JPH1134765A

JPH1134765A - 車両用回路保護装置

Info

Publication number: JPH1134765A
Application number: JP19898097A
Authority: JP
Inventors: Hidetoshi Morishita; 英俊森下
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-07-24
Filing date: 1997-07-24
Publication date: 1999-02-09
Anticipated expiration: 2017-07-24
Also published as: JP3572878B2

Abstract

(57)【要約】【課題】厳しい使用温度環境下であっても、容易に過
熱検出できる。【解決手段】制御回路１２はＦＥＴ２０をドライブさ
せ負荷装置１８を駆動させる。コンパレータ３４は接合
点Ｐ５の電圧Ｖｄと分圧Ｖｃとを比較し、非過電流状態
の場合（Ｖｃ≧Ｖｄ）または過電流状態の場合（Ｖｃ＜
Ｖｄ）でスイッチ４６をオンオフさせ、接合点Ｐ２の電
圧を分圧ＶｂまたはＶｂ’に切り換える。コンパレータ
３２は分圧ＶｂまたはＶｂ’と電圧Ｖａを比較して、現
在温度が基準温度以内では現在状態を維持させ（Ｖａ≧
ＶｂまたはＶｂ’）、異常過熱が生じると（Ｖａ＜Ｖｂ
またはＶｂ’）制御回路１２に出力回路２０を強制的に
オフさせる。オフ作動により温度が低下し、正常動作に
戻る。このように過熱検出のしきい値を２種類設定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用回路保護装
置にかかり、特に、車両に設けられた負荷駆動装置を駆
動させるときの電力供給を監視しながら過熱検出する車
両用回路保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両内の機器について電子化が進
んでおり、複数の集積回路（以下、ＩＣという。）が搭
載されることも稀ではなくなってきている。ＩＣは、正
常に動作する温度範囲が設定されていることは周知のこ
とであるが、車両内には温度変化が大きい使用環境の厳
しい部位もあり、ＩＣを搭載した回路基板の設置位置に
よっては、回路動作が不安定になったり素子破壊を引き
起こしたりすることがある。このため、過熱検出を行う
必要がある。

【０００３】過熱検出とは、ＩＣにおいて異常過熱によ
る素子破壊を防止するため、負荷駆動させるための出力
回路やＩＣチップの温度（以下、ジャンクション温度と
いう）が一定温度を超えたことを検出することをいい、
ジャンクション温度が一定温度を超えた場合には例えば
出力回路の出力を強制的にオフさせる過熱検出回路が付
随されることがある。

【０００４】上記過熱検出を行って、出力回路を強制的
にオフさせる装置の一例を図４及び図５を参照して説明
する。まず、入力回路１００は出力回路１０４から所定
信号を出力させるための入力値を入力するためのもので
あり、その入力値は制御回路１０２へ入力される。制御
回路１０２は、入力値により出力回路１０４を制御し
て、出力回路１０４から所定信号を出力させる。この制
御回路１０２には、正常時すなわち予め定めた温度以下
のとき制御回路１０２に何ら影響を与えない過熱検出回
路１０６が接続されており、異常過熱時すなわち予め定
めた温度を超えた温度のときに過熱検出回路が信号を送
信する。これにより、制御回路１０２は例えば出力回路
を強制的にオフさせる。

【０００５】過熱検出回路１０６では、基準電圧Ｖｒを
抵抗１１４、１１６にて分圧し、その分圧した電圧Ｖ１
をコンパレータ１０８の閾値としてコンパレータ１０８
の基準側に入力する。コンパレータの検出側には基準電
圧Ｖｒから定電流を発生する電流発生器１１２を介して
温度検出のためのダイオード１１０のアノード側に接続
され、ダイオード１１０のカソード側は接地される。す
なわち電流発生器１１２からの定電流により発生する電
圧Ｖ２をコンパレータ１０８の検出側に入力する。これ
によって、接合点Ｓの電圧により換算した温度を基準と
した接合点Ｊの電圧により換算した温度であるジャンク
ション温度を検出する。

【０００６】ジャンクション温度が予め定めた温度Ｔ２
まで上昇すると、コンパレータ１０８はローレベル信号
を制御回路１０２へ出力し、制御回路１０２が出力を強
制オフする。この出力オフにより電圧Ｖ２が上昇し、ジ
ャンクション温度に換算してＴ１まで低下すると、コン
パレータ１０８はハイレベル信号を制御回路１０２へ出
力し、出力を復帰し（強制オフを解除し）、正常動作に
戻す。

