JPH1191688A

JPH1191688A - 船舶用潤滑油冷却装置

Info

Publication number: JPH1191688A
Application number: JP26053397A
Authority: JP
Inventors: Hideshi Morii; 秀史森井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-09-25
Filing date: 1997-09-25
Publication date: 1999-04-06

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構造で潤滑油の冷却を可能とした船舶用
潤滑油冷却装置を提供するにある。【解決手段】船体２の底から後部に向かうダクト９と、
このダクト９内にインペラ１１を備え、インペラ１１の
作用によってダクト９の下方から船底の水を船体２の後
方に向かって噴射するジェットポンプ装置８を有すると
共に、インペラ１１を駆動する４サイクルエンジンおよ
びこのエンジンの潤滑油貯留用オイルタンク１４をエン
ジンと別体に備えた船舶１において、ダクト９の上面に
中空のオイル溜り２０をダクト９と一体に形成し、エン
ジンからオイルタンク１４に延びるオイル戻しホース１
９の途中にオイル溜り２０を配置したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶用潤滑油冷却
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばウォータジェット推進艇のような
小型船舶は走行中に船首が大きな波に突入して波をかぶ
った時や横波を受けて転覆状態になった時のエンジンル
ーム内への水の侵入を最小限に抑えるため、エンジンル
ームをほぼ密閉状態に保っている。その為、エンジンル
ーム内は高温となってしまうので、外部から冷却水を導
入してエンジンを冷却している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、４サイ
クルエンジンの場合、エンジンルームを密閉状態に保つ
と潤滑油も高温になってしまう。自動車や自動二輪車は
空冷式のオイルクーラを用いることにより潤滑油の冷却
を行っているが、ウォータジェット推進艇のような小型
船舶に空冷式のオイルクーラを用いることは上述した理
由から非常にに困難である。

【０００４】また、オイルクーラをエンジンのような水
冷式にすると、ウォータポンプや配管などが必要にな
り、構造が複雑になり、コストも掛かる。

【０００５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、簡単な構造で潤滑油の冷却を可能とした船舶用
潤滑油冷却装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る船舶用潤滑
油冷却装置は、上述した課題を解決するために、請求項
１に記載したように、船体の底から後部に向かうダクト
と、このダクト内にインペラを備え、上記インペラの作
用によって上記ダクトの下方から船底の水を船体の後方
に向かって噴射するジェットポンプ装置を有すると共
に、上記インペラを駆動する４サイクルエンジンおよび
このエンジンの潤滑油貯留用オイルタンクを上記エンジ
ンと別体に備えた船舶において、上記ダクトの上面に中
空のオイル溜りをダクトと一体に形成し、上記エンジン
から上記オイルタンクに延びるオイル戻しホースの途中
に上記オイル溜りを配置したものである。

【０００７】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、船体の底から後部に向かうダ
クトと、このダクト内にインペラを備え、上記インペラ
の作用によって上記ダクトの下方から船底の水を船体の
後方に向かって噴射するジェットポンプ装置を有すると
共に、上記インペラを駆動する４サイクルエンジンおよ
びこのエンジンの潤滑油貯留用オイルタンクを上記エン
ジンと別体に備えた船舶において、上記ダクトの上面に
中空のオイル溜りをダクトと一体に形成し、上記エンジ
ンから上記オイルタンクに延びるオイル戻しホースの途
中に上記オイル溜りを配置すると共に、このオイル溜り
の下方に冷却水通路を上記ダクトと一体に形成したもの
である。

【０００８】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記ジェットポンプ装置の
ダクト上方にタンク室を形成し、上記ダクトの上面を上
記タンク室の底面とすると共に、上記タンク室内に上記
オイルタンクを収納したものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１０】図１は、この発明を適用した船舶としての
ウォータジェット推進艇の一例を示す左側面図であり、
図２は同縦断面図である。

【００１１】図１および図２に示すように、このウォー
タジェット推進艇１は、船体２の中央上部にハンドルバ
ー３を備え、その後方に跨座式のシート４が設けられ
る。また、船体２内にはエンジンルーム５が形成され、
エンジン６や燃料タンク７等が収納される。

