JPH1143922A - 防舷材の受衝板取付構造 - Google Patents
防舷材の受衝板取付構造Info
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- JPH1143922A JPH1143922A JP9203070A JP20307097A JPH1143922A JP H1143922 A JPH1143922 A JP H1143922A JP 9203070 A JP9203070 A JP 9203070A JP 20307097 A JP20307097 A JP 20307097A JP H1143922 A JPH1143922 A JP H1143922A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 防舷材本体の前面側にボルトによって受衝板
を取り付けてなる防舷材において、このボルト締め作業
を受衝板前方から行うことができ、しかもボルトやナッ
トの緩みが確実に防止されるようにする。 【解決手段】 防舷材本体７２の前面側に埋設された埋
込鉄板９６に雌ネジ孔９６ａが設けられている。前面板
７６及び後面板７８を有した中空密閉構造の受衝板７４
に貫通孔Ｈが設けられ、この孔Ｈと取付座板８４の貫通
孔９２を通してボルト９４が雌ネジ孔９６ａに螺じ込ま
れる。孔Ｈの前面側はシールリング１０２付きの蓋状体
１００によって閉鎖される。ボルト９４の頭部９４ａに
直径方向に溝９４ａが設けられ、小片９８が該溝９４ａ
に係合している小片９８は囲壁９０に溶接されている。
を取り付けてなる防舷材において、このボルト締め作業
を受衝板前方から行うことができ、しかもボルトやナッ
トの緩みが確実に防止されるようにする。 【解決手段】 防舷材本体７２の前面側に埋設された埋
込鉄板９６に雌ネジ孔９６ａが設けられている。前面板
７６及び後面板７８を有した中空密閉構造の受衝板７４
に貫通孔Ｈが設けられ、この孔Ｈと取付座板８４の貫通
孔９２を通してボルト９４が雌ネジ孔９６ａに螺じ込ま
れる。孔Ｈの前面側はシールリング１０２付きの蓋状体
１００によって閉鎖される。ボルト９４の頭部９４ａに
直径方向に溝９４ａが設けられ、小片９８が該溝９４ａ
に係合している小片９８は囲壁９０に溶接されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、岸壁等と船体等と
の直接接触を防ぐための防舷材に係り、特に防舷材本体
の前面側に対する受衝板の取付構造に関する。詳しく
は、受衝板が中空殻体構造となっている場合に好適に採
用される防舷材の受衝板取付構造に関する。
の直接接触を防ぐための防舷材に係り、特に防舷材本体
の前面側に対する受衝板の取付構造に関する。詳しく
は、受衝板が中空殻体構造となっている場合に好適に採
用される防舷材の受衝板取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】防舷材は一般にゴム等の緩衝性材料より
なる防舷材本体と、該防舷材本体の前面部に設けられた
受衝板とを備えている。また、船体等と受衝板との摩擦
係数を低下させて防舷材本体に負荷される剪断応力を軽
減するために、該受衝板の前面側にポリエチレン、ナイ
ロン等の低摩擦係数材料よりなる板状のパッドを取り付
けることが多い。
なる防舷材本体と、該防舷材本体の前面部に設けられた
受衝板とを備えている。また、船体等と受衝板との摩擦
係数を低下させて防舷材本体に負荷される剪断応力を軽
減するために、該受衝板の前面側にポリエチレン、ナイ
ロン等の低摩擦係数材料よりなる板状のパッドを取り付
けることが多い。
【０００３】このような防舷材の従来例について第９，
１０図を参照して説明する。第９図は従来の一例に係る
防舷材の使用状態を示す斜視図、第１０図（ａ）はパッ
ドの取付状態を示す断面図、第１０図（ｂ）は同（ａ）
のＢ−Ｂ矢視図である。
１０図を参照して説明する。第９図は従来の一例に係る
防舷材の使用状態を示す斜視図、第１０図（ａ）はパッ
ドの取付状態を示す断面図、第１０図（ｂ）は同（ａ）
のＢ−Ｂ矢視図である。
【０００４】この防舷材１０は、略円筒状の防舷材本体
１２と、該防舷材本体１２に取り付けられた受衝板１４
と、該受衝板１４の前面に取り付けられたパッド１６と
からなる。防舷材本体１２は、その円筒軸心線方向が水
平方向となるように岸壁１８の側面に取り付けられてい
る。
１２と、該防舷材本体１２に取り付けられた受衝板１４
と、該受衝板１４の前面に取り付けられたパッド１６と
からなる。防舷材本体１２は、その円筒軸心線方向が水
