JPH1143921A - 防舷材の受衝板取付構造 - Google Patents
防舷材の受衝板取付構造Info
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- JPH1143921A JPH1143921A JP9203069A JP20306997A JPH1143921A JP H1143921 A JPH1143921 A JP H1143921A JP 9203069 A JP9203069 A JP 9203069A JP 20306997 A JP20306997 A JP 20306997A JP H1143921 A JPH1143921 A JP H1143921A
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 防舷材本体の前面側にボルトによって受衝板
を取り付けてなる防舷材において、このボルト締め作業
を容易に行うことができるようにする。 【解決手段】 防舷材本体７２の前面側に埋設された埋
込鉄板９６に雌ネジ孔９６ａが設けられている。前面板
７６及び後面板７８を有した中空密閉構造の受衝板７４
に貫通孔Ｈが設けられ、この孔Ｈと取付座板８４の貫通
孔９２を通してボルト９４が雌ネジ孔９６ａに螺じ込ま
れる。孔Ｈの前面側はシールリング１０２付きの蓋状体
１００によって閉鎖される。
を取り付けてなる防舷材において、このボルト締め作業
を容易に行うことができるようにする。 【解決手段】 防舷材本体７２の前面側に埋設された埋
込鉄板９６に雌ネジ孔９６ａが設けられている。前面板
７６及び後面板７８を有した中空密閉構造の受衝板７４
に貫通孔Ｈが設けられ、この孔Ｈと取付座板８４の貫通
孔９２を通してボルト９４が雌ネジ孔９６ａに螺じ込ま
れる。孔Ｈの前面側はシールリング１０２付きの蓋状体
１００によって閉鎖される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、岸壁等と船体等と
の直接接触を防ぐための防舷材に係り、特に防舷材本体
の前面側に対する受衝板の取付構造に関する。
の直接接触を防ぐための防舷材に係り、特に防舷材本体
の前面側に対する受衝板の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】防舷材は一般にゴム等の緩衝性材料より
なる防舷材本体と、該防舷材本体の前面部に設けられた
受衝板とを備えている。また、船体等と受衝板との摩擦
係数を低下させて防舷材本体に負荷される剪断応力を軽
減するために、該受衝板の前面側にポリエチレン、ナイ
ロン等の低摩擦係数材料よりなる板状のパッドを取り付
けることが多い。
なる防舷材本体と、該防舷材本体の前面部に設けられた
受衝板とを備えている。また、船体等と受衝板との摩擦
係数を低下させて防舷材本体に負荷される剪断応力を軽
減するために、該受衝板の前面側にポリエチレン、ナイ
ロン等の低摩擦係数材料よりなる板状のパッドを取り付
けることが多い。
【０００３】このような防舷材の従来例について第９，
１０図を参照して説明する。第９図は従来の一例に係る
防舷材の使用状態を示す斜視図、第１０図（ａ）はパッ
ドの取付状態を示す断面図、第１０図（ｂ）は同（ａ）
のＢ−Ｂ矢視図である。
１０図を参照して説明する。第９図は従来の一例に係る
防舷材の使用状態を示す斜視図、第１０図（ａ）はパッ
ドの取付状態を示す断面図、第１０図（ｂ）は同（ａ）
のＢ−Ｂ矢視図である。
【０００４】この防舷材１０は、略円筒状の防舷材本体
１２と、該防舷材本体１２に取り付けられた受衝板１４
と、該受衝板１４の前面に取り付けられたパッド１６と
からなる。防舷材本体１２は、その円筒軸心線方向が水
平方向となるように岸壁１８の側面に取り付けられてい
る。
１２と、該防舷材本体１２に取り付けられた受衝板１４
と、該受衝板１４の前面に取り付けられたパッド１６と
からなる。防舷材本体１２は、その円筒軸心線方向が水
平方向となるように岸壁１８の側面に取り付けられてい
る。
【０００５】この防舷材本体１２は、後端と先端とにそ
れぞれフランジ１２ａ，１２ｂが設けられており、後端
側のフランジ１２ａがアンカーボルト２０及び該アンカ
ーボルト２０に締め込まれたナット２２とによって岸壁
１８に固定されている。
