JPH1169894A - 非常用ガスタービンの起動装置 - Google Patents
非常用ガスタービンの起動装置Info
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- JPH1169894A JPH1169894A JP9211891A JP21189197A JPH1169894A JP H1169894 A JPH1169894 A JP H1169894A JP 9211891 A JP9211891 A JP 9211891A JP 21189197 A JP21189197 A JP 21189197A JP H1169894 A JPH1169894 A JP H1169894A
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 51
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリーの直流電源を交流電源に変換し
て、交流モータをインバータ駆動することにより、大容
量のモータでもマグネットによりＯＮ−ＯＦＦ制御可能
とし、４０００ＫＷ以上の出力のガスタービンのバッテ
リースタートを可能とし、小出力のガスタービンでもこ
の方式を使用可能とする。 【解決手段】 非常用ガスタービンのスタータモータＭ
に、交流電源を直流に変換するコンバータ部Ｃを設け、
該コンバータ部Ｃから再びインバータ部Ａを介して、直
流電源を交流電源に周波数を変更して給電し、直流電源
の充電・放電可能なバッテリーＢを、コンバータ部Ｃと
インバータ部Ａの間の直流部Ｄに接続した構成におい
て、コンバータ部Ｃの交流電源が停電した時に、バッテ
リーＢからインバータ部Ａを介してスタータモータＭを
駆動する。
て、交流モータをインバータ駆動することにより、大容
量のモータでもマグネットによりＯＮ−ＯＦＦ制御可能
とし、４０００ＫＷ以上の出力のガスタービンのバッテ
リースタートを可能とし、小出力のガスタービンでもこ
の方式を使用可能とする。 【解決手段】 非常用ガスタービンのスタータモータＭ
に、交流電源を直流に変換するコンバータ部Ｃを設け、
該コンバータ部Ｃから再びインバータ部Ａを介して、直
流電源を交流電源に周波数を変更して給電し、直流電源
の充電・放電可能なバッテリーＢを、コンバータ部Ｃと
インバータ部Ａの間の直流部Ｄに接続した構成におい
て、コンバータ部Ｃの交流電源が停電した時に、バッテ
リーＢからインバータ部Ａを介してスタータモータＭを
駆動する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、非常用ガスタービ
ンのバッテリーによる起動装置を提供するものである。
ンのバッテリーによる起動装置を提供するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エンジン発電装置において、
バッテリーを電源として、直流電源でセルモータ始動式
とした技術は公知とされている。例えば、特公昭５６−
１４７３号公報に記載の技術の如くである。
バッテリーを電源として、直流電源でセルモータ始動式
とした技術は公知とされている。例えば、特公昭５６−
１４７３号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】しかし、従来は、直流電源の電圧を上げる
とスタータモータへの電源の入切が非常に困難となり、
マグネットの接点が切り時に溶損するのである。故に、
バッテリーにより直流電源でスタータモータを駆動する
場合には、小容量の直流モータしかスタータモータとし
て使用できないという不具合があったのである。また、
転がり軸受使用ガスタービンにおいて、ＤＣ６０Ｖ・２
００ＫＷの、バッテリー電源によるダイレクト駆動のス
タータ方式が存在するが、起動時におけるトルク管理が
困難であり、ＯＮ−ＯＦＦ用のマグネットの管理が困難
であるという不具合があったのである。また、圧縮空気
を供給して起動するエアスタート方式を非常用ガスター
ビンに用いることも可能であるが、エアタンクが幅３ｍ
×長さ１２ｍ×高さ３ｍと大きくなり、実用性が低いの
である。従来から、出力４００ＫＷ以上のバッテリー電
源によるダイレクトスタート方式は無かったのである。
とスタータモータへの電源の入切が非常に困難となり、
マグネットの接点が切り時に溶損するのである。故に、
バッテリーにより直流電源でスタータモータを駆動する
