JPH1169503A - スリット式ローラ給電装置 - Google Patents
スリット式ローラ給電装置Info
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- JPH1169503A JPH1169503A JP24209697A JP24209697A JPH1169503A JP H1169503 A JPH1169503 A JP H1169503A JP 24209697 A JP24209697 A JP 24209697A JP 24209697 A JP24209697 A JP 24209697A JP H1169503 A JPH1169503 A JP H1169503A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 感電事故を防止することができ、しかも高速
移動を可能とするスリット式ローラ給電装置を提供でき
るようにする。 【解決手段】 長手方向に沿ってスリット２が形成され
ていて、その内周面５に導電レール１１、１２、１３が
配設されているスリットパイプ１内に集電走行中子４を
走行可能に配設し、前記集電走行中子４を介して前記導
電レールから走行台車１９に給電するとともに、前記集
電走行中子４にフックプレート６を突設し、前記スリッ
ト２を通して外部に突出させ、前記フックプレート６と
前記走行台車１９とを一体的に接続し、前記集電走行中
子４で集電した駆動電力を前記走行台車１９に給電しな
がら前記集電走行中子４と前記走行台車１９とを一体的
に走行させるようにすることにより、前記導電レールか
ら集電するときに発生する火花の影響が前記スリットパ
イプ１の外部に漏れないようにする。
移動を可能とするスリット式ローラ給電装置を提供でき
るようにする。 【解決手段】 長手方向に沿ってスリット２が形成され
ていて、その内周面５に導電レール１１、１２、１３が
配設されているスリットパイプ１内に集電走行中子４を
走行可能に配設し、前記集電走行中子４を介して前記導
電レールから走行台車１９に給電するとともに、前記集
電走行中子４にフックプレート６を突設し、前記スリッ
ト２を通して外部に突出させ、前記フックプレート６と
前記走行台車１９とを一体的に接続し、前記集電走行中
子４で集電した駆動電力を前記走行台車１９に給電しな
がら前記集電走行中子４と前記走行台車１９とを一体的
に走行させるようにすることにより、前記導電レールか
ら集電するときに発生する火花の影響が前記スリットパ
イプ１の外部に漏れないようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスリット式ローラ給
電装置に関し、特に、工場等で使用される走行台車に給
電するために用いて好適なものである。
電装置に関し、特に、工場等で使用される走行台車に給
電するために用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】周知の通り、種々の物品の運搬等を行う
ために様々な形状・形態の走行台車が用いられている。
そして、その走行用の動力として電力を利用している走
行台車の場合には、前記走行用の電力を得るために、例
えば、電源用のバッテリーを前記走行台車上に載置して
いる。
ために様々な形状・形態の走行台車が用いられている。
そして、その走行用の動力として電力を利用している走
行台車の場合には、前記走行用の電力を得るために、例
えば、電源用のバッテリーを前記走行台車上に載置して
いる。
【０００３】前記電源用のバッテリーは非常に重いの
で、前述のように走行台車上に載置すると、バッテリー
自体が大きな負荷となってしまい、運搬する物品等を積
載する能力が大幅に制限されてしまう問題があった。
で、前述のように走行台車上に載置すると、バッテリー
自体が大きな負荷となってしまい、運搬する物品等を積
載する能力が大幅に制限されてしまう問題があった。
【０００４】このような問題が生じないようにするため
には、走行用の動力を外部から供給することが望まし
い。そこで、従来より種々の給電装置が提案されている
が、その原理は、電力源に連なる一側導体と、走行台車
上に載置された電動機に連なる他側導体とを接触させ、
前記一側導体から前記他側導体に電流を流すようにする
ものであり、前記一側導体又は前記他側導体の何方か一
方の導体には「ブラシ」と呼ばれる導体が用いられてい
た。
には、走行用の動力を外部から供給することが望まし
い。そこで、従来より種々の給電装置が提案されている
が、その原理は、電力源に連なる一側導体と、走行台車
上に載置された電動機に連なる他側導体とを接触させ、
前記一側導体から前記他側導体に電流を流すようにする
ものであり、前記一側導体又は前記他側導体の何方か一
方の導体には「ブラシ」と呼ばれる導体が用いられてい
た。
