JP3572878B2

JP3572878B2 - 車両用回路保護装置

Info

Publication number: JP3572878B2
Application number: JP19898097A
Authority: JP
Inventors: 英俊森下
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-07-24
Filing date: 1997-07-24
Publication date: 2004-10-06
Anticipated expiration: 2017-07-24
Also published as: JPH1134765A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用回路保護装置にかかり、特に、車両に設けられた負荷駆動装置を駆動させるときの電力供給を監視しながら過熱検出する車両用回路保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両内の機器について電子化が進んでおり、複数の集積回路（以下、ＩＣという。）が搭載されることも稀ではなくなってきている。ＩＣは、正常に動作する温度範囲が設定されていることは周知のことであるが、車両内には温度変化が大きい使用環境の厳しい部位もあり、ＩＣを搭載した回路基板の設置位置によっては、回路動作が不安定になったり素子破壊を引き起こしたりすることがある。このため、過熱検出を行う必要がある。
【０００３】
過熱検出とは、ＩＣにおいて異常過熱による素子破壊を防止するため、負荷駆動させるための出力回路やＩＣチップの温度（以下、ジャンクション温度という）が一定温度を超えたことを検出することをいい、ジャンクション温度が一定温度を超えた場合には例えば出力回路の出力を強制的にオフさせる過熱検出回路が付随されることがある。
【０００４】
上記過熱検出を行って、出力回路を強制的にオフさせる装置の一例を図４及び図５を参照して説明する。まず、入力回路１００は出力回路１０４から所定信号を出力させるための入力値を入力するためのものであり、その入力値は制御回路１０２へ入力される。制御回路１０２は、入力値により出力回路１０４を制御して、出力回路１０４から所定信号を出力させる。この制御回路１０２には、正常時すなわち予め定めた温度以下のとき制御回路１０２に何ら影響を与えない過熱検出回路１０６が接続されており、異常過熱時すなわち予め定めた温度を超えた温度のときに過熱検出回路が信号を送信する。これにより、制御回路１０２は例えば出力回路を強制的にオフさせる。
【０００５】
過熱検出回路１０６では、基準電圧Ｖｒを抵抗１１４、１１６にて分圧し、その分圧した電圧Ｖ１をコンパレータ１０８の閾値としてコンパレータ１０８の基準側に入力する。コンパレータの検出側には基準電圧Ｖｒから定電流を発生する電流発生器１１２を介して温度検出のためのダイオード１１０のアノード側に接続され、ダイオード１１０のカソード側は接地される。すなわち電流発生器１１２からの定電流により発生する電圧Ｖ２をコンパレータ１０８の検出側に入力する。これによって、接合点Ｓの電圧により換算した温度を基準とした接合点Ｊの電圧により換算した温度であるジャンクション温度を検出する。
【０００６】
ジャンクション温度が予め定めた温度Ｔ２まで上昇すると、コンパレータ１０８はローレベル信号を制御回路１０２へ出力し、制御回路１０２が出力を強制オフする。この出力オフにより電圧Ｖ２が上昇し、ジャンクション温度に換算してＴ１まで低下すると、コンパレータ１０８はハイレベル信号を制御回路１０２へ出力し、出力を復帰し（強制オフを解除し）、正常動作に戻す。
【０００７】
このような、過熱検出を行うものとして、特定部分が所定温度以上になったときに、電流を供給する通電路を遮断する車両用補助電源装置が提案されている（特開平５−２０８６４５号公報参照）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両内には温度変化が大きい使用環境の厳しい部位がある。例えば−４０〜８５°Ｃの動作保証温度であるような使用環境が厳しいとき、Ｔ２（出力を強制オフさせるジャンクション温度）の設定が困難である。
