JPH11354346A - 分離トランス - Google Patents
分離トランスInfo
- Publication number
- JPH11354346A JPH11354346A JP10156323A JP15632398A JPH11354346A JP H11354346 A JPH11354346 A JP H11354346A JP 10156323 A JP10156323 A JP 10156323A JP 15632398 A JP15632398 A JP 15632398A JP H11354346 A JPH11354346 A JP H11354346A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- side core
- primary
- separation transformer
- secondary side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F19/00—Fixed transformers or mutual inductances of the signal type
- H01F19/04—Transformers or mutual inductances suitable for handling frequencies considerably beyond the audio range
- H01F19/08—Transformers having magnetic bias, e.g. for handling pulses
- H01F2019/085—Transformer for galvanic isolation
Landscapes
- Regulation Of General Use Transformers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電磁的な外乱(EMI)の影響を受けることのな
い分離トランスを提供する。 【解決手段】 軟磁性材料を含む合成樹脂からなるコア
２ａ，４ａと電線を巻回したコイル２ｃ，４ｃとを有す
る１次側コア２及び２次側コア４が、所定のギャップＧ
を介して対向配置され、１次側コアと２次側コアとの間
で電力あるいは電気信号を非接触で電送する分離トラン
ス１。１次側コア２及び２次側コア４は、それぞれ電磁
波に対するシールド性を有し、互いに相対回転自在に組
み合わされる第１及び第２のケース３，５に収容されて
いる。
い分離トランスを提供する。 【解決手段】 軟磁性材料を含む合成樹脂からなるコア
２ａ，４ａと電線を巻回したコイル２ｃ，４ｃとを有す
る１次側コア２及び２次側コア４が、所定のギャップＧ
を介して対向配置され、１次側コアと２次側コアとの間
で電力あるいは電気信号を非接触で電送する分離トラン
ス１。１次側コア２及び２次側コア４は、それぞれ電磁
波に対するシールド性を有し、互いに相対回転自在に組
み合わされる第１及び第２のケース３，５に収容されて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、互いに相対回転す
る固定部材と回転部材との間を非接触で電気的に接続
し、両部材間で電力あるいは電気信号を非接触で電送す
る分離トランスに関する。
る固定部材と回転部材との間を非接触で電気的に接続
し、両部材間で電力あるいは電気信号を非接触で電送す
る分離トランスに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のハンドル側とステアリングコラ
ム側のように、互いに相対回転する回転部材と固定部材
との間を電気的に接続するコネクタとして、渦巻き状に
巻回したフラットケーブルを回転ケースと固定ケースと
によって形成される環状の空間内に収容した回転コネク
タが知られている（例えば、特開昭５９−２１４８号公
報参照）。
ム側のように、互いに相対回転する回転部材と固定部材
との間を電気的に接続するコネクタとして、渦巻き状に
巻回したフラットケーブルを回転ケースと固定ケースと
によって形成される環状の空間内に収容した回転コネク
タが知られている（例えば、特開昭５９−２１４８号公
報参照）。
【０００３】しかし、前記回転コネクタは、フラットケ
ーブルを使用し、回転数に制限があることから、近年、
互いに相対回転する部材間を非接触で電気的に接続する
コネクタとして分離トランスの使用が検討されている。