平方向となるように岸壁１８の側面に取り付けられてい
る。
【０００５】この防舷材本体１２は、後端と先端とにそ
れぞれフランジ１２ａ，１２ｂが設けられており、後端
側のフランジ１２ａがアンカーボルト２０及び該アンカ
ーボルト２０に締め込まれたナット２２とによって岸壁
１８に固定されている。
れぞれフランジ１２ａ，１２ｂが設けられており、後端
側のフランジ１２ａがアンカーボルト２０及び該アンカ
ーボルト２０に締め込まれたナット２２とによって岸壁
１８に固定されている。
【０００６】受衝板１４に設けられたフック部１２ｃと
岸壁１８に設けられたＵアンカー２４とがシェアーチェ
ーン２６、テンションチェーン２８及びラバーフレック
スチェーン３０によって連結されている。
岸壁１８に設けられたＵアンカー２４とがシェアーチェ
ーン２６、テンションチェーン２８及びラバーフレック
スチェーン３０によって連結されている。
【０００７】防舷材本体１２の先端側のフランジ１２ｂ
に対し受衝板１４がボルト及びナット（図示略）によっ
て取り付けられている。
に対し受衝板１４がボルト及びナット（図示略）によっ
て取り付けられている。
【０００８】この受衝板１４の前面に取り付けられたパ
ッド１６は、ポリエチレンなど低摩擦材にて構成されて
いる。船体が当接してきたときに該船体外面が該パッド
１６の外面に沿って滑動し、防舷材本体１２が過大に剪
断変形することが防止される。
ッド１６は、ポリエチレンなど低摩擦材にて構成されて
いる。船体が当接してきたときに該船体外面が該パッド
１６の外面に沿って滑動し、防舷材本体１２が過大に剪
断変形することが防止される。
【０００９】第１０図の通り、このパッド１６には座ぐ
り状の凹部３２が設けられ、この凹部３２の中心を通る
ようにしてボルト挿通孔３４がパッド１６の厚み方向に
貫設されている。パッド１６の前面側からボルト３８が
該ボルト挿通孔３４及び受衝板１４のボルト挿通孔３６
に挿通され、該ボルト３６とナット４０とを螺合させる
ことによりパッド１６が受衝板１４に固定される。な
お、ボルト３８の頭部と凹部３２の底面部３２ａとの間
に座金４２が介在される。
り状の凹部３２が設けられ、この凹部３２の中心を通る
ようにしてボルト挿通孔３４がパッド１６の厚み方向に
貫設されている。パッド１６の前面側からボルト３８が
該ボルト挿通孔３４及び受衝板１４のボルト挿通孔３６
に挿通され、該ボルト３６とナット４０とを螺合させる
ことによりパッド１６が受衝板１４に固定される。な
お、ボルト３８の頭部と凹部３２の底面部３２ａとの間
に座金４２が介在される。
【００１０】第９，１０図の受衝板１４は１枚の板から
なるものであるが、このような単板構造のものよりも強
度の高い中空殻体構造よりなるものも用いられている。
なるものであるが、このような単板構造のものよりも強
度の高い中空殻体構造よりなるものも用いられている。
【００１１】第７図（ａ）はかかる中空殻体構造の受衝
板５０の使用状態を示す側面図、同（ｂ）は同（ａ）の
Ｂ部分の拡大図、第８図はこの受衝板５０の要部斜視図
である。
板５０の使用状態を示す側面図、同（ｂ）は同（ａ）の
Ｂ部分の拡大図、第８図はこの受衝板５０の要部斜視図
である。
【００１２】この受衝板５０は、前面板５２と後面板５
４と、側周を囲む側板５６と、受衝板５０内部に配置さ
れ前面板５２と後面板５４との双方に溶接により連結さ
れた補強用スチフナ５８とからなる。
４と、側周を囲む側板５６と、受衝板５０内部に配置さ
れ前面板５２と後面板５４との双方に溶接により連結さ
れた補強用スチフナ５８とからなる。
【００１３】後面板５４にはボルト挿通用の開口６０が
設けられ、受衝板５０内側から該開口６０と同軸的に袋
ナット６２が該後面板５４に溶接により固着されてい
る。
設けられ、受衝板５０内側から該開口６０と同軸的に袋
ナット６２が該後面板５４に溶接により固着されてい
る。
【００１４】防舷材本体６４の前面側のフランジ６６を
通してボルト６８が該袋ナット６２に螺じ込まれること
により該受衝板６０がフランジ６６に固定されている。
通してボルト６８が該袋ナット６２に螺じ込まれること
により該受衝板６０がフランジ６６に固定されている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】第７，８図の受衝板の
取付構造にあっては、ボルト締め作業が受衝板の裏側か
ら行うため、作業しにくい。
取付構造にあっては、ボルト締め作業が受衝板の裏側か
ら行うため、作業しにくい。
【００１６】本発明は、受衝板の前方側からボルトやナ
ットの締め込みを行うことができ、しかもボルトやナッ
トの緩みが確実に防止される防舷材の受衝板取付構造を
