JPH1144112A - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
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- JPH1144112A JPH1144112A JP21797497A JP21797497A JPH1144112A JP H1144112 A JPH1144112 A JP H1144112A JP 21797497 A JP21797497 A JP 21797497A JP 21797497 A JP21797497 A JP 21797497A JP H1144112 A JPH1144112 A JP H1144112A
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- JP
- Japan
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- support rod
- automatic vehicle
- mounting table
- roller
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 主として個人住宅用の安全で安価な簡易の立
体駐車装置を提供する。 【解決手段】 自動車（２）の駐車スペース（４）の左
右各側において、第一支持杆（１）と第二支持杆（３）
とを相互に交差させると共に該交差部において第一支持
杆と第二支持杆とを相互に軸着させ、第一支持杆の上端
（１ｂ）と第二支持杆の上端（３ｂ）とに自動車載置台
（１９）を支持させ、電気モータ（３１）により回転す
るおねじ棒（３３）を回転自在且つ進退不能に前後方向
に水平に配設し、該おねじ棒には進退自在且つ回転不能
のめねじ部材（３５）を螺合させ、該めねじ部材を第二
支持杆の下端に連結させ、該おねじ棒を回転させたとき
にめねじ部材と共に第二支持杆の下端が進退するように
なす。
体駐車装置を提供する。 【解決手段】 自動車（２）の駐車スペース（４）の左
右各側において、第一支持杆（１）と第二支持杆（３）
とを相互に交差させると共に該交差部において第一支持
杆と第二支持杆とを相互に軸着させ、第一支持杆の上端
（１ｂ）と第二支持杆の上端（３ｂ）とに自動車載置台
（１９）を支持させ、電気モータ（３１）により回転す
るおねじ棒（３３）を回転自在且つ進退不能に前後方向
に水平に配設し、該おねじ棒には進退自在且つ回転不能
のめねじ部材（３５）を螺合させ、該めねじ部材を第二
支持杆の下端に連結させ、該おねじ棒を回転させたとき
にめねじ部材と共に第二支持杆の下端が進退するように
なす。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主として個人住宅用
の簡易な立体駐車装置に関するものである。
の簡易な立体駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、特に都市部及びその近郊の個人住
宅等においては、必要な駐車場用地を確保することが困
難な場合が多いため、しばしば立体駐車装置が用いられ
ている。このような立体駐車装置としては、油圧装置に
より自動車載置台を昇降自在に配設してなるものが既に
使用されている。この立体駐車場においては、自動車載
置台上に自動車を載置した状態で該自動車載置台を上昇
させたときには該自動車載置台の下方の地上にも別の自
動車を置くことができる。
宅等においては、必要な駐車場用地を確保することが困
難な場合が多いため、しばしば立体駐車装置が用いられ
ている。このような立体駐車装置としては、油圧装置に
より自動車載置台を昇降自在に配設してなるものが既に
使用されている。この立体駐車場においては、自動車載
置台上に自動車を載置した状態で該自動車載置台を上昇
させたときには該自動車載置台の下方の地上にも別の自
動車を置くことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
立体駐車装置には次のような問題がある。 （イ）立体駐車装置の少なくとも四隅に立設した支柱を
介して自動車載置台を昇降させているため、自動車載置
台を下降させたときでも支柱が直立状態で残る。従っ
て、特に自動車載置台を下降させたときにおける体裁が
