JPH11333286A - 排出ガスの有害物質処理装置 - Google Patents
排出ガスの有害物質処理装置Info
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- JPH11333286A JPH11333286A JP10149225A JP14922598A JPH11333286A JP H11333286 A JPH11333286 A JP H11333286A JP 10149225 A JP10149225 A JP 10149225A JP 14922598 A JP14922598 A JP 14922598A JP H11333286 A JPH11333286 A JP H11333286A
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- exhaust gas
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Fire-Extinguishing Compositions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料油の磁気処理化を円滑に行い得て、排気
ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有
害物質を減少させ、また、燃料消費率を向上させる排出
ガスの有害物質処理装置を提供する。 【解決手段】 燃料油の流れに対して直角方向の磁界を
形成する一対の永久磁石７、７−１を有し、一方の永久
磁石７を一方の磁石保持ケース３に収容した一方の磁気
処理体１と、他方の永久磁石７−１を他方の磁石保持ケ
ース３−１に収容し且つその合せ目において磁気吸着さ
せて一方の磁気処理体１に接続される他方の磁気処理体
２とを備え、磁石保持ケース３、３−１の合せ目３ａ、
３ａ−１に燃料ホース２４を挟み込むホース挟込み部Ｊ
を設けると共に、合せ目３ａ、３ａ−１において互いに
磁気吸着した磁石保持ケース３、３−１を磁気回路の一
部にした。
ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有
害物質を減少させ、また、燃料消費率を向上させる排出
ガスの有害物質処理装置を提供する。 【解決手段】 燃料油の流れに対して直角方向の磁界を
形成する一対の永久磁石７、７−１を有し、一方の永久
磁石７を一方の磁石保持ケース３に収容した一方の磁気
処理体１と、他方の永久磁石７−１を他方の磁石保持ケ
ース３−１に収容し且つその合せ目において磁気吸着さ
せて一方の磁気処理体１に接続される他方の磁気処理体
２とを備え、磁石保持ケース３、３−１の合せ目３ａ、
３ａ−１に燃料ホース２４を挟み込むホース挟込み部Ｊ
を設けると共に、合せ目３ａ、３ａ−１において互いに
磁気吸着した磁石保持ケース３、３−１を磁気回路の一
部にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等が排出す
る排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）
等の有害物質を減少せしむる排出ガスの有害物質処理装
置に関するものである。
る排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）
等の有害物質を減少せしむる排出ガスの有害物質処理装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】磁気処理は、燃料油改質による燃料効率
の改善など、広い分野の改善に利用され得ることが知ら
れている。
の改善など、広い分野の改善に利用され得ることが知ら
れている。
【０００３】上記の用途に応用される理由は、炭化水素
化合物の分子を含む燃料油の流れにおいて、直角に磁界
が印加されることにより、いわゆるローレンツ力を発生
し、このローレンツ力は中性である燃料油分子には働か
ず、荷電粒子のみに働くので、燃料油分子と荷電粒子が
相対運動、更には衝突を生じることになり、したがっ
て、燃料油中の各種原子の配列、分布などの構造が変化
して燃料油の性質が変化するため、密度、表面張力、粘
度、誘電率、電解質の溶解速度などの増大、または電気
伝導度、気体溶解度などの減少など、種々の効果を生
じ、炭化水素化合物の分子をイオン化し細分化するから
である。
化合物の分子を含む燃料油の流れにおいて、直角に磁界
が印加されることにより、いわゆるローレンツ力を発生
し、このローレンツ力は中性である燃料油分子には働か
ず、荷電粒子のみに働くので、燃料油分子と荷電粒子が
相対運動、更には衝突を生じることになり、したがっ
て、燃料油中の各種原子の配列、分布などの構造が変化
して燃料油の性質が変化するため、密度、表面張力、粘
度、誘電率、電解質の溶解速度などの増大、または電気
伝導度、気体溶解度などの減少など、種々の効果を生
じ、炭化水素化合物の分子をイオン化し細分化するから
である。
【０００４】炭化水素化合物の分子を含む燃料油の流れ
に対して直角な磁界を形成し印加する従来の磁気処理装
置としては、図１２、図１３に開示された技術がある。
に対して直角な磁界を形成し印加する従来の磁気処理装
置としては、図１２、図１３に開示された技術がある。
【０００５】この開示技術は、第１、第２の分割体５０
Ａ、５０Ｂを有しており、第１の分割体５０Ａは合成樹
脂製のケース５１を備えており、このケース５１の互い
に対向する面部には半円状の溝５２が形成してあり、こ
のケース５１の底部には永久磁石５３が固着してある。
Ａ、５０Ｂを有しており、第１の分割体５０Ａは合成樹
脂製のケース５１を備えており、このケース５１の互い
に対向する面部には半円状の溝５２が形成してあり、こ
のケース５１の底部には永久磁石５３が固着してある。
【０００６】また、第２の分割体５０Ｂは合成樹脂製の
ケース５４を備えており、このケース５４の互いに対向
する面部には半円状の溝５５が形成してあり、このケー
ス５４の底部には永久磁石５６が固着してある。
ケース５４を備えており、このケース５４の互いに対向
する面部には半円状の溝５５が形成してあり、このケー
ス５４の底部には永久磁石５６が固着してある。
【０００７】そして、第１の分割体５０Ａと第２の分割
体５０Ｂとを、処理対象としての燃料油を流す金属製の
管体（燃料パイプ）６０を挟んだ状態（第１、第２の分
割体５０Ａ、５０Ｂの溝５２、５５が成す円孔に管体６
０が挿入される）で互いに連結して使用される。
体５０Ｂとを、処理対象としての燃料油を流す金属製の
管体（燃料パイプ）６０を挟んだ状態（第１、第２の分
割体５０Ａ、５０Ｂの溝５２、５５が成す円孔に管体６
０が挿入される）で互いに連結して使用される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の磁気処理装置にあっては、永久磁石５３、５６
を保持するケース５１、５４が合成樹脂であるために、
永久磁石５３、５６同士を単に向い合わせ、永久磁石５
３から永久磁石５６に向かって磁力線を走らせても、第
１の分割体５０Ａと第２の分割体５０Ｂとは磁気回路を
構成しない。このために、磁力線は外に逃げてしまい、
磁力線が収束されない。
た従来の磁気処理装置にあっては、永久磁石５３、５６
を保持するケース５１、５４が合成樹脂であるために、
永久磁石５３、５６同士を単に向い合わせ、永久磁石５
３から永久磁石５６に向かって磁力線を走らせても、第
１の分割体５０Ａと第２の分割体５０Ｂとは磁気回路を
構成しない。このために、磁力線は外に逃げてしまい、
磁力線が収束されない。
【０００９】また、第１の分割体５０Ａと第２の分割体
５０Ｂとは、金属製の管体６０を挟んだ状態で互いに連
結して使用されているために、この金属製の管体６０内
では無磁力線領域が生じて、燃料油の磁気処理化が円滑
に行われず、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させることができず、ま
た、燃料消費率を向上させることができないという問題
点があった。
５０Ｂとは、金属製の管体６０を挟んだ状態で互いに連
結して使用されているために、この金属製の管体６０内
では無磁力線領域が生じて、燃料油の磁気処理化が円滑
に行われず、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させることができず、ま
た、燃料消費率を向上させることができないという問題
点があった。
【００１０】本発明は、このような従来の問題点を解決
するものであり、その目的とするところは、燃料油の流
れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほ
とんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うこ
とができて、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させ、また、燃料消費率
を向上させ、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上
させ得て、エンジン排気量をも少なくすることが可能な
排出ガスの有害物質処理装置を提供することにある。
するものであり、その目的とするところは、燃料油の流
れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほ
とんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うこ
とができて、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させ、また、燃料消費率
を向上させ、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上
させ得て、エンジン排気量をも少なくすることが可能な
排出ガスの有害物質処理装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明に係る排出ガスの有害物質処理装
置は、燃料油の流れに対して直角方向の磁界を形成する
一対の永久磁石を備えた排出ガスの有害物質処理装置で
あって、前記一方の永久磁石を磁性体製の一方の磁石保
持ケースに収容した一方の磁気処理体と、前記他方の永
久磁石を磁性体製の他方の磁石保持ケースに収容し且つ
この他方の磁石保持ケースに前記一方の磁石保持ケース
をその合せ目において磁気吸着させて前記一方の磁気処
理体に接続される他方の磁気処理体とを備え、前記一方
及び他方の磁石保持ケースの合せ目に前記燃料油が流動
する非磁性体製の燃料ホースを挟み込むホース挟込み部
を設けると共に、前記合せ目において互いに磁気吸着し
た前記一方及び他方の磁石保持ケースを磁気回路の一部
にしたことを特徴とする。
めに、請求項１の発明に係る排出ガスの有害物質処理装
置は、燃料油の流れに対して直角方向の磁界を形成する
一対の永久磁石を備えた排出ガスの有害物質処理装置で
あって、前記一方の永久磁石を磁性体製の一方の磁石保
持ケースに収容した一方の磁気処理体と、前記他方の永
久磁石を磁性体製の他方の磁石保持ケースに収容し且つ
この他方の磁石保持ケースに前記一方の磁石保持ケース
をその合せ目において磁気吸着させて前記一方の磁気処
理体に接続される他方の磁気処理体とを備え、前記一方
及び他方の磁石保持ケースの合せ目に前記燃料油が流動
する非磁性体製の燃料ホースを挟み込むホース挟込み部
を設けると共に、前記合せ目において互いに磁気吸着し
た前記一方及び他方の磁石保持ケースを磁気回路の一部
にしたことを特徴とする。
【００１２】かかる構成により、一方の磁気処理体と他
方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケースの
それぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃料
ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがって、
一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処理体
の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟んで
対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極に、他
方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケースの
それぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃料
ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがって、
一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処理体
の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟んで
対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極に、他
方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
【００１３】この場合、磁石保持ケースは連続する枠体
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
【００１４】このように磁気回路に発生した磁力線Ｆは
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
【００１５】このように、炭化水素化合物の分子を含む
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
【００１６】また、上記したように請求項１の発明に係
る排出ガスの有害物質処理装置にあっては、一対の永久
磁石を向かい合わせることで磁場を発生させているため
に、燃料油の流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁
力線の漏洩がほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化
を円滑に行うことができ、磁力線の漏洩による悪影響を
極力押えることができる。
る排出ガスの有害物質処理装置にあっては、一対の永久
磁石を向かい合わせることで磁場を発生させているため
に、燃料油の流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁
力線の漏洩がほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化
を円滑に行うことができ、磁力線の漏洩による悪影響を
極力押えることができる。
【００１７】また、上記の目的を達成するために、請求
項２の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１に記載の排出ガスの有害物質処理装置において、前
記一方及び他方の磁石保持ケースの内周壁部と前記永久
磁石の側面とが成す空間部に非磁性材料の充填材を充填
した。
項２の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１に記載の排出ガスの有害物質処理装置において、前
記一方及び他方の磁石保持ケースの内周壁部と前記永久
磁石の側面とが成す空間部に非磁性材料の充填材を充填
した。
【００１８】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体の磁石保持ケース内
に鉄系製品が吸着されることが防止できる。
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体の磁石保持ケース内
に鉄系製品が吸着されることが防止できる。
【００１９】また、上記の目的を達成するために、請求
項３の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記一方及び他方の磁石保持ケ
ースを、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前
記一方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着した。
項３の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記一方及び他方の磁石保持ケ
ースを、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前
記一方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着した。
【００２０】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体とは、一方及び他方
の磁石保持ケースのそれぞれの合せ目のみで合わされて
いて、互いの磁力により吸着しあって、分離することは
なく、また、一方及び他方の磁気処理体の燃料ホースへ
の取付がワンタッチで行うことができる。
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体とは、一方及び他方
の磁石保持ケースのそれぞれの合せ目のみで合わされて
いて、互いの磁力により吸着しあって、分離することは
なく、また、一方及び他方の磁気処理体の燃料ホースへ
の取付がワンタッチで行うことができる。
【００２１】また、上記の目的を達成するために、請求
項４の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記燃料ホースは、ガソリンエ
ンジンの燃料供給装置の場合には燃料供給ポンプの吐出
側からキャブレータに至る燃料ホース、燃料供給ポンプ
の吐出側からインジェクターに至る燃料ホースであり、
ディーゼルエンジンの燃料装置の場合には、燃料供給ポ
ンプの吐出側から分配器に至る燃料ホースである。
項４の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記燃料ホースは、ガソリンエ
ンジンの燃料供給装置の場合には燃料供給ポンプの吐出
側からキャブレータに至る燃料ホース、燃料供給ポンプ
の吐出側からインジェクターに至る燃料ホースであり、
ディーゼルエンジンの燃料装置の場合には、燃料供給ポ
ンプの吐出側から分配器に至る燃料ホースである。
【００２２】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、ガ
ソリンエンジンの燃料供給装置のみならずディーゼルエ
ンジンの燃料装置にも容易に装着することが可能であ
る。
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、ガ
ソリンエンジンの燃料供給装置のみならずディーゼルエ
ンジンの燃料装置にも容易に装着することが可能であ
る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態例を図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００２４】図１は本発明に係る排出ガスの有害物質処
理装置の燃料ホースへの取付状態の斜視図、図２は同排
出ガスの有害物質処理装置の正面図、図３は同排出ガス
の有害物質処理装置の斜視図、図４は同排出ガスの有害
物質処理装置における磁気処理体の斜視図、図５は同排
出ガスの有害物質処理装置の作用説明図である。
理装置の燃料ホースへの取付状態の斜視図、図２は同排
出ガスの有害物質処理装置の正面図、図３は同排出ガス
の有害物質処理装置の斜視図、図４は同排出ガスの有害
物質処理装置における磁気処理体の斜視図、図５は同排
出ガスの有害物質処理装置の作用説明図である。
【００２５】本発明に係る排出ガスの有害物質処理装置
Ａは一種の磁気処理装置であり、この排出ガスの有害物
質処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理
体２とを備えており、一方の磁気処理体１と他方の磁気
処理体２とは同構成である。
Ａは一種の磁気処理装置であり、この排出ガスの有害物
質処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理
体２とを備えており、一方の磁気処理体１と他方の磁気
処理体２とは同構成である。
【００２６】この一方の磁気処理体１は、鉄系材料から
成るボックス形状の磁石保持ケース３を有しており、こ
の磁石保持ケース３は、底面部３Ａと上、下面部３Ｂ、
３Ｃと前、後面部３Ｄ、３Ｅとを有しており、上、下面
部３Ｂ、３Ｃの辺縁部には取付座部４が形成してあり、
これらの取付座部４には取付孔５が形成してある。また
前、後面部３Ｄ、３Ｅの辺縁部には半円状の溝部６が形
成してある。そして、磁石保持ケース３の底面部３Ａの
内面には四角柱状の永久磁石７が固着してあり、また、
磁石保持ケース３内には、非磁性材料である合成樹脂、
例えばエポキシ樹脂より成る充填材８が充填してあり、
この充填材８の中央に永久磁石７が表出している。この
場合、磁石保持ケース３の角部は、曲げ角度が５６度以
上のアールにしてある。
成るボックス形状の磁石保持ケース３を有しており、こ
の磁石保持ケース３は、底面部３Ａと上、下面部３Ｂ、
３Ｃと前、後面部３Ｄ、３Ｅとを有しており、上、下面
部３Ｂ、３Ｃの辺縁部には取付座部４が形成してあり、
これらの取付座部４には取付孔５が形成してある。また
前、後面部３Ｄ、３Ｅの辺縁部には半円状の溝部６が形
成してある。そして、磁石保持ケース３の底面部３Ａの
内面には四角柱状の永久磁石７が固着してあり、また、
磁石保持ケース３内には、非磁性材料である合成樹脂、
例えばエポキシ樹脂より成る充填材８が充填してあり、
この充填材８の中央に永久磁石７が表出している。この
場合、磁石保持ケース３の角部は、曲げ角度が５６度以
上のアールにしてある。
【００２７】他方の磁気処理体２は一方の磁気処理体１
と同構成ではあるが、説明の便宜上異なる符号を付す。
すなわち、他方の磁気処理体２は、鉄系材料（磁性体）
から成るボックス形状の磁石保持ケース３−１を有して
おり、この磁石保持ケース３−１は、底面部３−１Ａと
上、下面部３−１Ｂ、３−１Ｃと前、後面部３−１Ｄ、
３−１Ｅとを有しており、上、下面部３−１Ｂ、３−１
Ｃの辺縁部には取付座部４−１が形成してあり、これら
の取付座部４−１には取付孔５−１が形成してある。ま
た前、後面部３−１Ｄ、３−１Ｅの辺縁部には半円状の
溝部６−１が形成してある。そして、磁石保持ケース３
−１の底面部３−１Ａの内面には四角柱状の永久磁石７
−１が固着してあり、また、磁石保持ケース３−１内に
は合成樹脂、例えばエポキシ樹脂より成る非磁性充填材
８−１が充填してあり、この非磁性充填材８−１の中央
に永久磁石７−１が表出している。
と同構成ではあるが、説明の便宜上異なる符号を付す。
すなわち、他方の磁気処理体２は、鉄系材料（磁性体）
から成るボックス形状の磁石保持ケース３−１を有して
おり、この磁石保持ケース３−１は、底面部３−１Ａと
上、下面部３−１Ｂ、３−１Ｃと前、後面部３−１Ｄ、
３−１Ｅとを有しており、上、下面部３−１Ｂ、３−１
Ｃの辺縁部には取付座部４−１が形成してあり、これら
の取付座部４−１には取付孔５−１が形成してある。ま
た前、後面部３−１Ｄ、３−１Ｅの辺縁部には半円状の
溝部６−１が形成してある。そして、磁石保持ケース３
−１の底面部３−１Ａの内面には四角柱状の永久磁石７
−１が固着してあり、また、磁石保持ケース３−１内に
は合成樹脂、例えばエポキシ樹脂より成る非磁性充填材
８−１が充填してあり、この非磁性充填材８−１の中央
に永久磁石７−１が表出している。
【００２８】そして、本発明に係る排出ガスの有害物質
処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体
２とを、処理対象としての燃料油を流す可撓性のある合
成樹脂製、ゴム製の燃料ホースを挟んだ状態で互いに連
結して使用される。
処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体
２とを、処理対象としての燃料油を流す可撓性のある合
成樹脂製、ゴム製の燃料ホースを挟んだ状態で互いに連
結して使用される。
【００２９】自動車のガソリンエンジンの燃料供給装置