提供することを目的とする。
ットの締め込みを行うことができ、しかもボルトやナッ
トの緩みが確実に防止される防舷材の受衝板取付構造を
提供することを目的とする。
【００１７】また、第７，８図の受衝板の取付構造にあ
っては、受衝板の交換時等において袋ナットに腐食やネ
ジ山潰れが生じていたり、あるいは袋ナットが脱落した
ときなどにはボルトによって受衝板を固定することがで
きなくなり、受衝板全体を新しいものと交換せざるを得
なくなるという解決すべき課題があった。
っては、受衝板の交換時等において袋ナットに腐食やネ
ジ山潰れが生じていたり、あるいは袋ナットが脱落した
ときなどにはボルトによって受衝板を固定することがで
きなくなり、受衝板全体を新しいものと交換せざるを得
なくなるという解決すべき課題があった。
【００１８】本発明は、中空殻体の受衝板を防舷材本体
に対して確実に繰り返し着脱することができる防舷材の
受衝板取付構造を提供することを第２の目的とする。
に対して確実に繰り返し着脱することができる防舷材の
受衝板取付構造を提供することを第２の目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）の防
舷材の受衝板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板
をボルトによって取り付けた防舷材の受衝板取付構造に
おいて、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、
該孔が囲壁によって囲まれ、該孔内に前記ボルトの頭部
が配置されており、該ボルトの頭部に小片が係止され、
該小片が前記囲壁に係止されていることを特徴とするも
のである。
舷材の受衝板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板
をボルトによって取り付けた防舷材の受衝板取付構造に
おいて、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、
該孔が囲壁によって囲まれ、該孔内に前記ボルトの頭部
が配置されており、該ボルトの頭部に小片が係止され、
該小片が前記囲壁に係止されていることを特徴とするも
のである。
【００２０】また、本発明（請求項３）の防舷材の受衝
板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルト及
びナットによって取り付けた防舷材の受衝板取付構造に
おいて、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、
該孔が囲壁によって囲まれ、該孔内に前記ナットが配置
されており、該ナットに小片が係止され、該小片が前記
囲壁に係止されていることを特徴とするものである。
板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルト及
びナットによって取り付けた防舷材の受衝板取付構造に
おいて、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、
該孔が囲壁によって囲まれ、該孔内に前記ナットが配置
されており、該ナットに小片が係止され、該小片が前記
囲壁に係止されていることを特徴とするものである。
【００２１】かかる防舷材の受衝板取付構造において
は、受衝板に設けられた孔に挿通されたボルト又は該ボ
ルトに螺合するナットを受衝板前方から着脱することが
できる。しかもこのボルト又はナットが小片を介して囲
壁に係止されているため、ボルト又はナットが緩むこと
がない。
は、受衝板に設けられた孔に挿通されたボルト又は該ボ
ルトに螺合するナットを受衝板前方から着脱することが
できる。しかもこのボルト又はナットが小片を介して囲
壁に係止されているため、ボルト又はナットが緩むこと
がない。
【００２２】この小片は、ボルトの頭部又はナットに設
けられた径方向の溝に係合されるのが好ましい。また、
この小片は囲壁に対し溶接により係止されるのが好まし
い。
けられた径方向の溝に係合されるのが好ましい。また、
この小片は囲壁に対し溶接により係止されるのが好まし
い。
【００２３】なお、受衝板は、前面板と後面板との間が
密閉空間となっている中空殻体構造であることが好まし
い。この場合、前記囲壁によって孔の内側領域と該密閉
空間とが隔絶されていることが好ましい。
密閉空間となっている中空殻体構造であることが好まし
い。この場合、前記囲壁によって孔の内側領域と該密閉
空間とが隔絶されていることが好ましい。
【００２４】