【０００７】このような、過熱検出を行うものとして、
特定部分が所定温度以上になったときに、電流を供給す
る通電路を遮断する車両用補助電源装置が提案されてい
る（特開平５−２０８６４５号公報参照）。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両内
には温度変化が大きい使用環境の厳しい部位がある。例
えば−４０〜８５°Ｃの動作保証温度であるような使用
環境が厳しいとき、Ｔ２（出力を強制オフさせるジャン
クション温度）の設定が困難である。

【０００９】すなわち温度Ｔ２を低めに設定すると、素
子へのダメージは低減されるが、正常動作時に過熱検出
が働いて出力オフする虞がある。一方、温度Ｔ２を高め
に設定すると、正常動作時に過熱検出が誤動作する虞は
なくなるが、素子へ与えるダメージが増加する。特に、
負荷短絡により過電流になると、短時間に急激に電流が
ＩＣに印加されるため、素子破壊を起こす虞がある。

【００１０】本発明は、上記事実を考慮して、厳しい使
用温度環境下であっても、容易に過熱検出できる車両用
回路保護装置を得ることが目的である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の車両用回路保護装置は、車両に設けられた負
荷駆動装置を駆動させる電力供給をするための出力手段
と、前記出力手段の電力供給の量を制御する制御手段
と、温度を検出すると共に、検出温度が予め定めたしき
い値を超えたときに前記制御手段が制御する電力供給量
を変更させるための変更信号を出力する指示手段と、前
記出力手段の電力供給の量が所定値を超えたときに前記
しきい値を異なる値のしきい値に設定する設定手段と、
を備えている。

【００１２】前記設定手段は、前記予め定めたしきい値
を維持するしきい値または該しきい値と異なる値のしき
い値に切り換えるスイッチ手段を備え、前記出力手段の
電力供給の量が所定値以下のときに前記予め定めたしき
い値を維持するように設定すると共に、前記出力手段の
電力供給の量が所定値を超えたときに異なる値のしきい
値になるように前記スイッチ手段を切り換えることがで
きる。

【００１３】また、前記設定手段は、複数の抵抗の組み
合わせによる抵抗比により前記予め定めたしきい値及び
該しきい値と異なる値のしきい値を定めることができ
る。

【００１４】本発明では、車両に設けられた負荷駆動装
置を駆動させる電力供給をするための出力手段の電力供
給の量を制御手段が制御する。指示手段は、温度を検出
すると共に、検出温度が予め定めたしきい値を超えたと
きに前記制御手段が制御する電力供給量を変更させるた
めの変更信号を出力する。この変更信号には、制御を停
止させ電力供給量を減少させるための停止信号がある。
予め定めたしきい値には、異常過熱により素子破壊を引
き起こす直前温度が設定可能である。これによって、異
常過熱による素子破壊を防止することができる。設定手
段は、出力手段の電力供給の量が所定値を超えたときに
前記しきい値を異なる値のしきい値に設定する。この出
力手段の電力供給の量の所定値には、負荷短絡による過
電流があり、設定されるべき異なる値のしきい値には、
その過電流で換算した値がある。これによって、異常過
熱による素子破壊を防止できると共に、負荷短絡による
過電流から引き起こされる素子破壊を防止できる。

【００１５】なお、前記設定手段において異なる値のし
きい値に設定するには、請求項２にも記載したように、
予め定めたしきい値を維持するしきい値または該しきい
値と異なる値のしきい値に切り換えるスイッチ手段を備
えて、出力手段の電力供給の量が所定値以下のときに前
記予め定めたしきい値を維持するように設定すると共
に、出力手段の電力供給の量が所定値を超えたときに異
なる値のしきい値になるようにスイッチ手段を切り換え
ることによって、簡単な構成で異常過熱による素子破壊
を防止できると共に、負荷短絡による過電流から引き起
こされる素子破壊を防止できる。

【００１６】また、前記予め定めたしきい値及び該しき
い値と異なる値のしきい値は、請求項３にも記載したよ
うに、複数の抵抗の組み合わせによる抵抗比により定め
ることができる。すなわち、複数の抵抗を組み合わせて
直列に接続することによって、全体の電圧レベルに対し
て接続した抵抗間から出力をとるようにすれば、抵抗比
に応じた分圧を生成することができ、容易に異なる複数
のしきい値を生成することが可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の一例を詳細に説明する。本実施の形態は過熱
検出が誤動作することなく、負荷短絡等の過電流による
素子破壊を防止する車両用回路保護装置に本発明を適用
したものである。