は、燃料を空気と混合してシリンダ内に供給するための
装置である。そして、この燃料供給装置は、図６に示す
ように燃料タンク２１と、この燃料タンク２１に燃料ホ
ース２２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ２
３と、この燃料供給ポンプ２３の吐出側に燃料ホース２
４を介して接続され且つ吸入マニホールド２６に装着さ
れたキャブレータ２５とを備えており、ガソリンは、燃
料タンク２１から燃料ホース２２を通って燃料供給ポン
プ２３に吸引され、この燃料供給ポンプ２３から吐出さ
れた燃料油であるガソリンは燃料ホース２４を通ってキ
ャブレータ２５に送られ、ここで霧状に気化され、エア
・クリーナ２６できれいになった空気と混合された後、
吸入マニホールド２６を通ってシリンダに供給される。
は、燃料を空気と混合してシリンダ内に供給するための
装置である。そして、この燃料供給装置は、図６に示す
ように燃料タンク２１と、この燃料タンク２１に燃料ホ
ース２２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ２
３と、この燃料供給ポンプ２３の吐出側に燃料ホース２
４を介して接続され且つ吸入マニホールド２６に装着さ
れたキャブレータ２５とを備えており、ガソリンは、燃
料タンク２１から燃料ホース２２を通って燃料供給ポン
プ２３に吸引され、この燃料供給ポンプ２３から吐出さ
れた燃料油であるガソリンは燃料ホース２４を通ってキ
ャブレータ２５に送られ、ここで霧状に気化され、エア
・クリーナ２６できれいになった空気と混合された後、
吸入マニホールド２６を通ってシリンダに供給される。
【００３０】このガソリンエンジンの燃料供給装置の場
合には燃料ホース２４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース２４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。
合には燃料ホース２４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース２４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。
【００３１】また、自動車のガソリンエンジンの燃料供
給装置としては、キャブレータに代わって混合気を供給
するフューエルインジェクションを用いたものがある。
このフューエルインジェクションは、燃料（ガソリン）
を吸入マニホールドに吹き込む電磁弁付きノズルである
インジェクターと、燃料油に所定の圧力を加える燃料供
給ポンプとの組み合わさって、弁の開閉時期によって、
燃料油の噴射量を決めるようにしたものである。
給装置としては、キャブレータに代わって混合気を供給
するフューエルインジェクションを用いたものがある。
このフューエルインジェクションは、燃料（ガソリン）
を吸入マニホールドに吹き込む電磁弁付きノズルである
インジェクターと、燃料油に所定の圧力を加える燃料供
給ポンプとの組み合わさって、弁の開閉時期によって、
燃料油の噴射量を決めるようにしたものである。
【００３２】そして、この燃料供給装置は、図７に示す
ように燃料タンク３１と、この燃料タンク３１に燃料ホ
ース３２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ３
３と、この燃料供給ポンプ３３の吐出側に燃料ホース３
４を介して接続され且つ吸入マニホールド３６に装着さ
れたインジェクター３５とを備えており、燃料油（ガソ
リン）は、燃料タンク３１から燃料ホース３２を通って
燃料供給ポンプ３３に吸引され、この燃料供給ポンプ３
３から吐出された燃料油は燃料ホース３４を通ってイン
ジェクター３５に送られ、ここで燃料油は吸入マニホー
ルド３６に吹き込まれ、エア・クリーナできれいになっ
た空気と混合された後、吸入マニホールド３６を通って
シリンダ３７に供給される。
ように燃料タンク３１と、この燃料タンク３１に燃料ホ
ース３２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ３
３と、この燃料供給ポンプ３３の吐出側に燃料ホース３
４を介して接続され且つ吸入マニホールド３６に装着さ
れたインジェクター３５とを備えており、燃料油（ガソ
リン）は、燃料タンク３１から燃料ホース３２を通って
燃料供給ポンプ３３に吸引され、この燃料供給ポンプ３
３から吐出された燃料油は燃料ホース３４を通ってイン
ジェクター３５に送られ、ここで燃料油は吸入マニホー
ルド３６に吹き込まれ、エア・クリーナできれいになっ
た空気と混合された後、吸入マニホールド３６を通って
シリンダ３７に供給される。
【００３３】このガソリンエンジンの燃料供給装置の場
合には燃料ホース３４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース３４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。
合には燃料ホース３４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース３４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。
【００３４】また、自動車のディーゼルエンジンの燃料
供給装置は、図８に示すように燃料タンク４０と、この
燃料タンク４０に燃料ホース４１を介して吸引側が接続
された燃料供給ポンプ４２と、この燃料供給ポンプ４２
の吐出側に燃料ホース４４を介して接続された分配器４
５と、この分配器４５に噴射管４６を介して接続された
噴射ノズル４７とを備えている。なお４８は燃料フィル
ター、４９は戻り管路である。
供給装置は、図８に示すように燃料タンク４０と、この
燃料タンク４０に燃料ホース４１を介して吸引側が接続
された燃料供給ポンプ４２と、この燃料供給ポンプ４２
の吐出側に燃料ホース４４を介して接続された分配器４
５と、この分配器４５に噴射管４６を介して接続された
噴射ノズル４７とを備えている。なお４８は燃料フィル
ター、４９は戻り管路である。
【００３５】この自動車のディーゼルエンジンの燃料供
給装置の場合には、燃料ホース４４が、処理対象として
の燃料油（軽油）を流す合成樹脂製の燃料ホースであ
り、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体２とは燃料
ホース４４を挟んだ状態で互いに連結して使用される。
給装置の場合には、燃料ホース４４が、処理対象として
の燃料油（軽油）を流す合成樹脂製の燃料ホースであ
り、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体２とは燃料
ホース４４を挟んだ状態で互いに連結して使用される。
【００３６】一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体２
とは、磁石保持ケース３、３−１のそれぞれの合せ目
（縁部）３ａ、３−１ａ及び取付座部４、４−１で合わ
されていて、取付座部４、４−１は取付孔５、５−１に
挿入した締結ボルト９により互いに締結されており、ま
た、燃料ホース２４（３４、４４）は、半円状の溝部
６、６−１が成すホース挟込み部Ｊである円形孔を貫通
しており、一方の磁気処理体１の永久磁石７と他方の磁
気処理体２の永久磁石７−１とは燃料ホース２４（３
４、４４）を挟んで対向していて、永久磁石７の対向端
部７ａはＳ極に、永久磁石７−１の対向端部７−１ａは
Ｎ極にそれぞれなる。
とは、磁石保持ケース３、３−１のそれぞれの合せ目
（縁部）３ａ、３−１ａ及び取付座部４、４−１で合わ
されていて、取付座部４、４−１は取付孔５、５−１に
挿入した締結ボルト９により互いに締結されており、ま
た、燃料ホース２４（３４、４４）は、半円状の溝部
６、６−１が成すホース挟込み部Ｊである円形孔を貫通
しており、一方の磁気処理体１の永久磁石７と他方の磁
気処理体２の永久磁石７−１とは燃料ホース２４（３
４、４４）を挟んで対向していて、永久磁石７の対向端
部７ａはＳ極に、永久磁石７−１の対向端部７−１ａは
Ｎ極にそれぞれなる。
【００３７】この場合、磁石保持ケース３、３−１は連
続する枠体を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気
回路の一部を形成する。すなわち、一方の磁気処理体１
の永久磁石７の対向端部（Ｓ極）７ａから永久磁石７−
１の対向端部（Ｎ極）７−１ａに向かって磁束密度の高
い（約６０００ガウス）の磁場が形成されて、磁力線Ｆ
は燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、枠体１０を通
過して永久磁石７に収束される磁気回路が構成される。
この磁気回路の場合、磁石保持ケース３、３−１の角部
は、曲げ角度が５６度以上のアールにしてあるために、
磁気漏れを無くし閉回路にすることにより、磁気効率を
向上させている。
続する枠体を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気
回路の一部を形成する。すなわち、一方の磁気処理体１
の永久磁石７の対向端部（Ｓ極）７ａから永久磁石７−
１の対向端部（Ｎ極）７−１ａに向かって磁束密度の高
い（約６０００ガウス）の磁場が形成されて、磁力線Ｆ
は燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、枠体１０を通
過して永久磁石７に収束される磁気回路が構成される。
この磁気回路の場合、磁石保持ケース３、３−１の角部
は、曲げ角度が５６度以上のアールにしてあるために、
磁気漏れを無くし閉回路にすることにより、磁気効率を
向上させている。
【００３８】このように磁気回路に発生した磁力線Ｆは
燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、この燃料ホース
２４（３４、４４）内を流れる処理対象としての燃料油
の流れに対して直角な磁界を形成し印加する。
燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、この燃料ホース
２４（３４、４４）内を流れる処理対象としての燃料油
の流れに対して直角な磁界を形成し印加する。
【００３９】したがって、炭化水素化合物の分子を含む
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を約
１０分の１に減少させ、また、燃料消費率を向上させる
ことができるし、更には、トルク及び最高出力も大幅に
向上させ得て、エンジン排気量をも少なくすることがで
きる。
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を約
１０分の１に減少させ、また、燃料消費率を向上させる
ことができるし、更には、トルク及び最高出力も大幅に
向上させ得て、エンジン排気量をも少なくすることがで
きる。
【００４０】また、一対の永久磁石７、７−１を向かい
合わせることで磁場を発生させているために、燃料油の
流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩が
ほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行う
ことができ、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えるこ
とができる。
合わせることで磁場を発生させているために、燃料油の
流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩が
ほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行う
ことができ、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えるこ
とができる。
【００４１】また、本発明に係る排出ガスの有害物質処
理装置Ａは、図９乃至図１１に示すように一方及び他方
の磁気処理体１、２において、磁石保持ケース３、３−
１の上、下面部３Ｂ、３Ｃから取付座部４、４−１を削
除してもよい。したがって、一方の磁気処理体１と他方
の磁気処理体２とは、磁石保持ケース３、３−１のそれ
