JPH1136826A - バルブタイミング調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 当接部の滑らかな往復移動を可能とするバル
ブタイミング調整装置を提供する。 【解決手段】 ベーン１４ａに有底の嵌合穴１５が形成
され、この嵌合穴１５にピストンガイド３０が圧入され
る。ストッパピストン１はフランジ部３３、３４でピス
トンガイド３０と摺動する。ピストンガイド３０が収容
穴１５に圧入される圧入部と、ピストンガイド３０がス
トッパピストン３１と摺動する摺動部とは、ストッパピ
ストン３１の移動方向において位置がずれ重なっていな
いので、収容穴１５にピストンガイド３０を圧入すると
きにピストンガイド３０の圧入部が変形しても、ピスト
ンガイド３０の摺動部は変形しない。これにより、ピス
トンガイド３０とストッパピストン３１との摺動クリア
ランスはほぼ一定に保持され、ストッパピストン３１は
滑らかに往復移動できる。さらに、連通路３０ｅの出入
口部に逃がし面３０ｆ、３０ｇを設けているので、ばり
の脱落を防ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）の吸気弁および排気弁
の少なくともいずれか一方の開閉タイミング（以下、
「開閉タイミング」をバルブタイミングという）を運転
条件に応じて変更するためのバルブタイミング調整装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンのクランクシャフトと同
期回転するタイミングギアやチェーンスプロケットを介
してカムシャフトを駆動し、タイミングギアやチェーン
スプロケットとカムシャフトとの相対回動による位相差
により吸気弁および排気弁の少なくともいずれか一方の
バルブタイミングを制御するベーン式のバルブタイミン
グ調整装置として、英国特許出願公開第２３０２３９１
号公報に開示されているものが知られている。

【０００３】英国特許出願公開第２３０２３９１号公報
に開示されているベーン式のバルブタイミング調整装置
では、カムシャフト側回転体であるベーンロータに設け
た有底穴に筒状のスリーブを圧入し、このスリーブに往
復移動可能に収容したロック部材をクランクシャフト側
回転体であるハウジングに設けた嵌合穴に嵌合すること
により、カムシャフト側回転体とクランクシャフト側回
転体との相対回動を拘束している。両回転体の相対回動
が拘束されることにより、吸気弁または排気弁の駆動に
伴いカムシャフトが正負のトルク変動を受けてもクラン
クシャフト側回転体とカムシャフト側回転体との打音発
生を防止することができる。

【０００４】クランクシャフト側回転体に対しカムシャ
フト側回転体の位相を変化させるときには、クランクシ
ャフト側回転体に対してカムシャフト側回転体を相対回
動駆動する作動油圧をロック部材に加えることによりロ
ック部材がハウジングから抜け出し、クランクシャフト
側回転体とカムシャフト側回転体との相対回動が可能に
なる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、英国特
許出願公開第２３０２３９１号公報に開示されているバ
ルブタイミング調整装置では、ベーンロータに圧入され
ているスリーブの圧入部と、スリーブがロック部材と摺
動している摺動部とがロック部材の移動方向で重なって
いる。したがって、ベーンロータにスリーブを圧入した
ときにスリーブの圧入部とともに摺動部が変形すること
があるので、ロック部材とスリーブとの摺動クリアラン
スがばらつき、ロック部材の往復移動が妨げられたり、
作動油中の異物がスリーブとロック部材との摺動クリア
ランスに入り込み易くなる。ロック部材とスリーブとの
摺動クリアランスに異物が入り込むと、ロック部材の往
復移動を妨げる恐れがある。

【０００６】また、スリーブとロック部材とを熱膨張率
の異なる材質で形成した場合も、温度変化によりロック
部材とスリーブとの摺動クリアランスがばらつき、作動
油中の異物がスリーブとロック部材との摺動クリアラン
スに入り込み易くなることがある。さらに、英国特許出
願公開第２３０２３９１号公報に開示されているバルブ
タイミング調整装置では、スリーブとの摺動面からテー
パ状にスリーブとの非摺動面がロック部材に形成されて
いるので、テーパ状の非摺動面に沿ってスリーブとロッ
ク部材との摺動クリアランスに異物が入り込み易い。

【０００７】本発明の目的は、当接部の滑らかな往復移
動を可能とするバルブタイミング調整装置を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
バルブタイミング調整装置によると、当接部を往復移動
方向に摺動可能に収容する支持部材を駆動側回転体およ
び従動側回転体のいずれか一方の回転体に圧入し、この
一方の回転体に圧入されている支持部材の圧入部と、当
接部と摺動している支持部材の摺動部とは当接部の移動
方向に位置がずれている。したがって、支持部材を圧入
したときに圧入部が変形しても摺動部に変形は生じな
い。これにより、圧入時に支持部材の圧入部が変形して
も当接部と支持部材との摺動クリアランスを一定に保持
できるので、当接部の円滑な往復移動を維持することが
できる。

【０００９】本発明の請求項２記載のバルブタイミング
調整装置によると、支持部材と摺動する摺動面、ならび
に流体圧力を受ける受圧面を有する肩部を当接部に設
け、摺動面と受圧面とが直角な角部を形成しているの
で、支持部材と当接部との摺動クリアランスに異物が入
り込み難い。さらに、摺動部の摩耗、支持部材と当
接部との熱膨張率の違い等により支持部材と当接部との
摺動クリアランスがばらついても、肩部に遮られて支持
部材と当接部との摺動クリアランスに異物が入り込み難
い。したがって、当接部の円滑な往復移動を維持するこ
とができる。

【００１０】また、作動流体から受圧面が直接受ける力
が受圧面に垂直に働き、つまり当接部の移動方向に平行
に働き当接部の移動方向と直交する方向に分力が働かな
いので、当接部が作動流体の圧力によりぶれることなく
滑らかに移動する。本発明の請求項３記載のバルブタイ
ミング調整装置によると、支持部材と摺動する被当接部
側の第１の摺動面、および支持部材と摺動する反被当接
部側の第２の摺動面を当接部に設け、第２の摺動面側の
全域において支持部材を一方の回転体に圧入する。この
ため、第２の摺動面側の全域において支持部材の径変形
が起こるので、支持部材を変形量を見込んだ寸法とする
ことにより、第２の摺動面側の全域において摺動クリア
ランスを保持することができる。したがって、当接部の
円滑な往復移動を維持することができる。

【００１１】本発明の請求項４記載のバルブタイミング
調整装置によると、摺動面に溝部を設けているので、溝
部が異物溜めの働きをし、支持部材と当接部との摺動ク
リアランスに異物が入り込み難い。したがって、当接部
の円滑な往復移動を維持することができる。さらに、摺
動面の軸方向の長さを分割し、各々を異物の流れ切り易
い長さにすることができる。