【０００９】
すなわち温度Ｔ２を低めに設定すると、素子へのダメージは低減されるが、正常動作時に過熱検出が働いて出力オフする虞がある。一方、温度Ｔ２を高めに設定すると、正常動作時に過熱検出が誤動作する虞はなくなるが、素子へ与えるダメージが増加する。特に、負荷短絡により過電流になると、短時間に急激に電流がＩＣに印加されるため、素子破壊を起こす虞がある。
【００１０】
本発明は、上記事実を考慮して、厳しい使用温度環境下であっても、容易に過熱検出できる車両用回路保護装置を得ることが目的である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の車両用回路保護装置は、車両に設けられた負荷駆動装置を駆動させる電力供給をするための出力手段と、前記出力手段の電力供給の量を制御すると共に入力される変更信号により前記出力手段の電力供給が減少するように制御する制御手段と、温度を検出すると共に、検出温度が異常過熱により素子破壊を引き起こす直前温度として予め定めた温度しきい値を超えたときに前記制御手段が制御する電力供給量を減少させるための変更信号を出力する指示手段と、前記出力手段の電力供給の量が前記負荷駆動装置の過電流状態のときの量として予め定めた所定値を超えたときに前記温度しきい値を該温度しきい値より低い温度しきい値に設定する設定手段と、を備えている。
【００１２】
前記設定手段は、前記予め定めた温度しきい値を維持する温度しきい値または該温度しきい値より低い温度しきい値に切り換えるスイッチ手段を備え、前記出力手段の電力供給の量が前記所定値以下のときに前記予め定めた温度しきい値を維持するように設定すると共に、前記出力手段の電力供給の量が前記所定値を超えたときに前記温度しきい値より低い温度しきい値になるように前記スイッチ手段を切り換えることができる。
【００１３】
また、前記設定手段は、複数の抵抗の組み合わせによる抵抗比により前記予め定めた温度しきい値及び該温度しきい値と異なる値の温度しきい値を定めることができる。
【００１４】
本発明では、車両に設けられた負荷駆動装置を駆動させる電力供給をするための出力手段の電力供給の量を制御手段が制御する。これと共に制御手段は、入力される変更信号により出力手段の電力供給が減少するように制御する。指示手段は、温度を検出すると共に、検出温度が予め定めた温度しきい値を超えたときに前記制御手段が制御する電力供給量を減少させるための変更信号を出力する。この変更信号には、制御を停止させ電力供給量を減少させるための停止信号がある。予め定めた温度しきい値には、異常過熱により素子破壊を引き起こす直前温度が設定される。これによって、異常過熱による素子破壊を防止することができる。設定手段は、出力手段の電力供給の量が前記負荷駆動装置の過電流状態のときの量として予め定めた所定値を超えたときに前記温度しきい値を異なる値の温度しきい値に設定する。この出力手段の電力供給の量の所定値には、負荷短絡による過電流があり、設定されるべき異なる値の温度しきい値には、その過電流で換算した値、また、該温度しきい値より低い温度しきい値、がある。これによって、異常過熱による素子破壊を防止できると共に、負荷短絡による過電流から引き起こされる素子破壊を防止できる。
【００１５】
なお、前記設定手段において異なる値のしきい値に設定するには、予め定めた温度しきい値を維持する温度しきい値または該温度しきい値より低い温度しきい値に切り換えるスイッチ手段を備えて、出力手段の電力供給の量が前記所定値以下のときに前記予め定めた温度しきい値を維持するように設定すると共に、出力手段の電力供給の量が前記所定値を超えたときに前記温度しきい値より低い温度しきい値になるように前記スイッチ手段を切り換えることによって、簡単な構成で異常過熱による素子破壊を防止できると共に、負荷短絡による過電流から引き起こされる素子破壊を防止できる。
【００１６】