【００１２】船体２の後方底部にはジェットポンプ装置
８が設けられる。ジェットポンプ装置８は、船底に開口
し、後方に延びる例えばアルミニウム鋳造製のダクト９
と、このダクト９の後部に設けられ、船体２の最後部に
突出するジェットノズル１０と、ダクト９内の下流側に
配置されるインペラ１１と、このインペラ１１とエンジ
ン６とを連結するインペラシャフト１２を有する。

【００１３】エンジン６が作動してインペラシャフト１
２が回転すると、インペラ１１の作用によって船底の水
がダクト９の下方から吸入されてジェットノズル１０か
ら後方に向かって噴射される。そして、この噴射の反動
でウォータジェット推進艇１が前進する。また、ジェッ
トノズル１０はハンドルバー３の操作により左右に回動
し、ウォータジェット推進艇１の進行方向を任意に変更
可能とする。

【００１４】このウォータジェット推進艇１に搭載され
るエンジン６は４サイクルエンジンであり、潤滑装置１
３を備える。潤滑装置１３は、主にエンジン６の潤滑油
貯留用オイルタンク１４と、オイルフィルタ１５と、オ
イルポンプ１６とから構成される。オイルタンク１４
は、ジェットポンプ装置８のダクト９上方にエンジンル
ーム５とは別体に形成されたタンク室１７内に収納され
る。一方、オイルポンプ１６は例えばエンジン６に一体
的に取り付けられる。

【００１５】オイルタンク１４内の潤滑油はオイル供給
ホース１８によってオイルポンプ１６を経てエンジン６
内に送られると共に、エンジン６内を潤滑し、高温にな
った潤滑油はオイルポンプ１６からオイル戻しホース１
９を経てオイルタンク１４内に戻される。なお、オイル
供給ホース１８の途中にはオイルフィルタ１５が配置さ
れる。

【００１６】図３は、オイルタンク１４の周辺を拡大し
た図であり、本発明の第一実施形態を示す。図３に示す
ように、ジェットポンプ装置８を構成するダクト９の上
面はタンク室１７の底面を兼ねており、ダクト９の上面
には中空のオイル溜り２０がダクト９と一体に形成され
る。そして、このオイル溜り２０はオイル戻しホース１
９の途中に配置される。

【００１７】図４は、オイルタンク１４の周辺を拡大し
た図であり、本発明の第二実施形態を示す。なお、第一
実施形態と共通の構成部材には同一の符号を付す。この
第二実施形態においては、第一実施形態同様ダクト９の
上面には中空のオイル溜り２１が形成され、オイル戻し
ホース１９の途中に配置される。そして、このオイル溜
り２１の下方には冷却水通路２２がダクト９と一体に形
成される。この冷却水通路２２は船底の開口側に冷却水
の入口２３が形成され、インペラ１１側に冷却水の出口
２４が形成される。

【００１８】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００１９】エンジン６が作動中はインペラシャフト１
２が回転しており、インペラ１１の作用によって船底の
水がダクト９の下方から吸入されてジェットノズル１０
から後方に向かって噴射されている。この時、ダクト９
は水流により絶えず冷却されている。そして、このダク
ト９にオイル溜り２０を形成することによりこのオイル
溜り２０の高温の潤滑油がダクト９内の水流によって冷
却される。なお、ダクト９内の水流は図３および図４に
て白い矢印で、また、潤滑油の流れは黒い矢印でそれぞ
れ示す。

【００２０】また、ジェットポンプ装置８のダクト９上
方にエンジンルーム５とは別体にタンク室１７形成し、
ダクト９の上面をタンク室１７の底面とすることにより
オイルタンク１４が収納されるタンク室１７内の雰囲気
温度が低下する。

【００２１】さらに、オイル溜り２１の下方に冷却水通
路２２を形成すれば、この冷却水通路２２がオイル溜り
２１を異物から守る隔壁として機能し、万が一船底の開
口から異物が進入してもこの異物がオイル溜り２１に当
たる可能性が低くなり、オイル溜り２１の破損によるオ
イル漏れが防止される。