【００１２】また、当接部の往復移動時、溝部は支持部
材との摺動部分から外れないので、当接部の作動不良を
防ぐことができる。本発明の請求項５記載のバルブタイ
ミング調整装置によると、第１の摺動面に溝部を設けて
いるので、溝部が異物溜めの働きをし、支持部材と当接
部との摺動クリアランスに異物が入り込み難い。したが
って、当接部の円滑な往復移動を維持することができ
る。さらに、第１の摺動面の軸方向の長さを分割し、各
々を異物の流れ切り易い長さにすることができる。

【００１３】また、当接部の往復移動時、溝部は支持部
材との摺動部分から外れないので、当接部の作動不良を
防ぐことができる。本発明の請求項６記載のバルブタイ
ミング調整装置によると、溝部は環状溝であるので、支
持部材と当接部との摺動クリアランスにさらに異物が入
り込み難い。したがって、当接部のさらに円滑な往復移
動を維持することができる。

【００１４】本発明の請求項７記載のバルブタイミング
調整装置によると、支持部材に通路を形成し、この通路
の入口部ならびに出口部に流体を逃がす逃がし面を設け
ているので、製造時に発生したばりが通路の入口部なら
びに出口部に残っていても、当接部の摺動時、このばり
は当接部に接触しない。したがって、ばりの脱落を防
ぎ、ばりが異物となるのを防ぐことができる。

【００１５】本発明の請求項８記載のバルブタイミング
調整装置によると、通路は通路形成前の支持部材の通路
形成箇所を溶融することにより形成されるので、通路形
成時のばりの発生を抑えることができる。本発明の請求
項９記載のバルブタイミング調整装置によると、収容穴
と摺動する摺動面、ならびに流体圧力を受ける受圧面を
有する肩部を当接部に設け、摺動面と受圧面とが直角な
角部を形成しているので、収容穴と当接部との間に異物
が入り込み難い。さらに、摺動部の摩耗、収容穴を
形成する材質と当接部を形成する材質との熱膨張率の違
い等により収容穴と当接部との間の摺動クリアランスが
ばらついても、肩部に遮られて収容穴と当接部との摺動
クリアランスに異物が入り込み難い。したがって、当接
部の円滑な往復移動を維持することができる。

【００１６】また、作動流体から受圧面が直接受ける力
が受圧面に垂直に働き、つまり当接部の移動方向に平行
に働き当接部の移動方向と直交する方向に分力が働かな
いので、当接部が作動流体の圧力によりぶれることなく
滑らかに移動する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例によるバルブタイミ
ング調整装置を図１、図２および図３に示す。第１実施
例のバルブタイミング調整装置１は油圧制御式であり、
吸気弁のバルブタイミングを制御するものである。

【００１８】図２に示すタイミングギア１０は、エンジ
ンの駆動軸としての図示しないクランクシャフトとギア
列で接続してクランクシャフトの駆動力を伝達され、ク
ランクシャフトと同期して回転する。従動軸としてのカ
ムシャフト２は、ジャーナル３に軸受けされ、図示しな
い吸気弁を開閉駆動している。カムシャフト２は、タイ
ミングギア１０から駆動力を伝達され、タイミングギア
１０に対し所定の位相差をおいて相対回動可能である。
タイミングギア１０およびカムシャフト２は図１の左方
向からみて時計方向に回転する。以下この回転方向を進
角方向とする。

【００１９】シューハウジング１１は周壁１２およびフ
ロント部１３からなる。ベーンロータ１４の軸方向両端
面は薄板状のリアプレート１６とシューハウジング１１
のフロント部１３により覆われている。タイミングギア
１０、シューハウジング１１およびリアプレート１６は
ハウジング部材を構成するとともに駆動側回転体を構成
し、互いに図２に示すボルト４１により同軸上に固定さ
れている。また、ベーンロータ１４およびブッシュ２０
は、ボルト４０によりカムシャフト２に一体に固定され
ており、従動側回転体を構成している。

【００２０】図３に示すように、シューハウジング１１
は周方向にほぼ等間隔にシュー１１ａ、１１ｂ、１１ｃ
を有している。ベーンロータ１４は周方向にほぼ等間隔
にベーン１４ａ、１４ｂ、１４ｃを有しており、各ベー
ンは各シューの周方向の間に形成された収容室に収容さ
れている。図３に示す矢印は、シューハウジング１１に
対するベーンロータ１４の遅角方向および進角方向を示
している。

【００２１】シュー１１ａとベーン１４ａとの間に遅角
油圧室４が形成され、シュー１１ｂとベーン１４ｂとの
間に遅角油圧室５が形成され、シュー１１ｃとベーン１
４ｃとの間に遅角油圧室６が形成されている。また、シ
ュー１１ｃとベーン１４ａとの間に進角油圧室７が形成
され、シュー１１ａとベーン１４ｂとの間に進角油圧室
８が形成され、シュー１１ｂとベーン１４ｃとの間に進
角油圧室９が形成されている。遅角油圧室４、５、６は
シューハウジング１１に対してベーンロータ１４を遅角
側に駆動し、進角油圧室７、８、９はシューハウジング
１１に対してベーンロータ１４を進角側に駆動する。遅
角油圧室４、５、６は図示しない油圧ポンプから、それ
ぞれ油路４２、４３、４４を介して作動油を供給され
る。進角油圧室７、８、９は図示しない油圧ポンプか
ら、それぞれ油路４６、４７、４８を介して作動油を供
給される。

【００２２】カムシャフト２およびブッシュ２０はそれ
ぞれタイミングギア１０の内周壁１０ａおよびフロント
部１３の内周壁１３ａに相対回動可能に嵌合しているの
で、カムシャフト２およびベーンロータ１４はタイミン
グギア１０およびシューハウジング１１に対して同軸に
相対回動可能である。シューハウジング１１およびベー
ンロータ１４はそれぞれタイミングギア１０およびカム
シャフト２とともに図１の左方向から見て時計回り方向
に回転する。そして、この方向がシューハウジング１１
に対するベーンロータ１４の進角側である。

【００２３】図１に示すように、フロント部１３側に開
口し、反フロント部１３側に有底の収容穴１５がベーン
１４ａに形成されている。収容穴１５は、小内径部１５
ａを図１において右側の底部側に、小内径部１５ａより
も内径の大きい大内径部１５ｂを開口側に設けている。
円筒状に形成された支持部材としてのピストンガイド３
０は収容穴１５に圧入保持され、このピストンガイド３
０に当接部としてのストッパピストン３１がカムシャフ
ト２の軸方向に往復移動自在に収容されている。

【００２４】ストッパピストン３１のフロント側には後
述するように進角油圧室７からの油圧が作用する。一
方、ベーン１４ａに穿設された油路４５、ピストンガイ
ド３０に形成された連通路３０ｅを介して遅角油圧室４
からの油圧がストッパピストン３１の中央部に作用す
る。さらに、収容穴１５の底面には背圧開放孔１７が穿
設されている。この背圧開放孔１７は、リアプレート１
６の一部にのみ開設された孔１６ａを通して大気に連通
する。したがって、ベーンロータ１４の回動により背圧
開放孔１７が閉じるとストッパピストン３１の背圧室３
９が密封され、ストッパピストン３１の動きが制限され
る。

