RU201772U1 - Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева - Google Patents
Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева Download PDFInfo
- Publication number
- RU201772U1 RU201772U1 RU2020119509U RU2020119509U RU201772U1 RU 201772 U1 RU201772 U1 RU 201772U1 RU 2020119509 U RU2020119509 U RU 2020119509U RU 2020119509 U RU2020119509 U RU 2020119509U RU 201772 U1 RU201772 U1 RU 201772U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shock absorber
- hydraulic shock
- working fluid
- heating device
- induction heating
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Предложение относится к области транспортного машиностроения, в частности к подвеске транспортных средств.Техническим результатом заявленного устройства является обеспечение быстрого и равномерного разогрева рабочей жидкости гидравлического амортизатора после длительных остановок и стоянок транспортного средства в условиях низких температур окружающей среды.Технический результат достигается за счет размещения на поверхности внутреннего цилиндра, выполненного из диэлектрического материала, индукционной обмотки, подача тока на которую осуществляется через ввод электропитания.
Description
Предложение относится к области транспортного машиностроения, в частности к подвеске транспортных средств.
Известно, что при отрицательных температурах окружающего воздуха характеристики работы амортизаторов мобильной техники резко изменяются. Это является следствием того, что рабочая жидкость в результате низких температур становится более вязкой, амортизатор становится «жестким», а при очень низких температурах практически теряет свою работоспособность.
Для решения перечисленных выше проблемных вопросов известен ряд технических решений.
Так известно устройство обогрева автомобильных амортизаторов (Патент RU №2338937, МПК F16F 9/46, опубл. 20.11.2008 г.), состоящее из установленных на корпусе амортизатора с помощью крепежных хомутов электронагревательных элементов, связанных с блоком управления, управляющим подключением их в цепь питания и отключением.
Также известно устройство гидравлического амортизатора транспортно-технологических машин (Патент RU №180768, МПК F01M 5/00, МПК B60G 11/00, опубл. 22.06.2018 г.), состоящее из ленточного электронагревательного элемента с внешним изолирующим теплоотражающим слоем и подводящими контактными зажимами.
В качестве общего недостатка данных устройств следует отметить длительность процесса разогрева рабочей жидкости гидравлических амортизаторов, в особенности двухтрубного типа. Это обусловлено прежде всего тем, что для прогрева основного объема рабочей жидкости расположенного в рабочей полости (во внутреннем цилиндре) гидравлического амортизатора необходимо обеспечить последовательный прогрев нескольких стенок (внешний и внутренний цилиндр) и полость между ними (компенсационную камеру) заполненную воздухом и (или) рабочей жидкостью.
Известно устройство (Патент RU №131834, МПК F16F 9/46, опубл. 27.08.2013 г.) являющееся наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к заявленному, содержащее корпус, шток, поршень с постоянными магнитами, создающими в наружной обмотке корпуса электромагнитную энергию, электронагревательные элементы, связанные с датчиком температуры и контроллером.
Недостатком этого устройства является то, что электроэнергия для подогрева жидкости вырабатывается только в процессе движения транспортного средства. При остановках и длительных стоянках рабочая жидкость остывает, повышается ее вязкость, что приводит к ухудшению эксплуатационных характеристик амортизатора в момент возобновления движения.
Техническим результатом заявленного устройства является обеспечение быстрого и равномерного разогрева рабочей жидкости гидравлического амортизатора после длительных остановок и стоянок транспортного средства в условиях низких температур окружающей среды.
Технический результат достигается за счет размещения на поверхности внутреннего цилиндра, выполненного из диэлектрического материала, индукционной обмотки, подача тока на которую осуществляется через ввод электропитания.
Предложение поясняется рисунком, где изображена схема индукционного устройства обогрева гидравлических амортизаторов мобильных машин.
Заявленное устройство содержит внешний 1 и внутренний цилиндр 2 выполненный из диэлектрического материала (керамики) заполненный рабочей жидкостью 3, по поверхности которого равномерно располагается индукционная обмотка 4, шток 5 и поршень 6 со встроенными постоянными магнитами. С наружной части внешнего цилиндра выполнена магнитная обмотка 7 через силовую шину соединенная с контроллером 8, который в свою очередь соединен с датчиком температуры 9 и нагревательным элементом 10. Контроллер обеспечивает включение и выключение нагревательного элемента 10 для поддержания заданной температуры рабочей жидкости. Подача тока на индукционную обмотку 4 осуществляется через ввод электропитания 11.
Заявленное индукционное устройство обогрева гидравлических амортизаторов мобильных машин работает следующим образом.
При движении транспортного средства амортизатор испытывает колебательные воздействия при этом за счет перемещения поршня 6 с постоянными магнитами вдоль внутреннего цилиндра 2, в магнитной обмотке 7 создается электрический ток. Полученная электрическая энергия направляется через контроллер 8 к нагревательному элементу 10, установленному внутри амортизатора. При достижении заданной температуры рабочей жидкости, которая контролируется с помощью установленного в корпусе амортизатора датчика температуры 9, контроллер 8 отключает нагревательный элемент 10.