【０００５】また、ブラシ給電方式を用いない従来例と
しては、前記走行台車上に巻き取り／巻き戻し用の回転
ドラムを設置しておき、前記回転ドラムに電力供給用の
ケーブルを巻き取り／巻き戻しするケーブル給電方式が
知られている。
しては、前記走行台車上に巻き取り／巻き戻し用の回転
ドラムを設置しておき、前記回転ドラムに電力供給用の
ケーブルを巻き取り／巻き戻しするケーブル給電方式が
知られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のブラシ給電方式
の場合には、前記一側導体と他側導体との接触が摩擦接
触なので、使用経過に伴って磨耗が発生する。したがっ
て、ブラシ給電方式の場合は、保守及び点検を定期的に
行わなければならない問題があった。また、ブラシ給電
方式の場合には、前記電力源に連なる一側導体が剥き出
しになっているので、作業中に触れると感電してしまう
危険があった。
の場合には、前記一側導体と他側導体との接触が摩擦接
触なので、使用経過に伴って磨耗が発生する。したがっ
て、ブラシ給電方式の場合は、保守及び点検を定期的に
行わなければならない問題があった。また、ブラシ給電
方式の場合には、前記電力源に連なる一側導体が剥き出
しになっているので、作業中に触れると感電してしまう
危険があった。
【０００７】これに対し、ケーブル給電方式の場合に
は、摩擦接触部分が無いので、使用経過に伴って磨耗が
発生することは無く、ブラシ給電方式と比較して保守及
び点検作業が軽減される。また、前記ケーブル給電方式
の場合には作業中に感電事故が生じる心配はないもので
ある。しかし、この場合には巻き取り／巻き戻し用の回
転ドラムを走行台車上に設置しなければならないので、
装置が大がかりになってしまう問題があった。
は、摩擦接触部分が無いので、使用経過に伴って磨耗が
発生することは無く、ブラシ給電方式と比較して保守及
び点検作業が軽減される。また、前記ケーブル給電方式
の場合には作業中に感電事故が生じる心配はないもので
ある。しかし、この場合には巻き取り／巻き戻し用の回
転ドラムを走行台車上に設置しなければならないので、
装置が大がかりになってしまう問題があった。
【０００８】また、巻き取ったケーブルを走行台車上に
載置した状態で走行しなければならないので、走行可能
な範囲に限界が生じ、走行範囲が１００ｍ〜２００ｍ程
度に限定されてしまう問題があった。また、ケーブルの
巻き取り／巻き戻しに一定の時間が必要なので、走行速
度が一定の速度以下に限定されてしまう問題もあった。
載置した状態で走行しなければならないので、走行可能
な範囲に限界が生じ、走行範囲が１００ｍ〜２００ｍ程
度に限定されてしまう問題があった。また、ケーブルの
巻き取り／巻き戻しに一定の時間が必要なので、走行速
度が一定の速度以下に限定されてしまう問題もあった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来のブラシ給電方式
の場合には、上記一側導体と他側導体との接触が摩擦接
触なので、使用経過に伴って磨耗が発生する。したがっ
て、ブラシ給電方式の場合は、保守及び点検を定期的に
行わなければならない問題があった。また、ブラシ給電
方式の場合には、上記電力源に連なる一側導体が剥き出
しになっているので、作業中に触れると感電してしまう
危険があった。
の場合には、上記一側導体と他側導体との接触が摩擦接
触なので、使用経過に伴って磨耗が発生する。したがっ
て、ブラシ給電方式の場合は、保守及び点検を定期的に
行わなければならない問題があった。また、ブラシ給電
方式の場合には、上記電力源に連なる一側導体が剥き出
しになっているので、作業中に触れると感電してしまう
危険があった。
【００１０】これに対し、ケーブル給電方式の場合に
は、摩擦接触部分が無いので、使用経過に伴って磨耗が
発生することは無く、ブラシ給電方式と比較して保守及
び点検作業が軽減される。また、上記ケーブル給電方式
の場合には作業中に感電事故が生じる心配はないもので
ある。しかし、この場合には巻き取り／巻き戻し用の回
転ドラムを走行台車上に設置しなければならないので、
装置が大がかりになってしまう問題があった。
は、摩擦接触部分が無いので、使用経過に伴って磨耗が
発生することは無く、ブラシ給電方式と比較して保守及
び点検作業が軽減される。また、上記ケーブル給電方式
の場合には作業中に感電事故が生じる心配はないもので
ある。しかし、この場合には巻き取り／巻き戻し用の回
転ドラムを走行台車上に設置しなければならないので、
装置が大がかりになってしまう問題があった。
【００１１】また、巻き取ったケーブルを走行台車上に
載置した状態で走行しなければならないので、走行可能
な範囲に限界が生じ、走行範囲が１００ｍ〜２００ｍ程
度に限定されてしまう問題があった。また、ケーブルの
巻き取り／巻き戻しに一定の時間が必要なので、走行速
