JPH1136812A - 軸受台の空気抜き構造 - Google Patents
軸受台の空気抜き構造Info
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- JPH1136812A JPH1136812A JP18709197A JP18709197A JPH1136812A JP H1136812 A JPH1136812 A JP H1136812A JP 18709197 A JP18709197 A JP 18709197A JP 18709197 A JP18709197 A JP 18709197A JP H1136812 A JPH1136812 A JP H1136812A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の軸受台の基本的構造を変えることのな
い簡単な方法で、効率良くオイルミストのガス成分を排
出できるようにすること。 【解決手段】 ガスタービンの軸受台１の内部に溜まっ
たオイルミストを、大気へ放出するための空気抜き通路
６を設けている。空気抜き通路６にはこれと隣接して、
潤滑油を貯溜するヘッドタンク４を設け、通路１０は、
空気抜き通路６とヘッドタンク４を連通している。空気
抜き通路６の内部には、その上端部から下方に向けて、
かつ、空気抜き通路６の内壁面と隙間を開けて、円筒状
の仕切り管７を配設している。仕切り管７は外部に連通
するミスト抜き管９と接続されている。
い簡単な方法で、効率良くオイルミストのガス成分を排
出できるようにすること。 【解決手段】 ガスタービンの軸受台１の内部に溜まっ
たオイルミストを、大気へ放出するための空気抜き通路
６を設けている。空気抜き通路６にはこれと隣接して、
潤滑油を貯溜するヘッドタンク４を設け、通路１０は、
空気抜き通路６とヘッドタンク４を連通している。空気
抜き通路６の内部には、その上端部から下方に向けて、
かつ、空気抜き通路６の内壁面と隙間を開けて、円筒状
の仕切り管７を配設している。仕切り管７は外部に連通
するミスト抜き管９と接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば排気ガスタ
ービン過給機等の軸受台の内部に生じるオイルミスト抜
きに用いられる軸受台の空気抜き構造に関する。
ービン過給機等の軸受台の内部に生じるオイルミスト抜
きに用いられる軸受台の空気抜き構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、排気ガスタービン過給器の潤滑
を行う潤滑油経路において、軸受台の内部圧力が上昇す
ると、油ラビリンスからの油漏れが発生するため、軸受
台の内部圧力を低下させる必要がある。そのための方法
として、軸受台の内部から直接オイルミストを抜くか、
または軸受台から排出された潤滑油からオイルミスト分
を抜いて、その内部にオイルミストが溜まらないように
する必要がある。
を行う潤滑油経路において、軸受台の内部圧力が上昇す
ると、油ラビリンスからの油漏れが発生するため、軸受
台の内部圧力を低下させる必要がある。そのための方法
として、軸受台の内部から直接オイルミストを抜くか、
または軸受台から排出された潤滑油からオイルミスト分
を抜いて、その内部にオイルミストが溜まらないように
する必要がある。
【０００３】図３は、従来の軸受台のオイル抜き構造の
一例を示す。図に示すように、排気ガスタービン過給機
２の軸受台に接続されている潤滑油出口管２１からは、
視油器１５を介在して、ミストセパレータ２２が接続さ
れている。図３の矢視Ｙに、その拡大図を示す。ミスト
セパレータ２２には、潤滑油出口管２１の他に、大気に
連通するミスト抜き管２３がその容器の上部に接続さ
れ、その下部には潤滑油戻り管２４が接続されている。
このような構成により、ミストセパレータ２２内のオイ
ルミストは、潤滑油ａと分離され、ミスト抜き管２３か
ら大気に放出され、潤滑油ａは潤滑油戻り管２４に排出
される。この方法によると、軸受台から直接オイルミス
トを抜くよりも圧力低減効果が小さく、また、潤滑油の
出口ラインにミストセパレータ２２を接続しなければな
らないので、艤装上手間がかかりコストアップの要因と