れぞれフランジ１２ａ，１２ｂが設けられており、後端
側のフランジ１２ａがアンカーボルト２０及び該アンカ
ーボルト２０に締め込まれたナット２２とによって岸壁
１８に固定されている。
【０００６】受衝板１４に設けられたフック部１２ｃと
岸壁１８に設けられたＵアンカー２４とがシェアーチェ
ーン２６、テンションチェーン２８によって連結され、
防舷材本体１２の変形が抑制されている。なお、前記受
衝板１４とＵアンカー２４とがラバーフレックスチェー
ン３０によって連結されている。
岸壁１８に設けられたＵアンカー２４とがシェアーチェ
ーン２６、テンションチェーン２８によって連結され、
防舷材本体１２の変形が抑制されている。なお、前記受
衝板１４とＵアンカー２４とがラバーフレックスチェー
ン３０によって連結されている。
【０００７】防舷材本体１２の先端側のフランジ１２ｂ
に対し受衝板１４がボルト及びナット（図示略）によっ
て取り付けられている。
に対し受衝板１４がボルト及びナット（図示略）によっ
て取り付けられている。
【０００８】この受衝板１４の前面に取り付けられたパ
ッド１６は、ポリエチレンなど低摩擦材にて構成されて
いる。船体が当接してきたときに該船体外面が該パッド
１６の外面に沿って滑動し、防舷材本体１２が過大に剪
断変形することが防止される。
ッド１６は、ポリエチレンなど低摩擦材にて構成されて
いる。船体が当接してきたときに該船体外面が該パッド
１６の外面に沿って滑動し、防舷材本体１２が過大に剪
断変形することが防止される。
【０００９】第１０図の通り、このパッド１６には座ぐ
り状の凹部３２が設けられ、この凹部３２の中心を通る
ようにしてボルト挿通孔３４がパッド１６の厚み方向に
貫設されている。パッド１６の前面側からボルト３８が
該ボルト挿通孔３４及び受衝板１４のボルト挿通孔３６
に挿通され、該ボルト３６とナット４０とを螺合させる
ことによりパッド１６が受衝板１４に固定される。な
お、ボルト３８の頭部と凹部３２の底面部３２ａとの間
に座金４２が介在される。
り状の凹部３２が設けられ、この凹部３２の中心を通る
ようにしてボルト挿通孔３４がパッド１６の厚み方向に
貫設されている。パッド１６の前面側からボルト３８が
該ボルト挿通孔３４及び受衝板１４のボルト挿通孔３６
に挿通され、該ボルト３６とナット４０とを螺合させる
ことによりパッド１６が受衝板１４に固定される。な
お、ボルト３８の頭部と凹部３２の底面部３２ａとの間
に座金４２が介在される。
【００１０】第９，１０図の受衝板１４は１枚の板から
なるものであるが、このような単板構造のものよりも強
度の高い中空殻体構造よりなるものも用いられている。
なるものであるが、このような単板構造のものよりも強
度の高い中空殻体構造よりなるものも用いられている。
【００１１】第７図（ａ）はかかる中空殻体構造の受衝
板５０の使用状態を示す側面図、同（ｂ）は同（ａ）の
Ｂ部分の拡大図、第８図はこの受衝板５０の要部斜視図
である。
板５０の使用状態を示す側面図、同（ｂ）は同（ａ）の
Ｂ部分の拡大図、第８図はこの受衝板５０の要部斜視図
である。
【００１２】この受衝板５０は、前面板５２と後面板５
４と、側周を囲む側板５６と、受衝板５０内部に配置さ
れ前面板５２と後面板５４との双方に溶接により連結さ
れた補強用ウェブ５８とからなる。
４と、側周を囲む側板５６と、受衝板５０内部に配置さ
れ前面板５２と後面板５４との双方に溶接により連結さ
れた補強用ウェブ５８とからなる。
【００１３】後面板５４にはボルト挿通用の開口６０が
設けられ、受衝板５０内側から該開口６０と同軸的に袋
ナット６２が該後面板５４に溶接により固着されてい
る。
設けられ、受衝板５０内側から該開口６０と同軸的に袋
ナット６２が該後面板５４に溶接により固着されてい
る。
【００１４】防舷材本体６４の前面側のフランジ６６を
通してボルト６８が該袋ナット６２に螺じ込まれること
により該受衝板６０がフランジ６６に固定されている。
通してボルト６８が該袋ナット６２に螺じ込まれること
により該受衝板６０がフランジ６６に固定されている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】第７，８図の受衝板の
取付構造にあっては、受衝板の交換時等において袋ナッ
トに腐食やネジ山潰れが生じていたり、あるいは袋ナッ
