JPS5810250B2 - 自動車用空調装置のコントロ−ル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用空調装置のコントロール装置に関す
るものである。

従来のかかる制御装置は、モードの切換を行なうモード
コントロールレバー、送風機の風量を調節する風量コン
トロールレバー、及び吹出温度をコントロールする温度
コントロールレバーとを設けて、これら各コントロール
レバーの揺動によって制御が行なわれているが、これら
のコントロールレバーが収納されたコントロール装置は
、ワイヤー、マイクロスイッチ、副レバーが種々結合し
あったきわめて複雑な構成であった。

またこれを組立てるには複雑性から組立は手作業で行な
わなければならず手数のかかる作業であった。

この発明は自動車用空調装置のコントロール装置であっ
て、組立がきわめて容易な構成とすることを主目的とし
、樹脂による製造を可能にしたもので、ブラケットを有
する基台の上下に二つの収納部を構成すると共に、基台
の底板に孔または突部を形成し、該孔または突部にコン
トロールレバーの孔または突部を嵌合させるようにして
組付は更に基台の上下二つの収納部にそれぞれ蓋を嵌合
すると共に、前記モードコントロールレバーには、可動
接点を設けて、この可動接点と接離する固定接点を前記
一方の蓋に設けて内外気の切換、コンプレッサの駆動制
御、送風機の最大能力制御のスイッチ機構を構成し、ま
た前記風量コントロールレバーには、可動接点を設けて
、この可動接点と接離する固定接点を前記他方の蓋に設
けて送風機の回転制御のスイッチ機構を構成したことを
特徴とする自動車用空調装置のコントロール装置である
。

次に、この発明の実施例を図面により説明する。

図において、基台１は自動車の車室内のフロントに形成
されるインストルメントパネルに固定されるブラケット
２，２を有しており、該基台１は所望の形状に形成され
、外周は底板３より三面（右側面、左側面、背面）が上
下方向に立ち上りされた垂直板４，４′（垂直板は同一
のものであるが、上下関係を分けるため下方に延びる垂
直板には４′を付している。

）が構成されて、この垂直板４゜４′により上下に二つ
の収納部５，６が構成されている。

上方の収納部５は三面が垂直板４で囲まれ、前方側は前
記左右の垂直板４間に渡たされ、左側の前記垂直板４と
同一の高さの垂直板７の一部を残し、低い垂直板７ａが
設けられている。

三面の垂直板４の内側（収納部５側）には、垂直板４の
上縁から例えば５〜６ｍｍ下がった所に段部１０が構成
され、これにより下記する上方の蓋２４が収納部５に嵌
合時、蓋の嵌合部となる。

なお前記したブラケット２，２は前記した左又は右の垂
直板４゜４′の延長上に設けられ、取付面（図示せず）
に対し水平に折り曲げられている。

上方の収納部５の底板３には貫通している孔８，９が形
成され、そして左側の垂直板４に添って長い凹部５ａが
形成され、該凹部５ａ内にケーブル１１が配され、そし
て凹部５ａの端部にケーブル１１を押えるねじ１２が設
けられている。

１３は下記するコントロールレバー１４の動きに節度を
与えるための節度保持板で、適当数のへこみ１３ａが形
成されている。

上方の収納部５には、モードコントロール茶行なうため
のモードコントロールレバー１４が収納されているもの
であり、該モードコントロールレバー１４は、手前側に
摘み１４ａが形成され、奥に該摘みにより動かされる制
御部１４ｂがあり、該制御部１４ｂは上面から見て三角
形を成しており、先端（摘みから最も遠い位置）に上方
及び下方に伸びる突部１５，１６が形成され、また下記
するサブレバー２０の突部２１が係合する制御用の溝１
７が下面側に形成されている。

更に制御部１４ｂの摘みに最も近い側には、コンプレッ
サの駆動の制御及び内外気切換ドアの切換駆動等を制御
するスイッチ機構の可動接点１８が設けられている。

可動接点１８は上面から見て三角形をなし、三つの接触
点１８ａを有し、該可動接点１８はそのつめ１８Ｃが制
御部１４ｂに形成の溝５７に係合し、また中央の穴１８
ｂが制御部１４ｂの突部２８に係合する構成で、下方か
らスプリング１９で押圧されている。

このスプリング１９は制御部１４ｂの溝２９に収納され
ている。

また、モードコントロールレバー１４の制御部１４ｂに
は、節度を保持するための係合球３０が下面側に設けら
れ、スプリング３１により係合球３０は前記した節度保
持板１３に押し付けられている。