度が一定の速度以下に限定されてしまう問題もあった。
載置した状態で走行しなければならないので、走行可能
な範囲に限界が生じ、走行範囲が１００ｍ〜２００ｍ程
度に限定されてしまう問題があった。また、ケーブルの
巻き取り／巻き戻しに一定の時間が必要なので、走行速
度が一定の速度以下に限定されてしまう問題もあった。
【００１２】本発明は上述の問題点にかんがみ、感電事
故を防止することができ、しかも高速移動を可能とする
スリット式ローラ給電装置を提供できるようにすること
を目的とする。
故を防止することができ、しかも高速移動を可能とする
スリット式ローラ給電装置を提供できるようにすること
を目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明のスリット式ロー
ラ給電装置は、長手方向に沿ってスリットが形成されて
いるとともに、その内周面に導電レールが配設されてい
るスリットパイプ内に集電走行中子が走行可能に配設さ
れていて、前記集電走行中子を介して前記導電レールか
ら走行台車に給電しながら前記集電走行中子と前記走行
台車とを走行させるようにしたスリット式ローラ給電装
置において、前記集電走行中子に、前記スリットを内側
から塞ぐために前記スリットパイプ内に配設されている
スリットシール部材を挿通させるシールゴム挿通孔と、
前記スリットを通って前記スリットパイプの外部に突出
するフックプレートと、前記導電レール上を走行しなが
ら集電する走行車輪と、前記シールゴム挿通孔を通過し
た前記スリットシール部材を前記スリット側に押し付け
るシールゴム押さえ板とを設け、前記フックプレートを
介して前記集電走行中子と前記走行台車とを一体的に接
続し、前記走行台車と前記集電走行中子とを一体的に走
行させながら、前記スリットパイプ内に配設された導電
レールから前記走行台車上に配置されたモータに給電す
ることを特徴としている。
ラ給電装置は、長手方向に沿ってスリットが形成されて
いるとともに、その内周面に導電レールが配設されてい
るスリットパイプ内に集電走行中子が走行可能に配設さ
れていて、前記集電走行中子を介して前記導電レールか
ら走行台車に給電しながら前記集電走行中子と前記走行
台車とを走行させるようにしたスリット式ローラ給電装
置において、前記集電走行中子に、前記スリットを内側
から塞ぐために前記スリットパイプ内に配設されている
スリットシール部材を挿通させるシールゴム挿通孔と、
前記スリットを通って前記スリットパイプの外部に突出
するフックプレートと、前記導電レール上を走行しなが
ら集電する走行車輪と、前記シールゴム挿通孔を通過し
た前記スリットシール部材を前記スリット側に押し付け
るシールゴム押さえ板とを設け、前記フックプレートを
介して前記集電走行中子と前記走行台車とを一体的に接
続し、前記走行台車と前記集電走行中子とを一体的に走
行させながら、前記スリットパイプ内に配設された導電
レールから前記走行台車上に配置されたモータに給電す
ることを特徴としている。
【００１４】また、本発明の他の特徴とするところは、
前記スリットパイプ内に３本の導電レール１１、１２、
１３を配設し、３相の交流電圧を給電することを特徴と
している。
前記スリットパイプ内に３本の導電レール１１、１２、
１３を配設し、３相の交流電圧を給電することを特徴と
している。
【００１５】また、本発明のその他の特徴とするところ
は、前記走行台車には自在車輪が配設されていて、前記
走行台車は前記スリットパイプに沿って走行することを
特徴としている。
は、前記走行台車には自在車輪が配設されていて、前記
走行台車は前記スリットパイプに沿って走行することを
特徴としている。
【００１６】また、本発明のその他の特徴とするところ
は、前記スリットパイプを樹脂で構成したことを特徴と
している。
は、前記スリットパイプを樹脂で構成したことを特徴と
している。
【００１７】また、本発明のその他の特徴とするところ
は、前記スリットパイプ樹脂管回り止め溝を形成したこ
とを特徴としている。
は、前記スリットパイプ樹脂管回り止め溝を形成したこ
とを特徴としている。
【００１８】
【作用】本発明は前記技術手段を有するので、スリット
パイプ１内に配設された導電レール１１、１２、１３か
ら集電走行中子４が集電し、走行台車１９上に配設され
たモータに駆動電力を供給して前記走行台車１９が走行
を開始する。これにより、前記走行台車１９と一体的に
接続されている集電走行中子４も前記走行台車１９と一
体的に走行し、かつ走行しながら前記導電レール１１、
１２、１３からの集電が外部と遮断されたスリットパイ
プ１内で行われるようになる。
パイプ１内に配設された導電レール１１、１２、１３か
ら集電走行中子４が集電し、走行台車１９上に配設され
たモータに駆動電力を供給して前記走行台車１９が走行
を開始する。これにより、前記走行台車１９と一体的に
接続されている集電走行中子４も前記走行台車１９と一