トが脱落したときなどにはボルトによって受衝板を固定
することができなくなり、受衝板全体を新しいものと交
換せざるを得なくなるという解決すべき課題があった。
取付構造にあっては、受衝板の交換時等において袋ナッ
トに腐食やネジ山潰れが生じていたり、あるいは袋ナッ
トが脱落したときなどにはボルトによって受衝板を固定
することができなくなり、受衝板全体を新しいものと交
換せざるを得なくなるという解決すべき課題があった。
【００１６】本発明は、中空殻体の受衝板を防舷材本体
に対して確実に繰り返し着脱することができる防舷材の
受衝板取付構造を提供することを目的とする。
に対して確実に繰り返し着脱することができる防舷材の
受衝板取付構造を提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明の防舷材の受衝板
取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによ
って取り付けた防舷材であって、該受衝板は、前面板と
後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防
舷材において、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設け
られ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、該孔を
囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空
間とが隔絶されていることを特徴とするものである。
取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによ
って取り付けた防舷材であって、該受衝板は、前面板と
後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防
舷材において、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設け
られ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、該孔を
囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空
間とが隔絶されていることを特徴とするものである。
【００１８】かかる防舷材の受衝板取付構造において
は、受衝板に設けられた孔を通してボルトを受衝板前方
から着脱することができる。しかもこのボルトが螺じ込
まれる雌ネジ部分は受衝板内部以外の箇所に配置されて
おり、従来のように密閉空間内に配置された袋ナットに
ボルトを着脱することが不要である。
は、受衝板に設けられた孔を通してボルトを受衝板前方
から着脱することができる。しかもこのボルトが螺じ込
まれる雌ネジ部分は受衝板内部以外の箇所に配置されて
おり、従来のように密閉空間内に配置された袋ナットに
ボルトを着脱することが不要である。
【００１９】本発明の一態様では、ボルトの頭部が前記
受衝板の孔の内部に配置され、該孔の後面側は該ボルト
の頭部が係合した板状体によって閉鎖され、該孔の前面
側は蓋状体によって閉鎖されている。この場合、蓋状体
の外周にシールリングが装着され、該蓋状体の一部が該
受衝板に溶接されていることが好ましい。このように構
成することにより、ボルトが海水等と全く接触しないよ
うになり、ボルトの腐食が防止される。
受衝板の孔の内部に配置され、該孔の後面側は該ボルト
の頭部が係合した板状体によって閉鎖され、該孔の前面
側は蓋状体によって閉鎖されている。この場合、蓋状体
の外周にシールリングが装着され、該蓋状体の一部が該
受衝板に溶接されていることが好ましい。このように構
成することにより、ボルトが海水等と全く接触しないよ
うになり、ボルトの腐食が防止される。
【００２０】本発明の別の態様では後面板から後方に離
隔した取付座板が該受衝板と一体に設けられており、該
取付座板には前記受衝板の孔の後方投影領域にボルト挿
通口が設けられ、該ボルト挿通口に挿通された前記ボル
トによって該受衝板が前記防舷材本体に取り付けられて
いる。
隔した取付座板が該受衝板と一体に設けられており、該
