JPS58119590A - 作動機械 - Google Patents
作動機械Info
- Publication number
- JPS58119590A JPS58119590A JP22721082A JP22721082A JPS58119590A JP S58119590 A JPS58119590 A JP S58119590A JP 22721082 A JP22721082 A JP 22721082A JP 22721082 A JP22721082 A JP 22721082A JP S58119590 A JPS58119590 A JP S58119590A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis
- bearing
- working
- operating
- bearing chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/28—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for transporting cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ζ０Ｊｉｌｌ！は、２個のシャーシを有するクレーン等
の作動機械に関する。
の作動機械に関する。
例えばクレーン等の移動可謔Ｏ作動機械であつて、モー
ター一−リＯような可動のベアリングシャニジに、クレ
ーン作動組立体のような作動シャーシを堆付けるととに
より構成されるものは既に公知である。
ター一−リＯような可動のベアリングシャニジに、クレ
ーン作動組立体のような作動シャーシを堆付けるととに
より構成されるものは既に公知である。
従来の移動可能の作動機械に社、一般的にその幅が不適
当であ）それから生ずる曲げ強度が不足するととに関連
して、作動シャーシの剛性が充分でないという欠点があ
る。道路交通規制に適合させるえめに１そのような高速
寥動機械の全体的大きさを制限する必ｌＩがあることか
ら、従来Ｏ％Ａかなる改ＪＩＬの提案ＫｊＰいてもその
幅を広くしたものはなかつえ。
当であ）それから生ずる曲げ強度が不足するととに関連
して、作動シャーシの剛性が充分でないという欠点があ
る。道路交通規制に適合させるえめに１そのような高速
寥動機械の全体的大きさを制限する必ｌＩがあることか
ら、従来Ｏ％Ａかなる改ＪＩＬの提案ＫｊＰいてもその
幅を広くしたものはなかつえ。
この発明は従来の移動可能の作動機械が有するこれらの
欠点を解消するためになされ九もＯンダシャーシと、前
記ベアリングシャーシに固定され少くとも２個の縦部材
を有する作動シャーシとを有し、前記２個の縦部材状２
匍Ｏシヤーシが羅み立てられたｉｌＫ、ベアリングシャ
ーシの縦軸に関して夫々移動部材の各ダルーグの外１１
１に位置せしめられる新規な作動機械を４ｉＩ案するも
のである。
欠点を解消するためになされ九もＯンダシャーシと、前
記ベアリングシャーシに固定され少くとも２個の縦部材
を有する作動シャーシとを有し、前記２個の縦部材状２
匍Ｏシヤーシが羅み立てられたｉｌＫ、ベアリングシャ
ーシの縦軸に関して夫々移動部材の各ダルーグの外１１
１に位置せしめられる新規な作動機械を４ｉＩ案するも
のである。
作動シャーシ紘ベアリングシャーシから分離される一方
、２個のシャーシの組み立て後、作動シャーシは全体的
にベアリングシャーシ及び移動部材の上に位置する。
、２個のシャーシの組み立て後、作動シャーシは全体的
にベアリングシャーシ及び移動部材の上に位置する。
この場合ＫｓＰ％Ａて、以下に示すように構成としても
よい、即ち、作動シャーシをベアリングシャーシに対し
職外し可能に取付ける・作動シャーシが％前述の２個ｏ
ｌＩＩｉｉｉ材に加えて、２個の主横断社〉を有し、ζ
０２個の主横断はりは、一方で前記縦部材の端１１に固
定されて高強度の作動構造を構成し、他方で取外し可能
の連結手段を介してベアリングシャーシに固定される・
作動シャーシには安定化装置が配設されておシ、各安定
