が発せられる。他方、車速７Ｑ ｋｍ ／ ｈの
とき第６図に示ずように、Ｆ−Ｖコンバータ５の出力は
７■であり、車速ドライバ３の比較器ＱＨのしきい値が
０．５Ｖごとに増加するので、１４個目までの比較器Ｑ
１１１〜ＱＨ１４から信号が発せられる。比較器ＱＶＩ
〜Ｑ Ｖ１２および比較器ＱＨＩ−ＱＨ１４までにそれ
ぞれ接続されている水平線■１〜Ｖ１２および垂直線Ｈ
１〜Ｈ１４の交点に設けられた表示要素が点燈し、第１
１図のごとく表示される。
車速が７０ｋｍ／ｈを越えたときの表示例を示している
。回転数３００ ＯＲ，Ｐ、Ｍ、のとき、第５図に示す
ように、Ｆ−Ｖコンバータ２の出力は６■であり回転数
ドライバ３の比較器ＱＶのしきい値が０．５■ごとに増
加するので、１２個目までの比較器Ｑｖ１〜ＱＶ１２か
ら信号が発せられる。他方、車速７Ｑ ｋｍ ／ ｈの
とき第６図に示ずように、Ｆ−Ｖコンバータ５の出力は
７■であり、車速ドライバ３の比較器ＱＨのしきい値が
０．５Ｖごとに増加するので、１４個目までの比較器Ｑ
１１１〜ＱＨ１４から信号が発せられる。比較器ＱＶＩ
〜Ｑ Ｖ１２および比較器ＱＨＩ−ＱＨ１４までにそれ
ぞれ接続されている水平線■１〜Ｖ１２および垂直線Ｈ
１〜Ｈ１４の交点に設けられた表示要素が点燈し、第１
１図のごとく表示される。
第１２図は同様に回転数が４０００１？、Ｐ、Ｍ、、車
速か１１０ｋｍ／ｈの走行状態を示している。
速か１１０ｋｍ／ｈの走行状態を示している。
（８）
第１３図は本発明による表示部の第２の実施例を示す外
観図、第１４図、第１５図は表示例を示す図である。本
実施例では、回転数を放射方向に、車速を円周方向にと
り円の一部を利用した表示板をしめしている。第１４図
は回転数３００ ＯＲ，Ｐ。
観図、第１４図、第１５図は表示例を示す図である。本
実施例では、回転数を放射方向に、車速を円周方向にと
り円の一部を利用した表示板をしめしている。第１４図
は回転数３００ ＯＲ，Ｐ。
台、車速７０ ｋｍ／ ｈ、第１５図は回転数４５００
Ｒ。
Ｒ。
Ｐ、Ｍ、車速１１００ｋ／ｈの走行状態を示している。
このようにすれば、車速の増加が角度として認識でき、
従来の表示方法と感覚的に一致する。
従来の表示方法と感覚的に一致する。
以上詳しく説明したように、本発明によれば、回転数お
よび車速のように関連のある２つの情報をそれぞれ交わ
る２つの軸に取ることにより表示しているので、２つの
情報を同時に相関的に認識できる。また、２つの情報の
関係を面積および図形として直感的に認識することがで
きる。この表示は同一の場所で・２つの関連する量を表
示できるから表示空間を有効に利用でき、大きな表示効
果が得られる。
よび車速のように関連のある２つの情報をそれぞれ交わ
る２つの軸に取ることにより表示しているので、２つの
情報を同時に相関的に認識できる。また、２つの情報の
関係を面積および図形として直感的に認識することがで
きる。この表示は同一の場所で・２つの関連する量を表
示できるから表示空間を有効に利用でき、大きな表示効
果が得られる。
また、簡単な回路でスタティック動作が可能なので、チ
ラッキがなく、液晶を使用した場合でも良（９） い低温特性が得られる。
ラッキがなく、液晶を使用した場合でも良（９） い低温特性が得られる。
第１図〜第３図は車両用表示装置の従来例を示す図、第
４図は本発明による車両表示装置の実施例を示す回路図
、第５図は回転数用のＦ−Ｖコンバータの特性を示すグ
ラフ、第６図は車速用のＦ−Ｖコンバータの特性を示す
グラフ、第７図は回転数用ドライバの回路図、第８図は
車速用ドライバの回路図、第９図はマトリックス表示パ
ネルを来場構成図、第１０図は本発明による表示部の第
１の実施例を示す外観図、第１１図、第１２図は表示例
を示ず図、第１３図は本発明による表示部の第２の実施
例を示す外観図、第１４図、第１５図は表示例を示す図
である。 １・・・回転センサ ２・・・Ｆ−Ｖコンバータ ３・・・回転数用ドライバ ４・・・速度センサ ５・・・Ｆ−Ｖコンバータ （１０） ６・・・重連用ドライバ ７・・・マトリックス表示パネル 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 代理人 弁理士 井 ノ １」 壽（１１） 才３図 才４０ 片５０ オ６図 （、ｘ １００１００Ｃ） ｒにｍ
／ｈ〕オフ０ ７８図 ｎ ↓Ｈ７）−＋
２ ＨＪ Ｈ４Ｈ５）−１５Ｈ７Ｈ８Ｈ９ＨＩ３−
Ｈｍｘ ７０００ ＲＲＶＩ オｊ２図 Ｘ １０００ ＰＰＭ １Ｎ問昭５８−１２４９５４ （７） 才ｊぢ図
４図は本発明による車両表示装置の実施例を示す回路図
、第５図は回転数用のＦ−Ｖコンバータの特性を示すグ
ラフ、第６図は車速用のＦ−Ｖコンバータの特性を示す
グラフ、第７図は回転数用ドライバの回路図、第８図は
車速用ドライバの回路図、第９図はマトリックス表示パ
ネルを来場構成図、第１０図は本発明による表示部の第
１の実施例を示す外観図、第１１図、第１２図は表示例
を示ず図、第１３図は本発明による表示部の第２の実施
例を示す外観図、第１４図、第１５図は表示例を示す図
である。 １・・・回転センサ ２・・・Ｆ−Ｖコンバータ ３・・・回転数用ドライバ ４・・・速度センサ ５・・・Ｆ−Ｖコンバータ （１０） ６・・・重連用ドライバ ７・・・マトリックス表示パネル 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 代理人 弁理士 井 ノ １」 壽（１１） 才３図 才４０ 片５０ オ６図 （、ｘ １００１００Ｃ） ｒにｍ
／ｈ〕オフ０ ７８図 ｎ ↓Ｈ７）−＋
２ ＨＪ Ｈ４Ｈ５）−１５Ｈ７Ｈ８Ｈ９ＨＩ３−
Ｈｍｘ ７０００ ＲＲＶＩ オｊ２図 Ｘ １０００ ＰＰＭ １Ｎ問昭５８−１２４９５４ （７） 才ｊぢ図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 回転センサからの信号をエンジンの回転数に比例する電
圧に変換して出力する第１のＦ−Ｖコンバータと、前記
第１のＦ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入力端子に
他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベルの回転
数基準電圧が接続されている多数の比較器よりなる第１
のドライバと、車速センサからの信号を車速に比例する
電圧に変換して出力する第２のＦ−Ｖコンバータと、前
記第２のＦ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入力端子
に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベルの車
