JPH11510128A - 特に自転車のディレーラのワイヤ制御用応力補正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 複数のプレート（１６，１８，２０）を持つ自転車のフレーム（１０）に特に固定される少なくとも１つのチェーン・ディレーラ（２２）のワイヤ制御用応力補正装置である。ワイヤ（３２）は、軸受（３２）で支持されるシース（３４）を摺動する。ディレーラは、最大プレートまたは最大スプロケット上にチェーンがあるとき圧縮状態にあるリターンスプリング（２８）を備える。装置は、自転車に結合する固定軸受とワイヤに結合する固定軸受との間に配置された、対抗効果を有する少なくとも１つの弾性戻し部材（４６）を含み、この弾性戻し部材は、ディレーラのリターンスプリングが圧縮状態にあるとき緩んだ状態に、ディレーラのリターンスプリングが緩んだ状態にあるとき圧縮状態になる。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自転車のディレーラのワイヤ制御用応力補正装置 この発明は、特に自転車用のディレーラのワイヤ制御用応力補正装置に関する ものである。 このタイプのディレーラは以下、すなわち ・ハンドル近傍でフレームに固定されて使用者が操作可能な摘み、レバーまた は回転グリップ等の制御手段と、 ・制御ワイヤと、 ・一般に平行四辺形状で側面移動可能な可動チェーンガイド部材と、先端位置 の１つにおける、該可動チェーンガイド部材のリターンスプリングと、 を含むものである。 スプロケットを変えるリヤディレーラの場合、可動部材は可変の平行四辺形状 で、リターンスプリングの作用下でスプロケットを支持するハブから遠ざかり、 使用者が制御手段に応力を及ぼすと、ワイヤの牽引動作によって近づく。 スプロケットの場合に気づくのは、最小スプロケットから最大スプロケットに 切換えていくときスプロケット間の伝達の振幅が比較的弱いことであるが、これ はスプロケットが適切に段状に並べられているからであり、その結果、例え困難 であっても応力は依然として適当なままである。しかしながらスプロケットを戻 す際に蓄積されたエネルギーを放出できるように、リターンスプリングを圧縮し なければならない。 一方プレートの場合は別である。最小プレートはフレーム側にあり、同じく可 変の平行四辺形状をした案内部材はフレーム側に戻され、使用者が操作部材を作 動すると最小プレートから最大プレートに移行する。そのとき直径の差はずっと 大きく、供給する応力もずっと強い。 さらに使用者が最大プレートからそれよりも小さいプレートに移行したい場合 、まず最初に、この最大プレートの直径を超えて溝の底部ではなく歯の頂部にチ ェーンをかけなければならない。これは、供給する応力をまさに減らそうとして いるのに、追加応力を要するものである。したがってこの硬点を乗り越えるには 弾性力の強いスプリングを備えなければならない。 上プレートの方に下プレートを上げる方向で、使用者はこの硬点を乗り越える ことを強いられ、それとともにばねを圧縮しなければならないので、摘み、レバ ーまたは回転グリップに及ぼす応力は大きくなり、その代わりに正確な行動、散 歩中の注意、あるいは競技における集中力が損なわれる。これは子供や、腕力が 平均的な一定の人々にとって致命的な欠陥となる。いずれの場合においても確か なことは、補正を行うために使用者が身体の動きを付加する傾向があることであ り、これによって使用者は多少ともバランスを崩すことになる。このようなディ レーラの操作行為が外出時に数十回、さらには数百回も行われることを考えると 、必要な操作応力を制御する方がいいであろうことが当然分かる。 本発明の目的は、シフトアップに対してもシフトダウンに対しても作動のバラ ンスを取りながら使用者に対する作動を助け、追加費用がごくわずかで、既存の システムに取り付けることができ、重さについては殆ど影響がなく、小型で、人 間工学的な観点からもデザインの観点からも完全に組み込み可能な、特に自転車 のディレーラのワイヤ制御用の応力補正装置を提案することにある。 このため本発明による応力補正装置は、複数のプレートまたはスプロケットあ るいはその両方を持つ自転車のフレームに特に固定される、少なくとも１つのチ ェーン・ディレーラのワイヤ制御用応力補正装置であって、該ワイヤは、該ディ レーラに結合した一端と、並進運動を発生するレバー、摘みまたは回転グリップ 付きの操作手段に結合した他端とを含み、このワイヤは軸受で支持されるシース 内を摺動し、前記ディレーラは、チェーンが最大プレートまたは最大スプロケッ ト上にあるとき圧縮状態にあるリターンスプリングを備える装置において、自転 車に結合する固定軸受とワイヤに結合する固定軸受との間に配置された、対抗効 果を有する少なくとも１つの弾性戻し部材を含み、該弾性戻し部材は、ディレー ラのリターンスプリングが圧縮状態にあるとき緩んだ状態になり、ディレーラの リターンスプリングが緩んだ状態にあるとき圧縮状態になることを特徴とする。 また弾性戻し部材は補正スプリングであって、ワイヤに同軸に配置され、フレ ームに結合する固定軸受とこのワイヤの他端との間に介在することを特徴とする 。 