化装置は補助横断は）を有するとともに、他の補助横断
は〕は各主横断はルに一体的に取付けられ、錬記主横断
伏〉紘補助横断は塾を介してベアリングシャーシＫＩＮ
定されている。各主横断はシは、その補助横断はシと、
それらのはりにＳ接された隔板手段によル一体的に構成
されている。
よい、即ち、作動シャーシをベアリングシャーシに対し
職外し可能に取付ける・作動シャーシが％前述の２個ｏ
ｌＩＩｉｉｉ材に加えて、２個の主横断社〉を有し、ζ
０２個の主横断はりは、一方で前記縦部材の端１１に固
定されて高強度の作動構造を構成し、他方で取外し可能
の連結手段を介してベアリングシャーシに固定される・
作動シャーシには安定化装置が配設されておシ、各安定
化装置は補助横断は）を有するとともに、他の補助横断
は〕は各主横断はルに一体的に取付けられ、錬記主横断
伏〉紘補助横断は塾を介してベアリングシャーシＫＩＮ
定されている。各主横断はシは、その補助横断はシと、
それらのはりにＳ接された隔板手段によル一体的に構成
されている。
以下、この発明の一実施例について、添付の図面舎参照
して説明する・８１図乃至［４図に示す如く、この＊細
例に係るクレーンは、特別仕立ての平坦な台車、作動シ
ャーシ、補助横断はシ１４、抜き差し自在の水平アー＾
１＃、Ｍシト２２及びローラ２４を具備する。平坦な台
車社、２個の平行な縦部材１、縦軸ｊｆｉびに右前輪３
、左前輪４、右後輪５及び左後輪Ｉからなる車輪列を有
する。各車輪は縦部材１０両側に位置し、一方の縦部材
１の縦軸２の反対＠に右側の車輪２及びｌが位置し、他
方ＯＳＳ材１の縦軸２０反対側に左側の車輪４及び＃が
位置する０作動シャーシは高さが高く薄厚の２個の縦部
材７を有する。縦部材２０両端には２個Ｏ主横断はシ１
が取付けられている。こＯＩＲ付けは、第６図に示す如
く、男はシーの端板７１４’（配役された中央孔１１内
に挿入され、縦′ｓ＃２に１１１Ｍ！１０によシ溶接さ
れた耐剪断力性を有する中心円柱９によシなされるとと
もに、取付けＩルトＪＪＫよってもなされる・補助横断
はシ１４は、一方で溶接１σによ）主横断はプ１に溶接
され他方で溶９１７によシ補助はル１４にＩＩＩされ九
大自表隔板１５によって、主はシ８の下部に固定されて
いる。抜き差し自在の水平アー＾１１が中空の補助抹如
１４内に収容されている。その抜き差し紘水圧ジヤツキ
によｐ公知の態様で制御される。アーム１＃の両端には
実質的Ｋｌｌ直で同様に抜自差し自在のす／−）、１１
７７４配設されている。す／−） １９の下端には基礎
２１上に置かれ九本平板２・Ｏが配設されている。Ｉシ
ト５ｘフ１１Ｘ隅板１１をベアリングシャーシのａＳ材
１の横断端ＢＸＳ上に固定する。
して説明する・８１図乃至［４図に示す如く、この＊細
例に係るクレーンは、特別仕立ての平坦な台車、作動シ
ャーシ、補助横断はシ１４、抜き差し自在の水平アー＾
１＃、Ｍシト２２及びローラ２４を具備する。平坦な台
車社、２個の平行な縦部材１、縦軸ｊｆｉびに右前輪３
、左前輪４、右後輪５及び左後輪Ｉからなる車輪列を有
する。各車輪は縦部材１０両側に位置し、一方の縦部材
１の縦軸２の反対＠に右側の車輪２及びｌが位置し、他
方ＯＳＳ材１の縦軸２０反対側に左側の車輪４及び＃が
位置する０作動シャーシは高さが高く薄厚の２個の縦部
材７を有する。縦部材２０両端には２個Ｏ主横断はシ１
が取付けられている。こＯＩＲ付けは、第６図に示す如
く、男はシーの端板７１４’（配役された中央孔１１内
に挿入され、縦′ｓ＃２に１１１Ｍ！１０によシ溶接さ
れた耐剪断力性を有する中心円柱９によシなされるとと
もに、取付けＩルトＪＪＫよってもなされる・補助横断
はシ１４は、一方で溶接１σによ）主横断はプ１に溶接
され他方で溶９１７によシ補助はル１４にＩＩＩされ九
大自表隔板１５によって、主はシ８の下部に固定されて
いる。抜き差し自在の水平アー＾１１が中空の補助抹如
１４内に収容されている。その抜き差し紘水圧ジヤツキ
によｐ公知の態様で制御される。アーム１＃の両端には
実質的Ｋｌｌ直で同様に抜自差し自在のす／−）、１１
７７４配設されている。す／−） １９の下端には基礎
２１上に置かれ九本平板２・Ｏが配設されている。Ｉシ
