JPS58102874A - カウンタ−バランス弁 - Google Patents
カウンタ−バランス弁Info
- Publication number
- JPS58102874A JPS58102874A JP20321181A JP20321181A JPS58102874A JP S58102874 A JPS58102874 A JP S58102874A JP 20321181 A JP20321181 A JP 20321181A JP 20321181 A JP20321181 A JP 20321181A JP S58102874 A JPS58102874 A JP S58102874A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- spool valve
- valve
- oil chamber
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/01—Locking-valves or other detent i.e. load-holding devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
るカウンターバランス弁に関するものである。
カウンターバランス弁は、回路内の保持流体を、パイロ
ット圧により作動されるスブ一／し弁によりを起こし、
スプール弁の自励振動を誘発する。従って従来、スプー
ル弁の緩慢な動きを得るために種々の提案がなされてい
る。例えば、ノクイロット回路に紋り機構を設けて、そ
の紋り効果によりスプール弁の動きを緩慢にしているが
、紋り機構では温度変化による油の粘度変化のためその
紋り効果が変わり四季を通じての安定な作動が不可能で
ある。またダンパー室を設けて、その動きを緩慢にする
ものもあるが、やはりこれも油の紋り効果を利用したも
のであり（前述のものをメータイン制御とすれば、これ
はメータアウト制御といえる）、前述と同じ問題がある
。
ット圧により作動されるスブ一／し弁によりを起こし、
スプール弁の自励振動を誘発する。従って従来、スプー
ル弁の緩慢な動きを得るために種々の提案がなされてい
る。例えば、ノクイロット回路に紋り機構を設けて、そ
の紋り効果によりスプール弁の動きを緩慢にしているが
、紋り機構では温度変化による油の粘度変化のためその
紋り効果が変わり四季を通じての安定な作動が不可能で
ある。またダンパー室を設けて、その動きを緩慢にする
ものもあるが、やはりこれも油の紋り効果を利用したも
のであり（前述のものをメータイン制御とすれば、これ
はメータアウト制御といえる）、前述と同じ問題がある
。
本発明の目的はスプール弁の緩慢効果を実現したカウン
ターバランス弁を提供することにある。
ターバランス弁を提供することにある。
しかしながら前述した方法を否定するものではなく、ス
プール弁の緩慢効果を得る一つの機構を提案し、前述の
ものと併用して、さらにすぐれた緩慢効果を実現したカ
ウンターバランス弁を提供シようとするものである。
プール弁の緩慢効果を得る一つの機構を提案し、前述の
ものと併用して、さらにすぐれた緩慢効果を実現したカ
ウンターバランス弁を提供シようとするものである。
以下、図面につき本発明の詳細な説明する。
図において、２は弁体１内のポート６とポート４とを連
通ずる油路５の途中に設けたチェック弁で、ポート３側
からの油の流れは許容し、その逆流は阻止するようポー
ト４側からスプリング６で、油路５の途中に設けた弁座
７に着座するよう付勢して設ける。一方、弁体１内に油
室Ａ、Ｂ、Ｏ。
通ずる油路５の途中に設けたチェック弁で、ポート３側
からの油の流れは許容し、その逆流は阻止するようポー
ト４側からスプリング６で、油路５の途中に設けた弁座
７に着座するよう付勢して設ける。一方、弁体１内に油
室Ａ、Ｂ、Ｏ。
Ｄ、Ｋを順次左側より設け、これらの油室中には、これ
らの油室を貫通してスプール弁８を挿入する。
らの油室を貫通してスプール弁８を挿入する。
このスプール弁８は、油室Ａ中に設けたスプリング９に
より常時右方に付勢して、このスプール弁８の適所に設
けたポペット部 １０が、前記油室Ｂと油室Ｃとの連通
部に設けた弁座１１に着座してシート部１２を形成する
よう構成する。油室Ａと油室Ｂとは０リング１９でシー
ルする。油室Ｃと油室りとの連通部には、スプール弁８
のランド部１３にノツチ１４を切り、流量制御部１５を
形成する。さらに油室Ｅ中に挿入されるスプール弁８の
右端部にはピストン１６により油室Ｅを２分割し、後述
するよう一方の油室１１をパイロット受圧室、他方の油
室Ｅ２をダンパー室とする。１７は油室Ｅｌと油室Ｅ２
とをシールするピストン１６ に装着した０す７グであ
る。また油室りと油室拙との連通部は、スプール弁８の
ランド部１８がきわめてわずかなすきまをもって摺接す
るよう構成されており、スプール弁８が左動した場合に
、油室Ｅ２の油がこのわずかなすきまをもって逃げ、こ
の油室Ｅ２がダンパー室となるよう構成する。さらに油
室Ａと油室Ｅｌとはスプール弁８の内部に設けた油路２
０を介して連通し、３油室Ａ側から導入されるパイロッ
ト圧がこの油路２０を通って油室Ｅｔに作用するよう構
成する。２１ はこの油路中に設けた油の紋り作用を行
