JPS58110303A - スノ−タイヤとスパイクタイヤの兼用操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は社会的に未解決難事とされているスノータイ
ヤとスパイクタイヤの兼用出来得る事で現在のスパイク
タイヤの路面騒音被害などの問題点を解決りようとする
ものである。

以下図面を参照しながら、本発明の１笑施例の詳細を説
明する。

１は本発明の操作装黄である。そして、その構成は、タ
イヤホイル２にスノータイヤ３を装着し、上記ホイル２
の内側忙は操作レバー４Ａとマスターシリンダーピスト
ン４Ｂかラナルマスターシリンダー４を固定し、−万、
上記タイヤ３のトレッドゴム３Ａにはスパイク体５が所
定間隔をもって埋込まれている。そこで、このスパイク
体５は油圧パイプ取付口５Ａを有するシリンダー５Ｂ内
釦油圧で移動するピストンリング５０を設け、このリン
グ５ｃにはスパイクビン５Ｄが連設されている。５Ｅは
リターンスプリング、５Ｆは上記シリンダー５Ｂの外壁
に突設したリング状の突縁である。−万、上記りイヤ３
における内方面であるインナーライナー３ＢＩＣは硬質
の油圧連けいバイブロがエンドレス状に配管添着され、
このバイブロより分岐したバイブロＡが上記取付口５Ａ
に連結され”Ｃいる。そして、このバイブロの１部には
取付口６Ｂが投げられ、この取付口６Ｂにはチューブ横
断油圧パイプ７の一端が連結され、他端は上記ホイル２
に設けたパイプ取付口２Ａを通って上記６０表面に積層
せしめた硬質カバーベルトであるが、これは当、該バイ
ブロが露出してチューブ９と直接接触させないために使
用されるものである。従って、上記バイブロの配設状態
（図示の場合では千鳥状になっている）に合わせて上記
バイブロが嵌着する溝８Ａが刻設されている。

本願のものは上述の如く構成されているから、上記レバ
ー４Ａの操作によって油圧をかけるとピストＨ／リング
が外方へ作用しスパイクビン５Ｄがトレッド面より突出
してスパイクタイヤとなる（突出寸法は２玉〜３龍程度
となっている）。

また、レバー４ムにより油圧をかけない状態とスルト、
リターンスプリング５Ｋによってスパイクビンは後退す
る。この結果、スノータイヤとなる。この結果、路面Ｉ
Ｃ積雪がなくアスファルトが露出しているときはスノー
タイヤの状態で、また、積雪のあるときはスパイクタイ
ヤとして使用でき、かつ、その操作を極めて簡単かつ確
実に行うことができる。

このように本願のものによれば、道路の状態Ｉｃ最適な
状態で走行でき、かつ、社会問題化している路面の損傷
、騒音などを解決することのできる有用な発明と言うべ
きものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の１実施例を示すもので、第１図はタイヤ
の背面図、第２図は側面図、第３図は第１図のＡＡ線断
面図、第４図は同上の要部拡大断面図、第５図はスパイ
ク体の斜視図、第６図は油圧連けいパイプの要部拡大斜
視図、第７図はトレッド部分のみを平板状にしてスパイ
ク体の配設状態を説明する平面図、第８図は同上のＢ矢
視図、第９図は第８図のＣ矢視図、第１０図は同上のＤ
矢視図である。 １６０．スノータイヤとスパイクタイヤの兼用操作装置
、６４０．スノータイヤ、４１６．マスターシリンダー
、　５　Ｄ、、、スパイクビン。 第１図 第３図 ’！３　　　　　　　　　　　　　　ｆ３Ｄ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　］）と 第１０Ｔ２．１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タイヤのトレッド面に油圧によって進退するスパイクビ
   ンを植設し、上記スパイクビンをマスターシリンダーの
   操作によって進退せしめるよう構成したことを特徴とす
   るスノータイヤとスパイクタイヤの兼用操作装置。