なる。
一例を示す。図に示すように、排気ガスタービン過給機
２の軸受台に接続されている潤滑油出口管２１からは、
視油器１５を介在して、ミストセパレータ２２が接続さ
れている。図３の矢視Ｙに、その拡大図を示す。ミスト
セパレータ２２には、潤滑油出口管２１の他に、大気に
連通するミスト抜き管２３がその容器の上部に接続さ
れ、その下部には潤滑油戻り管２４が接続されている。
このような構成により、ミストセパレータ２２内のオイ
ルミストは、潤滑油ａと分離され、ミスト抜き管２３か
ら大気に放出され、潤滑油ａは潤滑油戻り管２４に排出
される。この方法によると、軸受台から直接オイルミス
トを抜くよりも圧力低減効果が小さく、また、潤滑油の
出口ラインにミストセパレータ２２を接続しなければな
らないので、艤装上手間がかかりコストアップの要因と
なる。
【０００４】図４、図５は、従来の軸受台の構造を変え
ることなく、直接軸受台からオイルミストを抜く方法を
示す。図に示すように、軸受台１は、空気抜き通路６の
上部に、外部に連通するミスト抜き管９を設けるととも
に、空気抜き通路６に隣接してヘッドタンク４を設けて
いる。そして、これらを区画する仕切壁８の上部に配設
された上壁１ａには、通路１０と空気抜き孔１ｂ，１ｃ
を設け、空気抜き通路６とヘッドタンク４を連通させて
いる。このような構造で、軸受台１の内部で発生したオ
イルミストは、空気抜き通路６からミスト抜き管９を経
て、外部へ放出されている。他方、ヘッドタンク４内に
潤滑油ａが満杯になった後は、空気抜き孔１ｂから空気
抜き通路６内に、潤滑油ａが常に流入する。
ることなく、直接軸受台からオイルミストを抜く方法を
示す。図に示すように、軸受台１は、空気抜き通路６の
上部に、外部に連通するミスト抜き管９を設けるととも
に、空気抜き通路６に隣接してヘッドタンク４を設けて
いる。そして、これらを区画する仕切壁８の上部に配設
された上壁１ａには、通路１０と空気抜き孔１ｂ，１ｃ
を設け、空気抜き通路６とヘッドタンク４を連通させて
いる。このような構造で、軸受台１の内部で発生したオ
イルミストは、空気抜き通路６からミスト抜き管９を経
て、外部へ放出されている。他方、ヘッドタンク４内に
潤滑油ａが満杯になった後は、空気抜き孔１ｂから空気
抜き通路６内に、潤滑油ａが常に流入する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、上記のよ
うに空気抜き通路６の上部にミスト抜き管９を取付ける
と、空気抜き通路６の壁面に付着したオイルミストのオ
イル成分や、空気抜き孔１ｂから流出してきた潤滑油ａ
が、軸受台の内部から生じている上昇気流にあおられ
て、ミスト抜き管９に流れ込むようなことがある。よっ
て、潤滑油ａの消費量が増大したり、オイルミストが潤
滑油ａにより阻害され、オイルミストの除去が行われな
いという問題があった。本発明は、上記課題に鑑みてな
されたもので、従来の軸受台の基本的構造を変えること
のない簡単な方法で、効率良くオイルミストのオイル成
分を除去したガスを排出できる軸受台の空気抜き構造を
提供することを目的とする。
うに空気抜き通路６の上部にミスト抜き管９を取付ける
と、空気抜き通路６の壁面に付着したオイルミストのオ
イル成分や、空気抜き孔１ｂから流出してきた潤滑油ａ
が、軸受台の内部から生じている上昇気流にあおられ
て、ミスト抜き管９に流れ込むようなことがある。よっ
て、潤滑油ａの消費量が増大したり、オイルミストが潤
滑油ａにより阻害され、オイルミストの除去が行われな
いという問題があった。本発明は、上記課題に鑑みてな
されたもので、従来の軸受台の基本的構造を変えること
のない簡単な方法で、効率良くオイルミストのオイル成
分を除去したガスを排出できる軸受台の空気抜き構造を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、ガスタービ
ンの軸受台内部に溜まった気体を外部へ放出するための
空気抜き通路を備えた軸受台の空気抜き構造において、
上記空気抜き通路の上端部を閉塞し、該空気抜き通路内
に、かつ、該空気抜き通路の内壁面と隙間を開けて、外
部に連通する中空の仕切り管を配設してなり、上記隙間