【００２５】ストッパピストン３１は付勢手段としての
スプリング３６によりフロント部１３側に付勢されてい
る。図２に示すように、フロント部１３に形成された嵌
合穴に被当接部としてのテーパ穴３５ａを有する嵌合リ
ング３５が圧入保持されており、ストッパピストン３１
はテーパ穴３５ａに嵌合可能である。ストッパピストン
３１がテーパ穴３５ａに嵌合した状態ではシューハウジ
ング１１に対するベーンロータ１４の相対回動は拘束さ
れる。ストッパピストン３１、テーパ穴３５ａおよびス
プリング３６は拘束手段を構成している。

【００２６】図１に示すように、ピストンガイド３０
は、収容穴１５の底部側から収容穴１５の小内径部１５
ａに圧入しない小外径部３０ａと、小外径部３０ａより
も外径の小さい中間部３０ｂと、小外径部３０ａよりも
外径が大きく収容穴１５の小内径部１５ａと接触して圧
入されているとともに、大内径部１５ｂと接触しない大
外径部３０ｃとからなる。小外径部３０ａの内径は大外
径部３０ｃの内径よりも大きい。中間部３０ｂは小外径
部３０ａおよび大外径部３０ｃよりも内径が大きいの
で、中間部３０ｂと大外径部３０ｃとの間に段差３０ｄ
が形成されている。中間部３０ｂには、遅角油圧室４か
ら油圧室３７への作動油の通路としての連通路３０ｅが
形成されており、連通路３０ｅの入口部ならびに出口部
には、作動油を逃がすための逃がし面３０ｆならびに３
０ｇが設けられている。連通路３０ｅは、例えば放電加
工のような電気エネルギー、あるいは例えばレーザー加
工のような熱エネルギーを利用した被加工物を溶融させ
る加工方法により形成されている。ピストンガイド３０
は大外径部３０ｃの一部の外周壁で収容穴１５に圧入さ
れている。

【００２７】小外径部３０ａはストッパピストン３１の
フランジ部３３と摺動し、大外径部３０ｃはストッパピ
ストン３１のフランジ部３４と摺動する。大外径部３０
ｃの外周壁が小内径部１５ａと接触しているピストンガ
イド３０の圧入部と、ストッパッピストン３１の往復移
動方向に離隔して形成されたフランジ部３３、３４と摺
動するピストンガイド３０の摺動部とは、ストッパピス
トン３１の往復移動方向においてずれており、重なって
いない。また、収容穴１５とピストンガイド３０との圧
入部は収容穴１５の開口側に偏って形成されている。

【００２８】ストッパピストン３１は有底の円筒部３２
と、円筒部３２の開口端部および円筒部３２の先端部３
２ａ側に形成された肩部としての環状のフランジ部３
３、３４とからなる。フランジ部３３の外径はフランジ
部３４の外径よりも大きい。フランジ部３３は摺動面３
３ａで小外径部３０ａの内周壁と摺動している。摺動面
３３ａと油圧室３７からの受圧面３３ｂとはほぼ直角な
角部３３ｃを形成している。フランジ部３４は摺動面３
４ａで大外径部３０ｃの内周壁と摺動している。摺動面
３４ａと、油圧室３７、３８からの受圧面３４ｂとはそ
れぞれほぼ直角な角部３４ｃを形成している。このよう
にストッパピストン３１は、ストッパピストン３１の往
復移動方向に離隔した二箇所のフランジ部３３、３４に
おいてピストンガイド３０に摺動可能に支持されてい
る。

【００２９】ストッパピストン３１は小外径部３０ａ側
からピストンガイド３０に挿入され、ストッパピストン
３１を収容したピストンガイド３０が収容穴１５に圧入
される。そして、図１に示すように収容穴１５にピスト
ンガイド３０およびストッパピストン３１を組付けた状
態では、ストッパピストン３１のフランジ部３３がベー
ン１４ａからの脱落方向で段差３０ｄに係止されるの
で、ストッパピストン３１はピストンガイド３０から脱
落しない。

【００３０】フランジ部３３とフランジ部３４との間に
円筒部３２およびピストンガイド３０により油圧室３７
が形成されている。図３に示すように油路４５は遅角油
圧室４と連通しているので、油路４５、連通路３０ｅを
介して遅角油圧室４の作動油が油圧室３７に供給され
る。図１に示すようにフランジ部３３の外径はフランジ
部３４の外径よりも大きいので、フランジ部３３はフラ
ンジ部３３よりも径差分だけ油圧室３７の作動油から油
圧を受ける受圧面積が大きい。したがって、油圧室３７
の作動油からストッパピストン３１が受ける力は図１の
右方向、つまりストッパピストン３１がテーパ穴３５ａ
から抜け出す方向に働く。

【００３１】また、円筒部３２の先端部３２ａ側に形成
された油圧室３８には、図３に示すように、油路４９を
介して進角油圧室７の作動油が供給される。油圧室３８
の作動油からストッパピストン３１が受ける力は、図１
に示すテーパ穴３５ａからストッパピストン３１を抜け
出させる方向に働く。遅角油圧室または進角油圧室に所
定圧以上の作動油が供給されると、これら作動油の油圧
によりスプリング３６の付勢力に抗してストッパピスト
ン３１はテーパ穴３５ａから抜け出す。

【００３２】ストッパピストン３１の位置とテーパ穴３
５ａの位置とは、シューハウジング１１に対してベーン
ロータ１４が最遅角位置にあるとき、つまりクランクシ
ャフトに対してカムシャフト２が最遅角位置にあるとき
にスプリング３６の付勢力によりストッパピストン３１
がテーパ穴３５ａに嵌合可能なように設定されている。
シューハウジング１１に対しベーンロータ１４が最遅角
位置から進角側に回転すると、ストッパピストン３１と
テーパ穴３５ａとの位置がずれるのでストッパピストン
３１はテーパ穴３５ａに嵌合しない。

【００３３】大外径部３０ｃの収容穴１５との圧入部は
連通路３０ｅから油圧室３７に供給される作動油がピス
トンガイド３０の外周を通って油圧室３８に漏れること
を防止している。また、小外径部３０ａのフランジ部３
３との摺動部は油圧室３７の作動油が背圧室３９に漏れ
ることを防止し、大外径部３０ｃのフランジ部３４との
摺動部は油圧室３７と油圧室３８との間で作動油が漏れ
ることを防止している。