体的に走行し、かつ走行しながら前記導電レール１１、
１２、１３からの集電が外部と遮断されたスリットパイ
プ１内で行われるようになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
のスリット式ローラ給電装置の一実施形態を詳述する。
図１において、１は樹脂によって構成されたスリットパ
イプであり、その一部には長手方向に沿ってスリット２
が形成されている。前記スリットパイプ１は、後述する
集電走行中子４をその内部に走行させる。図４及び図５
の断面図に示すように、スリット２の両側に樹脂管回り
止め溝１４が形成されているとともに、スリット２の上
端部にシール用凹部１０が形成されている。
のスリット式ローラ給電装置の一実施形態を詳述する。
図１において、１は樹脂によって構成されたスリットパ
イプであり、その一部には長手方向に沿ってスリット２
が形成されている。前記スリットパイプ１は、後述する
集電走行中子４をその内部に走行させる。図４及び図５
の断面図に示すように、スリット２の両側に樹脂管回り
止め溝１４が形成されているとともに、スリット２の上
端部にシール用凹部１０が形成されている。
【００２０】また、その内周面５には、略１２０°間隔
で第１の導電レール１１、第２の導電レール１２、第３
の導電レール１３が配設されており、これらの導電レー
ル１１、１２、１３のＲ，Ｓ，Ｔの３相交流電圧（２０
０Ｖ）が給電されている。また、前記シール用凹部１０
に係合するスリットシール部材３が配設されており、前
記スリットシール部材３がスリット２をシールすること
により、前記スリットパイプ１の内部と外部とが完全に
遮断されるように構成されている。
で第１の導電レール１１、第２の導電レール１２、第３
の導電レール１３が配設されており、これらの導電レー
ル１１、１２、１３のＲ，Ｓ，Ｔの３相交流電圧（２０
０Ｖ）が給電されている。また、前記シール用凹部１０
に係合するスリットシール部材３が配設されており、前
記スリットシール部材３がスリット２をシールすること
により、前記スリットパイプ１の内部と外部とが完全に
遮断されるように構成されている。
【００２１】前記スリットパイプ１は、吊りリング９に
よって抱持された状態で空中に支持されている。図４及
び図５に示すように、前記吊りリング９は、一部が切欠
されたリング状に形成されており、前記切欠された先端
部が前記樹脂管回り止め溝１４に係合している。
よって抱持された状態で空中に支持されている。図４及
び図５に示すように、前記吊りリング９は、一部が切欠
されたリング状に形成されており、前記切欠された先端
部が前記樹脂管回り止め溝１４に係合している。
【００２２】そして、前記吊りリング９が吊りボルト８
を介して図示しない支持部材に支持されることにより、
前記スリットパイプ１が空中に支持されるようになって
いる。なお、前記吊りボルト８の先端は鋭く尖ってお
り、前記吊りリング９及びスリットパイプ１を一緒にネ
ジ止めしている。これにより、前記スリットパイプ１は
その軸回りに回転することなくしっかりと空中に支持さ
れている。
を介して図示しない支持部材に支持されることにより、
前記スリットパイプ１が空中に支持されるようになって
いる。なお、前記吊りボルト８の先端は鋭く尖ってお
り、前記吊りリング９及びスリットパイプ１を一緒にネ
ジ止めしている。これにより、前記スリットパイプ１は
その軸回りに回転することなくしっかりと空中に支持さ
れている。
【００２３】前述のように構成されたスリットパイプ１
内に走行自在に配設される集電走行中子４は、図２及び
図３に示すように、所定の長さを有する断面円形に形成
されている。そして、その周面には１２０°間隔で走行
車輪が回転自在に配設されている。本実施の形態におい
ては、前記走行車輪を本体部分の前部及び後部の２ヵ所
に配設している。
内に走行自在に配設される集電走行中子４は、図２及び
図３に示すように、所定の長さを有する断面円形に形成
されている。そして、その周面には１２０°間隔で走行
車輪が回転自在に配設されている。本実施の形態におい
ては、前記走行車輪を本体部分の前部及び後部の２ヵ所
に配設している。
【００２４】すなわち、図３に示したように、集電走行
中子４に向かってその上部にはＲ相用走行車輪２３が配
設され、左下側にはＳ相用走行車輪２４が配設され、左
下側にはＴ相用走行車輪２５が配設されている。
中子４に向かってその上部にはＲ相用走行車輪２３が配
設され、左下側にはＳ相用走行車輪２４が配設され、左
下側にはＴ相用走行車輪２５が配設されている。
【００２５】これらの走行車輪２３、２４、２５には、
それぞれ給電線２３ａ，２４ａ，２５ａが接続されてい
て、これらの給電線は後述するフックプレート６内を通
って走行台車１９上に配設された配電盤２２に接続され
ている。
それぞれ給電線２３ａ，２４ａ，２５ａが接続されてい
