JPH11314581A - 順応形態の運搬用小型トラック - Google Patents

順応形態の運搬用小型トラック

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JPH11314581A
JPH11314581A JP11046960A JP4696099A JPH11314581A JP H11314581 A JPH11314581 A JP H11314581A JP 11046960 A JP11046960 A JP 11046960A JP 4696099 A JP4696099 A JP 4696099A JP H11314581 A JPH11314581 A JP H11314581A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員席を外部から保護した上でより多くの乗
員又は荷物を積載する。 【解決手段】 運搬用小型トラックは乗員席部分と積荷
ボックスとを備え、好ましくは積荷ボックス内に突出し
たホイールカバー又はその上方で積荷ボックスより長い
積荷物を積載するよう順応できる。ボックスパネル部が
積荷ボックスの前部壁に蝶番式に接続され、該パネル部
が部分的にその上に乗ってホイールカバーで支持される
略水平の位置まで移動自在である。積荷ボックスはボッ
クスパネル部が略水平位置のとき開く。乗員席パネル部
は乗員席部分に蝶番式に取り付けられ、略垂直な閉位置
と略水平な開位置との間を移動可能である。乗員席部分
は乗員席パネル部が略水平な位置のとき開き、該乗員席
開口は少なくとも部分的に積荷ボックス開口と整列す
る。かくして、運搬用小型トラックは乗員席部分及び積
荷ボックスの両方を通って積荷ボックスより長い積荷物
を積載するように順応可能で、ホイールカバーの上方に
より幅広い荷物を積載できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、積荷空間と乗員空
間とを交互に増加することを可能にする、適合自在の順
応形態を有する運搬用小型トラックに関する。
【０００２】
【従来技術】先行技術では、乗員を乗せるための乗員席
の部分と積荷を運搬するための積荷ボックスとを有する
運搬用小型トラックを提供することが周知である。積荷
ボックスは、典型的には、該ボックスの最下部分で積荷
ボックスの利用可能な幅を減少させるホイールカバーを
備えている。例えばボードなどの１又はそれ以上の平面
状部材を提供し、積荷ボックスのホイールカバーの上方
により幅広い荷物を乗せるのを援助することによって、
より幅広い荷物を積荷ボックスで運搬し得ることも先行
技術では周知である。
【０００３】トラックの積み床上にやや長い荷物を乗せ
るため乗員席部分と積荷ボックスの両方に整列された孔
即ち通路を提供することも先行技術では周知である。し
かしながら、この構成は、荷物を乗員用車室に直接置く
ことを要するので、例えば土や砂利などの乱雑な荷物に
対して容積を増やすことは実用的でないという欠点があ
る。更に加えて、これらの外形は、積荷を運搬するため
の使用に供されていないときには、乗員を乗せる上で十
分に適していない。他の通路即ち開口が、乗員席部分と
積荷ボックスの間に提供されてきたが、これらの形状
は、通り抜け又は乗員の着席に関係しており、増加した
積荷を運搬するには適していない。
【０００４】先行技術では、乗員席部分に隣接した前部
壁と後部壁とを備えた積荷ボックスを提供することも知
られている。運搬用小型トラックの外形は、積荷ボック
スへ突出しているホイールカバーのことろで又はその上
方で、積荷ボックスよりも長い荷物を運ぶために適して
いる。ボックスパネル部は、積荷ボックスの前部壁に蝶
番式に接続され、積荷ボックスの前部壁が閉じられる略
垂直の位置と、ボックスパネル部が部分的に横たわり且
つホイールカバーによって支持される略水平の部分との
間を移動可能である。この積荷ボックスは、ボックスパ
ネル部が略水平の位置にあるときに開く積荷ボックスで
ある。乗員席パネル部は、乗員席部に蝶番式に取りつけ
られ、略垂直の閉位置と略水平の開位置との間を移動可
能である。乗員席部は、乗員席パネル部が略水平位置に
あるとき開く乗員席を有し、この乗員席開口部は、積荷
ボックス開口部と少なくとも部分的に整合している。か
くして、運搬用小型トラックの外形は、乗員席部及び積
荷ボックスの両方を通る積荷ボックスよりも長い荷物を
運搬するのに適しており、ホイールカバーのところ又は
それより上方でより幅広い荷物を運搬することもでき
る。しかしながら、この構成は、２つのパネル、即ち、
形を変更しなければならない乗員席部分のパネルと積荷
ボックスのパネルとを要するという欠点がある。更に加
えて、乗員席部分は、外側周囲の構成要素から分離され
ていない。更に、例えば砂利などのばらばらな荷物を乗
員席部分から離れた状態に保つことができない。
【０００５】トラックの乗員数が増加するにつれて、３
人以上の乗員を乗せるのに適した後方に延びた乗員席部
分を持つトラックを提供するのが望ましくなってきた。
しかしながら、これは、積荷ボックスの荷物運搬容積を
減少させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事実に
鑑みなされたもので、伝統的な運搬用小型トラックの形
態の上により多くの乗員或いは荷物を積載することを可
能にすると共に乗員席部分を周囲の外部環境から保護す
る順応自在の運搬用小型トラックの形態を提供すること
によって、先行技術を超える代替実施形態及び有利な点
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の構成は、より延
長した後部座席乗員車室及びより短い積荷ボックスを用
いて運搬用小型トラックの更なる多機能及び有用性をも
たらすために特に有用である。これらの運搬用小型トラ
ックの形態は、より長い積荷物を積載するようにも順応
自在であり、また、ある実施形態では、車両の内部を積
荷物からの損傷や汚物から保護する一方で、前部及び後
部の両座席に乗員を乗せるために交互に使用することが
できる、という有利な効果を奏する。また、運搬用小型
トラックのより増加した荷物積載能力は、前部及び後部
の両座席に乗員を乗せるため全機能を発揮した乗員席部
分の供給量に干渉しない、という有利な効果を奏する。
この運搬用小型トラックは、乗員を乗せる用又はより多
くの積荷物を運搬する用に容易に順応することができ
る、という有利な効果を奏する。また、この運搬用小型
トラックは、所望であるならば、全乗員容積と伝統的な
荷物積載容積とを備えた伝統的な運搬用小型トラックと
して使用することができる。好ましくは道具を使用する
ことなく、より延長した荷物積載容積用にこのトラック
を再変更することが容易に実現される、という有利な効
果を奏する。本発明のある実施形態は、より増加した積
荷空間から乗員車室を密封して隔離する手段と、積荷物
を覆って乗員席内部が外側周囲の状態に曝されることを
防止する特徴をも備える。この構成は、３人以上又はよ
り延長した積荷物を載せるためのトラックを提供する一
方で、駐車や機動走行を容易にするためより短い積荷ボ
ックスを使用することも可能にする、という有利な効果
を奏する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１及び図２を参照すると、運搬
用小型トラック１０は、乗員を通常に乗せるための乗員
席部分１２と、様々なタイプの積み荷物（図示せず）、
例えば各々が６フィートから１０フィートの長さを持つ
木製ボード又は多数の他の積み荷物を積載するための積
荷ボックス４０と、を備えた状態で車両が示されてい
る。図１に最も良く示すように、トラック１０は、番号
１６が附された前部乗員席領域を備えており、この領域
には１人乃至３人の乗員が座るための１又はそれ以上の
前部座席を有している。乗員数が次第に増加するにつれ
て、乗員席部分１２は、後方延長乗員席部分１５も有し
ており、この部分は、好ましくは追加の１人乃至３人の
乗員が座るための後部座席１７を有するのがよい。トラ
ック１０は、駐車や機動走行を容易にするため積荷ボッ
クス４０を長くすること無しにより長い荷物を運搬する
ことを容易にさせ、更にその一方で詳細が後述されるよ
うに乗員容積を増加するのを可能にするのに適した特徴
を備えている。
【０００９】積荷ボックス４０は、一般に、前部仕切り
部４１と、第１及び第２の側部壁５０，５１と、主とし
て後部開閉板５４によって提供される後部壁５３と、か
らなる４つのサイドを有している。後部開閉板５４は、
図１及び図２に示すように、略水平の開状態と略垂直の
閉状態との間を運動するため側部壁５０，５１に隣接し
て後部開閉板の最下エッジ部で蝶番式に取りつけられて
いる。後部開閉板５４は、最上の後部開閉板エッジ部も
備えている。積荷ボックス４０は、パネル部４１、壁部