ぞれの合せ目３ａ、３−１ａのみで合わされていて、互
いの磁力により吸着しあって、分離することはなく、一
方及び他方の磁気処理体１、２の燃料ホース２４（３
４、４４）への取付がワンタッチで行うことができる。
理装置Ａは、図９乃至図１１に示すように一方及び他方
の磁気処理体１、２において、磁石保持ケース３、３−
１の上、下面部３Ｂ、３Ｃから取付座部４、４−１を削
除してもよい。したがって、一方の磁気処理体１と他方
の磁気処理体２とは、磁石保持ケース３、３−１のそれ
ぞれの合せ目３ａ、３−１ａのみで合わされていて、互
いの磁力により吸着しあって、分離することはなく、一
方及び他方の磁気処理体１、２の燃料ホース２４（３
４、４４）への取付がワンタッチで行うことができる。
【００４２】（実施例１）本発明に係る排出ガスの有害
物質処理装置Ａを装着しない場合の自動車（エステマ、
トヨタ、排気量２４００ｃｃ、ガソリン）において、ア
イドル（７００ＲＰＭ）時の実測値ＣＯ：０１．０％ｖ
ｏｌ、実測値ＨＣ：８００ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率
５．５〜６Ｋｍ／ｌが、本発明に係る排出ガスの有害物
質処理装置Ａを装着した場合の自動車（エステマ、トヨ
タ２ＷＤ）において、アイドル（７００ＲＰＭ）時に実
測した場合に、ＣＯ：０．０１％ｖｏｌ、実測値ＨＣ：
８ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率７．５８Ｋｍ／ｌになっ
た。
物質処理装置Ａを装着しない場合の自動車（エステマ、
トヨタ、排気量２４００ｃｃ、ガソリン）において、ア
イドル（７００ＲＰＭ）時の実測値ＣＯ：０１．０％ｖ
ｏｌ、実測値ＨＣ：８００ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率
５．５〜６Ｋｍ／ｌが、本発明に係る排出ガスの有害物
質処理装置Ａを装着した場合の自動車（エステマ、トヨ
タ２ＷＤ）において、アイドル（７００ＲＰＭ）時に実
測した場合に、ＣＯ：０．０１％ｖｏｌ、実測値ＨＣ：
８ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率７．５８Ｋｍ／ｌになっ
た。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る排出
ガスの有害物質処理装置によれば、一方の磁気処理体と
他方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケース
のそれぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃
料ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがっ
て、一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処
理体の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟
んで対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極
に、他方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
ガスの有害物質処理装置によれば、一方の磁気処理体と
他方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケース
のそれぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃
料ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがっ
て、一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処
理体の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟
んで対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極
に、他方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
【００４４】この場合、磁石保持ケースは連続する枠体
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
【００４５】このように磁気回路に発生した磁力線Ｆは
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
【００４６】このように、炭化水素化合物の分子を含む
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
【００４７】また、一対の永久磁石を向かい合わせるこ
とで磁場を発生させているために、燃料油の流れを直角
に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほとんど無
くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うことがで
き、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えることができ
る。
とで磁場を発生させているために、燃料油の流れを直角
に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほとんど無
くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うことがで
き、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えることができ
る。
【００４８】また、前記一方及び他方の磁石保持ケース
を、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前記一
方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着するように
したことにより、一方の磁気処理体と他方の磁気処理体
とは、一方及び他方の磁石保持ケースのそれぞれの合せ
目のみで合わされていて、互いの磁力により吸着しあっ
て、分離することはなく、また、一方及び他方の磁気処
理体の燃料ホースへの取付がワンタッチで行うことがで
きる。
を、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前記一
方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着するように
したことにより、一方の磁気処理体と他方の磁気処理体
とは、一方及び他方の磁石保持ケースのそれぞれの合せ
目のみで合わされていて、互いの磁力により吸着しあっ
て、分離することはなく、また、一方及び他方の磁気処
理体の燃料ホースへの取付がワンタッチで行うことがで
きる。
【図１】本発明に係る排出ガスの有害物質処理装置（実
施の形態例１）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
施の形態例１）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
【図２】同排出ガスの有害物質処理装置の正面図であ
る。
る。
【図３】同排出ガスの有害物質処理装置の斜視図であ
る。
る。
【図４】同排出ガスの有害物質処理装置における磁気処
理体の斜視図である。
理体の斜視図である。
【図５】同排出ガスの有害物質処理装置の作用説明図で
ある。
ある。
【図６】自動車のガソリンエンジンの燃料供給装置の構
成説明図である。
成説明図である。
【図７】自動車のガソリンエンジンの他の燃料供給装置
の構成説明図である。
の構成説明図である。
【図８】自動車のディーゼルエンジンの燃料供給装置の
構成説明図である。
構成説明図である。
【図９】本発明に係る排出ガスの有害物質処理装置（実
施の形態例２）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
施の形態例２）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
【図１０】同排出ガスの有害物質処理装置の正面図であ
る。
る。
【図１１】同排出ガスの有害物質処理装置の斜視図であ
る。
る。
【図１２】従来の排出ガスの有害物質処理装置の金属製
燃料パイプへの取付状態の斜視図である。
燃料パイプへの取付状態の斜視図である。
【図１３】同排出ガスの有害物質処理装置における磁気
処理体の分解状態の斜視図である。
処理体の分解状態の斜視図である。
１ 一方の磁気処理体 ２ 他方の磁気処理体 ３ 一方の磁石保持ケース ３−１ 他方の磁石保持ケース ３ａ 合せ目 ３ａ−１ 合せ目 ７ 一方の永久磁石 ７−１ 他方の永久磁石 ２４ 燃料ホース ３４ 燃料ホース ４４ 燃料ホース Ｊ ホース挟込み部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年７月３１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 排出ガスの有害物質処理装置
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等が排出す
る排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）
及び窒素酸化物（ＮＯＸ）、黒煙等の有害物質を減少せ
しむる排出ガスの有害物質処理装置に関するものであ
る。
る排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）
及び窒素酸化物（ＮＯＸ）、黒煙等の有害物質を減少せ
しむる排出ガスの有害物質処理装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】磁気処理は、燃料油改質による燃料効率
の改善など、広い分野の改善に利用され得ることが知ら
れている。
の改善など、広い分野の改善に利用され得ることが知ら
れている。
【０００３】上記の用途に応用される理由は、炭化水素
化合物の分子を含む燃料油の流れにおいて、直角に磁界
が印加されることにより、いわゆるローレンツ力を発生
し、このローレンツ力は中性である燃料油分子には働か
ず、荷電粒子のみに働くので、燃料油分子と荷電粒子が
相対運動、更には衝突を生じることになり、したがっ
て、燃料油中の各種原子の配列、分布などの構造が変化
して燃料油の性質が変化するため、密度、表面張力、粘
度、誘電率、電解質の溶解速度などの増大、または電気
伝導度、気体溶解度などの減少など、種々の効果を生
じ、炭化水素化合物の分子をイオン化し細分化するから
である。
化合物の分子を含む燃料油の流れにおいて、直角に磁界
が印加されることにより、いわゆるローレンツ力を発生
し、このローレンツ力は中性である燃料油分子には働か
ず、荷電粒子のみに働くので、燃料油分子と荷電粒子が
相対運動、更には衝突を生じることになり、したがっ
て、燃料油中の各種原子の配列、分布などの構造が変化
して燃料油の性質が変化するため、密度、表面張力、粘
度、誘電率、電解質の溶解速度などの増大、または電気
伝導度、気体溶解度などの減少など、種々の効果を生
じ、炭化水素化合物の分子をイオン化し細分化するから
である。
【０００４】炭化水素化合物の分子を含む燃料油の流れ
に対して直角な磁界を形成し印加する従来の磁気処理装
置としては、図１２、図１３に開示された技術がある。
に対して直角な磁界を形成し印加する従来の磁気処理装
置としては、図１２、図１３に開示された技術がある。
【０００５】この開示技術は、第１、第２の分割体５０
Ａ、５０Ｂを有しており、第１の分割体５０Ａは合成樹
脂製のケース５１を備えており、このケース５１の互い
に対向する面部には半円状の溝５２が形成してあり、こ
のケース５１の底部には永久磁石５３が固着してある。
Ａ、５０Ｂを有しており、第１の分割体５０Ａは合成樹
脂製のケース５１を備えており、このケース５１の互い
に対向する面部には半円状の溝５２が形成してあり、こ
