JPH11500669A - チャック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 手動または動力ドライバと共に用いられるチャック（１１０）であって、チャック本体（１１６）に回転可能にマウントされ、かつ、チャックのジョーのネジに係合するナットを含んでいる。チャックは、ナット（１６０）とスラストリング（１３６）との間に配置された自己保持型非摩擦ベアリングアッセンブリ（１４２）、および、概ね円筒状のフロントスリーブ部材（１１２）であって、前記ナット（１６０）と駆動係合し、かつ、チャックの本体のノーズ部（１２０）に重なり、その結果、フロントスリーブ部材（１１２）が本体部材（１１６）に関して回転されるとジョー（１１８）が動かされるフロントスリーブ部材（１１２）を含んでいる。チャックはまた、耐錆性の装飾的ノーズピース（１５８）および改良されたナット保持部材（１４３）を含んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】 チャック 発明の背景 これは、１９９３年８月１３日出願の出願番号０８／１０６０６３（係属中） の一部継続出願である。 本発明は、一般にドリル、または電動式や空気式のドライバと共に用いるチャ ックに関する。特に本発明は、締結または弛緩が手動やドライバのモータにより 行われ得るキーレス式のチャックに関する。 手動および電動または空気動の両工具ドライバはよく知られている。ツイスト ドリルはかかるドライバのうちで最も一般的な工具であるが、工具はネジドライ バ、ナットドライバ、バール、研石機、他の切削または研磨工具を含む。工具は 直径が変化するシャンクを有するか、工具のシャンクの断面が六角形であるので 、装置には、通常、比較的広範囲に亘り調節可能なチャックが設けられている。 チャックはドライバにネジ付きまたはテーパ付きボアにより取り付けられ得る。 種々のチャックがこの技術分野で開発されてきた。チャックの最も簡単な形態 では、周方向に約１２０度互いに離間された３本のジョーが、ドライバの駆動シ ャフトに取り付けられた本体内に角度付けられて配置された通路に保持され、そ して、ジョーに係合している保持ナットに関して本体を一方向に回転すると、ジ ョーが工具の円状シャンクを掴む関係となり、一方、反対方向に回転すると離す 関係になるように形状付けられている。かかるチャックは、もし、手動で回され るならキーレスであってもよい。かかるチャックの一例が、「非衝撃キーレスチ ャック」という名称で、本譲受人に共通に譲渡されている米国特許第５，１２５ ，６７３号に記載されており、この記載内容の全ては本願明細書の一部を構成す るものとする。 米国特許第５，１２５，６７３号に記載されているようなキーレスチャックの 成功にもかかわらず、種々の形態のキーレスチャックが様々な適用のために望ま れている。チャックの種々の適用において最近利用されているのは、ナットの本 体に対する軸線方向のスラストによる、ナットと本体との間の摩擦を低減するた めのボールベアリングである。これらのベアリングは、時にはケージ内に収容さ れ、かつ、別体の頂部および底部のスラストレースを有している。時には、もし も硬度が充分であれば、本体またはナットがそれぞれ底部または頂部のスラスト レースとして作用することができる。より少ない構成部品またはより低い製造ま たは組立コストのキーレスチャックを有することが望ましいであろう。加えて、 チャックが操作されるとき、半径方向のみならず軸線方向のねじ応力が最小化さ れるチャックの形態を有することも望ましいであろう。さらに、機能的で、かつ 、美感的目的に役立つノーズピースによって、フロントスリーブが正しく維持さ れるチャックの形態を有することも望ましいであろう。 発明の要約 本発明は前述した考察および他の先行技術の構造や方法を認識し、対処してい る。 従って、本発明の一つの目的は改良されたチャックを提供することである。 本発明の他の目的は、操作中、半径方向のみならず軸線方向の応力を最小化す るチャックを提供することである。 本発明の他の目的は、組立られねばならない個々の構成部品が最少であるキー レスチャックを提供することである。 