ーブルを使用し、回転数に制限があることから、近年、
互いに相対回転する部材間を非接触で電気的に接続する
コネクタとして分離トランスの使用が検討されている。
【０００４】分離トランスは、軟磁性材料を含む合成樹
脂からなるコアと電線を巻回したコイルとを有する１次
側コアと２次側コアとを所定のギャップを介して対向配
置したもので、前記１次側コアと２次側コアとの間で電
力あるいは電気信号を非接触で電送する。
脂からなるコアと電線を巻回したコイルとを有する１次
側コアと２次側コアとを所定のギャップを介して対向配
置したもので、前記１次側コアと２次側コアとの間で電
力あるいは電気信号を非接触で電送する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、エア
バッグ装置やオートクルーズシステム等、自動車におけ
る車載電装品の増加に伴い、前記分離トランスは、車載
電装品からの電磁波による外乱（EMI: electromagnetic
interference）の影響を考慮することが望まれてい
た。
バッグ装置やオートクルーズシステム等、自動車におけ
る車載電装品の増加に伴い、前記分離トランスは、車載
電装品からの電磁波による外乱（EMI: electromagnetic
interference）の影響を考慮することが望まれてい
た。
【０００６】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、電磁的な外乱(EMI)の影響を受けることのない分離
トランスを提供することを目的とする。
で、電磁的な外乱(EMI)の影響を受けることのない分離
トランスを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明においては上記目
的を達成するため、軟磁性材料からなるコアと電線を巻
回したコイルとを有する１次側コア及び２次側コアが、
所定のギャップを介して対向配置され、前記１次側コア
と２次側コアとの間で電力あるいは電気信号を非接触で
電送する分離トランスであって、前記１次側コア及び２
次側コアは、それぞれ電磁波に対するシールド性を有
し、互いに相対回転自在に組み合わされる第１及び第２
のケースに収容されている構成としたのである。
的を達成するため、軟磁性材料からなるコアと電線を巻
回したコイルとを有する１次側コア及び２次側コアが、
所定のギャップを介して対向配置され、前記１次側コア
と２次側コアとの間で電力あるいは電気信号を非接触で
電送する分離トランスであって、前記１次側コア及び２
次側コアは、それぞれ電磁波に対するシールド性を有
し、互いに相対回転自在に組み合わされる第１及び第２
のケースに収容されている構成としたのである。
【０００８】好ましくは、前記１次側コア及び２次側コ
アの間に、前記所定のギャップを保持しつつ前記両コア
の相対回転を案内する案内部材を配置する。
アの間に、前記所定のギャップを保持しつつ前記両コア
の相対回転を案内する案内部材を配置する。
【０００９】
【作用】１次側コア及び２次側コアを、電磁波に対する
シールド性を有し、互いに相対回転自在に組み合わされ
る第１及び第２のケースに収容すると、電磁的な外乱(E
MI)の影響が回避される。
シールド性を有し、互いに相対回転自在に組み合わされ
る第１及び第２のケースに収容すると、電磁的な外乱(E
MI)の影響が回避される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図３に基づいて詳細に説明する。
乃至図３に基づいて詳細に説明する。
【００１１】分離トランス１は、図１に示すように、１
次側コア２と２次側コア４とが、それぞれ回転ケース３
と固定ケース５に収容され、所定のギャップＧ（＝約２
〜0.２ｍｍ）を介して対向配置されている。
次側コア２と２次側コア４とが、それぞれ回転ケース３
と固定ケース５に収容され、所定のギャップＧ（＝約２
〜0.２ｍｍ）を介して対向配置されている。
【００１２】１次側コア２及び２次側コア４は、それぞ
れ軟磁性材料を含む合成樹脂からなり、中央に開口を有
する円板状のコア２ａ，４ａの互いに対向する面に周方
向にそれぞれ２つの溝２ｂ，４ｂが形成され、各溝２
ｂ，４ｂに平角線を巻回したコイル２ｃ，４ｃが配置さ
れている。
れ軟磁性材料を含む合成樹脂からなり、中央に開口を有
する円板状のコア２ａ，４ａの互いに対向する面に周方
向にそれぞれ２つの溝２ｂ，４ｂが形成され、各溝２
