JPH11321509A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 織布製ラッピング部材の破断時にその織糸の
一部が抜け落ちるのを防止できるエアバッグ装置を提供
する。 【解決手段】 折り畳まれた状態で収容されかつインフ
レータ６から噴出された圧力気体によって膨張するエア
バッグ本体８と、該エアバッグ本体８の折り畳み状態を
保持しかつ該エアバッグ本体８の膨張時にその膨張力に
より破断する織布製のラッピング部材１６とを備えてい
る。このラッピング部材１６は、平織布からなり、かつ
ラッピング部材１６にはその織目方向に沿って、千鳥状
に延びる破断用スリット２０１ａ、…、２０２ａ、…が
設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両などに搭載
される運転席用または助手席用のエアバッグ装置に関
し、特にエアバッグ本体を折り畳み状態に保持するラッ
ピング部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、助手席用エアバッグ装置におい
ては、袋状のエアバッグ本体を折り畳んでハウジング内
に収容し、このハウジングに、例えば、インストルメン
トパネルなどの一部を構成するリッドを取付けて、該イ
ンストルメントパネルに装着しているが、ハウジングに
リッドを取付けるまでは、このエアバッグ本体を折り畳
まれた状態のまま押さえておく必要がある。

【０００３】そのため、従来は、折り畳んだ状態のエア
バッグ本体を、織布または紙などから構成されるラッピ
ング部材により押さえて保持するようにしている。ここ
で、このラッピング部材は、エアバッグ本体が膨張する
際にその膨張圧力で破断される必要があるので、このラ
ッピング部材は膨張時に容易に破断するように、ラッピ
ング部材に破断すべき線（以下破断部という）に沿って
ミシン目状に断続する破断用スリットを設けたり、さら
にはその破断部の破断開始部に切り込みを設けたりして
いる。

【０００４】このエアバッグ装置によれば、折り畳まれ
た状態のエアバッグ本体は、ラッピング部材により押さ
えられて保持され、この押さえ形態を保持された状態で
インストルメントパネル内に装着される。そして、車体
に所定値以上の衝撃力が加わったときに、エアバッグ本
体は圧力気体が供給されて膨張するが、このラッピング
部材は破断部に沿って容易に破断されて、車室内にエア
バッグ本体が膨出することを妨げないものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、ラッピン
グ部材は、エアバッグ本体の折り畳み状態を保持しつつ
エアバッグ本体の膨張時はその膨張展開を阻害しないよ
うに容易に破断する必要があるが、かかるラッピング部
材の素材として例えば平織りの織布を用い、かつ破断部
として単純な１列のミシン目状の破断用スリットを設け
た場合には、ラッピング部材はその破断用スリットの方
向に交差する織糸の経糸または緯糸の一部が引き千切ら
れて破断していくため、その際、引き千切られた織糸が
抜け落ちる虞がある。

【０００６】そこで、この発明の目的は、上述の問題点
を解消し、ラッピング部材の破断時にその織糸が抜け落
ちるのを防止できる織布製ラッピング部材を有するエア
バッグ装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、折り畳まれた状態
で収容されかつインフレータから噴出された圧力気体に
よって膨張するエアバッグ本体と、該エアバッグ本体の
折り畳み状態を保持しかつ該エアバッグ本体の膨張時に
その膨張力により破断する織布製のラッピング部材とを
備えたエアバッグ装置において、前記ラッピング部材
は、その織布の織目方向に沿って、千鳥状の破断用スリ
ットを設けたことを特徴とするエアバッグ装置である。

【０００８】このように構成された請求項１にかかる発
明では、ラッピング部材には、破断が他の部分に比較し
て容易な破断用スリットが設けられているので、エアバ
ッグ本体の膨張時には、この破断用スリットが容易に破
断されて、折り畳まれていたエアバッグ本体の膨出を妨
げることがない。また、この破断用スリットは、織布の
織目方向に延びかつ千鳥状に配列されているので、破断
部はスリット幅でジグザグとなる千鳥状破断パターンと
なり、その破断部により２分される一方の布片には経糸
または緯糸の一方が残り、他方の布片にはその経糸また
は緯糸の一方と織合わされていた経糸または緯糸の他方
が残るように破断される。これにより、破断に際して織
布の経糸または緯糸の一部が抜け落ちることを確実に防
止できる。