本発明の他の目的は、装飾的であり、かつ、フロントスリーブを正しく保持す る改良されたノーズピースを備えたチャックを提供することである。 本発明のさらに他の目的は、チャックの本体に一体のナットを維持するための 改良された機構を提供することである。 これらの、および、他の目的は、回転可能な駆動シャフトを有する手動または 動力ドライバと共に用いられるチャックを提供することにより達成され、該チャ ックは、ノーズ部とテール部とを有する概ね円筒状の本体部材を備えてい る。テール部は前記ドライバの前記駆動シャフトに連結するよう内部に形成され た軸方向ボアを有し、ノーズ部は内部に形成された軸方向ボアと、貫通し軸方向 ボアに交差する複数の角度付けられて配置された通路とを有している。チャック はさらに、複数のジョーであって、前記角度付けられて配置された通路の各々に 摺動可能に設けられ、前記ジョーの各々はその一側に形成されたジョー面と反対 側に形成されたネジとを有している複数のジョーを含んでいる。チャックはさら に、本体部材に回転可能にマウントされ、かつ、ジョーのネジに係合するナット と、本体上に固定されたベアリングスラストリングとを含んでいる。チャックは さらに、前記ナットと前記スラストリングとの間に配置された自己保持型非摩擦 ベアリングアッセンブリと、前記ナットと駆動係合し、かつ、前記本体部材の前 記ノーズ部に重なり、その結果、前記フロントスリーブ部材が前記本体部材に関 して回転されると前記ジョーが動かされるフロントスリーブ部材とを含んでいる 。 これらの、および、他の目的は、回転可能な駆動シャフトを有する手動または 動力ドライバと共に用いられるチャックを提供することにより達成され、該チャ ックは、ノーズ部とテール部とを有し、前記テール部は前記ドライバの前記駆動 シャフトに連結するよう適合され、前記ノーズ部は内部に形成された軸方向ボア と、貫通し軸方向ボアに交差する複数の角度付けられて配置された通路とを有し ている概ね円筒の本体部材を備えている。チャックはさらに、複数のジョーであ って、前記角度付けられて配置された通路の各々に摺動可能に設けられ、前記ジ ョーの各々はその一側に形成されたジョー面と反対側にネジを有している複数の ジョーを含んでいる。チャックはさらに、前記本体部材に回転可能にマウントさ れ、かつ、前記ジョーのネジに係合するナットと、前記本体部材の前記ノーズ部 に重なり、前記ナットと駆動係合する概ね円筒状のフロントスリーブ部材とを含 んでいる。チャックはさらに本体のノーズ部に固定されるよう適合された耐錆ノ ーズピースを含み、該ノーズピースはフロントスリーブ部材をナットとの駆動係 合状態に維持し、これにより、前記フロントスリーブ部材が本体部材に関し回転 されたときジョーが動かされる。 これらの、および、他の目的は、回転可能な駆動シャフトを有する手動または 動力ドライバと共に用いられるチャックを提供することでさらに達成され、該チ ャックは、ノーズ部とテール部とを有する概ね円筒の本体部材を備えている。前 記テール部は前記ドライバの前記駆動シャフトに連結するよう適合され、前記ノ ーズ部は内部に形成された軸方向ボアと、貫通し前記軸方向ボアに交差する複数 の角度付けられて配置された通路とを有している。チャックはさらに、複数のジ ョーであって、前記角度付けられて配置された通路の各々に摺動可能に設けられ 、前記ジョーの各々はその一側に形成されたジョー面を有している複数のジョー を含んでいる。チャックはさらに、本体部材に回転可能にマウントされ、かつ、 ジョーのネジに係合するナットを含んでいる。チャックはさらに、本体に受け入 れられ前記ナットを前記本体に維持するナット保持部材であって、載頭円錐部を 含むナット保持部材を含んでいる。チャックはさらに、概ね円筒状のフロントス リーブ部材であって、前記ナットと駆動係合し、かつ、前記本体部材の前記ノー ズ部に重なり、これにより、前記フロントスリーブ部材が前記本体部材に関して 回転されると前記ジョーが動かされるフロントスリーブ部材を含んでいる。好ま しい実施例では、ナット保持部材はさらに本体部材に圧入される円筒状部を含ん でいる。 本発明の他の目的、特徴および様相がより詳細に以下に論じられる。 図面の簡単な説明 本発明の、当業者に対するベストモードを含む、十分かつ実施可能な開示はよ り詳しく明細書の残りで、添付図の参照符号を含んで述べられる。