て、これらの給電線は後述するフックプレート６内を通
って走行台車１９上に配設された配電盤２２に接続され
ている。
【００２６】また、前記集電走行中子４の本体には、そ
の前部から後部にかけてシールゴム挿通孔２８が形成さ
れており、前記スリット２を内側から塞ぐために前記ス
リットパイプ１内に配設されたスリットシール部材３が
前記シールゴム挿通孔２８を通っている。
の前部から後部にかけてシールゴム挿通孔２８が形成さ
れており、前記スリット２を内側から塞ぐために前記ス
リットパイプ１内に配設されたスリットシール部材３が
前記シールゴム挿通孔２８を通っている。
【００２７】また、集電走行中子４の後部には、スリッ
トシール部材３をシール用凹部１０に押し付けるシール
ゴム押さえ板２７が配設されており、前記集電走行中子
４のシールゴム挿通孔２８内を通ることにより、持ち上
げられたスリットシール部材３をシール用凹部１０に押
し付けてスリット２を塞ぐようにしている。
トシール部材３をシール用凹部１０に押し付けるシール
ゴム押さえ板２７が配設されており、前記集電走行中子
４のシールゴム挿通孔２８内を通ることにより、持ち上
げられたスリットシール部材３をシール用凹部１０に押
し付けてスリット２を塞ぐようにしている。
【００２８】また、集電走行中子４の下部にはフックプ
レート６が突設されており、このフックプレート６がス
リット２を通って前記スリットパイプ１の外部に突出し
ている。前記フックプレート６には、連結用孔２６が形
成されていて、この連結用孔２６に連結ボルト１５を挿
通して、走行台車１９から立設された連結板とフックプ
レート６とを接続して、集電走行中子４と走行台車１９
とを一体的に接続している。
レート６が突設されており、このフックプレート６がス
リット２を通って前記スリットパイプ１の外部に突出し
ている。前記フックプレート６には、連結用孔２６が形
成されていて、この連結用孔２６に連結ボルト１５を挿
通して、走行台車１９から立設された連結板とフックプ
レート６とを接続して、集電走行中子４と走行台車１９
とを一体的に接続している。
【００２９】前記走行台車１９上には、３相交流モータ
２１（２００Ｖ）及び配電盤２２が配設されており、前
記配電盤２２を介して前記３相交流モータ２１に駆動電
力が供給されるように構成されている。また、詳細を省
略するが、走行台車１９には自在車輪が配設されてお
り、走行台車１９は任意の方向に自由に走行できるよう
に構成されている。
２１（２００Ｖ）及び配電盤２２が配設されており、前
記配電盤２２を介して前記３相交流モータ２１に駆動電
力が供給されるように構成されている。また、詳細を省
略するが、走行台車１９には自在車輪が配設されてお
り、走行台車１９は任意の方向に自由に走行できるよう
に構成されている。
【００３０】次に、前述のように構成された本実施の形
態のスリット式ローラ給電装置の動作を説明する。本実
施の形態のスリット式ローラ給電装置を運転するときに
は、リモートコンートローラ（図示せず）を操作、ある
いは配電盤２２を操作して、走行台車１９に駆動電力を
供給する。
態のスリット式ローラ給電装置の動作を説明する。本実
施の形態のスリット式ローラ給電装置を運転するときに
は、リモートコンートローラ（図示せず）を操作、ある
いは配電盤２２を操作して、走行台車１９に駆動電力を
供給する。
【００３１】これにより、３相交流モータ２１が回転す
ることにより走行台車１９が走行を開始する。前述した
ように、本実施の形態においては前記走行台車１９と集
電走行中子４とを一体的に接続しているので、走行台車
１９が走行すると、集電走行中子４も同時に走行を開始
する。
ることにより走行台車１９が走行を開始する。前述した
ように、本実施の形態においては前記走行台車１９と集
電走行中子４とを一体的に接続しているので、走行台車
１９が走行すると、集電走行中子４も同時に走行を開始
する。
【００３２】図７に示したように、集電走行中子４に設
けられているＲ相用走行車輪２３は第１の導電レール１
１上を走行し、Ｓ相用走行車輪２４は第２の導電レール
１２上を走行し、Ｔ相用走行車輪２５は第３の導電レー
ル１３上を走行しながら集電を行う。
けられているＲ相用走行車輪２３は第１の導電レール１
１上を走行し、Ｓ相用走行車輪２４は第２の導電レール
１２上を走行し、Ｔ相用走行車輪２５は第３の導電レー
ル１３上を走行しながら集電を行う。
【００３３】そして、走行車輪２３、２４、２５側に集
電された電力は、これらの車輪に接続された給電線２３
ａ，２４ａ，２５ａ及び配電盤２２を介して３相交流モ
ータ２１に給電される。
電された電力は、これらの車輪に接続された給電線２３
ａ，２４ａ，２５ａ及び配電盤２２を介して３相交流モ
ータ２１に給電される。
【００３４】これにより、３相交流モータ２１は継続的
に給電されることになり、３相交流モータ２１の走行が