【０００９】また、請求項２に記載された発明では、前
記ラッピング部材は、前記破断用スリットの少なくとも
一部に脆弱状態で繋がっている織糸を有することを特徴
とする請求項１に記載のエアバッグ装置である。

【００１０】このように構成された請求項２にかかる発
明では、破断用スリットが完全に切断されている場合に
は、エアバッグ本体の折り畳み状態をその膨張時までラ
ッピング部材により保持する力はその織布の経糸と緯糸
との織合わせ力のみとなるが、破断用スリットの一部ま
たは全部で脆弱状態の織糸で繋がっている構成であるの
で、エアバッグ本体の膨出を妨げることなく、かつエア
バッグ本体の折り畳み状態をその膨張時まで保持する力
を高められ、エアバッグ装置の組立て時に不用意にラッ
ピング部材を破断させてしまうことを防止できる。

【００１１】また、請求項３に記載された発明では、前
記ラッピング部材は、化学繊維からなり、かつ前記破断
用スリットは、レーザ照射カッターまたは超音波カッタ
ーなどの加熱切断加工により成形され、さらに前記脆弱
状態で繋がっている織糸は、溶着状態で繋がっているこ
とを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置であ
る。

【００１２】このように構成された請求項３にかかる発
明では、加熱切断加工により化学繊維同士の溶着が起こ
るため、破断用スリットの一部または全部で織糸が溶着
状態で繋がっていることになるので、その脆弱な繋がり
状態を簡単確実に形成できる。

【００１３】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態について、助手席側のインストルメントパネル内に
この発明のエアバッグ装置を装着した例に基づいて説明
する。

【００１４】図１ないし図７は、この発明の実施の形態
１を示すものである。

【００１５】まず、構成を説明すると、符号１は、この
実施の形態１のエアバッグ装置であり、このエアバッグ
装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方
に位置するインストルメントパネル３の上面３ａに膨出
開口部４に臨むように配設される。すなわち、この膨出
開口部４には、図２に示すように、熱可塑性エラストマ
などからなるリッド５が取付けられ、このリッド５の裏
面には、例えばＨ形状をした開裂溝５ａ´を有し、後述
するエアバッグ本体８が膨張したときの押圧力により開
裂し、エアバッグ本体８の車室内への膨出を許す。ま
た、このリッド５の裏面には一体的に脚部５ａ、５ａが
形成されており、この脚部５ａ、５ａにはそれぞれフッ
ク取付用係止孔５ｂが設けられている。

【００１６】そして、このリッド５の裏面側には、エア
バッグモジュール本体が取付けられるが、そのエアバッ
グモジュール本体は、圧力気体（例えば、窒素ガス）を
噴出する筒状のインフレータ６と、そのインフレータ６
から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する
筒状のディフューザ７と、ディフューザ７で制御された
圧力気体によって膨張するエアバッグ本体８と、このエ
アバッグ本体８が膨出する上方の開口９を有するハウジ
ング１０とから概略構成されている。

【００１７】インフレータ６はディフューザ７内に配置
され、このディフューザ７は、ボルトなどの固定部材１
１によりハウジング１０内の下部に固定されている。ま
た、このディフューザ７の上方のハウジング１０の上部
にエアバッグ本体収納空間１２が形成され、このエアバ
ッグ本体収納空間１２にエアバッグ本体８は折り畳まれ
て収納されている。

【００１８】また、このハウジング１０の車両の前方側
に位置する前壁１０ａ、および車両の後方側（乗員側）
に位置する後壁１０ｂの外壁面には、結合部材としての
前側取付フック１３および後側取付フック１４とが固定
されている。この前後取付フック１３、１４を脚部５
ａ、５ａの係止孔５ｂに係止すると共にブラケット１５
を介して図示しない車体の一部（例えば、ステアリング
サポートメンバ）に固定することにより、ハウジング１
０が車体側に固定されている。

【００１９】このエアバッグ本体８は、例えばポリアミ
ドなどの化学繊維からなる織布を所定形状に裁断した複
数枚の布体を適宜重ね合わせてその周縁部同士を縫製す
ることにより袋状としたものである。その布体のうちの
一方にはディフューザ７の開口７ａから噴出されるイン
フレータ６の圧力気体を内部へ導入するための圧力気体
導入口８ａが形成されている。さらに、その圧力気体導
入口８ａの周囲には、ディフューザ７を包み込むように
その外周を覆い、かつ、ハウジング１０とディフューザ
７との間に介在させるようにした筒状の取付部８ｂが一
体に縫製されている。