悪い。 （ロ）自動車載置台の上昇中又は下降中に自動車載置台
を昇降させるための油圧装置等に故障が発生したとき
に、該自動車載置台が急激に下降し又は傾くおそれがあ
る。自動車載置台が急激に下降し又は傾くことは極めて
危険である。 （ハ）油圧装置を備えた上記従来の立体駐車装置は構造
が複雑であり、高価なものとなる。 本発明は上記従来の立体駐車装置における上述の如き問
題を解決しようとしてなされたものである。
立体駐車装置には次のような問題がある。 （イ）立体駐車装置の少なくとも四隅に立設した支柱を
介して自動車載置台を昇降させているため、自動車載置
台を下降させたときでも支柱が直立状態で残る。従っ
て、特に自動車載置台を下降させたときにおける体裁が
悪い。 （ロ）自動車載置台の上昇中又は下降中に自動車載置台
を昇降させるための油圧装置等に故障が発生したとき
に、該自動車載置台が急激に下降し又は傾くおそれがあ
る。自動車載置台が急激に下降し又は傾くことは極めて
危険である。 （ハ）油圧装置を備えた上記従来の立体駐車装置は構造
が複雑であり、高価なものとなる。 本発明は上記従来の立体駐車装置における上述の如き問
題を解決しようとしてなされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は下記の立体駐車装置を提供する。
に、本発明は下記の立体駐車装置を提供する。
【０００５】（１）自動車の駐車スペースの左右各側に
おいて、第一支持杆と第二支持杆とを相互に交差させる
と共に該交差部において第一支持杆と第二支持杆とを相
互に軸着させ、第一支持杆の下端は該第一支持杆の下端
が進退不能になり且つ該第一支持杆が上下方向に傾動自
在になるように地上に枢着し、第二支持杆の下端には該
第二支持杆の下端が進退自在になり且つ該第二支持杆が
上下方向に傾動自在になるようにローラーを回転自在に
取り付けて該ローラーを接地させ、第二支持杆の上端は
該第二支持杆の上端が自動車載置台に対して進退不能に
なり且つ該第二支持杆が自動車載置台に対して上下方向
に傾動自在になるように自動車載置台に枢着し、第一支
持杆の上端には該第一支持杆の上端が自動車載置台に対
し進退自在になり且つ該第一支持杆が自動車載置台に対
して上下方向に傾動自在になるようにローラーを回転自
在に取り付けて該ローラー上に自動車載置台を支持さ
せ、更に、自動車の駐車スペースの左右各側において、
電気モータにより回転するおねじ棒を回転自在且つ進退
不能に前後方向に水平に配設し、該おねじ棒には進退自
在且つ回転不能のめねじ部材を螺合させ、該めねじ部材
を第二支持杆の下端に連結させ、該おねじ棒を回転させ
たときにめねじ部材と共に第二支持杆の下端が進退する
ようにしたことを特徴とする立体駐車装置（請求項
１）。なお、特許請求の範囲を含む本明細書において
「左右各側」とは駐車する自動車についての左右の各側
（図２における左右の各側）をいい、「前後方向」とは
駐車する自動車についての前後の方向（図１における左
右の方向）をいい、「進退」とは前後方向に動くことを
いうものとする。
おいて、第一支持杆と第二支持杆とを相互に交差させる
と共に該交差部において第一支持杆と第二支持杆とを相
互に軸着させ、第一支持杆の下端は該第一支持杆の下端
が進退不能になり且つ該第一支持杆が上下方向に傾動自
在になるように地上に枢着し、第二支持杆の下端には該
第二支持杆の下端が進退自在になり且つ該第二支持杆が
上下方向に傾動自在になるようにローラーを回転自在に
取り付けて該ローラーを接地させ、第二支持杆の上端は
該第二支持杆の上端が自動車載置台に対して進退不能に
なり且つ該第二支持杆が自動車載置台に対して上下方向
に傾動自在になるように自動車載置台に枢着し、第一支
持杆の上端には該第一支持杆の上端が自動車載置台に対
し進退自在になり且つ該第一支持杆が自動車載置台に対
して上下方向に傾動自在になるようにローラーを回転自
在に取り付けて該ローラー上に自動車載置台を支持さ
せ、更に、自動車の駐車スペースの左右各側において、
電気モータにより回転するおねじ棒を回転自在且つ進退
不能に前後方向に水平に配設し、該おねじ棒には進退自
在且つ回転不能のめねじ部材を螺合させ、該めねじ部材
を第二支持杆の下端に連結させ、該おねじ棒を回転させ
たときにめねじ部材と共に第二支持杆の下端が進退する
ようにしたことを特徴とする立体駐車装置（請求項