ｂ，４ｂに平角線を巻回したコイル２ｃ，４ｃが配置さ
れている。
【００１３】ここで、軟磁性材料とは、残留磁気が極め
て少ない性質を有する材料をいう。
て少ない性質を有する材料をいう。
【００１４】コア２ａ，４ａは、例えば、Ｎｉ−Ｚｎ系
フェライトやＭｎ−Ｚｎ系フェライト等の軟磁性フェラ
イト粉末がナイロンやポリフェニレンスルフィド（ＰＰ
Ｓ）等の合成樹脂中に所定量混入したものをリング状に
成形したものである。
フェライトやＭｎ−Ｚｎ系フェライト等の軟磁性フェラ
イト粉末がナイロンやポリフェニレンスルフィド（ＰＰ
Ｓ）等の合成樹脂中に所定量混入したものをリング状に
成形したものである。
【００１５】ここで、コア２ａ，４ａとして、リング状
に成形された軟磁性フェライト焼結体（例えば、Ｎｉ−
Ｚｎ系フェライトあるいはＭｎ−Ｚｎ系フェライト等に
バインダー剤を混ぜて焼結したもの）を用いてもよい。
に成形された軟磁性フェライト焼結体（例えば、Ｎｉ−
Ｚｎ系フェライトあるいはＭｎ−Ｚｎ系フェライト等に
バインダー剤を混ぜて焼結したもの）を用いてもよい。
【００１６】コイル２ｃ，４ｃは、例えば、ポリウレタ
ン系絶縁被膜の上にポリアミド系融着被膜をオーバーコ
ートした巻線等の電線をそれぞれ使用目的に応じて所定
回数巻回してリング状に成形したもので、一方の巻回端
面がコア２ａ，４ａの対向面に面一に露出している。コ
イル２ｃ，４ｃは、リング状に成形できれば、前記電線
の導体の断面形状は円形でも矩形でも何でもよい。各コ
イル２ｃ，４ｃは、例えば、エアバッグ起動用の電力を
瞬時に電送したりオートクルーズシステムの電気信号を
電送する場合等に使用される。
ン系絶縁被膜の上にポリアミド系融着被膜をオーバーコ
ートした巻線等の電線をそれぞれ使用目的に応じて所定
回数巻回してリング状に成形したもので、一方の巻回端
面がコア２ａ，４ａの対向面に面一に露出している。コ
イル２ｃ，４ｃは、リング状に成形できれば、前記電線
の導体の断面形状は円形でも矩形でも何でもよい。各コ
イル２ｃ，４ｃは、例えば、エアバッグ起動用の電力を
瞬時に電送したりオートクルーズシステムの電気信号を
電送する場合等に使用される。
【００１７】回転ケース３及び固定ケース５は、電磁波
に対するシールド性を有し、互いに相対回転自在に組み
合わされる第１及び第２のケースで、それぞれ１次側コ
ア２と２次側コア４とを収容する。
に対するシールド性を有し、互いに相対回転自在に組み
合わされる第１及び第２のケースで、それぞれ１次側コ
ア２と２次側コア４とを収容する。
【００１８】回転ケース３は、図１に示すように、内筒
部３ａの上部に半径方向外方へ延出する上フランジ３ｂ
が形成され、上フランジ３ｂの外縁には僅かに下方へ突
出する係合部３ｃが一体に形成されている。固定ケース
５は、中央に開口５ａが形成された下フランジ５ｂの外
縁に、上方に突出する外筒部５ｃが設けられている。両
ケース３，５は、銅，鉄，アルミニウム等の金属や、酸
化鉄，銅，アルミニウム等の金属粒を混合したプラスチ
ックの射出成形体等が使用され、使用に際しては車両の
シャーシ等の金属部分と接続してアースされる。
部３ａの上部に半径方向外方へ延出する上フランジ３ｂ
が形成され、上フランジ３ｂの外縁には僅かに下方へ突
出する係合部３ｃが一体に形成されている。固定ケース
５は、中央に開口５ａが形成された下フランジ５ｂの外
縁に、上方に突出する外筒部５ｃが設けられている。両
ケース３，５は、銅，鉄，アルミニウム等の金属や、酸
化鉄，銅，アルミニウム等の金属粒を混合したプラスチ
ックの射出成形体等が使用され、使用に際しては車両の
シャーシ等の金属部分と接続してアースされる。
【００１９】両ケース３，５は、それぞれに１次側コア
２と２次側コア４とを収容し、内筒部３ａの下端を下フ
ランジ５ｂの開口５ａの周囲に当接させると共に、外筒
部５ｃの上端を係合部３ｃの内側に係合させ、１次側コ
ア２と２次側コア４とを包み込むようにして互いに回転
自在に組み合わされる。これにより、１次側コア２と２
次側コア４とが所定のギャップＧを介して対向配置され
た分離トランス１が組み立てられる。
２と２次側コア４とを収容し、内筒部３ａの下端を下フ
ランジ５ｂの開口５ａの周囲に当接させると共に、外筒
部５ｃの上端を係合部３ｃの内側に係合させ、１次側コ
ア２と２次側コア４とを包み込むようにして互いに回転
自在に組み合わされる。これにより、１次側コア２と２
次側コア４とが所定のギャップＧを介して対向配置され