で軸受台の内部で生じたオイルミストのオイル成分を捕
集し、上記仕切り管の内孔からミストガスのオイル成分
の少なくなった気体成分を外部に放出するようにしたこ
とを特徴とする軸受台の空気抜き構造によって達成され
る。すなわち、本発明は、空気抜き通路に仕切り管を配
設することにより、空気抜き通路は内部通路と外部空間
とに分離される。これにより、内部通路である仕切り管
の内孔からは、気体が放出され、外部空間である空気抜
き通路の壁面に付着した潤滑油は、オイルミストの上昇
気流で壁面を伝って上方に昇り、壁面と仕切り管の間に
溜まって下方に落下する。
ンの軸受台内部に溜まった気体を外部へ放出するための
空気抜き通路を備えた軸受台の空気抜き構造において、
上記空気抜き通路の上端部を閉塞し、該空気抜き通路内
に、かつ、該空気抜き通路の内壁面と隙間を開けて、外
部に連通する中空の仕切り管を配設してなり、上記隙間
で軸受台の内部で生じたオイルミストのオイル成分を捕
集し、上記仕切り管の内孔からミストガスのオイル成分
の少なくなった気体成分を外部に放出するようにしたこ
とを特徴とする軸受台の空気抜き構造によって達成され
る。すなわち、本発明は、空気抜き通路に仕切り管を配
設することにより、空気抜き通路は内部通路と外部空間
とに分離される。これにより、内部通路である仕切り管
の内孔からは、気体が放出され、外部空間である空気抜
き通路の壁面に付着した潤滑油は、オイルミストの上昇
気流で壁面を伝って上方に昇り、壁面と仕切り管の間に
溜まって下方に落下する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
軸受台の空気抜きの構造について、図面を参照しながら
説明する。図１は、本発明にかかる軸受台の空気抜き構
造を採用している軸受台１を示す。軸受台１は、排気ガ
スタービン過給機等の回転軸３を支持するものである。
軸受台１には、その上側部にヘッドタンク４が設けら
れ、その上壁１ａの端部に潤滑油ａをタンク内に供給す
る潤滑油供給管５が接続されている。
軸受台の空気抜きの構造について、図面を参照しながら
説明する。図１は、本発明にかかる軸受台の空気抜き構
造を採用している軸受台１を示す。軸受台１は、排気ガ
スタービン過給機等の回転軸３を支持するものである。
軸受台１には、その上側部にヘッドタンク４が設けら
れ、その上壁１ａの端部に潤滑油ａをタンク内に供給す
る潤滑油供給管５が接続されている。
【０００８】回転軸３の上部には、空気抜き通路６がヘ
ッドタンク４に隣接して設けられている。図２に示すよ
うに、空気抜き通路６は上方に延び、その中心部には円
筒形の仕切り管７が、上壁１ａを貫通して垂直方向に取
付けられている。仕切り管７は、空気抜き通路６の内壁
面６ａと隙間６ｃを開けて配設され、その隙間の上部は
気体等の漏れがないように閉塞したコーナ部６ｂが形成
されている。仕切り管７の上部には、これと同径のミス
ト抜き管９が気密に接続され、仕切り管７はミスト抜き
管９を介して外部に連通している。空気抜き通路６と、
ヘッドタンク４の間に配設されている仕切り壁８の上部
には、通路１０が設けられている。通路１０は、上壁１
ａと仕切り壁８との接合面の両端部に、各々穿設された
空気抜き孔１ｂ，１ｃとともに、空気抜き通路６とヘッ
ドタンク４を連通させている。
ッドタンク４に隣接して設けられている。図２に示すよ
うに、空気抜き通路６は上方に延び、その中心部には円
筒形の仕切り管７が、上壁１ａを貫通して垂直方向に取
付けられている。仕切り管７は、空気抜き通路６の内壁
面６ａと隙間６ｃを開けて配設され、その隙間の上部は
気体等の漏れがないように閉塞したコーナ部６ｂが形成
されている。仕切り管７の上部には、これと同径のミス
ト抜き管９が気密に接続され、仕切り管７はミスト抜き
管９を介して外部に連通している。空気抜き通路６と、
ヘッドタンク４の間に配設されている仕切り壁８の上部
には、通路１０が設けられている。通路１０は、上壁１
ａと仕切り壁８との接合面の両端部に、各々穿設された
空気抜き孔１ｂ，１ｃとともに、空気抜き通路６とヘッ
ドタンク４を連通させている。
【０００９】次に、軸受台の空気抜き構造の作用につい
て説明する。排気ガスタービン過給器を稼働させると、