【００３４】次に、バルブタイミング調整装置１の作動
を説明する。エンジン始動時、油圧ポンプから作動油が
油圧室３７および３８にまだ導入されていないとき、ク
ランクシャフトの回転に伴いベーンロータ１４はシュー
ハウジング１１に対して最遅角位置にある。ストッパピ
ストン３１の先端部３２ａはスプリング３６の付勢力に
よりテーパ穴３５ａに嵌合しており、この嵌合によりベ
ーンロータ１４とシューハウジング１１とは強固に拘束
されている。したがって、吸気弁を駆動する際にカムシ
ャフト２が正・負のトルク変動を受けても、ベーンロー
タ１４はシューハウジング１１に対して遅角側および進
角側への動きを規制されることにより相対的な回転振動
を発生することはなく、シューハウジング１１とベーン
ロータ１４とが衝突して打音を発生することを防止す
る。

【００３５】エンジン始動後、まず各遅角油圧室に作動
油が供給される。油圧ポンプから各遅角油圧室に作動油
が供給されると油圧室３７にも作動油が供給され、油圧
室３７からストッパッピストン３１の受圧面が受ける力
により、スプリング３６の付勢力に抗してストッパピス
トン３１はテーパ穴３５ａから抜け出し、ベーンロータ
１４はシューハウジング１１との拘束を解除される。

【００３６】ストッパピストン３１がテーパ穴３５ａか
ら抜け出しても、ベーンロータ１４は遅角油圧室から遅
角方向に油圧を受けるとともに、カムシャフト２が受け
る正・負のトルク変動の平均はシューハウジング１１に
対してベーンロータ１４を遅角側に付勢するので、ベー
ンロータ１４はシューハウジング１１に対して依然とし
て最遅角位置に保持される。このため、ベーンロータ１
４とシューハウジング１１との打音の発生は抑制され
る。

【００３７】次に、切換弁を切換えて遅角油圧室を大気
開放し、進角油圧室に作動油を供給すると、油圧室３８
にも作動油が供給されストッパピストン３１がテーパ穴
３５ａから抜け出た非拘束状態でシューハウジング１１
に対しベーンロータ１４が進角方向に移動する。このよ
うに各油圧室の油圧を調整することにより、シューハウ
ジング１１に対するベーンロータ１４の相対位相差、つ
まりクランクシャフトに対するカムシャフト２の相対位
相差を制御することができる。

【００３８】ベーンロータ１４がシューハウジング１１
に対し最遅角位置から進角側に回転すると、ストッパピ
ストン３１はテーパ穴３５ａに嵌合しなくなる。以上説
明した第１実施例では、ピストンガイド３０の収容穴１
５との圧入部と、ピストンガイド３０のストッパピスト
ン３１との摺動部とはストッパピストン３１の往復移動
方向において位置がずれて重なっていない。したがっ
て、収容穴１５にピストンガイド３０を圧入したときに
ピストンガイド３０が変形しても、主にピストンガイド
３０の圧入部が変形するので、ストッパピストン３１を
摺動自在に支持するピストンガイド３０の摺動部は殆ど
変形しない。これにより、ピストンガイド３０とストッ
パピストン３１との摺動クリアランスを所定値に保持で
きるので、摺動クリアランスが小さくなることにより
ストッパピストン３１の円滑な往復移動が妨げられた
り、摺動クリアランスが大きくなることによりピスト
ンガイド３０とストッパピストン３１との摺動クリアラ
ンスに異物が入り込み、ストッパピストン３１の円滑な
往復移動が妨げられたりすることを防止できる。

【００３９】さらに、油圧室３７と背圧室３９、ならび
に油圧室３７と油圧室３８とをシールするフランジ部３
３、３４がピストンガイド３０の内周壁と直角面で形成
された角部３３ｃ、３４ｃで摺動しているので、作動油
中の異物がピストンガイド３０とストッパピストン３１
との摺動クリアランスに入り込み難い。また、ピスト
ンガイド３０とストッパピストン３１とが熱膨張率の異
なる材質で形成されている場合、温度変化によりピスト
ンガイド３０とストッパピストン３１との摺動クリアラ
ンスが大きくなっても、ピストンガイド３０とストッ
パピストン３１との摺動摩耗により摺動クリアランスが
大きくなっても、角部により摺動クリアランスに異物が
入り込むことを防止できる。

【００４０】また、小外径部３０ａと中間部３０ｂとの
段差、および段差３０ｄはピストンガイド３０の圧入部
とストパッピストン３１の往復移動方向に位置がずれて
いるので、圧入応力により段差から亀裂が生じることを
防止できる。さらにまた、連通路３０ｅを被加工物を溶
融させる加工方法により形成し、連通路３０ｅの入口部
ならびに出口部に逃がし面３０ｆならびに３０ｇを設け
ているので、通路形成時のばりの発生を抑えることがで
き、通路形成後に例えばりが残っていても、ばりの脱落
を防ぎ、ばりが異物となるのを防ぐことができる。

【００４１】（第２実施例）本発明の第２実施例を図４
に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分には同一符
号を付す。ピストンガイド５０は、収容穴１５の底部側
から収容穴１５の小内径部１５ａと圧入しない小外径部
５０ａと、小外径部５０ａよりも外径の小さい中間部５
０ｂと、小外径部５０ａよりも外径が大きく収容穴１５
の小内径部１５ａと接触して圧入しているとともに、大
内径部１５ｂと接触しない大外径部５０ｃとからなる。
小外径部５０ａはストッパピストン５１のフランジ部５
２と摺動し、大外径部５０ｃはストッパピストン５１の
フランジ部５３と摺動する。フランジ部５２、５３は直
角面を有する角部５２ａ、５３ａでピストンガイド５０
と摺動している。このようにストッパピストン５１は、
ストッパピストン５１の往復移動方向に離隔した二箇所
のフランジ部５２、５３においてピストンガイド５０に
摺動可能に支持されている。

【００４２】ピストンガイド５０の収容穴１５との圧入
部と、ピストンガイド５０のストッパピストン５１との
摺動部とはストッパピストン５１の往復移動方向で重な
らないように位置がずれている。また、ピストンガイド
５０の収容穴１５との圧入部は収容穴１５の開口側に偏
って形成されている。ピストンガイド５０の油圧室３８
側端部は折り曲げられており、係止部５０ｄが形成され
ている。ストッパピストン５１は小外径部５０ａ側から
ピストンガイド５０に挿入され、ストッパピストン５１
を収容したピストンガイド５０が収容穴１５に圧入され
る。そして、図４に示すように収容穴１５にピストンガ
イド５０およびストッパピストン５１を組付けた状態で
は、ベーン１４ａからの脱落方向でストッパピストン５
１のフランジ部５３が係止部５０ｄに係止されるので、
ストッパピストン５１はピストンガイド５０から脱落し
ない。さらに、係止部５０ｄは油圧室３８側へのストッ
パピストン５１の移動量を規制している。遅角油圧室の
作動油は中間部５０ｂに形成された連通路５０ｅを介し
て油圧室３７に供給される。

