JPH11334664A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 防水構造等を施すことなく、又、リモコンを
有する場合でもその操作性の悪化を伴うことなく、警報
音の発生時間を変更できる車両用盗難防止装置を提供す
る。 【解決手段】 車体の姿勢変化を検出するセンサ２，３
と、サイレン４とを有し、センサからの信号により、姿
勢変化が検出された時に、サイレンにて警報を発生する
ように構成された盗難防止装置において、電源投入検知
手段１５と、メインスイッチ８のＯＮからＯＦＦまでの
時間を検出する時間検出手段１７と、サイレンから警報
が発生している時間を設定する警報発生時間設定手段１
６とを設けると共に、電源投入検知手段からの信号によ
り、電源が投入されたことを検知した後、メインスイッ
チ８がＯＮされた時からＯＦＦされるまでの間警報を発
生させると共に、時間検出手段らの信号によりＯＮから
ＯＦＦまでの時間を検出して、警報発生時間設定手段の
設定時間を当該検出時間に書き換える制御手段１１とを
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用盗難防止
装置、特に、警報音の発生時間を変更できる盗難防止装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動二輪車の盗難防止のため
に、駐車中の車体の姿勢変化を検出して警報を発するよ
うに構成されたものがある（例えば、特開平６ー３１２
６４７号、特開平６ー３０５３９７号公報等参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、盗難防止装置本体につまみ
を設けて、このつまみを操作することにより、警報音が
発生している時間を変更することも考えられるが、つま
みを盗難防止装置本体に設けると、防水構造が必要とな
り、構造が複雑となる。

【０００４】また、各操作を行うためのリモコンを有す
る場合に、このリモコンにて設定変更可能にもできるが
ボタン数の増加等を招き、特に自動二輪車の乗車時に着
用する手袋を介してのリモコン操作時に誤操作を招く
等、操作性の悪化を伴う。

【０００５】そこで、この発明は、盗難防止装置本体に
防水構造等を施すことなく、又、リモコンを有する場合
でも、その操作性の悪化を伴うことなく、警報音の発生
時間を変更できる車両用盗難防止装置を提供することを
課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車体の姿勢変化を検出
する車体姿勢変化検出手段と、警報を発する警報発生手
段とを有し、前記車体姿勢変化検出手段からの信号によ
り、車体の姿勢変化が検出された時に、前記警報発生手
段にて警報を発生するように構成された車両用盗難防止
装置において、電源が投入されたことを検知する電源投
入検知手段と、メインスイッチのＯＮからＯＦＦまでの
時間を検出する時間検出手段と、前記警報発生手段から
警報が発生している時間を設定する警報発生時間設定手
段とを設けると共に、前記電源投入検知手段からの信号
により、電源が投入されたことを検知した後、前記メイ
ンスイッチがＯＮされた時からＯＦＦされるまでの間警
報を発生させると共に、前記時間検出手段からの信号に
よりＯＮからＯＦＦまでの時間を検出して、前記警報発
生時間設定手段の設定時間を当該検出時間に書き換える
制御手段とを設けた車両用盗難防止装置としたことを特
徴とする。

【０００７】請求項２に記載された発明は、請求項１記
載の構成に加え、前記制御手段内には、電源を有さず、
車両側の電源に対して結線することにより、電力供給を
受けることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。

【０００９】図１乃至図１３には、この発明の実施の形
態を示す。

【００１０】まず構成を説明すると、この実施の形態の
盗難防止装置は、盗難防止装置本体１、一対の「車体姿
勢変化検出手段」としてのセンサ２，３、「警報発生手
段」としてのサイレン４、インジケータランプ５及びリ
モコン６等から構成されている（図２及び図５等参
照）。

【００１１】その盗難防止装置本体１は、リモコン６か
らの命令を受信し、システムのセット、解除、インジケ
ーターランプ５等の制御及び、センサ２，３からの信
号、或いはメインスイッチ８の不正操作（システムの解
除を伴わない操作）でサイレン４を作動させるように制
御する。