場合には、小容量の直流モータしかスタータモータとし
て使用できないという不具合があったのである。また、
転がり軸受使用ガスタービンにおいて、ＤＣ６０Ｖ・２
００ＫＷの、バッテリー電源によるダイレクト駆動のス
タータ方式が存在するが、起動時におけるトルク管理が
困難であり、ＯＮ−ＯＦＦ用のマグネットの管理が困難
であるという不具合があったのである。また、圧縮空気
を供給して起動するエアスタート方式を非常用ガスター
ビンに用いることも可能であるが、エアタンクが幅３ｍ
×長さ１２ｍ×高さ３ｍと大きくなり、実用性が低いの
である。従来から、出力４００ＫＷ以上のバッテリー電
源によるダイレクトスタート方式は無かったのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、出力４５０
０ＫＷまでの、ガスタービンのバッテリー電源によるダ
イレクトスタート方式を可能とするものである。即ち、
滑り軸受支持方式の常用型ガスタービンにおいて使用し
ている大容量スタータ方式を、非常用ガスタービンシス
テムにおいて用いて、バッテリーを電源とした直流電源
による起動方式に転用せんとするものである。このよう
に出力４５００ＫＷのガスタービンでのバッテリー電源
による直流電源スタートを可能とすることにより、従来
は交流モータスタートであったり、エアスタートとして
いた、常用のガスタービンにおける停電時のスタートに
も利用することが可能となるのである。
０ＫＷまでの、ガスタービンのバッテリー電源によるダ
イレクトスタート方式を可能とするものである。即ち、
滑り軸受支持方式の常用型ガスタービンにおいて使用し
ている大容量スタータ方式を、非常用ガスタービンシス
テムにおいて用いて、バッテリーを電源とした直流電源
による起動方式に転用せんとするものである。このよう
に出力４５００ＫＷのガスタービンでのバッテリー電源
による直流電源スタートを可能とすることにより、従来
は交流モータスタートであったり、エアスタートとして
いた、常用のガスタービンにおける停電時のスタートに
も利用することが可能となるのである。
【０００５】本発明は以上のような課題を可能とする為
に、バッテリーの直流電源を交流電源に変換して、交流
モータをインバータ駆動することにより、大容量のモー
タでもマグネットによりＯＮ−ＯＦＦ制御可能としたも
のである。また、バッテリーの電圧を高くして、バッテ
リーの大きさを抑制したものである。また、トルク制御
の可能なインバータとモータを組み合わせて、動力伝達
ギヤケースの保護を可能としたものである。これによ
り、４０００ＫＷ以上の出力のガスタービンのバッテリ
ースタートを可能とするものである。
に、バッテリーの直流電源を交流電源に変換して、交流
モータをインバータ駆動することにより、大容量のモー
タでもマグネットによりＯＮ−ＯＦＦ制御可能としたも
のである。また、バッテリーの電圧を高くして、バッテ
リーの大きさを抑制したものである。また、トルク制御
の可能なインバータとモータを組み合わせて、動力伝達
ギヤケースの保護を可能としたものである。これによ
り、４０００ＫＷ以上の出力のガスタービンのバッテリ
ースタートを可能とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、非常用ガスタ
ービンのスタータモータＭに、交流電源を直流に変換す
るコンバータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃから再びイ
ンバータ部Ａを介して、直流電源を交流電源に周波数を
変更して給電し、直流電源の充電・放電可能なバッテリ
ーＢを、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間の直流部
Ｄに接続した構成において、コンバータ部Ｃの交流電源
が停電した時に、バッテリーＢからインバータ部Ａを介
してスタータモータＭを駆動するように構成したもので
ある。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、非常用ガスタ
ービンのスタータモータＭに、交流電源を直流に変換す
るコンバータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃから再びイ
ンバータ部Ａを介して、直流電源を交流電源に周波数を
変更して給電し、直流電源の充電・放電可能なバッテリ
ーＢを、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間の直流部