ト５ｘフ１１Ｘ隅板１１をベアリングシャーシのａＳ材
１の横断端ＢＸＳ上に固定する。
縦部材１の各端部は２個０１１４１１１！した平行の隔
板ＩＪ関に挿入され、−ルト１２がはシ１及び１４から
なる組立体及び縦部材１をベアリングシャーン（縦部材
１）に固定する。ローラ２４は一方で縦部材ｒｏｔａｎ
ｓｔｃ支持され、他端で水平アー五１８の抜き差し摺動
を可能にする隅板ＩＪによ）支持されている・ 作動シャーシの縦部材１はその端ｇＫＩＩ定された主横
断はｂａＫよ）平行に保持され、更に、円墳２５及び４
個の半径アーム２＃を有する中央構造体によ）固定され
ている。アーム２＃及び円穢２５は実質的Ｋａ１部材１
と同様の水平面内にあシ、この作動シャーシ組立体はベ
アリングシャーシの１１部材１の上面１ｍ上に位置する
。
板ＩＪ関に挿入され、−ルト１２がはシ１及び１４から
なる組立体及び縦部材１をベアリングシャーン（縦部材
１）に固定する。ローラ２４は一方で縦部材ｒｏｔａｎ
ｓｔｃ支持され、他端で水平アー五１８の抜き差し摺動
を可能にする隅板ＩＪによ）支持されている・ 作動シャーシの縦部材１はその端ｇＫＩＩ定された主横
断はｂａＫよ）平行に保持され、更に、円墳２５及び４
個の半径アーム２＃を有する中央構造体によ）固定され
ている。アーム２＃及び円穢２５は実質的Ｋａ１部材１
と同様の水平面内にあシ、この作動シャーシ組立体はベ
アリングシャーシの１１部材１の上面１ｍ上に位置する
。
円＠２２には溶＠ｓｒで溶接され九アングル（形鋼）３
５が配設されてか）、アングルＪＪ紘ベアリングシャー
シの縦部材１０ｍ１ｍ上に設置され、縦部材１にＩシト
２８で固定される。
５が配設されてか）、アングルＪＪ紘ベアリングシャー
シの縦部材１０ｍ１ｍ上に設置され、縦部材１にＩシト
２８で固定される。
謳５図に示す如く、−直＠ＸＳがアーム１＃の端部に配
設され溶＠ｇｏで溶接されてシフ、これＫよ）これらの
アームが作動シャーシの縦部材７に固定される。この結
果、耐剪断力性がある中心円柱３１は溶Ｗ！１１で縦部
材ｒに溶！Ｉ畜れ、板２９に設けられ九中央孔５ｓｐ４
に挿入され、取付？ルト３４によ）固定される。
設され溶＠ｇｏで溶接されてシフ、これＫよ）これらの
アームが作動シャーシの縦部材７に固定される。この結
果、耐剪断力性がある中心円柱３１は溶Ｗ！１１で縦部
材ｒに溶！Ｉ畜れ、板２９に設けられ九中央孔５ｓｐ４
に挿入され、取付？ルト３４によ）固定される。
次に、機械の車輪と２個のシャーシとの配置関係につい
て説明する。許容される大きさは以下の如くである。車
輪間の最大距離Ｅは、前輪及び後輪について共通である
が、各左右Ｏ車輪対の各側面間の距離である。車輪間の
最小距離・は、後輪ｉ、４の内側面間の距離である。ベ
アリングシャーシの外側Ｏ＠ｔは縦部材１の右側の最外
側０面と左側の最外ｇａＯ面との間の距ｊｌｌｌＫ等し
い０作動シャーシの内９ｇＣＪ＠Ｌはその２個の＃１部
材１の右側と左側の内側面間の距離に等し一０轟然では
あるが、Ｌは・よシ小さい。
て説明する。許容される大きさは以下の如くである。車
輪間の最大距離Ｅは、前輪及び後輪について共通である
が、各左右Ｏ車輪対の各側面間の距離である。車輪間の
最小距離・は、後輪ｉ、４の内側面間の距離である。ベ
アリングシャーシの外側Ｏ＠ｔは縦部材１の右側の最外
側０面と左側の最外ｇａＯ面との間の距ｊｌｌｌＫ等し
い０作動シャーシの内９ｇＣＪ＠Ｌはその２個の＃１部
材１の右側と左側の内側面間の距離に等し一０轟然では
あるが、Ｌは・よシ小さい。
ベアリングシャーシの車輪れ縦軸２に関してシャーシＯ
ｒ外側」に位置するからである。
ｒ外側」に位置するからである。
しかし、また、ＬＦｉＥよ〉大龜い０作動シャーシはベ
アリングシャーシを横方向外側に大きぐ超えてお）、阜
翰関の最大距離さえも超えている。しかしながら、作動
シャーシはベアリングシャーシ及び車輪の上方に位置す
るのであるかｂ、作動シャーシがベアリングシャーシ及
び車輪を横方向外側に超えて−る必要は必ずしもなく、
例えば、車輪の直上域に設けることも可能である。
アリングシャーシを横方向外側に大きぐ超えてお）、阜