取付座板には前記受衝板の孔の後方投影領域にボルト挿
通口が設けられ、該ボルト挿通口に挿通された前記ボル
トによって該受衝板が前記防舷材本体に取り付けられて
いる。
【００２１】
【発明の実施の形態】第１図は本発明の実施の形態に係
る防舷材の使用状態を示す側面図であり、該防舷材の下
側半分を縦断面としている。第２図（ａ）は受衝板と防
舷材本体との連結部の拡大断面図、第２図（ｂ），
（ｃ）はそれぞれ第２図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に
沿う断面図である。第３図は受衝板の背面図、第４図は
第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
る防舷材の使用状態を示す側面図であり、該防舷材の下
側半分を縦断面としている。第２図（ａ）は受衝板と防
舷材本体との連結部の拡大断面図、第２図（ｂ），
（ｃ）はそれぞれ第２図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に
沿う断面図である。第３図は受衝板の背面図、第４図は
第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
【００２２】この実施の形態においても、ゴムよりなる
防舷材本体７２が岸壁１８の側面にボルトによって取り
付けられている。この防舷材本体７２の前面側に受衝板
７４が取り付けられている。
防舷材本体７２が岸壁１８の側面にボルトによって取り
付けられている。この防舷材本体７２の前面側に受衝板
７４が取り付けられている。
【００２３】この受衝板７４は、前面板７６と、該前面
板７６と平行な後面板７８と、受衝板７４の側周を構成
している側板８０と、前面板７６と後面板７８とを連結
している補強用のウェブ８２とを備えている。
板７６と平行な後面板７８と、受衝板７４の側周を構成
している側板８０と、前面板７６と後面板７８とを連結
している補強用のウェブ８２とを備えている。
【００２４】第２図に示されるように、前面板７６には
第１の開口８６が設けられ、後面板７８には、該第１の
開口８６と重なる位置に該第１の開口８６と同一大きさ
の第２の開口８８が設けられている。これらの開口８
６，８８は円形開口であり、該開口８６，８８に筒状の
囲壁９０が内嵌され、該囲壁９０の全周に亘って該囲壁
９０が前面板７６及び後面板７８に溶接されている。こ
の囲壁９０の内部が、受衝板７４を厚み方向に貫通する
孔Ｈとなっている。
第１の開口８６が設けられ、後面板７８には、該第１の
開口８６と重なる位置に該第１の開口８６と同一大きさ
の第２の開口８８が設けられている。これらの開口８
６，８８は円形開口であり、該開口８６，８８に筒状の
囲壁９０が内嵌され、該囲壁９０の全周に亘って該囲壁
９０が前面板７６及び後面板７８に溶接されている。こ
の囲壁９０の内部が、受衝板７４を厚み方向に貫通する
孔Ｈとなっている。
【００２５】受衝板７４は、後面板７８に溶接により固
着された取付座板８４を備えており、この取付座板８４
にボルト挿通用の貫通孔９２が穿設されている。この貫
通孔９２は孔Ｈと同軸状に設けられている。
着された取付座板８４を備えており、この取付座板８４
にボルト挿通用の貫通孔９２が穿設されている。この貫
通孔９２は孔Ｈと同軸状に設けられている。
【００２６】前記防舷材本体７２内には、その前面に沿
って埋込鉄板９６が埋設され、この埋込鉄板９６に雌ネ
ジ孔９６ａが設けられている。
って埋込鉄板９６が埋設され、この埋込鉄板９６に雌ネ
ジ孔９６ａが設けられている。
【００２７】貫通孔９２がこの雌ネジ孔９６ａと同軸的
となるように受衝板７４を防舷材本体７２の前面に当接
させた後、孔Ｈ及び貫通孔９２を通してボルト９４を該
雌ネジ孔９６ａに螺じ込む。なお、孔Ｈが深いため、通
常のソケットレンチ等ではボルト９４の頭部９４ａをし
っかりと回すことができない恐れがある。そこで、この
実施の形態にあっては、ボルト頭部９４ａに直径方向に
溝９４ｂを穿設し、この溝９４ｂに小片９８を嵌合させ
ている。この小片９８を適宜の治具で挟んでボルト９４
を回すことができる。
となるように受衝板７４を防舷材本体７２の前面に当接
させた後、孔Ｈ及び貫通孔９２を通してボルト９４を該
雌ネジ孔９６ａに螺じ込む。なお、孔Ｈが深いため、通