また、前記温度しきい値は、複数の抵抗の組み合わせによる抵抗比により前記予め定めた温度しきい値及び該温度しきい値と異なる値の温度しきい値を定めることができる。すなわち、複数の抵抗を組み合わせて直列に接続することによって、全体の電圧レベルに対して接続した抵抗間から出力をとるようにすれば、抵抗比に応じた分圧を生成することができ、容易に異なる複数の温度しきい値を生成することが可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。本実施の形態は過熱検出が誤動作することなく、負荷短絡等の過電流による素子破壊を防止する車両用回路保護装置に本発明を適用したものである。
【００１８】
図１に示すように、本実施の形態の車両用回路保護装置は、入力回路１０、制御手段としての制御回路１２、出力手段としての出力回路１４、及び過熱検出回路３０を備えている。入力回路１０は制御回路１２を介して出力回路１４に接続されており、制御回路１２の制御側１２Ｂには過熱検出回路３０が接続されている。なお、過熱検出回路３０は、本発明の指示手段及び設定手段を構成する。
【００１９】
出力回路１４は、パワーＭＯＳＦＥＴ（以下、ＦＥＴという）２０を備え、ＦＥＴ２０のローサイド出力とした回路である。ＦＥＴ２０のドレイン側は、端子１６を介して負荷装置１８に接続されている。この負荷装置１８にはファンやランプ等の電装品があり、負荷装置１８は電源電圧Ｖｃｃに接続されている。ＦＥＴ２０のソース側は抵抗２２を介して接地されている。また、ＦＥＴ２０のゲートは制御回路１２に接続されている。
【００２０】
入力回路１０は出力回路１４から所定信号を出力させるための入力値を入力するためのものであり、制御回路１２に接続されている。すなわち、入力回路１０は端子１６によって接続された負荷装置１８を駆動するための入力値に応じた電気信号を出力するものであり、その入力値は制御回路１２へ入力される。制御回路１２は、入力値により出力回路１４を制御して、出力回路１４から所定信号を出力させたり図に示すように負荷装置１８を駆動させたりするためのものである。
【００２１】
過熱検出回路３０は、コンパレータ３２、３４を備えている。コンパレータ３２は、少なくとも検出温度がしきい値を超えたときにハイレベル信号を出力するためのものである。温度検出には、ダイオード３８が用いられ、ダイオード３８のアノード側は定電流回路３６を介して基準電圧Ｖｒｅｆを生成する基準電源４８に接続されている。一方、ダイオード３８のカソード側は接地されている。この定電流回路３６とダイオード３８のアノード側との間の接合点Ｐ１にはコンパレータ３２のマイナス側端子３２Ｍが接続されている。なお、この温度検出はツェナーダイオード等の素子を用いて温度を電圧に変換して検出してもよい。これによって、定電流回路３６からの定電流Ｉにより発生するダイオード３８のアノード側の電圧Ｖがコンパレータ３２の比較側（マイナス側端子３２Ｍ）に入力される。
【００２２】
上記コンパレータ３２、ダイオード３８、定電流回路３６、基準電源４８は本発明の指示手段を構成する。
【００２３】
過熱検出回路３０では、コンパレータ３２に基準電圧を入力するために、基準電源４８、抵抗４０、４２、４４が直列に接続され、抵抗４４の他端は接地されている。これら抵抗４０、４２、４４を直列に接続することによって、各抵抗の間で基準電圧Ｖｒｅｆからの分圧出力を可能としている。抵抗４２、４４の接合点Ｐ２に、コンパレータ３２のプラス側端子３２Ｐが接続されている。これによって、基準電源４８の基準電圧Ｖｒｅｆによる抵抗４０、４２、４４の組み合わせ、すなわち（抵抗４０の抵抗値＋抵抗４２の抵抗値）と（抵抗４４の抵抗値）との比による分圧、または（抵抗４２の抵抗値）と（抵抗４４の抵抗値）との比による分圧（詳細は後述）がコンパレータ３２の基準側（プラス側端子３２Ｐ）に入力される。
【００２４】
コンパレータ３２の出力端３２Ｙは、制御回路１２の制御端１２Ｂに接続されている。コンパレータ３２は、基準側の電圧を比較側の電圧が超えるとローレベル信号を出力し、比較側の電圧が基準側の電圧以内であるとハイレベル信号を出力する。
【００２５】
抵抗４０、４２の間の接合点Ｐ３は、スイッチ４６を介して基準電源４８に接続されている。このスイッチ４６は制御端４６Ｇを備えており、コンパレータ３４の出力端Ｙに接続されている。スイッチ４６は制御端４６Ｇにハイレベル信号が入力されると、導通状態になり抵抗４０、４２の間が基準電源４８に接続されかつ、ローレベル信号が入力されると、非導通状態になり抵抗４０、４２の間が基準電源４８から遮断される。