【発明の実施の形態】第１図は本発明の実施の形態に係
る防舷材の使用状態を示す側面図であり、該防舷材の下
側半分を縦断面としている。第２図（ａ）は受衝板と防
舷材本体との連結部の拡大断面図、第２図（ｂ），
（ｃ）はそれぞれ第２図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に
沿う断面図である。第３図は受衝板の背面図、第４図は
第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
る防舷材の使用状態を示す側面図であり、該防舷材の下
側半分を縦断面としている。第２図（ａ）は受衝板と防
舷材本体との連結部の拡大断面図、第２図（ｂ），
（ｃ）はそれぞれ第２図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に
沿う断面図である。第３図は受衝板の背面図、第４図は
第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
【００２５】この実施の形態においても、ゴムよりなる
防舷材本体７２が岸壁１８の側面にボルトによって取り
付けられている。この防舷材本体７２の前面側に受衝板
７４が取り付けられている。
防舷材本体７２が岸壁１８の側面にボルトによって取り
付けられている。この防舷材本体７２の前面側に受衝板
７４が取り付けられている。
【００２６】この受衝板７４は、前面板７６と、該前面
板７６と平行な後面板７８と、受衝板７４の側周を構成
している側板８０と、前面板７６と後面板７８とを連結
している補強用のウェブ８２とを備えている。
板７６と平行な後面板７８と、受衝板７４の側周を構成
している側板８０と、前面板７６と後面板７８とを連結
している補強用のウェブ８２とを備えている。
【００２７】第２図に示されるように、前面板７６には
第１の開口８６が設けられ、後面板７８には、該第１の
開口８６と重なる位置に該第１の開口８６と同一大きさ
の第２の開口８８が設けられている。これらの開口８
６，８８は円形開口であり、該開口８６，８８に筒状の
囲壁９０が内嵌され、該囲壁９０の全周に亘って該囲壁
９０が前面板７６及び後面板７８に溶接されている。こ
の囲壁９０の内部が、受衝板７４を厚み方向に貫通する
孔Ｈとなっている。
第１の開口８６が設けられ、後面板７８には、該第１の
開口８６と重なる位置に該第１の開口８６と同一大きさ
の第２の開口８８が設けられている。これらの開口８
６，８８は円形開口であり、該開口８６，８８に筒状の
囲壁９０が内嵌され、該囲壁９０の全周に亘って該囲壁
９０が前面板７６及び後面板７８に溶接されている。こ
の囲壁９０の内部が、受衝板７４を厚み方向に貫通する
孔Ｈとなっている。
【００２８】受衝板７４は、後面板７８に溶接により固
着された取付座板８４を備えており、この取付座板８４
にボルト挿通用の貫通孔９２が穿設されている。この貫
通孔９２は孔Ｈと同軸状に設けられている。
着された取付座板８４を備えており、この取付座板８４
にボルト挿通用の貫通孔９２が穿設されている。この貫
通孔９２は孔Ｈと同軸状に設けられている。
【００２９】前記防舷材本体７２内には、その前面に沿
って埋込鉄板９６が埋設され、この埋込鉄板９６に雌ネ
ジ孔９６ａが設けられている。
って埋込鉄板９６が埋設され、この埋込鉄板９６に雌ネ
ジ孔９６ａが設けられている。
【００３０】貫通孔９２がこの雌ネジ孔９６ａと同軸的
となるように受衝板７４を防舷材本体７２の前面に当接
させた後、孔Ｈ及び貫通孔９２を通してボルト９４を該
雌ネジ孔９６ａに螺じ込む。なお、孔Ｈが深いため、通
常のソケットレンチ等ではボルト９４の頭部９４ａをし
っかりと回すことができない恐れがある。そこで、この
実施の形態にあっては、ボルト頭部９４ａに直径方向に
溝９４ｂを穿設し、この溝９４ｂに小片９８を嵌合させ
ている。この小片９８を適宜の治具で挟んでボルト９４
を回すことができる。
となるように受衝板７４を防舷材本体７２の前面に当接
させた後、孔Ｈ及び貫通孔９２を通してボルト９４を該
雌ネジ孔９６ａに螺じ込む。なお、孔Ｈが深いため、通
常のソケットレンチ等ではボルト９４の頭部９４ａをし
っかりと回すことができない恐れがある。そこで、この
実施の形態にあっては、ボルト頭部９４ａに直径方向に
溝９４ｂを穿設し、この溝９４ｂに小片９８を嵌合させ
ている。この小片９８を適宜の治具で挟んでボルト９４
を回すことができる。
【００３１】ボルト９４を十分に締め込んだ後は、小片
９８を囲壁９０の内周面に溶接することにより、ボルト
９４の緩みを確実に防止することができる。この溶接
は、例えば、鏨などによって除去することができ、この