При остановках или длительных стоянках рабочая жидкость 3 гидравлического амортизатора остывает, повышается ее вязкость, что приводит к ухудшению эксплуатационных характеристик амортизатора в момент возобновления движения. Обеспечение быстрого и равномерного разогрева рабочей жидкости 3 гидравлического амортизатора перед движением машины осуществляется за счет кратковременной подачи тока (от аккумуляторных батарей транспортного средства или внешнего источника электрического тока) через ввод электропитания 11 на обмотку 4 индукционного устройства, которая создает переменное электромагнитное поле, бесконтактно передающее энергию в нагреваемое электропроводящее тело, в качестве которого используется шток 5 и поршень 6. Последние нагреваются, отдавая теплоту в рабочую жидкость 3 гидравлического амортизатора осуществляя ее подогрев.
По сравнению с прототипом предлагаемое устройство позволит обеспечить быстрый и равномерный разогрев рабочей жидкости гидравлического амортизатора перед движением машины и эффективную работу гидравлического амортизатора после продолжительной стоянки машины в условиях низких температур окружающей среды.
Claims (1)
- Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева, содержащий внешний цилиндр и внутренний цилиндр, шток, поршень, отличающийся тем, что на поверхности внутреннего цилиндра, выполненного из диэлектрического материала, размещена индукционная обмотка, подача тока на которую осуществляется через ввод электропитания.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020119509U RU201772U1 (ru) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020119509U RU201772U1 (ru) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU201772U1 true RU201772U1 (ru) | 2021-01-12 |
Family
ID=74183611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020119509U RU201772U1 (ru) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU201772U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6179098B1 (en) * | 1998-04-24 | 2001-01-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicular damper with vehicle height adjusting function having an internal heat source |
| RU96406U1 (ru) * | 2010-03-25 | 2010-07-27 | Андрей Анатольевич Сердюков | Устройство обогрева автомобильных амортизаторов |
| RU131834U1 (ru) * | 2013-03-15 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | Амортизатор |
| JP2019100538A (ja) * | 2017-11-30 | 2019-06-24 | ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッドＨｏｎｅｙｗｅｌｌ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｉｎｃ． | 減衰係数調整式誘導加熱システムおよび同システムを含むアイソレータ組立体 |
-
2020
- 2020-06-05 RU RU2020119509U patent/RU201772U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6179098B1 (en) * | 1998-04-24 | 2001-01-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicular damper with vehicle height adjusting function having an internal heat source |
| RU96406U1 (ru) * | 2010-03-25 | 2010-07-27 | Андрей Анатольевич Сердюков | Устройство обогрева автомобильных амортизаторов |
| RU131834U1 (ru) * | 2013-03-15 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | Амортизатор |
| JP2019100538A (ja) * | 2017-11-30 | 2019-06-24 | ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッドＨｏｎｅｙｗｅｌｌ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｉｎｃ． | 減衰係数調整式誘導加熱システムおよび同システムを含むアイソレータ組立体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2110932A1 (en) | Method and device for heating stator | |
| KR101610102B1 (ko) | 친환경 차량의 완속 충전 방법 및 완속 충전기 | |
| RU201772U1 (ru) | Гидравлический амортизатор мобильных машин с индукционным устройством обогрева | |
| KR20130009698A (ko) | 배터리 온도 조절 시스템 및 이의 구동 방법 | |
| CN115475735B (zh) | 一种锂电池生产用挤压式涂布机 | |
| CN113329594A (zh) | 一种散热变频器 | |
| US11611270B2 (en) | Method for trickle impregnation of the stator or armature of an electric machine | |
| CN113002331A (zh) | 用于车辆充电系统的感应充电装置 | |
| RU200121U1 (ru) | Устройство обеспечения работоспособности гидравлических амортизаторов военных гусеничных и колесных машин в условиях низких температур | |
| CN206160649U (zh) | 卷料干燥装置 | |
| CN205690679U (zh) | 一种用于大功率高压电锅炉加热电极的盾位功率调节机构 | |
| CN107237856B (zh) | 一种结合导航的电动车减振器 | |
| CN207990958U (zh) | 一种恒温水浴加热装置 | |
| CN107332509B (zh) | 一种太阳能系统的电池加热装置及方法 | |
| RU142785U1 (ru) | Гидравлический амортизатор с теплоаккумулятором | |
| CN107228154B (zh) | 电动车减振器 | |
| CN211869171U (zh) | 一种直流充机智能恒温控制系统 | |
| CN201233544Y (zh) | 用于安装接轴的履带式电加热器 | |
| RU131834U1 (ru) | Амортизатор | |
| CN111542683B (zh) | 燃气涡轮发动机感应系统、对应感应加热器以及用于感应加热部件的方法 | |
| RU185324U1 (ru) | Термоэлектрический подогреватель для двигателя внутреннего сгорания | |
| KR20210082381A (ko) | 가변유량을 이용한 전기자동차용 배터리 열관리 제어장치 및 방법 | |
| CN112909382A (zh) | 用于动力传动系统热管理的主动控制的热导率 | |
| CN207692082U (zh) | 一种用于slm 3d打印机的基板加热系统 | |
| CN105307302A (zh) | 一种新型电磁加热圈 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210124 |