JPS5811675Y2 - 外装変速機の切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車に用いる外装変速機の切換装置に関する
。

詳しくは自転車の運転者が操作して外装変速機を作動さ
せ、フリーホイールに対するチェノの掛設位置を切換え
る切換装置に関する。

一般に此種切換装置は１本のコントロールワイヤを用い
外装変速機に設ける復帰用ばねに抗して牽引すると共に
該ばねにより復元させることにより行なっている。

そのために第一に外装変速機には必らず復帰用ばねを用
いなければならないのであり、第二に外装変速機をこの
復帰ばねに抗して作動させる場合には大きな力を必要と
するのであり、第三にこの変速機の作動位置を維持する
ため操作具側に復帰ばねの力より強い摩擦抵抗を与える
必要があり従って復帰ばねに抗して操作する場合は勿論
、該ばねの方向に操作する場合でも大きな力を必要とす
る問題があった。

又一方２本のコントロールワイヤを用いて外装変速機に
よるチェノの切換えを行なうようにしたものも提案され
ているが、この切換装置において切換位置を維持するた
めに前記ワイヤの一端を係止するワイヤ巻取体には前記
同様所定の摩擦抵抗を与えているため、依然として操作
が重い問題点があった。

更らに従来の装置により外装変速機を作動させてフリー
ホイールにおけるチェ７の掛設位置を変更する場合、主
として操作レバーなどの操作具を操作して行なうのであ
るが、との組換時変速機におけるチェノ誘導輪をフリー
ホイールにおける所望のスプロケットホイールに対し正
しい位置に変位できる補償はなく、従って操作者の感覚
に頼っていたのであり、そのためチェノの組換えが正確
にかつ確実に行なえない欠点があった。

又従来、操作レバー又は該レバーを支持する固定部材に
変速段位に相当する間隔て係合孔を設け、この係合孔に
係合するポールを前記固定部材又は操作レバーに設けて
変速段位を決定するごとくしたものも提供されているが
、このように形成した操作レバーを用いた場合前記ポー
ルの係合孔への保合により機械的にその変速段位の位置
づけができ、理論上は正確な変速操作が行なえるけれど
も、コントロールワイヤを介して操作レバーの動きを変
速機に伝えるため該ワイヤが伸びたり、或いはアウター
ケーフルが縮んだりすれば操作レバーの操作が正確であ
っても変速機に釦ける可動部材の動きは狂い、王確な変
速操作が行なえないことになる。

特にこの構造に釦いては操作レバーにおいて変速段位の
位置を設定する故変速機に釦けるチェノの掛換えの動き
は操作者に伝わらず、従って掛換えが正常に行なわれて
いなくとも操作者は迅速に感じ取ることができず、又仮
りに感じ取ってもその修正が逆にやり難い問題があった
。

そこで本考案は以上の如き問題点に鑑み考案したもので
、主たる目的は切換操作が軽く行なえる切換装置を提供
する点にあり、他の目的は復帰ばねは勿論、操作具側に
設ける摩擦抵抗附与手段をなくシ、簡単な構成で切換え
が行なえるようにした切換装置を提供する点にある。

又他の目的は変速操作時コントロールワイヤに伸びなど
があっても多段フリーホイールにおけるスプロケットホ
イールにチェ７を正確かつ確実に掛換えられる切換装置
を提供する点にある。

以下本考案切換装置の実施例を図面に基づいて説明する
。

本考案の切換装置は、二本のコントロールワイヤａ、ｂ
とこれらワイヤの一端を係止するワイヤ巻取体３０及び
外装変速機に設ける切換位置維持機構１０とから成る。

先ず本考案装置を適用する外装変速機を第１゜２図に基
づいて説明する。

又第１，２図において１はフォークエンドに固定するブ
ラケットであり、２はこのブラケット１に取付ける固定
部材であって、この固定部材２にはピン３，３を介して
二本の平行リンク４，４を枢支すると共に、これら平行
リンク４，４の先端にピン５，５を介して可動部材６を
枢支するのであり、該可動部材６に二つのチェノ誘導輪
７，７を備えた誘導枠８を取付けるのである。

又第１，２図において１１は以上の如く形成する外装変
速機の固定部材２に取付ける保持体で後記する係止体１
２と共に前記した切換位置維持機構１０を構成するので
ある。

この保持体１１の先端は可動部材６側に延びて平行リン
ク４，４の先端で終っており、この先端部には変速時に
変位する前記リンク４，４の揺動軌跡に沿い、かつ該リ
ンク４，４の動き量に合わせて所定間隔おきに複数個の
係止孔１１ａ・・・を設けるのである。

又この保持体１１は４枚のプレートから成りその基部に
は円孔と長孔１１ｂとを形成してこの円孔に前記ピン３
を挿嵌し、前記リンク４を枢支する際同時に該ピン３を
中心に揺動可能に取付けるのであり、又前記長孔１１ｂ
には前記ピン３のねじ付延長部を挿嵌し、該延長部にナ
ツト１３を螺合して、該ナツト１３の締付けにより前記
固定部材２に固定するのである。

