JPH11311287A - 車高調整機能付き車両用ダンパ - Google Patents
車高調整機能付き車両用ダンパInfo
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- JPH11311287A JPH11311287A JP10115550A JP11555098A JPH11311287A JP H11311287 A JPH11311287 A JP H11311287A JP 10115550 A JP10115550 A JP 10115550A JP 11555098 A JP11555098 A JP 11555098A JP H11311287 A JPH11311287 A JP H11311287A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/002—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load by temperature regulation of the suspension unit, e.g. heat operated systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
- F16F2222/02—Special physical effects, e.g. nature of damping effects temperature-related
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車高調整機能付きの車両用ダンパにおいて、
車高調整用の圧力源をダンパに一体的に組込んで車体へ
の取付性を向上させる。 【解決手段】 ダンパ本体１の外側に、ダンパロッド２
に連結される上下動自在なケース１１を設け、ケース１
１内に気液変化する媒体を封入する。ケース１１に電気
ヒータ１２を設け、該ヒータ１２により媒体を加熱気化
させ、ケース１１内の蒸気圧の上昇で車高を高くする。
車高調整用の圧力源をダンパに一体的に組込んで車体へ
の取付性を向上させる。 【解決手段】 ダンパ本体１の外側に、ダンパロッド２
に連結される上下動自在なケース１１を設け、ケース１
１内に気液変化する媒体を封入する。ケース１１に電気
ヒータ１２を設け、該ヒータ１２により媒体を加熱気化
させ、ケース１１内の蒸気圧の上昇で車高を高くする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
適用される車高調整機能付きの車両用ダンパに関する。
適用される車高調整機能付きの車両用ダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ダンパは、ダンパ本体と、ダンパ
本体内に上下動自在に挿入されるダンパロッドとを備え
ており、ダンパ本体とダンパロッドとの一方をばね下部
材、他方を車体に連結して、ばね下部材の振動に対する
減衰力を得られるようにしている。
本体内に上下動自在に挿入されるダンパロッドとを備え
ており、ダンパ本体とダンパロッドとの一方をばね下部
材、他方を車体に連結して、ばね下部材の振動に対する
減衰力を得られるようにしている。
【０００３】そして、車高調整機能を付加する場合、従
来は、車体とダンパとの間に車高調整用のシリンダを介
設し、圧力源からの圧力流体をシリンダに供給して車高
を調整している。
来は、車体とダンパとの間に車高調整用のシリンダを介
設し、圧力源からの圧力流体をシリンダに供給して車高
を調整している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のもので
は、圧力源をダンパとは別に車体に取付け、更に、圧力
源と車高調整用シリンダとの間の配管作業が必要にな
り、車体への組付けに手間がかかる。
は、圧力源をダンパとは別に車体に取付け、更に、圧力
源と車高調整用シリンダとの間の配管作業が必要にな
り、車体への組付けに手間がかかる。
【０００５】本発明は、以上の点に鑑み、圧力源をダン
パに一体的に組込んで、車体への組付け性を向上させる
ことを課題としている。
パに一体的に組込んで、車体への組付け性を向上させる
ことを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、ダンパ本体と、ダンパ本体内に上下動自在に