わせるオリフィスである。油室Ａの他方側にはパイロッ
ト圧を導入するポート２２を設ける。さらに油室Ｂと、
前述したチェック弁２によって油の流れが阻止される側
の油室（ポート４側）とを油路２３によって連通し、ま
た油室りとポート６側とを油路２４によって連通ずる。
より常時右方に付勢して、このスプール弁８の適所に設
けたポペット部 １０が、前記油室Ｂと油室Ｃとの連通
部に設けた弁座１１に着座してシート部１２を形成する
よう構成する。油室Ａと油室Ｂとは０リング１９でシー
ルする。油室Ｃと油室りとの連通部には、スプール弁８
のランド部１３にノツチ１４を切り、流量制御部１５を
形成する。さらに油室Ｅ中に挿入されるスプール弁８の
右端部にはピストン１６により油室Ｅを２分割し、後述
するよう一方の油室１１をパイロット受圧室、他方の油
室Ｅ２をダンパー室とする。１７は油室Ｅｌと油室Ｅ２
とをシールするピストン１６ に装着した０す７グであ
る。また油室りと油室拙との連通部は、スプール弁８の
ランド部１８がきわめてわずかなすきまをもって摺接す
るよう構成されており、スプール弁８が左動した場合に
、油室Ｅ２の油がこのわずかなすきまをもって逃げ、こ
の油室Ｅ２がダンパー室となるよう構成する。さらに油
室Ａと油室Ｅｌとはスプール弁８の内部に設けた油路２
０を介して連通し、３油室Ａ側から導入されるパイロッ
ト圧がこの油路２０を通って油室Ｅｔに作用するよう構
成する。２１ はこの油路中に設けた油の紋り作用を行
わせるオリフィスである。油室Ａの他方側にはパイロッ
ト圧を導入するポート２２を設ける。さらに油室Ｂと、
前述したチェック弁２によって油の流れが阻止される側
の油室（ポート４側）とを油路２３によって連通し、ま
た油室りとポート６側とを油路２４によって連通ずる。
なお本発明では、油室Ｂにおけるスプール弁８の受圧径
ｄｌ、シート部１２の受圧径ｄｊ、流量制御部１５の受
圧径ｄａ、ランド部１８の受圧径ｄ４を、ｄ鳳＝＝ ｄ
ｊ＝＝ ｄｌｌ＝ ｄ４になるよう構成し、スプール弁
８の作動時に受圧面積の差による余分な力がこのスプー
ル弁自体に作用しないよう考慮している。また前述した
シート部１２は、保持圧が作用する方向と同一の方向か
らスプリング９により押されてその保持圧側の圧油をシ
ートする構成であるから、長期間の使用によりその弁座
１１ の部分がだれてシート径が変わっ九としても保持
圧自体で、スプール弁８は開かない構成である。
ｄｌ、シート部１２の受圧径ｄｊ、流量制御部１５の受
圧径ｄａ、ランド部１８の受圧径ｄ４を、ｄ鳳＝＝ ｄ
ｊ＝＝ ｄｌｌ＝ ｄ４になるよう構成し、スプール弁
８の作動時に受圧面積の差による余分な力がこのスプー
ル弁自体に作用しないよう考慮している。また前述した
シート部１２は、保持圧が作用する方向と同一の方向か
らスプリング９により押されてその保持圧側の圧油をシ
ートする構成であるから、長期間の使用によりその弁座
１１ の部分がだれてシート径が変わっ九としても保持
圧自体で、スプール弁８は開かない構成である。
このように構成されるカウンターバランス弁をシリンダ
作動回路に適用した場合を説明すると、図において、切
換弁２５を切換えてポート３側に圧油を送ると、圧油は
チェック弁２を押し開いてシリンダ２６の負荷側油室に
流入し、非負荷側油室の油は切換弁２５を介してタンク
に戻るので、シリンダ２６は負荷Ｗを押し上げる。この
途中で切換弁２５を中立位置にすると、シリンダ２６の
負荷側油室の油はチェック弁２で保持され、シリンダ２
６は負荷Ｗをその状態に保持する。次に負荷Ｗを引下げ
る場合は、切換弁２５′を切換えて圧油をシリンダ２６
の非負荷側油室に送ると、負荷側油室の油はチェック弁
２で阻止されるが、非負荷側油室から分岐したパイロッ
ト回路からパイロット圧油がポート２２を介して油室Ａ
に流入し、スプール弁８の左端部に使用する一方、油路
２０を介して油室Ｋｌに流入する。油圧Ｅ１の受圧径ｄ
５とスプール弁左端の受圧径ｄｌとはｄ６）ｄｌである
ので、スプール弁８はスプリング９に抗して左動し、シ
リンダ２６の保持側の圧油を１．ポート４、油路２３、
油室Ｂ１油室Ｃ１油室Ｄ１ポート３と介してタンク側に
逃がし、負荷Ｗを引下げることとなる。
作動回路に適用した場合を説明すると、図において、切
換弁２５を切換えてポート３側に圧油を送ると、圧油は
チェック弁２を押し開いてシリンダ２６の負荷側油室に
流入し、非負荷側油室の油は切換弁２５を介してタンク
に戻るので、シリンダ２６は負荷Ｗを押し上げる。この
途中で切換弁２５を中立位置にすると、シリンダ２６の
負荷側油室の油はチェック弁２で保持され、シリンダ２
６は負荷Ｗをその状態に保持する。次に負荷Ｗを引下げ
る場合は、切換弁２５′を切換えて圧油をシリンダ２６
の非負荷側油室に送ると、負荷側油室の油はチェック弁
２で阻止されるが、非負荷側油室から分岐したパイロッ
ト回路からパイロット圧油がポート２２を介して油室Ａ
に流入し、スプール弁８の左端部に使用する一方、油路
２０を介して油室Ｋｌに流入する。油圧Ｅ１の受圧径ｄ
５とスプール弁左端の受圧径ｄｌとはｄ６）ｄｌである
ので、スプール弁８はスプリング９に抗して左動し、シ
リンダ２６の保持側の圧油を１．ポート４、油路２３、
油室Ｂ１油室Ｃ１油室Ｄ１ポート３と介してタンク側に
逃がし、負荷Ｗを引下げることとなる。