【００１８】図１に示すように、本実施の形態の車両用
回路保護装置は、入力回路１０、制御手段としての制御
回路１２、出力手段としての出力回路１４、及び過熱検
出回路３０を備えている。入力回路１０は制御回路１２
を介して出力回路１４に接続されており、制御回路１２
の制御側１２Ｂには過熱検出回路３０が接続されてい
る。なお、過熱検出回路３０は、本発明の指示手段及び
設定手段を構成する。

【００１９】出力回路１４は、パワーＭＯＳＦＥＴ
（以下、ＦＥＴという）２０を備え、ＦＥＴ２０のロー
サイド出力とした回路である。ＦＥＴ２０のドレイン側
は、端子１６を介して負荷装置１８に接続されている。
この負荷装置１８にはファンやランプ等の電装品があ
り、負荷装置１８は電源電圧Ｖｃｃに接続されている。
ＦＥＴ２０のソース側は抵抗２２を介して接地されてい
る。また、ＦＥＴ２０のゲートは制御回路１２に接続さ
れている。

【００２０】入力回路１０は出力回路１４から所定信号
を出力させるための入力値を入力するためのものであ
り、制御回路１２に接続されている。すなわち、入力回
路１０は端子１６によって接続された負荷装置１８を駆
動するための入力値に応じた電気信号を出力するもので
あり、その入力値は制御回路１２へ入力される。制御回
路１２は、入力値により出力回路１４を制御して、出力
回路１４から所定信号を出力させたり図に示すように負
荷装置１８を駆動させたりするためのものである。

【００２１】過熱検出回路３０は、コンパレータ３２、
３４を備えている。コンパレータ３２は、少なくとも検
出温度がしきい値を超えたときにハイレベル信号を出力
するためのものである。温度検出には、ダイオード３８
が用いられ、ダイオード３８のアノード側は定電流回路
３６を介して基準電圧Ｖref を生成する基準電源４８に
接続されている。一方、ダイオード３８のカソード側は
接地されている。この定電流回路３６とダイオード３８
のアノード側との間の接合点Ｐ１にはコンパレータ３２
のマイナス側端子３２Ｍが接続されている。なお、この
温度検出はツェナーダイオード等の素子を用いて温度を
電圧に変換して検出してもよい。これによって、定電流
回路３６からの定電流Ｉにより発生するダイオード３８
のアノード側の電圧Ｖがコンパレータ３２の比較側（マ
イナス側端子３２Ｍ）に入力される。

【００２２】上記コンパレータ３２、ダイオード３８、
定電流回路３６、基準電源４８は本発明の指示手段を構
成する。

【００２３】過熱検出回路３０では、コンパレータ３２
に基準電圧を入力するために、基準電源４８、抵抗４
０、４２、４４が直列に接続され、抵抗４４の他端は接
地されている。これら抵抗４０、４２、４４を直列に接
続することによって、各抵抗の間で基準電圧Ｖref から
の分圧出力を可能としている。抵抗４２、４４の接合点
Ｐ２に、コンパレータ３２のプラス側端子３２Ｐが接続
されている。これによって、基準電源４８の基準電圧Ｖ
ref による抵抗４０、４２、４４の組み合わせ、すなわ
ち（抵抗４０の抵抗値＋抵抗４２の抵抗値）と（抵抗４
４の抵抗値）との比による分圧、または（抵抗４２の抵
抗値）と（抵抗４４の抵抗値）との比による分圧（詳細
は後述）がコンパレータ３２の基準側（プラス側端子３
２Ｐ）に入力される。

【００２４】コンパレータ３２の出力端３２Ｙは、制御
回路１２の制御端１２Ｂに接続されている。コンパレー
タ３２は、基準側の電圧を比較側の電圧が超えるとロー
レベル信号を出力し、比較側の電圧が基準側の電圧以内
であるとハイレベル信号を出力する。

【００２５】抵抗４０、４２の間の接合点Ｐ３は、スイ
ッチ４６を介して基準電源４８に接続されている。この
スイッチ４６は制御端４６Ｇを備えており、コンパレー
タ３４の出力端Ｙに接続されている。スイッチ４６は制
御端４６Ｇにハイレベル信号が入力されると、導通状態
になり抵抗４０、４２の間が基準電源４８に接続されか
つ、ローレベル信号が入力されると、非導通状態になり
抵抗４０、４２の間が基準電源４８から遮断される。

