JPS5810577B2 - キヤブレタ−加熱装置 - Google Patents

キヤブレタ−加熱装置

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Publication number
JPS5810577B2
JPS5810577B2 JP52050633A JP5063377A JPS5810577B2 JP S5810577 B2 JPS5810577 B2 JP S5810577B2 JP 52050633 A JP52050633 A JP 52050633A JP 5063377 A JP5063377 A JP 5063377A JP S5810577 B2 JPS5810577 B2 JP S5810577B2
Authority
JP
Japan
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pipe
expansion chamber
loop
carburetor
pump
Prior art date
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Expired
Application number
JP52050633A
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English (en)
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JPS52133426A (en
Inventor
ジヤツク・シバル
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Automobiles Peugeot SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Publication of JPS52133426A publication Critical patent/JPS52133426A/ja
Publication of JPS5810577B2 publication Critical patent/JPS5810577B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/10—Fuel manifold
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃式エンジンのキャブレター加熱用の、冷却
系から引き出された熱水回路を含む、装置に関するもの
である。
この種の装置の長所は低温でのキャブレターの着霜を防
ぎガソリンの気化を改善することにあることは知られて
いる。
しかしながらその一方で、いわゆる熱サイホン効果によ
って、エンジンの停止後も、熱水の循環がキャブレター
領域で続行され、これによりキャブレターの室内に保持
されたガソリンが気化し、これが大気汚染を招くという
欠点を有する。
なお、熱サイフオン効果とは、温度の変化によって液体
の流れを生ずる効果のことである。
ある期間回転していたエンジンが停止する時、その温度
はかなり高くなっており、エンジンのシリンダ・ヘッド
内にある水の温度は、水ポンプの停止後もしばらくは上
昇をつづける。
この温度上昇のために、水の比重は減小し、上方へと移
動する。
同時に、冷水がバイブロを通ってエンジンの冷却回路に
入る。
このような熱サイフオン効果による循環が、エンジンの
温度が所定値に低下するまで繰返される。
本発明の目的は上述した欠点を改良した装置を提供する
ことである。
従って、本発明は基本的にガス相の膨張室を含むエンジ
ンの主冷却回路の一部をなすポンプの吸引側に接続され
た補助加熱回路を有し、内燃式エンジンと協同する、キ
ャブレター加熱装置に関する。
前記の補助加熱回路は膨張室中の液体のレベルよりも高
いレベルに頂点をもつサイホンを形成するループ部分を
有し、該ループ部分がキャブレターを貫通しているとい
う特徴を有し、該ループ部分は膨張室中に保持された液
体のレベルより高い位置でその長さ方向に沿ったパイプ
によって膨張室の上部に接続されている。
もうひとつの特徴は、上記ループ部分と膨張室との間の
通路にループ部分にかゝる圧力の効果によって閉じる弁
が備えられていることである。
本発明のさらにもうひとつの目的はこのような加熱装置
を備えた内燃式エンジンを提供することである。
本発明の一つの態様を添付の図面を参照して以下に説明
する。
第１図はキャブレター２によって燃料を供給される内燃
式のエンジンを示している。
エンジンの主冷却液体回路はエンジンによって駆動され
るポンプ３、ラジェータ４、ラジェータのベースをポン
プの吸引側と接続する配管５、ポンプの給送側をエンジ
ン１のシリンダヘッドに接続する配管６゜エンジン１の
シリンダヘッドをラジェータ４の上部と接続するための
配管７を有している。
キャブレターを加熱するための補助回路は図式的に８で
示されており、パイプ９によってエンジン１のシリンダ
ヘッドに、又キャブレター２を貫通するパイプ１０によ
ってポンプ３の吸引側にそれぞれ接続されている。
本発明によれば、パイプ９はループ部分を形成し、その
上部１１はラジェータ４の上部のウォータボックスが形
成している膨張室１２の頂部よりも高いレベルに位置し
ている。
パイプ１３は、ラジェータ４の膨張室１２をラジェータ
４の液体のレベルよりも高いレベルに位置するパイプ９
によって形成されたループ部分の一点に接続している。
２本のパイプ１３，９の接続点には第２図にその細部を
例示したような弁１４を設けることが望ましい。
この弁は公知の型のものであり、パイプ１３の端部に位
置した壁１６のオリフィス１５中に設けられている。
弁はパイプ９中を流れる液体が圧力を受けたときオリフ
ィス１５を塞ぐに適した円錐形部分１７と、パイプ９中