Ｄに接続した構成において、コンバータ部Ｃの交流電源
が停電した時に、バッテリーＢからインバータ部Ａを介
してスタータモータＭを駆動するように構成したもので
ある。
【０００７】請求項２においては、非常用ガスタービン
のスタータモータＭに、交流電源を直流に変換するコン
バータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃから再びインバー
タ部Ａを介して、直流電源を交流電源に周波数を変更し
て給電し、直流電源の充電・放電可能なバッテリーＢ
を、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間の直流部Ｄに
接続した構成において、コンバータ部Ｃの交流電源が停
電した時に、バッテリーＢからインバータ部Ａを介して
スタータモータＭを駆動するように構成し、スタータモ
ータＭはバッテリーＢを並列から直列に切換えて、倍電
圧駆動するものである。
のスタータモータＭに、交流電源を直流に変換するコン
バータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃから再びインバー
タ部Ａを介して、直流電源を交流電源に周波数を変更し
て給電し、直流電源の充電・放電可能なバッテリーＢ
を、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間の直流部Ｄに
接続した構成において、コンバータ部Ｃの交流電源が停
電した時に、バッテリーＢからインバータ部Ａを介して
スタータモータＭを駆動するように構成し、スタータモ
ータＭはバッテリーＢを並列から直列に切換えて、倍電
圧駆動するものである。
【０００８】請求項３においては、非常用ガスタービン
のスタータモータＭに、交流電源を直流に変換するコン
バータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃから再びインバー
タ部Ａを介して、直流電源を交流電源に周波数を変更し
て給電し、直流電源の充電・放電可能なバッテリーＢ
を、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間の直流部Ｄに
接続した構成において、コンバータ部Ｃの交流電源が停
電した時に、バッテリーＢからインバータ部Ａを介して
スタータモータＭを駆動するように構成し、スタータモ
ータＭはバッテリーＢを並列から直列に切換えて、倍電
圧駆動すべく構成し、該バッテリーＢを並列から直列に
切換える時期は、スタータモータＭが回転を開始する前
の、電流が流れていない時に設定したものである。
のスタータモータＭに、交流電源を直流に変換するコン
バータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃから再びインバー
タ部Ａを介して、直流電源を交流電源に周波数を変更し
て給電し、直流電源の充電・放電可能なバッテリーＢ
を、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間の直流部Ｄに
接続した構成において、コンバータ部Ｃの交流電源が停
電した時に、バッテリーＢからインバータ部Ａを介して
スタータモータＭを駆動するように構成し、スタータモ
ータＭはバッテリーＢを並列から直列に切換えて、倍電
圧駆動すべく構成し、該バッテリーＢを並列から直列に
切換える時期は、スタータモータＭが回転を開始する前
の、電流が流れていない時に設定したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の非常用ガスタービンの起動装置の構
成を示す図面、図２は同じく本発明の非常用ガスタービ
ンの起動装置の電気回路図、図３は本発明の非常用ガス
タービンの起動装置において、自動モードで停電スター
トする場合の作動状態説明図、図４は本発明の非常用ガ
スタービンの起動装置を手動モードで起動する場合の作
動状態説明図である。
る。図１は本発明の非常用ガスタービンの起動装置の構
成を示す図面、図２は同じく本発明の非常用ガスタービ
ンの起動装置の電気回路図、図３は本発明の非常用ガス
タービンの起動装置において、自動モードで停電スター
トする場合の作動状態説明図、図４は本発明の非常用ガ
スタービンの起動装置を手動モードで起動する場合の作
動状態説明図である。
【００１０】本発明の非常用ガスタービンの起動装置