常のソケットレンチ等ではボルト９４の頭部９４ａをし
っかりと回すことができない恐れがある。そこで、この
実施の形態にあっては、ボルト頭部９４ａに直径方向に
溝９４ｂを穿設し、この溝９４ｂに小片９８を嵌合させ
ている。この小片９８を適宜の治具で挟んでボルト９４
を回すことができる。
【００２８】なお、ボルト９４を十分に締め込んだ後
は、小片９８を囲壁９０の内周面に溶接することによ
り、ボルト９４の緩みを確実に防止することができる。
この溶接は、例えば、鏨などによって除去することがで
き、この溶接を除去することにより小片９８を介してボ
ルト９４を緩み側に回し、受衝板７４を防舷材本体７２
から取り外すことが可能である。
は、小片９８を囲壁９０の内周面に溶接することによ
り、ボルト９４の緩みを確実に防止することができる。
この溶接は、例えば、鏨などによって除去することがで
き、この溶接を除去することにより小片９８を介してボ
ルト９４を緩み側に回し、受衝板７４を防舷材本体７２
から取り外すことが可能である。
【００２９】この孔Ｈを塞ぐように蓋状体１００が囲壁
９０内に内嵌され、この蓋状体１００の一部が囲壁９０
に対し溶接により固着されている。この場合にあって
も、この蓋状体１００と囲壁９０との溶接を鏨等により
切断することにより、蓋状体１００を取り外すことが可
能である。なお、孔Ｈ内に水が浸入することを防止する
ために、蓋状体１００の外周面に設けられたシールリン
グ１０２が囲壁９０の内周面に密着している。
９０内に内嵌され、この蓋状体１００の一部が囲壁９０
に対し溶接により固着されている。この場合にあって
も、この蓋状体１００と囲壁９０との溶接を鏨等により
切断することにより、蓋状体１００を取り外すことが可
能である。なお、孔Ｈ内に水が浸入することを防止する
ために、蓋状体１００の外周面に設けられたシールリン
グ１０２が囲壁９０の内周面に密着している。
【００３０】このように構成された防舷材７０にあって
は、受衝板７４の取り付けに際し、該受衝板７４の前方
側からボルト９４を回すことができ、この取り付け作業
を容易に行うことができる。そして、このボルト９４を
締め込む雌ネジ孔９６ａが、防舷材本体７２内に埋設さ
れた埋込鉄板９６に穿設されているため、従来の如く中
空受衝板７４内に設けられた袋ナットにボルトを螺じ込
むことが不要である。
は、受衝板７４の取り付けに際し、該受衝板７４の前方
側からボルト９４を回すことができ、この取り付け作業
を容易に行うことができる。そして、このボルト９４を
締め込む雌ネジ孔９６ａが、防舷材本体７２内に埋設さ
れた埋込鉄板９６に穿設されているため、従来の如く中
空受衝板７４内に設けられた袋ナットにボルトを螺じ込
むことが不要である。
【００３１】なお、この実施の形態にあっては、孔Ｈ内
に水（例えば海水）が全く浸入しない。即ち、孔Ｈの前
面側はシールリング１０２付きの蓋状体１００によって
密閉されている。また、孔Ｈの後面側は、取付座板８４
がゴム製の防舷材本体７２に密着しているため、この後
面側から水が孔Ｈ内に浸入することも全くない。従っ
て、このボルト９４は海水等の水と接触することが全く
なく、ボルトの腐食を確実に防止することが可能であ
る。
に水（例えば海水）が全く浸入しない。即ち、孔Ｈの前
面側はシールリング１０２付きの蓋状体１００によって
密閉されている。また、孔Ｈの後面側は、取付座板８４
がゴム製の防舷材本体７２に密着しているため、この後
面側から水が孔Ｈ内に浸入することも全くない。従っ
て、このボルト９４は海水等の水と接触することが全く
なく、ボルトの腐食を確実に防止することが可能であ
る。
【００３２】第５図は本発明の別の実施の形態に係る防
舷材の要部の断面図であり、受衝板７４Ａと防舷材本体
７２Ａとの連結部分の断面を示している。
舷材の要部の断面図であり、受衝板７４Ａと防舷材本体
７２Ａとの連結部分の断面を示している。
【００３３】この防舷材本体７２Ａは、その前面側にフ
ランジ１１０が加硫接着等により一体的に固着されてお
り、このフランジ１１０にボルト挿通用の貫通孔１１２
が設けられている。
ランジ１１０が加硫接着等により一体的に固着されてお
り、このフランジ１１０にボルト挿通用の貫通孔１１２
が設けられている。
【００３４】受衝板７４Ａは、上記実施の形態と同様