持続される。前述したように、走行台車１９には自在車
輪が配設されていて、走行台車１９は任意な方向に自由
に走行できるようにされているので、走行方向を制御し
なくても、前記走行台車１９は前記スリットパイプ１に
沿ってスムースに走行する。
に給電されることになり、３相交流モータ２１の走行が
持続される。前述したように、走行台車１９には自在車
輪が配設されていて、走行台車１９は任意な方向に自由
に走行できるようにされているので、走行方向を制御し
なくても、前記走行台車１９は前記スリットパイプ１に
沿ってスムースに走行する。
【００３５】集電走行中子４が走行するときに、スリッ
ト２を塞いでいるスリットシール部材３を集電走行中子
４が持ち上げる。しかし、集電走行中子４の後部に配設
されているシールゴム押さえ板２７がスリットシール部
材３をスリット２側に押し付けるので、スリットパイプ
１内は外部と遮断された状態が保持される。
ト２を塞いでいるスリットシール部材３を集電走行中子
４が持ち上げる。しかし、集電走行中子４の後部に配設
されているシールゴム押さえ板２７がスリットシール部
材３をスリット２側に押し付けるので、スリットパイプ
１内は外部と遮断された状態が保持される。
【００３６】このようにして、３相交流モータ２１に給
電して走行台車１９を走行させているときに、前記導電
レール１１、１２、１３と前記走行車輪２３、２４、２
５との接触部で火花が発生することがある。
電して走行台車１９を走行させているときに、前記導電
レール１１、１２、１３と前記走行車輪２３、２４、２
５との接触部で火花が発生することがある。
【００３７】本実施の形態のスリット式ローラ給電装置
は、スリットパイプ１内で給電しており、しかもスリッ
トパイプ１内はスリットシール部材３がスリット２を塞
ぐことにより外部と完全に遮断されているので、発生し
た火花が外部に漏れることは無いようになっている。
は、スリットパイプ１内で給電しており、しかもスリッ
トパイプ１内はスリットシール部材３がスリット２を塞
ぐことにより外部と完全に遮断されているので、発生し
た火花が外部に漏れることは無いようになっている。
【００３８】したがって、本実施の形態のスリット式ロ
ーラ給電装置は、引火し易い大気がスリットパイプ１の
外部に充満している構内においても良好に使用すること
ができる。また、スリット２をスリットシール部材３が
塞いでいるので防水性に優れており、スリットパイプ１
の周辺から冠水しても内部に水が進入しない。
ーラ給電装置は、引火し易い大気がスリットパイプ１の
外部に充満している構内においても良好に使用すること
ができる。また、スリット２をスリットシール部材３が
塞いでいるので防水性に優れており、スリットパイプ１
の周辺から冠水しても内部に水が進入しない。
【００３９】さらに、スリットパイプ１を樹脂で製造し
ているので優れた可撓性が得られ、複雑なカーブ走行に
も良好に対応することができる利点が得られる。また、
スリットパイプ１に形成されている樹脂管回り止め溝１
４に吊りリング９が嵌まった状態でしっかりと保持して
いるので、スリットパイプ１が回転する不都合が生じる
ことがなく、走行台車１９の進む方向を確実にガイドす
ることができる。
ているので優れた可撓性が得られ、複雑なカーブ走行に
も良好に対応することができる利点が得られる。また、
スリットパイプ１に形成されている樹脂管回り止め溝１
４に吊りリング９が嵌まった状態でしっかりと保持して
いるので、スリットパイプ１が回転する不都合が生じる
ことがなく、走行台車１９の進む方向を確実にガイドす
ることができる。
【００４０】また、導電レール１１、１２、１３がスリ
ットパイプ１内に配設されているので、作業員がスリッ
トパイプ１に触れても感電事故が発生することがなく、
安全に作業を行うことができる。
ットパイプ１内に配設されているので、作業員がスリッ
トパイプ１に触れても感電事故が発生することがなく、
安全に作業を行うことができる。
【００４１】なお、前述した実施の形態においては、３
相交流（２００Ｖ）で給電する例を示したが、本発明は
これに限定することなく、例えば直流１００Ｖ等、種々
の電力を給電する場合にも良好に適用することができ
る。
相交流（２００Ｖ）で給電する例を示したが、本発明は
これに限定することなく、例えば直流１００Ｖ等、種々
の電力を給電する場合にも良好に適用することができ
る。
【００４２】また、所定のルートに沿ってスリットパイ
プ１を配設する場合に、スリットパイプ１を所定の長さ
に構成し、複数のスリットパイプ１を接続するようにす
れば、容易に構成することができる。この場合、図６に
示すように、スリットパイプ１の端部を、一端側は周面
部分側から半分の薄さに形成し、他端側は内面部分側か
ら半分の薄さに形成して、雄型及び雌型のスリットパイ
プ１を形成すれば、導電レール１１、１２、１３の連結
をスリットパイプ１本体の連結と同様に簡単にすること