溶接を除去することにより小片９８を介してボルト９４
を緩み側に回し、受衝板７４を防舷材本体７２から取り
外すことが可能である。
９８を囲壁９０の内周面に溶接することにより、ボルト
９４の緩みを確実に防止することができる。この溶接
は、例えば、鏨などによって除去することができ、この
溶接を除去することにより小片９８を介してボルト９４
を緩み側に回し、受衝板７４を防舷材本体７２から取り
外すことが可能である。
【００３２】この孔Ｈを塞ぐように蓋状体１００が囲壁
９０内に内嵌され、この蓋状体１００の一部が囲壁９０
に対し溶接により固着されている。この場合にあって
も、この蓋状体１００と囲壁９０との溶接を鏨等により
切断することにより、蓋状体１００を取り外すことが可
能である。なお、孔Ｈ内に水が浸入することを防止する
ために、蓋状体１００の外周面に設けられたシールリン
グ１０２が囲壁９０の内周面に密着している。
９０内に内嵌され、この蓋状体１００の一部が囲壁９０
に対し溶接により固着されている。この場合にあって
も、この蓋状体１００と囲壁９０との溶接を鏨等により
切断することにより、蓋状体１００を取り外すことが可
能である。なお、孔Ｈ内に水が浸入することを防止する
ために、蓋状体１００の外周面に設けられたシールリン
グ１０２が囲壁９０の内周面に密着している。
【００３３】このように構成された防舷材７０にあって
は、受衝板７４の取り付けに際し、該受衝板７４の前方
側からボルト９４を回すことができ、この取り付け作業
を容易に行うことができる。そして、このボルト９４を
締め込む雌ネジ孔９６ａが、防舷材本体７２内に埋設さ
れた埋込鉄板９６に穿設されているため、従来の如く中
空受衝板７４内に設けられた袋ナットにボルトを螺じ込
むことが不要である。また、上記の通り、ボルト頭部９
４ａの溝９４ｂに係合した小片９８が囲壁９０に溶接さ
れているため、ボルト９４が緩むことが全くない。
は、受衝板７４の取り付けに際し、該受衝板７４の前方
側からボルト９４を回すことができ、この取り付け作業
を容易に行うことができる。そして、このボルト９４を
締め込む雌ネジ孔９６ａが、防舷材本体７２内に埋設さ
れた埋込鉄板９６に穿設されているため、従来の如く中
空受衝板７４内に設けられた袋ナットにボルトを螺じ込
むことが不要である。また、上記の通り、ボルト頭部９
４ａの溝９４ｂに係合した小片９８が囲壁９０に溶接さ
れているため、ボルト９４が緩むことが全くない。
【００３４】なお、この実施の形態にあっては、孔Ｈ内
に水（例えば海水）が全く浸入しない。即ち、孔Ｈの前
面側はシールリング１０２付きの蓋状体１００によって
密閉されている。また、孔Ｈの後面側は、取付座板８４
がゴム製の防舷材本体７２に密着しているため、この後
面側から水が孔Ｈ内に浸入することも全くない。従っ
て、このボルト９４は海水等の水と接触することが全く
なく、ボルトの腐食を確実に防止することが可能であ
る。
に水（例えば海水）が全く浸入しない。即ち、孔Ｈの前
面側はシールリング１０２付きの蓋状体１００によって
密閉されている。また、孔Ｈの後面側は、取付座板８４
がゴム製の防舷材本体７２に密着しているため、この後
面側から水が孔Ｈ内に浸入することも全くない。従っ
て、このボルト９４は海水等の水と接触することが全く
なく、ボルトの腐食を確実に防止することが可能であ
る。
【００３５】第５図は本発明の別の実施の形態に係る防
舷材の要部の断面図であり、受衝板７４Ａと防舷材本体
７２Ａとの連結部分の断面を示している。第６図は第５
図で用いられているナットと小片との係合関係を示す斜
視図である。
舷材の要部の断面図であり、受衝板７４Ａと防舷材本体
７２Ａとの連結部分の断面を示している。第６図は第５
図で用いられているナットと小片との係合関係を示す斜
視図である。
【００３６】この防舷材本体７２Ａは、その前面側にフ
ランジ１１０が加硫接着等により一体的に固着されてお
り、このフランジ１１０にボルト挿通用の貫通孔１１２
が設けられている。
ランジ１１０が加硫接着等により一体的に固着されてお
り、このフランジ１１０にボルト挿通用の貫通孔１１２
が設けられている。
【００３７】受衝板７４Ａは、上記実施の形態と同様
に、前面板７６、後面板７８、ウェブ８２等を備えた中
空密閉体であり、前面板７６に第１の開口８６が設けら
れ、後面板７８に第２の開口８８Ａが設けられている。
この第２の開口８８Ａは第１の開口８６よりも小径であ
り、ナット１１８が該第２の開口８８Ａの縁部に当接し
ている。第１の開口８６に内嵌された囲壁９０は、該第
１の開口８６の内周と後面板７８の全面に溶接されてい
る。
