JPH11334502A - 車両用バンパーの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バンパーの取付け取りはずしを専用工具によ
り迅速に行なうことができ、かつ、汎用工具でもバンパ
ーの取付け取りはずしが可能なバンパーの取付け構造を
実現すること。 【解決手段】 車両のバンパー１の裏面にボルト３のね
じ部３２を突設し、ねじ部３２を閉断面構造のクロスメ
ンバ２のアウタパネル２１のボルト貫通穴２３からクロ
スメンバ２内に挿入して、インナパネル２２のサービス
ホール２４からクロスメンバ２内のボルト３のねじ部３
２にナット４を締め込んで固定するバンパー１の取付け
構造において、ねじ部３２の先端から軸方向に延出し、
先端がクロスメンバ２のサービスホール２４に至り、ナ
ット４をねじ部３２まで案内可能なナットガイド部３３
を一体に備え、かつ、ナットガイド部３３の長手方向の
所定位置に破断容易な破断部３４を形成したボルト３を
用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用バンパーの
取付け構造、特に、バンパーの裏面に突設したボルトを
介して車体の閉断面部材にナット締めする車両用バンパ
ーの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のバンパーの取付け構造として、裏
面の複数個所に突設したボルトを介して車体の端部のク
ロスメンバにナット締めして取付ける構造としたものが
ある。

【０００３】図４，図５に示すように、リヤバンパー１
の裏面には上下端間に架設したリブ１１を設け、リブ１
１に頭部３１を係止したボルト３Ａのねじ部３２がリヤ
バンパー１の裏面側に突出せしめてある。そして、ボル
ト３Ａのねじ部３２をアウタパネル２１とインナパネル
２２とで構成した閉断面のリヤクロスメンバ２のアウタ
パネル２１のボルト貫通穴２３からリヤクロスメンバ２
内に挿入し、ねじ部３２にリヤクロスメンバ２のインナ
パネル２２のサービスホール２４からナット４を締め込
んでリヤバンパー１をリヤクロスメンバ２に固定してい
る。

【０００４】ところが、ボルト３Ａのねじ部３２へのナ
ット４の締め込みは閉断面のリヤクロスメンバ２内でな
されるため、ナット４のねじ部３２への位置合わせがや
りにくく、ナット４がリヤクロスメンバ２の内部に落下
するおそれがあり作業性が悪い。そこで、迅速かつ確実
な作業が要求される生産工場の組立ラインでは、図５に
示すように、ボルト３Ａの先端にナット４をガイドする
キャップ５を着脱可能に取付けている。キャップ５は、
ボルト３Ａのねじ部３２よりも小径の丸棒状の合成樹脂
体で、基端の開口をねじ部３２の先端の突起３５に嵌着
している。キャップ５の先端はクロスメンバ２のサービ
スホール２４に至っている。

【０００５】生産工場の組立ラインでねじ部３２にナッ
ト４を締め込む場合、上記キャップ５よりも長い奥行き
寸法の専用ボックスレンチを使用し、該ボックスレンチ
の先端にナット４を嵌めた状態で、クロスメンバ２のサ
ービスホール２４からナット４をキャップ５に挿通して
ねじ部３２まで移動せしめ、ナット４をねじ部３２に締
め込む。

【０００６】一方、修理工場等では必ずしも上記専用工
具を保有していない。バンパー取りかえ時などでは、ボ
ルト３Ａからキャップ５を抜き取り、奥行きの短い汎用
のボックスレンチを使用してナット４をゆるめたり締め
込む作業がなされる場合も多い。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、生産工場の
組立ラインでは、予めリヤバンパー１にボルト３Ａおよ
びキャップ５を取付けた状態でリヤバンパー１を車体に
設置する作業がなされているため、車体へのセット時に
キャップ５が車体に当たってキャップ５が破損したりは
ずれるおそれがある。また、リヤバンパー１取付け状態
でキャップ５が車体の振動によりボルト３Ａからはずれ
てリヤクロスメンバ２内に落下すると異音の発生原因と
なる。

【０００８】そこで、キャップ５の破損や脱落を防ぐた
めにボルト自体にその先端から延出するナットガイド部
を成形とすると、専用工具を保有しない修理工場等にお
いて、汎用工具ではリヤバンパー１を取りはずし、取付
けることができない。