３２はスプリング３１が収納される溝である。

サブレバー２０は上面に突部２１が突設され、そして下
面に前記基台１の底板３に形成の孔８に嵌合される突部
２２が、更に前記ワイヤ１１に掛着する突起２３が設け
られている。

上方の蓋２４は前記した収納部５に嵌合されているもの
で、上方の蓋２４の上面に前記した可動接点１８に対応
する固定接点２５が複数本設けられ、適宜に内側に設け
られている。

この固定接点２５の左側端には端子２６が形成され、図
示しないがソケットが嵌合される。

固定接点２５は電源へ接続する接点２５ａと、コンプレ
ッサ駆動の接点２５ｂと外気導入用の内外気切換ドア制
御用の接点２５ｃと、冷房時に送風機の能力を最大に上
げるための接点２５ｄとより成っている。

また上方の蓋２４の右側の奥の方に孔２７があり、前記
したコントロールレバー１４の突部１５が嵌合されてい
る。

下方の収納部６は前記上方の収納部と同様に三面が垂直
板４′で囲まれ、前方側は前記左右の垂直板４′間に渡
たされた前記垂直板４′より低い垂直板３３が設けられ
、中央に下記する溝を分離する突部３４が形成されてい
る。

三面を囲む垂直板４′の内側（収納部６側）には、垂直
板４′の上縁から例えば５〜６ｍｍ下がった所に段部３
５が構成され、これにより下記する下方の蓋５１が収納
部６に嵌合時、蓋の嵌合部となる。

下方の収納部６の底板３には、孔８，９を囲む突部８ａ
、９ａが形成されると共に、下記するコントロールレバ
ー３７の動きに節度を与えるための節度保持板３６が設
けられている。

３６ａは節度用のへこみである。

下方の収納部６には、風量を調節する風量コントロール
レバー３７及び温度コントロールレバー４５が収納され
るものであり、該風量コントロールレバー３７は、手前
側に摘み３７ａが形成され、奥端には前記した孔９の突
部９ａに嵌合される孔３８が形成され、更に中央に風量
をコントロールするスイッチ機構の可動接点３９が設け
られている。

可動接点３９は上面から見て長円形をなし、二つの接触
点３９ａを有し、該可動接点３９はそのつめ３９ｂが風
量コントロールレバー３７に形成の溝５６に係合する構
成で、下方からスプリング４０で押圧されている。

このスプリング４０はコントロールレバー３７の溝４１
に収納されている。

また、この風量コントロールレバー３７には節度を保持
するための係合球４２が下面に設けられ、スプリング４
３により係合球４２は前記した節度保持板３６に押しつ
けられる。

４４はスプリング４３が収納される溝である。

温度コントロールレバー４５は手前側に摘み４５ａが形
成され、奥端には下記する下方の蓋５１に形成の孔５２
に嵌合する突部４６と、その反対側に前記突部９ａに嵌
合する孔４７とが形成されると共に、空調装置のエアー
ミックスドア（図示せず）の回動を制御するためのワイ
ヤー４８が掛着する突起４９が形成されている。

下方の蓋５１は前記した収納部６に嵌合されるもので、
下方の蓋５１の上面に前記した可動接点３９に対応する
固定接点５０か複数本設けられ、適宜に内側に設けられ
ている。

この固定接点５０の左側端には端子５８が形成され、図
示しないがソケットが嵌合される。

固定接点５０は電源へ接続する接点５０ａと、ＯＦＦ、
ＬＯＷ、ＭＩＤＤＬＥＨＩＧＨの接点５０ｂ、５０ｃ、
５０ｄ、５０ｅとより成っている。

また下方の蓋５１の奥の方に孔５２があり、前記したコ
ントロールレバー４５の突部４６が嵌合されるものであ
る。

上述の構成において、コントロール装置を組立てるには
、まず基台１の収納部５内にサブレバー２０を配し、そ
の突部２２を孔８内に挿入し、そして突起２３をワイヤ
ー１１に掛着して配し、その上からモードコントロール
レバー１４の突部１６を孔９内に挿入すると共に、制御
溝１７内にサブレバー２０の突部２１を挿入して配し、
最後に上方の蓋２４を嵌め込んで構成し、モードコント
ロールレバー１４は上方の蓋２４と垂直板７ａとの間に
形成された水平方向の溝５３から摘みの部分が突出され
る。

次に裏面側の収納部６内に風量コントロールレバー３７
を、その孔３８を突部８ａに嵌め込んで配し、その上か
ら温度コントロールレバー４５の孔４Ｔを突部９ａに挿
入し、それから突起４９にワイヤー４８を掛着して配し
、最後に下方の蓋５１を嵌め込んで構成して成るもので
ある。