５０，５１及び５３との間に延在する最下床部３７を備
えている。積荷ボックス４０は、積荷ボックス４０の中
に突出し且つ床部３７で積荷ボックスの幅を減少させ
る、上方に延在したホイールカバー３９も更に備えてい
る。
【００１０】図２を参照すると、後方延長乗員部１５が
後部座席１７を備えており、この後部座席は、好ましい
単一のベンチ座席として示されているが、１又はそれ以
上の分離した座席であってもよい。後部座席１７は、そ
の座席の最下エッジ部で蝶番式に取り付けられているよ
り上部にある座席背部１８と、その座席の前方エッジ部
で蝶番式に取り付けられている座席底部１９と、を備え
ている。後部座席１７は、通常では、最大乗員搭乗容積
用に、この後部座席１７に１人乃至３人の乗員が座れる
ように構成されている。後部座席１７は、更に詳しく後
述し図２に示すように、最大積荷物容積用に構成するこ
ともできる。
【００１１】図１に示すように、仕切りパネル部４１
は、通常では、略垂直位置に設置されており、好ましく
は、積荷ボックス４０と乗員席部分１２との間に単一の
構造物の仕切り壁を提供し、それと同時に積み荷ボック
ス４０の前部壁及び乗員席部分１２の後部壁として役立
つ。パネル部４１は、通常、乗員席部分１２及びその中
の乗員を外側周囲にあるものから分離して閉鎖する。パ
ネル部４１は、図２に示すように、略垂直閉状態から略
水平開状態まで最下パネルエッジ部２１の回りを旋回す
るようにトラックのボディ部１１に蝶番式に取り付けら
れている。例えば、パネル部４１は、適切な蝶番４１に
よって積荷ボックス４０の床部３７に蝶番式に接続され
るようにしてもよい。パネル部４１は、例えば金属若し
くは合成物などの任意の適当な剛性材料から作ることが
でき、好ましくは、それが略垂直閉状態にあるとき、そ
の外側パネルエッジ部の回りをトラック１０のボディ１
１に密封されるのがよい。
【００１２】ガラス製の後部窓２０は、通常では、パネ
ル部４１の上方に配置され、乗員席部分４１を外部環境
から更に閉鎖するためパネル部に垂直に整合している。
図２に最も良く示すように、後部窓２０は、有利な効果
を奏するように、乗員席部分１２の中に空気の流れを生
じさせるため、パネル部４１の中に様々な移動量で降下
することができる。また、これから説明するように、後
部窓２０は、運搬用小型トラック１０が最大荷物積載状
態に形状変更されるときガラス製後部窓２０が保護され
るようにパネル部４１の中に完全に降下することができ
る、という有利な効果を奏する。
【００１３】図２に示すように、トラック１０は、道具
を使用することなく、図１に示す最大乗員搭乗容積から
図２に示す最大積荷搭載容積まで容易に変形することが
できる。図２を参照すると、好ましくは最初に後部窓２
０が降下し即ちパネル部４１の中に完全に潜り込むのが
よい。次に、後部座席底部１９がその前方エッジ部の回
りを前方及び上方に旋回されて略垂直位置に至る。次
に、後部座席背部１８がその最下エッジ部の回りを前方
及び下方に旋回され、図２に示す略平坦な水平状態に至
る。次に、仕切りパネル部４１は、図２の矢印によって
指し示されたように略水平開状態にまで前方及び下方に
旋回されるようにしてもよい。パネル部４１が開状態に
あるとき、開通路１４が積荷ボックス４０と乗員席部分
１２との間に形成される。かくして、より長い長さを持
つ積み荷物を積荷ボックス４０から、最大荷物積載容積
用に延長後部乗員席部分１５の中にまで延在した状態で
積載することが可能となる。
【００１４】図３には、図１及び図２の運搬用小型トラ
ックの構成について付加された更なる特徴を備えた代替
実施形態が示されている。図３のトラック１０は、図１
及び図２で前述された構成部分については同一の符号を
附して同様に説明される。しかしながら、図３のトラッ
ク１０は、これから説明するように、摺動積荷ライナー
部６０と、側部収容室３０とを更に含んでいる。
【００１５】積荷ボックス４０は、積荷ボックス４０の
各側部に配置された側部収容室３０を備えている。この
側部収容室３０の各々は、好ましくはホイールカバー３
９を覆う内壁３１、及び好ましくは外側ボディシート状
金属３３により提供される外壁３２をも有する。側部収
容室３０は、各々、好ましくはより小さい積荷物の収容
を確実にするためにラッチし係止することができる蝶番
式カバードア２９をも備えるのが好ましい。側部収容室
３０が頂部の開口として示されたが、内部開口および外
部開口を備える他の多くの構成が可能であることが理解
されよう。側部収容室３０は、それが開いた状態に放置
されたならば泥土や湿気が積もることを防止するため、
有利な効果を奏するように、主要な積荷ボックス４０と
摺動積荷ライナー部６０との間の空領域を無くしてい
る。
【００１６】トラック１０は、好ましくはライナーの床
部６４により連結される前部ライナー壁６１と対向する
側部ライナー壁６２，６３とを有する積荷ライナー部６
０を備えている。ライナー部６０は、例えば軽量金属、
プラスティック、或いは合成物などの軽量でなお頑丈な
材料から作られるのが好ましい。ライナー部６０は、収
容室３０を形成する内壁３１のところで積荷ボックス４
０上に摺動可能に取り付けられている。ライナー部６０
は任意の適当な仕方で積荷ボックス４０に摺動可能に取
り付けられるようにしてもよい。例えば、図４に示すよ
うに、積荷ボックス４０は、側部収容室３０の内壁３１
の長さに沿って延在する一体成形されたチャンネル部６
５を備え、ライナー部６０は側部ライナー壁６２，６３
の外側表面に、積荷ライナー部６０がチャンネル部６５
の範囲内で前方及び後方に摺動するためのＴ字状のガイ
ドレール６６を備えてもよい。多数の他の摺動可能な構
成、例えば、ガイドレール６６とチャンネル部６５とを
交換した構成、或いは、ローラー、チェーン若しくはケ
ーブルなどを用いて実現可能であることも理解されよ
う。
【００１７】トラック１０は、道具を用いることなく、
図１に概略示す最大乗員搭乗容積から図３に示す最大積
荷搭載容積まで容易に形状を変更することができる。図
３を参照すると、後部窓２０がパネル部４１の中に完全
に収容されている。次に、後部座席の底部１９がその前
方エッジ部の回りに前方且つ上方に旋回されて略垂直の
状態になっている。それから、後部座席背部１８がその
最下エッジ部の回りに前方且つ下方に旋回されて図３に
示す略平坦な水平状態になっている。パネル部４１が開
状態にあるとき、開通路１４が積荷ボックス４０と乗員
席部分１２との間に形成される。次に、積荷ライナー部
６０を単一のユニットとして延長後部乗員席部分１５の
中へと前方に摺動することができる。前部及び側部ライ
ナー壁６１，６２，６３及びライナー床部６４が単一の
ユニットとして移動することが理解されよう。積荷ボッ
クス６０は、例えばハンドル（図示せず）などによって
手動で前方に引いたり押したりすることができるほど軽
量であることが好ましい。しかしながら、積荷ライナー
部６０を前後方向に移動するため駆動力による動作を提
供することができることも理解されよう。
【００１８】図３に示す最大荷物積載状態では、トラッ
ク１０が最大荷物積載状態に形状変更されるとき、乗員
席部分１２が周囲の外部環境に対して部分的に開くよう
に、積荷ライナー部６０が覆われず、直接の空気通路が
乗員席部分１２と積荷ボックス４０との間に形成される
ことが理解されよう。摺動積荷ライナー部６０は、例え
ば砂利などの乱雑な積荷物を乗員席部分１２の内部を損
傷することなく最大延長積荷容積を用いて積載すること
を可能にする、という有利な効果を奏する。
【００１９】図５〜図８は、順応性のある運搬用小型ト
ラックの他の代替実施形態を示し、該実施形態では、乗
員席部分１１２は、図１〜図３の構成上のいかなる荷物
積載容積を失うことなく、最大荷物積載状態において周
囲の外部環境から保護されている。図１〜図３の特徴と
同様の説明を与える特徴は、同様の番号に１００を加算
した番号によって示されている。運搬用小型トラック１
１０である車両は、通常に乗員が搭乗する乗員席部分１
１２と、例えば木又は砂利などの様々なタイプの積荷物
を積載する積荷ボックス１４０と、を備えている。この
トラック１１０は、１又はそれ以上の前部座席を有する
前部乗員座席領域（図示せず）を備えている。図５及び
図６に示すように、乗員席部分１１２は、後部に延長さ
れた乗員席部分１１５も備え、この乗員席部分は追加の
１乃至３人の乗員を座らせるための後部座席１１７を備
えるのが好ましい。このトラック１１０は、更に後述す
るように、乗員容積も増加することを可能にする一方
で、駐車や機動走行を容易にするため積荷ボックス１４
０全体を長くすることなくより長い荷物を積載するのに
容易に適合し得る特徴を備えている。
【００２０】積荷ボックス１４０は、一般的に、前部仕
切りパネル部１４１と、第１及び第２の内壁１３１と、
主として後部開閉板１５４により提供される後部壁１５