【００４３】第２実施例においても、ピストンガイド５
０の収容穴１５との圧入部と、ピストンガイド５０のス
トッパピストン５１との摺動部とはストッパピストン５
１の往復移動方向において位置がずれて重なっていな
い。したがって、収容穴１５にピストンガイド５０を圧
入したときにピストンガイド５０とストッパピストン５
１との摺動クリアランスを所定値に保持できるので、ス
トッパピストン５１が円滑に往復移動する。

【００４４】さらに、フランジ部５２、５３が直角面を
有する角部５２ａ、５３ａでピストンガイド５０と摺動
しているので、作動油中の異物がピストンガイド５０と
ストッパピストン５１との摺動クリアランスに入り込み
難い。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図５に示す。第１
実施例と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。

【００４５】ピストンガイド５５は、収容穴１５の底部
側から収容穴１５の小内径部１５ａと圧入しない小外径
部５５ａと、小外径部５５ａよりも外径の小さい中間部
５５ｂと、小外径部５５ａよりも外径が大きく収容穴１
５の小内径部１５ａと接触して圧入しているとともに、
大内径部１５ｂと接触しない大外径部５５ｃとからな
る。大外径部５５ｃの油圧室３７側内周壁に直角面を有
する角部５５ｆが形成されている。ストッパピストン５
６は、円筒部５７と、円筒部５７の開口側に形成された
フランジ部５８とからなる。円筒部５７の油圧室３８側
に直角面を有する角部５７ａが形成され、フランジ部５
８の油圧室３７側に直角面を有する角部５８ａが形成さ
れている。

【００４６】小外径部５５ａはフランジ部５８と摺動
し、大外径部５５ｃは油圧室３８側の円筒部５７と摺動
する。このように、ストッパピストン５６は、ストッパ
ピストン５６の往復移動方向に離隔したフランジ部５８
と円筒部５７の油圧室３８側とにおいてピストンガイド
５５に摺動可能に支持されている。ピストンガイド５５
の収容穴１５との圧入部と、ピストンガイド５５のスト
ッパピストン５６との摺動部とはストッパピストン５６
の往復移動方向で重ならないように位置がずれている。
また、収容穴１５とピストンガイド５５との圧入部は収
容穴１５の開口側に偏って形成されている。

【００４７】ピストンガイド５５の油圧室３８側端部は
折り曲げられており、係止部５５ｄが形成されている。
ストッパピストン５６は小外径部５５ａ側からピストン
ガイド５５に挿入され、ストッパピストン５６を収容し
たピストンガイド５５が収容穴１５に圧入される。そし
て、図５に示すように収容穴１５にピストンガイド５５
およびストッパピストン５６を組付けた状態では、ベー
ン１４ａからの脱落方向でストッパピストン５６の角部
５７ａが係止部５５ｄに係止されるので、ストッパピス
トン５６はピストンガイド５５から脱落しない。さら
に、係止部５５ｄは油圧室３８側へのストッパピストン
５６の移動量を規制している。遅角油圧室の作動油は中
間部５５ｂに形成された連通路５５ｅを介して油圧室３
７に供給される。

【００４８】第３実施例においても、ピストンガイド５
５の収容穴１５との圧入部と、ピストンガイド５５のス
トッパピストン５６との摺動部とはストッパピストン５
６の往復移動方向において位置がずれており重ならな
い。したがって、収容穴１５にピストンガイド５５を圧
入したときにピストンガイド５５とストッパピストン５
６との摺動クリアランスを所定値に保持できるので、ス
トッパピストン５６が円滑に往復移動する。

【００４９】さらに、ピストンガイド５５とストッパピ
ストン５６とが直角面を有する角部５５ｆ、５７ａ、５
８ａで互いに摺動しているので、作動油中の異物がピス
トンガイド５５とストッパピストン５６との摺動クリア
ランスに入り込み難い。また、ストッパピストン５６に
フランジ部５８を一つだけ形成すればよいので、ストッ
パピストン５６の加工が容易になる。

【００５０】第３実施例では、ピストンガイド５５、ス
トッパピストン５６のそれぞれに角部５５ｆ、５８ａ、
５７ａを設けたが、ピストンガイド側だけに角部を設け
ても、ピストンガイドとストッパピストンとの摺動クリ
アランスに異物が入り込むことを防止できる。以上説明
した本発明の第１〜第３実施例では、ピストンガイドの
収容穴１５との圧入部と、ピストンガイドのストッパピ
ストンとの摺動部とがストッパピストンの往復移動方向
において位置がずれ重なっていないので、収容穴１５に
ピストンガイドを圧入したときにピストンガイドの圧入
部が変形してもピストンガイドの摺動部は殆ど変形しな
い。したがって、ピストンガイドとストッパピストンと
の摺動クリアランスを所定値に保持できるので、ストッ
パピストンが円滑に往復移動する。

【００５１】さらに、ピストンガイドおよびストッパピ
ストンの少なくともいずれか一方に直角面を有する角部
を設け、この角部が他方の摺動面と摺動しているので、
作動油中の異物がピストンガイドとストッパピストンと
の摺動クリアランスに入り込み難い。したがって、スト
ッパピストンが円滑に往復移動する。また、本発明の第
１〜第３実施例では、ストッパピストンはストッパピス
トンの往復移動方向に離隔した二箇所でピストンガイド
に摺動可能に支持されている。したがって、ストッパピ
ストンがテーパ穴に嵌合した状態で、カムシャフトが受
ける変動トルク等によりストッパピストンが周方向でテ
ーパ穴と当接する方向に力を受けても、ストッパピスト
ンがピストンガイド内で傾いたりばたつくことを防止で
きる。さらに、ピストンガイドは収容穴１５の開口側に
偏って圧入されているので、ストッパピストンがテーパ
穴に嵌合した状態で、カムシャフトが受ける変動トルク
等によりストッパピストンが周方向でテーパ穴と当接す
る方向に力を受けても、ピストンガイドが収容穴内で傾
いたりばたつくことを防止できる。

【００５２】（第４実施例）本発明の第４実施例を図６
に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分には同一符
号を付す。ストッパピストン６１は有底円筒状であっ
て、円筒先端部側、開口端部側、および円筒先端部と開
口端部との間に形成された環状のフランジ部６２、６４
および６３からなる。フランジ部６２、６３および６４
の外径はほぼ同径に形成されている。フランジ部６２は
摺動面６２ａで後述するピストンガイド６０の円筒部６
０ｃの内周壁と摺動している。摺動面６２ａと油圧室３
８からの受圧面６２ｂとはほぼ直角な角部６２ｃを形成
している。フランジ部６３は摺動面６３ａで円筒部６０
ｃの内周壁と摺動している。摺動面６２ａと摺動面６３
ａとは、ストッパピストン６１のテーパ穴３５ａ側、す
なわち当接部の被当接部側に設けられており、第１の摺
動面を構成している。フランジ部６２とフランジ部６３
とは、摺動面６２ａと摺動面６３ａとの間に形成された
環状の溝部７０により隔離されている。溝部７０はスト
ッパピストン６１の往復移動時、円筒部６０ｃの内周壁
から外れない。つまり溝部７０は、当接部の往復移動
時、支持部材との摺動部から外れない。フランジ部６４
は摺動面６４ａで後述するピストンガイド６０の円筒部
６０ａの内周壁と摺動している。摺動面６４ａと油圧室
３７からの受圧面６４ｂとはほぼ直角な角部６４ｃを形
成している。摺動面６４ａは、ストッパピストン６１の
反テーパ穴側、すなわち当接部の反被当接部側に設けら
れており、第２の摺動面を構成している。このようにス
トッパピストン６１は、ストッパピストン６１の往復移
動方向に離隔した三箇所のフランジ部６２、６３および
６４においてピストンガイド６０に摺動可能に支持され
ている。