このため、風量コントロールレバー３７及び温度コント
ロールレバー４５は下方の蓋５１と垂直板３３との間に
形成の水平方向の溝５４，５５から摘み３７ａ、４５ａ
が突出されている。

即ち、各コントロールレバー１４，３７，４５のみが基
板１及び上下の蓋２４．５１とより成るコントロール装
置から突出され、他の制御部は密閉されたコントロール
装置内にありゴミ等の侵入からまもられる。

モードコントロールレバー１４はもちろん各モードを選
択するもので、該コントロールレバー１４は突部１５，
１６を支点として回動するものであり、その切換動作に
よりワイヤー１１及び可動接点１８、固定接点２５とよ
り成るスイッチ機構を切換えてモードのコントロールが
行なわれるものである。

また風量コントロールレバー３７は、孔３８を支点とし
て回動され、可動接点３９と固定接点５０とより成るス
イッチ機構を切換えて風量のコントロールが行なわれる
ものである。

最後に温度コントロールレバー４５は突部４６及び孔４
７を支点として回動され、このレバー４５に連結 ドアの開度及びウォータコックの開閉を制御しているも
ので、吹出風温度をコントロールしているものである。

なお、この発明において、各コントロールレバー１４，
３７，４５が収納部５，６の底板３に係合する手段とし
て嵌合関係を有する孔と突部を図示の実施例のようにそ
れぞれに設けるようにしているが、嵌合関係のある孔と
突部をどちらの部品に設けるかは、設計製作上から適宜
に決定することができるものであるし、また上方及び下
方の蓋２４、５１と収納部５，６との嵌合も前記実施例
のように収納部５，６内に嵌入される構成であるが、こ
れと異なり、垂直面４，４の外側に段部を形成して収納
部５，６を包むようにした嵌合構成にするようにしても
よいものである。

この発明は上述のように構成したので、基台にコントロ
ールレバー、蓋を順次嵌め込むことでコントロール装置
を組立てすることができる。

即ち組立てはきわめて簡易となるものである。

また基台は蓋を嵌め込む構造のためコントロール装置が
密閉型となりゴミの進入が防がれる。

従って、揺動、回動部分の動きがスムースに維持される
。

更に、上述の構成から全ての部品を樹脂により製造でき
るようになるし、樹脂製とすると重量を半減させる効果
を得ることができるし、また樹脂によるため回動、揺動
部分のフィーリングが向上する結果、ローラ等が不用と
なる。

更にまた内外気の切換、コンプレッサの駆動制御、送風
機の最大能力制御スイッチ機構及び送風機の回転制御ス
イッチ機構を、モードコントロールレバー及び風量コン
トロールレバーと缶蓋とに設けたので、構成がコンパク
トであると共に、モードコントロールレバーを操作する
ことで、種々の目的別の制御が一つのレバーの操作で行
なうことができる利点を有している等上述の効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は上方の蓋を取り外した状態の収納部５側の平面
図、第２図は上方の蓋の平面図、第３図は収納部５側の
分解斜視図、第４図は下方の蓋を取り外した状態の収納
部６側の平面図、第５図は下方の蓋の平面図、第６図は
収納部６側の分解斜視図、第７図は断面図、第８図は正
面図である。 １・・・・・・基台、２・・・・・・ブラケット、３・
・・・・・底板、５．６・・・・・・収納部、８，９・
・・・・・孔、８ａ、９ａ・・・・・・突部、１４，３
７，４５・・・・・・コントロールレバー、２４，５１
・・・・・・上方及び下方の蓋。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 基台に所望の形状の底板からその上下方向に外周端
   を立ち上りさせた垂直板とより成って該基台には上下に
   二つの収納部が形成されると共に、該基台にはインスト
   メンドパネルに取付けるためのブラケットを設けるよう
   にし、また前記基台の底板には孔または突部を形成し、
   該孔または突部にモード、温度及び風量コントロールレ
   バーの回動支点となる孔または突部を嵌合させるように
   して前記各コントロールレバーを組込み、更に基台の上
   下二つの収納部にそれぞれ蓋を嵌合すると共に、前記モ
   ードコントロールレバーには、可動接点を設けて、この
   可動接点と接離する固定接点を前記一方の蓋に設けて内
   外気の切換、コンプレッサの駆動制御、送風機の最大能
   力制御のスイッチ機構を構成し、また前記風量コントロ
   ールレバーには、可動接点を設けて、この可動接点と接
   離する固定接点を前記他方の蓋に設けて送風機の回転制
   御のスイッチ機構を構成したことを特徴とする自動車用
   空調装置のコントロール装置。