３とからなる４つのサイドを備えている。後部開閉板１
５４は、略水平の開状態と略垂直の閉状態との間を移動
するため、側部壁１５０、１５１に隣接して後部開閉板
の最下エッジ部１５５に蝶番式に取り付けられている。
この後部開閉板１５４は、後部開閉板の最上エッジ部も
備えている。積荷ボックス１４０は、パネル部１４１
と、壁１３１，１５３との間を延在する最下の床部１３
７を備えている。トラック１１０は、積荷ボックス１４
０の中に突出し、床部１３７における積荷ボックス１４
０の幅を内壁１３１の深さに亘り減少させる、上方に延
在するホイールカバー（図示せず）を更に備えている。
【００２１】図５及び図６に最も良く示すように、後部
延長乗員席部分１１５は、後部座席１１７を備え、この
後部座席は好ましい単一のベンチ座席として示されてい
るが、１又はそれ以上の分離座席であってもよい。図７
に最も良く示されているように、後部座席１１７は、そ
の最下エッジ部に蝶番式に取り付けられている最上座席
背部１１８と、その前方エッジ部に蝶番式に取り付けら
れている座席底部１１９と、を備えている。後部座席１
１７は、通常、図５及び図７に示すように最大乗員搭乗
容積用に後部座席１１７に１人乃至３人が座れるように
構成され得る。後部座席１１７は、更に詳細を後述し且
つ図６及び図７に示すように、最大積荷積載容積用にも
構成され得る。
【００２２】図５に示すように、主要な仕切り板パネル
部１４１は、通常では略垂直な位置に向けられ、好まし
くは積荷ボックス１４０と乗員席部分１１２との間に単
一の構造的仕切り壁を提供し、それと同時に積荷ボック
ス１４０の前部壁及び乗員席部分１１２の後部壁として
役立つのがよい。パネル部１４１は、乗員席部分１１２
及びその乗員を、周囲の外部環境から隔離する。パネル
部１４１は、図５に示す略垂直閉状態から図６に示す略
水平開状態までパネルの最上エッジ部１２１の回りを旋
回するため、トラックのボディ１１１に蝶番式に取り付
けられている。
【００２３】図６、図７及び図８に最も良く示すよう
に、パネル部１４１は、主要なパネル部１４１に蝶番式
に接続される補助パネル部１４３を備えている。例え
ば、補助パネル部１４３の最下補助エッジ部１４４は、
主要なパネル部１４１の最下パネルエッジ部２１に蝶番
式に接続されている。パネル部１４１及び補助パネル部
１４３は、更に詳細を後述するようにトラック１１０が
最大荷物積載容積用に形状を変更されるとき、協同して
保護カバーを提供する。パネル部１４１及び補助パネル
部１４３は、例えば金属や合成物など、適切で頑丈な材
料から作ることができる。
【００２４】ガラス後部窓１２０は、通常では、パネル
部１４１の上方に配置され、外部環境から乗員席部分１
１２を更に閉鎖するため、パネル部に垂直に整列され
る。この構成における後部窓１２０は、好ましくはパネ
ル部１４１の中に降下することができないのがよい。図
８に最も良く示すように、窓支持レール１４５は、後部
窓１２０を支持し、後部窓１２０をパネル部１４１から
分割する。図示しないが、後部窓１２０は、窓支持レー
ル１４５に沿って前後に摺動する部分を持つことによっ
て開放可能とできることが理解されよう。しかしなが
ら、この構成では、後部窓１２０は、最大積荷物の高さ
を幾分制限している。
【００２５】積荷ボックス１４０は、好ましくは、積荷
ボックス１４０の対向する側部に配置された側部収容室
１３０を備えるのがよい。側部収容室１３０は、好まし
くはホイールカバーを覆う内壁１３１と、好ましくは外
側ボディシート状金属１３３により提供される外壁１３
２とによって形成される。側部収容室１３０は、各々が
より小さい積荷物の確実な収容のためラッチングされ固
定され得る最上部蝶番式カバードア１２９を備えるのが
好ましい。側部収容室１３０は、頂部が開口するものと
して示されているが、より内側の開口部及びより外側の
開口部を含む、多数の他の構成が可能であることが理解
されよう。側部収容室１３０は、それが開いた状態に放
置されたならば泥土や湿気が空領域に積もることを防止
するため、有利な効果を奏するように、主要な積荷ボッ
クス１４０と摺動積荷ライナー部１６０との間の空領域
を無くしている。
【００２６】トラック１１０は、好ましくは、ライナー
床部１６４によって連結される前部ライナー壁１６１と
対向する側部ライナー壁１６２、１６３とからなる積荷
ライナー部も備える。ライナー部１６０は、例えば軽量
金属、プラスティック、或いは合成物などの軽量でなお
頑丈な材料から作られるのが好ましい。
【００２７】トラック１１０は、道具を使用することな
く、図５に示す最大乗員搭乗容積から最大積荷積載容積
まで容易に形状を変更することができる。図７を参照す
ると、後部座席底部１１９は、その前方エッジ部の回り
に前方及び上方に旋回され、矢印Ａによって示される略
垂直な位置まで至る。それから、後部座席背部１１８
は、その最下エッジ部の回りに前方及び下方に旋回さ
れ、矢印Ｂによって示される略平坦な水平位置にまで至
る。次に、主要な仕切りパネル部１４１は、折り畳まれ
た補助パネル部１４３と一緒に矢印Ｃに示す水平位置を
通って上方に旋回されるようにしてもよい。パネル部１
４１が開状態にあるとき、積荷ボックス１４０と乗員席
部分１４１との間に開通路１１４が形成される。次に、
積荷ライナー部１６０は、単一のユニットとして延長後
部乗員席部分１１５の中に前方に摺動することができ
る。このことはパネル部１４１，１４３が摺動積荷ライ
ナー部１６０上に上方に旋回することにより可能とな
る。前部及び側部のライナー壁１６１，１６２，１６３
と、ライナー床部１６４とは単一のユニットとして移動
することが理解されよう。好ましくは、積荷ライナー部
１６０は、例えばハンドル（図示せず）などによって手
動で前方に引いたり押したりすることができるほど十分
に軽量であるのがよい。しかしながら、積荷ライナー部
１６０を前後方向に移動するため駆動力による動作を提
供することができることも理解されよう。パネル部１４
１，１４３の旋回開放は、図７に示すように、延長可能
若しくは着脱可能な支柱部１４６によって支持され、即
ち旋回を援助できることも理解されよう。
【００２８】積荷ライナー部１６０が最大荷物積載容積
用に前方に引かれた後、パネル部１４１，１４３を、積
荷ライナー部１６０の上に置くため下方に旋回し、矢印
Ｄにより示されるライナー部の最上エッジ部１４７によ
り支持することができる。最終的に、補助パネル部１４
３は、補助部１４３及びパネル部１４１が略水平に整列
されるように、矢印Ｅにより示される補助エッジ部１４
４の回りに前方に旋回することができる。この水平に整
列した状態では、主要な仕切りパネル部１４１及び補助
パネル部１４３が協同して最大荷物積載状態にある積荷
ライナー部１６０を覆い閉鎖する。積荷ライナー部１６
０が部分的にのみ前方に引かれるとき、パネル部１４１
のみが積荷ライナー部１６０を覆い閉鎖するように使用
することができることが更に理解されよう。
【００２９】図６に示す最大荷物積載状態では、トラッ
ク１１０が最大荷物積載状態に形状変更されるとき乗員
席部分１１２と積荷ボックス１４０との間に形成される
周囲の外部環境への直接通路を無くすようにパネル部１
４１、１４３によって積荷ライナー部１６０が覆われ閉
鎖されることが理解されよう。摺動積荷ライナー部１６
０は、乗員席部分１１２の内部に損傷を与えずに、且
つ、外部の要素に曝されることなく、最大延長積荷容積
を用いて例えば砂利などの乱雑な荷物を運搬することを
可能にするという有利な効果がある。
【００３０】最大積荷容積を可能にするという有利な効
果を奏する一方で乗員席部分１１２の安全保護及び周囲
の外部環境からの積荷部１１２の密封保護のため、水平
位置にあるパネル部１４１、１４３が積荷ライナー部１
６０を密封し、その状態を固定し得ることが更に理解さ
れよう。最大荷物積載状態では、パネル部１４１、１４
３の最上表面１４８は、積荷ライナー部１６０上に追加
の積荷物を格納するためパッケージ棚としても役立たせ
ることができる。
【００３１】図９〜図１１は、本発明の更に他の代替実
施形態を示しており、該実施形態は図５〜図８に示す実
施形態と同様に説明され、そこでは同様の特徴はシング
ルダッシュ記号を伴う同様の数字によって指し示されて
いる。主要な相違点は摺動積荷ライナー部１６０’が積
荷ボックス１４０’より短い長さを有するという点であ
る。積荷ライナー部１６０’は、積荷ライナー部１６
０’が最大荷物積載容積のため延長されるところのトラ
ック１１０’の後部延長乗員席部分１１５’とおおよそ
等しいか或いは僅かに長い側部ライナー壁１６２’、１
６３’を有する。より短い積荷ライナー部１６０’は、
なおまだ同じ最大積荷物容積を可能にしているが、図５
〜図８に示す全長さの積荷ライナー部１６０よりも軽量
である。
【００３２】図９〜図１１の実施形態は、図５〜図８の
実施形態と同様に作動する。トラック１１０’は、道具
