JPH1142299A - ラケットフレーム - Google Patents
ラケットフレームInfo
- Publication number
- JPH1142299A JPH1142299A JP9198416A JP19841697A JPH1142299A JP H1142299 A JPH1142299 A JP H1142299A JP 9198416 A JP9198416 A JP 9198416A JP 19841697 A JP19841697 A JP 19841697A JP H1142299 A JPH1142299 A JP H1142299A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- racket frame
- fiber
- reinforcing fiber
- kick point
- racket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キックポイントの設定自由度の高いラケット
フレームを提供することを目的とする。 【解決手段】 ラケットフレーム１は、全体として繊維
強化合成樹脂よりなる。キックポイントを設定しようと
する範囲（例えばＬ1 又はＬ2 ）に低引張弾性率のカー
ボン繊維を配材し、他の部分には高引張弾性率のカーボ
ン繊維を配材する。
フレームを提供することを目的とする。 【解決手段】 ラケットフレーム１は、全体として繊維
強化合成樹脂よりなる。キックポイントを設定しようと
する範囲（例えばＬ1 又はＬ2 ）に低引張弾性率のカー
ボン繊維を配材し、他の部分には高引張弾性率のカーボ
ン繊維を配材する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は繊維強化合成樹脂製
のラケットフレームに係り、特にテニス用ラケットフレ
ームに好適なラケットフレームに関する。詳しくは、キ
ックポイントを所望位置に位置させることができるラケ
ットフレームに関する。
のラケットフレームに係り、特にテニス用ラケットフレ
ームに好適なラケットフレームに関する。詳しくは、キ
ックポイントを所望位置に位置させることができるラケ
ットフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】硬式テニス用ラケットフレームとして、
繊維強化合成樹脂製のものが広く使用されている。この
ような繊維強化合成樹脂製ラケットフレームは、芯材の
回りにプリプレグシートを積層し、これを金型のフレー
ム形状のキャビティ内に配置し、加熱して成形される
（例えば特開平５−９６０３０号公報）。
繊維強化合成樹脂製のものが広く使用されている。この
ような繊維強化合成樹脂製ラケットフレームは、芯材の
回りにプリプレグシートを積層し、これを金型のフレー
ム形状のキャビティ内に配置し、加熱して成形される
（例えば特開平５−９６０３０号公報）。
【０００３】ところで、近年、テニス用ラケットの操作
性を向上させるためにラケットの軽量化が進んでおり、
ガット張り前のラケットフレーム重量が３００ｇ前後の
ものも多数出回るようになってきている。
性を向上させるためにラケットの軽量化が進んでおり、
ガット張り前のラケットフレーム重量が３００ｇ前後の
ものも多数出回るようになってきている。
【０００４】このようなラケットにおいて、キックポイ
ント（スイング時にラケットフレームが最も大きくしな
る箇所）はプレーヤーの技量によって異なるのが好まし
い。例えば、スイングスピードの大きなプレーヤーにと
っては、キックポイントはトップ側にあった方がハード
ヒットし易い。スイングスピードの小さなプレーヤーに
とっては、キックポイントが手許側にあった方が、しな
りを十分に利用してボールヒットし易い。
ント（スイング時にラケットフレームが最も大きくしな
る箇所）はプレーヤーの技量によって異なるのが好まし
い。例えば、スイングスピードの大きなプレーヤーにと
っては、キックポイントはトップ側にあった方がハード
ヒットし易い。スイングスピードの小さなプレーヤーに
とっては、キックポイントが手許側にあった方が、しな