１）。なお、特許請求の範囲を含む本明細書において
「左右各側」とは駐車する自動車についての左右の各側
（図２における左右の各側）をいい、「前後方向」とは
駐車する自動車についての前後の方向（図１における左
右の方向）をいい、「進退」とは前後方向に動くことを
いうものとする。
【０００６】（２）自動車の駐車スペースの左右各側に
配設されたおねじ棒はチェーンを介して共通の電気モー
タにより回転させるようになすことが望ましい（請求項
２）。
配設されたおねじ棒はチェーンを介して共通の電気モー
タにより回転させるようになすことが望ましい（請求項
２）。
【０００７】
［請求項１の立体駐車装置］請求項１の立体駐車装置に
おいては、自動車載置台上に自動車を載置した状態で該
自動車載置台を上昇させたときには該自動車載置台の下
方の地上にも別の自動車を置くことができる。自動車載
置台上に自動車を載置する際には、自動車載置台の下方
に自動車が存在しない状態において自動車載置台を下降
させ、該自動車載置台上に自動車を乗せ、該自動車載置
台を上昇させる。このように自動車載置台を上昇させた
ときには該自動車載置台の下方の地上にも別の自動車を
置くことができる。自動車載置台の下方の地上に駐車す
る自動車は自動車載置台の下方より常時出し入れ自在で
ある。自動車載置台上の自動車を下ろして使用する際に
は、自動車載置台の下方に自動車が存在しない状態にお
いて自動車載置台を下降させ、該自動車載置台より自動
車を出せばよい。自動車載置台を下降させたときには、
地上の駐車スペースに対する自動車の出し入れは自在で
ある。
おいては、自動車載置台上に自動車を載置した状態で該
自動車載置台を上昇させたときには該自動車載置台の下
方の地上にも別の自動車を置くことができる。自動車載
置台上に自動車を載置する際には、自動車載置台の下方
に自動車が存在しない状態において自動車載置台を下降
させ、該自動車載置台上に自動車を乗せ、該自動車載置
台を上昇させる。このように自動車載置台を上昇させた
ときには該自動車載置台の下方の地上にも別の自動車を
置くことができる。自動車載置台の下方の地上に駐車す
る自動車は自動車載置台の下方より常時出し入れ自在で
ある。自動車載置台上の自動車を下ろして使用する際に
は、自動車載置台の下方に自動車が存在しない状態にお
いて自動車載置台を下降させ、該自動車載置台より自動
車を出せばよい。自動車載置台を下降させたときには、
地上の駐車スペースに対する自動車の出し入れは自在で
ある。
【０００８】自動車載置台を下降位置から上昇させる際
には、電気モータによりおねじ棒を所定の方向に回転さ
せる。おねじ棒は進退不能であり、該おねじ棒に螺合す
るめねじ部材は進退自在且つ回転不能であるため、おね
じ棒が所定の方向に回転したときにはめねじ部材は後退
する。従って、めねじ部材に連結された第二支持杆の下
端も後退する。即ち、第二支持杆の下端に取り付けられ
たローラーが回転して第二支持杆の下端が後退する。し
かして、第二支持杆は上下方向に傾動自在であり、第一
支持杆の下端は該第一支持杆の下端が進退不能になり且
つ該第一支持杆が上下方向に傾動自在になるように地上
に枢着され、更に第一支持杆と第二支持杆とをその交差
部において相互に軸着させているため、第二支持杆の下
端が後退するときには、該第二支持杆と第一支持杆とが
上方に傾動する。その結果、自動車載置台は上昇する。
このとき、第一支持杆の上端に取り付けられたローラー
が回転し、第一支持杆の上端は自動車載置台に対して後
退する。
には、電気モータによりおねじ棒を所定の方向に回転さ
せる。おねじ棒は進退不能であり、該おねじ棒に螺合す
るめねじ部材は進退自在且つ回転不能であるため、おね
じ棒が所定の方向に回転したときにはめねじ部材は後退
する。従って、めねじ部材に連結された第二支持杆の下
端も後退する。即ち、第二支持杆の下端に取り付けられ
たローラーが回転して第二支持杆の下端が後退する。し
かして、第二支持杆は上下方向に傾動自在であり、第一
支持杆の下端は該第一支持杆の下端が進退不能になり且
つ該第一支持杆が上下方向に傾動自在になるように地上
に枢着され、更に第一支持杆と第二支持杆とをその交差
部において相互に軸着させているため、第二支持杆の下
端が後退するときには、該第二支持杆と第一支持杆とが
上方に傾動する。その結果、自動車載置台は上昇する。
このとき、第一支持杆の上端に取り付けられたローラー