を使用することなく、図９に示す最大乗員搭乗容積から
図１１に示す最大積荷積載容積まで容易に形状を変更す
ることができる。図９及び図１０を参照すると、後部座
席底部１１９’は、その前方エッジ部の回りに前方且つ
上方に旋回され、略垂直位置に至る。それから、後部座
席背部１１８’は、その最下エッジ部の回りに前方且つ
下方に旋回され、略平坦な水平位置に至る。次に主要な
仕切りパネル部１４１’は、折り畳まれた補助パネル部
１４３’と一緒に、水平位置（図示せず）を通って上方
に旋回することができる。パネル部１４１’が開状態に
あるとき、積荷ボックス１４０’と乗員席部分１１２’
との間に開通路１１４’が形成される。次に、積荷ライ
ナー部１６０’は、単一のユニットとして延長後部乗員
席部分１１５’の中に前方に摺動することができる。こ
のことはパネル部１４１’、１４３’が摺動積荷ライナ
ー部１６０’上に上方に旋回することによって可能にな
る。前部及び側部のライナー壁１６１’，１６２’，１
６３’と、ライナー床部１６４’とは単一のユニットと
して移動することが理解されよう。好ましくは、積荷ラ
イナー部１６０’は、例えばハンドル（図示せず）など
によって手動で前方に引いたり押したりすることができ
るほど十分に軽量であるのがよい。本実施形態では、好
ましくは側部ライナー壁１６２’、１６３’及びライナ
ー床部１６４’は、積荷ライナー部１６０’が容易な手
動移動を可能にするほど軽量であるように延長後部積荷
部１１５’より僅かに長いだけである長さを持つのがよ
い。しかしながら、積荷ライナー部１６０’を前後方向
に移動するため駆動力による動作を提供することができ
ることも理解されよう。
【００３３】積荷ライナー部１６０’が最大荷物積載容
積用に前方に引かれた後、パネル部１４１’，１４３’
を、積荷ライナー部１６０’の上に置くため下方に旋回
し、ライナー部の最上エッジ部１４７’により支持する
ことができる。そして、補助パネル部１４３’は、補助
パネル部１４３’及びパネル部１４１’が略水平に整列
されるように、その補助エッジ部１４４’の回りに前方
に旋回することができる。図１１に示すように、この水
平に整列した状態では、主要な仕切りパネル部１４１’
及び補助パネル部１４３’が協同して最大荷物積載状態
にある積荷ライナー部１６０’を覆い閉鎖する。積荷ラ
イナー部１６０’が部分的にのみ前方に引かれるとき、
パネル部１４１’のみが積荷ライナー部１６０’を覆い
閉鎖するように使用することができることが更に理解さ
れよう。
【００３４】図１１に示す最大荷物積載状態では、トラ
ック１１０’が最大荷物積載状態に形状変更されるとき
乗員席部分１１２’と積荷ボックス１４０’との間に形
成される周囲の外部環境への直接通路を無くすようにパ
ネル部１４１’、１４３’によって積荷ライナー部１６
０’が覆われ閉鎖されることが理解されよう。摺動積荷
ライナー部１６０’は、乗員席部分１１２’の内部に損
傷を与えずに、且つ、外部の要素に曝されることなく、
最大延長積荷容積を用いて例えば砂利などの乱雑な荷物
を運搬することを可能にするという有利な効果がある。
【００３５】最大積荷容積を可能にするという有利な効
果を奏する一方で乗員席部分１１２’の安全保護及び周
囲の外部環境からの積荷部１１２’の密封保護のため、
水平位置にあるパネル部１４１’、１４３’が積荷ライ
ナー部１６０’を密封し、その状態を固定し得ることが
更に理解されよう。図５〜図８と類似の態様で、より小
さい積荷物を側部収容室１３０’に安全に格納できるこ
とも理解されよう。
【００３６】図１２〜図１６は、図９〜図１１に示す形
状の更に別の代替実施形態を示しており、これらの図で
は、同様の説明で済む特徴は同様の参照番号により指し
示されている。しかしながら、図１２〜図１６は、これ
から説明するように、シーリング及びラッチング用の形
態が追加された状態を示している。
【００３７】図１２に示す最大荷物積載状態では、パネ
ル部１４１’、１４３’が積荷ライナー部１６０’を閉
鎖するため略水平状態にある。図１３に示すように、パ
ネル部１４１’、１４３’は、積荷ライナー部１６０’
の上にライナーフランジ部１７２’を乗せるように形状
が作られた、下方に向けられたＵ字状フランジ部１７
１’を備えている。パネル部１４１’、１４３’を積荷
ライナー部１６０’に密封するため、フランジ部１７
１’を備えた積荷ライナー部１６０’の外周エッジ部に
沿って第１のシール部１６８’を延設するのが好まし
い。第１のシール部１６８’をパネル部１４１’、１４
３’のライナーフランジ部１７２’の代わりに延設する
ようにしてもよいことが理解されよう。図１４は、パネ
ル部１４１’と補助パネル部１４３’とを通る断面を示
しており、ここでは蝶番軸部１６９’及び第２のシール
部１７０’が適切に提供されている。シール部１６
８’、１７０’は、積荷ボックス１４０’から外部周囲
の環境物及び土などが最大乗員形態にある乗員席部分１
１２’の中に入るのを防止するため、折り畳まれたパネ
ル部１４１’、１４３’との間の密封を協同して提供す
る。
【００３８】図１５は、図１２の線１４−１４に沿って
取られた断面図を示し、通路１１４’におけるトラック
ボディ１１１’とのラッチング及びシーリング構成を図
解している。トラックボディ１１１’は、第３のシール
部１７４’をその中に収容する、垂直に延在したチャン
ネル構造体１７３’を備えるのが好ましい。積荷ライナ
ー部１６０’が前方位置に摺動されるとき、第３のシー
ル部１７４’が、乗員席部分１１２’が外側周囲の条件
から保護されるように乗員席部分１１２’と積荷ボック
ス１６０’との間を密封する。これから説明するよう
に、トラックボディ１１１’は、閉鎖状態にあるパネル
部１４１’、１４３’をラッチするために使用される１
又はそれ以上のストライカー１９１’も装備している。
【００３９】図１６は、トラックボディ１１１’にパネ
ル部１４１’、１４３’をラッチするための１つの可能
な構成を示している。図１２に示すように、パネル部１
４１’、１４３’は、各々が１又はそれ以上のラッチ部
１９０’を装備している。積荷ライナー部１６０’が後
方位置に摺動され、パネル部１４１’、１４３’が折り
畳まれ閉鎖した状態（例えば図９に示す状態）にあると
き、ラッチ部１９０’は、図１６に示すように、ストラ
イカー１９１’との結合のため整列される。第１のシー
ル部１６８’もチャンネル構造体１７３’のところでト
ラックボディ１１１’にパネル部１４１’、１４３’を
密封するために役立ち、乗員席部分１１２’を外側周囲
の環境物から保護することも理解されよう。
【００４０】図１７は、図９〜図１６に示す運搬用小型
トラックの更に別の代替実施形態を示している。同様に
説明される構成要素は、ダブルダッシュ記号を伴う同様
の参照番号によって指し示されている。
【００４１】図１７に示す最大荷物積載状態では、パネ
ル部１４１”、１４３”が積荷ライナー部１６０”を閉
鎖するため略水平状態にある。積荷ライナー部１６０”
は、前部ライナー壁１６１”の上部外周エッジ部に沿っ
て上方に延在するフランジ部１７５”と、側部ライナー
壁１６２”、１６３”とを備えるのが好ましい。閉鎖状
態にあるパネル部１４１’、１４３’がフランジ部１７
５”内に配置されている。パネル部１４１”、１４３”
を積荷ライナー部１６０”に密封するためパネル部１４
１”、１４３”の外周エッジ部に沿って適当なシール部
（図示せず）を延設するのが好ましい。このシール部を
積荷ライナー部１６０”により代わりに延設してもよい
ことが理解されよう。このフランジ部１７５”も積荷を
適所に保持するのに使用することができ、この場合、積
荷は、パネル部１４１”、１４３”の上部表面により協
同して形成されるパッケージ棚に、積荷ライナー部１６
０”の上に乗せられる、という有利な効果を奏する。更
に加えて、積荷ライナー部１６０”にパネル部１４
１”、１４３”を係止するため、適当な係止機構１７
６”を提供してもよい。
【００４２】図１８〜図２０は、運搬用小型トラックの
更なる代替実施形態を示している。運搬用小型トラック
１０は、乗員を通常に乗せるための乗員席部分２１２
と、様々なタイプの積み荷物（図示せず）、例えば各々
が６フィートから１０フィートの長さを持つ木製ボード
又は多数の他の積み荷物を積載するための積荷ボックス
２４０と、を備えた車両で示されている。図１８に最も
良く示すように、トラック２１０は、番号２１６が附さ
れた前部乗員席領域を備えており、この領域には１人乃
至３人の乗員が座るための１又はそれ以上の前部座席を
有している。乗員数が次第に増加するにつれて、乗員席
部分２１２は、後方延長乗員席部分２１５も有してお
り、この部分は、好ましくは追加の１人乃至３人の乗員
が座るための後部座席２１７を有するのがよい。トラッ
ク２１０は、駐車や機動走行を容易にするため積荷ボッ
クス２４０を長くすること無しにより長く且つより背の
高い荷物を運搬することを容易にさせ、更にその一方で