【００２６】
コンパレータ３４は、出力回路１４の出力電流を監視するためのものである。コンパレータ３４の基準側はマイナス端子３４Ｍとされ、抵抗５０、５２の間の接合点Ｐ４に接続されている。抵抗５０、５２は直列に接続され、一方が基準電源４８に接続されると共に、他方が接地される。これによって、基準電源４８の基準電圧Ｖｒｅｆによる抵抗５０、５２の抵抗比による分圧がコンパレータ３４の基準側（マイナス側端子３４Ｍ）に入力される。
【００２７】
コンパレータ３４の比較側は、プラス側端子３４Ｐとされ、出力回路１４のＦＥＴ２０と抵抗２２との間の接合点Ｐ５に接続されている。これによって、出力回路１４からの電流により発生する電圧がコンパレータ３４の比較側（プラス側端子３４Ｐ）に入力される。
【００２８】
コンパレータ３４は、基準側の電圧を比較側の電圧が超えるとハイレベル信号を出力し、比較側の電圧が基準側の電圧以内であるとローレベル信号を出力する。
【００２９】
上記コンパレータ３４、抵抗５０、５２、スイッチ手段としてのスイッチ４６、抵抗４０、４２、４４、及び基準電源４８は本発明の指示手段を構成する。
【００３０】
次に、本実施の形態の車両用回路保護装置の作動を説明する。
まず、入力回路１０は出力回路１４から所定信号を出力させるための入力値を制御回路１２へ入力させる。通常作動時には、制御回路１２は、入力値により出力回路１４を制御して、負荷装置１８を駆動させる。すなわち、ＦＥＴ２０をドライブさせることにより、電源電圧Ｖｃｃが負荷装置１８に供給され、負荷装置１８が駆動される。このとき、電源電圧Ｖｃｃからの電流は、負荷装置１８、端子１６、ＦＥＴ２０、及び抵抗２２を介して接地方向に流れ、接合点Ｐ５における電圧Ｖｄがコンパレータ３４の比較側（プラス側端子３４Ｐ）に入力される。一方、コンパレータ３４の基準側（マイナス側端子３４Ｍ）には抵抗５０、５２の抵抗比による分圧である電圧Ｖｃが入力されており、電圧Ｖｃと電圧Ｖｄとが比較される。
【００３１】
ここで、コンパレータ３４の比較において基準とする電圧Ｖｃは、抵抗５０、５２の抵抗比による分圧で定まるが、この抵抗比は負荷装置１８を通常作動させたときに（非過電流状態のときに）接合点Ｐ５における電圧Ｖｄが低く判別されるように予め設定されている。すなわち、負荷装置１８が通常作動されるときにはＶｃ≧Ｖｄとなる。
【００３２】
従って、非過電流状態の場合には、Ｖｃ≧Ｖｄであり、コンパレータ３４の出力はローレベル信号となる。コンパレータ３４がローレベル信号を出力するときにはスイッチ４６が非導通であり、接合点Ｐ３に基準電源４８が接続されない。これによって、接合点Ｐ２の電圧は、抵抗４０、４２、４４の組み合わせで決定される。すなわち、（抵抗４０の抵抗値＋抵抗４２の抵抗値）と（抵抗４４の抵抗値）との比による基準電圧Ｖｒｅｆの分圧による電圧Ｖｂとなる。この場合の電圧Ｖｂは、図２に示すように、ジャンクション温度にして温度Ｔ２に相当する電圧が設定されたことになる。
【００３３】
コンパレータ３２の比較側（マイナス側端子３２Ｍ）には、接合点Ｐ１における電圧Ｖａが入力されている。この電圧Ｖａは、基準電源４８の基準電圧Ｖｒｅｆにより生じる定電流回路３６の定電流Ｉがダイオード３８を介して接地方向へ流れたときの電圧Ｖａで定められる。ダイオード３８に発生する電圧は、温度により変動するので、電圧Ｖａは温度に対応する電圧の値となる。従って、コンパレータ３２では、電圧Ｖａと電圧Ｖｂとを比較することによって、現在温度と基準温度を比較することに相当する。すなわち、ダイオード３８による電圧は負極性の温度特性を有するため、現在温度が基準温度以下のときはＶａ≧Ｖｂになる。
【００３４】
従って、Ｖａ≧Ｖｂのときは、現在温度が基準温度以内であるので、通常作動とし、コンパレータ３２はローレベル信号を出力する。一方、異常過熱が生じると、（ダイオード３８が負極性の温度特性を有するので）ジャンクション温度が上昇して電圧Ｖａが低下する。そして、Ｖａ＜Ｖｂになると、現在温度が基準温度を超えたことに相当するので、コンパレータ３２はハイレベル信号を出力する。制御回路１２は、コンパレータ３２からのハイレベル信号によって出力回路２０を強制的にオフさせる。すなわち、ＦＥＴ２０の作動を停止させる。この出力回路１４の強制的なオフ作動によりジャンクション温度が低下する。そして、現在温度が基準温度Ｔ１まで下降すると、コンパレータ３２がローレベル信号の出力により出力回路１４を復帰させ、すなわち出力回路２０の強制的なオフ作動を解除し、正常動作に戻る（図２参照）。
