JPS5811031B2 - 時差修正付き暦時計 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は時差修正付きの暦時計に関する。

本発明の目的は、小型、薄型で、デザイン、操作性の良
い時差修正付き暦時計を実現することである。

元来、この種の時計としては、筒車を二重にして時針を
２本設けた多時刻表示時計、日ノ裏車を二重にしてスリ
ップさせる時差修正付き時計、遊星歯車機構を用いた多
時刻表示時計などがあった。

しかし、多時刻表示時計は、表示部分が厚くなるため時
計が厚くなる他、デザインにも制約があるなど問題点が
多かった。

また時差修正付き携帯時計も日ノ裏車を二重にしたもの
は、暦修正のうち曜日表示の修正がないなど不便さがあ
った。

遊星歯車機構を用いた場合は構造が極めて複雑であり、
曜日表示のあるものが商品化されていないとともに、厚
い時計になってデザイン、携帯性が劣るなど問題が多か
った。

一方、海外旅行の機会が増加したこと、ヨーロッパでサ
マータイムを施行している国があること、国内に時差の
ある国があるなど、簡単な時差修正付きの暦時計の開発
が急務であった。

本発明は、遊星歯車機構を用いて、切換機構、修正機構
等を合理的な構造にすることにより小型、薄型で、デザ
イン、携帯性に優れるとともに、操作性がよく、コスト
も最低限ですむ携帯時計を提供するものであり、以下、
実施例に従って詳細に説明する。

まず、巻真位置を３段有し、最も押し込んだ１段目（以
下単に巻真１段目と略す）で時差修正、巻真１段目から
順次巻真を１段づつ引き出した巻真２段目、および３段
目（以下単に巻真２段目、巻真３段目を略す）において
、それぞれ暦修正、時刻修正を行う様構成した実施例に
ついて説明する。

第１図、第２図、第３図はそれぞれ実施例の巻真１段目
、２段目、３段目の状態を示す平面図、第４図、第５図
、第６図は同様に巻真１段目、２段目、３段目に於ける
巻真の回転の伝達経路を示す断面図である。

但し、第２図、第３図、第４図、第５図、第６図、第７
図は時差修正のための遊星歯車機構と、その周辺の構造
を示す説明図である。

まず、本実施例の全体の構成を説明すると、外部操作部
材として巻真５と、巻真５の溝５ａと係合し、巻真５の
引き出し操作によって、オシドリピン９のまわりに回転
可能なオシドリ６が配置されている。

オシドリ６は小鉄レバー８との係合ダボ６ａ、オシドリ
押工１１との係合ダボ６ｂ、巻真５との係合ダボ６ｃ、
およびカンヌキ７との係合部６ｄ、６ｅより成り、ダボ
６ｂがオシドリ押工クリック部１１ｂと係合して巻真５
を３段に位置決めする位置決め機構を構成する。

オシドリ６とほぼ同一の高さにカンヌキ７が配置され、
カンヌキ７は、オシドリ６との係合部７ａ、７ｂ、７ｃ
。

７ｇ、ツヅミ車１２との係合部７ｄ、揺動レバー１０を
係合する揺動規制部７ｅ、およびバネ部７ｆより成り、
オシドリ６の回転にともない、カンヌキ軸２のまわりを
回転してツヅミ車１２を移動させるとともに、ダボ７ｅ
で揺動レバー１０が不必要に揺動することのない様に規
制するレバーである。

一方、巻真５と同軸に、前述したツヅミ車１２と、時修
正伝え車１３が配置され、ツヅミ車１２は巻真５と回転
方向に結合されていて、カンヌキ７によって時修正伝え
車１３に係合させられると巻真の回転をこれに伝える。

時修正伝え車１３は、日曜側レバー３１に支持された時
修正第１中間車１４．および時修正第２中間車１５を介
して時修正爪車１６と結合されて、時差修正輪列を構成
する。

オシドリ６とカンヌキ７に重なって小鉄レバー８が配置
される。

小鉄レバー８は、オシドリとの係合部８ａ、８ｂ、８ｃ
でオシドリ６と係合し、オシドリ６の回転にともなって
小鉄レバー軸３を軸として回転可能で、先端には小鉄車
１７、および小鉄中間車１８を支持し、これらを所定の
位置に移動させ、保持する。