詳細が後述されるように乗員容積を増加するのを可能に
するのに適した特徴を備えている。
【００４３】積荷ボックス２４０は、一般に、前部仕切
り部２４１と、好ましくはホイールカバー２３９の中央
寄りに配置された第１及び第２の側部壁２３１と、主と
して後部開閉板によって提供される後部壁（図示せず）
と、からなる４つのサイドを有している。トラック２１
０には、最内壁２３１と外部ボディシート状金属２３３
との間の空間に位置する、積荷ボックス２４０の対向す
るサイドに形成された適当な側部収容室（図示せず）も
提供することができる。
【００４４】図１８を参照すると、後方延長乗員部２１
５が後部座席２１７を備えており、この後部座席は、好
ましい単一のベンチ座席として示されているが、１又は
それ以上の分離した座席であってもよい。後部座席２１
７は、その座席の最下エッジ部で蝶番式に取り付けられ
ているより上部にある座席背部２１８と、その座席の前
方エッジ部で蝶番式に取り付けられている座席底部２１
９と、を備えている。後部座席２１７は、通常では、最
大乗員搭乗容積用に、この後部座席２１７に１人乃至３
人の乗員が座れるように構成されている。後部座席２１
７は、更に詳しく後述し図１９及び図２０に示すよう
に、最大積荷物容積用に構成されてもよい。
【００４５】図１８に示すように、仕切りパネル部２４
１は、通常では、略垂直位置に設置されており、好まし
くは、積荷ボックス２４０と乗員席部分２１２との間に
単一の構造物の仕切り壁を提供し、それと同時に積み荷
ボックス２４０の前部壁及び乗員席部分２１２の後部壁
として役立つ。パネル部２４１は、通常、乗員席部分２
１２及びその中の乗員を外側周囲にあるものから分離し
て閉鎖する。パネル部２４１は、図１８に示す略垂直閉
状態から図１９及び図２０に示す略水平開状態まで最下
パネルエッジ部２２１の回りを旋回するようにトラック
のボディ部２１１に蝶番式に取り付けられている。パネ
ル部２４１は、例えば金属若しくは合成物などの任意の
適当な剛性材料から作ることができ、好ましくは、それ
が略垂直閉状態にあるとき、その外側パネルエッジ部の
回りをトラック２１０のボディ２１１に密封されるのが
よい。
【００４６】ガラス製の後部窓２２０は、通常では、パ
ネル部２４１の上方に配置され、乗員席部分２４１を外
部環境から更に閉鎖するためパネル部に垂直に整合して
いる。図２８に最も良く示すように、後部窓２２０は、
その窓の最上エッジ部２８０の回りに蝶番式に取り付け
られ、より背の高い荷物を運搬することを可能にする開
状態となるように上方且つ後方に旋回することができ
る、という有利な効果を奏する。図２０にも有利に示す
ように、後部窓２２０は、これから説明するように運搬
用小型トラック２１０が最大荷物積載状態に形状変更さ
れるとき完全に取り外すことができる。
【００４７】トラック２１０は、好ましくはライナーの
床部２６４により連結される前部ライナー壁２６１と対
向する側部ライナー壁２６２，２６３とを有する積荷ラ
イナー部２６０を備えている。ライナー部２６０は、例
えば軽量金属、プラスティック、或いは合成物などの軽
量でなお頑丈な材料から作られるのが好ましい。ライナ
ー部２６０は、収容室を形成する内壁２３１のところで
積荷ボックス２４０上に摺動可能に取り付けられてい
る。ライナー部２６０は任意の適当な仕方で積荷ボック
ス２４０に摺動可能に取り付けられるようにしてもよ
い。例えば、積荷ボックス２４０は、内壁２３１の長さ
に沿って延在する一体成形されたチャンネル部（図示せ
ず）を備え、ライナー部２６０は側部ライナー壁２６
２，２６３の外側表面に、積荷ライナー部２６０がチャ
ンネル部の範囲内で前方及び後方に摺動するためのＴ字
状のガイドレール（図示せず）を備えてもよい。多数の
他の摺動可能な構成、例えば、ガイドレールとチャンネ
ル部とを交換した構成、或いは、ローラー、チェーン若
しくはケーブルなどを用いて実現可能であることも理解
されよう。
【００４８】トラック２１０は、道具を用いることな
く、図１８に示す最大乗員搭乗容積から図９及び図２０
に示す最大積荷搭載容積まで容易に形状を変更すること
ができる。図１９を参照すると、後部窓２２０が、好ま
しく上方且つ後方に旋回されて略水平な開位置に配置さ
れている。後部座席の底部２１９はその前方エッジ部の
回りに前方且つ上方に旋回されて略垂直の状態になって
いる。それから、後部座席背部２１８がその最下エッジ
部の回りに前方且つ下方に旋回されて図１９及び図２０
に示す略平坦な水平状態になっている。それからパネル
部２４１を前方且つ下方に旋回して略水平な開位置に配
置してもよい。パネル部２４１が開状態にあるとき、開
通路２１４が積荷ボックス２４０と乗員席部分２１２と
の間に形成される。次に、積荷ライナー部２６０を単一
のユニットとして延長後部乗員席部分２１５の中へと前
方に摺動することができる。前部及び側部ライナー壁２
６１，２６２，２６３及びライナー床部２６４が単一の
ユニットとして移動することが理解されよう。積荷ボッ
クス２６０は、例えばハンドル（図示せず）などによっ
て手動で前方に引いたり押したりすることができるほど
軽量であることが好ましい。しかしながら、積荷ライナ
ー部２６０を前後方向に移動するため駆動力による動作
を提供することができることも理解されよう。
【００４９】図１９及び図２０に示す最大荷物積載状態
では、トラック２１０が最大荷物積載状態に形状変更さ
れるとき、乗員席部分２１２が周囲の外部環境に対して
部分的に開くように、積荷ライナー部２６０が覆われ
ず、直接の空気通路が乗員席部分２１２と積荷ボックス
２４０との間に形成されることが理解されよう。摺動積
荷ライナー部２６０は、例えば砂利などの乱雑な積荷物
を乗員席部分２１２の内部を損傷することなく最大延長
積荷容積を用いて積載することを可能にする、という有
利な効果を奏する。
【００５０】図１８〜図２０に示す実施形態に対し当業
者が様々な変更をなし得ることが理解されよう。例え
ば、パネル部２４１は最大積荷形態において後部座席背
部２１８上の収納のために前方且つ下方に旋回するのが
好ましいが、その代わりにパネル部２４１が上方且つ前
方に旋回し、図６〜図８に示す構成と類似した、積荷ラ
イナー部２６０を覆うための補助パネル部を備えること
ができることも理解されよう。図１９を参照すると、代
わりに２４１’で指し示されるパネル部を後部窓２２０
に連結し、後部窓２２０と共に持ち上げて取り外すこと
ができることが更に理解されよう。トラック２１０は積
荷ライナー部２６０から分離された仕切りパネル部２４
１を備えた状態で示されているが、パネル部２４１を無
くして、前部ライナー壁２６１が仕切りパネル部２４１
としても機能することが理解されよう。この場合、前部
ライナー壁２６１は、積荷ライナー部２６０と共に最大
積荷状態まで単に移動し、かくして分離したパネル部２
４１の巧みな操作を不用としている。
【００５１】図２１は、図１８〜図２０の構成に関する
更に他の代替実施形態を示し、該代替実施形態における
同様の特徴は、同様の参照番号にシングルダッシュ記号
を附与されている。図２１に示す実施形態の主要な相違
点は、後部窓２２０’の上部窓エッジ部２８０’が、開
状態に至る乗員席部分２１２’への上方且つ前方の旋回
運動のため、トラックのボディ２１１’に蝶番式に接続
されている点である。更に加えて、パネル部２４１’
は、後部窓２２０’の最下窓エッジ部２８１’に接続さ
れるのが好ましく、またトラック２１０’が最大荷物積
載状態に形状を変更されるとき、収納のためパネル部２
４１’及び後部窓２２０’をトラック２１０’の屋根に
固定するための適当なラッチングに関する特徴を有する
のが好ましい。
【００５２】本発明の更に別の実施形態が図２２〜図２
４に示されており、該実施形態は積荷容積部が、上記各
実施形態における前方向の代わりに、後方向に延長され
る運搬用形態を備えている。図２２を参照すると、運搬
用小型トラック３１０は、乗員を通常に乗せるための乗
員席部分３１２と、様々なタイプの積み荷物（図示せ
ず）、例えば各々が６フィートから１０フィートの長さ
を持つ木製ボード又は多数の他の積み荷物を積載するた
めの積荷ボックス３４０と、を備えた状態で車両が示さ
れている。トラック３１０は、更に詳細を後述するよう
に、積荷ボックス３４０を長くすることによって、より
長い荷物を積載する上で容易に適合し得る特徴を備えて
いる。
【００５３】積荷ボックス３４０は、一般に、前部仕切
り部３４１と、第１及び第２の側部内壁３３１と、主と
して後部開閉板３５４によって提供される後部壁３５３
と、からなる４つのサイドを有している。後部開閉板３
５４は、図２２に示すような略水平の開状態と略垂直の
閉状態との間を運動するため後部開閉板の最下エッジ部
３５５で蝶番式に取りつけられている。後部開閉板３５
４は、最上の後部開閉板エッジ部３５６も備えている。