挿入されるダンパロッドとを備える車両用ダンパにおい
て、ダンパ本体の外側に上下動自在に設けた、ダンパロ
ッドに連結されるケースを備え、ケース内に気液変化す
る媒体を封入すると共に、この媒体を加熱する電気ヒー
タをケースに設けている。
本発明は、ダンパ本体と、ダンパ本体内に上下動自在に
挿入されるダンパロッドとを備える車両用ダンパにおい
て、ダンパ本体の外側に上下動自在に設けた、ダンパロ
ッドに連結されるケースを備え、ケース内に気液変化す
る媒体を封入すると共に、この媒体を加熱する電気ヒー
タをケースに設けている。
【０００７】電気ヒータに通電すると媒体が加熱気化さ
れ、ケース、即ち、ダンパロッドが媒体の蒸気圧に押さ
れてダンパ本体に対し伸び側に変位し、車高が高くな
る。このように、媒体を封入したケースと電気ヒータと
で熱−圧力変換式の圧力源が構成され、この圧力源がダ
ンパに一体的に組込まれることになるため、車体への組
付性が向上する。
れ、ケース、即ち、ダンパロッドが媒体の蒸気圧に押さ
れてダンパ本体に対し伸び側に変位し、車高が高くな
る。このように、媒体を封入したケースと電気ヒータと
で熱−圧力変換式の圧力源が構成され、この圧力源がダ
ンパに一体的に組込まれることになるため、車体への組
付性が向上する。
【０００８】ところで、電気ヒータをケースの外周に設
けることも可能であるが、液相の媒体が溜るケースの液
溜り部内に電気ヒータを設けておけば、沸騰熱伝達で媒
体を効率良く加熱して、ケース内の蒸気圧、即ち、車高
を応答性良く増加させることができ、有利である。
けることも可能であるが、液相の媒体が溜るケースの液
溜り部内に電気ヒータを設けておけば、沸騰熱伝達で媒
体を効率良く加熱して、ケース内の蒸気圧、即ち、車高
を応答性良く増加させることができ、有利である。
【０００９】また、電気ヒータの設置部よりも上方のケ
ースの外周部分に冷却フィンを設けておけば、電気ヒー
タへの通電を停止したとき、冷却フィンの設置部におけ
る気相媒体の凝縮と、電気ヒータの設置部に流下した液
相媒体の気化とで電気ヒータの余熱が速やかに奪われ、
ケース内の蒸気圧、即ち、車高を応答性良く減少させる
ことができ、有利である。
ースの外周部分に冷却フィンを設けておけば、電気ヒー
タへの通電を停止したとき、冷却フィンの設置部におけ
る気相媒体の凝縮と、電気ヒータの設置部に流下した液
相媒体の気化とで電気ヒータの余熱が速やかに奪われ、
ケース内の蒸気圧、即ち、車高を応答性良く減少させる
ことができ、有利である。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は単一のチュ
ーブから成るダンパ本体であり、ダンパ本体１内に下方
からダンパロッド２を上下動自在に挿入している。ダン
パロッド２の上端にはオリフィス孔３ａを有するダンパ
ピストン３が取付けられており、ダンパ本体１内に、ダ
ンパピストン３を挿入する油室４と、油室４に対しフリ
ーピストン５で仕切られた上部のガス室６とを形成し、
全体としてモノチューブ式油圧ダンパを構成している。
そして、ダンパ本体１をその上端に取付けたブラケット
７を介して車体に連結すると共に、ダンパロッド２をそ
の下端に取付けたブッシュ８を介してばね下部材に連結
し、ばね下部材の上下方向の振動に対する減衰力を得ら
れるようにしている。更に、ブラケット７の下側にバン
プストップラバー９を設けると共に、ダンパピストン３
の下側にリバウンドストップラバー１０を設けて、ダン
パのバンプ動作（縮み動作）とリバウンド動作（伸び動
作）とに対するストッパ機能を得られるようにしてい
る。
ーブから成るダンパ本体であり、ダンパ本体１内に下方
からダンパロッド２を上下動自在に挿入している。ダン
パロッド２の上端にはオリフィス孔３ａを有するダンパ
ピストン３が取付けられており、ダンパ本体１内に、ダ
ンパピストン３を挿入する油室４と、油室４に対しフリ
ーピストン５で仕切られた上部のガス室６とを形成し、
全体としてモノチューブ式油圧ダンパを構成している。
そして、ダンパ本体１をその上端に取付けたブラケット
７を介して車体に連結すると共に、ダンパロッド２をそ
の下端に取付けたブッシュ８を介してばね下部材に連結
し、ばね下部材の上下方向の振動に対する減衰力を得ら
れるようにしている。更に、ブラケット７の下側にバン
プストップラバー９を設けると共に、ダンパピストン３
の下側にリバウンドストップラバー１０を設けて、ダン
パのバンプ動作（縮み動作）とリバウンド動作（伸び動