が回転し、第一支持杆の上端は自動車載置台に対して後
退する。
【０００９】自動車載置台を上昇位置から下降させる際
には、電気モータによりおねじ棒を前記と逆の方向に回
転させる。しかるときは、めねじ部材と第一支持杆と第
二支持杆は前記と逆の方向に動き、自動車載置台は下降
する。
には、電気モータによりおねじ棒を前記と逆の方向に回
転させる。しかるときは、めねじ部材と第一支持杆と第
二支持杆は前記と逆の方向に動き、自動車載置台は下降
する。
【００１０】自動車載置台が上昇位置に達したときに、
おねじ棒の回転を停止させれば、めねじ部材はおねじ棒
に螺合した状態で進退不能にロックされる。従って、第
二支持杆の下端も進退不能状態にロックされる。しかし
て、第一支持杆の下端は進退不能であり、第一支持杆と
第二支持杆とをその交差部において相互に軸着させてい
るため、第一支持杆と第二支持杆は傾動不能状態にロッ
クされる。故に、自動車載置台は上昇位置にて昇降不能
状態にロックされる。
おねじ棒の回転を停止させれば、めねじ部材はおねじ棒
に螺合した状態で進退不能にロックされる。従って、第
二支持杆の下端も進退不能状態にロックされる。しかし
て、第一支持杆の下端は進退不能であり、第一支持杆と
第二支持杆とをその交差部において相互に軸着させてい
るため、第一支持杆と第二支持杆は傾動不能状態にロッ
クされる。故に、自動車載置台は上昇位置にて昇降不能
状態にロックされる。
【００１１】自動車載置台の上昇中又は下降中に停電、
電気モータの故障その他の原因によりおねじ棒が回転を
停止した場合には、前述と同様にめねじ部材はおねじ棒
に螺合した状態で進退不能にロックされるため、第一支
持杆と第二支持杆は傾動不能状態にロックされる。故
に、自動車載置台は当該位置にて昇降不能状態にロック
される。
電気モータの故障その他の原因によりおねじ棒が回転を
停止した場合には、前述と同様にめねじ部材はおねじ棒
に螺合した状態で進退不能にロックされるため、第一支
持杆と第二支持杆は傾動不能状態にロックされる。故
に、自動車載置台は当該位置にて昇降不能状態にロック
される。
【００１２】［請求項２の立体駐車装置］請求項２の立
体駐車装置においては、自動車の駐車スペースの左右各
側に配設されたおねじ棒はチェーンを介して共通の電気
モータにより回転させるようにしたため、左右各側のお
ねじ棒は同時に同一の速度で回転する。従って、左右各
側の第一支持杆と第二支持杆もそれぞれ同時に同一の速
度で作動する。
体駐車装置においては、自動車の駐車スペースの左右各
側に配設されたおねじ棒はチェーンを介して共通の電気
モータにより回転させるようにしたため、左右各側のお
ねじ棒は同時に同一の速度で回転する。従って、左右各
側の第一支持杆と第二支持杆もそれぞれ同時に同一の速
度で作動する。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。符号１に示すものは第一支持
杆、符号３は第二支持杆である。第一支持杆１と第二支
持杆３は同一のものをそれぞれ自動車２の駐車スペース
４の左右各側に設ける。第一支持杆１と第二支持杆３と
を相互に交差させると共に該交差部５において第一支持
杆１と第二支持杆３とを軸７により相互に軸着させる。
第一支持杆１の下端１ａは該第一支持杆１の下端１ａが
進退不能になり且つ該第一支持杆１が上下方向に傾動自
在になるように地上に枢着する。図示の事例において
は、自動車２の駐車スペース４の左右各側に溝体９を配
設し、該溝体９上に支持体１１を立設し、該支持体１１
に軸１３を介して第一支持杆１の下端１ａを枢着してい
る（図５参照）。第二支持杆３の下端３ａには該第二支
持杆３の下端３ａが進退自在になり且つ該第二支持杆３
が上下方向に傾動自在になるようにローラー１５を回転
自在に取り付けて該ローラー１５を接地させている。図
示の事例においては、第二支持杆３の下端３ａに軸１７
を介してローラー１５を回転自在に取り付け、該ローラ
ー１５を溝体９上に乗せている。ローラー１５は一例と
してゴムタイヤとする。第二支持杆３の上端３ｂは該第
二支持杆３の上端３ｂが自動車載置台１９に対して進退
不能になり且つ該第二支持杆３が自動車載置台１９に対
して上下方向に傾動自在になるように自動車載置台１９
に枢着する。図示の事例においては、自動車載置台１９
に支持体２１を突設し、該支持体２１に軸２３を介して