のケース５１の底部には永久磁石５３が固着してある。
【０００６】また、第２の分割体５０Ｂは合成樹脂製の
ケース５４を備えており、このケース５４の互いに対向
する面部には半円状の溝５５が形成してあり、このケー
ス５４の底部には永久磁石５６が固着してある。
ケース５４を備えており、このケース５４の互いに対向
する面部には半円状の溝５５が形成してあり、このケー
ス５４の底部には永久磁石５６が固着してある。
【０００７】そして、第１の分割体５０Ａと第２の分割
体５０Ｂとを、処理対象としての燃料油を流す金属製の
管体（燃料パイプ）６０を挟んだ状態（第１、第２の分
割体５０Ａ、５０Ｂの溝５２、５５が成す円孔に管体６
０が挿入される）で互いに連結して使用される。
体５０Ｂとを、処理対象としての燃料油を流す金属製の
管体（燃料パイプ）６０を挟んだ状態（第１、第２の分
割体５０Ａ、５０Ｂの溝５２、５５が成す円孔に管体６
０が挿入される）で互いに連結して使用される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の磁気処理装置にあっては、永久磁石５３、５６
を保持するケース５１、５４が合成樹脂であるために、
永久磁石５３、５６同士を単に向い合わせ、永久磁石５
３から永久磁石５６に向かって磁力線を走らせても、第
１の分割体５０Ａと第２の分割体５０Ｂとは磁気回路を
構成しない。このために、磁力線は外に逃げてしまい、
磁力線が収束されない。
た従来の磁気処理装置にあっては、永久磁石５３、５６
を保持するケース５１、５４が合成樹脂であるために、
永久磁石５３、５６同士を単に向い合わせ、永久磁石５
３から永久磁石５６に向かって磁力線を走らせても、第
１の分割体５０Ａと第２の分割体５０Ｂとは磁気回路を
構成しない。このために、磁力線は外に逃げてしまい、
磁力線が収束されない。
【０００９】また、第１の分割体５０Ａと第２の分割体
５０Ｂとは、金属製の管体６０を挟んだ状態で互いに連
結して使用されているために、この金属製の管体６０内
では無磁力線領域が生じて、燃料油の磁気処理化が円滑
に行われず、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させることができず、ま
た、燃料消費率を向上させることができないという問題
点があった。
５０Ｂとは、金属製の管体６０を挟んだ状態で互いに連
結して使用されているために、この金属製の管体６０内
では無磁力線領域が生じて、燃料油の磁気処理化が円滑
に行われず、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させることができず、ま
た、燃料消費率を向上させることができないという問題
点があった。
【００１０】本発明は、このような従来の問題点を解決
するものであり、その目的とするところは、燃料油の流
れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほ
とんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うこ
とができて、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させ、また、燃料消費率
を向上させ、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上
させ得て、エンジン排気量をも少なくすることが可能な
排出ガスの有害物質処理装置を提供することにある。
するものであり、その目的とするところは、燃料油の流
れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほ
とんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うこ
とができて、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水
素（ＨＣ）等の有害物質を減少させ、また、燃料消費率
を向上させ、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上
させ得て、エンジン排気量をも少なくすることが可能な
排出ガスの有害物質処理装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明に係る排出ガスの有害物質処理装
置は、燃料油の流れに対して直角方向の磁界を形成する
一対の永久磁石を備えた排出ガスの有害物質処理装置で
あって、前記一方の永久磁石を磁性体製の一方の磁石保
持ケースに収容した一方の磁気処理体と、前記他方の永
久磁石を磁性体製の他方の磁石保持ケースに収容し且つ
この他方の磁石保持ケースに前記一方の磁石保持ケース
をその合せ目において磁気吸着させて前記一方の磁気処
理体に接続される他方の磁気処理体とを備え、前記一方
及び他方の磁石保持ケースの合せ目に前記燃料油が流動
する非磁性体製の燃料ホースを挟み込むホース挟込み部
を設けると共に、前記合せ目において互いに磁気吸着し
た前記一方及び他方の磁石保持ケースを磁気回路の一部
にしたことを特徴とする。
めに、請求項１の発明に係る排出ガスの有害物質処理装
置は、燃料油の流れに対して直角方向の磁界を形成する
一対の永久磁石を備えた排出ガスの有害物質処理装置で
あって、前記一方の永久磁石を磁性体製の一方の磁石保
持ケースに収容した一方の磁気処理体と、前記他方の永
久磁石を磁性体製の他方の磁石保持ケースに収容し且つ
この他方の磁石保持ケースに前記一方の磁石保持ケース
をその合せ目において磁気吸着させて前記一方の磁気処
理体に接続される他方の磁気処理体とを備え、前記一方
及び他方の磁石保持ケースの合せ目に前記燃料油が流動
する非磁性体製の燃料ホースを挟み込むホース挟込み部
を設けると共に、前記合せ目において互いに磁気吸着し
た前記一方及び他方の磁石保持ケースを磁気回路の一部
にしたことを特徴とする。
【００１２】かかる構成により、一方の磁気処理体と他
方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケースの
それぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃料
ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがって、
一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処理体
の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟んで
対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極に、他
方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケースの
それぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃料
ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがって、
一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処理体
の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟んで
対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極に、他
方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
【００１３】この場合、磁石保持ケースは連続する枠体
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
【００１４】このように磁気回路に発生した磁力線Ｆは
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
【００１５】このように、炭化水素化合物の分子を含む
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
【００１６】また、上記したように請求項１の発明に係
る排出ガスの有害物質処理装置にあっては、一対の永久
磁石を向かい合わせることで磁場を発生させているため
に、燃料油の流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁
力線の漏洩がほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化
を円滑に行うことができ、磁力線の漏洩による悪影響を
極力押えることができる。
る排出ガスの有害物質処理装置にあっては、一対の永久
磁石を向かい合わせることで磁場を発生させているため
に、燃料油の流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁
力線の漏洩がほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化
を円滑に行うことができ、磁力線の漏洩による悪影響を
極力押えることができる。
【００１７】また、上記の目的を達成するために、請求
項２の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１に記載の排出ガスの有害物質処理装置において、前
記一方及び他方の磁石保持ケースの内周壁部と前記永久
磁石の側面とが成す空間部に非磁性材料の充填材を充填
した。
項２の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１に記載の排出ガスの有害物質処理装置において、前
記一方及び他方の磁石保持ケースの内周壁部と前記永久
磁石の側面とが成す空間部に非磁性材料の充填材を充填
した。
【００１８】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体の磁石保持ケース内
に鉄系製品が吸着されることが防止できる。
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体の磁石保持ケース内
に鉄系製品が吸着されることが防止できる。
【００１９】また、上記の目的を達成するために、請求
項３の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記一方及び他方の磁石保持ケ
ースを、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前
記一方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着した。
項３の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記一方及び他方の磁石保持ケ
ースを、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前
記一方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着した。
【００２０】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体とは、一方及び他方
の磁石保持ケースのそれぞれの合せ目のみで合わされて
いて、互いの磁力により吸着しあって、分離することは
なく、また、一方及び他方の磁気処理体の燃料ホースへ
の取付がワンタッチで行うことができる。
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、一
方の磁気処理体と他方の磁気処理体とは、一方及び他方
の磁石保持ケースのそれぞれの合せ目のみで合わされて
いて、互いの磁力により吸着しあって、分離することは
なく、また、一方及び他方の磁気処理体の燃料ホースへ
の取付がワンタッチで行うことができる。
【００２１】また、上記の目的を達成するために、請求
項４の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記燃料ホースは、ガソリンエ
ンジンの燃料供給装置の場合には燃料供給ポンプの吐出