しかしてこの保持体１１を固定部材２に取付ける場合前
記誘導輪７，７の多段フリーホイール（図示せず）に対
する位置に合わせて該保持体１１を揺動させ正しい位置
に調節して前記ナツト１３で固定するもので、この保持
体１１の調節により各変速段位に前記係止孔１１ａを適
合させられるのである。

又前記係止孔１１ａは第４図の如く開口部が皿形になっ
ていて、隣接する係止孔１１ａとの間隔内は弧状を呈し
ており、この間隔内に後記する係止体が位置して停止す
れば、弧状部分を滑って何れかの係止孔１１ａに嵌入す
ることができるようになっている。

又第１，２図において１２はこの係止孔１１ａの倒れか
一つに嵌入し可動部材６の位置を保持する係止体で、前
記可動部材６の先端に固定するのである。

この係止体１２は筒状ホルダー１２ａ及びコイルスプリ
ング１２ｂを介して保持されるポール１２ｃとから成り
、このポール１２ｃが前記係止孔１１ａに係合するので
ある。

同前記保持体１１とこの係止体１２との取付位置は前記
固定部材２、リンク４，４、可動部材６の倒れを選択し
てもよい。

即ち保持体１１を固定部材２に取付けて係止体１２を可
動部材６又はリンク４に取付けたり、また保持体１１を
可動部材６に取付けて係止体１２を固定部材２又はリン
ク４に取付けたり、更らに保持体１１を一方のリンク４
に取付けて係止体１２を他のリンク４又は可動部材６或
いは固定部材２に取付けたりしてもよいのである。

要するにこの保持体１１と係止体１２とは相対的に移動
する二つの部材に取付ければよいのであって、その取付
位置は特定されないのである。

又以上の如く構成する可動部材６の揺動操作換言すれば
変速操作は二本のコントロールワイヤａｂにより行なう
のであって、これらのワイヤａ。

ｂにより可動部材６を動作させるための具体的構造は第
３図に示した如く固定部材２に前記ピン３３を介して三
角形状を呈する取付板１６を固定し該取付板１６の頂点
に頭付ピン１１を固定すると共に、先端部分に溝１８ａ
が形成された二又部１８とこの二又部１８と直角関係の
もとに形成した受動腕１９，２０とから成る転位板２１
を形成し、この転位板２１を前記可動部材６にピン２２
により枢支する一方、前記取付板１６の底辺に設けた折
曲片２３に二つのコントロールワイヤ挿通孔２３ａ 、
２３ｂを形成し、かつ転位板２１の受動腕１９．２０に
操作ワイヤ固定部１９ａ、２０ａを形成して二本のコン
トロールワイヤａ、ｂを前記挿通孔２３ａ 、２３ｂに
挿通し、その各端部を前記固定部１９ａ、２０ａに結合
して構成するもので、一方のワイヤａを牽引することに
より転位板２１を溝１８ａ及び線溝１８ａに係合するピ
ン１７の規制のもとに矢印イ方向へ旋回させ前記平行リ
ンク５，６を第３図実線の如く変位させるのである。

しかして本考案は以上の如き構成をもつ外装変速機の平
行リンク４，４を挾んでその両側に、前記切換維持機構
１０と前記両ワイヤａ、ｂの変速機への係止機構、実質
的には前記操作ワイヤ固定部１９ａ 、２０ａをもつ転
位板２１を備えた係止機構とを振分は状に配設するので
あって、これにより前記切換維持機構１０を構成する保
持体１１及び係止体１２の固定部材２及び可動部材６へ
の組付けと、前記転位板２１の組付けとが互に邪魔され
ることなく極めて簡単容易に行なえ、また前記切換維持
機構１０による誘導枠８の位置合せか、前記転位板２１
や両コントロールワイヤａｙｂなどにより邪魔されるこ
となく容易にかつ適確に行なえるのである。

次に本考案の重要な要素である前記ワイヤａ。

ｂの牽引を行なう操作部をもつ巻取体３０を第３５図に
ついて説明する。

第３，５図に示した巻取体３０はハンドルバーＡに固定
の締付バンド３１に固定軸３２を突設し、この固定軸３
２にフリー回転可能に支持したもので、その半径方向−
側には所定長さのレバー３３を一体的に設けている。

この巻取体３０はその外周にワイヤ案内溝３０ａをもっ
てかり、線溝３０ａに沿ってワイヤａ、ｂを巻取るごと
くしてむり、この溝３Ｑａの終端にはワイヤａ）ｂの先
端に設けた膨大部を受入れる凹入部３０ｂ 、３０ｃが
設けられている。