ここにおいて 、 図１は、本発明の実施例によるチャックを部分的に断面した縦側面図であり、 図２は図１に示したチャックの分解図、 図３は本発明の他の実施例によるチャックを部分的に断面した縦断面図、 図４は図３に示したチャックの縦断面図、である。 本明細書および図面において、参照符号を繰り返して用いるのは、発明の同一 ないしは類似の特徴ないしは要素を表すことが意図されている。 好ましい実施例の詳細な説明 本論議は例示的な実施例のみの説明であり、かつ、本発明の、例示的構成で具 体化されているより広いアスペクトを制限するようには意図されていないという ことが、当業者には理解されるべきである。 図１および図２を参照するに、本発明によるチャック１０が図解されている。 チャック１０はフロントスリーブ部材１２、任意のリアスリーブ部材１４、本体 部材１６およびジョー１８を含んでいる。本体部材１６は概ね円筒形状で、ノー ズすなわち前方部２０およびテールすなわち後方部２２を備えている。軸線方向 のボア２４が本体部材１６のノーズ部２０に形成されている。軸線方向ボア２４ は、チャックが収容するよう設計されている最大の工具のシャンクよりも幾分大 きめである。ネジ付きのボア２６が本体１６のテール部２２に形成され、それは 動力付きまたは手動のドライバ（不図示）の駆動シャフトに連結する標準の寸法 のものである。ボア２４，２６は本体部材１６の中央領域２８で連通してもよい 。ネジ付きのボア２６が図示されているが、かかるボアはテーパ付き駆動シャフ トに連結する標準寸法のテーパ付きボアに置き換えてもよい。 通路３０が個々のジョー１８を収容すべく本体部材１６に形成されている。好 ましくは、３本のジョー１８が用いられ、各ジョー１８は隣接するジョーから約 １２０度の円弧だけ離間されている。通路３０およびジョー１８の軸線はチャッ クの軸線に関し角度付けられるが、しかし、チャックの本体１６の前方の共通点 でチャックの軸線に交差する。各ジョー１８はチャックの本体１６の軸線に概ね 平行である工具係合面３２を有し、かつ、その反対すなわち外面にネジ３４を有 している。適当な形式およびピッチのネジ３４が、当業者には容易に明らかなよ うに、本発明の範囲内で用いられ得る。 図１および図２に示すように、本体部材１６はスラストリング部材３６を含み 、好ましい実施例では、それと一体である。スラストリング部材３６はスラスト 面３８を含んでいる。スラスト面３８は、以下により詳細に説明されるような 自己保持型非摩擦ベアリングアセンブリ４２のインナーレースと係合する弧状着 座面４０を含んでいる。スラストリング部材３６は複数のジョー案内路３０を含 み、それらはそれを通ってジョー１８の引き込みを許すべく周辺周りに形成され ている。 本体部材１６は、ギザギザ面４６を備えたリア円筒部４４を含み、もし望むな ら任意的なリアスリーブ１４が圧入されるのを受け入れる。本体１６はさらに、 リア円筒部４４からスラストリング３６に延びる第１のテーパ部４８を含んでい る。第２のテーパ部５０はスラスト面３８の領域からフロント円筒部５２にかけ て延在している。フロント円筒部５２は第２のテーパ部の小さい方の端部よりも 大きな直径であり、本体１６のノーズ部２０とテール部２２との中間の第１の円 周方向溝５４を形成している。本体１６はさらに以下に詳細に説明するように、 ノーズピース５８を受け入れるように適合され、径が減少されたノーズ部５６を 含んでいる。 本発明はさらにナット６０を含み、好ましい実施例においては、分割ナットで あり、ジョー１８のネジ３４と螺合するネジ６２を含んでいる。これにより、ナ ット６０が本体に関して回転されると、ジョーが前進されたり引き込まれたりす る。ナット６０は、それが組み立てられた後、ナット６０を一緒に維持する保持 バンド６４を受け入れるべく適合されている。図示の実施例では、フロント円筒 部５２の径の故に、分割ナットが用いられている。ナット６０はフロントスリー ブ１２の駆動リブ６８に係合する駆動スロット６６を含み、その結果、フロント スリーブ１２が回されるとナット６０が一緒に回り、ジョー１８を上述のように 動かす。 自己保持型ベアリングアッセンブリ４２はスラストリング３６とナット６０の 面７０との間に位置されるよう適合されている。