側からキャブレータに至る燃料ホース、燃料供給ポンプ
の吐出側からインジェクターに至る燃料ホースであり、
ディーゼルエンジンの燃料装置の場合には、燃料供給ポ
ンプの吐出側から分配器に至る燃料ホースである。
項４の発明に係る排出ガスの有害物質処理装置は、請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害
物質処理装置において、前記燃料ホースは、ガソリンエ
ンジンの燃料供給装置の場合には燃料供給ポンプの吐出
側からキャブレータに至る燃料ホース、燃料供給ポンプ
の吐出側からインジェクターに至る燃料ホースであり、
ディーゼルエンジンの燃料装置の場合には、燃料供給ポ
ンプの吐出側から分配器に至る燃料ホースである。
【００２２】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、ガ
ソリンエンジンの燃料供給装置のみならずディーゼルエ
ンジンの燃料装置にも容易に装着することが可能であ
る。
明の作用効果と同様な作用効果を奏し得るばかりか、ガ
ソリンエンジンの燃料供給装置のみならずディーゼルエ
ンジンの燃料装置にも容易に装着することが可能であ
る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態例を図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００２４】図１は本発明に係る排出ガスの有害物質処
理装置の燃料ホースへの取付状態の斜視図、図２は同排
出ガスの有害物質処理装置の正面図、図３は同排出ガス
の有害物質処理装置の斜視図、図４は同排出ガスの有害
物質処理装置における磁気処理体の斜視図、図５は同排
出ガスの有害物質処理装置の作用説明図である。
理装置の燃料ホースへの取付状態の斜視図、図２は同排
出ガスの有害物質処理装置の正面図、図３は同排出ガス
の有害物質処理装置の斜視図、図４は同排出ガスの有害
物質処理装置における磁気処理体の斜視図、図５は同排
出ガスの有害物質処理装置の作用説明図である。
【００２５】本発明に係る排出ガスの有害物質処理装置
Ａは一種の磁気処理装置であり、この排出ガスの有害物
質処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理
体２とを備えており、一方の磁気処理体１と他方の磁気
処理体２とは同構成である。
Ａは一種の磁気処理装置であり、この排出ガスの有害物
質処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理
体２とを備えており、一方の磁気処理体１と他方の磁気
処理体２とは同構成である。
【００２６】この一方の磁気処理体１は、軟鉄材料から
成るボックス形状の磁石保持ケース３を有しており、こ
の磁石保持ケース３は、底面部３Ａと上、下面部３Ｂ、
３Ｃと前、後面部３Ｄ、３Ｅとを有しており、上、下面
部３Ｂ、３Ｃの辺縁部には取付座部４が形成してあり、
これらの取付座部４には取付孔５が形成してある。また
前、後面部３Ｄ、３Ｅの辺縁部には半円状の溝部６が形
成してある。そして、磁石保持ケース３の底面部３Ａの
内面には四角柱状の永久磁石７が固着してあり、また、
磁石保持ケース３内には、非磁性材料である合成樹脂、
例えばエポキシ樹脂より成る充填材８が充填してあり、
この充填材８の中央に永久磁石７が表出している。この
場合、磁石保持ケース３の角部は、曲げ角度が５６度以
上のアールにしてあり、磁気漏れを防ぐ。
成るボックス形状の磁石保持ケース３を有しており、こ
の磁石保持ケース３は、底面部３Ａと上、下面部３Ｂ、
３Ｃと前、後面部３Ｄ、３Ｅとを有しており、上、下面
部３Ｂ、３Ｃの辺縁部には取付座部４が形成してあり、
これらの取付座部４には取付孔５が形成してある。また
前、後面部３Ｄ、３Ｅの辺縁部には半円状の溝部６が形
成してある。そして、磁石保持ケース３の底面部３Ａの
内面には四角柱状の永久磁石７が固着してあり、また、
磁石保持ケース３内には、非磁性材料である合成樹脂、
例えばエポキシ樹脂より成る充填材８が充填してあり、
この充填材８の中央に永久磁石７が表出している。この
場合、磁石保持ケース３の角部は、曲げ角度が５６度以
上のアールにしてあり、磁気漏れを防ぐ。
【００２７】他方の磁気処理体２は一方の磁気処理体１
と同構成ではあるが、説明の便宜上異なる符号を付す。
すなわち、他方の磁気処理体２は、軟鉄材料から成るボ
ックス形状の磁石保持ケース３−１を有しており、この
磁石保持ケース３−１は、底面部３−１Ａと上、下面部
３−１Ｂ、３−１Ｃと前、後面部３−１Ｄ、３−１Ｅと
を有しており、上、下面部３−１Ｂ、３−１Ｃの辺縁部
には取付座部４−１が形成してあり、これらの取付座部
４−１には取付孔５−１が形成してある。また前、後面
部３−１Ｄ、３−１Ｅの辺縁部には半円状の溝部６−１
が形成してある。そして、磁石保持ケース３−１の底面
部３−１Ａの内面には四角柱状の永久磁石７−１が固着
してあり、また、磁石保持ケース３−１内には合成樹
脂、例えばエポキシ樹脂より成る非磁性充填材８−１が
充填してあり、この非磁性充填材８−１の中央に永久磁
石７−１が表出している。
と同構成ではあるが、説明の便宜上異なる符号を付す。
すなわち、他方の磁気処理体２は、軟鉄材料から成るボ
ックス形状の磁石保持ケース３−１を有しており、この
磁石保持ケース３−１は、底面部３−１Ａと上、下面部
３−１Ｂ、３−１Ｃと前、後面部３−１Ｄ、３−１Ｅと
を有しており、上、下面部３−１Ｂ、３−１Ｃの辺縁部
には取付座部４−１が形成してあり、これらの取付座部
４−１には取付孔５−１が形成してある。また前、後面
部３−１Ｄ、３−１Ｅの辺縁部には半円状の溝部６−１
が形成してある。そして、磁石保持ケース３−１の底面
部３−１Ａの内面には四角柱状の永久磁石７−１が固着
してあり、また、磁石保持ケース３−１内には合成樹
脂、例えばエポキシ樹脂より成る非磁性充填材８−１が
充填してあり、この非磁性充填材８−１の中央に永久磁
石７−１が表出している。
【００２８】そして、本発明に係る排出ガスの有害物質
処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体
２とを、処理対象としての燃料油を流す可撓性のある合
成樹脂製、ゴム製の燃料ホースを挟んだ状態で互いに連
結して使用される。
処理装置Ａは、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体
２とを、処理対象としての燃料油を流す可撓性のある合
成樹脂製、ゴム製の燃料ホースを挟んだ状態で互いに連
結して使用される。
【００２９】自動車のガソリンエンジンの燃料供給装置
は、燃料を空気と混合してシリンダ内に供給するための
装置である。そして、この燃料供給装置は、図６に示す
ように燃料タンク２１と、この燃料タンク２１に燃料ホ
ース２２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ２
３と、この燃料供給ポンプ２３の吐出側に燃料ホース２
４を介して接続され且つ吸入マニホールド２６に装着さ
れたキャブレータ２５とを備えており、ガソリンは、燃
料タンク２１から燃料ホース２２を通って燃料供給ポン
プ２３に吸引され、この燃料供給ポンプ２３から吐出さ
れた燃料油であるガソリンは燃料ホース２４を通ってキ
ャブレータ２５に送られ、ここで霧状に気化され、エア
・クリーナ２６できれいになった空気と混合された後、
吸入マニホールド２６を通ってシリンダに供給される。
は、燃料を空気と混合してシリンダ内に供給するための
装置である。そして、この燃料供給装置は、図６に示す
ように燃料タンク２１と、この燃料タンク２１に燃料ホ
ース２２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ２
３と、この燃料供給ポンプ２３の吐出側に燃料ホース２
４を介して接続され且つ吸入マニホールド２６に装着さ
れたキャブレータ２５とを備えており、ガソリンは、燃
料タンク２１から燃料ホース２２を通って燃料供給ポン
プ２３に吸引され、この燃料供給ポンプ２３から吐出さ
れた燃料油であるガソリンは燃料ホース２４を通ってキ
ャブレータ２５に送られ、ここで霧状に気化され、エア
・クリーナ２６できれいになった空気と混合された後、
吸入マニホールド２６を通ってシリンダに供給される。
【００３０】このガソリンエンジンの燃料供給装置の場
合には燃料ホース２４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース２４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。この場合、有害物質処理
装置Ａを、燃料ホース２４の途中に装着してもよいが、
キャブレータ２５に燃料ホース２４の接続側に非磁性体
からなる接続管（ニップル）（図示せず）を設けて、こ
の接続管に燃料ホース２４の端部を接続する一方、この
部分に有害物質処理装置Ａを 装着するようにしてもよ
い。
合には燃料ホース２４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース２４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。この場合、有害物質処理
装置Ａを、燃料ホース２４の途中に装着してもよいが、
キャブレータ２５に燃料ホース２４の接続側に非磁性体
からなる接続管（ニップル）（図示せず）を設けて、こ
の接続管に燃料ホース２４の端部を接続する一方、この
部分に有害物質処理装置Ａを 装着するようにしてもよ
い。
【００３１】また、自動車のガソリンエンジンの燃料供
給装置としては、キャブレータに代わって混合気を供給
するフューエルインジェクションを用いたものがある。
このフューエルインジェクションは、燃料（ガソリン）
を吸入マニホールドに吹き込む電磁弁付きノズルである
インジェクターと、燃料油に所定の圧力を加える燃料供
給ポンプとの組み合わさって、弁の開閉時期によって、
燃料油の噴射量を決めるようにしたものである。
給装置としては、キャブレータに代わって混合気を供給
するフューエルインジェクションを用いたものがある。
このフューエルインジェクションは、燃料（ガソリン）
を吸入マニホールドに吹き込む電磁弁付きノズルである
インジェクターと、燃料油に所定の圧力を加える燃料供
給ポンプとの組み合わさって、弁の開閉時期によって、
燃料油の噴射量を決めるようにしたものである。
【００３２】そして、この燃料供給装置は、図７に示す
ように燃料タンク３１と、この燃料タンク３１に燃料ホ
ース３２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ３
３と、この燃料供給ポンプ３３の吐出側に燃料ホース３
４を介して接続され且つ吸入マニホールド３６に装着さ
れたインジェクター３５とを備えており、燃料油（ガソ
リン）は、燃料タンク３１から燃料ホース３２を通って
燃料供給ポンプ３３に吸引され、この燃料供給ポンプ３
３から吐出された燃料油は燃料ホース３４を通ってイン
ジェクター３５に送られ、ここで燃料油は吸入マニホー
ルド３６に吹き込まれ、エア・クリーナできれいになっ
た空気と混合された後、吸入マニホールド３６を通って
シリンダ３７に供給される。
ように燃料タンク３１と、この燃料タンク３１に燃料ホ
ース３２を介して吸引側が接続された燃料供給ポンプ３
３と、この燃料供給ポンプ３３の吐出側に燃料ホース３
４を介して接続され且つ吸入マニホールド３６に装着さ
れたインジェクター３５とを備えており、燃料油（ガソ
リン）は、燃料タンク３１から燃料ホース３２を通って
燃料供給ポンプ３３に吸引され、この燃料供給ポンプ３
３から吐出された燃料油は燃料ホース３４を通ってイン
ジェクター３５に送られ、ここで燃料油は吸入マニホー
ルド３６に吹き込まれ、エア・クリーナできれいになっ
た空気と混合された後、吸入マニホールド３６を通って
シリンダ３７に供給される。
【００３３】このガソリンエンジンの燃料供給装置の場
合には燃料ホース３４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース３４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。この場合、有害物質処理
装置Ａを、図７に示すように燃料ホース３４の途中に装