【００５３】ピストンガイド６０は、収容穴１５の底部
側から収容穴１５の小内径部１５ａと接触して圧入され
る円筒部６０ａと、円筒部６０ａよりも外径の小さい中
間部６０ｂと、円筒部６０ａとほぼ同じ外径および内径
で収容穴１５の大内径部１５ｂと接触しない円筒部６０
ｃとからなる。中間部６０ｂは円筒部６０ａおよび円筒
部６０ｃよりも内径が大きい。中間部６０ｂには連通路
６０ｅが形成されており、連通路６０ｅの入口部ならび
に出口部には逃がし面６０ｆならびに６０ｇが設けられ
ている。連通路６０ｅは、例えば放電加工のような電気
エネルギー、あるいは例えばレーザー加工のような熱エ
ネルギーを利用した被加工物を溶融させる加工方法によ
り形成されている。ピストンガイド６０は円筒部６０ａ
の全域の外周壁で収容穴１５に圧入されている。

【００５４】円筒部６０ａの内周壁はフランジ部６４の
摺動面６４ａと摺動し、円筒部６０ｃの内周壁はフラン
ジ部６２および６３の摺動面６２ａおよび６３ａと摺動
する。ピストンガイド６０は摺動面６４ａ側、すなわち
第２の摺動面側の全域において外周壁で収容穴１５に圧
入されている。したがって、収容穴１５とピストンガイ
ド６０との圧入部は収容穴１５の反開口側に偏って形成
されている。

【００５５】ピストンガイド６０の油圧室３８側端部は
折り曲げられており、係止部６０ｄが形成されている。
ストッパピストン６１は円筒部６０ａ側からピストンガ
イド６０に挿入され、ストッパピストン６１を収容した
ピストンガイド６０が収容穴１５に圧入される。そし
て、図６に示すように収容穴１５にピストンガイド６０
およびストッパピストン６１を組付けた状態では、ベー
ン１４ａからの脱落方向でストッパピストン６１のフラ
ンジ部６２が係止部６０ｄに係止されるので、ストッパ
ピストン６１はピストンガイド６０から脱落しない。さ
らに、係止部６０ｄは油圧室３８側へのストッパピスト
ン６１の移動量を規制している。遅角油圧室の作動油は
中間部６０ｂに形成された連通路６０ｅを介して油圧室
３７に供給される。

【００５６】第４実施例では、ピストンガイド６０は円
筒部６０ａの全域の外周壁で収容穴１５に圧入されてい
るので、収容穴１５にピストンガイド６０を圧入したと
き、ピストンガイド６０は円筒部６０ａの全域において
径変形が起こる。このため、ピストンガイド６０を変形
量を見込んだ寸法とすることにより、円筒部６０ａの内
周壁全域において摺動面６４ａとの摺動クリアランスを
保持することができる。したがって、摺動クリアラン
スが小さくなることによりストッパピストン６１の円滑
な往復移動が妨げられたり、摺動クリアランスが大き
くなることにより円筒部６０ａの内周壁と摺動面６４ａ
との摺動クリアランスに異物が入り込み、ストッパピス
トン６１の円滑な往復移動が妨げられたりするのを防止
することができる。

【００５７】さらに、摺動面６２ａと摺動面６３ａとの
間に環状の溝部７０が形成されているので、溝部７０が
異物溜めの働きをし、作動油中の異物が円筒部６０ｃの
内周壁と摺動面６２ａおよび６３ａとの摺動クリアラン
スに入り込み難い。さらに、摺動面６２ａおよび６３ａ
の軸方向の長さを分割し、それぞれを異物の流れ切り易
い長さにすることができる。また、ストッパピストン６
１の往復移動時、円筒部６０ｃの内周壁から溝部７０が
外れないので、ストッパピストン６１の作動不良を防ぐ
ことができる。

【００５８】さらにまた、連通路６０ｅを被加工物を溶
融させる加工方法により形成し、連通路６０ｅの入口部
ならびに出口部に逃がし面６０ｆならびに６０ｇを設け
ているので、通路形成時のばりの発生を抑えることがで
き、通路形成後に例えばりが残っていても、ばりの脱落
を防ぎ、ばりが異物となるのを防ぐことができる。 （第５実施例）本発明の第５実施例を図７に示す。第１
実施例と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。

【００５９】ストッパピストン６６は有底円筒状であっ
て、円筒先端部側、開口端部側、および円筒先端部と開
口端部との間に形成された環状のフランジ部６７、６９
および６８からなる。フランジ部６９の外径はフランジ
部６７および６８の外径よりも大きい。フランジ部６７
は摺動面６７ａで後述するピストンガイド６５の大外径
部６５ｃの内周壁と摺動している。摺動面６７ａと油圧
室３８からの受圧面６７ｂとはほぼ直角な角部６７ｃを
形成している。フランジ部６８は摺動面６８ａで大外径
部６５ｃの内周壁と摺動している。摺動面６７ａと摺動
面６８ａとは、ストッパピストン６６のテーパ穴３５ａ
側、すなわち当接部の被当接部側に設けられており、第
１の摺動面を構成している。フランジ部６７とフランジ
部６８とは、摺動面６７ａと摺動面６８ａとの間に形成
された環状の溝部７０により隔離されている。溝部７０
はストッパピストン６６の往復移動時、円筒部６５ｃの
内周壁から外れない。つまり溝部７０は、当接部の往復
移動時、支持部材との摺動部から外れない。フランジ部
６９は摺動面６９ａで後述するピストンガイド６５の小
外径部６５ａの内周壁と摺動している。摺動面６９ａと
油圧室３７からの受圧面６９ｂとはほぼ直角な角部６９
ｃを形成している。摺動面６９ａは、ストッパピストン
６６の反テーパ穴側、すなわち当接部の反被当接部側に
設けられており、第２の摺動面を構成している。このよ
うにストッパピストン６６は、ストッパピストン６６の
往復移動方向に離隔した三箇所のフランジ部６７、６８
および６９においてピストンガイド６５に摺動可能に支
持されている。