【００２０】この実施の形態１では、図１、図３に示す
ように、さらに、エアバッグ本体８の折り畳み状態を保
持するためのラッピング部材１６が設けられている。

【００２１】このラッピング部材１６は、図４に示すよ
うに、経糸ｗｐ１〜６と緯糸ｗｔ１〜６とが互いに直角
の方向に交錯された平織り織布であり、かつエアバッグ
本体８と同材料のポリアミドなどの化学繊維からなり、
例えばレーザ照射カッターまたは超音波カッターなどの
加熱切断加工により図５に示す展開形状に裁断したもの
である。

【００２２】このラッピング部材１６の一側辺には接合
代１７が設けられ、エアバッグ本体８の圧力気体導入口
８ａの近傍に縫製または接着などの手段により取付けら
れている。一方、他側辺には、その幅が漸減された一対
の係合部１８、１９が設けられている。この係合部１
８、１９にはそれぞれ前側取付フック１３と係合する開
口１８ａ、１９ａが設けられている。この開口１８ａ、
１９ａを前側取付フック１３に係合することによりラッ
ピング部材１６の他側辺が固定され、これによりエアバ
ッグ本体８はハウジング１０内に折り畳んだ状態で保持
される。なお、この開口１８ａ、１９ａも例えばレーザ
照射カッターまたは超音波カッターなどの加熱切断加工
により成形されている。

【００２３】また、この係合部１８、１９には、図３、
図５に示すように、この係合部１８、１９の外周辺縁部
から開口１８ａ、１９ａにかけて織布の織目方向に沿っ
て、千鳥状の破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２０
２ａ、すなわちミシン目状に断続的に配列された１列目
の破断用スリット２０１ａ、２０１ｂと、それら１列目
の破断用スリット２０１ａ、２０１ｂに平行でかつその
スリット間に位置する２列目の破断用スリット２０２ａ
とが、例えばレーザ照射カッターまたは超音波カッター
などの加熱切断加工により成形されている。

【００２４】これを一方の係合部１８を例にとって図６
に基づき説明すると、係合部１８の外周辺縁部から開口
１８ａの下端縁にかけて織布の緯糸ｗｔに沿って配列さ
れる２つの破断用スリット２０１ａおよび２０１ｂを、
その織布の複数の経糸ｗｐをレーザ照射カッターまたは
超音波カッターなどで切断することにより成形し、さら
にそれらの破断用スリット２０１ａ、２０１ｂに平行で
かつそのスリット間に位置する破断用スリット２０２ａ
を、同様にその織布の複数の経糸ｗｐをレーザ照射カッ
ターまたは超音波カッターなどで切断することにより成
形してなる。すなわち、破断用スリット２０１ａと破断
用スリット２０１ｂとは緯糸ｗｔ２と緯糸ｗｔ３との間
に形成され、破断用スリット２０２ａは緯糸ｗｔ１０と
緯糸ｗｔ１１との間に形成されている。さらに、この各
破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２０２ａの切り込
み長さは、同一の経糸ｗｐが切断されないように構成さ
れている。例えば、経糸ｗｐ１〜６は破断用スリット２
０１ａとして切り込まれ、経糸ｗｐ７〜１２は破断用ス
リット２０２ａとして切り込まれ、経糸ｗｐ１３〜１８
は破断用スリット２０１ｂとして切り込まれている。こ
れにより、各破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２０
２ａは、千鳥状に配列される。

【００２５】次に、この実施の形態１の作動について、
図１を用いながら説明する。

【００２６】上記構成のエアバッグ装置１では、車体に
所定値以上の衝撃力が加わってインフレータ６が作動す
ると、このインフレータ６から圧力気体が噴出され、デ
ィフューザ７によって噴出量や噴出方向が制御されつつ
圧力気体導入口８ａからエアバッグ本体８内へと圧力気
体が導入される。

【００２７】エアバッグ本体８は、この圧力気体の導入
に伴って膨張し始めると、この膨張の圧力によりラッピ
ング部材１６が破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２
０２ａで形成される破断部２０に沿って破断し、前側取
付フック１３がラッピング部材１６の開口１８ａから破
断部２０を通って抜け出るため、エアバッグ本体８はさ
らに膨張してリッド５を押し上げる。これにより、リッ
ド５の一部がＨ形状の開裂溝５ａ´に沿って矢印Ａ、Ａ
´方向に開き、エアバッグ本体８は車体斜め後方へ向か
って膨出し、助手席側の乗員の頭部などを受け止め、頭
部などがインストルメントパネル３などに当接しないよ
うに保護する。