【００２２】そして、上述したオイル溜り２０はダクト
９の形状変更のみで行うことが出来、空冷式のオイルク
ーラなどが不用になるため、構造も簡単であり、また、
コストもかからない。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船舶
用潤滑油冷却装置によれば、船体の底から後部に向かう
ダクトと、このダクト内にインペラを備え、上記インペ
ラの作用によって上記ダクトの下方から船底の水を船体
の後方に向かって噴射するジェットポンプ装置を有する
と共に、上記インペラを駆動する４サイクルエンジンお
よびこのエンジンの潤滑油貯留用オイルタンクを上記エ
ンジンと別体に備えた船舶において、上記ダクトの上面
に中空のオイル溜りをダクトと一体に形成し、上記エン
ジンから上記オイルタンクに延びるオイル戻しホースの
途中に上記オイル溜りを配置したため、簡単な構造で高
温の潤滑油を冷却できる。

【００２４】また、船体の底から後部に向かうダクト
と、このダクト内にインペラを備え、上記インペラの作
用によって上記ダクトの下方から船底の水を船体の後方
に向かって噴射するジェットポンプ装置を有すると共
に、上記インペラを駆動する４サイクルエンジンおよび
このエンジンの潤滑油貯留用オイルタンクを上記エンジ
ンと別体に備えた船舶において、上記ダクトの上面に中
空のオイル溜りをダクトと一体に形成し、上記エンジン
から上記オイルタンクに延びるオイル戻しホースの途中
に上記オイル溜りを配置すると共に、このオイル溜りの
下方に冷却水通路を上記ダクトと一体に形成したため、
簡単な構造で高温の潤滑油を冷却できると共に、冷却水
通路がオイル溜りを船底から進入する異物から守る。

【００２５】さらに、上記ジェットポンプ装置のダクト
上方にタンク室を形成し、上記ダクトの上面を上記タン
ク室の底面とすると共に、上記タンク室内に上記オイル
タンクを収納したため、タンク室内の雰囲気温度が低下
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船舶用潤滑油冷却装置の一実施形
態を示す船舶としてのウォータジェット推進艇の左側面
図。

【図２】図１に示す船舶の縦断面図。

【図３】本発明の第一実施形態を示すオイルタンク周辺
の拡大図。

【図４】本発明の第二実施形態を示すオイルタンク周辺
の拡大図。

【符号の説明】

１ウォータジェット推進艇（船舶）２船体６４サイクルエンジン８ジェットポンプ装置９ダクト１１インペラ１３潤滑装置１４オイルタンク１６オイルポンプ１７タンク室１８オイル供給ホース１９オイル戻しホース２０オイル溜り２１オイル溜り２２冷却水通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体の底から後部に向かうダクトと、こ
のダクト内にインペラを備え、上記インペラの作用によ
って上記ダクトの下方から船底の水を船体の後方に向か
って噴射するジェットポンプ装置を有すると共に、上記
インペラを駆動する４サイクルエンジンおよびこのエン
ジンの潤滑油貯留用オイルタンクを上記エンジンと別体
に備えた船舶において、上記ダクト９の上面に中空のオ
イル溜り２０をダクト９と一体に形成し、上記エンジン
６から上記オイルタンク１４に延びるオイル戻しホース
１９の途中に上記オイル溜り２０を配置したことを特徴
とする船舶用潤滑油冷却装置。
【請求項２】船体の底から後部に向かうダクトと、こ
のダクト内にインペラを備え、上記インペラの作用によ
って上記ダクトの下方から船底の水を船体の後方に向か
って噴射するジェットポンプ装置を有すると共に、上記
インペラを駆動する４サイクルエンジンおよびこのエン
ジンの潤滑油貯留用オイルタンクを上記エンジンと別体
に備えた船舶において、上記ダクト９の上面に中空のオ
イル溜り２１をダクト９と一体に形成し、上記エンジン
６から上記オイルタンク１４に延びるオイル戻しホース
１９の途中に上記オイル溜り２１を配置すると共に、こ
のオイル溜り２１の下方に冷却水通路２２を上記ダクト
９と一体に形成したことを特徴とする船舶用潤滑油冷却
装置。
【請求項３】上記ジェットポンプ装置８のダクト９上
方にタンク室１７を形成し、上記ダクト９の上面を上記
タンク室１７の底面とすると共に、上記タンク室１７内
に上記オイルタンク１４を収納した請求項１または２記
載の船舶用潤滑油冷却装置。