別の特徴によれば、補正スプリングは、巻数が非常に多くかつ比較的柔らかい 堅さで直径が小さいスプリングであって、圧縮状態で巻きの端部と端部が当接し 、補正スプリングの圧縮応力または復元応力は、ディレーラのリターンスプリン グによる圧縮応力あるいは復元応力にほぼ等しい。 単独制御の場合、本発明による装置は２個の独立スプリングを含み、対応する ワイヤにそれぞれが作用を及ぼすことにより、あらゆる状況において応力の補正 を行うようにする。 特定の実施例によれば、補正スプリングは制御装置の延長線上に組み込まれて いる。 回転グリップ付きの制御装置の場合、補正スプリングは、本体とともに製造さ れるカバーである。 次に添付図面に関して限定的ではない特定の実施例により本発明を説明する。 図１は、プレート・ディレーラの概略図である。 図２は、スプロケット・ディレーラの概略図である。 ・図３Ａ〜３Ｅは、本発明による補正装置を備えたプレート・ディレーラの動 作段階を示す概略図である。 ・図４Ａ〜４Ｅは、本発明による補正装置を備えたスプロケット・ディレーラ の動作段階を示す概略図である。 図１を参照すると、プレート１４を駆動するクランク装置１２を取り付けた自 転車のフレーム１０の一部が示されており、該プレートは図示された実施例では ３個設けられている。 これらのプレートは、小プレート１６と、中間プレート１８と、大プレート２ ０とを含み、これらは小プレート１６が内側、すなわちフレーム１０に近付く位 置に、また大プレート２０が外側、すなわちフレームから離れる位置になるよう に配置されている。 一般にこうした配置をとるのは、応力が最大の時にチェーンが適切に揃うよう にするために、後述するように構成が逆のスプロケットとの組み合わせによって このような配置が余儀なくされるからであり、すなわち最小のギヤ比に対しては 最小プレートおよび最大スプロケット、最大のギヤ比に対しては最大プレートお よび最小スプロケットを組み合わせる。 また本発明の装置は、可動アーム２６を含むプレート・ディレーラ２２によっ て補完され、この可動アームは矢印３０の方向、すなわち外側から内側に向かう リターンスプリング２８を持つ可変の平行四辺形状の部材と、シース３４内を公 知の方法で摺動する制御ワイヤ３２とからなり、このワイヤの一端３６は可動ア ームに接続されている。 ワイヤの他端３８が接続される制御手段４０は、シース３４の軸受４２と、レ バー、摘みまたは回転グリップによって双方向に発生する移動を示す矢印４４と によって、極めて概略的に図示されている。 補正手段は、軸受４２およびワイヤ３２の一端３８との間に介在する補正スプ リング４６を含む。このスプリングは、結果として生じる応力がフロントディレ ーラ２２のリターンスプリング２８の応力にほぼ等しくなる一方、補正スプリン グ４６の圧縮に必要な応力が段階的でまた弱いものになるように、巻数が多くか つ柔らかい堅さのものを特に選択する。リターンスプリング２８は、好適には完 全に圧縮した状態で巻きの端部と端部が当接するようなものとする。 つぎに、これらの補正手段の動作を図３Ａ〜３Ｅを参照しながら以下に説明す る。これらの図では、リターンスプリング２８を圧縮コイルばねとして示し、理 解しやすくしている。 使用者が大きなギヤ比で自転車のペダルを踏み、したがってチェーンが最大プ レート２０上にあるとき（図３Ａ）、フロントディレーラ２２の可動アーム２６ のリターンスプリング２８は圧縮状態にあり、すなわち使用者がワイヤ３２に牽 引力を及ぼしたので補正スプリング４６は緩んだ状態にある。 使用者がギヤ比を落としたいと思い（図３Ｂ）、１個のプレート分だけシフト ダウンするための制御を行うと、チェーンは中間プレート１８上にくる。このよ うなシフトダウンを行うために使用者はレバー、摘みあるいは回転グリップなど の制御手段を作動し、所定の長さだけワイヤを解放する。このような作動を行う と、リターンスプリング２８は部分的に解放されて蓄積エネルギーの一部を放出 する。一方で補正スプリング４６を圧縮しなければならないが、これは該補正ス プリング固有の特徴により容易である。さらにリターンスプリング２８は、リタ ーンスプリングが放出する余分なエネルギーによって補正スプリング４６の圧縮 に加担する。 使用者がさらにギヤ比を低減したい場合は、レバー、摘みまたはグリップを新 たに操作することにより所定の長さだけワイヤをさらに解放して、小プレート１ ６上にチェーンを下げる。 その結果は図３Ｃに示されており、ディレーラのリターンスプリング２８は完 全に緩み、補正スプリング４６は圧縮している。 かくして図３Ｄおよび図３Ｅのように使用者が逆のサイクルを実施すると、補 正スプリング４６は使用者を補助してディレーラ２２のリターンスプリング２８ を圧縮する。 つぎに図２に示したリヤディレーラの構成は対称的なものとなっている。 図２において同じ部材には１００を加えた同じ図面参照番号が付されている。 チェーンが最小スプロケット１１６上にあるとき、可動アーム１２６のスプリ ング１２８が緩み、補正スプリング１４６が圧縮される点で、図１の動作と同じ である。しかしギヤ比に対する効果は逆となっており、何故なら大スプロケット から小スプロケットへの移行がプレートとは逆にギヤ比を増すからである。 使用者が最大のギヤ比、すなわち最小スプロケットを用いている場合、このギ ヤ比を減少するには幾つかのスプロケットを上げなければならない。