【００２８】ここで、ラッピング部材１６の破断用スリ
ット２０１ａ、２０１ｂ、２０２ａの経糸ｗｐは、加熱
切断加工により成形されているため溶着状態で連結され
ており、その連結力はエアバッグ本体８の折り畳み状態
を保つには十分ではあるがエアバッグ本体８の膨張圧力
により確実に切断される程度になっているので、ラッピ
ング部材１６の破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２
０２ａの溶着状態で繋がっている経糸ｗｐはエアバッグ
本体８の膨張圧力により確実に破断される。このとき、
破断部２０の状況を模式的に示す図７のように、これら
破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２０２ａにより形
成されるジグザグ状の破断部２０により上下に２分され
る一方の布片には経糸ｗｐ７〜１０が緯糸ｗｔ１〜２に
保持されて抜け落ちないで残り、他方の布片にはその経
糸ｗｐ７〜１０と織合わされていた緯糸ｗｔ３〜１０が
経糸ｗｐ１〜６、１３〜１８に保持されて抜け落ちない
で残る。これにより、破断に際して織布の経糸または緯
糸が抜け落ちることを確実に防止できる。

【００２９】なお、破断部２０近傍の緯糸ｗｔ３〜１０
は、経糸ｗｐ７〜１２が抜けてそれらとの織合わせ力が
なくなるが残りの経糸ｗｐ１〜６、１３〜１８との織合
わせ力だけでも抜け落ちることなく保持されるが、さら
に、この例では、ラッピング部材１６の外周の糸ｗｐ、
ｗｔの端部および開口１８ａ、１９ａの周縁の糸ｗｐ、
ｗｔの端部、並びに破断部２０の糸ｗｐ、ｗｔの端部の
糸同士が、加熱切断加工により熱溶着状態で接合してい
るので、これによっても緯糸ｗｔ３〜５の経糸ｗｐ１〜
６、１３〜１８からの抜けだしを確実に防止されてい
る。

【００３０】また、この実施の形態１では、破断用スリ
ット２０２ａの長さを破断用スリット２０１ａと破断用
スリット２０１ｂの間のスリット間の長さと同じにした
が、それよりも若干長目にしてもよい。

【００３１】さらに、この実施の形態１では、１列目の
破断用スリット２０１ａ、２０１ｂの各スリット長さと
スリット間長さとを同じにしたが、そのスリット長さを
スリット間長さより長くして破断しやすくしてもよく、
またその逆にスリット長さをスリット間長さより短くし
てもよい。

【００３２】さらにまた、１列目の破断用スリット２０
１ａ、２０１ｂと２列目の破断用スリット２０２ａとの
平行離間寸法については、長くても短くてもよいが、そ
の長さに比例して破断しにくくなる。

【００３３】また、このラッピング部材１６の一側辺を
エアバッグ本体８に縫製または接着などの手段により固
定し、他側辺に開口１８ａ、１９ａを設け取付フック１
３に係合するようにしたが、ラッピング部材１６の一側
辺と他側辺との両方に開口１８ａ、１９ａを設け、両方
の取付フック１３、１４に係合するようにしてもよい。

【００３４】さらに、この実施の形態１では、ラッピン
グ部材１６の破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２０
２ａをレーザ照射カッターまたは超音波カッターなどの
加熱切断加工により成形したが、破断用スリット２０１
ａ、２０１ｂ、２０２ａの織糸にノッチなどの切れ目を
入れる加工を行いその織糸が脆弱状態で繋がっているよ
うにしてもよい。

【００３５】

【発明の実施の形態２】本発明の実施の形態２につい
て、図８を参照して説明する。なお、前記実施の形態１
と同一乃至は均等な部分については同一符号を付して説
明する。

【００３６】この実施の形態２では、図８に示すよう
に、ラッピング部材１６の上面部において、折り畳まれ
たエアバッグ本体８の車両左右方向の折り畳み合わせ部
に沿い、かつ、織布の織目に沿って、千鳥状の破断用ス
リット２０１ａ〜２０１ｇ、２０２ａ〜２０２ｆ、すな
わちミシン目状に断続的に配列された１列目の破断用ス
リット２０１ａ〜２０１ｇと、それら破断用スリット２
０１ａ〜２０１ｇに平行でかつそのスリット間に位置す
る２列目の破断用スリット２０２ａ〜２０２ｆとが、例
えばレーザ照射カッターまたは超音波カッターなどの加
熱切断加工により成形されている。なお、１列目の破断
用スリット２０１ａおよび２０１ｇは、ラッピング部材
１６の外周辺縁まで切断されている。