【００２６】コンパレータ３４は、出力回路１４の出力
電流を監視するためのものである。コンパレータ３４の
基準側はマイナス端子３４Ｍとされ、抵抗５０、５２の
間の接合点Ｐ４に接続されている。抵抗５０、５２は直
列に接続され、一方が基準電源４８に接続されると共
に、他方が接地される。これによって、基準電源４８の
基準電圧Ｖref による抵抗５０、５２の抵抗比による分
圧がコンパレータ３４の基準側（マイナス側端子３４
Ｍ）に入力される。

【００２７】コンパレータ３４の比較側は、プラス側端
子３４Ｐとされ、出力回路１４のＦＥＴ２０と抵抗２２
との間の接合点Ｐ５に接続されている。これによって、
出力回路１４からの電流により発生する電圧がコンパレ
ータ３４の比較側（プラス側端子３４Ｐ）に入力され
る。

【００２８】コンパレータ３４は、基準側の電圧を比較
側の電圧が超えるとハイレベル信号を出力し、比較側の
電圧が基準側の電圧以内であるとローレベル信号を出力
する。

【００２９】上記コンパレータ３４、抵抗５０、５２、
スイッチ手段としてのスイッチ４６、抵抗４０、４２、
４４、及び基準電源４８は本発明の指示手段を構成す
る。

【００３０】次に、本実施の形態の車両用回路保護装置
の作動を説明する。まず、入力回路１０は出力回路１４
から所定信号を出力させるための入力値を制御回路１２
へ入力させる。通常作動時には、制御回路１２は、入力
値により出力回路１４を制御して、負荷装置１８を駆動
させる。すなわち、ＦＥＴ２０をドライブさせることに
より、電源電圧Ｖｃｃが負荷装置１８に供給され、負荷
装置１８が駆動される。このとき、電源電圧Ｖｃｃから
の電流は、負荷装置１８、端子１６、ＦＥＴ２０、及び
抵抗２２を介して接地方向に流れ、接合点Ｐ５における
電圧Ｖｄがコンパレータ３４の比較側（プラス側端子３
４Ｐ）に入力される。一方、コンパレータ３４の基準側
（マイナス側端子３４Ｍ）には抵抗５０、５２の抵抗比
による分圧である電圧Ｖｃが入力されており、電圧Ｖｃ
と電圧Ｖｄとが比較される。

【００３１】ここで、コンパレータ３４の比較において
基準とする電圧Ｖｃは、抵抗５０、５２の抵抗比による
分圧で定まるが、この抵抗比は負荷装置１８を通常作動
させたときに（非過電流状態のときに）接合点Ｐ５にお
ける電圧Ｖｄが低く判別されるように予め設定されてい
る。すなわち、負荷装置１８が通常作動されるときには
Ｖｃ≧Ｖｄとなる。

【００３２】従って、非過電流状態の場合には、Ｖｃ≧
Ｖｄであり、コンパレータ３４の出力はローレベル信号
となる。コンパレータ３４がローレベル信号を出力する
ときにはスイッチ４６が非導通であり、接合点Ｐ３に基
準電源４８が接続されない。これによって、接合点Ｐ２
の電圧は、抵抗４０、４２、４４の組み合わせで決定さ
れる。すなわち、（抵抗４０の抵抗値＋抵抗４２の抵抗
値）と（抵抗４４の抵抗値）との比による基準電圧Ｖre
f の分圧による電圧Ｖｂとなる。この場合の電圧Ｖｂ
は、図２に示すように、ジャンクション温度にして温度
Ｔ２に相当する電圧が設定されたことになる。

【００３３】コンパレータ３２の比較側（マイナス側端
子３２Ｍ）には、接合点Ｐ１における電圧Ｖａが入力さ
れている。この電圧Ｖａは、基準電源４８の基準電圧Ｖ
refにより生じる定電流回路３６の定電流Ｉがダイオー
ド３８を介して接地方向へ流れたときの電圧Ｖａで定め
られる。ダイオード３８に発生する電圧は、温度により
変動するので、電圧Ｖａは温度に対応する電圧の値とな
る。従って、コンパレータ３２では、電圧Ｖａと電圧Ｖ
ｂとを比較することによって、現在温度と基準温度を比
較することに相当する。すなわち、ダイオード３８によ
る電圧は負極性の温度特性を有するため、現在温度が基
準温度以下のときはＶａ≧Ｖｂになる。