【０００９】本発明は、組立ラインでの迅速かつ確実な
ナットの締め付け作業性を確保するとともに、汎用工具
の使用も可能な車両用バンパーの取付け構造を実現する
ことを課題としてなされたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両のバンパ
ーの裏面にボルトのねじ部を突設し、該ねじ部をアウタ
パネルとインナパネルとで構成した閉断面構造のクロス
メンバのアウタパネルのボルト貫通穴からクロスメンバ
内に挿入して、インナパネルのサービスホールからクロ
スメンバ内の上記ボルトのねじ部にナットを締め込んで
固定するバンパーの取付け構造において、バンパーの裏
面に突設するボルトとして、ねじ部の先端からねじ部の
軸方向に延出し、ねじ部をクロスメンバ内に挿入したと
きに先端がクロスメンバの上記サービスホールに至り、
ナットをねじ部まで案内可能なナットガイド部を一体に
備え、かつ、上記ナットガイド部の長手方向の所定位置
に、破断容易な破断部を形成したボルトを用いる。

【００１１】ナットガイド部をボルトに一体に成形した
ので、組立ラインにおいてバンパーの車体へのセット時
にナットガイド部が破損したり脱落することなく、専用
工具を使用して迅速かつ確実にバンパーの取付け作業を
行なうことができる。また、ナットガイド部には長手方
向の所定位置に破断部を形成したので、修理工場等にお
いてはナットガイド部の上記破断部から先を切り離し、
汎用工具を使用してバンパーの取りはずし、取付けを行
なうことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図４に示す車両のリヤバンパー１
の取付けに本発明を適用した実施の形態を説明する。図
１および図３に示すように、リヤバンパー１は、合成樹
脂の成形体で、前方に向かって開口する断面ほぼコ字形
をなし、開口内部には上下方向中間に棚部１０がほぼ全
長にわたって形成してあり、リヤバンパー１の左右両側
にはそれぞれ上縁と棚部１０との間を上下方向に架けわ
たすリブ１１ａ，１１ｂが形成してある（図３は一方の
みを示す）。リブ１１ａ，１１ｂは、水平断面ほぼＬ字
形としてあり、前面の上部にはそれぞれ厚肉としたボル
ト取付け座１２，クリップ取付け座１３が形成してあ
る。ボルト取付け座１２はその前面および一方の側面に
開口する穴１２１を有し、穴１２１まわりにはボルト３
の頭部３１を係止する溝１２２が形成してある。そし
て、ボルト取付け座１２にはリヤバンパー１の裏面側へ
突出するボルト３が設けてある。クリップ取付け座１３
にはリヤバンパー１の裏面側へ突出するクリップ６が設
けてある。

【００１３】ボルト３は、図１に示すように、鍔状の頭
部３１から円柱部３１１を介して、円柱部３１１より小
径のねじ部３２が形成してあり、更に、ねじ部３２の先
端からはねじ部３２の軸方向に延び、ねじ部３２よりも
小径の丸棒状のナットガイド部３３を備えている。ナッ
トガイド部３３はねじ部３２と合わせた長さが車体の閉
断面構造のリヤクロスメンバ２の前後幅とほぼ同じ長さ
に設定してある。そして、ナットガイド部３３にはねじ
部３２寄りの中間位置に小径に形成された破断部３４が
設けてあり、容易に破断できるようにしてある。

【００１４】ボルト３は、頭部３１および円柱部３１１
をボルト取付け座１２の穴１２１内に側方より嵌入して
係止し、ねじ部３２およびナットガイド部３３をボルト
取付け座１２の前面から前方に突出せしめる。ボルト３
の頭部３１は左右幅に対して上下幅が短い偏平形状とし
てあり、ボルト３はこれに回転力が作用しても回転しな
いようにしてある。

【００１５】リヤバンパー１を取付ける車体のリヤクロ
スメンバ２は、アウタパネル２１およびインナパネル２
２とで構成した閉断面構造で、アウタパネル２１にはボ
ルト貫通穴２３が形成してあり、インナパネル２２には
アウタパネル２１のボルト貫通穴２３に対向するサービ
スホール２４が形成してある。

【００１６】リヤバンパー１を車体に取付けるには、図
１（Ａ）および図３に示すように、ボルト３のナットガ
イド部３３およびねじ部３２をアウタパネル２１のボル
ト貫通穴２３に挿通する。これと同時にクリップ６をリ
ヤクロスメンバ２のアウタパネル２１に設けたクリップ
穴に嵌入係止せしめてリヤバンパー１を位置決めする。
そして、リヤバンパー１の上縁に形成した複数のスクリ
ュー貫通穴１４を介してスクリュー７を車体に嵌合した
スクリューグロメット８に締め込むとともに、リヤバン
パー１の下縁に形成した下縁フランジ１５のクリップ貫
通穴１６を介してクリップ９を車体に嵌合する。