翰関の最大距離さえも超えている。しかしながら、作動
シャーシはベアリングシャーシ及び車輪の上方に位置す
るのであるかｂ、作動シャーシがベアリングシャーシ及
び車輪を横方向外側に超えて−る必要は必ずしもなく、
例えば、車輪の直上域に設けることも可能である。
安定化のための支持板２０は、それらが基礎２１の上に
置かれ九場合に、実質的に四角形状の四辺形の各頂点に
位置せしめられゐ。
置かれ九場合に、実質的に四角形状の四辺形の各頂点に
位置せしめられゐ。
上述の実施例の主要な利点は、作動シャーシの輔りが極
めて広い点にある。こ、ｔＬＫよシ、特にねじれ応力下
において、このシャーシには大きな剛性が与えられる串 作動シヤークの全体幅とベアリングデツキの全体幅がと
もに道路交通規制に適合する限界値に迄達するようにす
るためには、作動シャーシの全体幅は明らかにベアリン
グデツキの全体幅に制限される。
めて広い点にある。こ、ｔＬＫよシ、特にねじれ応力下
において、このシャーシには大きな剛性が与えられる串 作動シヤークの全体幅とベアリングデツキの全体幅がと
もに道路交通規制に適合する限界値に迄達するようにす
るためには、作動シャーシの全体幅は明らかにベアリン
グデツキの全体幅に制限される。
しかしながら、機械をそのような巨大な組立体用にはつ
くられていない経路を移動させることが要求される場合
には、Ｉルト２２を除去することによって作動シャーシ
１．１をベアリングシャーシ（縦部材１）から容易に＊
６外すことができる・作動シャーシ自体が経路にとって
なシ重す「る組立体を構成する場合であっても、Ｉルト
ＩＪ及び３４を除去して縦部材１を分−することによ〉
、作動シャーシを横断はり８から取ｐ外すことが可能で
ある。中央部分２５゜２＃も、また、−ルト２８を除去
する（勿論、はル）３４は基本的には前段の操作で除去
されているはずであるが、Ｉル）７４も除去する）こと
によシ、ベアリングシャーシから分１１可能である。
くられていない経路を移動させることが要求される場合
には、Ｉルト２２を除去することによって作動シャーシ
１．１をベアリングシャーシ（縦部材１）から容易に＊
６外すことができる・作動シャーシ自体が経路にとって
なシ重す「る組立体を構成する場合であっても、Ｉルト
ＩＪ及び３４を除去して縦部材１を分−することによ〉
、作動シャーシを横断はり８から取ｐ外すことが可能で
ある。中央部分２５゜２＃も、また、−ルト２８を除去
する（勿論、はル）３４は基本的には前段の操作で除去
されているはずであるが、Ｉル）７４も除去する）こと
によシ、ベアリングシャーシから分１１可能である。
第１図はこの発明の一実施例に係る移動クレーンＯ立面
図、第２図は第１図Ｏ１［−１線による断ＹＩｉ図、薦
３図は菖２図の服−■線による断面図、露４図は第２Ｗ
ｉのＷ−Ｗｉｌｌによる断面図、第５図は第２図に円で
囲んで示す１部分の拡大図、第６図は作動シャーシのベ
アリングシャーシへの同定態様を示す図であって薦７図
の■−■線による断ｗｉ図、第７図は纂６図の■−■線
による断面図である。 １．１−・縦部材、２・−縦軸、１．４．５．６・・・
車輪、８・・・主横断はシ、９−中心円柱、Ｊ ４−・
・補助横断はシ、１５−・・隅板。
図、第２図は第１図Ｏ１［−１線による断ＹＩｉ図、薦
３図は菖２図の服−■線による断面図、露４図は第２Ｗ
ｉのＷ−Ｗｉｌｌによる断面図、第５図は第２図に円で
囲んで示す１部分の拡大図、第６図は作動シャーシのベ
アリングシャーシへの同定態様を示す図であって薦７図
の■−■線による断ｗｉ図、第７図は纂６図の■−■線
による断面図である。 １．１−・縦部材、２・−縦軸、１．４．５．６・・・
車輪、８・・・主横断はシ、９−中心円柱、Ｊ ４−・
・補助横断はシ、１５−・・隅板。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、その両側に２個のダルーデに分けて位置せしめられ
大移動部材が配設され九ベアリング／−？−シと、前記
ベアリングシャーシＫｍｔｔ−ｓれ少くとも２個０Ｉ１
１部材を有する作動シャーシとを具備し、前記２個のｍ