の圧力が消失したのちに円錐形部分１７の重みで弁部材
１４が落ち、オリフィス１５を部分的に開放したときに
弁１４を保持するに適した末尾部分１８とを有している
。
装置の動作は極めて簡単である。
エンジン１が回転している時、ポンプ３によって給送さ
れる水は、パイプ８内における圧力損失よりも高く維持
されている圧力の下でパイプ９中に存在する。
このパイプ９中の圧力は、弁１４を閉じるのに十分な圧
力であるから、キャブレターはパイプ８を通過する水に
よって正常に加熱される。
エンジン１が停止した時、ポンプ３もまた停止するので
、パイプ９内にゆきわたっている上述した圧力は消失す
る。
したがって、弁１４はもはやその弁座に対して押圧され
なくなるので、その自重によって落下し、パイプ１３と
９とを連通させる。
その結果、ラジェータ４の上部より高いレベルにあるパ
イプ９の上部１１、すなわちループ部にある水は、重力
の作用により、ラジェータ４内へと流下し、他方、空気
と蒸気との混合ガスは、ラジェータ４の膨張室１２から
パイプ１３を経て上方のループ部１１へと流れる。
このようにして、キャブレター２中の熱水の循環は完全
に停止される。
弁１４は、所望の結果を得るために絶対的に必要とされ
るものではなく、パイプ９とパイプ１３の間に常時開い
ている開口の存在する場合にも類似の条件が得られるこ
とに注目されたい。
しかしながら、この場合には、主としてエンジンの始動
期に加熱効果が若干落ちるという欠点を有する。
更にもし冷却液体がラジェータとは独立した膨張容器又
はガス除去容器中で行われるならば、これら容器の上部
とパイプ１３が接続されねばならないことはいうまでも
ない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に従った装置を図式的に示したものであ
り、第２図は第１図に示された装置の細部の拡大図であ
る。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・キャブレター
、３・・・・・・ポンプ、４・・・・・・ラジェータ、
５，６，７・・・・・・配管、９・・・・・・パイプ、
１３・・・・・・パイプ、１４・・・・・・弁、１５・
・・・・・オリフィス、１７・・・・・・円錐部分、１
８・・・・・・末尾部分。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ポンプの吸入側と、該ポンプの排出側またはエンジ
    ンのシリンダヘッドとの間に連結され、サイフオンを形
    成するループ９を有し、キャブレター２を貫通する補助
    加熱回路８を備え：前記ループ９は、ラジェータ４の膨
    張室１２内の液面レベルより高いレベルに位置する上部
    １１を有し：該ループは、その全長にわたって、前記膨
    張室１２内の液面レベルの上方に位置するパイプ１３を
    介して前記膨張室の上部に連結されていることを特徴と
    する：ガス相を有する前記膨張室とポンプを含む冷却回
    路付き内燃エンジンと協同するキャブレター加熱装置。 ２ 前記ループ９と前記膨張室１２との間の通路に、ル
    ープ９内に充満する圧力の影響で閉鎖する弁が設けられ
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の装
    置。 ３ 前記弁１４が、前記ループ９と前記膨張室１２に連
    結されている前記パイプ１３との連結部に位置している
    ことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の装置。
JP52050633A 1976-04-30 1977-04-30 キヤブレタ−加熱装置 Expired JPS5810577B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7612973A FR2349742A1 (fr) 1976-04-30 1976-04-30 Dispositif de rechauffage de carburateur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS52133426A JPS52133426A (en) 1977-11-08
JPS5810577B2 true JPS5810577B2 (ja) 1983-02-26

Family

ID=9172546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP52050633A Expired JPS5810577B2 (ja) 1976-04-30 1977-04-30 キヤブレタ−加熱装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4148287A (ja)
JP (1) JPS5810577B2 (ja)
DE (1) DE2706824C3 (ja)
FR (1) FR2349742A1 (ja)
GB (1) GB1578271A (ja)
IT (1) IT1077628B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR2349742B1 (ja) 1981-03-20
US4148287A (en) 1979-04-10
FR2349742A1 (fr) 1977-11-25
GB1578271A (en) 1980-11-05
DE2706824C3 (de) 1980-10-23
DE2706824B2 (de) 1980-02-21
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IT1077628B (it) 1985-05-04
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