に、前面板７６、後面板７８、ウェブ８２等を備えた中
空密閉体であり、前面板７６に第１の開口８６が設けら
れ、後面板７８に第２の開口８８Ａが設けられている。
この第２の開口８８Ａは第１の開口８６よりも小径であ
り、ナット１１８が該第２の開口８８Ａの縁部に当接し
ている。第１の開口８６に内嵌された囲壁９０は、該第
１の開口８６の内周と後面板７８の全面に溶接されてい
る。
に、前面板７６、後面板７８、ウェブ８２等を備えた中
空密閉体であり、前面板７６に第１の開口８６が設けら
れ、後面板７８に第２の開口８８Ａが設けられている。
この第２の開口８８Ａは第１の開口８６よりも小径であ
り、ナット１１８が該第２の開口８８Ａの縁部に当接し
ている。第１の開口８６に内嵌された囲壁９０は、該第
１の開口８６の内周と後面板７８の全面に溶接されてい
る。
【００３５】ワッシャ１１４を介してボルト１１６をフ
ランジ１１０の後方側から貫通孔１１２及び第２の開口
８８Ａに挿通し、ナット１１８とボルト１１６とを強く
締め込む。なお、ナット１１８は予め後面板７８に溶接
されていても良く、ボルト１１６とナット１１８とを締
め込んだ後に該ナット１１８を後面板７８に溶接しても
良い。ボルト１１６は、このナット１１８に締め込んだ
後ワッシャ１１４に溶接される。このワッシャ１１４
は、フランジ１１０の側面に回り込む回り込み部１１４
ａを有したＬ型断面形状のものであり、回り込み部１１
４ａがフランジ１１０の側面に係合することにより、ワ
ッシャ１１４がボルト１１６の周囲に回転することがな
い。そして、ボルト１１６をこのワッシャ１１４に溶接
することにより、ボルト１１６の緩みが確実に防止され
る。
ランジ１１０の後方側から貫通孔１１２及び第２の開口
８８Ａに挿通し、ナット１１８とボルト１１６とを強く
締め込む。なお、ナット１１８は予め後面板７８に溶接
されていても良く、ボルト１１６とナット１１８とを締
め込んだ後に該ナット１１８を後面板７８に溶接しても
良い。ボルト１１６は、このナット１１８に締め込んだ
後ワッシャ１１４に溶接される。このワッシャ１１４
は、フランジ１１０の側面に回り込む回り込み部１１４
ａを有したＬ型断面形状のものであり、回り込み部１１
４ａがフランジ１１０の側面に係合することにより、ワ
ッシャ１１４がボルト１１６の周囲に回転することがな
い。そして、ボルト１１６をこのワッシャ１１４に溶接
することにより、ボルト１１６の緩みが確実に防止され
る。
【００３６】第６図は本発明の異なる実施の形態を示す
ものであり、（ａ）図は使用状態の側面図（一部を縦断
面としている。）、（ｂ）図は（ａ）図の受衝板７４Ｂ
と防舷材本体７２との連結部の拡大断面図である。
ものであり、（ａ）図は使用状態の側面図（一部を縦断
面としている。）、（ｂ）図は（ａ）図の受衝板７４Ｂ
と防舷材本体７２との連結部の拡大断面図である。
【００３７】この実施の形態にあっては、防舷材本体７
２は前記第１図ないし第４図の実施の形態の防舷材本体
と同一構成のものであり、埋込鉄板９６に雌ネジ孔９６
ａが穿設されている。
２は前記第１図ないし第４図の実施の形態の防舷材本体
と同一構成のものであり、埋込鉄板９６に雌ネジ孔９６
ａが穿設されている。
【００３８】受衝板７４Ｂは、後面板７８から離隔して
取付座板１２０が設けられたものとなっている。この取
付座板１２０は、台座部材１２２を介して後面板７８に
連結されている。前面板７６及び後面板７８にそれぞれ
第１の開口８６と第２の開口８８が設けられ、これらの
開口８６，８８に内嵌した囲壁９０が溶接により固着さ
れている。この囲壁９０の内側の孔Ｈと同軸的となるよ
うに取付座板１２０に貫通孔１２４が設けられている。
この貫通孔１２４を通してボルト１２６を埋込鉄板９６
の雌ネジ孔９６ａに螺じ込むことにより、受衝板７４Ｂ
が防舷材本体７２に取り付けられる。なお、この取り付
けの後、ボルト１２６を溶接により取付座板１２０に固
着し、ボルト１２６の緩みを確実に防止することができ
る。なお、この溶接も鏨等によって除去することがで
き、ボルト１２６を緩めることが可能となっている。
取付座板１２０が設けられたものとなっている。この取
付座板１２０は、台座部材１２２を介して後面板７８に
連結されている。前面板７６及び後面板７８にそれぞれ
第１の開口８６と第２の開口８８が設けられ、これらの