は、交流のスタータモータＭとバッテリーＢと、ベクト
ルインパータ制御部Ｖにより構成されている。そして、
ベクトルインパータ制御部Ｖは、コンバータ部Ｃと、直
流部Ｄと、インバータ部Ａにより構成されている。通称
のインバータとは、厳密には直流電圧を交流電圧あるい
は、直流電力を交流電力に変換する装置のことを総称す
る。しかし、一般的には、ダイアル操作等で周波数を変
えることにより、汎用交流モータの回転数を自由に調節
（可変速）できる装置のことをインバータとよんでい
る。本発明においては、この汎用交流モータの出力トル
クを自由に調節する装置のことを、『ベクトルインパー
タ制御部Ｖ』とよび、直流を交流にする部分は『インバ
ータ部Ａ』とよんでいる。
は、交流のスタータモータＭとバッテリーＢと、ベクト
ルインパータ制御部Ｖにより構成されている。そして、
ベクトルインパータ制御部Ｖは、コンバータ部Ｃと、直
流部Ｄと、インバータ部Ａにより構成されている。通称
のインバータとは、厳密には直流電圧を交流電圧あるい
は、直流電力を交流電力に変換する装置のことを総称す
る。しかし、一般的には、ダイアル操作等で周波数を変
えることにより、汎用交流モータの回転数を自由に調節
（可変速）できる装置のことをインバータとよんでい
る。本発明においては、この汎用交流モータの出力トル
クを自由に調節する装置のことを、『ベクトルインパー
タ制御部Ｖ』とよび、直流を交流にする部分は『インバ
ータ部Ａ』とよんでいる。
【００１１】本発明のベクトルインパータ制御部Ｖは、
図１に示すように、２つの電力変換装置とその間の直流
部Ｄにより構成している。即ち、商用交流電源をいった
ん直流電源に変換する『コンバータ部Ｃ』（順変換装
置）と、その直流を再度、交流電力に変換する『インバ
ータ部Ａ』（逆変換装置）からなり、５０Ｈｚ（６０Ｈ
ｚ）の商用電源が、インバータ部Ａで最終的に可変電圧
・可変周波数の交流電力に変換されることから、全体を
ベクトルインパータ制御部Ｖと通称している。
図１に示すように、２つの電力変換装置とその間の直流
部Ｄにより構成している。即ち、商用交流電源をいった
ん直流電源に変換する『コンバータ部Ｃ』（順変換装
置）と、その直流を再度、交流電力に変換する『インバ
ータ部Ａ』（逆変換装置）からなり、５０Ｈｚ（６０Ｈ
ｚ）の商用電源が、インバータ部Ａで最終的に可変電圧
・可変周波数の交流電力に変換されることから、全体を
ベクトルインパータ制御部Ｖと通称している。
【００１２】そして、本発明においては、このベクトル
インパータ制御部Ｖを構成するコンバータ部Ｃとインバ
ータ部Ａの間に、直流部Ｄが出来るので、この直流部Ｄ
にバッテリーＢを接続して、商用交流電源が停電した時
に、このバッテリーＢからの直流電源を、直流部Ｄに供
給し、該直流部Ｄからインバータ部Ａに供給する際に周
波数を変換して、スタータモータＭを調節（可変速）し
て、非常用ガスタービンの起動装置としたものである。
インパータ制御部Ｖを構成するコンバータ部Ｃとインバ
ータ部Ａの間に、直流部Ｄが出来るので、この直流部Ｄ
にバッテリーＢを接続して、商用交流電源が停電した時
に、このバッテリーＢからの直流電源を、直流部Ｄに供
給し、該直流部Ｄからインバータ部Ａに供給する際に周
波数を変換して、スタータモータＭを調節（可変速）し
て、非常用ガスタービンの起動装置としたものである。
【００１３】そしてバッテリーＢの電圧は、公称６６０
Ｖ（最大７５０Ｖ充電時）３００ＡＨ ＭＳＥであり、
インバータ部ＡのＤＣ部の耐圧は、７６０Ｖ以上が必要
である。バッテリーＢは、停電時の約２０秒間の使用時
のみ、インバータ部Ａの直流部Ｄに接続する。バッテリ
ーＢの正常充電電圧は７３８Ｖである。７５０Ｖは充電
部の異常発生時の停止電圧である。インバータ部Ａの過
剰電圧警報は７６０Ｖである。インバータ部Ａにバッテ
リーＢを接続後に、インバータ部Ａが正常に動作する為
に約２秒が必要である。スタータモータＭの最高回転数
は６３００回転とし、過負荷性能は、３００％・３０秒
以上とする。
Ｖ（最大７５０Ｖ充電時）３００ＡＨ ＭＳＥであり、
インバータ部ＡのＤＣ部の耐圧は、７６０Ｖ以上が必要
である。バッテリーＢは、停電時の約２０秒間の使用時
のみ、インバータ部Ａの直流部Ｄに接続する。バッテリ
ーＢの正常充電電圧は７３８Ｖである。７５０Ｖは充電
部の異常発生時の停止電圧である。インバータ部Ａの過
剰電圧警報は７６０Ｖである。インバータ部Ａにバッテ
リーＢを接続後に、インバータ部Ａが正常に動作する為