【００３５】
次に、負荷装置１８が短絡すること等によって過電流状態になる場合について説明する。このような過電流状態になると、短時間に急激に電流が印加されるため、素子破壊を起こす虞がある。
【００３６】
過電流状態の場合には、接合点Ｐ５を流れる電流は増加し、Ｖｃ＜Ｖｄであり、コンパレータ３４の出力はハイレベル信号となる。コンパレータ３４がハイレベル信号を出力するときにはスイッチ４６が導通され、接合点Ｐ３に基準電源４８が接続される。これによって、接合点Ｐ２の電圧は、抵抗４２、４４の組み合わせで決定される。すなわち、（抵抗４２の抵抗値）と（抵抗４４の抵抗値）との比による基準電圧Ｖｒｅｆの分圧による電圧Ｖｂ’となる。この場合の電圧Ｖｂ’は、図２に示すように、ジャンクション温度にして温度Ｔ３に相当する電圧が設定されたことになる。
【００３７】
コンパレータ３２の比較側（マイナス側端子３２Ｍ）には、上記と同様に接合点Ｐ１における電圧Ｖａが入力されている。ダイオード３８に発生する電圧は、温度により変動し、コンパレータ３２では、電圧Ｖａと電圧Ｖｂ’とを比較することによって、現在温度と非過電流状態の基準温度より低く定められた基準温度を比較することに相当する。すなわち、現在温度が基準温度以下のときはＶａ≧Ｖｂ’になる。
【００３８】
従って、Ｖａ≧Ｖｂ’のときは、現在温度が基準温度以内であるので、通常作動とし、コンパレータ３２はローレベル信号を出力する。一方、異常過熱が生じると、（ダイオード３８が負極性の温度特性を有するので）ジャンクション温度が上昇して電圧Ｖａが低下する。そして、Ｖａ＜Ｖｂ’になると、現在温度が基準温度を超えたことに相当するので、コンパレータ３２はハイレベル信号を出力する。制御回路１２は、コンパレータ３２からのハイレベル信号によって出力回路２０を強制的にオフさせる。すなわち、ＦＥＴ２０の作動を停止させる。この出力回路１４の強制的なオフ作動によりジャンクション温度が低下する。そして、現在温度が基準温度Ｔ１まで下降すると、コンパレータ３２がローレベル信号の出力により出力回路１４を復帰させ、すなわち出力回路２０の強制的なオフ作動を解除し、正常動作に戻る（図２参照）。
【００３９】
このように、本実施の形態では、定めたしきい値を超えた温度に相当する電圧になったことを検出する過熱検出を行うときに、出力回路１４の出力電流を監視し、その状態（過電流か否か）に応じて過熱検出のときのしきい値を切り換えることができる。すなわち、出力回路１４の出力電流を監視しながら、非過電流状態のときは通常のしきい値（電圧Ｖｂ）で過熱検出を行うと共に、過電流状態のときは通常のしきい値より低いしきい値（電圧Ｖｂ’）で過熱検出を行う。このため、出力回路１４をオフさせるための温度を、通常の異常過熱による対処を必要とすべき温度Ｔ２、及び負荷装置１８が短絡すること等によって過電流状態により早期対処を必要とすべき温度Ｔ３のそれぞれについて個別に設定することができる。これによって、温度Ｔ２は、高めに設定することができるので、正常時に過熱検出が誤動作することがない。温度Ｔ３は低めに設定することができるので、負荷装置１８が短絡すること等による素子破壊に至ることがなく素子を確実に保護することができる。
【００４０】
なお、過熱検出時には必ず出力回路を強制オフするものではなく、出力の制御方法に特に制約はない。例えば、出力電流を徐々にまたは段階的に制御するようにしてもよい。また、所定値に設定するようにしてもよい。
【００４１】
また、上記実施の形態では、過熱検出のしきい値を２種類に設定したが、３種類以上でもよい。
【００４２】
上記過熱検出が２種類の閾値を有することを利用して、例えば過電流状態でないときの出力の制御方法はスイッチング制限とし、過電流時の出力の制御方法は強制オフとすることができる。出力の制御方法を場合分けすることで、より確実な、より複雑な保護が可能となる。
【００４３】