作）とに対するストッパ機能を得られるようにしてい
る。
【００１１】また、ダンパ本体１の外側に上下動自在な
ケース１１を設け、ケース１１の下端部をダンパロッド
２に気密に連結している。ケース１１は、ダンパ本体１
の外周に１対のガイドリング１１ａ，１１ａを介して摺
接しており、更に、ケース１１の上端にダンパ本体１と
ケース１１との間の隙間をシールするシール部材１１ｂ
を取付けて、ケース１１内の空間を密閉している。そし
て、ケース１１内に、潤滑油を混入した気液変化するＲ
１３４ａ，Ｒ１５２ａ等の低沸点の媒体を封入すると共
に、ケース１１の下部の液溜り部（液相の媒体が溜る部
分）内に、ニクロム線やシーズヒータ等の巻線式ヒータ
やプレート式ヒータやＰＴＣヒータ等の電気ヒータ１２
を設け、更に、電気ヒータ１２の設置部より上方のケー
ス１１の外周部分に冷却フィン１３を設けている。電気
ヒータ１２は、コントローラ１４で制御されるスイッチ
１４ａを介して車載バッテリ１５に接続されている。ま
た、冷却フィン１３より上方のケース１１の外周部分に
ばね受け１６を取付けて、ばね受け１６とブラケット７
との間にサスペンションスプリング１７を介設してい
る。
ケース１１を設け、ケース１１の下端部をダンパロッド
２に気密に連結している。ケース１１は、ダンパ本体１
の外周に１対のガイドリング１１ａ，１１ａを介して摺
接しており、更に、ケース１１の上端にダンパ本体１と
ケース１１との間の隙間をシールするシール部材１１ｂ
を取付けて、ケース１１内の空間を密閉している。そし
て、ケース１１内に、潤滑油を混入した気液変化するＲ
１３４ａ，Ｒ１５２ａ等の低沸点の媒体を封入すると共
に、ケース１１の下部の液溜り部（液相の媒体が溜る部
分）内に、ニクロム線やシーズヒータ等の巻線式ヒータ
やプレート式ヒータやＰＴＣヒータ等の電気ヒータ１２
を設け、更に、電気ヒータ１２の設置部より上方のケー
ス１１の外周部分に冷却フィン１３を設けている。電気
ヒータ１２は、コントローラ１４で制御されるスイッチ
１４ａを介して車載バッテリ１５に接続されている。ま
た、冷却フィン１３より上方のケース１１の外周部分に
ばね受け１６を取付けて、ばね受け１６とブラケット７
との間にサスペンションスプリング１７を介設してい
る。
【００１２】以上の構成において、電気ヒータ１２に通
電すると、ケース１１の下部に溜っている液相の媒体が
加熱気化されてケース１１内の蒸気圧が上昇し、ダンパ
本体１に対しダンパロッド２が蒸気圧により押し下げら
れて車高が高くなる。特に、本実施形態では、ケース１
１の下部の液溜り部内に電気ヒータ１２を設けているた
め、沸騰熱伝達で媒体が効率良く加熱され、ケース１１
内の蒸気圧、即ち、車高が応答性良く増加する。また、
電気ヒータ１２への通電を停止すると、冷却フィン１３
の設置部における気相媒体の凝縮と、電気ヒータ１２の
設置部に流下した液相媒体の気化とが繰り返され、電気
ヒータ１２の余熱が速やかに奪われて、ケース１１内の
蒸気圧、即ち、車高が応答性良く減少する。かくて、図
外の車高センサからの信号をコントローラ１４に入力し
て電気ヒータ１２の通電を制御することにより、車高を
所望の高さに応答性良く調整できる。
電すると、ケース１１の下部に溜っている液相の媒体が
加熱気化されてケース１１内の蒸気圧が上昇し、ダンパ
本体１に対しダンパロッド２が蒸気圧により押し下げら
れて車高が高くなる。特に、本実施形態では、ケース１
１の下部の液溜り部内に電気ヒータ１２を設けているた
め、沸騰熱伝達で媒体が効率良く加熱され、ケース１１
内の蒸気圧、即ち、車高が応答性良く増加する。また、
電気ヒータ１２への通電を停止すると、冷却フィン１３
の設置部における気相媒体の凝縮と、電気ヒータ１２の
設置部に流下した液相媒体の気化とが繰り返され、電気
ヒータ１２の余熱が速やかに奪われて、ケース１１内の
蒸気圧、即ち、車高が応答性良く減少する。かくて、図
外の車高センサからの信号をコントローラ１４に入力し
て電気ヒータ１２の通電を制御することにより、車高を
所望の高さに応答性良く調整できる。
【００１３】以上、モノチューブ式油圧ダンパに本発明
を適用した実施形態について説明したが、本発明はツイ
ンチューブ式油圧ダンパや更には摩擦ダンパ等の油圧ダ
ンパ以外のダンパにも適用できる。
を適用した実施形態について説明したが、本発明はツイ
ンチューブ式油圧ダンパや更には摩擦ダンパ等の油圧ダ