自己保持型ベアリングアッセン ブリ４２は、インナーレース７２、アウターレース７４および両者間に維持され たベアリング要素７６を含む。好ましい実施例では、ベアリング要素７６はボー ルベアリングである。自己保持型ベアリングアッセンブリ４２はさらに、自己保 持された構成部品としてベアリングアッセンブリを維持するために、インナーお よびアウターレースを取り囲むシュラウド７８を含んでもよい。インナーレース ７２は、スラストリング３６のスラスト面３８の弧状着座面４０に係合するよう 寸法および形状付けられた弧状面を含んでいる。かかる係合関係は、整列上、お よび、チャックが操作されるときの軸線方向および半径方向の両応力を最小化す る上での手助けとなる。好ましい実施例では、自己保持型ベアリングアッセンブ リ４２はラジアルスラストベアリングである。 自己保持型ベアリングアッセンブリを用いることは多くの利点を有する。組立 が大幅に簡素化される。すなわち、個々のボールベアリングおよびケージを取り 扱う必要がない。加えて、本体およびナットがスラストレースとして作用する従 来のベアリングシステムで必要とされていた程の硬度や密度を、本体およびナッ トは要求されず、かくて、材料におけるさらなる柔軟性、および、二次的製造作 業、究極的にコストの低減を可能とする。 フロントスリーブ部材１２はチャック１０のノーズ部２０上に緩やかに嵌めら れるよう適合されている。フロントスリーブ１２の多数の駆動リブ６８がナット ６０の駆動スロット６６に係合しており、かくてフロントスリーブ１２とナット ６０とは作動的に連結されている、すなわち、フロントスリーブ１２が回される とき、ナット６０はそれと一緒に回る。フロントスリーブ１２は、フロント円筒 部５２の内側面およびノーズ部５６に静止するよう適合された環状突部７９を含 んでいる。ノーズピース５８は、フロントスリーブ１２をチャック１０上に維持 すべく、ノーズ部５６に圧入されるよう寸法付けおよび適合されている。ノーズ ピース５８はまた、スナップ嵌合やネジ結合等によって固定され得るということ が理解されるべきである。ノーズピース５８は、チャックが組み立てられたとき 露出され、好ましくは、錆を防止するため、および、その外観を向上させるため 、非鉄金属コーティングで被覆されている。好ましい実施例では、かかるコーテ ィングは亜鉛またはニッケルであるが、いずれの適切なコーティングも利用でき ると考えるべきである。 ノーズピース５８はフロントスリーブ１２をチャック１０上の適所に、かつ、 ナット６０との駆動係合状態に維持すべく作用する。加えて、ノーズピース５８ は、ノーズ部５６のために錆を防止する美感上好ましいカバーを提供するという 二重の目的を果たす。これは、本体部材１６の全体を非鉄材料で被覆するという 必要性なしに美感上好ましい外観を得るという利点をもたらす。望むなら、リア スリーブ部材１４は省略され、フロントスリーブ部材１２が本体１６のテール端 部まで延在されてもよい。この代替案は、スピンドルロック等がドライバに設け られたとき、または、ドライバがジョーを締めたり緩めたりするのに用いられる ときに実現可能である。 フロントスリーブ部材１２の周表面には、操作者がそれを確実に把持できるよ うに、ギザギザが設けられるか、または、長手方向のリブまたは他の突起が設け られてもよい。同様な方法で、もし用いられるのなら、リアスリーブ部材１４の 周表面は、もし望むなら、ギザギザが設けられるかリブが形成されてもよい。フ ロントおよびリアスリーブは、ポリカーボネート、充填ポリプロピレン、例えば 、ガラス充填ポリプロピレンのような構造プラスチック、または、構造プラスチ ック材料の混合物から製作できる。例えば、グラファイト充填ポリマーのような 他の複合材料もまた、ある環境内では適切である。当業者には理解されるように 、本発明のチャックが製作される材料はチャックの末端の使用に依存し、上述し たのは単に例として与えられている。 リアスリーブ部材１４は本体部材１６に固定され、一方、フロントスリーブ部 材１２はナット６０と作動的に関連し、本体部材１６に相対的に回動可能に設け られているということが理解されよう。フロントスリーブ１２およびリアスリー ブ１４の相対運動は、ジョー１８のネジ３４とナット６０のネジ６２との間の相 互作用のために、相対運動の方向に依存して、ジョー１８を前進させたり引き込 んだりする。 