【００１２】また、この盗難防止装置本体１は、図２に
示すように、ケース１ａから複数本のリード線１ｂが延
長され、図１に示すように、車両側のバッテリー電源
７、メインスイッチ８及びエンジンの点火回路９と、イ
ンジケータランプ５と、サイレン４と、一対のセンサ
２，３とが接続されると共に、リモコン６からの指令信
号が受信されるようになっている。これらリード線１ｂ
は、図示していないが、一本毎にゴム質のグロメットに
挿通され、このグロメットがケース１ａに嵌合されてシ
ールされるようになっている。さらに、そのケース１ａ
には図示していないが、一部に開口が設けられ、この開
口を閉塞するように、水は通過しないが空気は通過する
膜を設けて呼吸できるように構成されている。

【００１３】ちなみに、防水の為、樹脂で盗難防止装置
本体１をモールドする方法も考えられるが、電波の受信
回路の部分をモールドしてしまうと浮遊容量が変化して
しまい、受信できなくなってしまう。

【００１４】さらに、乗車中重要である点火回路９の制
御部分に、振動に強いＦＥＴを採用し、イグナイタ点火
カットの制御をＦＥＴにて行う。

【００１５】リレーを用いると振動によるチャタリング
が発生し、最悪の場合、エンジンが停止してしまう虞が
あるが、ＦＥＴを用いることにより、これを防止でき
る。

【００１６】さらにまた、前記リモコン６は、図３に示
すように、リモコン本体６ａに、システムをセット、解
除、或いはサイレン４を止める為の第１押しボタン６ｂ
と、サイレン４を止めたり、システムの自動セットを不
作動とする第２押しボタン６ｃとが設けられると共に、
電池の状態を表示するＬＥＤランプ６ｄが設けられてい
る。

【００１７】そのリモコン本体６ａの前記ボタン６ｂ，
６ｃが配設された配設面部６ｅには、第１押しボタン６
ｂの配設部分に凹所６ｆが形成され、この凹所６ｆによ
り、段差形状に形成され、この段差による高さの異なる
配設面部６ｅに各押しボタン６ｂ，６ｃが配置されてい
る。

【００１８】また、サイレン４は、盗難防止装置本体１
の制御により、警報音を所定時間発生するようになって
いる。この発生時間は、初期状態では１５秒に設定され
ているが、３〜６０秒までの任意の時間に変更すること
が出来るようになっている（詳細は後述する）。

【００１９】さらに、センサ２は、車両の左右方向の傾
きを検出するようになっており、又、センサ３は、車両
の前後方向の傾きを検出するようになっている。

【００２０】さらにまた、インジケータランプ５は、点
灯、点滅により、システムのセット、解除などの状態を
表示するように構成されており、図４に示すように、イ
ンジケータランプ本体５ａの図中上面部に発光部５ｂが
設けられ、底面には、両面テープ５ｃが設けられてい
る。そして、インジケータランプ５は、図５に示すよう
に、両面テープ５ｃにより、燃料タンク１０の上面に貼
り付けられている。

【００２１】このインジケータランプ５の表示と、シス
テムの作動状態とは、図６に示すように盗難防止装置本
体１により制御されるようになっている。

【００２２】そして、この盗難防止装置には、以下のよ
うな機能が設けられている。

【００２３】（１）基本機能 アラーム機能 車両の姿勢変化をセンサ２，３が検知したときや、メイ
ンスイッチ８の不正操作（システムの解除を伴わない操
作）などがあったときに警報音を発生する。

