JPS58118394A - 合成樹脂チユ−ブの管接手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野 ４６兄明し」、例えば、自動車等の車輌における燃料べ
・＠滑油給油用の配管系に使用される合成樹脂Ｈ’−ｔ
ユ−ブの管接手に関するものである。

発明の技術的背景 収に、−輌の潤滑油に使用される配管系及びこれらの管
接手は、金属材によるチューブや接手を使用している。

即ち、従来、この種のチーープのｗ接手１」、第１図及
び第２図に示されるように、例えば、エンジンの潤滑給
油装置において、エンジン本体ａに金属製のアイジヨイ
ント（■接手）ｂを、−Ｆ・下一対のシール材Ｃ＋＋Ｃ
ｔｔ介して、取付ボルトｄで固着し、このアイジヨイン
トｂの一部に穿設された小孔ｅに金属製の給油管ｆを挿
入ｌ、７た後、ロー材ｇｔ−ロー付けし、この給油管ｆ
を上記取付ポル）ｄに穿たれた給油孔ｄ１に連通ずるよ
うにしたものである。

従って、上記給油管ｆから供給された潤滑油ｄ、上記ア
イジヨインドｂ内の取付ボルトｄの給油引ｄ、を通して
エンジン本体ａへ潤滑給油し得るようになっている。

背景技術の問題点 しかしながら、上述したアイジヨイントｂと給油管ｆＶ
ｃよる管接手は、両者共に金属材を使用している関係上
、ｔｉｔ化しており、こｔｔ　！：Ｊ　、自Ｉ＃Ｊ車の
＠量化を図って燃料費の節約を目標としている最近の傾
向にさからうものであり、これらは潤滑油系に使用され
る配管系及びこれらの管接手を極力＠量化することが望
まれている。特に、耐熱性、耐圧性及び可撓性に優れた
合成樹脂材によるチューブを使用することが要望されて
いる。

１、かじ、上述したアイジヨイントによる管接手に合成
樹脂材によるチューブをそのまま使用することは、ロー
材によるロー付けの際、溶融して管接手としての機能を
損い、実用に供されない。

又一方、管接手としてのアイジョイントド合成樹脂材に
よるチューブとを接着剤を使用して接合することも考え
られるけれども、実際には、耐熱性、耐圧性及び耐久性
の見地から、未だ、充分なものはなく、安全性にも問題
がある。

発明の目的 本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであゲて
、金属製のアイジヨイントに合成樹脂材によるチューブ
を、ロー材によるロー付作業を施すことなく、接続して
車輌の軽量化を図り、併せて、耐熱性、耐圧性、可撓性
及び耐久性のある合成樹脂材チー−ブの管接手を提供す
ることを目的とするものである。

発明の概要 特に、本発明は、アイジョイントコ体の一部に段付孔を
穿設し、この段付孔に合成樹脂材によるチューブの肉厚
に相当する間隙を存して内筒体及び外筒体による二重筒
を共軸的に設け、上記間隙に上記チューブの一端部を挿
入して上記外筒体をかしめ付けして上記チューブを固着
して構成されるものである。

発明の実施例 以下、本発明をエンジンの潤滑給油装置に適用した図示
の一実施例について説明する。

第３図及び第参図において、符号ｌは、エンジン本体で
あって、このエンジン本体／には金属製のアイジョイン
トコが上ｊ下一対をなすシール、材３ｍ、３ｂを介して
取付ポルｌ−４＜によって固着されている。又、上記ア
イジョイントコの外周面の一部には小径部ｊａと大径部
ｓｂとによる段付孔ｊが穿設されており、この段付孔Ｓ
の小径部ｊａには内筒体６が、又、上記段付孔Ｓの大径
部ｊｂには外筒体７が合成樹脂材によるチューブｌの肉
厚に相当する間隙デを存して、あたかも二重筒ｌＯｔｍ
成するように共軸的に設けられている。さらに、上記段
付孔ｊに嵌合している上記内筒体６と外筒体７との基部
にｄ各ロー材／／がロー付けされ−Ｃいる。さらに又、
上記二重筒１０を構成する上記内筒体６と外筒体７との
関［？には、例えば、ナイロンやテフロンのような耐熱
性、耐圧性及び可撓性の多）る合成樹脂材によるチュー
ブｌが挿入されており、このチューブｔを挿入した後、
上記外筒体７の外周に各かしめ溝／コを形成するように
かしめ付けして上記チューブｔを抜は出ないように固着
している。

従、・で、上記チューブｇによる給油管から供給される
潤滑油は、上記アイジョイントコ内の取付ホルトｙの給
油孔ダ１を通して上記エンジン本体／・＼＠滑給油し得
るようになっている。

因に、上述した外筒体７の外周の各かしめ溝／コによる
かしめ付けは、例えば、三点かしめや四点かしめ付けで
あっても差支えないこと勿論である。

発−の効果 以上述べたように本発明によれば、アイジョイントコの
一部に段付孔Ｓを穿設し、この段付孔Ｓに合成樹脂材に
よるチューブｊの肉厚に相当する間＠ｑを存して内筒体
６及び外筒体７による二重筒ｌＯを共軸的に設け、上記
間隙９に上記チューブＳの一端部を挿入して上記外筒体
７をかしめ付けて上記チー−プざを固着するようになっ
て（・るりで、配管作業を容易にすることができるばか
りでなく、車輌の軽量化に貢献できると共に、捩れも容
易となり、しかも腐蝕するおそれもな（・等の優れた効
果を有するものである３゜

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の金属材による管接手の平面図、第１図は
同上断面図、第３図ｄ本発明による合成樹脂チューブの
管接手の平面図、第７図は同上断面図である。 ｌ・・・エンジン本体、コ・・・アイジヨイント、ダ・
・・取付ボルト、Ｓ・・・段付孔、６・・・内筒体、７
・・・外筒体、ｌ・・・チューブ、９・・・間隙、ＩＯ
・・・二重筒、／／・・・ロー材、／Ｊ・・・かしめ溝
。 出劇人代理人　　猪　股　　　　清

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ｆイジョイント本体の一部に段付孔を穿設し、この取付
   孔に合成樹脂材によるチューブの肉厚に相当する間隙を
   存して内筒体及び外筒体による二電簡を共軸的に設け、
   上記間［Ｃ上記チェーブの一端部を挿入して上記外筒体
   をかしめ付けて上記チューブを固着するようにしたこと
   を特徴とするゴ成樹脂ナユープの管接手。