た分離トランス１が組み立てられる。
【００２０】以上のように構成される分離トランス１
は、例えば、開口５ａと内筒部３ａを利用してステアリ
ング装置のステアリングシャフト（図示せず）を挿通さ
せ、固定ケース５をステアリングコラム（図示せず）に
設けた固定ブラケットに固定すると共に、ステアリング
シャフト（図示せず）の上端にステアリングハンドルを
取り付け、両ケース３，５をシャーシ等の金属部分と接
続してアースして自動車のステアリング装置に搭載され
る。
は、例えば、開口５ａと内筒部３ａを利用してステアリ
ング装置のステアリングシャフト（図示せず）を挿通さ
せ、固定ケース５をステアリングコラム（図示せず）に
設けた固定ブラケットに固定すると共に、ステアリング
シャフト（図示せず）の上端にステアリングハンドルを
取り付け、両ケース３，５をシャーシ等の金属部分と接
続してアースして自動車のステアリング装置に搭載され
る。
【００２１】従って、分離トランス１は、電磁波に対す
るシールド性を有する回転ケース３と固定ケース５にそ
れぞれ１次側コア２と２次側コア４とが収容され、１次
側コア２及び２次側コア４が電磁気的にシールドされて
いる。このため、分離トランス１は、自動車のステアリ
ング装置に搭載しても、車載電装品からの電磁波による
外乱（EMI）の影響を回避することができ、車載電装品
の適切な作動を保証することができる。
るシールド性を有する回転ケース３と固定ケース５にそ
れぞれ１次側コア２と２次側コア４とが収容され、１次
側コア２及び２次側コア４が電磁気的にシールドされて
いる。このため、分離トランス１は、自動車のステアリ
ング装置に搭載しても、車載電装品からの電磁波による
外乱（EMI）の影響を回避することができ、車載電装品
の適切な作動を保証することができる。
【００２２】しかも、分離トランス１は、回転ケース３
及び固定ケース５が１次側コア２と２次側コア４とを包
み込むようにして互いに回転自在に組み合わされる。こ
のため、分離トランス１は、１次側コア２と２次側コア
４とに分離されたものでないので、１つの部品として容
易に取り扱うことができるうえ、異物の混入を防止する
ことができる。
及び固定ケース５が１次側コア２と２次側コア４とを包
み込むようにして互いに回転自在に組み合わされる。こ
のため、分離トランス１は、１次側コア２と２次側コア
４とに分離されたものでないので、１つの部品として容
易に取り扱うことができるうえ、異物の混入を防止する
ことができる。
【００２３】ここで、分離トランス１は、作動原理上、
１次側コア２と２次側コア４とが所定間隔のギャップＧ
を高精度に保持して平行に対向配置されなければならな
い。特に、分離トランス１は、振動が作用する場合等、
例えば、走行に伴う振動が作用する自動車等に搭載して
使用する場合には、振動によってギャップＧが変化し、
結合効率が変動し易い。
１次側コア２と２次側コア４とが所定間隔のギャップＧ
を高精度に保持して平行に対向配置されなければならな
い。特に、分離トランス１は、振動が作用する場合等、
例えば、走行に伴う振動が作用する自動車等に搭載して
使用する場合には、振動によってギャップＧが変化し、
結合効率が変動し易い。
【００２４】このため、分離トランス１は、図２に示す
ように、コア２ａ，４ａの対向面に周方向にＶ溝２ｄ，
４ｄを形成して両コア２，４の相対回転を案内するボー
ル７を配置し、２次側コア４と回転ケース３の上フラン
ジ３ｂとの間に押しばね８を配置する。
ように、コア２ａ，４ａの対向面に周方向にＶ溝２ｄ，
４ｄを形成して両コア２，４の相対回転を案内するボー
ル７を配置し、２次側コア４と回転ケース３の上フラン
ジ３ｂとの間に押しばね８を配置する。
【００２５】このとき、ボール７は、１次側コア２と２
次側コア４とを平行に保持する目的からは複数、例え
ば、３個配置することが望ましく、鉄鋼，銅，アルミニ
ウム，銅合金あるいはアルミニウム合金等の金属、ポリ
ブチレンテレフタレート（ＰＢＴＰ），ポリエチレンテ
レフタレート（ＰＥＴＰ），ポリアセタール（ＰＯ
Ｍ），ナイロン（ＰＡ），ポリプロピレン（ＰＰ）等の
合成樹脂あるいはセラミックス等、種々の素材を使用す
ることができる。
次側コア４とを平行に保持する目的からは複数、例え
ば、３個配置することが望ましく、鉄鋼，銅，アルミニ
ウム，銅合金あるいはアルミニウム合金等の金属、ポリ
ブチレンテレフタレート（ＰＢＴＰ），ポリエチレンテ
レフタレート（ＰＥＴＰ），ポリアセタール（ＰＯ
Ｍ），ナイロン（ＰＡ），ポリプロピレン（ＰＰ）等の