本実施の形態では、ＦＥＴ２０のローサイド出力とした出力回路１４の接地側の出力電流を監視した場合について説明したが、これに限定されるものではない。例えば、出力電流の監視についての他の例として、図３に示すように、出力端子の電圧を直接監視することもできる。
【００４４】
詳細には、他の例としての出力回路１５は、ＦＥＴ２０のドレイン側が端子１６を介して負荷装置１８に接続されている。これらの端子１６とＦＥＴ２０との間を接合点Ｐ５に設定する。一方、ＦＥＴ２０のソース側はそのまま接地する。また、ＦＥＴ２０の第２ゲートは制御回路１２に接続する。
【００４５】
これにより、他の例としての出力回路１５（図３）は、図１の出力回路１４に比べて抵抗２２を削除することができる。これによって、素子数が減少するので、出力回路１５の損失を減少させることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、指示手段によって電力供給量を減少させるための変更信号を出力するときの検出温度に対する温度しきい値を、出力手段の電力供給の量が所定値を超えたときに温度しきい値を該温度しきい値より低い温度しきい値に設定手段によって設定するので、異常過熱による素子破壊を防止できると共に、負荷短絡による過電流から引き起こされる素子破壊を防止できる、という効果がある。
【００４７】
また、予め定めたしきい値を維持する温度しきい値または該温度しきい値より低い温度しきい値に切り換えるスイッチ手段を備えることによって、簡単な構成で異常過熱による素子破壊を防止できると共に、負荷短絡による過電流から引き起こされる素子破壊を防止できる、という効果がある。
【００４８】
さらに、複数の抵抗の組み合わせで抵抗比を定めることによって、抵抗比に応じた分圧を生成することができ、容易に異なる複数の温度しきい値を生成することができる、という効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態にかかる車両用回路保護装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】車両用回路保護装置における温度変化によって変動する過熱検出回路の出力信号の特性を示す線図である。
【図３】本実施の形態の他の例にかかる車両用回路保護装置の概略構成を示すブロック図である。
【図４】従来の車両用回路保護装置の概略構成を示すブロック図である。
【図５】従来の装置における温度変化によって変動する過熱検出回路の出力信号の特性を示す線図である。
【符号の説明】
１２制御回路（制御手段）
１４出力回路（出力手段）
３０過熱検出回路（指示手段、設定手段）
３２コンパレータ
３４コンパレータ
３８ダイオード
４６スイッチ（スイッチ手段）

Claims

車両に設けられた負荷駆動装置を駆動させる電力供給をするための出力手段と、
前記出力手段の電力供給の量を制御すると共に入力される変更信号により前記出力手段の電力供給が減少するように制御する制御手段と、
温度を検出すると共に、検出温度が異常過熱により素子破壊を引き起こす直前温度として予め定めた温度しきい値を超えたときに前記制御手段が制御する電力供給量を減少させるための変更信号を出力する指示手段と、
前記出力手段の電力供給の量が前記負荷駆動装置の過電流状態のときの量として予め定めた所定値を超えたときに前記温度しきい値を該温度しきい値より低い温度しきい値に設定する設定手段と、
を備えた車両用回路保護装置。
前記設定手段は、前記予め定めた温度しきい値を維持する温度しきい値または該温度しきい値より低い温度しきい値に切り換えるスイッチ手段を備え、前記出力手段の電力供給の量が前記所定値以下のときに前記予め定めた温度しきい値を維持するように設定すると共に、前記出力手段の電力供給の量が前記所定値を超えたときに前記温度しきい値より低い温度しきい値になるように前記スイッチ手段を切り換えることを特徴とする請求項１に記載の車両用回路保護装置。
前記設定手段は、複数の抵抗の組み合わせによる抵抗比により前記予め定めた温度しきい値及び該温度しきい値と異なる値の温度しきい値を定めることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用回路保護装置。