速基準電圧が接続されている多数の比較器よりなる第２
のドライバと、前記第１のドライバの比較器の出力線に
接続されている線と前記第２のドライバの比較器の出力
線に接続されている線との交点に設けられた表示要素が
面上に配置（１） されているマトリックス表示パネルとからなり、信号が
発生している比較器に接続されている線の交点までの表
示要素を点燈することにより回転数と車速を同一面」二
に同時に表示するように構成した車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP910282A JPS58124954A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP910282A JPS58124954A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 車両用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58124954A true JPS58124954A (ja) | 1983-07-25 |
Family
ID=11711258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP910282A Pending JPS58124954A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58124954A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947871U (ja) * | 1982-09-21 | 1984-03-30 | 松下電器産業株式会社 | 表示装置 |
| JPS6025916U (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-21 | 株式会社 バンザイ | アドバンスタコテスタ− |
| JPS60161226A (ja) * | 1983-08-31 | 1985-08-22 | Nissan Shatai Co Ltd | 定速走行制御装置のセット車速表示装置 |
| JPS61118664A (ja) * | 1984-11-14 | 1986-06-05 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用速度計 |
| JPS61140869A (ja) * | 1984-12-13 | 1986-06-27 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用表示装置 |
| WO1990000991A1 (en) * | 1988-07-18 | 1990-02-08 | Tamapack Co., Ltd. | Display device for car |
| JPH02189246A (ja) * | 1989-01-19 | 1990-07-25 | Tamapatsuku Kk | 車内表示装置 |
| JPH02234856A (ja) * | 1989-03-06 | 1990-09-18 | Tamapatsuku Kk | エンジン稼働状態表示装置 |
| JPH0350221U (ja) * | 1989-09-22 | 1991-05-16 | ||
| US5463370A (en) * | 1988-07-18 | 1995-10-31 | Tamapack Co., Ltd. | Display device for a vehicle |
| KR20150105422A (ko) | 2013-02-08 | 2015-09-16 | 도요타 지도샤（주） | 표시 장치 |
-
1982
- 1982-01-22 JP JP910282A patent/JPS58124954A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5947871U (ja) * | 1982-09-21 | 1984-03-30 | 松下電器産業株式会社 | 表示装置 |
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| JPS61118664A (ja) * | 1984-11-14 | 1986-06-05 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用速度計 |
| JPS61140869A (ja) * | 1984-12-13 | 1986-06-27 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用表示装置 |
| AU635710B2 (en) * | 1988-07-18 | 1993-04-01 | Tamapack Co. Ltd. | Display device for car |
| WO1990000991A1 (en) * | 1988-07-18 | 1990-02-08 | Tamapack Co., Ltd. | Display device for car |
| US5594415A (en) * | 1988-07-18 | 1997-01-14 | Tamapack Co., Ltd. | Display device for a vehicle |
| US5463370A (en) * | 1988-07-18 | 1995-10-31 | Tamapack Co., Ltd. | Display device for a vehicle |
| JPH02189246A (ja) * | 1989-01-19 | 1990-07-25 | Tamapatsuku Kk | 車内表示装置 |
| JPH02234856A (ja) * | 1989-03-06 | 1990-09-18 | Tamapatsuku Kk | エンジン稼働状態表示装置 |
| JPH0350221U (ja) * | 1989-09-22 | 1991-05-16 | ||
| KR20150105422A (ko) | 2013-02-08 | 2015-09-16 | 도요타 지도샤（주） | 표시 장치 |
| US9457664B2 (en) | 2013-02-08 | 2016-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Display device |
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