りを十分に利用してボールヒットし易い。
【０００５】従来、ラケットフレームのキックポイント
位置を目標位置に設定するために、キックポイント予定
箇所の背幅（フェース面と垂直方向のラケットフレーム
厚み）を部分的に小さくすることが行われている。
位置を目標位置に設定するために、キックポイント予定
箇所の背幅（フェース面と垂直方向のラケットフレーム
厚み）を部分的に小さくすることが行われている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】背幅を小さくしてキッ
クポイント位置を設定する場合、ラケットフレーム製造
用の金型として異形形状のものとする必要があり、製造
コスト（金型コスト）が嵩む。また、ラケットフレーム
の外観に異和感が生じる。
クポイント位置を設定する場合、ラケットフレーム製造
用の金型として異形形状のものとする必要があり、製造
コスト（金型コスト）が嵩む。また、ラケットフレーム
の外観に異和感が生じる。
【０００７】本発明は、上記従来技術に鑑み、背幅を変
えることなくキックポイントを手元寄りにも先端寄りに
も位置させることができるラケットフレームを提供する
ことを目的とするものである。
えることなくキックポイントを手元寄りにも先端寄りに
も位置させることができるラケットフレームを提供する
ことを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のラケットフレー
ムは、繊維強化合成樹脂製のラケットフレームにおい
て、該ラケットフレームのフェース部及びシャフト部の
一部において他の部分の補強繊維よりも引張弾性率が低
い低弾性補強繊維を配材したことを特徴とするものであ
る。
ムは、繊維強化合成樹脂製のラケットフレームにおい
て、該ラケットフレームのフェース部及びシャフト部の
一部において他の部分の補強繊維よりも引張弾性率が低
い低弾性補強繊維を配材したことを特徴とするものであ
る。
【０００９】かかる本発明のラケットフレームにおいて
は、低弾性補強繊維を手元寄り（例えばシャフト部）に
配置することにより、キックポイントを手元側に位置さ
せることができる。また、低弾性補強繊維を先端側に配
置することによりキックポイントを先端側に位置させる
ことができる。このようにキックポイントの設定位置の
自由度が増すことにより、スイングスピードの大小やプ
レーヤーのパワーの違いに応じたラケットフレームを供
給できるようになる。
は、低弾性補強繊維を手元寄り（例えばシャフト部）に
配置することにより、キックポイントを手元側に位置さ
せることができる。また、低弾性補強繊維を先端側に配
置することによりキックポイントを先端側に位置させる
ことができる。このようにキックポイントの設定位置の
自由度が増すことにより、スイングスピードの大小やプ
レーヤーのパワーの違いに応じたラケットフレームを供
給できるようになる。
【００１０】本発明では、背幅を変えることなくキック
ポイント位置を設定することができる。
ポイント位置を設定することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
【００１２】図１は実施の形態に係るラケットフレーム
１の正面図であり、ヘッド部２、シャフト部３及びグリ
ップ部４がいずれも繊維強化合成樹脂にて構成されてい
る。シャフト部３のうち図のＬ1 の範囲に低弾性補強繊
維を配材することによりキックポイントをシャフト部３
に設定することができる。このようにキックポイントを
シャフト部３に位置させたラケットフレームは、スイン
グ時のラケットフレームのしなりが大きくなり、非力な
プレーヤーにとってボールヒットし易いものとなる。
１の正面図であり、ヘッド部２、シャフト部３及びグリ
ップ部４がいずれも繊維強化合成樹脂にて構成されてい
る。シャフト部３のうち図のＬ1 の範囲に低弾性補強繊
維を配材することによりキックポイントをシャフト部３
に設定することができる。このようにキックポイントを
シャフト部３に位置させたラケットフレームは、スイン
グ時のラケットフレームのしなりが大きくなり、非力な
プレーヤーにとってボールヒットし易いものとなる。