このため使 用者がワイヤに牽引力を及ぼしてリターンスプリング1２８を圧縮すると同時に 、補正スプリング１４６によって蓄積されたエネルギーが、このスプリングの部 分的な緩みによって使用者を補助する。これは図４Ａに対比して図４Ｂに示され ている。 次いで使用者は、図４Ｃに示された位置までワイヤに追加牽引力を及ぼすこと によりギヤ比の補正を続けることができる。 図４Ｄおよび４Ｅは、図３の段階と逆の段階を示している。 かくして本発明による補助装置により、各ディレーラのリターンスプリングを しかるべく作用させることができ、一方で応力を分配することにより動きを容易 にし、すなわち補助装置はエネルギーを蓄積しておいて、使用者を補助するのに エネルギーが必要になる時にこれを放出する。 このような配置は、フロントディレーラおよびリアディレーラの２個の制御を 結合する場合、より詳しくはディレーラの２個のワイヤ間の差動移動を生じるた めの手段を用いて、同一レバー、同一摘みまたは同一グリップによって制御を行 う場合、特に有効である。事実、この場合共通制御部材に及ぼす応力は、運転操 作がいささか難しいほどに大きくなり得るのに、装置の制御は補正によって穏や かにすることができる。 回転グリップを用いる場合、結合制御の有無にかかわらず、補正スプリングは ワイヤの出口の延長線上で、グリップ本体と共に製造されるカバー内に収容され る。 また制御手段において、ワイヤが作動部材と結合することで、押されたり引っ 張られたりする効果を得なければならないことに同様に留意されたい。というの もディレーラのリターンスプリングは、ワイヤを強く牽引しないからである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ Ｚ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ ，ＢＲ，ＣＡ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＥＥ，ＧＥ，ＨＵ， ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＰ，ＫＲ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，Ｌ Ｖ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ， ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．複数のプレート（１６，１８，２０）またはスプロケット（１１６，１１ ８，１２０）あるいはその両方を持つ自転車のフレーム（１０，１１０）に特に 固定される、少なくとも１つのチェーン・ディレーラ（２２，１２２）のワイヤ 制御用応力補正装置であって、該ワイヤ（３２，１３２）は、該ディレーラに結 合する第１の先端（３６，１３６）と、並進運動（４４，１４４）を発生するレ バー、摘みまたは回転グリップ付きの操作手段に結合する第２の先端（３８，１ ３８）とを含み、前記ワイヤは軸受（３２，１３２）で支持されるシース（３４ ，１３４）内を摺動し、前記ディレーラはチェーンが最大プレートまたは最大ス プロケット上にあるとき圧縮状態にあるリターンスプリング（２８，１２８）を 備える装置において、前記第２の先端（３８，１３８）に直接結合する固定軸受 と自転車に結合する固定軸受との間に配置された、対抗効果を有する少なくとも １つの弾性戻し部材（４６，１４６）と、前記固定軸受および第２の先端の間に 介在するプーリ等のあらゆる可動部材を除いて該ワイヤの第２の先端（３８，１ ３８）に直接結合する固定軸受とをさらに含み、前記弾性戻し部材はディレーラ のリターンスプリングが圧縮状態にあるとき緩んだ状態になり、ディレーラのリ ターンスプリングが緩んだ状態にあるとき圧縮状態になることを特徴とする装置 。 ２．前記弾性戻し部材は補正スプリング（４６，１４６）であって、ワイヤ（ ３２，１３２）に同軸に配置され、フレーム（１０，１１０）に結合する固定軸 受（４２，１４２）と、前記ワイヤの第２の先端（３８，１３８）との間に介在 することを特徴とする請求項１記載の装置。 ３．前記補正スプリング（４６，１４６）は、巻数が非常に多くかつ比較的柔 らかい堅さの直径が小さいスプリングであって、圧縮状態で巻きの端部と端部が 当接し、前記補正スプリングの圧縮応力または復元応力は、ディレーラのリター ンスプリングによる圧縮応力あるいは復元応力にほぼ等しいことを特徴とする請 求項２記載の装置。 ４．単独制御の場合、２個の独立スプリングを含み、対応するワイヤにそれぞ れが作用を及ぼすことにより、あらゆる状況において応力の補正を行うようにす ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の装置。 ５．前記補正スプリング（４６，１４６）は、制御装置の延長線上に組み込ま れていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の装置。 ６．回転グリップ付きの制御装置の場合、前記補正スプリング（４６，１４６ ）は、該グリップの本体とともに製造されるカバー内に組み込まれることを特徴 とする請求項５記載の装置。