図３および図４を参照するに、本発明の他の実施例によるチャック１１０が示 されている。チャック１１０は、フロントスリーブ部材１１２、任意なリアスリ ーブ部材１１４、本体部材１１６およびジョー１１８を含んでいる。本体部材１ １６は概ね円筒形状で、ノーズすなわち前方部１２０およびテールすなわち後方 部１２２を備えている。軸線方向のボア１２４が本体部材１１６のノーズ部１２ ０に形成されている。軸線方向ボア１２４は、チャックが収容するよう設計され ている最大の工具のシャンクよりも幾分大きめである。ネジ付きのボア１２６が 本体１１６のテール部１２２に形成され、それは動力付きまたは手動の ドライバ（不図示）の駆動シャフトに連結する標準の寸法のものである。ボア１ ２４，１２６は本体部材１１６の中央領域１２８で連通してもよい。ネジ付きの ボア１２６が図示されているが、かかるボアはテーパ付き駆動シャフトに連結す る標準寸法のテーパ付きボアに置き換えてもよい。 通路１３０が個々のジョー１１８を収容すべく本体部材１１６に形成されてい る。好ましくは、３本のジョー１１８が用いられ、各ジョー１１８は隣接するジ ョーから約１２０度の円弧だけ離間されている。通路１３０およびジョー１１８ の軸線はチャックの軸線に関し角度付けられるが、しかし、チャックの本体１１ ６の前方の共通点でチャックの軸線に交差する。各ジョー１１８はチャックの本 体１１６の軸線に概ね平行である工具係合面１３２を有し、かつ、その反対すな わち外面にネジ１３４を有している。適当な形式およびピッチのネジ１３４が、 当業者には容易に明らかなように、本発明の範囲内で用いられ得る。 図３および図４に示すように、本体部材１１６は、好ましい実施例では、それ と一体であるスラストリング部材１３６を含んでいる。スラストリング部材１３ ６は複数のジョー案内路１５０を含み、それらはそれを通ってジョー１１８の引 き込みを許すべく周辺周りに形成されている。スラストリング部材１３６は上述 の実施例で説明されたような自己保持型非摩擦ベアリングアセンブリを受け入れ るための弧状着座面を有してもよい。 本体部材１１６は、もし望むなら任意的なリアスリーブ１１４が圧入されるの を受け入れるギザギザ面１４６を備えたリア円筒部１４４を含んでいる。 本発明はさらにナット１６０を含み、好ましい実施例においては、一体のナッ トであり、ジョー１１８のネジ１３４と螺合するネジ１６２を含んでいる。これ により、前記ナットが前記本体に関して回転されると、前記ジョーが前進された り引き込まれたりする。図４に示すように、ナット１６０は、フロントスリーブ １１２の駆動リブ１６８に係合する駆動スロット１６６を含み、その結果、フロ ントスリーブ１１２が回されるとナット１６０が一緒に回り、ジョー１１８を上 述のように動かす。 自己保持型ベアリングアッセンブリ１４２はスラストリング１３６とナット １６０の面１７０との間に位置されるよう適合されている。自己保持型ベアリン グアッセンブリ１４２は、インナーレース１７２、アウターレース１７４および 両者間に維持されたベアリング要素１７６を含む。自己保持型ベアリングアッセ ンブリ１４２はさらに、自己保持された構成部品としてベアリングアッセンブリ を維持するために、インナーおよびアウターレース１７２、１７４を取り囲むシ ュラウド１７８を含んでもよい。インナーレース１７２は、望むなら、前実施例 で示したような、スラストリング１３６のスラスト面の弧状着座面に係合するよ う寸法および形状付けられた弧状面を含んでもよい。かかる係合関係は、整列上 、および、チャックが操作されるときの軸線方向および半径方向の両応力を最小 化する上での手助けとなる。好ましい実施例では、自己保持型ベアリングアッセ ンブリ１４２はラジアルスラストベアリングである。平坦なベアリング面を含む いずれの形式のベアリング配列をも本発明に用いられ得ると考えるべきである。 再度、図３および図４を参照するに、ナット保持部材が概して１４３で示され ている。ナット保持部材１４３は第１の概ね円筒状部１４５と第２の載頭円錐状 部１４７とを含んでいる。ほぼ円筒状部１４５はノーズすなわち前方部１２０上 のある位置に圧入されるべく形状付けられており、部分１４９がナット１６０に 係合しナット１６０が所望の量を越えて軸線方向前方に移動するのを防止してい る。