【００１３】ヘッド部２のうち図のＬ2 の範囲に低弾性
補強繊維を配材することによりキックポイントをラケッ
トフレームの先端寄りに位置させることができる。この
ようなラケットフレームは、パワフルなプレーヤーに好
適であり、パワーを殆どロスなくボールに伝えることが
可能となる。
補強繊維を配材することによりキックポイントをラケッ
トフレームの先端寄りに位置させることができる。この
ようなラケットフレームは、パワフルなプレーヤーに好
適であり、パワーを殆どロスなくボールに伝えることが
可能となる。
【００１４】本発明において、補強繊維としてはカーボ
ン繊維が好適である。低弾性カーボン繊維としては、引
張弾性率が７〜１５ｔｏｎ／ｍｍ2 とくに８〜１４ｔｏ
ｎ／ｍｍ2 とりわけ９〜１３ｔｏｎ／ｍｍ2 のものが好
ましい。
ン繊維が好適である。低弾性カーボン繊維としては、引
張弾性率が７〜１５ｔｏｎ／ｍｍ2 とくに８〜１４ｔｏ
ｎ／ｍｍ2 とりわけ９〜１３ｔｏｎ／ｍｍ2 のものが好
ましい。
【００１５】その他の位置に配材されるカーボン繊維と
しては、引張弾性率が２０〜５０ｔｏｎ／ｍｍ2 とくに
２３〜４５ｔｏｎ／ｍｍ2 とりわけ２５〜４０ｔｏｎ／
ｍｍ2 の高弾性カーボン繊維が好ましい。
しては、引張弾性率が２０〜５０ｔｏｎ／ｍｍ2 とくに
２３〜４５ｔｏｎ／ｍｍ2 とりわけ２５〜４０ｔｏｎ／
ｍｍ2 の高弾性カーボン繊維が好ましい。
【００１６】繊維強化合成樹脂を構成する合成樹脂とし
ては、エポキシ樹脂、ナイロンなどが好適であるが、強
度、耐久性及び価格の点でエポキシ樹脂が好適である。
ては、エポキシ樹脂、ナイロンなどが好適であるが、強
度、耐久性及び価格の点でエポキシ樹脂が好適である。
【００１７】本発明のラケットフレームを製造するに
は、複数のプリプレグシートを芯材の回りに積層し、こ
れを金型のフレーム形状としたキャビティ内に配置し加
熱するという繊維強化合成樹脂製ラケットフレームの通
常の製造法によれば良い。
は、複数のプリプレグシートを芯材の回りに積層し、こ
れを金型のフレーム形状としたキャビティ内に配置し加
熱するという繊維強化合成樹脂製ラケットフレームの通
常の製造法によれば良い。
【００１８】補強繊維が低弾性補強繊維であるプリプレ
グシートの位置を変えることにより、低弾性補強繊維の
配材位置を自在に選定できる。なお、このラケットフレ
ーム１はヘッド部２からシャフト部３において背幅が均
一である。
グシートの位置を変えることにより、低弾性補強繊維の
配材位置を自在に選定できる。なお、このラケットフレ
ーム１はヘッド部２からシャフト部３において背幅が均
一である。
【００１９】図２（ａ）は、本発明のラケットフレーム
を製造するのに好適なプリプレグシートの配置及び繊維
配向方向の構成図である。
を製造するのに好適なプリプレグシートの配置及び繊維
配向方向の構成図である。
【００２０】この図２（ａ）の例では、繊維はいずれも
カーボン繊維であり、内層側より第１層〜第５層のプリ
プレグシート１１〜１５と付加プリプレグシート１６を
積層している。各プリプレグシートは、図２（ｂ）の如
く芯材２０に積層され、ラケットフレーム形状とされ
る。図２の０，８００等の数値は、ヘッド部の先端から
の距離（フレームに沿う道のり）を示している（単位ｍ
ｍ）。
カーボン繊維であり、内層側より第１層〜第５層のプリ
プレグシート１１〜１５と付加プリプレグシート１６を
積層している。各プリプレグシートは、図２（ｂ）の如
く芯材２０に積層され、ラケットフレーム形状とされ
る。図２の０，８００等の数値は、ヘッド部の先端から
の距離（フレームに沿う道のり）を示している（単位ｍ
ｍ）。
【００２１】第２層及び第３層のプリプレグシート１
２，１３は、繊維配向方向がすべてプリプレグシートの
長手方向と平行となっている。
２，１３は、繊維配向方向がすべてプリプレグシートの
長手方向と平行となっている。
【００２２】プリプレグシート１６はラケットフレーム
１のシャフト部３に配置される。このプリプレグシート
１６をシャフト部３に配材することにより、キックポイ
ントがシャフト部に位置したものとなる。
１のシャフト部３に配置される。このプリプレグシート