この場合において本発明の特徴は次の通りである。
パイロット圧を、油室Ａ側からスプール弁８の内部通路
２０を介して反対側のスプール弁作動用パイロット受圧
室に通じていること、即ち、パイロット圧油が流れる流
れの中にその流れと逆方向にスプール弁８を作動させて
いるので、スプール弁８の動きが緩慢になる。なお本発
明者は、この連通油路２０中にオリフィス２１を設けた
方がより−Ｉ−の緩慢効果を得ることを実験的考察の結
果確認した。
２０を介して反対側のスプール弁作動用パイロット受圧
室に通じていること、即ち、パイロット圧油が流れる流
れの中にその流れと逆方向にスプール弁８を作動させて
いるので、スプール弁８の動きが緩慢になる。なお本発
明者は、この連通油路２０中にオリフィス２１を設けた
方がより−Ｉ−の緩慢効果を得ることを実験的考察の結
果確認した。
さらにこのカウンターバランス弁においては、ダンパー
室Ｅ２を設けて、さらにスプール弁の緩慢な動きを得る
よう考慮している。
室Ｅ２を設けて、さらにスプール弁の緩慢な動きを得る
よう考慮している。
またこのカウンターバランス弁においては、保持側油室
の圧油をタンク側に逃がす場合において、その油路中に
、シート部１０、及び流量制御部１５を設け、いわゆる
２段階で通過流量を制御し、シ、リンダ２６のきめこま
かい作動が行えるよう考慮している。
の圧油をタンク側に逃がす場合において、その油路中に
、シート部１０、及び流量制御部１５を設け、いわゆる
２段階で通過流量を制御し、シ、リンダ２６のきめこま
かい作動が行えるよう考慮している。
図は本発明のカウンターバランス弁の説明図である。
１・・・弁体、２・・・チェック弁、３．４．２２・・
・ポート、８・・・スプール弁、１２・・シート部、１
５・・流量制御部、２０・・・連通油路、２１・・・オ
リフィス。 特許出願人 株式会社ユニツク
・ポート、８・・・スプール弁、１２・・シート部、１
５・・流量制御部、２０・・・連通油路、２１・・・オ
リフィス。 特許出願人 株式会社ユニツク
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １一方向からの油の流れを許容しその逆流を阻止するチ
ェック弁と、パイロット圧により作動されて前記チェッ
ク弁により阻止される側からその他方側への油の流れを
制御するスプール弁とを見えるカウンターバランス弁に
おいて、前記スプール弁の一方の端部側に設けたパイロ
ット受圧室へのパイロット圧を、他方のスプール弁端部
側より該スプール弁体中に設けた連通油路を介して導く
よう構成したことを特徴とするカウンターバランス弁。 ２ 前記スプール弁の連通油路中にオリフィスを設けた
特許請求範囲第１項記載のカウンターバランス弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20321181A JPS58102874A (ja) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | カウンタ−バランス弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20321181A JPS58102874A (ja) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | カウンタ−バランス弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58102874A true JPS58102874A (ja) | 1983-06-18 |
| JPS6343631B2 JPS6343631B2 (ja) | 1988-08-31 |
Family
ID=16470298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20321181A Granted JPS58102874A (ja) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | カウンタ−バランス弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58102874A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109026891A (zh) * | 2018-08-22 | 2018-12-18 | 佛山信卓派思机械科技有限公司 | 一种改良型平衡阀 |
-
1981
- 1981-12-15 JP JP20321181A patent/JPS58102874A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109026891A (zh) * | 2018-08-22 | 2018-12-18 | 佛山信卓派思机械科技有限公司 | 一种改良型平衡阀 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343631B2 (ja) | 1988-08-31 |
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