に約２秒が必要である。スタータモータＭの最高回転数
は６３００回転とし、過負荷性能は、３００％・３０秒
以上とする。
【００１４】更にスタータモータＭは、７５ＫＷのモー
タを２台配置し、制御器も２台を並列に配置して使用す
る。図２においては、２台を並列に配置したバッテリー
Ｂと、同じく２台を並列に配置したインバータ部Ａと、
同じく並列に配置したスタータモータＭの回路を図示し
ている。マグネットＲ１は、充電器ＺとバッテリーＢと
を接続する為のマグネットスイッチであり、商用交流電
源が停電なった時に、時間を置かず直ちにＯＦＦとする
ように構成しており、商用電源が復電した場合には、イ
ンバータが使用されておらず、バッテリー倍電圧用のマ
グネットＭ１，Ｍ２が開放されている時ＯＮとなる。ま
た、マグネットＭ１，Ｍ２は２台のバッテリーＢを並列
から直列に変換して、倍圧電源を、それぞれのインバー
タ部Ａに供給する為のマグネットである。また、マグネ
ットＭ３は、バッテリーＢを直列にして、２台のインバ
ータ部Ａのそれぞれに、直流電源を供給する為のマグネ
ットである。
タを２台配置し、制御器も２台を並列に配置して使用す
る。図２においては、２台を並列に配置したバッテリー
Ｂと、同じく２台を並列に配置したインバータ部Ａと、
同じく並列に配置したスタータモータＭの回路を図示し
ている。マグネットＲ１は、充電器ＺとバッテリーＢと
を接続する為のマグネットスイッチであり、商用交流電
源が停電なった時に、時間を置かず直ちにＯＦＦとする
ように構成しており、商用電源が復電した場合には、イ
ンバータが使用されておらず、バッテリー倍電圧用のマ
グネットＭ１，Ｍ２が開放されている時ＯＮとなる。ま
た、マグネットＭ１，Ｍ２は２台のバッテリーＢを並列
から直列に変換して、倍圧電源を、それぞれのインバー
タ部Ａに供給する為のマグネットである。また、マグネ
ットＭ３は、バッテリーＢを直列にして、２台のインバ
ータ部Ａのそれぞれに、直流電源を供給する為のマグネ
ットである。
【００１５】前記、マグネットＭ１，Ｍ２，Ｍ３はそれ
ぞれ、電流が流れていない時にＯＮ−ＯＦＦすべく構成
されている。即ち、マグネットＭ１，Ｍ２，Ｍ３は、停
電１秒後からＯＮとなり、復電し、スタータモータＭ切
断後にＯＦＦとなるように構成している。図３において
は、自動モードで停電スタートする際の潤滑油ポンプや
スタータモータＭや各マグネットの作動タイミングを図
示している。図４おいては、手動モードにおける起動時
の潤滑油ポンプとスタータモータＭと、各マグネットの
作動のタイミングを図示している。そして、このスター
タモータＭによる回転数の増加と共に、非常用ガスター
ビンが起動される状況を図示している。
ぞれ、電流が流れていない時にＯＮ−ＯＦＦすべく構成
されている。即ち、マグネットＭ１，Ｍ２，Ｍ３は、停
電１秒後からＯＮとなり、復電し、スタータモータＭ切
断後にＯＦＦとなるように構成している。図３において
は、自動モードで停電スタートする際の潤滑油ポンプや
スタータモータＭや各マグネットの作動タイミングを図
示している。図４おいては、手動モードにおける起動時
の潤滑油ポンプとスタータモータＭと、各マグネットの
作動のタイミングを図示している。そして、このスター
タモータＭによる回転数の増加と共に、非常用ガスター
ビンが起動される状況を図示している。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を発揮するのである。請求項１の如く、非常
用ガスタービンのスタータモータＭに、交流電源を直流
に変換するコンバータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃか
ら再びインバータ部Ａを介して、直流電源を交流電源に
周波数を変更して給電し、直流電源の充電・放電可能な
バッテリーＢを、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間
の直流部Ｄに接続した構成において、コンバータ部Ｃの
交流電源が停電した時に、バッテリーＢからインバータ
部Ａを介してスタータモータＭを駆動するように構成し
たので、非常用ガスタービンの起動装置として、バッテ
リーＢによる起動を行うことができ、エアスタート装置
や、大型の直流モータ駆動をする必要が無くなったので
ある。また、大型の直流モータ駆動の場合には、トルク
制御が出来ないが、インバータ部Ａはトルク制御するこ
とが可能であることから、スタータモータＭが大容量で