１６をシャフト部３に配材することにより、キックポイ
ントがシャフト部に位置したものとなる。
【００２３】なお、低弾性補強繊維をシャフト部３に配
材する場合、図のＬ1 の長さは８０〜１８０ｍｍとくに
１００〜１６０ｍｍとりわけ１２０〜１４０ｍｍである
ことが好ましい。このＬ1 の範囲において、補強繊維全
体において低弾性補強繊維の占める割合は４〜１４ｗｔ
％とくに６〜１２ｗｔ％とりわけ８〜１０ｗｔ％である
ことが好ましい。
材する場合、図のＬ1 の長さは８０〜１８０ｍｍとくに
１００〜１６０ｍｍとりわけ１２０〜１４０ｍｍである
ことが好ましい。このＬ1 の範囲において、補強繊維全
体において低弾性補強繊維の占める割合は４〜１４ｗｔ
％とくに６〜１２ｗｔ％とりわけ８〜１０ｗｔ％である
ことが好ましい。
【００２４】低弾性補強繊維をヘッド部２に配材する場
合、図のＬ2 の長さは１２０〜２２０ｍｍとくに１４０
〜２００ｍｍとりわけ１６０〜１８０ｍｍであることが
好ましい。このＬ2 の範囲において、補強繊維全体にお
いて低弾性補強繊維の占める割合は８〜１８ｗｔ％とく
に１０〜１６ｗｔ％とりわけ１２〜１４ｗｔ％であるこ
とが好ましい。
合、図のＬ2 の長さは１２０〜２２０ｍｍとくに１４０
〜２００ｍｍとりわけ１６０〜１８０ｍｍであることが
好ましい。このＬ2 の範囲において、補強繊維全体にお
いて低弾性補強繊維の占める割合は８〜１８ｗｔ％とく
に１０〜１６ｗｔ％とりわけ１２〜１４ｗｔ％であるこ
とが好ましい。
【００２５】なお、図２ではヘッド部２のうち比較的ト
ップ寄りに低弾性補強繊維の配材範囲Ｌ2 を設定してい
るが、これは相当にハードヒッター向けのラケットフレ
ームの場合に採用される。スイングスピードやパワーが
中間的なプレーヤー向きのラケットフレームとする場合
には、ヘッド部２のうちでもシャフト部３寄りに低弾性
補強繊維の配材範囲を設定するのが好ましい。
ップ寄りに低弾性補強繊維の配材範囲Ｌ2 を設定してい
るが、これは相当にハードヒッター向けのラケットフレ
ームの場合に採用される。スイングスピードやパワーが
中間的なプレーヤー向きのラケットフレームとする場合
には、ヘッド部２のうちでもシャフト部３寄りに低弾性
補強繊維の配材範囲を設定するのが好ましい。
【００２６】本発明では、ラケットフレームの全体の重
量は２８０〜３４０ｇとりわけ３００〜３２０ｇである
ことが好ましい。
量は２８０〜３４０ｇとりわけ３００〜３２０ｇである
ことが好ましい。
【００２７】
実施例１ 図２に示すカーボン繊維含有プリプレグシート１１〜１
６を積層し、図１に示す寸法Ｌ＝７００ｍｍ、Ｌ1 ＝１
００ｍｍの初心者向けのラケットフレーム１を製造し
た。プリプレグシート１１〜１６の幅、長さ、配合量を
表１に示す。なお、低弾性カーボン繊維の引張弾性率は
１５ｔｏｎ／ｍｍ2 、高弾性カーボン繊維の引張弾性率
は３２ｔｏｎ／ｍｍ2 であり、このプリプレグシートの
樹脂はエポキシ樹脂である。
６を積層し、図１に示す寸法Ｌ＝７００ｍｍ、Ｌ1 ＝１
００ｍｍの初心者向けのラケットフレーム１を製造し
た。プリプレグシート１１〜１６の幅、長さ、配合量を
表１に示す。なお、低弾性カーボン繊維の引張弾性率は
１５ｔｏｎ／ｍｍ2 、高弾性カーボン繊維の引張弾性率
は３２ｔｏｎ／ｍｍ2 であり、このプリプレグシートの
樹脂はエポキシ樹脂である。
【００２８】
【表１】
【００２９】このラケットフレームを用いたテニスラケ
ットを初心者プレーヤー５０人の試打に供したところ、
従来品よりもボールヒットし易いとのモニター結果が得
られた。
ットを初心者プレーヤー５０人の試打に供したところ、
従来品よりもボールヒットし易いとのモニター結果が得
られた。
【００３０】実施例２ プリプレグシート１６として長さ１５０ｍｍのものを図
３に示すように配置したこと以外は実施例１と同様にし
てラケットフレームを製造した。このラケットフレーム
を用いたテニスラケットを上級者５０人の試打に供した
ところ、ハードヒットし易いとのモニター結果が得られ
た。
３に示すように配置したこと以外は実施例１と同様にし
てラケットフレームを製造した。このラケットフレーム
を用いたテニスラケットを上級者５０人の試打に供した