軸受台１の内部圧力が上がる。他方、ヘッドタンク４の
内部には、潤滑油供給管５から供給される潤滑油ａによ
り、約１Ｋｇ／ｃｍ2 の油圧がかかっている。そのた
め、潤滑油ａが上壁１ａに形成された孔１ｂから勢いよ
く、通路１０を通って空気抜き通路６内に流入してく
る。このとき、潤滑油ａは仕切り管７に当たり、若しく
は仕切り管７の外周面と空気抜き通路６の内壁面に沿っ
て落下する。したがって、ヘッドタンク４から流入する
潤滑油ａは、仕切り管７の内部と完全に分離され、そこ
から仕切り管７の内部に入り込むことがない。
て説明する。排気ガスタービン過給器を稼働させると、
軸受台１の内部圧力が上がる。他方、ヘッドタンク４の
内部には、潤滑油供給管５から供給される潤滑油ａによ
り、約１Ｋｇ／ｃｍ2 の油圧がかかっている。そのた
め、潤滑油ａが上壁１ａに形成された孔１ｂから勢いよ
く、通路１０を通って空気抜き通路６内に流入してく
る。このとき、潤滑油ａは仕切り管７に当たり、若しく
は仕切り管７の外周面と空気抜き通路６の内壁面に沿っ
て落下する。したがって、ヘッドタンク４から流入する
潤滑油ａは、仕切り管７の内部と完全に分離され、そこ
から仕切り管７の内部に入り込むことがない。
【００１０】他方、軸受台１の内部には内圧があるた
め、空気抜き通路６には上昇気流が働く。そのため、空
気抜き通路６の壁面に付着したオイルミスト及び潤滑油
ａが、空気抜き通路６と仕切り管７の間を各々の壁面に
沿って上昇する。そして、空気抜き通路６の上部まで昇
りつめたオイルミスト及び潤滑油は、さらに上昇気流に
よりその上部のコーナ部６ｂに溜まり、自重で壁部に沿
って落下する。よって、潤滑油ａ及びオイルミストのオ
イル成分は、ミスト抜き管９から排出されず、ミスト抜
き管９の内部はオイルミストのオイル成分が除去された
ガスが、大気に放出される。
め、空気抜き通路６には上昇気流が働く。そのため、空
気抜き通路６の壁面に付着したオイルミスト及び潤滑油
ａが、空気抜き通路６と仕切り管７の間を各々の壁面に
沿って上昇する。そして、空気抜き通路６の上部まで昇
りつめたオイルミスト及び潤滑油は、さらに上昇気流に
よりその上部のコーナ部６ｂに溜まり、自重で壁部に沿
って落下する。よって、潤滑油ａ及びオイルミストのオ
イル成分は、ミスト抜き管９から排出されず、ミスト抜
き管９の内部はオイルミストのオイル成分が除去された
ガスが、大気に放出される。
【００１１】以上、説明したように、本実施の形態によ
れば、仕切り管の開口端と、空気抜き通路の潤滑油の流
入口が離れているので、その流入口の周部に付着した潤
滑油が、直接仕切り管に流れ込むことがなく、潤滑油が
ガス抜きを阻害することがない。したがって、効率の良
いガス抜きができる。また、空気抜き通路６と仕切り管
７の隙間６ｃを形成する壁面に付着（捕集）した潤滑油
ａは、上方に上ってからコーナ部６ｂで下方に落下す
る。そのため、潤滑油ａが外部に放出されず、オイルミ
ストのオイル成分の除去されたガスが仕切り管７の内孔
を通り、外部に有効に放出される。したがって、従来の
軸受台のように、潤滑油の出口ラインにミストセパレー
タを設置する必要がなく、かつ、軸受台の出口ラインか
らのミスト抜きする方法よりも、軸受台の内部圧力を効
果的に低減することができる。
れば、仕切り管の開口端と、空気抜き通路の潤滑油の流
入口が離れているので、その流入口の周部に付着した潤
滑油が、直接仕切り管に流れ込むことがなく、潤滑油が
ガス抜きを阻害することがない。したがって、効率の良
いガス抜きができる。また、空気抜き通路６と仕切り管
７の隙間６ｃを形成する壁面に付着（捕集）した潤滑油
ａは、上方に上ってからコーナ部６ｂで下方に落下す
る。そのため、潤滑油ａが外部に放出されず、オイルミ
ストのオイル成分の除去されたガスが仕切り管７の内孔
を通り、外部に有効に放出される。したがって、従来の
軸受台のように、潤滑油の出口ラインにミストセパレー
タを設置する必要がなく、かつ、軸受台の出口ラインか
らのミスト抜きする方法よりも、軸受台の内部圧力を効
果的に低減することができる。
【００１２】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。例え