【００１７】そして、ボルト３のねじ部３２にナット４
を、ボルト３のねじ部３２とナットガイド部３３とを合
わせた寸法よりも長い奥行き寸法を有する専用ボックス
レンチＲ１を使用して締め込む。この場合、専用ボック
スレンチＲ１の先端にナット４を嵌めておき、ナット４
をリヤクロスメンバ２のサービスホール２４からボルト
３のナットガイド部３３に挿通せしめ、ナットガイド部
３３の案内によりねじ部３２まで移動せしめてねじ部３
２に締め込んでアウタパネル２１とリブ１１ａを締付け
る。図のＳはバックドア開口のシール部材である。

【００１８】リヤバンパー１の車体からの取りはずし
は、専用ボックスレンチＲ１を使うことで容易になされ
得る。専用ボックスレンチＲ１を保有しない修理工場等
では、図２（Ａ）に示すように、リヤクロスメンバ２の
サービスホール２４からプライヤーＰ等のナットガイド
部３３を挟持可能な工具を利用して、ナットガイド部３
３の先端３３ａをねじるか、あるいは曲げ方向にこじる
ことにより破断部３４を破断し、破断部３４から先端３
３ａを切り離す。そして、図２（Ｂ）に示すように、汎
用ボックスレンチＲ２を使用してナット４をゆるめて取
りはずす。

【００１９】また、修理工場等で汎用ボックスレンチＲ
２を使用してリヤバンパー１を取付ける時、交換される
リヤバンパー１に予めボルト３が設置されている場合に
は、そのナットガイド部３３の先端３３ａを切り離して
おいてリヤクロスメンバ２にセットする。そして、汎用
ボックスレンチＲ２の先端にナット４を嵌めておき、ナ
ット４をリヤクロスメンバ２のサービスホール２４から
先端を除去したナットガイド部３３に挿通させボルト３
のねじ部３２に締め込む。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、ボルトと一体にナット
ガイド部を成形したので、生産工場の組立ラインにおい
てリヤバンパーの車体へのセット時にナットガイド部が
車体に当たっても、ナットガイド部は破損したり、リヤ
クロスメンバ内に脱落することはない。また、組立ライ
ンでは、ナットの締付けに専用ボックスレンチを使用し
てナットガイド部の案内によりナットとボルトの位置合
わせに手間取ることなく迅速かつ確実な締付けをするこ
とができる。更に、ナットガイド部には長手方向の所定
位置に破断部を形成したのでナットガイド部の先端を容
易に切り離すことができ、修理工場等で汎用工具を使用
してバンパーの取りはずし、取付けを行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用バンパーの取付け構造を示すも
ので、図１（Ａ）は図３のＡ−Ａ線に沿う位置でのバン
パー取付け状態断面図、図１（Ｂ）はバンパーの取付け
に用いるボルトの側面図である。

【図２】ボルトのナットガイド部の先端を切り離す作業
を示すもので、図２（Ａ）は切り離し直前の状態、図２
（Ｂ）は切り離し直後の状態をそれぞれ示す。

【図３】本発明に適用するリヤバンパーの要部の裏面斜
視図である。

【図４】本発明のバンパーの取付け構造を適用する車両
の後方斜視図である。

【図５】従来の車両用バンパーの取付け構造を示すもの
で図１（Ａ）に対応する図である。

【符号の説明】

１ バンパー ２ クロスメンバ ２１ アウタパネル ２２ インナパネル ２３ ボルト貫通穴 ２４ サービスホール ３ ボルト ３１ 頭部 ３２ ねじ部 ３３ ナットガイド部 ３４ 破断部 ４ ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のバンパーの裏面にボルトのねじ部
   を突設し、該ねじ部をアウタパネルとインナパネルとで
   構成した閉断面構造のクロスメンバのアウタパネルのボ
   ルト貫通穴からクロスメンバ内に挿入して、インナパネ
   ルのサービスホールからクロスメンバ内の上記ボルトの
   ねじ部にナットを締め込んで固定するバンパーの取付け
   構造において、バンパーの裏面に突設するボルトとし
   て、ねじ部の先端からねじ部の軸方向に延出し、ねじ部
   をクロスメンバ内に挿入したときに先端がクロスメンバ
   の上記サービスホールに至り、ナットをねじ部まで案内
   可能なナットガイド部を一体に備え、かつ、上記ナット
   ガイド部の長手方向の所定位置に、破断容易な破断部を
   形成したボルトを用いることを特徴とする車両用バンパ
   ーの取付け構造。