積荷ボックス３４０は、前部パネル部３４１、側部内壁
３３１及び後部壁３５３の間に延在する最下床部３３７
を備えている。積荷ボックス３４０は、積荷ボックス３
４０の中に突出し且つ床部３３７で積荷ボックス３４０
の幅を減少させる、上方に延在したホイールカバー（図
示せず）も更に備えている。
【００５４】図２２に示すように、仕切りパネル部３４
１は、通常では、略垂直位置に設置されており、好まし
くは、積荷ボックス３４０と乗員席部分３１２との間に
単一の構造物の仕切り壁を提供し、それと同時に積み荷
ボックス３４０の前部壁及び乗員席部分３１２の後部壁
として役立つ。パネル部３４１は、通常、乗員席部分３
１２及びその中の乗員を外側周囲にあるものから分離し
て閉鎖する。パネル部３４１は、例えば金属若しくは合
成物などの任意の適当な剛性材料から作ることができ、
好ましくは、それが略垂直閉状態にあるとき、その外側
パネルエッジ部の回りをトラック３１０のボディ３１１
に密封されるのがよい。
【００５５】積荷ボックス３４０は、積荷ボックス３４
０の各側部に配置された側部収容室３３０を備えてい
る。この側部収容室３３０の各々は、好ましくはホイー
ルカバーを覆う内壁３３１の一つ、及び好ましくは外側
ボディシート状金属３３３により提供される外壁３３２
をも有する。側部収容室３３０は、各々、好ましくはよ
り小さい積荷物の収容を確実にするためにラッチし係止
することができる蝶番式カバードア３２９をも備えるの
が好ましい。側部収容室３３０が頂部の開口として示さ
れたが、内部開口および外部開口を備える他の多くの構
成が可能であることが理解されよう。側部収容室３３０
は、それが開いた状態に放置されたならば泥土や湿気が
積もることを防止するため、有利な効果を奏するよう
に、主要な積荷ボックス３４０と摺動積荷ライナー部３
６０との間の空領域を無くしている。
【００５６】トラック３１０は、好ましくはライナーの
床部３６４により連結される後部ライナー壁３６１と対
向する側部ライナー壁３６２，３６３とを有する積荷ラ
イナー部３６０を備えている。後部ライナー壁３６１
は、ライナー床部３６４に蝶番式に連結されたライナー
壁の最下エッジ部３８２を有するのが好ましい。ライナ
ー部３６０は、例えば軽量金属、プラスティック、或い
は合成物などの軽量でなお頑丈な材料から作られるのが
好ましい。ライナー部３６０は、積荷ボックス３４０の
パネル部３４１が、通常、積荷ライナー部３６０及び積
荷ボックス３４０の前部壁として機能するので、前部壁
を備えない方が好ましい。ライナー部３６０は、収容室
を形成する内壁３３１のところで積荷ボックス３４０上
に摺動可能に取り付けられている。ライナー部３６０は
任意の適当な仕方で積荷ボックス３４０に摺動可能に取
り付けられるようにしてもよい。例えば、図２３に示す
ように、積荷ボックス３４０は、側部収容室３３０の内
壁３３１の長さに沿って延在する一体成形されたチャン
ネル部３６５を備え、ライナー部３６０は側部ライナー
壁３６２，３６３の外側表面に、積荷ライナー部３６０
がチャンネル部３６５の範囲内で前方及び後方に摺動す
るためのＴ字状のガイドレール３６６を備えてもよい。
多数の他の摺動可能な構成、例えば、ガイドレール３６
６とチャンネル部３６５とを交換した構成、或いは、ロ
ーラー、チェーン若しくはケーブルなどを用いて実現可
能であることも理解されよう。
【００５７】図２２に示すように、トラック３１０は、
道具を用いることなく、最大積荷搭載容積まで容易に形
状を変更することができる。後部開閉板３５４は略水平
の開状態にまで後方且つ下方に単に旋回するだけであ
る。次に、積荷ライナー部３６０は、単一のユニットと
して開いた後部開閉板３５４の上で後方に摺動すること
ができる。後部及び側部ライナー壁３６１，３６２，３
６３及びライナー床部３６４が単一のユニットとして移
動することが理解されよう。積荷ボックス３６０は、例
えばハンドル（図示せず）などによって手動で引いたり
押したりすることができるほど軽量であることが好まし
い。後部ライナー壁３６１が、延長荷物積載状態におい
てライナー部３６０の長さより長い積荷物を載せるため
下方且つ後方に旋回することができることも理解されよ
う。後部ライナー壁３６１が、例えば土などの乱雑な荷
物を含む延長された荷物を載せるため略垂直の閉位置に
配置することもできることが更に理解されよう。
【００５８】図２２に示す最大荷物積載状態では、覆い
用装置によって積荷ライナー部３６０から分離されない
限り、積荷物は覆われないことが理解されよう。しかし
ながら、図２４は、図２２及び図２３に示す番号と同じ
参照番号を持つ同じ構成要素を用いた代替形態を示して
いる。この積荷ライナー部３６０は、積荷物を覆うた
め、積荷ボックス３４０から取り外し、ひっくり返して
積荷ボックス３４０の中に再び戻すように摺動可能であ
る。この形態では、積荷ライナー部３６０は、代わりに
トンノーカバーとしても役立つことができる。
【００５９】図２２に示す形態は乗員車室への通路を提
供していないが、この形態は、既に説明された図１〜図
２１及び図２５〜図２８に示す任意形態に類似した、旋
回前部パネル部２４１、後部窓３２０、或いは他の前方
積荷延長部を備えるように変更可能であることも理解さ
れよう。図２２〜図２４の積荷ライナー部３６０は、図
１〜図２１及び図２５〜図２８の任意の実施形態に組み
入れられることも更に理解されよう。これらの実施形態
の中には、ライナー部３６０の両端部を開放又は閉鎖す
ることができるように後部ライナー壁３６１に加えて蝶
番が取り付けられた前部ライナー壁を持つのが望ましい
ものがあることが理解されよう。
【００６０】図２５〜図２８は、適用可能な運搬用小型
トラック形態の更に他の実施形態を示し、該実施形態で
は、有利な効果を奏するように乗員席部分４１２が最大
荷物積載状態で周囲の外部環境から保護されており、図
５〜図８及び図９〜図１１の実施形態と幾分類似してい
る。
【００６１】運搬用小型トラック４１０は、通常には乗
員を乗せるための乗員席部分４１２と、例えば木材や砂
利などの様々なタイプの積荷物を積載するための積荷ボ
ックス４４０と、を備えている。図２５は最大数の乗員
を乗せるため構成されたトラック４１０を示している。
このトラック４１０は、１又はそれ以上の前部座席を有
する前部乗員席領域（図示せず）を備えている。乗員席
部分４１２は、後方延長乗員席部分４１５も有してお
り、この部分は、好ましくは追加の１人乃至３人の乗員
が座るための後部座席４１７を有するのがよい。トラッ
ク４１０は、駐車や機動走行を容易にするため積荷ボッ
クス４４０全長を長くすること無しに追加の荷物を容易
に積載可能とし、更にその一方で詳細が後述されるよう
に乗員容積を増加するのを可能にするため適した特徴を
備えている。
【００６２】積荷ボックス４４０は、一般的に、前部仕
切りパネル部４４１と、側部壁４５０、４５１と、主と
して後部開閉板により提供される後部壁（図示せず）と
からなる４つのサイドを備えている。積荷ボックス４４
０は、パネル部４４１と、壁４５０，４５１との間を延
在する最下の床部４３７を備えている。積荷ボックス４
４０は、この積荷ボックス４４０の中に突出し、床部４
３７における積荷ボックス４４０の幅を減少させる、上
方に延在するホイールカバー（図示せず）を更に備えて
いる。
【００６３】図２５及び図２６に最も良く示すように、
後部延長乗員席部分４１５は、後部座席４１７を備え、
この後部座席は好ましい単一のベンチ座席として示され
ているが、１又はそれ以上の分離座席であってもよい。
図２５に最も良く示されているように、後部座席４１７
は、その最下エッジ部に蝶番式に取り付けられている最
上座席背部４１８と、その前方エッジ部に蝶番式に取り
付けられている座席底部４１９と、を備えている。後部
座席４１７は、通常、図２５に示すように最大乗員搭乗
容積用に後部座席４１７に１人乃至３人が座れるように
構成され得る。後部座席４１７は、更に詳細を後述し且
つ図２８に示すように、最大積荷積載容積用にも構成さ
れ得る。
【００６４】図２５に示すように、主要な仕切り板パネ
ル部４４１は、通常では略垂直な位置に向けられ、好ま
しくは積荷ボックス４４０と乗員席部分４１２との間に
単一の構造的仕切り壁を提供し、それと同時に積荷ボッ
クス４４０の前部壁及び乗員席部分４１２の後部壁とし
て役立つのがよい。パネル部４４１は、通常、乗員席部
分４１２及びその乗員を、周囲の外部環境から隔離し閉
鎖する。パネル部４４１は、図２５に示す略垂直閉状態
から図７及び図２８に示す略水平開状態までパネルの最
上エッジ部１２１の回りを旋回するため、トラックのボ
ディ４１１に蝶番式に取り付けられている。
【００６５】図２５〜図２８に示すように、パネル部４
４１は主要なパネル部４４１に蝶番式に接続されたフラ
ップ部４４３を備えている。例えば、フラップ部４４３
の最下フラップエッジ部４４４は主要なパネル部４４１