【００２４】これにより、車両を揺らしたり、移動する
などのいたずらに対し警報するようにしている。

【００２５】イモビライザー機能 システムがセットされると、エンジンの点火回路９を遮
断し、エンジンが作動できないようにする。

【００２６】これにより、リモコンによる解除操作を行
わない限り、メインスイッチ８の不正操作、配線直結な
どを行ってもエンジンが始動できないこととなる。

【００２７】作動表示機能 システムの作動状態をインジケーターランプ５で上述の
ように表示する。

【００２８】これにより、システムが作動中であること
を表示し、車両に対するいたずらを抑止する。

【００２９】（２）その他の機能 サイレン作動時間の変更 メインスイッチ８の操作によりサイレン作動時間を設定
する（詳細は後述する）。

【００３０】これにより、サイレン作動時間を３〜６０
秒までの任意の時間に設定できる。

【００３１】スリープ機能 システムを２４時間以上継続使用したときに消費電流を
低減する。図７に示すように、システム作動開始から２
４時間以内では、アラーム機能、イモビライザー機能、
リモコン操作、インジケータランプ表示が可能である
が、２４時間経過すると、スリープ状態となり、アラー
ム機能及びイモビライザー機能は作動可能であるが、リ
モコン操作及びインジケータランプの表示はできない。

【００３２】これにより、システムを長時間使用する場
合、自動二輪車のバッテリーの負担を軽減する。

【００３３】次に、盗難防止装置本体１の構成等を作用
と共に説明する。

【００３４】（１）システムをセットする。

【００３５】自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦす
ることにより、システムは自動的にセットされる。ま
た、リモコン６による手動セットも可能である。

【００３６】自動セット 図８に示すように、自動二輪車のメインスイッチ８をＯ
ＦＦにすると、盗難防止装置本体１の自動セット手段１
２により、インジケータランプ５が６０秒間点灯され
る。これが準備状態であり、その後、インジケータラン
プ５が約２秒に１回、点滅する。これで、システムがセ
ット状態となる。

【００３７】リモコン６によるセット 図９に示すように、メインスイッチ８をＯＦＦにした
後、リモコン６の第１押しボタン６ｂを押すと、盗難防
止装置本体１により、インジケータランプ５が２秒間に
４回点滅した後、２秒間に１回の点滅に変わる。これ
で、システムがセット状態となる。この場合には、自動
セットの場合と異なり、６０秒間待たずにセットが可能
となる。

【００３８】（２）システムを解除する。

【００３９】自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦに
すると、システムは自動的にセットされているため、自
動二輪車に乗る前に解除する必要がある。

【００４０】システム解除は、以下のようにして行う
（図１０参照）。

【００４１】リモコン６の第１押しボタン６ｂを押す
と、盗難防止装置本体１により、インジケータランプ５
の点滅が点灯に変わる。なお、システムが作動中にサイ
レン４が鳴った経歴がある場合には点滅から点灯に変わ
る前に２回点滅する。

【００４２】そして、自動二輪車のメインスイッチ８を
ＯＮにすると、インジケータランプ５が消灯する。この
状態で、エンジンをかけることが出来る。

【００４３】（３）システムを自動セット不能とする。

【００４４】ガソリンスタンドで給油する場合や自動二
輪車を整備する場合など、システムを自動的にセットさ
せたくない場合がある。

【００４５】そのような場合に、以下の操作をすること
により、自動セットされないようにすることが出来る
（図１１参照）。

【００４６】 メインスイッチ８がＯＮの状態で、リ
モコン６の第２押しボタン６ｃを押すと、このリモコン
６から自動セット不作動指令信号が盗難防止装置本体１
のリモコン受信手段１３に受信され、このリモコン受信
手段１３からの信号が制御手段１１に入力され、この制
御手段１１により、前記自動セット手段１２が不作動と
され、インジケーターランプ５が２回点滅した後消灯す
る。この状態で、メインスイッチ８をＯＦＦにしてもア
ラーム（システム）の自動セットが不能となる。

【００４７】これにより、ガソリンを給油するときなど
に、サイレン４が不用意に鳴るようなことがない。

【００４８】（４）スリープ機能の解除 スリープ機能が働いている間は、上述のように、リモコ
ン６によるシステムの解除が出来ないが、アラーム機能
やイモビライザー機能は作動中であるため、乗車する前
に以下の操作で、システムを解除する（図１２参照）。