合成樹脂あるいはセラミックス等、種々の素材を使用す
ることができる。
【００２６】これにより、図２に示す分離トランス１
は、前記した電磁波による外乱（EMI）の影響を回避す
ることができることに加えて、１次側コア２と２次側コ
ア４との間にボール７が配置され、押しばね８によって
２次側コア４が１次側コア２に押圧されているので、ボ
ール７によって常に所定のギャップＧが保持された状態
で相対回転し、１次側コア２と２次側コア４との間の結
合効率を安定させることができる。しかも、１次側コア
２及び２次側コア４は、Ｖ溝２ｄ，４ｄに配置したボー
ル７によって半径方向の位置が位置決めされるので、偏
心することなく円滑に回転することができる。
は、前記した電磁波による外乱（EMI）の影響を回避す
ることができることに加えて、１次側コア２と２次側コ
ア４との間にボール７が配置され、押しばね８によって
２次側コア４が１次側コア２に押圧されているので、ボ
ール７によって常に所定のギャップＧが保持された状態
で相対回転し、１次側コア２と２次側コア４との間の結
合効率を安定させることができる。しかも、１次側コア
２及び２次側コア４は、Ｖ溝２ｄ，４ｄに配置したボー
ル７によって半径方向の位置が位置決めされるので、偏
心することなく円滑に回転することができる。
【００２７】また、同様の目的から、図３に示す分離ト
ランス１のように、コア２ａ，４ａの対向面に周方向に
延びる溝２ｅ，４ｅを断続的に形成して両コア２，４の
相対回転を案内するスペーサ９を配置し、２次側コア４
と回転ケース３の上フランジ３ｂとの間に押しばね８を
配置する。
ランス１のように、コア２ａ，４ａの対向面に周方向に
延びる溝２ｅ，４ｅを断続的に形成して両コア２，４の
相対回転を案内するスペーサ９を配置し、２次側コア４
と回転ケース３の上フランジ３ｂとの間に押しばね８を
配置する。
【００２８】このとき、スペーサ９は、コア２ａ，４ａ
との摩擦係数が小さいものを使用し、１次側コア２と２
次側コア４とを平行に保持する目的からは複数箇所、例
えば、３箇所に配置することが望ましい。スペーサ９
は、上記目的を達成することができれば、鉄，銅，銅合
金，アルミニウムあるいはアルミニウム合金等の金属、
ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴＰ），ポリブチレ
ンテレフタレート（ＰＢＴＰ），ポリプロピレン（Ｐ
Ｐ），ポリアセタール（ＰＯＭ），ナイロン（ＰＡ）等
の合成樹脂あるいはセラミックス等、種々の素材を使用
することができる。スペーサ９は、周方向に連続したリ
ング状のものであっても良いが、この場合には１次側コ
ア２と２次側コア４との間における結合効率に影響を与
えないように、前記合成樹脂あるいはセラミックス等の
電気絶縁性の素材を使用する。
との摩擦係数が小さいものを使用し、１次側コア２と２
次側コア４とを平行に保持する目的からは複数箇所、例
えば、３箇所に配置することが望ましい。スペーサ９
は、上記目的を達成することができれば、鉄，銅，銅合
金，アルミニウムあるいはアルミニウム合金等の金属、
ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴＰ），ポリブチレ
ンテレフタレート（ＰＢＴＰ），ポリプロピレン（Ｐ
Ｐ），ポリアセタール（ＰＯＭ），ナイロン（ＰＡ）等
の合成樹脂あるいはセラミックス等、種々の素材を使用
することができる。スペーサ９は、周方向に連続したリ
ング状のものであっても良いが、この場合には１次側コ
ア２と２次側コア４との間における結合効率に影響を与
えないように、前記合成樹脂あるいはセラミックス等の
電気絶縁性の素材を使用する。
【００２９】ここにおいて、押しばね８は、図１に示す
分離トランス１の構成から明らかなように必須ではな
く、また、設計上の自由度があれば、１次側コア２と固
定ケース５の下フランジ５ｂとの間に配置してもよいこ
とは言うまでもない。
分離トランス１の構成から明らかなように必須ではな
く、また、設計上の自由度があれば、１次側コア２と固
定ケース５の下フランジ５ｂとの間に配置してもよいこ
とは言うまでもない。
【００３０】尚、上記各実施形態は、分離トランスを自
動車のステアリング装置に搭載する場合について説明し
た。
動車のステアリング装置に搭載する場合について説明し
た。
【００３１】しかし、本発明の分離トランスは、互いに
相対回転する固定部材と回転部材との間を非接触で電気