着してもよいが、インジェクター３５に燃料ホース３４
の接続側に非磁性体からなる接続管（ニップル）３５ａ
を設けて、この接続管３５ａに燃料ホース３４の端部を
接続する一方、この部分に有害物質処理装置Ａを‥装着
するようにしてもよい。
合には燃料ホース３４が、処理対象としての燃料油を流
す合成樹脂製の燃料ホースであり、一方の磁気処理体１
と他方の磁気処理体２とは燃料ホース３４を挟んだ状態
で互いに連結して使用される。この場合、有害物質処理
装置Ａを、図７に示すように燃料ホース３４の途中に装
着してもよいが、インジェクター３５に燃料ホース３４
の接続側に非磁性体からなる接続管（ニップル）３５ａ
を設けて、この接続管３５ａに燃料ホース３４の端部を
接続する一方、この部分に有害物質処理装置Ａを‥装着
するようにしてもよい。
【００３４】また、自動車のディーゼルエンジンの燃料
供給装置は、図８に示すように燃料タンク４０と、この
燃料タンク４０に燃料ホース４１を介して吸引側が接続
された燃料供給ポンプ４２と、この燃料供給ポンプ４２
の吐出側に燃料ホース４４を介して接続された分配器４
５と、この分配器４５に噴射管４６を介して接続された
噴射ノズル４７とを備えている。なお４８は燃料フィル
ター、４９は戻り管路である。
供給装置は、図８に示すように燃料タンク４０と、この
燃料タンク４０に燃料ホース４１を介して吸引側が接続
された燃料供給ポンプ４２と、この燃料供給ポンプ４２
の吐出側に燃料ホース４４を介して接続された分配器４
５と、この分配器４５に噴射管４６を介して接続された
噴射ノズル４７とを備えている。なお４８は燃料フィル
ター、４９は戻り管路である。
【００３５】この自動車のディーゼルエンジンの燃料供
給装置の場合には、燃料ホース４４が、処理対象として
の燃料油（軽油）を流す合成樹脂製の燃料ホースであ
り、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体２とは燃料
ホース４４を挟んだ状態で互いに連結して使用される。
この場合、有害物質処理装置Ａを、図８に示すように燃
料ホース４４の途中に装着してもよいが、分配器４５に
燃料ホース４４の接続側に非磁性体からなる接続管（ニ
ップル）４５ａを設けて、この接続管４５ａに燃料ホー
ス４４の端部を接続する一方、この部分に有害物質処理
装置Ａを‥装着するようにしてもよい。
給装置の場合には、燃料ホース４４が、処理対象として
の燃料油（軽油）を流す合成樹脂製の燃料ホースであ
り、一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体２とは燃料
ホース４４を挟んだ状態で互いに連結して使用される。
この場合、有害物質処理装置Ａを、図８に示すように燃
料ホース４４の途中に装着してもよいが、分配器４５に
燃料ホース４４の接続側に非磁性体からなる接続管（ニ
ップル）４５ａを設けて、この接続管４５ａに燃料ホー
ス４４の端部を接続する一方、この部分に有害物質処理
装置Ａを‥装着するようにしてもよい。
【００３６】一方の磁気処理体１と他方の磁気処理体２
とは、磁石保持ケース３、３−１のそれぞれの合せ目
（縁部）３ａ、３−１ａ及び取付座部４、４−１で合わ
されていて、取付座部４、４−１は取付孔５、５−１に
挿入した締結ボルト９により互いに締結されており、ま
た、燃料ホース２４（３４、４４）は、半円状の溝部
６、６−１が成すホース挟込み部Ｊである円形孔を貫通
しており、一方の磁気処理体１の永久磁石７と他方の磁
気処理体２の永久磁石７−１とは燃料ホース２４（３
４、４４）を挟んで対向していて、永久磁石７の対向端
部７ａはＳ極に、永久磁石７−１の対向端部７−１ａは
Ｎ極にそれぞれなる。
とは、磁石保持ケース３、３−１のそれぞれの合せ目
（縁部）３ａ、３−１ａ及び取付座部４、４−１で合わ
されていて、取付座部４、４−１は取付孔５、５−１に
挿入した締結ボルト９により互いに締結されており、ま
た、燃料ホース２４（３４、４４）は、半円状の溝部
６、６−１が成すホース挟込み部Ｊである円形孔を貫通
しており、一方の磁気処理体１の永久磁石７と他方の磁
気処理体２の永久磁石７−１とは燃料ホース２４（３
４、４４）を挟んで対向していて、永久磁石７の対向端
部７ａはＳ極に、永久磁石７−１の対向端部７−１ａは
Ｎ極にそれぞれなる。
【００３７】この場合、磁石保持ケース３、３−１は連
続する枠体を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気
回路の一部を形成する。すなわち、一方の磁気処理体１
の永久磁石７の対向端部（Ｓ極）７ａから永久磁石７−
１の対向端部（Ｎ極）７−１ａに向かって磁束密度の高
い（約６０００ガウス）の磁場が形成されて、磁力線Ｆ
は燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、枠体１０を通
過して永久磁石７に収束される磁気回路が構成される。
この磁気回路の場合、磁石保持ケース３、３−１の角部
は、曲げ角度が５６度以上のアールにしてあるために、
磁気漏れを無くし閉回路にすることにより、磁気効率を
向上させている。
続する枠体を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気
回路の一部を形成する。すなわち、一方の磁気処理体１
の永久磁石７の対向端部（Ｓ極）７ａから永久磁石７−
１の対向端部（Ｎ極）７−１ａに向かって磁束密度の高
い（約６０００ガウス）の磁場が形成されて、磁力線Ｆ
は燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、枠体１０を通
過して永久磁石７に収束される磁気回路が構成される。
この磁気回路の場合、磁石保持ケース３、３−１の角部
は、曲げ角度が５６度以上のアールにしてあるために、
磁気漏れを無くし閉回路にすることにより、磁気効率を
向上させている。
【００３８】このように磁気回路に発生した磁力線Ｆは
燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、この燃料ホース
２４（３４、４４）内を流れる処理対象としての燃料油
の流れに対して直角な磁界を形成し印加する。
燃料ホース２４（３４、４４）を貫き、この燃料ホース
２４（３４、４４）内を流れる処理対象としての燃料油
の流れに対して直角な磁界を形成し印加する。
【００３９】したがって、炭化水素化合物の分子を含む
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を約
１０分の１に減少させ、また、燃料消費率を向上させる
ことができるし、更には、トルク及び最高出力も大幅に
向上させ得て、エンジン排気量をも少なくすることがで
きる。
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を約
１０分の１に減少させ、また、燃料消費率を向上させる
ことができるし、更には、トルク及び最高出力も大幅に
向上させ得て、エンジン排気量をも少なくすることがで
きる。
【００４０】また、一対の永久磁石７、７−１を向かい
合わせることで磁場を発生させているために、燃料油の
流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩が
ほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行う
ことができ、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えるこ
とができる。
合わせることで磁場を発生させているために、燃料油の
流れを直角に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩が
ほとんど無くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行う
ことができ、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えるこ
とができる。
【００４１】また、本発明に係る排出ガスの有害物質処
理装置Ａは、図９乃至図１１に示すように一方及び他方
の磁気処理体１、２において、磁石保持ケース３、３−
１の上、下面部３Ｂ、３Ｃから取付座部４、４−１を削
除してもよい。したがって、一方の磁気処理体１と他方
の磁気処理体２とは、磁石保持ケース３、３−１のそれ
ぞれの合せ目３ａ、３−１ａのみで合わされていて、互
いの磁力により吸着しあって、分離することはなく、一
方及び他方の磁気処理体１、２の燃料ホース２４（３
４、４４）への取付がワンタッチで行うことができる。
理装置Ａは、図９乃至図１１に示すように一方及び他方
の磁気処理体１、２において、磁石保持ケース３、３−
１の上、下面部３Ｂ、３Ｃから取付座部４、４−１を削
除してもよい。したがって、一方の磁気処理体１と他方
の磁気処理体２とは、磁石保持ケース３、３−１のそれ
ぞれの合せ目３ａ、３−１ａのみで合わされていて、互
いの磁力により吸着しあって、分離することはなく、一
方及び他方の磁気処理体１、２の燃料ホース２４（３
４、４４）への取付がワンタッチで行うことができる。
【００４２】（実施例１）本発明に係る排出ガスの有害
物質処理装置Ａを装着しない場合の自動車（エステマ、
トヨタ、排気量２４００ｃｃ、ガソリン）において、ア
イドル（７００ＲＰＭ）時の実測値ＣＯ：０１．０％ｖ
ｏｌ、実測値ＨＣ：８００ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率
５．５〜６Ｋｍ／ｌが、本発明に係る排出ガスの有害物
質処理装置Ａを装着した場合の自動車（エステマ、トヨ
タ２ＷＤ）において、アイドル（７００ＲＰＭ）時に実
測した場合に、ＣＯ：０．０１％ｖｏｌ、実測値ＨＣ：
８ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率７．５８Ｋｍ／ｌになっ
た。
物質処理装置Ａを装着しない場合の自動車（エステマ、
トヨタ、排気量２４００ｃｃ、ガソリン）において、ア
イドル（７００ＲＰＭ）時の実測値ＣＯ：０１．０％ｖ
ｏｌ、実測値ＨＣ：８００ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率
５．５〜６Ｋｍ／ｌが、本発明に係る排出ガスの有害物
質処理装置Ａを装着した場合の自動車（エステマ、トヨ
タ２ＷＤ）において、アイドル（７００ＲＰＭ）時に実
測した場合に、ＣＯ：０．０１％ｖｏｌ、実測値ＨＣ：
８ｐｐｍｖｏｌ、燃料消費率７．５８Ｋｍ／ｌになっ
た。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る排出
ガスの有害物質処理装置によれば、一方の磁気処理体と
他方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケース
のそれぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃
料ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがっ
て、一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処
理体の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟
んで対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極
に、他方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
ガスの有害物質処理装置によれば、一方の磁気処理体と
他方の磁気処理体とは、一方及び他方の磁石保持ケース
のそれぞれの合せ目で磁気吸着させて互いに連結し、燃
料ホースはホース挟込み部で挟み込まれる。したがっ
て、一方の磁気処理体の一方の永久磁石と他方の磁気処
理体の他方の永久磁石とは非磁性体製の燃料ホースを挟
んで対向していて、一方の永久磁石の対向端部はＳ極
に、他方の永久磁石の対向端部はＮ極にそれぞれなる。
【００４４】この場合、磁石保持ケースは連続する枠体
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