以上述べたツヅミ車１２．小鉄車１７．および小鉄中間
車１８が、それぞれ実施態様第１項でいう第１の歯車、
第２の歯車、第３の歯車に対応する歯車群であり、オシ
ドリ６、オシドリ押工１１、カンヌキ７、および小鉄レ
バー８が、巻真の位置決め部材および歯車群を移動し位
置決めする部材群に対応する。

小鉄中間車１８をはさんで小鉄中間車の両側には暦修正
中間車１９および時刻修正中間車２４が配置され、小鉄
レバー８の作動により、小鉄中間車１８がこれら２箇の
歯車のどちらかと選択的に噛み合って巻真の回転を伝え
る。

まず、暦修正中間車１９は暦修正第２中間車２０、およ
び修正車２１とともに揺動レバー１０に保持される。

揺動レバー１０の構成を第５図に従って詳細に説明する
と、暦修正第２中間車２０と修正車２１は修正車バネ４
５によってトルク結合され、一定以下のトルクでは一体
化して回転する一方、過大なトルクが加わるとスリップ
してこれを吸収し、各部の歯車やレバーを保護する。

また、揺動レバー１０と暦修正第２中間車２０の間には
揺動バネ４４があり、暦修正第２中間車の回転に比較的
小さなトルクを与える様構成されており、この小さなト
ルクによって、暦修正中間車１９が回転すると揺動レバ
ー１０が揺動レバー軸４を中心として揺動することは周
知の通りである。

修正車２１の近傍には日車２３、および曜修正伝え車２
２があり、巻真の回転方向により揺動して修正車２１が
これらと選択的に噛み合って日付、曜日の修正を行なう
暦修正輪列を構成する。

一方、時刻修正中間車２４は時計中央に配置された遊星
歯車機構と重なって配置され、ブツシュ４７によって地
板１に保持される。

また、ブツシュ４７は、俵輪列の一つ４６の柄枠を兼ね
ている。

この時刻修正中間車２４は、巻真５の回転を中央に配置
された減速輪列に伝達する時刻修正のための中間車であ
る。

次に、第７図によって中央の減速輪列部を説明する。

地板の表側（文字板と反対側）に配置された歯車列によ
って減速され、導かれてきた時間標準に同期した回転は
二番歯車３０に伝えられる。

二番歯車３０は二番カナ２５とトルク結合されていて、
一定以上のトルクではスリップする様になっており、二
番カナ２５は、時刻修正中間車２４と噛み合う時刻修正
車である。

二番カナ２５には筒カナ３６が、回転方向に少なくとも
一定以上のトルクをもって結合されており、これら二番
カナ２５、および筒カナ３６と同心に遊星受２６および
第１筒車３８、第２筒車２８が配置され、遊星受２６に
固着された日ノ裏車軸３３のまわりに回転可能な日ノ裏
車２７が支持されていて、筒カナ３６を太陽車、日ノ裏
車２７を遊星車とする遊星歯車機構を構成する。

一方、第１筒車３８と日ノ裏カナ２７ａが噛み合い、筒
カナ３６から日ノ裏車２７、第１筒車３８と連なる通常
の時計と同じ減速歯車列を構成し、筒カナ３６には分針
が、第１筒車３８には時針が支持される。

日ノ裏押工３７は、日ノ裏車２７を遊星骨２６上に保持
すると同時に、外周部を日躍制レバー３１で押えること
によって遊星骨２６の断面的な位置を保持するだめの部
材で３本の日ノ裏押工ピン３４によって遊星骨２６に支
持される。

遊星骨２６の外周には歯が形成されており、時躍制レバ
ー３５によって一歯ごと間欠的に位置決めされる。

まず、通常運針時の作動から説明すると、通常運針時は
、遊星骨２６は時躍制レバー３５によって固定されてい
るので、筒カナ３６、日ノ裏車２７、第１筒車３８と伝
わる通常の減速歯車列によって減速され、時針、分針を
送る。

時針修正時は時修正爪車１６を介して、遊星骨２６を回
転させることにより、日ノ裏車２７を筒カナ３６のまわ
りに公転させる。

この時筒カナ３６は通常運針中であるため二番歯車３０
を介して拘束されているので回転せず、この場合、日ノ
裏車２７には、公転と同時に自転が生ずるのは周知の如
くである。