第二支持杆３の上端３ｂを枢着している（図１参照）。
第一支持杆１の上端１ｂには該第一支持杆１の上端１ｂ
が自動車載置台１９に対し進退自在になり且つ該第一支
持杆１が自動車載置台１９に対して上下方向に傾動自在
になるようにローラー２５を回転自在に取り付けて該ロ
ーラー２５上に自動車載置台１９を支持させる。図示の
事例においては、自動車載置台１９の左右各側縁に下向
きの溝体２７を取り付け、第一支持杆１の上端１ｂに軸
２９を介して回転自在に取り付けたローラー２５上に下
向きの溝体２７を乗せている。ローラー２５は一例とし
てゴムタイヤとする。
図面に従って説明する。符号１に示すものは第一支持
杆、符号３は第二支持杆である。第一支持杆１と第二支
持杆３は同一のものをそれぞれ自動車２の駐車スペース
４の左右各側に設ける。第一支持杆１と第二支持杆３と
を相互に交差させると共に該交差部５において第一支持
杆１と第二支持杆３とを軸７により相互に軸着させる。
第一支持杆１の下端１ａは該第一支持杆１の下端１ａが
進退不能になり且つ該第一支持杆１が上下方向に傾動自
在になるように地上に枢着する。図示の事例において
は、自動車２の駐車スペース４の左右各側に溝体９を配
設し、該溝体９上に支持体１１を立設し、該支持体１１
に軸１３を介して第一支持杆１の下端１ａを枢着してい
る（図５参照）。第二支持杆３の下端３ａには該第二支
持杆３の下端３ａが進退自在になり且つ該第二支持杆３
が上下方向に傾動自在になるようにローラー１５を回転
自在に取り付けて該ローラー１５を接地させている。図
示の事例においては、第二支持杆３の下端３ａに軸１７
を介してローラー１５を回転自在に取り付け、該ローラ
ー１５を溝体９上に乗せている。ローラー１５は一例と
してゴムタイヤとする。第二支持杆３の上端３ｂは該第
二支持杆３の上端３ｂが自動車載置台１９に対して進退
不能になり且つ該第二支持杆３が自動車載置台１９に対
して上下方向に傾動自在になるように自動車載置台１９
に枢着する。図示の事例においては、自動車載置台１９
に支持体２１を突設し、該支持体２１に軸２３を介して
第二支持杆３の上端３ｂを枢着している（図１参照）。
第一支持杆１の上端１ｂには該第一支持杆１の上端１ｂ
が自動車載置台１９に対し進退自在になり且つ該第一支
持杆１が自動車載置台１９に対して上下方向に傾動自在
になるようにローラー２５を回転自在に取り付けて該ロ
ーラー２５上に自動車載置台１９を支持させる。図示の
事例においては、自動車載置台１９の左右各側縁に下向
きの溝体２７を取り付け、第一支持杆１の上端１ｂに軸
２９を介して回転自在に取り付けたローラー２５上に下
向きの溝体２７を乗せている。ローラー２５は一例とし
てゴムタイヤとする。
【００１４】更に、自動車２の駐車スペース４の左右各
側において、電気モータ３１により回転するおねじ棒３
３を回転自在且つ進退不能に前後方向に水平に配設し、
該おねじ棒３３には進退自在且つ回転不能のめねじ部材
３５を螺合させる。電気モータ３１の回転は一例として
チェーン３７を介しておねじ棒３３に伝えられる。符号
３６は電気モータ３１の出力軸に取り付けられたチェー
ンスプロケットホィール、符号３８はおねじ棒３３に取
り付けられたチェーンスプロケットホィールである。め
ねじ部材３５は一例として筒状体３９内に取り付けられ
る。図５に示す事例においては、該筒状体３９は回転自
在のローラー４１を備え、前記溝体９上に立設された支
持体１１の軸１３に固定された断面略コ字状体４３内に
該ローラー４１を配設することにより、めねじ部材３５
を進退自在且つ回転不能ならしめている。めねじ部材３
５を内側に取り付けている筒状体３９は連結部材４５を
介して第二支持杆３の下端３ａにされている。即ち、該
連結部材４５は第二支持杆３の下端３ａの軸１７に連結
されている。以上の如くして、おねじ棒３３を回転させ
たときにめねじ部材３５と共に第二支持杆３の下端３ａ
が進退するようになす。
側において、電気モータ３１により回転するおねじ棒３
３を回転自在且つ進退不能に前後方向に水平に配設し、
該おねじ棒３３には進退自在且つ回転不能のめねじ部材
３５を螺合させる。電気モータ３１の回転は一例として
チェーン３７を介しておねじ棒３３に伝えられる。符号
３６は電気モータ３１の出力軸に取り付けられたチェー
ンスプロケットホィール、符号３８はおねじ棒３３に取
り付けられたチェーンスプロケットホィールである。め