尚第３，５図にむいて３４はアウターケーブルＣを受止
める固定板で、前記バンド３１に回転不能に取付けられ
ている。

又３５は前記巻取体３０の中心孔に挿嵌するスリーブで
、巻取体３０の軸方向長さよりやし長目とし、該スリー
ブ３５の外周で前記巻取体３０がフリーにかつ軽く回転
できるようにするのである。

３６，３１；ｊこのスリーブ３５の両端に接触するワッ
シャで、これらワッシャ３６，３７を介して前記スリー
ブ３５を固定するのである。

又３８は前記固定軸３２にねじ止めされる止めねじで、
皿ばね３９を介して前記ワッシャ３６゜３７及びスリー
ブ３５を固定するのである。

斯くて前記巻取体３０／Ｉｉ前記スリーブ３５の外周を
伺ら抵抗なく回転するもので、前記レバー３３を握って
回動させる場合極く軽微な力で回動させられるのであり
、この巻取体の一方向の回転により一方のワイヤａ又は
ｂが牽引され、他方のワイヤｂ又はａがゆるむのである
。

以上の構成はその一例で単純にはベアリングのアウター
レースを用いて巻取体３０を構成してもよい。

又２本のワイヤａ、ｂを２本独立的に設ける他、１本の
ワイヤを用いてその中間を巻取体３０に巻付け、止めビ
スなどで該中間部を巻取体３０に固定してもよい。

しかして以上の構成に卦いて変速を行なうにはコントロ
ールワイヤａ又ｕｂを牽引して可動部材６を変位させ、
所望の変速段位にチェノを掛換えることにより行なうの
であるが、この変速操作時係止体１２も同時に変位して
所望の変速段位に相当する係止孔１１ａに嵌入すること
になり、この係止体１１ａの嵌入により可動部材６、引
いてはチェノ誘導輪７，７をフリーホイールに釦ける所
定のスプロケットホイールに対し正しい位置に位置させ
得るのである。

以上の如く本考案によれば、二本のコントロールワイヤ
を用いて切換え操作を行ないこのように切換えた位置を
外装変速機に設ける維持機構により維持するのであるか
ら、外装変速機に従来の如く復帰用ばねを設ける必要は
ないのであり、その上操作側に摩擦抵抗を与える必要も
ないのであるから巻取体の操作によるワイヤの牽引は極
めて軽微な力で行なえるのである。

しかも切換位置は維持機構により維持できると共に、こ
の維持機構を外装変速機の固定側と可動側との間に設け
たので前記した変速操作に釦いてワイヤに伸びがあって
も常に正確に行なえ、チェノがフリーホイールにおける
スプロケットホイールに正しく噛合わない不正事態が生
ずることはなくなり、常に所望の変速が確実に行なえる
のである。

又前記変速機にむける固定部材と可動部材とを連結する
リンクを挾んでその両側に、前記切換維持機構と前記両
コントロールワイヤの変速機への係止機構とを振分は状
に設けるので、前記切換維持機構の変速機への組付けと
、両ワイヤの係止機構実質的には２つの係止部をもつ転
位板の如き部材を備えた係止機構との変速機への組付け
とが互に邪魔されるようなことなく極めて簡単容易に行
なえ、全体として２本のコントロールワイヤで操作され
、かつ切換維持機構を備えた外装変速機の製作を簡単な
らしめ、コスト、ダウンを計り得るのであり、その上前
記切換維持機構の組付は及び該切換維持機構によるチェ
ノ誘導枠の多段フリーホイールに対する位置関係を、前
記両コントロールワイヤーや両ワイヤの変速機への係止
機構に制約を受けることなく容易にかつ適確に設定でき
るのである。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案装置の実施例を示すもので、第１図は外装
変速機の正面図、第２図は同じく平面図、第３図は操作
側の一部を断面した全体の説明図、第４図は要部の断面
説明図、第５図は操作側の１部切欠正面図である。 ａ、ｂ・・・・・・コントロールワイヤ、８・・・・・
・誘導枠、１０・・・・・・維持機構、３０・・・・・
・巻取体、３３・・・・・・レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作部をもち、該操作部の操作により回動するワイヤ巻
   取体を形成し、該巻取体に２本のコントロールワイヤを
   取付けて、該巻取体の回動により一方のワイヤが牽引さ
   れるに対し他方のワイヤが弛緩するごとくなす一方、固
   定部材と可動部材と両部材を連結するリンクとからなる
   外装変速機を形成して、該変速機に前記両ワイヤの先端
   を係止し、牽引側ワイヤにより前記可動部材に設けたチ
   ェノ誘導枠を移動させるべく構成し、かつ、前記固定部
   材と可動部材との間に切換維持機構を設けて、前記両ワ
   イヤの変速機への係止機構と前記切換維持機構とを、前
   記リンクを挾んでその両側に振分けたことを特徴とする
   外装変速機の切換装置。