JPS58112803A - ホイルリムの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車輪軸に職付けているホイルディスクにホ
イルリムを攻付ける装置に関するものである。

例えばトラクタ等の走行農機では、農作業における畝幅
に応じ【トレッドを変更する事が頻繁に行われるが、こ
の為、リムの内周部Ｋ１１着した多数の敞付座と車輪軸
の外側端の取付座の夫々の側両にホイルディスクな合接
して固定具にて互に固定し、そして、ホイルディスクの
上記夫々の取付座は互に同一平面とならぬよう互に偏ら
せているので、ホイルディスクの表裏を反転させて車輪
軸とりムとに熾付ければ、ホイルディスクの上記間隔の
約４倍だけトレッドが変化するよ５ＫｔｆｆｌＬ。

たものが従来使用されている。しかし、車輪は車体重量
等の垂直荷重のほか、走行抵抗による横圧力も同時に受
けるので、車輪軸とホイルディスク及びりムの相互の取
付固定が強固なものでないときには、合接取付部分にゆ
るみを生じて走行が安定せず固定具の破断などの事故発
生の要因となる。

そして、上述した従来の車輪は、相互の合接取付部が共
に鉛直面と平行であるため垂直荷重に対して合接取付部
分にて互に滑りを生じ易く、ゆるみ易いものである。又
、リムの内周部に上記のように多数の取付座を溶着する
ことは、リムの溶接熱による変形を生じ易いうえ、すべ
ての取付座の取付面（ホイルディスクへの）が正確に同
一平面となるように芯出しする必要があって、溶着作業
及び修正切削作業等に多くの手数がかかる等の問題があ
る。

そこでこの発明Ｋｍては、車輪軸に取付けるホイルディ
スクの外周部に係止凹溝を設け、リムの内周部とホイル
ディスクの外周部とに係止部をその円周方向に配役形成
し、リムの内周部とホイルディスクの外周部とに接合し
てこれらの係止部に係止される係止具及び、上記係止凹
溝に係止されてリムの内周部に接合するブラケットとを
互に固定具にて固定することによりホイルディスクとリ
ムを一体化するよう構成して、リムの内周に取付座を溶
着するととＫよる上記の如き不都合を解消すると共に、
リムとブラケット及びホイルディスクが互に鉛直方向に
対して突合せ接合状態に結合されるので、ｉ直荷重及び
横圧力等に対し℃ゆるみ発生の恐れもなく、強固に結合
、固定されるように工夫したものである。

そして一実施例を説明すれば、第１図、第２図、第４図
に示すよ５に、ホイルディスク（ｔＢその内周部の左右
側面に＊対座（２）　、　（ａ）を設け、又、その外周
部に複数の係止凹溝（４ａ）　（４ｂ）・・・を軸長方
向に配設形成し、更にテーパ一部（５ａ）　（５ｂ）・
・・をこれらの係止凹溝（４ａ）　（４ｂ）・・・ｋ夫
々対応してこの外周部に設け、しかも、テーパ一部（Ｓ
ａ）　（５ｂ）・・・は取付座（２）　、　（３１に対
して同一平面とならないように偏よった位置に設け、又
、テーパ一部（５ａ）　（５ｂ）の附近に凹状の係止部
（６ａ）・−、（６ｂ）・・・を円周方向に配役形成す
る。又、タイヤ（７）をその外周部に嵌着しているリム
（８）の内周部には、突条イ９）をリム（８）の左右幅
方向中心０に対して偏らせて設け、（突条（９）の本数
は複数でもよい）突条（９）に凸状の係止部（１（ＩＱ
Ｉ　。

ＱＩＱＩ・・・を円周方向に配設形成する。

そして第６図（−ｆ）（ロ）に示すように、プラタン）
Ｑυにはテーパ一部αａと平坦部０３と２又状の係合凹
部Ｉとめねじ（１９を設け、このテーパ一部０はホイル
ディスク（１）のテーパ一部（５暑）（５ｂ）の１に、
平坦部Ｉはリム（８）の突条（９）に夫々接合し、又、
係合凹部Ｉはリム（８）の係止部αＩｋ係合できるよう
に形成している。又、第７図（（）（ロ）に示すようｋ
、係止具（ＩＩｋは係止部ｔｎと平坦部ａ−と２又状の
係合凹部（２）を設け、平坦部ａ引ｉリム（８）の突条
（９）に接合し、又、係止部■はホイルディスク（１）
の係止部（６ａ）　Ｋ　、又、係合凹部（至）はリム（
８）の係止ＩＢ（１４に夫々係合できるように形成して
いる。