の最下パネルエッジ部４２１に接続され、該エッジ部に
対し略直角に延在する。パネル部４４１及びフラップ部
４４３は、詳細を更に後述するようにトラック４１０が
最大荷物積載状態用に再構成されるとき、協同して保護
カバー及びパッケージ棚を提供する。パネル部４４１及
びフラップ部４４３は、例えば金属、プラスティック、
或いは合成物などの適切に頑丈で軽量な任意材料から作
ることができる。
【００６６】ガラス製の後部窓４２０は、通常では、パ
ネル部４４１の上方に配置され、乗員席部分４１２を外
部環境から更に閉鎖するためパネル部に垂直に整合して
いる。この形態の後部窓４２０は、パネル部４４１の中
に降下できない方が好ましい。窓支持レール４４５が後
部窓４２０を支持し、後部窓４２０をパネル部４４１か
ら分離する。図示しないが、後部窓４２０は窓支持レー
ル４４５に沿って前後に摺動する部分を有することによ
って開放可能にすることができることが理解されよう。
しかしながら、この形態では、後部窓４２０が最大積荷
物の高さを幾分制限していることが理解されよう。
【００６７】トラック４１０は、道具を用いることな
く、図２５に示す最大乗員搭乗容積から図２８に示す最
大積荷搭載容積まで容易に形状を変更することができ
る。図２６を参照すると、座席底部の最下表面４８４が
４８５で一般に指し示される延長積荷領域の略垂直な前
方壁を提供するように、後部座席の底部４１９が、その
前方エッジ部の回りに前方且つ上方に旋回されて略垂直
の状態になっている。それから、座席背部の後部表面４
８６が延長積荷領域４８５の略水平の底部壁を提供する
ように、後部座席背部４１８がその最下エッジ部の回り
に前方且つ下方に旋回されて略平坦な水平状態になって
いる。次に、主要な仕切りパネル部４４１は、フラップ
部４４３と一緒に図２６に示すように前方且つ上方に旋
回することができる。次に最下パネルエッジ部４２１
は、図２７に示すように、座席底部の最下表面４８４の
最上エッジ部にしっかりと装着することができる。この
状態では、パネル部４４１及びフラップ部４４３は、協
同して延長積荷領域４８５の上方にパッケージ棚を提供
する。
【００６８】パネル部４４１が開状態にあるとき、積荷
ボックス４４０と乗員席部分４１２との間に開通路４１
４が形成され、より長い積荷物を積載することを可能に
する。本発明の更なる態様によれば、座席背部の後部表
面４８６の対向する側部に一対の側部フラップ４８７を
蝶番式に取り付けてもよい。図２７に示すように、側部
フラップ部４８７は、座席底部の最下表面４８４及びパ
ネル部４４１に取り付けて図２８に示す延長積荷領域４
８５を完成させるため、上方且つ外側にめくられて略垂
直状態になることができる。延長積荷領域４８５は、一
般にボックス形状であり、座席底部の最下表面４８４
と、側部フラップ部４８７と、座席背部の後部表面４８
６と、パネル部４４１と、により形成されることが理解
されよう。延長積荷領域４８５は、外側周囲の環境物が
乗員席部分４１２に入り込まないように、接合されたエ
ッジ部において密封されるのが好ましいことが理解され
よう。
【００６９】図２８に示すように、パネル部１４１とフ
ラップ部１４３とは協同して延長積荷領域４８５の上方
に配置されたパッケージ棚を提供する。パッケージ棚に
軽量な積荷物を保持するのを援助するため、積荷ネット
部４８８をフラップ部４４３及びトラックボディ４１１
上の適切な固定装置に装着することができることが更に
理解されよう。
【００７０】当業者は、図２５〜図２８に示す実施形態
に対し様々な変更をなし得ることが理解されよう。例え
ば図６、図１１或いは図２２に示す実施形態と類似の分
離した積荷ライナー部ならば図２５〜図２８の実施形態
に付加することもできる。更に加えて、上述した側部収
容室も付加することができる。
【００７１】本発明は、その特定の実施形態において実
行されるように説明されたが、本発明はこれによって限
定されることを意図したものではなく、これらの発明を
幅広く包含するように意図されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗員席部分に乗員を乗せるため通常の状態にあ
る運搬用小型トラックの後方斜視図である。
【図２】図１と同様の図であるが、延長荷物積載状態に
形状を変更した運搬用小型トラックを示す図である。
【図３】図２と類似の図であるが、増大した積荷物を乗
員車室から分離する摺動ライナー部を備える延長荷物積
載状態に形状を変更した運搬用小型トラックを示す図で
ある。
【図４】図３の３Ａで概略示された領域の拡大断面図で
ある。
【図５】乗員席部分に乗員を乗せるため通常の状態にあ
る運搬用小型トラックの代替実施形態の後方斜視図であ
る。
【図６】図５と類似の図であるが、ボックス用のカバー
を提供する仕切りパネル部を備えた摺動ライナー部を有
する延長荷物積載状態に形状を変更した運搬用小型トラ
ックを示す図である。
【図７】最大乗員運搬状態から延長荷物積載状態までの
形状変更を示す、図５及び図６の後部座席領域の側断面
概略図である。
【図８】部分的に破断された運搬用小型トラックの部分
を示すし、且つ仕切りパネル部の部分側面図を示す、図
５に示す運搬用小型トラックのもう一つの後方斜視図で
ある。
【図９】トラックが部分的に破断された状態にあり、且
つ乗員席部分の後方座席に乗員を乗せる通常の状態で示
された、運搬用小型トラックにおける他の代替実施形態
の前部斜視図である。
【図１０】図９と類似の図であるが、延長荷物積載状態
に部分的に形状変更された運搬用小型トラックを示す図
である。
【図１１】図１０と類似の図であるが、パネル部によっ
て閉じられた摺動積荷ライナー部を備える延長荷物積載
状態に外形変更された運搬用小型トラックを示す図であ
る。
【図１２】図１０と類似の図であるが、パネル部のため
のシーリング形状及びラッチング形状を示す図である。
【図１３】図１２の線１２−１２に沿って取られた断面
図である。
【図１４】図１２の線１３−１３に沿って取られた断面
図である。
【図１５】摺動ライナー部が図１２に示すような前方位
置にある状態で図１２の線１４−１４に沿って取られた
断面図である。
【図１６】図１２の線１４−１４に概略沿って取られた
断面図でもあるが、摺動ライナー部が後方状態にあると
き、及び、パネル部が略垂直位置のラッチングされた状
態にあるときのシーリング及びラッチング形状を示す図
である。
【図１７】図１２に示す実施形態に係る、ラッチング及
びシーリングの交互の形状を、直立のフランジ部を含む
状態で示した図である。
【図１８】運搬用小型トラックの更に他の代替実施形態
に係る後方斜視図であって、該トラックが部分的に破断
され、且つ乗員席部分の後方座席で乗員を乗せる通常の
状態で示す図である。
【図１９】図１８と類似の図であるが、後部窓が後方方
向に旋回された状態で延長荷物積載状態に部分的に形状
変更された運搬用小型トラックを示す図である。
【図２０】図１９と類似の図であるが、垂直荷物積載容
積を増やすため取除かれた後部窓を示す図である。
【図２１】運搬用小型トラックの更に他の代替実施形態
に係る前方斜視図であって、後部窓及びパネル部が該ト
ラックの乗員席部分に前方に旋回された状態で示す図で
ある。
【図２２】積荷容積を増やすため後方位置で摺動ライナ
ー部を備えた運搬用小型トラックの更に他の代替実施形
態に係る後方斜視図である。
【図２３】図２２の領域２２で概略示された拡大断面図
であって、摺動ライナー部の摺動機構を示す図である。
【図２４】トラックから取り外され、トンノーカバーと
して交互に使用するためひっくり返された図２２の摺動
ライナー部の後方斜視図である。
【図２５】乗員席部分において最大乗員容積にするため
通常状態にある運搬用小型トラックの他の代替実施形態
における前方斜視図である。
【図２６】図２５と類似の図であるが、延長荷物積載状
態に部分的に形状を変更された運搬用小型トラックを示
す図である。
【図２７】図２６と類似の図であるが、延長荷物積載状
態に更に部分的に形状を変更された運搬用小型トラック
を示す図である。
【図２８】図２７と類似の図であるが、延長荷物積載状
態に形状を変更され、パッケージシェルフと積荷ネット
とを備えた運搬用小型トラックを示す図である。
【符号の説明】
１０ 運搬用小型トラック １１ ボディ部 １２ 乗員席部分 １５ 後方延長乗員席部分 １６ 前部乗員席部分 １７ 後部座席 １８ 座席背部 １９ 座席底部 ２０ ガラス製後部窓 ２１ 最下パネルエッジ部 ３０ 収容室 ３１ 内壁 ３２ 外壁 ３９ ホイールカバー ４０ 積荷ボックス ４１ 前部仕切り部 ５０ 第１の側部壁 ５１ 第２の側部壁 ５３ 後部壁 ５４ 後部開閉板 ５５ 後部開閉板最下エッジ部 ５６ 後部開閉板最上エッジ部 ６０ 摺動積荷ライナー部 ６１ 前部ライナー壁 ６２，６３ 側部ライナー壁 ６４ ライナー床部 ６５ チャンネル部 ６６ Ｔ字状ガイドレール １１４ 開通路 １４３ 補助パネル部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロバート・エム・ハント アメリカ合衆国ミシガン州48025，ビンガ ム・ファームズ，オウクヴュー・ウェイ 30315 (72)発明者 ロバート・ゴードン・ストーク アメリカ合衆国ミシガン州48309，ロチェ スター・ヒルズ，レインスター 819 (72)発明者 ラジヴ・ケイ・ガプタ アメリカ合衆国ミシガン州48103，アン・ アーバー，ノース・ワグナー・ロード 794