従って、日ノ裏カナ２７ａと噛み合う第１筒車３８は、
日ノ裏カナ２７ａの公園転角から自転角による効果を差
し引いた角度だけ回転する。

こうして生ずる第１筒車３８即ち、時針の回転角度が、
遊星骨２６がその外周に形成された歯の１歯ぶん回転す
るにつき３０°（１時間）となる様に各部の歯数を設定
すれば、時躍制レバー３５の作用により、時針は１時間
ステップで回転する。

正逆回転とも同様の作動をすることはもちろんである。

第２筒車２８は第１筒車３８と固着されて二重構造の筒
車を構成し、暦送り第１中間車３９に回転を伝えるため
の歯車である。

遊星歯車機構を組込んだ減速輪列では、本実施例の機構
の場合には日ノ裏カナ２７ａが、時針修正によって公転
し、第１筒車３８のまわりを回転移動するため、断面的
に日ノ裏カナと高さをかえたところから暦送りに回転を
伝達するために、二重構造の筒車が必要である。

また時刻修正も、通常の時計の様に日ノ裏車から回転を
伝えることは、日ノ裏車が公転して移動するため困難で
あり、日ノ裏歯車がどこにあっても噛み合う内歯歯車を
日ノ裏車と噛み合う位置に配置してこれを回転するか、
又は、本発明の如く、筒カナと同軸に配置された二番カ
ナ（時刻修正車）を回転するかのどちらかである。

前者の内歯歯車を日ノ裏車と噛み合わせる方法について
、第８図をもって説明する。

まず、構成で第７図と異なる点を説明すると、筒カナ３
６には、日ノ裏車２７と共に日ノ裏車２７と同形状で、
遊星骨２６に軸を有したリング歯車案内車５５が日ノ裏
車２７と同一平面で、噛合し、これら３枚の歯車に噛合
する様、内歯を有したリング歯車５３が筒カナ３６を中
心に、前記３枚の歯車に案内されて、配置されている。

又、時刻修正伝工車５４はリング歯車５３の外歯に噛合
して、前記歯車に回転を伝えるだめの歯車である。

次に、作動について説明する。時針修正は本発明のもの
と全く同様であるので説明ははぶく。

次に通常運針を行なう場合には二番車、筒カナ３６、日
ノ裏車２７、筒車３８と周知のごとく回転が伝わるが、
本構造において、時刻修正のために設けた、リング歯車
５３、リング歯車案内車５５も、日ノ裏車２７により同
時に回転させられる。

又、時刻修正を行なう場合は、外部操作部材の操作によ
り時刻修正伝工車５４を回転し、これに噛合するリング
歯車５３、更に、日ノ裏車２１を回転させ、周知の通り
に時刻修積が行なわれる。

以上の様に遊星歯車（日）裏車２７）に外部から巻真を
操作して回転を伝える。

この構造においては、通常運針時にも、径の大きなリン
グ歯車５３が常に回転しているため、この車の作動によ
る負荷トルクが発生し、止りの原因となる一方遊星車外
周の軌跡上へリング歯車の内歯を配置しなければならな
いため、大きなスペースが必要であり、更に、リング歯
車を、歯車で案内するため位置決めが不安定である等問
題点が極めて多い。

本発明によって遊星歯車である日ノ裏車２７ではなく、
二番カナ２５（時刻修正車）に巻真の回転を伝達できる
様になり、これらの問題が解決された。

この様に、遊星歯車機構に使用する２系統の修正輪列（
時刻修正と時差修正）を、いずれも遊星歯車（日の裏車
）以外の要素に作用する様構成することにより、構造が
簡素化され、信頼性の向上、コストの低下などがもたら
された。

本実施例による時針修正機構の特徴は、これら二重構造
の筒車と、時刻修正機構にあわせて、第７図にて理解さ
れる如く中心部に太陽歯車たる筒カナ３６を配置し、そ
の上下に、二重構造の筒車と、二番カナ２５（時刻修正
車）を設けたことであって、この合理的な構成によって
、時差修正機構を極めて薄くまとめることが可能となっ
た。

従来例としては、公開番号昭４５−１８１８８があげら
れ、これと比較すれば本発明によって極めて機構が簡素
化されたことが理解される。

次に暦送りは、前述の暦送り第１中間車３９、暦送り第
２中間車４０を経て、暦送り車４１に回転が伝えられ、
暦送り車４１に一体に形成された日送りダボ４１ａによ
って日車２３を毎日所定の角度づつ送るとともに、曜送
り爪４２を回転させることにより、曜星車２９を回転さ
せ、これに固着された曜板３２が回転されて曜表示を行
う。