【００６０】ピストンガイド６５は、収容穴１５の底部
側から収容穴１５の小内径部１５ａと接触して圧入され
る小外径部６５ａと、小外径部６５ａよりも外径の小さ
い中間部６５ｂと、小外径部６５ａよりも外径が大きく
収容穴１５の大内径部１５ｂと接触しない大外径部６５
ｃとからなる。小外径部６５ａの内径は大外径部６５ｃ
の内径よりも大きい。中間部６５ｂは小外径部６５ａお
よび大外径部６５ｃよりも内径が大きいので、中間部６
５ｂと大外径部６５ｃとの間に段差６５ｄが形成されて
いる。中間部６５ｂには連通路６５ｅが形成されてお
り、連通路６５ｅの入口部ならびに出口部には逃がし面
６５ｆならびに６５ｇが設けられている。連通路６５ｅ
は、例えば放電加工のような電気エネルギー、あるいは
例えばレーザー加工のような熱エネルギーを利用した被
加工物を溶融させる加工方法により形成されている。ピ
ストンガイド６５は小外径部６５ａの全域の外周壁で収
容穴１５に圧入されている。

【００６１】小外径部６５ａの内周壁はフランジ部６９
の摺動面６９ａと摺動し、小外径部６５ｃの内周壁はフ
ランジ部６７および６８の摺動面６７ａおよび６８ａと
摺動する。ピストンガイド６５は摺動面６９ａ側、すな
わち第２の摺動面側の全域において外周壁で収容穴１５
に圧入されている。したがって、収容穴１５とピストン
ガイド６５との圧入部は収容穴１５の反開口側に偏って
形成されている。

【００６２】ストッパピストン６６は小外径部６５ａ側
からピストンガイド６５に挿入され、ストッパピストン
６６を収容したピストンガイド６５が収容穴１５に圧入
される。そして、図７に示すように収容穴１５にピスト
ンガイド６５およびストッパピストン６６を組付けた状
態では、ストッパピストン６６のフランジ部６９がベー
ン１４ａからの脱落方向で段差６５ｄに係止されるの
で、ストッパピストン６６はピストンガイド６５から脱
落しない。

【００６３】第５実施例では、ピストンガイド６５は小
外径部６５ａの全域の外周壁で収容穴１５に圧入されて
いるので、収容穴１５にピストンガイド６５を圧入した
とき、ピストンガイド６５は小外径部６５ａの全域にお
いて径変形が起こる。このため、ピストンガイド６５を
変形量を見込んだ寸法とすることにより、小外径部６５
ａの内周壁全域において摺動面６９ａとの摺動クリアラ
ンスを保持することができる。したがって、摺動クリ
アランスが小さくなることによりストッパピストン６６
の円滑な往復移動が妨げられたり、摺動クリアランス
が大きくなることにより小外径部６５ａの内周壁と摺動
面６９ａとの摺動クリアランスに異物が入り込み、スト
ッパピストン６６の円滑な往復移動が妨げられたりする
のを防止することができる。

【００６４】さらに、摺動面６７ａと摺動面６８ａとの
間に環状の溝部７０が形成されているので、溝部７０が
異物溜めの働きをし、作動油中の異物が大外径部６５ｃ
の内周壁と摺動面６７ａおよび６８ａとの摺動クリアラ
ンスに入り込み難い。さらに、摺動面６７ａおよび６８
ａの軸方向の長さを分割し、それぞれを異物の流れ切り
易い長さにすることができ、かつ全体の長さとしては、
クリアランス内の流れを抑制できる長さを確保すること
ができる。また、ストッパピストン６６の往復移動時、
大外径部６５ｃの内周壁から溝部７０が外れないので、
ストッパピストン６６の作動不良を防ぐことができる。

【００６５】さらにまた、連通路６５ｅを被加工物を溶
融させる加工方法により形成し、連通路６５ｅの入口部
ならびに出口部に逃がし面６５ｆならびに６５ｇを設け
ているので、通路形成時のばりの発生を抑えることがで
き、通路形成後に例えばりが残っていても、ばりの脱落
を防ぎ、ばりが異物となるのを防ぐことができる。本発
明の第４および第５実施例では、ストッパピストンはス
トッパピストンの往復移動方向に離隔した三箇所でピス
トンガイドに摺動可能に支持されている。したがって、
ストッパピストンがテーパ穴に嵌合した状態で、カムシ
ャフトが受ける変動トルク等によりストッパピストンが
周方向でテーパ穴と当接する方向に力を受けても、スト
ッパピストンがピストンガイド内で傾いたりばたつくこ
とを防止できる。さらに、ピストンガイドは収容穴１５
の反開口側に偏って圧入されているので、ストッパピス
トンがテーパ穴に嵌合した状態で、カムシャフトが受け
る変動トルク等によりストッパピストンが周方向でテー
パ穴と当接する方向に力を受けても、ピストンガイドが
収容穴内で傾いたりばたつくことを防止できる。

【００６６】本発明の上記複数の実施例では、収容穴１
５の開口側に向けて径が拡大するように小内径部１５ａ
および大内径部１５ｂの二段で有底の収容穴１５を形成
し、底部側の小内径部１５ａに向けて縮径するように大
内径部１５ｂと小内径部１５ａとの境界をテーパ状に形
成したので、ピストンガイドにストッパピストンを挿入
しやすい。

【００６７】また、ピストンガイドの内径は軸方向両側
が小さく中間部が大きい構成としたが、収容穴１５の開
口側に向けて段々に内径が縮径する構成としてもよい。
これにより、ピストンガイドの製造が容易になる。さら
に、ピストンガイドの内径に合わせ、ストッパピストン
の外径を収容穴１５の開口側に向けて段々に外径が縮径
する構成としてもよい。これにより、ストッパピストン
の製造が容易になる。

【００６８】上記複数の実施例では、収容穴１５に圧入
したピストンガイドでストッパピストンを摺動自在に支
持したが、ベーン１４ａに形成した収容穴でストッパピ
ストンを直接摺動可能に支持することも可能である。ま
た上記複数の吸気弁用のバルブタイミング調整装置で
は、遅角油圧室および進角油圧室の両方からストッパピ
ストンが拘束解除方向に油圧を受ける構成にしたが、進
角油圧室だけから拘束解除方向に油圧を受ける構成にし
てもよい。この場合、ほぼ同一外径にストッパピストン
を形成できるので、ストッパピストンの加工が容易にな
る。また、吸気弁のバルブタイミング調整装置について
説明したが、排気弁用、ならびに吸気弁および排気弁両
用のバルブタイミング調整装置に本発明の構成を適用し
てもよい。

【００６９】また上記複数の実施例では、ベーン式のバ
ルブタイミング調整装置に本発明の構成を適用したが、
ヘリカルスプライン式のバルブタイミング調整装置に本
発明の構成を適用することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例によるバルブタイミング調
整装置のストッパピストン周囲を示す縦断面図である。