ば、以上の実施の形態では、軸受台を排気ガスタービン
過給機に用いたが、他の種類のタービンの軸受台や、ポ
ンプの軸受けにも用いることができる。仕切り管７の形
状については、円筒形としたが、中空であればその形状
は問わず四角形等でもよく、あるいはオイルミストを排
気しやすいように、円筒形の裾の部分をラッパの先端の
ように拡径してもよい。また、円筒状の仕切り管７また
はミスト抜き管９の内周部に断面Ｌ字形のフランジをコ
ーナ部として設け、仕切り管の内周壁に付着したオイル
ミストを、そのフランジ部で落下させるようにしてもよ
い。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。例え
ば、以上の実施の形態では、軸受台を排気ガスタービン
過給機に用いたが、他の種類のタービンの軸受台や、ポ
ンプの軸受けにも用いることができる。仕切り管７の形
状については、円筒形としたが、中空であればその形状
は問わず四角形等でもよく、あるいはオイルミストを排
気しやすいように、円筒形の裾の部分をラッパの先端の
ように拡径してもよい。また、円筒状の仕切り管７また
はミスト抜き管９の内周部に断面Ｌ字形のフランジをコ
ーナ部として設け、仕切り管の内周壁に付着したオイル
ミストを、そのフランジ部で落下させるようにしてもよ
い。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、空
気抜き通路の上端部を閉塞し、かつ、該空気抜き通路の
内壁面と隙間を開けて、中空の仕切り管を配設したの
で、その隙間の内壁面に付着した潤滑油及びオイルミス
トのオイル成分が、隙間上部に溜まって落下し、オイル
ミストのガス成分が仕切り管の内孔から放出される。軸
受台は、従来の軸受台構造に円筒形の仕切り管のみを配
設すればよいので、安価なコストで実行できる。
気抜き通路の上端部を閉塞し、かつ、該空気抜き通路の
内壁面と隙間を開けて、中空の仕切り管を配設したの
で、その隙間の内壁面に付着した潤滑油及びオイルミス
トのオイル成分が、隙間上部に溜まって落下し、オイル
ミストのガス成分が仕切り管の内孔から放出される。軸
受台は、従来の軸受台構造に円筒形の仕切り管のみを配
設すればよいので、安価なコストで実行できる。
【図１】本発明の実施の形態による軸受台の空気抜き構
造が採用されている軸受台の部分破断側面図である。
造が採用されている軸受台の部分破断側面図である。
【図２】図１の軸受台の空気抜き通路周辺の拡大図であ
る。
る。
【図３】従来例による軸受台の潤滑油出口ラインに配設
されるオイルミスト抜き構造の概略図である。
されるオイルミスト抜き構造の概略図である。
【図４】他の従来例によるオイルミスト抜き構造が採用
されている軸受台の部分破断側面図である。
されている軸受台の部分破断側面図である。
【図５】図４の軸受台の空気抜き通路周辺の拡大図であ
る。
る。
１ 軸受台 １ｂ，１ｃ 孔 ３ 回転軸 ４ ヘッドタンク ５ 潤滑油供給管 ６ 空気抜き通路 ６ｂ コーナ部 ６ｃ 隙間 ７ 仕切り管 ８ 仕切壁 ９ ミスト抜き管 １０ 通路
Claims (1)
- 【請求項１】 ガスタービンの軸受台内部に溜まった気
体を外部へ放出するための空気抜き通路を備えた軸受台
の空気抜き構造において、上記空気抜き通路の上端部を
閉塞し、該空気抜き通路内に、かつ、該空気抜き通路の
内壁面と隙間を開けて、外部に連通する中空の仕切り管
を配設してなり、上記隙間で軸受台の内部で生じたオイ
ルミストのオイル成分を捕集し、上記仕切り管の内孔か
らミストガスのオイル成分の少なくなった気体成分を外
部に放出するようにしたことを特徴とする軸受台の空気