【００３７】また、この実施の形態２では、破断用スリ
ット２０２ａの長さは、破断用スリット２０１ａと破断
用スリット２０１ｂの間のスリット間の長さと同じか、
またはそれよりも若干長目にしてもよく、これは他の破
断用スリット２０２ｂ〜２０２ｆの長さについても同様
である。

【００３８】さらに、この実施の形態２では、１列目の
破断用スリット２０１ａ〜２０１ｇの各スリット長さと
スリット間長さとを同じにしたが、そのスリット長さを
スリット間長さより長くして破断しやすくしてもよく、
またその逆にスリット長さをスリット間長さより短くし
てもよい。

【００３９】さらにまた、１列目の破断用スリット２０
１ａ〜２０１ｇと２列目の破断用スリット２０２ａ〜２
０２ｆとの平行離間寸法については、長くても短くても
よいが、その長さに比例して破断しにくくなる。

【００４０】かかる構成の実施の形態２の場合も、前記
の実施の形態１と同様に、ラッピング部材１６の破断に
際して織布の経糸または緯糸が抜け落ちることを確実に
防止できるものであり、他の構成およびその作用は実施
の形態１と略同一であるので、詳細な説明は省略する。

【００４１】

【発明の実施の形態３】本発明の実施の形態３につい
て、図９、図１０を参照して説明する。なお、前記実施
の形態１と同一乃至は均等な部分については同一符号を
付して説明する。

【００４２】この実施の形態３のラッピング部材１６
は、図１０に示すように、エアバッグ本体８の圧力気体
導入口８ａの近傍に縫製または接着などの手段により固
定される接合代１７を有し、その反対側には一対の帯状
の係合部１８、１９が形成されている。これらの係合部
１８、１９の全幅にわたってかつその織布の織目に沿っ
て千鳥状の破断用スリット２０１ａ、２０１ｂ、２０２
ａ、すなわち１列目の破断用スリット２０１ａ、２０１
ｂと２列目の破断用スリット２０２ａがレーザ照射カッ
ターまたは超音波カッターなどの加熱切断加工により成
形されている。

【００４３】また、この係合部１８、１９間に後部保護
部１６ａが、またその両側に側部保護部１６ｂ、１６ｃ
が設けられている。この係合部１８、１９の先端付近に
はそれぞれ前側取付フック１３と係合する開口１８ａ、
１９ａが設けられている。

【００４４】エアバッグ本体８をハウジング１０に所定
の形態に折り畳んだ状態で両側の側部保護部１６ｂ、１
６ｃをハウジング１０の側壁１０ｃ内面とそのエアバッ
グ本体８との間に差し込むと共に、その上端部をエアバ
ッグ本体８上に折り重ねる。次いで、各係合部１８、１
９の開口１８ａ、１９ａをそれぞれ前側取付フック１３
に係合してラッピング部材１６を固定すると共に、ラッ
ピング部材１６の後部保護部１６ａをエアバッグ本体８
上に覆い重ねる。

【００４５】このように、係合部１８、１９を帯状に構
成すると、係合部１８、１９によりラッピング部材１６
を固定した状態で、ハウジング１０内のエアバッグ本体
８の折り畳み状態が視認できる。その他の構成、作用は
実施の形態１と略同一であるので、詳細な説明は省略す
る。

【００４６】また、この実施の形態３においては、ラッ
ピング部材１６に後部保護部１６ａおよび側部保護部１
６ｂ、１６ｃを設けたが、これは、ハウジング１０に衝
撃吸収構造を施した場合に好適な実施の形態である。す
なわち、図９に示すように、このハウジング１０には、
その後壁１０ｂから側壁１０ｃにかけて、ハウジング１
０に作用する衝撃を緩和するための複数の切り欠き２１
が設けられており、ラッピング部材１６に一体に設けた
後部保護部１６ａおよび側部保護部１６ｂ、１６ｃを、
折り畳まれた状態のエアバッグ本体８とハウジング１０
の衝撃吸収用切り欠き２１との間に介在させることによ
り、エアバッグ本体８が衝撃吸収用の切り欠き２１に接
触することを防ぎ、エアバッグ本体８の膨張展開が円滑
になる。