曜躍制レバー４３は、曜星車２９と係合し、これを位置
決めするとともに、日車のアガキを決める部材である。

以上、本実施例の構成を説明したが、以下、各巻真位置
に於ける修正動作を説明する。

まず、巻真を最も押し込んだ巻真第１段目では、第１図
、第４図に示す如く、カンヌキ７はオシドリ６と７ａで
係合し、カンヌキバネ７ｆの作用によってツヅミ車１２
を時修正伝え車１３に押圧する。

従って、前述したとおり、巻真５の回転は、ツヅミ車１
２、時修正伝え車１３、時修正第１中間車１４、時修正
第２中間車１５を経て、時修正爪車１６に伝えられて、
時修正輪列を構成する。

時修正爪車１６を回転すると分針は回転せず、時針のみ
が修正されることは前述した。

この様に、通常時、時計は常に時修正状態にあるが、時
躍制レバー３５の押圧力および、巻真５に取り付けられ
るリュウズの径を適正な値に設定すれば、通常の携帯中
にリュウズに加わる凹型トルクによって、不必要にリュ
ウズが回転されて時針が修正されてしまうことはない。

巻真２段目では、オシドリ６が回転し、カンヌキ７は７
ｂでオシドリと係合し、ツヅミ車１２を移動させて小鉄
車１７を噛み合わせる。

一方、小鉄レバー８は、８ｂでオシドリと係合して小鉄
車１８、小鉄中間車１９を保持し、巻真５の回転が、ツ
ヅミ車１２、小鉄車１７、小鉄中間車１８を経て暦修正
中間車１９に伝わる暦修正輪列を形成する。

揺動レバー１０はカンヌキの作動により揺動規制部７ｅ
と１０ｂで係合し、揺動規制が解除されているので、暦
修正中間車１９の回転によって、揺動運動し、修正車が
２１ａの位置で日車２３を、２１ｂの位置で曜修正伝え
車２２を介して曜星車２９を回転させて暦修正ができる
ことは前述した。

巻真３段目の作動を第３図、第６図によって説明すると
、オシドリ６が更に回転し、カンヌキ７の７ｃ部と係合
してこれを作動させるとともに、小鉄レバー８の８ｃ部
と係合して作動させる。

この結果、ツグミ車１２と小鉄車１７は、巻真２段目の
位置から、それぞれほぼ等しい距離だけ移動した異なっ
た位置で噛合する。

一方小鉄中間車１８も移動して、暦修正中間車１９との
噛合いが外れて時刻修正中間車２４と噛合う。

こうして巻真５の回転が時刻修正中間車２４を回転させ
ると、時分針が回転して時刻修正が行われることは前述
した。

時刻修正中間車２４は、中央の減速機構と重なって配置
されるため暦修正中間車１９と断面位置が異なり、巻真
５とほぼ同じ高さにある。

従って、小鉄中間車１８は、巻真５と平面的に干渉しな
い位置に配置されるとともに、異なる高さのふたつの歯
車に噛み合い得る様な厚さを有する歯車であることが必
要となる。

また、小鉄レバー軸３を、小鉄車１７に対して、十分に
遠く、且つ、巻真の軸方向とほぼ垂直な方向にとること
により、切換作動時に小鉄中間車１８が回転するのを防
ぐことができ、針飛びなどの弊害を除去できた。

また、小鉄中間車１８が、暦修正、時刻修正に共通な輪
列構成要素として構成されており、歯車数を最少限にお
さえて効率よく配置することができた。

以上、説明した如く、本発明によって巻真１段目、２段
目、３段目においてそれぞれ時針修正（時差修正）、暦
修正、時刻修正を行なうことが可能となった。

巻真のみですべての修正操作を行い得ることは、時計の
防水性、製造コストの面で極めて有利であるとともに、
操作する場合にも巻真の引き出し段数を覚え易いなど、
操作性も良い。

また、デザイン面でも複数のリュウズ等が不要であり、
薄型にまとめることができるため、スッキリした外観の
センスの良い携帯時計を提供できる様になったなど、本
発明の効果は極めて大きい。