あっても、トルク制御しながら、無理無く起動させるこ
とが出来るのである。また、バッテリーＢの電圧を高く
して、バッテリーＢを小型にすることが可能となったの
である。また、非常用ガスタービンの起動装置のギヤケ
ースを破壊することなく、短時間（約４０秒）で非常時
のスタートが行なえるのである。
ような効果を発揮するのである。請求項１の如く、非常
用ガスタービンのスタータモータＭに、交流電源を直流
に変換するコンバータ部Ｃを設け、該コンバータ部Ｃか
ら再びインバータ部Ａを介して、直流電源を交流電源に
周波数を変更して給電し、直流電源の充電・放電可能な
バッテリーＢを、コンバータ部Ｃとインバータ部Ａの間
の直流部Ｄに接続した構成において、コンバータ部Ｃの
交流電源が停電した時に、バッテリーＢからインバータ
部Ａを介してスタータモータＭを駆動するように構成し
たので、非常用ガスタービンの起動装置として、バッテ
リーＢによる起動を行うことができ、エアスタート装置
や、大型の直流モータ駆動をする必要が無くなったので
ある。また、大型の直流モータ駆動の場合には、トルク
制御が出来ないが、インバータ部Ａはトルク制御するこ
とが可能であることから、スタータモータＭが大容量で
あっても、トルク制御しながら、無理無く起動させるこ
とが出来るのである。また、バッテリーＢの電圧を高く
して、バッテリーＢを小型にすることが可能となったの
である。また、非常用ガスタービンの起動装置のギヤケ
ースを破壊することなく、短時間（約４０秒）で非常時
のスタートが行なえるのである。
【００１７】請求項２においては、スタータモータＭは
バッテリーＢを並列から直列に切換えて、倍電圧駆動す
るので、小型のバッテリーＢを直流にして場合電圧でス
タータモータＭを駆動するので、安価で、短時間の起動
装置を構成することが出来たのである。
バッテリーＢを並列から直列に切換えて、倍電圧駆動す
るので、小型のバッテリーＢを直流にして場合電圧でス
タータモータＭを駆動するので、安価で、短時間の起動
装置を構成することが出来たのである。
【００１８】請求項３においては、該バッテリーＢを並
列から直列に切換える時期は、スタータモータＭが回転
を開始する前の、電流が流れていない時に設定したの
で、マグネットの接点スイッチの溶融・折損を防止する
ことができ、非常用ガスタービンの起動回路の安全性を
維持することが出来るのである。
列から直列に切換える時期は、スタータモータＭが回転
を開始する前の、電流が流れていない時に設定したの
で、マグネットの接点スイッチの溶融・折損を防止する
ことができ、非常用ガスタービンの起動回路の安全性を
維持することが出来るのである。
【図１】本発明の非常用ガスタービンの起動装置の構成
を示す図面。
を示す図面。
【図２】同じく本発明の非常用ガスタービンの起動装置
の電気回路図。
の電気回路図。
【図３】本発明の非常用ガスタービンの起動装置におい
て、自動モードで停電スタートする場合の作動状態説明
図。
て、自動モードで停電スタートする場合の作動状態説明
図。
【図４】本発明の非常用ガスタービンの起動装置を手動
モードで起動する場合の作動状態説明図。
モードで起動する場合の作動状態説明図。
Ａ インバータ部 Ｂ バッテリー Ｃ コンバータ部 Ｄ 直流部 Ｍ スタータモータ Ｖ ベクトルインパータ制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松尾 秀樹 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 非常用ガスタービンのスタータモータＭ
に、交流電源を直流に変換するコンバータ部Ｃを設け、
該コンバータ部Ｃから再びインバータ部Ａを介して、直
流電源を交流電源に周波数を変更して給電し、直流電源
の充電・放電可能なバッテリーＢを、コンバータ部Ｃと
インバータ部Ａの間の直流部Ｄに接続した構成におい
て、コンバータ部Ｃの交流電源が停電した時に、バッテ
リーＢからインバータ部Ａを介してスタータモータＭを
駆動するように構成したことを特徴とする非常用ガスタ
ービンの起動装置。 - 【請求項２】 非常用ガスタービンのスタータモータＭ
に、交流電源を直流に変換するコンバータ部Ｃを設け、
該コンバータ部Ｃから再びインバータ部Ａを介して、直
流電源を交流電源に周波数を変更して給電し、直流電源
の充電・放電可能なバッテリーＢを、コンバータ部Ｃと
インバータ部Ａの間の直流部Ｄに接続した構成におい
て、コンバータ部Ｃの交流電源が停電した時に、バッテ