開口８６，８８に内嵌した囲壁９０が溶接により固着さ
れている。この囲壁９０の内側の孔Ｈと同軸的となるよ
うに取付座板１２０に貫通孔１２４が設けられている。
この貫通孔１２４を通してボルト１２６を埋込鉄板９６
の雌ネジ孔９６ａに螺じ込むことにより、受衝板７４Ｂ
が防舷材本体７２に取り付けられる。なお、この取り付
けの後、ボルト１２６を溶接により取付座板１２０に固
着し、ボルト１２６の緩みを確実に防止することができ
る。なお、この溶接も鏨等によって除去することがで
き、ボルト１２６を緩めることが可能となっている。
【００３９】孔Ｈは、ボルト１２６の頭部を通過させる
大きさのものとなっており、ボルト１２６を締め込むと
きには、受衝板７４Ｂの前面側からボルト１２６を貫通
孔１２４に差し込むことができる。従って、取付座板１
２０と受衝板７４Ｂの後面板７８との間隔をボルト長さ
よりも小さいものとすることができる。このように、取
付座板１２０と後面板７８との間隔を小さくすることに
より、岸壁１８の側面からパッド１６の前面までの距離
を小さくすることが可能である。
大きさのものとなっており、ボルト１２６を締め込むと
きには、受衝板７４Ｂの前面側からボルト１２６を貫通
孔１２４に差し込むことができる。従って、取付座板１
２０と受衝板７４Ｂの後面板７８との間隔をボルト長さ
よりも小さいものとすることができる。このように、取
付座板１２０と後面板７８との間隔を小さくすることに
より、岸壁１８の側面からパッド１６の前面までの距離
を小さくすることが可能である。
【００４０】
【発明の効果】以上の通り、本発明構造では、防舷材本
体と受衝板とを連結するためのボルトの螺じ込み相手先
が中空受衝板内部の袋ナットではなく、それ以外の箇所
に配置されたものとなっているため、袋ナットの腐食や
脱落等による取付不能事態の発生を確実に防止すること
ができる。本発明によると、ボルト締め作業を受衝板の
前面側から行うことも可能である。
体と受衝板とを連結するためのボルトの螺じ込み相手先
が中空受衝板内部の袋ナットではなく、それ以外の箇所
に配置されたものとなっているため、袋ナットの腐食や
脱落等による取付不能事態の発生を確実に防止すること
ができる。本発明によると、ボルト締め作業を受衝板の
前面側から行うことも可能である。
【図１】実施の形態に係る防舷材の側面図である。
【図２】図１の防舷材の要部拡大構成図である。
【図３】受衝板の背面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】別の実施の形態に係る防舷材の要部断面図であ
る。
る。
【図６】さらに別の実施の形態に係る防舷材の構成図で
ある。
ある。
【図７】従来例に係る防舷材の構成図である。
【図８】従来例に係る防舷材の受衝板の要部断面図であ
る。
る。
【図９】別の従来例に係る防舷材の斜視図である。
【図１０】図９の防舷材の要部拡大図である。
１０，７０ 防舷材 １２，６４，７２，７２Ａ 防舷材本体 １４，５０，７４，７４Ａ，７４Ｂ 受衝板 １６ パッド ５２，７６ 前面板 ５４，７８ 後面板 ６２ 袋ナット ８４ 取付座板 ９０ 囲壁 １００ 蓋状体 １０２ シールリング １１０ フランジ １２０ 取付座板
Claims (4)
- 【請求項１】 防舷材本体の前面側に受衝板をボルトに
よって取り付けた構造であって、 該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となって
いる中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、 該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前
記ボルトが通されていると共に、 該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の
密閉空間とが隔絶されていることを特徴とする防舷材の
受衝板取付構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ボルトの頭部が
前記受衝板の孔の内部に配置され、 該孔の後面側は該ボルトの頭部が係合した板状体によっ
て閉鎖され、 該孔の前面側は蓋状体によって閉鎖されていることを特