そして第２図のよ５に、車輪軸ＱＩＪＯ軸端部（２）Ｋ
ホイルディスク（１）の取付座（２）又は（３）を合接
し、ボルトナツトの如き固定具（２）・・・Ｋてホイル
ディスク（１）を車輪軸Ｑ９に敗付け、係止具ａｅの係
止部ａ時をホイルディスク（１）の係止部（−）に、又
、係合凹部（至）をりム（８）の係止部員に夫々係合し
、平坦部ａ！Ｊを突条（９）Ｋ接合しブ２ケットａカの
テーパ一部α１をホイルディスク（１）のテーパ一部（
Ｓｓ）ｌＣ、平坦部Ｉを突条（９）Ｋ夫々接合し、係止
部ａ◆をリム（８）の係止部Ｑ（１に係合し・て、めね
じＵＫねじ込んだｌルトの如き固定具＠４にて係止具（
ｉｌｌとブラケットＩを互に固定すれば、ホイルディス
ク（１）Ｋリム（８）が固定されることになる。従って
、車輪軸な１）の軸端部（２）に合接すべきディスク（
１）の取付座（２）又は（３）を相互に振替えることに
よって２種類のトレッドが得られることになる。又、第
３図のよ５に、ホイルディスク（１）のテーパ一部（５
ｂ）にブラケット（１１）のテーパ一部員を合接すると
とＫよって、第２図のようにテーパ一部（５ａ）に係止
具ａｅとブラケット（ｌυを合接する場合とは違ったト
レッドが得られるものである。

又、リム（８）の左右幅方向中心（ＱＫ対して突条（９
）を左右側方の何れかに位置するようにホイルディスク
（１）に取付けることによって互に異なるトレッドを得
る事が出来るのである。

この発明のホイルリムの取付装置は上述のように、ホイ
ルディスク（１）の外周部に係止凹溝（４ａＸ４ｈ）を
軸長方向に配設し、リム（８）の内周部に形成した突条
（９）とホイルディスク（１）の外周部に形成したテと
に夫々係止される係止具ａｅ及び、係止凹溝（４ａ）（
４ｂ）の１に係止されてリム（８）の内周部の突条（９
）に接合するブラケット■とを互に固定具（財）にて固
定するととｋより、ホイルディスクとリムを一体化する
よう構成しそいるので、リム（８）とブラケツド（ＩＯ
及びホイルディスク（１）が互に鉛直方向に対して接合
状態に結合されて、垂直荷重及び横荷重等に対してゆる
み発生の恐れもなく強固に結合固定されるものである。

そして、係止部Ｈ（１１に係止される係止具αｅ・・・
によって円周方向の動きは阻止されるので、リム（８）
とホイルディスク（１）は駆動トルクに対しても強固に
結合されるものである。更に、リム（８）の内周ＫＩＥ
付座対座ときものを溶着する必要がないので、溶接熱に
よる変形発生の恐れもなく、修正切削作業も不要となる
等、この発明装置は種々の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は車輪の正
面図、第２図は第１図の縦断面図、第３図は他の実施例
の縦断面図、第４図は第１図の要部斜視図、第５図はリ
ムの一部の平面図である。 符号説明 （１）・・・・・・ホイルディスク　　（２）（３）・
・・職対座（４ａ）（４ｂ）　−係止凹溝　　（５ａ）
（５ｂ）−、ａ’Ｊ−・・チー／仁郁（６ａ）（６ｂ）
・−、Ｑ醜豊・・・係止部（７）・−・−タイヤ　　　
　　（８）・−・・・リ　ム（９）・・・・・・突　条
　　　　　（１０・・・・・・ブラケットａＳａ呻・・
・平坦部　　　　　α４ＣＩＪ・・・係合凹部（Ｉ９・
・・・・・めねじ　　　　　（Ｉｅ・−・・・・係止具
Ｑト・・・・車輪軸　　　　　（２）・・・・・・軸端
部（２）（至）・・・固定具　　　　　　（Ｑ・・・・
・・左右幅方向中心特許出願人　　井関農機株式会社 第４図 手嘱禰正書（方式） 昭和５′Ｐｆ、５お　６日 特許庁　長官　島田響樹 １、事件の表示 彎−昭５ｏ−ｓｔｓｓｓｏ号 ２、発明゛の名称 ホイルリムの取付装置 ４、代理人 １１８和Ｓ７年番月ｓ７日 亀　補正の対象 明細書 マ、補正の内容 （ｌ　明細書の第７頁ｉ行の「である。」會、「、第６
図（イ）はブラケットの正−図、同１ｍ（Ｒ）は同図印
の縦断１１ｍ１ｇ１％第！図印は係止異の正−１％同図
（４は＊Ｓａ印Ｏ縦斬ｌＩ−図である。」と補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪軸Ｋｌｊ付けるホイルディスクの外周部に係止凹溝
   な設け、リムの内周部とホイルディスクの外周部とに係
   止部をその円周方向に配設形成し、リムの内周部とホイ
   ルディスクの外周部とに接合してこれらの係止部に係止
   される係止具及び、上記係止凹溝に係止されてり五の内
   周部に接合するブラケットとを互に固定具にて固定する
   ととによリホイルディスクとリムを一体化してなるホイ
   ルリムの取付装置。