ができる。
プ１を配設する場合に、スリットパイプ１を所定の長さ
に構成し、複数のスリットパイプ１を接続するようにす
れば、容易に構成することができる。この場合、図６に
示すように、スリットパイプ１の端部を、一端側は周面
部分側から半分の薄さに形成し、他端側は内面部分側か
ら半分の薄さに形成して、雄型及び雌型のスリットパイ
プ１を形成すれば、導電レール１１、１２、１３の連結
をスリットパイプ１本体の連結と同様に簡単にすること
ができる。
【００４３】
【発明の効果】本発明は前述したように、長手方向に沿
ってスリットが形成されていて、その内周面に導電レー
ルが配設されているスリットパイプ内に集電走行中子を
走行可能に配設し、前記集電走行中子を介して前記導電
レールから走行台車に給電するとともに、前記集電走行
中子にフックプレートを突設し、前記フックプレートを
前記スリットを通して外部に突出させ、前記フックプレ
ートと走行台車とを一体的に接続し、前記集電走行中子
で集電した駆動電力を前記走行台車に給電しながら前記
集電走行中子と前記走行台車とを一体的に走行させるよ
うにしたので、スリットシール部材がスリットを塞いだ
状態のスリットパイプ内で集電してスリットパイプ外の
走行台車に給電することができ、発生した火花が外部に
漏れないようにすることができる。
ってスリットが形成されていて、その内周面に導電レー
ルが配設されているスリットパイプ内に集電走行中子を
走行可能に配設し、前記集電走行中子を介して前記導電
レールから走行台車に給電するとともに、前記集電走行
中子にフックプレートを突設し、前記フックプレートを
前記スリットを通して外部に突出させ、前記フックプレ
ートと走行台車とを一体的に接続し、前記集電走行中子
で集電した駆動電力を前記走行台車に給電しながら前記
集電走行中子と前記走行台車とを一体的に走行させるよ
うにしたので、スリットシール部材がスリットを塞いだ
状態のスリットパイプ内で集電してスリットパイプ外の
走行台車に給電することができ、発生した火花が外部に
漏れないようにすることができる。
【００４４】これにより、スリットをスリットシール部
材が塞いでいるので引火し易い大気がスリットパイプの
外部に充満している構内においても良好に使用すること
ができるとともに、防水性に優れているのでスリットパ
イプの周辺が冠水しても内部には漏水しないようにする
ことができる。
材が塞いでいるので引火し易い大気がスリットパイプの
外部に充満している構内においても良好に使用すること
ができるとともに、防水性に優れているのでスリットパ
イプの周辺が冠水しても内部には漏水しないようにする
ことができる。
【００４５】また、導電レールがスリットパイプ内に配
設されているので、作業員がスリットパイプに触れても
感電事故が発生することがなく、作業の安全性を向上さ
せることができる。
設されているので、作業員がスリットパイプに触れても
感電事故が発生することがなく、作業の安全性を向上さ
せることができる。
【００４６】また、本発明の他の特徴によれば、前記ス
リットパイプを樹脂で製造しているので優れた可撓性が
得られ、複雑なカーブ走行にも良好に対応することがで
きる利点が得られる。また、スリットパイプに形成され
ている樹脂管回り止め溝に吊りリングが嵌まった状態で
しっかりと保持しているので、スリットパイプが回転す
る不都合が生じないようにして、走行台車の進む方向を
確実にガイドすることができる。
リットパイプを樹脂で製造しているので優れた可撓性が
得られ、複雑なカーブ走行にも良好に対応することがで
きる利点が得られる。また、スリットパイプに形成され
ている樹脂管回り止め溝に吊りリングが嵌まった状態で
しっかりと保持しているので、スリットパイプが回転す
る不都合が生じないようにして、走行台車の進む方向を
確実にガイドすることができる。
【図１】スリットパイプと走行台車との接続関係を示す
図である。
図である。
【図２】集電走行中子の外観構成を示す斜視図である。
【図３】集電走行中子の内部構成を示す断面図である。
【図４】吊りボルト及び吊りリングを示す断面図であ
る。
る。
【図５】吊りボルト及び吊りリングをスリットパイプに
嵌合させた状態を示す断面図である。
嵌合させた状態を示す断面図である。
【図６】スリットパイプの接続例を示す斜視図である。
【図７】スリットパイプ内を集電走行中子が走行する様
子を示す断面図である。
子を示す断面図である。
１ スリットパイプ ２ スリット ３ スリットシール部材 ４ 集電走行中子 ５ 内周面 ６ フックプレート ８ 吊りボルト ９ 吊りリング １０ シール用凹部 １１ 第１の導電レール １２ 第２の導電レール １３ 第３の導電レール １４ 樹脂管回り止め溝 １５ 連結ボルト １９ 走行台車 ２０ 荷台 ２１ ３相交流モータ ２２ 配電盤 ２３ Ｒ相用走行車輪 ２４ Ｓ相用走行車輪 ２５ Ｔ相用走行車輪 ２６ 連結用孔 ２７ シールゴム押さえ板 ２８ シールゴム挿通孔