ねじ部材３５は一例として筒状体３９内に取り付けられ
る。図５に示す事例においては、該筒状体３９は回転自
在のローラー４１を備え、前記溝体９上に立設された支
持体１１の軸１３に固定された断面略コ字状体４３内に
該ローラー４１を配設することにより、めねじ部材３５
を進退自在且つ回転不能ならしめている。めねじ部材３
５を内側に取り付けている筒状体３９は連結部材４５を
介して第二支持杆３の下端３ａにされている。即ち、該
連結部材４５は第二支持杆３の下端３ａの軸１７に連結
されている。以上の如くして、おねじ棒３３を回転させ
たときにめねじ部材３５と共に第二支持杆３の下端３ａ
が進退するようになす。
【００１５】自動車２の駐車スペース４の左右各側に配
設されたおねじ棒３３はチェーン４７を介して共通の電
気モータ３１により回転させるようになすことが望まし
い。即ち、チェーン４７は各おねじ棒３３に取り付けら
れたチェーンスプロケットホィール３８に巻き掛けられ
る。
設されたおねじ棒３３はチェーン４７を介して共通の電
気モータ３１により回転させるようになすことが望まし
い。即ち、チェーン４７は各おねじ棒３３に取り付けら
れたチェーンスプロケットホィール３８に巻き掛けられ
る。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は下記の効
果を発揮する。 本発明による立体駐車装置は直立する支柱を有しない
ため、自動車載置台を下降させたときには装置全体がほ
ぼ平坦な状態となる。従って、自動車載置台を下降させ
たときにおける体裁も問題ない。 自動車載置台の上昇中又は下降中に停電、電気モータ
の故障その他の原因によりおねじ棒が回転を停止した場
合には、めねじ部材はおねじ棒に螺合した状態で進退不
能にロックされるため、第一支持杆と第二支持杆は傾動
不能状態にロックされ、自動車載置台は当該位置にて昇
降不能状態にロックされる。従って、このような場合で
も、充分な安全性が確保される。故に、特別な安全装置
等は不要である。 本発明による立体駐車装置は構造が簡単であり、特別
な安全装置を要しないため、安価に提供することができ
る。
果を発揮する。 本発明による立体駐車装置は直立する支柱を有しない
ため、自動車載置台を下降させたときには装置全体がほ
ぼ平坦な状態となる。従って、自動車載置台を下降させ
たときにおける体裁も問題ない。 自動車載置台の上昇中又は下降中に停電、電気モータ
の故障その他の原因によりおねじ棒が回転を停止した場
合には、めねじ部材はおねじ棒に螺合した状態で進退不
能にロックされるため、第一支持杆と第二支持杆は傾動
不能状態にロックされ、自動車載置台は当該位置にて昇
降不能状態にロックされる。従って、このような場合で
も、充分な安全性が確保される。故に、特別な安全装置
等は不要である。 本発明による立体駐車装置は構造が簡単であり、特別
な安全装置を要しないため、安価に提供することができ
る。
【図１】本発明による立体駐車装置の一例を示す側面図
である。
である。
【図２】同上立体駐車装置の正面図である。
【図３】同上立体駐車装置において自動車載置台を省略
して示す平面図である。
して示す平面図である。
【図４】おねじ棒、めねじ部材、第二支持杆等を示す説
明図である。
明図である。
【図５】図３の線Ｉ−Ｉにおける断面図である。
【図６】図３の線ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。
【図７】第一支持杆の上端と自動車載置台等を示す断面
図である。
図である。
１ 第一支持杆 １ａ 下端 １ｂ 上端 ２ 自動車 ３ 第二支持杆 ３ａ 下端 ３ｂ 上端 ４ 駐車スペース ５ 交差部 ６ 自動車 ７ 軸 ９ 溝体 １１ 支持体 １３ 軸 １５ ローラー １７ 軸 １９ 自動車載置台 ２１ 支持体 ２３ 軸 ２５ ローラー ２７ 溝体 ２９ 軸 ３１ 電気モータ ３３ おねじ棒 ３５ めねじ部材 ３６ チェーンスプロケットホィール ３７ チェーン ３８ チェーンスプロケットホィール ３９ 筒状体 ４１ ローラー ４３ 断面略コ字状体 ４５ 連結部材 ４７ チェーン
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の駐車スペースの左右各側におい
て、第一支持杆と第二支持杆とを相互に交差させると共
に該交差部において第一支持杆と第二支持杆とを相互に