ｉｉ材は２個のシャーシが組み立てられ丸後、ベアリン
グシャーシの縦軸に関して夫々移動部材の各ダルーデの
外側に位置せしめられ、２個のシャーシの組み立て後、
作動シャーシが全体的にベアリングシャーシ及び移動蕩
材上に位置する一方、作動シャーシはベアリングシャー
シから分離されることを轡黴とする作動機械。 Ｌ ＃ｌｌ記動−シャーシ前記ベアリングシャーシに取
外し可能に取付けられていることを特徴とする特許請求
の範Ｓ第１項記軟の作動機械。 ３、前記作動シャーシ状、前記２個０６蕩材に加えて、
一方で前記縦部材０１１１ＷｉｌＫ固定されて高強度の
作動構造を構成し、他方で象外し可能の連結手段を介し
てベアリングシャーシに固定され九２個の主横断は〉を
有する仁とを特徴とする特許請求０＠ｌ１ｊ１１項記載
の作動機械。 ４、前記作動シャーシには安定化装置が配設されてシ〉
、各安定化装置は補助横断はシを有するとともに、他の
補助横断は）紘各主横断紘）Ｋ一体的に取付けられ、鎗
記主横断鉱フは補助横断線〉全弁してベアリングシャー
シＫＦｊＡ定されていゐことを特徴とする特許請求の範
囲第３項記載Ｏ作動機械。 Ｌｍ記各主横断紘ルは、そｔＱ＠助横断はシと、それら
のは〉に溶接された隔板手段によｐ一体的に構成されて
いることを特徴とす！４１許請求ｏ＊ｖｉｔ菖４項記載
Ｏ作論機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8124306A FR2518981B1 (fr) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | Engin de travaux publics a chassis double |
| FR8124306 | 1981-12-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58119590A true JPS58119590A (ja) | 1983-07-16 |
Family
ID=9265433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22721082A Pending JPS58119590A (ja) | 1981-12-28 | 1982-12-27 | 作動機械 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58119590A (ja) |
| DE (1) | DE3247768A1 (ja) |
| FR (1) | FR2518981B1 (ja) |
| GB (1) | GB2111923A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61122960U (ja) * | 1985-01-22 | 1986-08-02 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9440823B2 (en) * | 2008-03-05 | 2016-09-13 | Manitowoc Crane Companies, Llc | Transportable machinery |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1434623A (en) * | 1919-11-22 | 1922-11-07 | Nichols Thomas Millard | Crane |
| US2209392A (en) * | 1938-04-27 | 1940-07-30 | Harnischfeger Corp | Truck base for load-lifting machinery |
| DE1026939B (de) * | 1953-05-11 | 1958-03-27 | Walter Alfred Golka | Rahmengestell fuer fahrbare Krane |