【００４７】また、符号２２はハウジング１０の後壁１
０ｂと側壁１０ｃとの間のコーナ部を被覆するフェルト
などの緩衝部材である。

【００４８】以上、この発明の実施の形態を図面により
詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限ら
ず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更など
があってもこの発明に含まれる。

【００４９】例えば、織布は平織り構造を示したが、斜
文織り、綾織り、朱子織りなど、経糸と緯糸とから構成
される他の織り組織を用いても同様の効果が得られる。
また、目の粗い織布を用いれば、ラッピング部材を施し
た状態でも内部のエアバッグ本体の折り畳み状況が視認
できるので、エアバッグ本体の折り畳み状況を視認しな
がら取付作業を行うことができる。

【００５０】また、レーザ照射カッターで切断加工を行
う場合は、熱可塑性樹脂が含まれた繊維を用いることが
繊維の脱落を防止するために有利であるが、他の手法に
より破断用スリットを形成する場合などは、木綿、レー
ヨンなどの他の天然繊維、化学繊維を用いて織布を形成
してもよい。

【００５１】さらに、この発明を運転席用のエアバッグ
装置、サイドエアバッグ装置などに適用してもよく、そ
の場合も同様の効果が期待される。

【００５２】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、ラッピング部材には、破断が他の部分に比
較して容易な破断用スリットが設けられているので、エ
アバッグ本体の膨張時には、この破断用スリットが容易
に破断されて、折り畳まれていたエアバッグ本体の膨出
を妨げることがない。また、この破断用スリットは、織
布の織目方向に延びかつ千鳥状に配列されているので、
破断部はスリット幅でジグザグとなる千鳥状破断パター
ンとなり、その破断部により２分される一方の布片には
経糸が残り、他方の布片にはその経糸と織合わされてい
た緯糸から残るように破断される。これにより、破断に
際して織布の経糸または緯糸の一部が抜け落ちることを
確実に防止できる。

【００５３】請求項２の発明によれば、破断用スリット
の一部または全部で脆弱状態の織糸で繋がっているの
で、エアバッグ本体の膨出を妨げることなく、かつエア
バッグ本体の折り畳み状態をその膨張時まで保持する力
を高められ、エアバッグ装置の組立て時に不用意にラッ
ピング部材を破断させてしまうことを防止できる。

【００５４】請求項３の発明によれば、加熱切断加工に
より化学繊維同志の溶着が起こるため、破断用スリット
の一部または全部で織糸が溶着状態で繋がっていること
になるので、その脆弱な繋がり状態を簡単確実に形成で
きる、という実用上有益な効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の側方断面図である。

【図２】図１のインストルメントパネルを斜め上方から
見た斜視図である。

【図３】図１のエアバッグ装置の概略斜視図である。

【図４】図３のラッピング部材を構成する織布の構成を
説明する図である。

【図５】図３のハウジングの展開図である。

【図６】図３のラッピング部材を構成する織布の構成を
説明する図である。

【図７】図３の破断用スリットの破断部の状態を説明す
る図である。

【図８】実施の形態２のエアバッグ装置の概略斜視図で
ある。

【図９】実施の形態３のエアバッグ装置の概略斜視図で
ある。

【図１０】図９のラッピング部材の展開図である。

【符号の説明】

８ エアバッグ本体 ９ 開口 １０ ハウジング １６ ラッピング部材 ２０１ａ〜２０１ｇ 破断用スリット ２０２ａ〜２０２ｆ 破断用スリット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれた状態で収容されかつインフ
   レータから噴出された圧力気体によって膨張するエアバ
   ッグ本体と、該エアバッグ本体の折り畳み状態を保持し
   かつ該エアバッグ本体の膨張時にその膨張力により破断
   する織布製のラッピング部材とを備えたエアバッグ装置
   において、前記ラッピング部材は、その織布の織目方向
   に沿って、千鳥状の破断用スリットを設けたことを特徴
   とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記ラッピング部材は、前記破断用スリ
   ットの少なくとも一部に脆弱状態で繋がっている織糸を
   有することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 前記ラッピング部材は、化学繊維からな
   り、かつ前記破断用スリットは、レーザ照射カッターま
   たは超音波カッターなどの加熱切断加工により成形さ
   れ、さらに前記脆弱状態で繋がっている織糸は、溶着状
   態で繋がっていることを特徴とする請求項２に記載のエ
   アバッグ装置。