【００４９】リモコン受信手段１３を構成する受信回
路への電源供給をＯＮ／ＯＦＦするスイッチ回路１４が
設けられており、このスイッチ回路１４によりＯＦＦ状
態に設定されている状態、つまり、スリープ機能が働い
ている状態から、メインスイッチ８をＯＮすると、スイ
ッチ回路１４によりリモコン受信手段１３を構成する受
信回路への電源供給がＯＦＦ状態からＯＮ状態へ移行
し、インジケーターランプが２秒に１回点滅する。これ
により、スリープ機能が解除され、システムがセット状
態となると共に、この場合、システムの解除を伴わない
メインスイッチ８の操作であるが、サイレン４が鳴らな
いように制御手段１１により制御される。

【００５０】このようにすれば、スリープ機能により、
消費電力を削減できると共に、メインスイッチ８をＯＮ
することによりスリープ機能を解除しても不用意にサイ
レン４が鳴るようなことがない。

【００５１】その後、リモコン６の第１押しボタン６ｂ
又は第２押しボタン６ｃを押すと、インジケーターラン
プ５が消灯する。これにより、システムのセット状態が
解除され、この状態で、エンジンをかけることが出来
る。

【００５２】（５）サイレン４を止める。

【００５３】リモコン６の第１押しボタン６ｂ、又は第
２押しボタン６ｃを押すことにより、サイレン４を止め
ることが出来る。第１押しボタン６ｂを押した場合に
は、サイレン４が止まった後、システムが解除され、１
分後に再セットされることとなる。

【００５４】（６）サイレン４の作動時間を変更する。

【００５５】サイレン４の作動時間、つまり、サイレン
４から警報が発生している時間は、盗難防止装置本体１
の警報発生時間設定手段１６により設定されており、こ
こでは、例えば初期状態で１５秒に設定されているが、
以下の操作を行うことにより、変更することが出来る。
このサイレン４の作動時間（警報発生時間）は、３〜６
０秒までの任意の時間に設定することが出来る。

【００５６】図１３に示すように、メインスイッチ８
をＯＦＦにする。

【００５７】バッテリ電源に接続されているコネクタ
を一旦外して、再度接続する。これにより、バッテリ電
源が投入されたことが盗難防止装置本体１の電源投入検
知手段１５により検知されると共に、インジケータラン
プ５が点灯する。

【００５８】メインスイッチ８をＯＮにすると、サイ
レン４が鳴り、設定したい時間が経過したら、メインス
イッチ８をＯＦＦにする。すると、サイレン４が止ま
る。

【００５９】これにより、電源投入検知手段１５からの
信号により、バッテリー電源７が投入されたことを検知
した後、メインスイッチ８がＯＮされた時からＯＦＦさ
れるまでの時間を時間検出手段１７にて検出して、前記
警報発生時間設定手段１６の設定時間を当該検出時間に
制御手段１１にて書き換える。

【００６０】従って、このメインスイッチ８ＯＮにして
からＯＦＦにするまでの間（サイレン４が鳴っている時
間）が設定時間となる。

【００６１】なお、設定し直す場合には、上記操作を再
度行うことにより、設定できる。

【００６２】このように、コネクタを断・接操作し、メ
インスイッチ８をＯＮ・ＯＦＦすることにより、設定時
間を変更できるため、盗難防止装置本体１につまみ或い
は電源ＯＮ／ＯＦＦスイッチ等を設ける必要がなく、防
水構造を施す必要がない。

【００６３】一方、そのリモコン本体６ａの各ボタン６
ｂ，６ｃは、段差による高さの異なる配設面部６ｅに配
置されているため、触覚的に何れのボタン６ｂ，６ｃで
あるか判断でき、操作性が良好である。また、そのボタ
ン６ｂ，６ｃは、比較的大型で押し易いと共に、リモコ
ン本体６ａの角部は丸みを帯びており、手になじみ易
い。