この所望の量は、ナット保持部材が本体部材に圧入される位置によって決め ることができる。ナット保持部材１４３は本体のノーズ部に圧入されるよう適合 されているが、本発明による他のいずれか適切な方法により固定され得ると考え るべきである。ナット部材１６０は突部(ledge)１５１を画成し、ナット保持部 材１４３は、ナット１６０とナット保持部材１４３との接触が生じたとき、その 部分１４９を介して突部１５１に受けられるように適合されている。 フロントスリーブ部材１１２はチャック１１０のノーズ部１２０上に緩やかに 嵌められるよう適合されている。フロントスリーブ１１２の多数の駆動リブ１６ ８がナット１６０の駆動スロット１６６に係合しており、かくてフロントスリー ブ１１２とナット１６０とは作動的に連結されている、すなわち、フロントスリ ーブ１１２が回されるとき、ナット１６０はそれと一緒に回る。ノーズピー ス１５８は、フロントスリーブ１１２をチャック１１０上に維持すべく、本体部 材１１６の前方部１２０の前部に圧入されるよう寸法付けおよび適合されている 。ノーズピース１５８はまた、スナップ嵌合やネジ結合等によって固定され得る ということが理解されるべきである。ノーズピース１５８は、チャックが組み立 てられたとき露出され、好ましくは、錆を防止するため、および、その外観を向 上させるため、非鉄金属コーティングで被覆されている。好ましい実施例では、 かかるコーティングは亜鉛またはニッケルであるが、いずれの適切なコーティン グも利用できると考えるべきである。 ノーズピース１５８はフロントスリーブ１１２をチャック１１０上の適所に、 かつ、ナット１６０との駆動係合状態に維持すべく作用する。加えて、ノーズピ ース１５８は、ノーズ部１５６のために錆を防止する美感上好ましいカバーを提 供するという二重の目的を果たす。これは、本体部材１１６の全体を非鉄材料で 被覆するという必要性なしに美感上好ましい外観を得るという利点をもたらす。 望むなら、リアスリーブ部材１１４は省略され、フロントスリーブ部材１１２が 本体１１６のテール端部まで延在されてもよい。この代替案は、スピンドルロッ ク等がドライバに設けられたとき、または、ドライバがジョーを締めたり緩めた りするのに用いられるときに実現可能である。 スナップリングや他のいずれかの機構が、ノーズピース１５８に替えて。フロ ントスリーブ１１２を正しく維持するのに用いられ得るということが理解される べきである。 フロントスリーブ部材１１２の周表面には、操作者がそれを確実に把持できる ように、ギザギザが設けられるか、または、長手方向のリブまたは他の突起が設 けられてもよい。同様な方法で、もし用いられるのなら、リアスリーブ部材１１ ４の周表面には、もし望むなら、ギザギザが設けられるかリブが形成されてもよ い。フロントおよびリアスリーブは、ポリカーボネート、充填ポリプロピレン、 例えば、ガラス充填ポリプロピレンのような構造プラスチック、または、構造プ ラスチック材料の混合物から製作できる。例えば、グラファイト充填ポリマーの ような他の複合材料もまた、ある環境内では適切である。当業者には理解される ように、本発明のチャックが製作される材料はチャックの末端の使用に依 存し、上述したのは単に例として与えられている。 リアスリーブ部材１１４は本体部材１１６に固定され、一方、フロントスリー ブ部材１１２はナット１６０と作動的に関連し、本体部材１１６に相対的に回動 可能に設けられているということが理解されよう。フロントスリーブ１１２およ びリアスリーブ１１４の相対運動は、ジョー１１８のネジ１３４とナット１６０ のネジ１６２との間の相互作用のために、相対運動の方向に依存して、ジョー１ １８を前進させたり引き込んだりする。 上記説明はキーレスチャックに関して述べられたが、本発明の原理の多くはキ ー付チャックにも等しく適用され、それも本発明の範囲内にあることが理解され るべきである。 本発明に対するこれらの、および、他の修正および変更は、添付の請求の範囲 により詳しく述べられている本発明の精神および範囲を逸脱することなく、当業 者に実施され得る。加えて、種々の実施例の形態は全体的にまたは部分的に相互 変換されてもよい。