【図２】第１実施例によるバルブタイミング調整装置を
示す縦断面図である。

【図３】第１実施例によるバルブタイミング調整装置を
示す横断面図である。

【図４】本発明の第２実施例によるバルブタイミング調
整装置のストッパピストン周囲を示す縦断面図である。

【図５】本発明の第３実施例によるバルブタイミング調
整装置のストッパピストン周囲を示す縦断面図である。

【図６】本発明の第４実施例によるバルブタイミング調
整装置のストッパピストン周囲を示す縦断面図である。

【図７】本発明の第５実施例によるバルブタイミング調
整装置のストッパピストン周囲を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ バルブタイミング調整装置 ２ カムシャフト（従動軸） １０ タイミンググギア １１ シューハウジング １２ 周壁 １３ フロント部 １４ ベーンロータ １４ａ ベーン １５ ガイド穴 １６ リアプレート ３０ ピストンガイド（支持部材） ３１ ストッパピストン（当接部） ３３、３４ 肩部 ３３ａ、３４ａ 摺動面 ３３ｂ、３４ｂ 受圧面 ３３ｃ、３４ｃ 角部 ３５ａ テーパ穴（被当接部） ３６ スプリング（付勢手段） ５０、５５ ピストンガイド（支持部材） ５１、５６ ストッパピストン（当接部） ５２、５３、５８ フランジ部（肩部） ５２ａ、５３ａ、５７ａ、５８ａ 角部 ６０ ピストンガイド（支持部材） ６０ｅ 連通路（通路） ６０ｆ、６０ｇ 逃がし面 ６１ ストッパピストン（当接部） ６２ａ、６３ａ 摺動面（第１の摺動面） ６４ａ 摺動面（第２の摺動面） ６５ ピストンガイド（支持部材） ６５ｅ 連通路（通路） ６５ｆ、６５ｇ 逃がし面 ６６ ストッパピストン（当接部） ６７ａ、６８ａ 摺動面（第１の摺動面） ６９ａ、 摺動面（第２の摺動面） ７０ 溝部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の駆動軸から内燃機関の吸気弁
   および排気弁の少なくともいずれか一方を開閉する従動
   軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられるバルブ
   タイミング調整装置であって、 前記駆動軸とともに回転する駆動側回転体と、 前記従動軸とともに回転し、流体圧力により前記駆動側
   回転体に対し相対回動駆動される従動側回転体と、 前記両回転体にそれぞれ設けられる当接部および被当接
   部であって、互いに当接することにより前記駆動側回転
   体に対する前記従動側回転体の相対回動を拘束する当接
   部および被当接部、ならびに前記被当接部との当接方向
   へ前記当接部を付勢する付勢手段を有し、前記付勢手段
   の付勢力に抗し流体圧力により拘束解除方向に前記当接
   部を変位可能に構成される拘束手段と、 前記当接部が設けられた一方の回転体に圧入され、前記
   当接部を往復移動方向に摺動可能に収容する支持部材と
   を備え、 前記一方の回転体に圧入されている前記支持部材の圧入
   部と、前記当接部と摺動している前記支持部材の摺動部
   とは、前記当接部の往復移動方向に位置がずれているこ
   とを特徴とするバルブタイミング調整装置。
2. 【請求項２】 前記支持部材と摺動する摺動面、ならび
   に流体圧力を受ける受圧面を有する肩部を前記当接部に
   設け、前記摺動面および前記受圧面はほぼ直角な角部を
   形成していることを特徴とする請求項１記載のバルブタ
   イミング調整装置。
3. 【請求項３】 内燃機関の駆動軸から内燃機関の吸気弁
   および排気弁の少なくともいずれか一方を開閉する従動
   軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられるバルブ
   タイミング調整装置であって、 前記駆動軸とともに回転する駆動側回転体と、 前記従動軸とともに回転し、流体圧力により前記駆動側
   回転体に対し相対回動駆動される従動側回転体と、 前記両回転体にそれぞれ設けられる当接部および被当接
   部であって、互いに当接することにより前記駆動側回転
   体に対する前記従動側回転体の相対回動を拘束する当接
   部および被当接部、ならびに前記被当接部との当接方向
   へ前記当接部を付勢する付勢手段を有し、前記付勢手段
   の付勢力に抗し流体圧力により拘束解除方向に前記当接
   部を変位可能に構成される拘束手段と、 前記当接部が設けられた一方の回転体に圧入され、前記
   当接部を往復移動方向に摺動可能に収容する支持部材と
   を備え、 前記支持部材と摺動する前記被当接部側の第１の摺動
   面、および前記支持部材と摺動する反被当接部側の第２
   の摺動面を前記当接部に設け、前記第２の摺動面側の全
   域において前記支持部材を前記一方の回転体に圧入する
   ことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
4. 【請求項４】 前記摺動面に溝部を設け、前記当接部の
   往復移動時、前記溝部は前記支持部材との摺動部分から
   外れないことを特徴とする請求項２記載のバルブタイミ
   ング調整装置。
5. 【請求項５】 前記第１の摺動面に溝部を設け、前記当
   接部の往復移動時、前記溝部は前記支持部材との摺動部
   分から外れないことを特徴とする請求項３記載のバルブ
   タイミング調整装置。
6. 【請求項６】 前記溝部は、環状溝であることを特徴と
   する請求項４または５記載のバルブタイミング調整装
   置。
7. 【請求項７】 前記支持部材に通路を形成し、この通路
   の入口部ならびに出口部に流体を逃がす逃がし面を設け
   ていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項記
   載のバルブタイミング調整装置。
8. 【請求項８】 前記通路は、通路形成前の支持部材の通
   路形成箇所を溶融することにより形成されることを特徴
   とする請求項７記載のバルブタイミング調整装置。
9. 【請求項９】 内燃機関の駆動軸から内燃機関の吸気弁
   および排気弁の少なくともいずれか一方を開閉する従動
   軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられるバルブ
   タイミング調整装置であって、 前記駆動軸とともに回転する駆動側回転体と、 前記従動軸とともに回転し、流体圧力により前記駆動側
   回転体に対し相対回動駆動される従動側回転体と、 前記両回転体のいずれか一方に設けた収容穴に往復移動
   方向に摺動可能に収容される当接部、ならびに前記両回
   転体のいずれか他方に設けた被当接部であって、互いに
   当接することにより前記駆動側回転体に対する前記従動
   側回転体の相対回動を拘束する当接部および被当接部、
   ならびに前記被当接部との当接方向へ前記当接部を付勢
   する付勢手段を有し、前記付勢手段の付勢力に抗し流体
   圧力により拘束解除方向に前記当接部を変位可能に構成
   される拘束手段とを備え、 前記収容穴と摺動する摺動面、ならびに流体圧力を受け
   る受圧面を有する肩部を前記当接部に設け、前記摺動面
   および前記受圧面はほぼ直角な角部を形成していること
   を特徴とするバルブタイミング調整装置。