ところ、ハードヒットし易いとのモニター結果が得られ
た。
【００３１】
【発明の効果】以上の通り、本発明のラケットフレーム
は、キックポイントの設定の自由度が高く、初心者向け
ラケットフレーム、中級者向けラケットフレーム及び上
級者向けラケットフレームを設計することができる。本
発明のラケットフレームは背幅を均一にすることがで
き、製造が容易であると共に、外観上の異和感も無い。
は、キックポイントの設定の自由度が高く、初心者向け
ラケットフレーム、中級者向けラケットフレーム及び上
級者向けラケットフレームを設計することができる。本
発明のラケットフレームは背幅を均一にすることがで
き、製造が容易であると共に、外観上の異和感も無い。
【図１】ラケットフレームを示す正面図である。
【図２】プリプレグの配置説明図である。
【図３】プリプレグの配置説明図である。
１ ラケットフレーム ２ フェース部 ３ シャフト部 ４ グリップ部 １０ 高密度領域 １１〜１６ プリプレグシート ２０ 芯材
Claims (4)
- 【請求項１】 繊維強化合成樹脂製のラケットフレーム
において、該ラケットフレームのフェース部及びシャフ
ト部の一部において他の部分の補強繊維よりも引張弾性
率が低い低弾性補強繊維を配材したことを特徴とするラ
ケットフレーム。 - 【請求項２】 請求項１において、シャフト部の一部に
低弾性補強繊維を配材したことを特徴とするラケットフ
レーム。 - 【請求項３】 請求項１において、ヘッド部の一部に低
弾性補強繊維を配材したことを特徴とするラケットフレ
ーム。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、前記低弾性補強繊維は引張弾性率が７〜１５ｔｏｎ
／ｍｍ2 のカーボン繊維であり、その他の部分の補強繊
維は引張弾性率が２０〜５０ｔｏｎ／ｍｍ2 のカーボン
繊維であることを特徴とするラケットフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9198416A JPH1142299A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ラケットフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9198416A JPH1142299A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ラケットフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142299A true JPH1142299A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16390759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9198416A Pending JPH1142299A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ラケットフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1142299A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011024619A (ja) * | 2009-07-21 | 2011-02-10 | Bridgestone Sports Co Ltd | ラケットフレーム |
-
1997
- 1997-07-24 JP JP9198416A patent/JPH1142299A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011024619A (ja) * | 2009-07-21 | 2011-02-10 | Bridgestone Sports Co Ltd | ラケットフレーム |
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