ンパ以外のダンパにも適用できる。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなるように、本発
明によれば、車高調整用の圧力源をダンパに一体的に組
込むことができ、車体への組付性が向上する。
明によれば、車高調整用の圧力源をダンパに一体的に組
込むことができ、車体への組付性が向上する。
【図１】 本発明ダンパの一例の縦断面図
１ ダンパ本体 ２ ダンパロッド １１ ケース １２ 電気ヒータ １３ 冷却フィン
Claims (3)
- 【請求項１】 ダンパ本体と、ダンパ本体内に上下動自
在に挿入されるダンパロッドとを備える車両用ダンパに
おいて、 ダンパ本体の外側に上下動自在に設けた、ダンパロッド
に連結されるケースを備え、 ケース内に気液変化する媒体を封入すると共に、この媒
体を加熱する電気ヒータをケースに設ける、 ことを特徴とする車高調整機能付き車両用ダンパ。 - 【請求項２】 液相の媒体が溜るケースの液溜り部内に
電気ヒータを設けることを特徴とする請求項１に記載の
車高調整機能付き車両用ダンパ。 - 【請求項３】 電気ヒータの設置部よりも上方のケース
の外周部分に冷却フィンを設けることを特徴とする請求
項１又は２に記載の車高調整機能付き車両用ダンパ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10115550A JPH11311287A (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 車高調整機能付き車両用ダンパ |
| US09/274,770 US6179098B1 (en) | 1998-04-24 | 1999-03-24 | Vehicular damper with vehicle height adjusting function having an internal heat source |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10115550A JPH11311287A (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 車高調整機能付き車両用ダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11311287A true JPH11311287A (ja) | 1999-11-09 |
Family
ID=14665325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10115550A Pending JPH11311287A (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 車高調整機能付き車両用ダンパ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6179098B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11311287A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003089310A (ja) * | 2001-07-10 | 2003-03-25 | Kayaba Ind Co Ltd | 車高調整機能付きショックアブソーバ |
| JP2007501918A (ja) * | 2003-08-12 | 2007-02-01 | グラム ケイ ロバートソン， | 衝撃吸収器アセンブリ |
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|---|---|---|---|---|
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| EP2052889B1 (de) | 2007-10-26 | 2016-06-15 | Strömsholmen AB | Hydropneumatische Feder-Dämpfungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Hydropneumatischen Feder-Dämpfungsvorrichtung |
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