に、前面板７６、後面板７８、ウェブ８２等を備えた中
空密閉体であり、前面板７６に第１の開口８６が設けら
れ、後面板７８に第２の開口８８Ａが設けられている。
この第２の開口８８Ａは第１の開口８６よりも小径であ
り、ナット１１８が該第２の開口８８Ａの縁部に当接し
ている。第１の開口８６に内嵌された囲壁９０は、該第
１の開口８６の内周と後面板７８の全面に溶接されてい
る。
【００３８】ワッシャ１１４を介してボルト１１６をフ
ランジ１１０の後方側から貫通孔１１２及び第２の開口
８８Ａに挿通し、ナット１１８とボルト１１６とを強く
締め込む。
ランジ１１０の後方側から貫通孔１１２及び第２の開口
８８Ａに挿通し、ナット１１８とボルト１１６とを強く
締め込む。
【００３９】ナット１１８には、第６図に示すように直
径方向に溝１１８ａが設けられ、この溝１１８ａに小片
１２０が係合している。この小片１２０は、ボルト１１
６の先端をかわすことができるように門型となってい
る。
径方向に溝１１８ａが設けられ、この溝１１８ａに小片
１２０が係合している。この小片１２０は、ボルト１１
６の先端をかわすことができるように門型となってい
る。
【００４０】この小片１２０を適宜の工具で挟んで回す
ことにより、ナット１１８をボルト１１６に強く締め込
むことができる。ナット１１６を十分に締め込んだ後、
小片１２０を囲壁９０に溶接し、ナット１１８の緩みを
防止する。この溶接も鏨によって除去でき、ナット１１
８を再度着脱することが可能である。
ことにより、ナット１１８をボルト１１６に強く締め込
むことができる。ナット１１６を十分に締め込んだ後、
小片１２０を囲壁９０に溶接し、ナット１１８の緩みを
防止する。この溶接も鏨によって除去でき、ナット１１
８を再度着脱することが可能である。
【００４１】ボルト１１６にナット１１８を締め込んだ
後ボルト１１６の頭部をワッシャ１１４に溶接する。こ
のワッシャ１１４は、フランジ１１０の側面に回り込む
回り込み部１１４ａを有したＬ型断面形状のものであ
り、回り込み部１１４ａがフランジ１１０の側面に係合
することにより、ワッシャ１１４がボルト１１６の周囲
に回転することがない。そして、ボルト１１６をこのワ
ッシャ１１４に溶接することにより、ボルト１１６の緩
みが確実に防止される。
後ボルト１１６の頭部をワッシャ１１４に溶接する。こ
のワッシャ１１４は、フランジ１１０の側面に回り込む
回り込み部１１４ａを有したＬ型断面形状のものであ
り、回り込み部１１４ａがフランジ１１０の側面に係合
することにより、ワッシャ１１４がボルト１１６の周囲
に回転することがない。そして、ボルト１１６をこのワ
ッシャ１１４に溶接することにより、ボルト１１６の緩
みが確実に防止される。
【００４２】第５，６図ではボルト１１６をフランジ１
１０の裏側から貫通孔１１２に挿通させているが、この
ボルト１１６はフランジ１１０に立設されたスタッドボ
ルトであっても良い。
１０の裏側から貫通孔１１２に挿通させているが、この
ボルト１１６はフランジ１１０に立設されたスタッドボ
ルトであっても良い。
【００４３】
【発明の効果】以上の通り、本発明構造では、ボルトあ
るいはナット締め作業を受衝板の前面側から行うことが
可能である。また、このボルトやナットの緩みを確実に
防止できる。本発明によると、このボルトやナットを繰
り返し着脱することも可能である。
るいはナット締め作業を受衝板の前面側から行うことが
可能である。また、このボルトやナットの緩みを確実に
防止できる。本発明によると、このボルトやナットを繰
り返し着脱することも可能である。
【図１】実施の形態に係る防舷材の側面図である。
【図２】図１の防舷材の要部拡大構成図である。
【図３】受衝板の背面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】別の実施の形態に係る防舷材の要部断面図であ
る。
る。
【図６】図５のナットと小片とを示す斜視図である。
【図７】従来例に係る防舷材の構成図である。
【図８】従来例に係る防舷材の受衝板の要部断面図であ
る。
る。
【図９】別の従来例に係る防舷材の斜視図である。
【図１０】図９の防舷材の要部拡大図である。
１０，７０ 防舷材 １２，６４，７２，７２Ａ 防舷材本体 １４，５０，７４，７４Ａ，７４Ｂ 受衝板 １６ パッド ５２，７６ 前面板 ５４，７８ 後面板 ６２ 袋ナット ８４ 取付座板 ９０ 囲壁 ９４ ボルト ９４ａ ボルト頭部 ９４ｂ 溝 ９８ 小片 １００ 蓋状体 １０２ シールリング １１０ フランジ １１８ ナット １１８ａ 溝 １２０ 小片
Claims (5)
- 【請求項１】 防舷材本体の前面側に受衝板をボルトに