Claims (5)
- 【請求項１】 長手方向に沿ってスリットが形成されて
いるとともに、その内周面に導電レールが配設されてい
るスリットパイプ内に集電走行中子が走行可能に配設さ
れていて、前記集電走行中子を介して前記導電レールか
ら走行台車に給電しながら前記集電走行中子と前記走行
台車とを走行させるようにしたスリット式ローラ給電装
置において、 前記集電走行中子に、前記スリットを内側から塞ぐため
に前記スリットパイプ内に配設されているスリットシー
ル部材を挿通させるシールゴム挿通孔と、前記スリット
を通って前記スリットパイプの外部に突出するフックプ
レートと、前記導電レール上を走行しながら集電する走
行車輪と、前記シールゴム挿通孔を通過した前記スリッ
トシール部材を前記スリット側に押し付けるシールゴム
押さえ板とを設け、 前記フックプレートを介して前記集電走行中子と前記走
行台車とを一体的に接続し、前記走行台車と前記集電走
行中子とを一体的に走行させながら、前記スリットパイ
プ内に配設された導電レールから前記走行台車上に配置
されたモータに給電することを特徴とする圧縮空気を利
用したスリット式ローラ給電装置。 - 【請求項２】 前記スリットパイプ内に３本の導電レー
ルを配設し、３相の交流電圧を給電することを特徴とす
る請求項１に記載のスリット式ローラ給電装置。 - 【請求項３】 前記走行台車には自在車輪が配設されて
いて、前記走行台車は前記スリットパイプに沿って走行
することを特徴とする請求項１または２に記載のスリッ
ト式ローラ給電装置。 - 【請求項４】 前記スリットパイプを樹脂で構成したこ
とを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のスリ
ット式ローラ給電装置。 - 【請求項５】 前記スリットパイプ樹脂管回り止め溝を
形成したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に
記載のスリット式ローラ給電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24209697A JP3988962B2 (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | スリット式ローラ給電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24209697A JP3988962B2 (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | スリット式ローラ給電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1169503A true JPH1169503A (ja) | 1999-03-09 |
| JP3988962B2 JP3988962B2 (ja) | 2007-10-10 |
Family
ID=17084250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24209697A Expired - Fee Related JP3988962B2 (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | スリット式ローラ給電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3988962B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114103094A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-03-01 | 洛阳理工学院 | 一种弯管热缩带缠绕机 |
-
1997
- 1997-08-22 JP JP24209697A patent/JP3988962B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114103094A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-03-01 | 洛阳理工学院 | 一种弯管热缩带缠绕机 |
| CN114103094B (zh) * | 2021-11-12 | 2023-07-21 | 洛阳理工学院 | 一种弯管热缩带缠绕机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3988962B2 (ja) | 2007-10-10 |
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