を構成しており、この枠体は、いわゆる磁気回路の一部
を形成する。すなわち、一方の永久磁石の対向端部（Ｓ
極）から他方の永久磁石の対向端部（Ｎ極）に向かって
磁束密度の高い（約６０００ガウス）の磁場が形成され
て、磁力線Ｆは燃料ホースを貫き、枠体を通過して永久
磁石に収束される磁気回路が構成される。
【００４５】このように磁気回路に発生した磁力線Ｆは
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
燃料ホースを貫き、この燃料ホース内を流れる処理対象
としての燃料油の流れに対して直角な磁界を形成し印加
する。
【００４６】このように、炭化水素化合物の分子を含む
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
燃料油の流れに、直角に磁界が印加されることにより、
いわゆるローレンツ力を発生し、炭化水素化合物の分子
をイオン化し細分化することができて、排気ガス中の一
酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を減
少させ、また、燃料消費率を向上させることができる
し、更には、トルク及び最高出力も大幅に向上させ得
て、エンジン排気量をも少なくすることができる。
【００４７】また、一対の永久磁石を向かい合わせるこ
とで磁場を発生させているために、燃料油の流れを直角
に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほとんど無
くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うことがで
き、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えることができ
る。
とで磁場を発生させているために、燃料油の流れを直角
に貫く磁気力が強く、また、磁力線の漏洩がほとんど無
くなって、燃料油の磁気処理化を円滑に行うことがで
き、磁力線の漏洩による悪影響を極力押えることができ
る。
【００４８】また、前記一方及び他方の磁石保持ケース
を、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前記一
方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着するように
したことにより、一方の磁気処理体と他方の磁気処理体
とは、一方及び他方の磁石保持ケースのそれぞれの合せ
目のみで合わされていて、互いの磁力により吸着しあっ
て、分離することはなく、また、一方及び他方の磁気処
理体の燃料ホースへの取付がワンタッチで行うことがで
きる。
を、その合せ目において互いに磁気吸着させて、前記一
方及び他方の磁気処理体を燃料ホースに装着するように
したことにより、一方の磁気処理体と他方の磁気処理体
とは、一方及び他方の磁石保持ケースのそれぞれの合せ
目のみで合わされていて、互いの磁力により吸着しあっ
て、分離することはなく、また、一方及び他方の磁気処
理体の燃料ホースへの取付がワンタッチで行うことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る排出ガスの有害物質処理装置（実
施の形態例１）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
施の形態例１）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
【図２】同排出ガスの有害物質処理装置の正面図であ
る。
る。
【図３】同排出ガスの有害物質処理装置の斜視図であ
る。
る。
【図４】同排出ガスの有害物質処理装置における磁気処
理体の斜視図である。
理体の斜視図である。
【図５】同排出ガスの有害物質処理装置の作用説明図で
ある。
ある。
【図６】自動車のガソリンエンジンの燃料供給装置の構
成説明図である。
成説明図である。
【図７】自動車のガソリンエンジンの他の燃料供給装置
の構成説明図である。
の構成説明図である。
【図８】自動車のディーゼルエンジンの燃料供給装置の
構成説明図である。
構成説明図である。
【図９】本発明に係る排出ガスの有害物質処理装置（実
施の形態例２）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
施の形態例２）の燃料ホースへの取付状態の斜視図であ
る。
【図１０】同排出ガスの有害物質処理装置の正面図であ
る。
る。
【図１１】同排出ガスの有害物質処理装置の斜視図であ
る。
る。
【図１２】従来の排出ガスの有害物質処理装置の金属製
燃料パイプへの取付状態の斜視図である。
燃料パイプへの取付状態の斜視図である。
【図１３】同排出ガスの有害物質処理装置における磁気
処理体の分解状態の斜視図である。
処理体の分解状態の斜視図である。
【符号の説明】 １ 一方の磁気処理体 ２ 他方の磁気処理体 ３ 一方の磁石保持ケース ３−１ 他方の磁石保持ケース ３ａ 合せ目 ３ａ−１ 合せ目 ７ 一方の永久磁石 ７−１ 他方の永久磁石 ２４ 燃料ホース ３４ 燃料ホース ４４ 燃料ホース Ｊ ホース挟込み部
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料油の流れに対して直角方向の磁界を
形成する一対の永久磁石を備えた排出ガスの有害物質処
理装置であって、 前記一方の永久磁石を磁性体製の一方の磁石保持ケース
に収容した一方の磁気処理体と、前記他方の永久磁石を
磁性体製の他方の磁石保持ケースに収容し且つこの他方
の磁石保持ケースに前記一方の磁石保持ケースをその合
せ目において磁気吸着させて前記一方の磁気処理体に接
続される他方の磁気処理体とを備え、 前記一方及び他方の磁石保持ケースの合せ目に前記燃料
油が流動する非磁性体製の燃料ホースを挟み込むホース
挟込み部を設けると共に、前記合せ目において互いに磁
気吸着した前記一方及び他方の磁石保持ケースを磁気回
路の一部にしたことを特徴とする排出ガスの有害物質処
理装置。 - 【請求項２】 前記一方及び他方の磁石保持ケースの内
周壁部と前記永久磁石の側面とが成す空間部に非磁性材
料の充填材を充填した請求項１に記載の排出ガスの有害
物質処理装置。 - 【請求項３】 前記一方及び他方の磁石保持ケースを、
その合せ目において互いに磁気吸着させて、前記一方及
び他方の磁気処理体を前記燃料ホースに装着した請求項
１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害物
質処理装置。 - 【請求項４】 前記燃料ホースは、ガソリンエンジンの
燃料供給装置の場合には燃料供給ポンプの吐出側からキ
ャブレータに至る燃料ホース、燃料供給ポンプの吐出側
からインジェクターに至る燃料ホースであり、自動車の
ディーゼルエンジンの燃料装置の場合には、燃料供給ポ
ンプの吐出側から分配器に至る燃料ホースである請求項
１又は請求項２又は請求項３に記載の排出ガスの有害物
質処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14922598A JP3380995B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 排出ガスの有害物質処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14922598A JP3380995B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 排出ガスの有害物質処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11333286A true JPH11333286A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3380995B2 JP3380995B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=15470607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14922598A Expired - Fee Related JP3380995B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 排出ガスの有害物質処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3380995B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003021009A (ja) * | 2001-07-06 | 2003-01-24 | Takashi Yaoita | エンジン性能向上装置 |
| WO2003083279A1 (en) * | 2002-03-29 | 2003-10-09 | Hosoda Electric Co., Ltd. | Liquid fuel modifying device |
| EP2053025A1 (en) * | 2003-07-10 | 2009-04-29 | Kankyokiki Corporation | Cooling medium flow path |
| JP2010265806A (ja) * | 2009-05-14 | 2010-11-25 | Kuniyasu Honda | 磁石ユニット |
| KR101346668B1 (ko) * | 2010-07-01 | 2014-01-03 | (주)대우건설 | 방청제 압입장치 |
Citations (8)
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| JPS5650254A (en) * | 1979-10-01 | 1981-05-07 | Etsuro Fujita | Improvement in fuel economy for internal combustion engine |
| JPS5993954A (ja) * | 1982-11-19 | 1984-05-30 | Naonobu Nakajima | 燃料油及び燃料ガスの磁気処理装置 |
| JPS60122634U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-19 | 飯田 善一 | 燃焼効率増大装置 |
| JPS6113143U (ja) * | 1984-06-26 | 1986-01-25 | 悦朗 藤田 | 気体や液体等の磁界処理装置 |
| JPH0658525A (ja) * | 1992-08-11 | 1994-03-01 | Toshiba Corp | 燃料改質治具 |
| JPH0643255U (ja) * | 1992-11-11 | 1994-06-07 | 保 大石 | 燃料石油の改質装置 |
| JPH0777323A (ja) * | 1993-08-05 | 1995-03-20 | Jong Hoo Park | 燃焼効率増強装置 |
-
1998
- 1998-05-29 JP JP14922598A patent/JP3380995B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
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| KR100778195B1 (ko) * | 2002-03-29 | 2007-11-22 | 호소다 일렉트릭 코., 엘티디. | 액체연료 개질장치 |
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| KR101346668B1 (ko) * | 2010-07-01 | 2014-01-03 | (주)대우건설 | 방청제 압입장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3380995B2 (ja) | 2003-02-24 |
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