よって取り付けた防舷材の受衝板取付構造において、 該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔が囲
壁によって囲まれ、該孔内に前記ボルトの頭部が配置さ
れており、 該ボルトの頭部に小片が係止され、該小片が前記囲壁に
係止されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構
造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ボルトの頭部に
径方向に延在する溝が設けられ、前記小片が該溝に係合
していることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。 - 【請求項３】 防舷材本体の前面側に受衝板をボルト及
びナットによって取り付けた防舷材の受衝板取付構造に
おいて、 該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔が囲
壁によって囲まれ、該孔内に前記ナットが配置されてお
り、 該ナットに小片が係止され、該小片が前記囲壁に係止さ
れていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。 - 【請求項４】 請求項３において、前記ナットに径方向
に延在する溝が設けられ、前記小片が該溝に係合してい
ることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記小片が前記囲壁に溶接されていることを特徴と
する防舷材の受衝板取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20307097A JP3937516B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 防舷材への受衝板取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20307097A JP3937516B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 防舷材への受衝板取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1143922A true JPH1143922A (ja) | 1999-02-16 |
| JP3937516B2 JP3937516B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=16467857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20307097A Expired - Fee Related JP3937516B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 防舷材への受衝板取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3937516B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152429A (ja) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Shibata Ind Co Ltd | 防舷材 |
| CN106049365A (zh) * | 2016-05-23 | 2016-10-26 | 中交第航务工程局有限公司 | 新型系网环施工工艺 |
-
1997
- 1997-07-29 JP JP20307097A patent/JP3937516B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152429A (ja) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Shibata Ind Co Ltd | 防舷材 |
| CN106049365A (zh) * | 2016-05-23 | 2016-10-26 | 中交第航务工程局有限公司 | 新型系网环施工工艺 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3937516B2 (ja) | 2007-06-27 |
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