さらに、上述の説明は例示のためのみであり、添付の請求の 範囲に記載されている発明を限定する意図はないということを当業者は理解しよ う。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ)， ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ， ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＺ，ＶＮ (72)発明者 スティーディング，スティーヴン，ダブリ ュ. アメリカ合衆国 29678 サウス カロラ イナ州 セネカ インレット リーチ 129

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられる チャックであって、該チャックは、 ａ）概ね円筒の本体部材であって、本体部材はノーズ部とテール部とを有し、 前記テール部は前記ドライバの前記駆動シャフトに連結するよう適合され、前記 ノーズ部は内部に形成された軸方向ボアと、貫通し軸方向ボアに交差する複数の 角度付けられて配置された通路とを有している本体部材と、 ｂ）複数のジョーであって、前記角度付けられて配置された通路の各々に摺動 可能に設けられ、前記ジョーの各々はその一側に形成されたジョー面を有してい る複数のジョーと、 ｃ）前記本体部材に回転可能にマウントされ、かつ、前記ジョーのネジに係合 するナットと、 ｄ）前記本体に受け入れられ前記ナットを前記本体に維持するナット保持部材 であって、載頭円錐部を含むナット保持部材と、 ｅ）概ね円筒状のフロントスリーブ部材であって、前記ナットと駆動係合し、 かつ、前記本体部材の前記ノーズ部に重なり、その結果、前記フロントスリーブ 部材が前記本体部材に関して回転されると前記ジョーが動かされるフロントスリ ーブ部材と、 を備えることを特徴とするチャック。 ２．前記チャックはさらに前記本体に固定されたベアリングスラストリングを含 むことを特徴とする請求項１に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動また は動力ドライバと共に用いられるチャック。 ３．前記スラストリングに隣接して配置されたベアリング部材をさらに含むこと を特徴とする請求項２に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力 ドライバと共に用いられるチャック。 ４．前記ベアリング部材は自己保持型非摩擦ベアリングアッセンブリであること を特徴とする請求項３に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力 ドライバと共に用いられるチャック。 ５．前記自己保持型ベアリングアッセンブリは、インナーレース、アウターレー ス、両者間に維持されたベアリング要素を含み、さらに、前記インナーレースお よびアウターレースを少なくとも部分的に取り囲み前記ベアリングアッセンブリ を自己保持状態に維持するシュラウドを含むことを特徴とする請求項４に記載の 回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられるチャ ック。 ６．前記ナット保持部材はさらに円筒状部を含むことを特徴とする請求項１に記 載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられる チャック。 ７．前記円筒状部は前記本体部材に圧入されていることを特徴とする請求項６に 記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられ るチャック。 ８．前記ナットは回りに突部を画成し、前記ナット保持部材の載頭円錐状部の一 部が前記ナットの前方への軸線方向移動を防止すべく前記ナットの前記突部に接 触するよう寸法付けられていることを特徴とする請求項１に記載の回転可能な駆 動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられるチャック。 ９．前記ナットは一体のナットであることを特徴とする請求項１に記載の回転可 能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられるチャック。 １０．さらに前記本体部材のテール部に固定されたリアスリーブ部材を含むこと を特徴とする請求項１に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力 ドライバと共に用いられるチャック。 １１．前記ナットはフロントスリーブ部材の駆動リブを受け入れる駆動スロット を含むことを特徴とする請求項１に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動 または動力ドライバと共に用いられるチャック。 １２．前記チャックは、前記フロントスリーブ部材の前記駆動リブが前記ナット の前記駆動スロットと軸線方向ではなく回転方向に係合するよう形状付けられて いることを特徴とする請求項１１に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動 または動力ドライバと共に用いられるチャック。 １３．前記フロントスリーブ部材は前記本体部材上に維持され、かつ、前記ナッ トと耐錆ノーズピースにより回転方向に係合状態に維持されていることを特徴と する請求項１に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバ と共に用いられるチャック。 １４．回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用いられ るチャックであって、該チャックは、 ａ）概ね円筒の本体部材であって、本体部材はノーズ部とテール部とを有し、 前記テール部は前記ドライバの前記駆動シャフトに連結するよう適合され、前記 ノーズ部は内部に形成された軸方向ボアと、貫通し軸方向ボアに交差する複数の 角度付けられて配置された通路とを有している本体部材と、 ｂ）複数のジョーであって、前記角度付けられて配置された通路の各々に摺動 可能に設けられ、前記ジョーの各々はその一側に形成されたジョー面を有してい る複数のジョーと、 ｃ）前記本体部材に回転可能にマウントされ、かつ、前記ジョーのネジに係合 する一体のナットと、 ｄ）前記本体部材のテール部に向かう前記ナットの軸線方向移動を防止するた めの前記本体上のスラストリングと、 ｅ）前記ナットと前記スラストリングとの間に受け入れられた自己保持型ベア リングアッセンブリと、 ｆ）前記本体に受け入れられ前記ナットの前記本体部材のノーズ部に向かう移 動を防止するナット保持部材であって、前記本体部材に圧入される第１のほぼ円 筒状部と前記ナットに接触する第２の載頭円錐部とを含むナット保持部材と、 ｇ）概ね円筒状のフロントスリーブ部材であって、前記ナットと駆動係合し、 かつ、前記本体部材の前記ノーズ部に重なり、その結果、前記フロントスリーブ 部材が前記本体部材に関して回転されると前記ジョーが動かされるフロントスリ ーブ部材と、 を備えることを特徴とするチャック。 １５．前記フロントスリーブは駆動リブを含み、かつ、前記ナットは駆動リブ受 入部を含み、前記駆動リブ受入部は前記ナット周りのハブを画成し、それに前記 ナット保持部材の前記載頭円錐状部が受け入れられることを特徴とする請求項１ ４に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力ドライバと共に用い られるチャック。 １６．さらに前記本体部材のテール部に取り付けられたリアスリーブを含むこと を特徴とする請求項１４に記載の回転可能な駆動シャフトを有する手動または動 力ドライバと共に用いられるチャック。 １７．前記フロントスリーブ部材は前記本体部材上に耐錆性ノーズピースにより 維持されていることを特徴とする請求項１４に記載の回転可能な駆動シャフトを 有する手動または動力ドライバと共に用いられるチャック。 １８．ジョー作動ナットをチャックに正しく維持するためのナット保持部材であ って、 軸線方向に延在する第１のほぼ円筒状部と軸線方向に延在する第２の載頭円錐 状部とを備え、前記第１の部分はチャックの本体の一部の周りに受け入れられる よう適合され、かつ、前記第２の部分は前記本体部材上の前記ナットの前記ナッ ト保持部材に向かう方向の軸線方向移動を防止するために前記ナットに接触する よう適合されていることを特徴とするナット保持部材。