抜き構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18709197A JPH1136812A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | 軸受台の空気抜き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18709197A JPH1136812A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | 軸受台の空気抜き構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1136812A true JPH1136812A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16199956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18709197A Pending JPH1136812A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | 軸受台の空気抜き構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1136812A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0492352A2 (de) * | 1990-12-24 | 1992-07-01 | Hella KG Hueck & Co. | Sonnensensor für Innenraumtemperaturregeleinrichtungen in Kraftfahrzeugen |
| KR100641619B1 (ko) * | 1999-06-05 | 2006-11-02 | 에이비비 슈바이쯔 아게 | 비상 오일탱크를 구비한 배기가스 터보차져 |
| CN114704481A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-07-05 | 山东省章丘鼓风机股份有限公司 | 一种防高压区漏油的离心风机 |
| CN114754077A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-15 | 华能澜沧江水电股份有限公司 | 一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置及其使用方法 |
-
1997
- 1997-07-14 JP JP18709197A patent/JPH1136812A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0492352A2 (de) * | 1990-12-24 | 1992-07-01 | Hella KG Hueck & Co. | Sonnensensor für Innenraumtemperaturregeleinrichtungen in Kraftfahrzeugen |
| KR100641619B1 (ko) * | 1999-06-05 | 2006-11-02 | 에이비비 슈바이쯔 아게 | 비상 오일탱크를 구비한 배기가스 터보차져 |
| CN114754077A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-15 | 华能澜沧江水电股份有限公司 | 一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置及其使用方法 |
| CN114754077B (zh) * | 2022-04-24 | 2023-11-17 | 华能澜沧江水电股份有限公司 | 一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置及其使用方法 |
| CN114704481A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-07-05 | 山东省章丘鼓风机股份有限公司 | 一种防高压区漏油的离心风机 |
| CN114704481B (zh) * | 2022-05-23 | 2024-01-12 | 山东省章丘鼓风机股份有限公司 | 一种防高压区漏油的离心风机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040910 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050107 |