リーＢからインバータ部Ａを介してスタータモータＭを
駆動するように構成し、スタータモータＭはバッテリー
Ｂを並列から直列に切換えて、倍電圧駆動することを特
徴とする非常用ガスタービンの起動装置。 - 【請求項３】 非常用ガスタービンのスタータモータＭ
に、交流電源を直流に変換するコンバータ部Ｃを設け、
該コンバータ部Ｃから再びインバータ部Ａを介して、直
流電源を交流電源に周波数を変更して給電し、直流電源
の充電・放電可能なバッテリーＢを、コンバータ部Ｃと
インバータ部Ａの間の直流部Ｄに接続した構成におい
て、コンバータ部Ｃの交流電源が停電した時に、バッテ
リーＢからインバータ部Ａを介してスタータモータＭを
駆動するように構成し、スタータモータＭはバッテリー
Ｂを並列から直列に切換えて、倍電圧駆動すべく構成
し、該バッテリーＢを並列から直列に切換える時期は、
スタータモータＭが回転を開始する前の、電流が流れて
いない時に設定したことを特徴とする非常用ガスタービ
ンの起動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21189197A JP3894623B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | 非常用ガスタービンの起動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21189197A JP3894623B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | 非常用ガスタービンの起動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1169894A true JPH1169894A (ja) | 1999-03-09 |
| JP3894623B2 JP3894623B2 (ja) | 2007-03-22 |
Family
ID=16613359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21189197A Expired - Fee Related JP3894623B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | 非常用ガスタービンの起動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3894623B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007146811A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Ihi Aerospace Co Ltd | ガスタービンエンジンの始動制御方法 |
| JP2013240177A (ja) * | 2012-05-14 | 2013-11-28 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用電源システム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110979210B (zh) * | 2019-12-17 | 2021-09-21 | 北京经纬恒润科技股份有限公司 | 整车电源系统配置方法及装置 |
-
1997
- 1997-08-06 JP JP21189197A patent/JP3894623B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2007146811A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Ihi Aerospace Co Ltd | ガスタービンエンジンの始動制御方法 |
| JP2013240177A (ja) * | 2012-05-14 | 2013-11-28 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用電源システム |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3894623B2 (ja) | 2007-03-22 |
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