【００３４】従って、Ｖａ≧Ｖｂのときは、現在温度が
基準温度以内であるので、通常作動とし、コンパレータ
３２はローレベル信号を出力する。一方、異常過熱が生
じると、（ダイオード３８が負極性の温度特性を有する
ので）ジャンクション温度が上昇して電圧Ｖａが低下す
る。そして、Ｖａ＜Ｖｂになると、現在温度が基準温度
を超えたことに相当するので、コンパレータ３２はハイ
レベル信号を出力する。制御回路１２は、コンパレータ
３２からのハイレベル信号によって出力回路２０を強制
的にオフさせる。すなわち、ＦＥＴ２０の作動を停止さ
せる。この出力回路１４の強制的なオフ作動によりジャ
ンクション温度が低下する。そして、現在温度が基準温
度Ｔ１まで下降すると、コンパレータ３２がローレベル
信号の出力により出力回路１４を復帰させ、すなわち出
力回路２０の強制的なオフ作動を解除し、正常動作に戻
る（図２参照）。

【００３５】次に、負荷装置１８が短絡すること等によ
って過電流状態になる場合について説明する。このよう
な過電流状態になると、短時間に急激に電流が印加され
るため、素子破壊を起こす虞がある。

【００３６】過電流状態の場合には、接合点Ｐ５を流れ
る電流は増加し、Ｖｃ＜Ｖｄであり、コンパレータ３４
の出力はハイレベル信号となる。コンパレータ３４がハ
イレベル信号を出力するときにはスイッチ４６が導通さ
れ、接合点Ｐ３に基準電源４８が接続される。これによ
って、接合点Ｐ２の電圧は、抵抗４２、４４の組み合わ
せで決定される。すなわち、（抵抗４２の抵抗値）と
（抵抗４４の抵抗値）との比による基準電圧Ｖref の分
圧による電圧Ｖｂ’となる。この場合の電圧Ｖｂ’は、
図２に示すように、ジャンクション温度にして温度Ｔ３
に相当する電圧が設定されたことになる。

【００３７】コンパレータ３２の比較側（マイナス側端
子３２Ｍ）には、上記と同様に接合点Ｐ１における電圧
Ｖａが入力されている。ダイオード３８に発生する電圧
は、温度により変動し、コンパレータ３２では、電圧Ｖ
ａと電圧Ｖｂ’とを比較することによって、現在温度と
非過電流状態の基準温度より低く定められた基準温度を
比較することに相当する。すなわち、現在温度が基準温
度以下のときはＶａ≧Ｖｂ’になる。

【００３８】従って、Ｖａ≧Ｖｂ’のときは、現在温度
が基準温度以内であるので、通常作動とし、コンパレー
タ３２はローレベル信号を出力する。一方、異常過熱が
生じると、（ダイオード３８が負極性の温度特性を有す
るので）ジャンクション温度が上昇して電圧Ｖａが低下
する。そして、Ｖａ＜Ｖｂ’になると、現在温度が基準
温度を超えたことに相当するので、コンパレータ３２は
ハイレベル信号を出力する。制御回路１２は、コンパレ
ータ３２からのハイレベル信号によって出力回路２０を
強制的にオフさせる。すなわち、ＦＥＴ２０の作動を停
止させる。この出力回路１４の強制的なオフ作動により
ジャンクション温度が低下する。そして、現在温度が基
準温度Ｔ１まで下降すると、コンパレータ３２がローレ
ベル信号の出力により出力回路１４を復帰させ、すなわ
ち出力回路２０の強制的なオフ作動を解除し、正常動作
に戻る（図２参照）。

【００３９】このように、本実施の形態では、定めたし
きい値を超えた温度に相当する電圧になったことを検出
する過熱検出を行うときに、出力回路１４の出力電流を
監視し、その状態（過電流か否か）に応じて過熱検出の
ときのしきい値を切り換えることができる。すなわち、
出力回路１４の出力電流を監視しながら、非過電流状態
のときは通常のしきい値（電圧Ｖｂ）で過熱検出を行う
と共に、過電流状態のときは通常のしきい値より低いし
きい値（電圧Ｖｂ’）で過熱検出を行う。このため、出
力回路１４をオフさせるための温度を、通常の異常過熱
による対処を必要とすべき温度Ｔ２、及び負荷装置１８
が短絡すること等によって過電流状態により早期対処を
必要とすべき温度Ｔ３のそれぞれについて個別に設定す
ることができる。これによって、温度Ｔ２は、高めに設
定することができるので、正常時に過熱検出が誤動作す
ることがない。温度Ｔ３は低めに設定することができる
ので、負荷装置１８が短絡すること等による素子破壊に
至ることがなく素子を確実に保護することができる。