【００６４】また、インジケータランプ５は、略水平面
である燃料タンク１０の上面に両面テープ５ｃにより貼
り付けるようにしているため、車体側にステイ等を配設
する必要なく、部品点数を削減できると共に、配設作業
性を向上させることができる。また、貼付け場所はハン
ドルクラウン上面、メーター周囲で、他のインジケータ
近傍等でも良い。

【００６５】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項に記載
された発明によれば、メインスイッチの操作により、警
報音の発生時間を変更できるため、盗難防止装置本体に
時間変更用のつまみを設ける必要なく、防水構造を施す
必要がない。また、リモコンを有する場合でも、設定変
更に際しては、これを用いないので、ボタン数の増加等
を招かず操作性の悪化を伴わない、という実用上有益な
効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係る車両用盗難防止装
置のブロック図である。

【図２】同実施の形態に係る盗難防止装置の分解斜視図
である。

【図３】同実施の形態に係る盗難防止装置のリモコンを
示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は
底面図、（ｄ）は右側面図である。

【図４】同実施の形態に係るインジケーターランプの正
面図である。

【図５】同実施の形態に係るインジケーターランプの配
設状態を示す斜視図である。

【図６】同実施の形態に係る作動状態とインジケーター
ランプの表示との関係を示す図である。

【図７】同実施の形態に係るスリープ時の機能が制限さ
れる状態を示す図である。

【図８】同実施の形態に係るシステムの自動セットを説
明するための図である。

【図９】同実施の形態に係るシステムのリモコンによる
セットの状態を示す図である。

【図１０】同実施の形態に係るシステムを解除する場合
の説明図である。

【図１１】同実施の形態に係るシステムの自動セットを
不作動とする場合の説明図である。

【図１２】同実施の形態に係るスリープ機能を解除する
場合の説明図である。

【図１３】同実施の形態に係るサイレン作動時間を変更
する場合の説明図である。

【符号の説明】

１ 盗難防止装置本体 ２，３ センサ（車体姿勢変化検出手段） ４ サイレン（警報発生手段） ５ インジケーターランプ 5a インジケーターランプ本体 5b 発光部 5c 両面テープ ６ リモコン 6a リモコン本体 6b 第１押しボタン 6c 第２押しボタン 6e 配設面部 ７ バッテリー電源 ８ メインスイッチ 10 燃料タンク 11 制御手段 12 自動セット手段 13 リモコン受信手段 14 スイッチ回路 15 電源投入検知手段 16 警報発生時間設定手段 17 時間検出手段

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｇ０８Ｂ 15/00 Ｇ０８Ｂ 15/00 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の姿勢変化を検出する車体姿勢変化
   検出手段と、警報を発する警報発生手段とを有し、前記
   車体姿勢変化検出手段からの信号により、車体の姿勢変
   化が検出された時に、前記警報発生手段にて警報を発生
   するように構成された車両用盗難防止装置において、 電源が投入されたことを検知する電源投入検知手段と、 メインスイッチのＯＮからＯＦＦまでの時間を検出する
   時間検出手段と、 前記警報発生手段から警報が発生している時間を設定す
   る警報発生時間設定手段とを設けると共に、 前記電源投入検知手段からの信号により、電源が投入さ
   れたことを検知した後、前記メインスイッチがＯＮされ
   た時からＯＦＦされるまでの間警報を発生させると共
   に、前記時間検出手段からの信号によりＯＮからＯＦＦ
   までの時間を検出して、前記警報発生時間設定手段の設
   定時間を当該検出時間に書き換える制御手段とを設けた
   ことを特徴とする車両用盗難防止装置。
2. 【請求項２】 前記制御手段内には、電源を有さず、車
   両側の電源に対して結線することにより、電力供給を受
   けることを特徴とする請求項１記載の車両用盗難防止装
   置。