徴とする防舷材の受衝板取付構造。 - 【請求項３】 請求項２において、前記蓋状体の外周に
シールリングが装着され、該蓋状体の一部が該受衝板に
溶接されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構
造。 - 【請求項４】 請求項１において、前記後面板から後方
に離隔した取付座板が該受衝板と一体に設けられてお
り、 該取付座板には前記受衝板の孔の後方投影領域にボルト
挿通口が設けられ、該ボルト挿通口に挿通された前記ボ
ルトによって該受衝板が前記防舷材本体に取り付けられ
ていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20306997A JP4019455B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 防舷材の受衝板取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20306997A JP4019455B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 防舷材の受衝板取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1143921A true JPH1143921A (ja) | 1999-02-16 |
| JP4019455B2 JP4019455B2 (ja) | 2007-12-12 |
Family
ID=16467840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20306997A Expired - Lifetime JP4019455B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 防舷材の受衝板取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4019455B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152429A (ja) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Shibata Ind Co Ltd | 防舷材 |
| WO2014073618A1 (ja) * | 2012-11-07 | 2014-05-15 | 株式会社ブリヂストン | 防舷材及びその受衝部材 |
-
1997
- 1997-07-29 JP JP20306997A patent/JP4019455B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152429A (ja) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Shibata Ind Co Ltd | 防舷材 |
| WO2014073618A1 (ja) * | 2012-11-07 | 2014-05-15 | 株式会社ブリヂストン | 防舷材及びその受衝部材 |
| JP2014092019A (ja) * | 2012-11-07 | 2014-05-19 | Bridgestone Corp | 防舷材及びその受衝部材 |
| CN104769186A (zh) * | 2012-11-07 | 2015-07-08 | 株式会社普利司通 | 护舷和缓冲构件 |
| AU2013342498B2 (en) * | 2012-11-07 | 2016-05-19 | Bridgestone Corporation | Fender and impact-bearing member thereof |
| CN104769186B (zh) * | 2012-11-07 | 2016-08-17 | 株式会社普利司通 | 护舷和缓冲构件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4019455B2 (ja) | 2007-12-12 |
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