次に、第９図、第１０図、第１１図によって、それぞれ
異なった実施例を説明する。

第９図は、巻真の他に、外部から操作し得る外部選択部
材４８と、これに関連する制御レバー４９、断続しバー
５０、およびクリックレバー５２を有し、時修正第２中
間車１５が断続レバー５０に支持されていて、断続レバ
ー５０は時修正第１中間車軸５１のまわりに回転可能に
構成されることが、第１図に示した実施例と異なる。

外部選択部材４８を押し込んだ状態では、断続レバー５
０が５０ａの位置にあり、時修正第２中間車１５も１５
ａの位置に保持されて時修正型車１６との間の噛み合い
が外れ、巻真第１段目における巻真５の回転が、時修正
型車１６に伝えられないので、この状態で巻真を回転し
ても時計表示は修正されない。

これが通常携帯時である。

外部選択部材４８を１段引き出すと断続レバー５０は５
０ｂの位置に回転し、時修正第２中間車１５を１５ｂの
位置に移動させ、時修正型車１６と噛み合わせる。

この状態で巻真を回転すると巻真５の回転は時修正車１
６に伝えられて時差修正ができる。

巻真２段目、３段目は、第１図に示した実施例と全く同
様なので省略する。

第１０図、第１１図は、巻真を４段引きにした実施例で
ある。

第１図と異なるのは、オシドリ６と係合する小鉄レバー
８、カンヌキ７にそれぞれ８ｄ、７ｈ部を有し、巻真１
段目に於いてこの部分でオシドリと係合することである
。

また、オシドリ押工１１のクリック部１１ｂも、オシド
リと係合して４段に位置決めする様に形成されている。

巻真１段目では、小鉄レバーは、小鉄車１７がツゾミ車
１２と干渉しない位置に保持されるとともに、揺動レバ
ー１０を中立規制する。

このため、巻真の回転がどの輪列にも伝えられず、時計
表示には影響されない中立位置となる。

巻真２段目、３段目、４段目では、それぞれ第１図の実
施例の巻真１段目、２段目、３段目に相当する様に内部
が構成されており、時針修正（時差修正）、暦修正、時
刻修正が可能であるが、その詳細は第１図の実施例で説
明したので省略する。

以上、２つの実施例を説明したが、いずれも、通常携帯
時に巻真が回転させられても時針が不必要に修正されて
しまうことのない様に構成することを目的としたもので
ある。

これらの実施例は、例えば強化防水構造ケースに於いて
、ネジ込み式のリュウズを用いて時計に水が浸入するの
を完全に防ぐ場合、リュウズを回転させてネジ締めする
ために、巻真１段目が時差修正であると時針が修正され
てしまうなど、特殊な構造に於いては特に有効である。

また、実用時計などで径の大きなリュウズを使用する場
合には、袖による摩擦力によってリュウズが回転させら
れ易く、こうした場合に有効である。

以上述べた如く、巻真位置をとる段にして１段目（通常
携帯状態）で時差修正を行なうことは、特にデザイン指
向が強く、小型、薄型であることを要求されるとともに
、リュウズ径の比較的小さなドレスウォッチや、女性用
携帯時計などに特に有効であり、巻真１段目の通常携帯
状態では修正動作が行われない様に構成することは、実
用時計、デザイン上大きなリュウズをつける場合、およ
び強化防水構造のケースなど、巻真が回転され易い場合
に特に有効である。

以上述べた如く、遊星歯車機構を中心にして、本発明に
よる種々の新構造、および断操作方法を採用し、本格的
な薄型、小型の時差修正付さ暦時計を提供できる様にな
った。

尚、本発明の実施態様として、以下に示す四項口が考え
られる。

１、外部操作部材、該外部操作部材の位置を少なくとも
三箇所に位置決めする位置決め装置、前記外部操作部材
上の第１の歯車、該第１の歯車の近傍に配置された第２
．第３の歯車をを有し、前記外部操作部材の隣り合うふ
たつの位置の間で前記第１．第２．第３の歯車がほぼ等
しい距離だけ移動して、前記ふたつの位置に於いて前記
外部操作部材が暦修正、時刻修正の輪列の選択的に連係
する様構成した修正装置を有することを特徴とする特許
請求の範囲記載の時差修正付き暦時計。

２、前記外部操作部材が、携帯位置で時差修正装置に連
係し、さらに、順次引き出された位置で暦修正、時刻修
正機構と連係する様構成した修正装置を有することを特
徴とする特許請求の範囲記載の時差修正付き暦時計。