| US3023913A (en) * | 1957-10-28 | 1962-03-06 | Talbert Construction Equipment | Mobile crane unit with demountable side frame |
| FR1533303A (fr) * | 1967-06-05 | 1968-07-19 | Saviem | Perfectionnements aux grues mobiles |
| DE2022368A1 (de) * | 1969-05-12 | 1970-11-19 | Hy Mac Ltd | Fahrzeug mit einem Chassis fuer die Abstuetzung einer Drehscheibe |
| US3878944A (en) * | 1973-08-30 | 1975-04-22 | Dantel E Beduhn | Crane support structure |
| FR2242869A5 (en) * | 1973-09-04 | 1975-03-28 | Leclerc Jean Paul | Crane transport chassis for a truck - plates with cut-outs form outrigger guides on U-beam chassis |
| GB1570679A (en) * | 1977-04-27 | 1980-07-02 | Manitowoc Co | Lift crane support system |
| US4194639A (en) * | 1977-05-12 | 1980-03-25 | Jlg Industries, Inc. | Truck mounted crane and method of constructing same |
| US4216869A (en) * | 1977-09-21 | 1980-08-12 | Jlg Industries, Inc. | Industrial crane |
| US4160558A (en) * | 1977-10-19 | 1979-07-10 | Harnischfeger Corporation | Carrier frame for mobile crane |
| FR2417467A1 (fr) * | 1978-02-21 | 1979-09-14 | Coignet Sa | Procede de detection d'un appui au sol et dispositif pour sa mise en oeuvre |
| DE2837398A1 (de) * | 1978-08-26 | 1980-03-06 | Gottwald Kg Leo | Fahrzeugkran |
-
1981
- 1981-12-28 FR FR8124306A patent/FR2518981B1/fr not_active Expired
-
1982
- 1982-12-21 GB GB08236265A patent/GB2111923A/en not_active Withdrawn
- 1982-12-23 DE DE19823247768 patent/DE3247768A1/de not_active Withdrawn
- 1982-12-27 JP JP22721082A patent/JPS58119590A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61122960U (ja) * | 1985-01-22 | 1986-08-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2518981A1 (fr) | 1983-07-01 |
| FR2518981B1 (fr) | 1986-02-28 |
| GB2111923A (en) | 1983-07-13 |
| DE3247768A1 (de) | 1983-07-07 |
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