的に接続し、両部材間で電力あるいは電気信号を非接触
で電送することができれば、使用対象はステアリング装
置に限定されるものでないことは言うまでもなく、例え
ば、自動車のドア等のヒンジ部や回転の自由度を持つロ
ボットアーム相互間を非接触で電気的に接続する場合等
にも使用可能である。
相対回転する固定部材と回転部材との間を非接触で電気
的に接続し、両部材間で電力あるいは電気信号を非接触
で電送することができれば、使用対象はステアリング装
置に限定されるものでないことは言うまでもなく、例え
ば、自動車のドア等のヒンジ部や回転の自由度を持つロ
ボットアーム相互間を非接触で電気的に接続する場合等
にも使用可能である。
【００３２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、電磁的な外乱
(EMI)の影響を受けることのない分離トランスを提供す
ることができる。
(EMI)の影響を受けることのない分離トランスを提供す
ることができる。
【００３３】請求項２の発明によれば、常に所定のギャ
ップが保持された状態で相対回転し、１次側コアと２次
側コアとの結合効率が安定した分離トランスを提供する
ことができる。
ップが保持された状態で相対回転し、１次側コアと２次
側コアとの結合効率が安定した分離トランスを提供する
ことができる。
【図１】本発明の分離トランスの構成を示す断面正面図
である。
である。
【図２】図１の分離トランスの変形例を示す断面正面図
である。
である。
【図３】図１の分離トランスの他の変形例を示す断面正
面図である。
面図である。
１ 分離トランス ２ １次側コア ２ａ コア ２ｃ コイル ３ 回転ケース ４ ２次側コア ４ａ コア ４ｃ コイル ５ 固定ケース ７ ボール ８ 押しばね ９ スペーサ Ｇ ギャップ
フロントページの続き (72)発明者 羽広 靖範 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内 (72)発明者 金 東治 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 軟磁性材料を含む合成樹脂からなるコア
と電線を巻回したコイルとを有する１次側コア及び２次
側コアが、所定のギャップを介して対向配置され、前記
１次側コアと２次側コアとの間で電力あるいは電気信号
を非接触で電送する分離トランスであって、前記１次側
コア及び２次側コアは、それぞれ電磁波に対するシール
ド性を有し、互いに相対回転自在に組み合わされる第１
及び第２のケースに収容されていることを特徴とする分
離トランス。 - 【請求項２】 前記１次側コア及び２次側コアの間に
は、前記所定のギャップを保持しつつ前記両コアの相対
回転を案内する案内部材が配置されている、請求項１の
分離トランス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10156323A JPH11354346A (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | 分離トランス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10156323A JPH11354346A (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | 分離トランス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11354346A true JPH11354346A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15625289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10156323A Pending JPH11354346A (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | 分離トランス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11354346A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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