３、前記時差修正装置と連係し、時差修正可能状態と、
時差修正不能状態とを選択する選択機構、および該選択
機構と連係すか外部選択部材を有することを特徴とする
実施態様第２項記載の時差修正付さ暦時計。

４、前記外部操作部材を４箇所の位置に位置決めする位
置決め装置を有するとともに、前記外部操作部材が、携
帯位置では修正機構と連係せず、さらに、順次引き出さ
れた位置で、それぞれ時差修正、暦修正、時刻修正機構
と連係する様構成された修正装置を有することを特徴と
する特許請求の範囲記載の時差修正付き暦時計。

【図面の簡単な説明】

第１図・・・本発明の一実施例における巻真１段目の平
面図。 第２図・・・本発明の一実施例における巻真２段目の平
面図。 第３図・・・本発明の一実施例における巻真３段目の平
面図。 第４図・・・本発明の一実施例における巻真の１段目の
噛み合い部を示す断面図。 第５図・・・本発明の一実施例における巻真２段目の噛
み合い部を示す断面図。 第６図・・・本発明の一実施例における巻真３段目の噛
み合い部を示す断面図。 第７図・・・本発明の一実施例における遊星歯車機構部
の説明図。 第８図・・・従来考えられていた遊星歯車機構の一例を
示す説明図。 第９図・・・本発明の他の実施例を示す平面図。 第１０図・・・本発明の他の実施例を示す平面図。 第１１図・・・第１０図の、巻真部の断面図。 １・・・地板、２・・・カンヌキ軸、３・・・小鉄レバ
ー軸、４・・・揺動レバー軸、５・・・巻真、６・・・
オシドリ、７・・・カンヌキ、８・・・小鉄レバー、９
・・・オシドリ軸、１０・・・揺動レバー、１１・・・
オシドリ押工、１２・・・ツヅミ車、１３・・・時修正
伝工車、１４・・・時修正第１中間車、１５・・・時修
正第２中間車、１６・・・時修正型車、１７・・・小鉄
車、１８・・・小鉄中間車、１９・・・暦修正中間車、
２０・・・暦修正第２中間車、２１・・・修正車、２２
・・・曜修正伝工車、２３・・・日車、２４・・・時刻
修正中間車、２５・・・二番カナ、２６・・・遊星受、
２７・・・日ノ裏車、２８・・・第２筒車、２９・・・
曜星車、３０・・・二番歯車、３１・・・日躍制レバー
、３２・・・曜板、３３・・・日ノ裏車軸、３４・・・
日ノ裏押工ピン、３５・・・時躍制レバー、３６・・・
筒カナ、３７・・・日ノ裏押工、３８・・・第１筒車、
３９・・・暦送り第１中間車、４０・・・暦送り第２中
間車、４１・・・暦送車、４２・・・曜送り爪、４３・
・・曜躍制レバー、４４・・・揺動バネ、４５・・・修
正車バネ、４６・・・表輪列の一つ、４７・・・ブツシ
ュ、４８・・・外部選択部材、４９・・・制御レバー、
５０・・・断続レバー、５１・・・時修正第１中間車、
５２・・・クリックレバー、５３・・・リング歯車、５
４・・・時修正伝工車、５５・・・リング歯車案内車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 時針の単独修正機構を有する暦時計において、前記
   時針の単独修正機構は、２番歯車とトルク結合するとと
   もに地板を貫通する２番カナと、該２番カナに固着され
   る太陽車２６と、前記遊星骨の外周に形成された歯に係
   合し位置決めする時躍制レバーと、前記地板の裏面上に
   軸支される遊星骨２６と、前記２番カナと同心状に配置
   されるとともに一体化された第１筒車３８及び第２筒車
   ２８と、前記遊星骨に軸支され前記太陽車と前記第１筒
   車に係合して日の裏車となる遊星歯車２７、及び巻真の
   回動に連動して前記遊星骨２６を回動させる時修正爪車
   １６とから構成され、且つ前記第２筒車２８の径を前記
   第１筒車の径より大きくして、前記第２筒車と前記遊星
   車が平面的に重なるよう形成し、前記第２筒車が暦送り
   中間車３９と噛合するよう構成したことを特徴とする時
   差修正付き暦時計。