【００４０】なお、過熱検出時には必ず出力回路を強制
オフするものではなく、出力の制御方法に特に制約はな
い。例えば、出力電流を徐々にまたは段階的に制御する
ようにしてもよい。また、所定値に設定するようにして
もよい。

【００４１】また、上記実施の形態では、過熱検出のし
きい値を２種類に設定したが、３種類以上でもよい。

【００４２】上記過熱検出が２種類の閾値を有すること
を利用して、例えば過電流状態でないときの出力の制御
方法はスイッチング制限とし、過電流時の出力の制御方
法は強制オフとすることができる。出力の制御方法を場
合分けすることで、より確実な、より複雑な保護が可能
となる。

【００４３】本実施の形態では、ＦＥＴ２０のローサイ
ド出力とした出力回路１４の接地側の出力電流を監視し
た場合について説明したが、これに限定されるものでは
ない。例えば、出力電流の監視についての他の例とし
て、図３に示すように、出力端子の電圧を直接監視する
こともできる。

【００４４】詳細には、他の例としての出力回路１５
は、ＦＥＴ２０のドレイン側が端子１６を介して負荷装
置１８に接続されている。これらの端子１６とＦＥＴ２
０との間を接合点Ｐ５に設定する。一方、ＦＥＴ２０の
ソース側はそのまま接地する。また、ＦＥＴ２０の第２
ゲートは制御回路１２に接続する。

【００４５】これにより、他の例としての出力回路１５
（図３）は、図１の出力回路１４に比べて抵抗２２を削
除することができる。これによって、素子数が減少する
ので、出力回路１５の損失を減少させることができる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、指
示手段によって電力供給量を変更させるための変更信号
を出力するときの検出温度に対するしきい値を、出力手
段の電力供給の量が所定値を超えたときに異なる値のし
きい値に設定手段によって設定するので、異常過熱によ
る素子破壊を防止できると共に、負荷短絡による過電流
から引き起こされる素子破壊を防止できる、という効果
がある。

【００４７】また、予め定めたしきい値を維持するしき
い値または該しきい値と異なる値のしきい値に切り換え
るスイッチ手段を備えることによって、を簡単な構成で
異常過熱による素子破壊を防止できると共に、負荷短絡
による過電流から引き起こされる素子破壊を防止でき
る、という効果がある。

【００４８】さらに、複数の抵抗の組み合わせで抵抗比
を定めることによって、抵抗比に応じた分圧を生成する
ことができ、容易に異なる複数のしきい値を生成するこ
とができる、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態にかかる車両用回路保護装置の概
略構成を示すブロック図である。

【図２】車両用回路保護装置における温度変化によって
変動する過熱検出回路の出力信号の特性を示す線図であ
る。

【図３】本実施の形態の他の例にかかる車両用回路保護
装置の概略構成を示すブロック図である。

【図４】従来の車両用回路保護装置の概略構成を示すブ
ロック図である。

【図５】従来の装置における温度変化によって変動する
過熱検出回路の出力信号の特性を示す線図である。

【符号の説明】

１２制御回路（制御手段）１４出力回路（出力手段）３０過熱検出回路（指示手段、設定手段）３２コンパレータ３４コンパレータ３８ダイオード４６スイッチ（スイッチ手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に設けられた負荷駆動装置を駆動さ
せる電力供給をするための出力手段と、前記出力手段の電力供給の量を制御する制御手段と、温度を検出すると共に、検出温度が予め定めたしきい値
を超えたときに前記制御手段が制御する電力供給量を変
更させるための変更信号を出力する指示手段と、前記出力手段の電力供給の量が所定値を超えたときに前
記しきい値を異なる値のしきい値に設定する設定手段
と、を備えた車両用回路保護装置。
【請求項２】前記設定手段は、前記予め定めたしきい
値を維持するしきい値または該しきい値と異なる値のし
きい値に切り換えるスイッチ手段を備え、前記出力手段
の電力供給の量が所定値以下のときに前記予め定めたし
きい値を維持するように設定すると共に、前記出力手段
の電力供給の量が所定値を超えたときに異なる値のしき
い値になるように前記スイッチ手段を切り換えることを
特徴とする請求項１に記載の車両用回路保護装置。
【請求項３】前記設定手段は、複数の抵抗の組み合わ
せによる抵抗比により前記予め定めたしきい値及び該し
きい値と異なる値のしきい値を定めることを特徴とする
請求項１または２に記載の車両用回路保護装置。