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗員席部分と積荷ボックスとを備えた、
    順応形態の運搬用小型トラックであって、前記積荷ボッ
    クスは、前記乗員席部分に隣接する前部壁と、後部壁と
    を有し、前記運搬用小型トラックの形態は、前記積荷ボ
    ックスより長い積荷物を積載するよう順応可能であり、
    前記運搬用小型トラックは、 前記積荷ボックスの中に突出するホイールカバーと、 前記積荷ボックスの前部壁に蝶番式に接続されたボック
    スパネル部であって、前記積荷ボックスの前部壁が閉じ
    られる略垂直位置と、前記ボックスパネル部が部分的に
    上に乗って少なくとも部分的には前記ホイールカバーに
    より支持される略水平位置との間を移動可能であり、前
    記積荷ボックスは前記ボックスパネル部が略水平状態に
    あるとき開放する、前記ボックスパネル部と、 前記乗員席部分に蝶番式に取り付けられ、略垂直な閉位
    置と略水平な開位置との間を移動可能である乗員席パネ
    ル部であって、前記乗員席部分は、前記乗員席パネル部
    が略水平位置にあるとき乗員席の開口を有し、該乗員席
    開口は、前記積荷ボックスの開口と少なくとも部分的に
    は整列している、前記乗員席パネル部と、 を更に有し、これによって前記運搬用小型トラックの形
    態は、前記乗員席部分及び前記積荷ボックスの両方を通
    って前記積荷ボックスよりも長い積荷物を載せるように
    順応可能である、前記運搬用小型トラック。
  2. 【請求項２】 前記積荷ボックスの後部壁は、略直立し
    た閉位置と略水平の開位置との間を移動するため前記積
    荷ボックスに蝶番式に取り付けられた後部開閉板を供
    え、該後部開閉板は、最上の後部開閉板エッジ部を有
    し、該後部開閉板は、前記開位置と前記閉位置との間の
    中間位置に移動可能であり、前記最上の後部開閉板エッ
    ジ部は、前記後部開閉板が前記中間位置にあるとき及び
    前記ボックスパネル部が略水平位置にあるとき、前記ボ
    ックスパネル部と垂直に整列し、これによって前記積荷
    物が前記積荷ボックスの後部壁を通って後方に延在する
    とき前記最上の後部開閉板エッジ部と前記ボックスパネ
    ル部とによって支持される略平坦な水平状態の前記積荷
    物を載せるように順応可能である、請求項１に記載の順
    応形態の運搬用小型トラック。
  3. 【請求項３】 前記積荷ボックスは、側部壁を備え、前
    記ボックスパネル部は実質的に前記側部壁の間に延在す
    る、請求項１に記載の順応形態の運搬用小型トラック。
  4. 【請求項４】 前記乗員席部分は最下パネルエッジ部を
    有し、該最下パネルエッジ部の回りに前記乗員席パネル
    部が前方向及び後方向に開旋回する、請求項１に記載の
    順応形態の運搬用小型トラック。
  5. 【請求項５】 前記乗員席部分は、上方に向いた座席背
    部壁を提供するため下方に折り畳んで水平にするように
    構成された座席を備え、前記乗員席部分が略水平位置に
    あるとき、前記乗員席部分が少なくとも部分的に重なり
    乗って前記座席背部壁により支持される、請求項４に記
    載の順応形態の運搬用小型トラック。
  6. 【請求項６】 前記乗員席部分は、最上の乗員席パネル
    エッジ部を有し、該エッジ部の回りに前記乗員席パネル
    部が後方且つ上方に旋回して前記乗員席開口を提供する
    ための略水平位置に至る、請求項１に記載の順応形態の
    運搬用小型トラック。
  7. 【請求項７】 前記積荷ボックスは、対向するチャンネ
    ル部と、該チャンネル部に滑り込むように構成された支
    持部材と、を備え、前記支持部材は頂部支持エッジ部を
    備え、前記ボックスパネル部と頂部支持エッジ部とが略
    水平状態で積荷物を協同して支持するべく構成されるよ
    うに、前記ボックスパネル部が略水平状態にあるとき、
    前記頂部支持エッジ部は前記ボックスパネル部に略垂直
    に整列される、請求項１に記載の順応形態の運搬用小型
    トラック。
  8. 【請求項８】 前記乗員席部分は、上方に向いた座席荷
    物面を提供するため下方に折り畳んで水平にするように
    構成された座席を備え、前記ボックスパネル部と前記座
    席荷物面とが略水平状態で前記積荷物を協同して支持す
    るべく構成されるように、前記ボックスパネル部が略水
    平位置にあるとき、前記座席荷物面は前記ボックスパネ
    ル部に略垂直に整列している、請求項１に記載の順応形
    態の運搬用小型トラック。
  9. 【請求項９】 乗員席部分と積荷ボックスとを備えた、
    順応形態の運搬用小型トラックであって、前記積荷ボッ
    クスは、前記乗員席部分に隣接する前部壁と、後部壁と
    を有し、前記運搬用小型トラックの形態は、前記積荷ボ
    ックスより長い積荷物を積載するよう順応可能であり、
    前記運搬用小型トラックは、 前記積荷ボックスの中に突出し、且つ最上面を有するホ
    イールカバーと、 略直立した閉位置と略水平の開位置との間を移動するた
    め前記積荷ボックスに蝶番式に接続された後部開閉板を
    備えた、前記積荷ボックスの後部壁であって、前記後部
    開閉板は、後部開閉板最上エッジ部を有し、該後部開閉
    板は前記開位置と前記閉位置との間の中間位置に移動可
    能であり、前記後部開閉板最上エッジ部は前記後部開閉
    板が前記中間位置にあるとき前記ホイールカバーの最上
    面の僅かに上方で垂直に整列され、これによって前記運
    搬用小型トラックの形態は、前記積荷物が略水平状態に
    ある前記積荷ボックスの前記後部壁を通って後方に延在
    するとき前記後部開閉板最上エッジ部により支持され
    る、略平坦な水平状態の前記積荷物を運搬するように構
    成され得る、前記積荷ボックスの後部壁と、を有する、
    前記運搬用小型トラック。
  10. 【請求項１０】 前記積荷ボックスは、少なくとも一対
    の対向するチャンネル部と前記チャンネル部に滑り込む
    ように構成された支持部材とを備え、前記支持部材は頂
    部支持エッジ部を備え、前記頂部支持エッジ部は、前記
    後部開閉板最上エッジ部と前記頂部支持エッジ部とが協
    同して前記積荷物を支持するべく構成されるように前記
    後部開閉板が前記中間位置にあるとき前記頂部開閉板最
    上エッジ部に略垂直に整列される、請求項９に記載の順
    応形態の運搬用小型トラック。
  11. 【請求項１１】 乗員席部分と積荷ボックスとを備え
    た、順応形態の運搬用小型トラックであって、前記積荷
    ボックスは、前記乗員席部分に隣接する前部壁と、後部
    壁とを有し、前記運搬用小型トラックの形態は、前記積
    荷ボックスより長い積荷物を積載するよう順応可能であ
    り、前記運搬用小型トラックは、 前記積荷ボックスの前部壁に蝶番式に接続されたボック
    スパネル部であって、前記積荷ボックスの前部壁が閉じ
    られる略垂直位置と、略水平位置との間を移動可能であ
    り、少なくとも部分的には前記ホイールカバーにより支
    持され、前記積荷ボックスは前記ボックスパネル部が略
    水平状態にあるとき開放する、前記ボックスパネル部
    と、 前記乗員席部分に蝶番式に取り付けられ、閉位置と開位
    置との間を移動可能である乗員席パネル部であって、前
    記乗員席部分は、前記乗員席パネル部が略水平位置にあ
    るとき乗員席の開口を有し、該乗員席開口は、前記積荷
    ボックスの開口と少なくとも部分的には整列している、
    前記乗員席パネル部と、 を更に有し、これによって前記運搬用小型トラックの形
    態は、前記乗員席部分及び前記積荷ボックスの両方を通
    って前記積荷ボックスよりも長い積荷物を載せるように
    順応可能である、前記運搬用小型トラック。
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