軸着させ、第一支持杆の下端は該第一支持杆の下端が進
退不能になり且つ該第一支持杆が上下方向に傾動自在に
なるように地上に枢着し、第二支持杆の下端には該第二
支持杆の下端が進退自在になり且つ該第二支持杆が上下
方向に傾動自在になるようにローラーを回転自在に取り
付けて該ローラーを接地させ、第二支持杆の上端は該第
二支持杆の上端が自動車載置台に対して進退不能になり
且つ該第二支持杆が自動車載置台に対して上下方向に傾
動自在になるように自動車載置台に枢着し、第一支持杆
の上端には該第一支持杆の上端が自動車載置台に対し進
退自在になり且つ該第一支持杆が自動車載置台に対して
上下方向に傾動自在になるようにローラーを回転自在に
取り付けて該ローラー上に自動車載置台を支持させ、 更に、自動車の駐車スペースの左右各側において、電気
モータにより回転するおねじ棒を回転自在且つ進退不能
に前後方向に水平に配設し、該おねじ棒には進退自在且
つ回転不能のめねじ部材を螺合させ、該めねじ部材を第
二支持杆の下端に連結させ、該おねじ棒を回転させたと
きにめねじ部材と共に第二支持杆の下端が進退するよう
にしたことを特徴とする立体駐車装置。 - 【請求項２】 自動車の駐車スペースの左右各側に配設
されたおねじ棒はチェーンを介して共通の電気モータに
より回転させるようにしたことを特徴とする請求項１の
立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21797497A JPH1144112A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21797497A JPH1144112A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 立体駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1144112A true JPH1144112A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16712658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21797497A Pending JPH1144112A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1144112A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102840433A (zh) * | 2012-09-19 | 2012-12-26 | 北京机械设备研究所 | 一种地面无人侦察车三维摄像头自由升降云台系统 |
| CN104912362A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-16 | 河南柯尼达智能停车设备有限公司 | 简易式立体车库 |
| CN106703467A (zh) * | 2016-12-09 | 2017-05-24 | 合肥江瑞汽车零部件有限公司 | 一种存车装置及具有该存车装置的车库 |
-
1997
- 1997-07-28 JP JP21797497A patent/JPH1144112A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102840433A (zh) * | 2012-09-19 | 2012-12-26 | 北京机械设备研究所 | 一种地面无人侦察车三维摄像头自由升降云台系统 |
| CN104912362A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-16 | 河南柯尼达智能停车设备有限公司 | 简易式立体车库 |
| CN106703467A (zh) * | 2016-12-09 | 2017-05-24 | 合肥江瑞汽车零部件有限公司 | 一种存车装置及具有该存车装置的车库 |
| CN106703467B (zh) * | 2016-12-09 | 2019-07-26 | 合肥江瑞汽车零部件有限公司 | 一种存车装置及具有该存车装置的车库 |
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