JPH11310071A - 着座センサ - Google Patents
着座センサInfo
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- JPH11310071A JPH11310071A JP11912298A JP11912298A JPH11310071A JP H11310071 A JPH11310071 A JP H11310071A JP 11912298 A JP11912298 A JP 11912298A JP 11912298 A JP11912298 A JP 11912298A JP H11310071 A JPH11310071 A JP H11310071A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 助手席の搭乗者が大人か子供かを判別するこ
との可能な着座センサを提供する。 【解決手段】 上シート１１の下面には１２個の上シー
ト接点１１ａが印刷されており、各接点は電源ＶCCに接
続されている。下シート１３の上面には上シート接点に
対応する位置に下シート接点１３ａが印刷されており、
４つ毎に抵抗１３ｃを介して下シート配線１３ｂに共通
に接続されている。各下シート配線はマルチプレクサ５
１に接続されるとともに、プルダウン抵抗５２を介して
接地される。プルダウン抵抗両端の電圧はＡ／Ｄコンバ
ータ５０４によって判定部５０に読み込まれ、各チャン
ネルごとに接触している接点（１１ａ、１３ａ）の数が
決定される。接触している接点の数が所定の閾値より大
きいときは搭乗者は大人であると、小さいときは子供と
判定する。
との可能な着座センサを提供する。 【解決手段】 上シート１１の下面には１２個の上シー
ト接点１１ａが印刷されており、各接点は電源ＶCCに接
続されている。下シート１３の上面には上シート接点に
対応する位置に下シート接点１３ａが印刷されており、
４つ毎に抵抗１３ｃを介して下シート配線１３ｂに共通
に接続されている。各下シート配線はマルチプレクサ５
１に接続されるとともに、プルダウン抵抗５２を介して
接地される。プルダウン抵抗両端の電圧はＡ／Ｄコンバ
ータ５０４によって判定部５０に読み込まれ、各チャン
ネルごとに接触している接点（１１ａ、１３ａ）の数が
決定される。接触している接点の数が所定の閾値より大
きいときは搭乗者は大人であると、小さいときは子供と
判定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は着座センサに係わ
り、特に助手席に着座した人物が大人か子供かを判定す
ることの可能な着座センサに関する。
り、特に助手席に着座した人物が大人か子供かを判定す
ることの可能な着座センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年自動車には、運転席および助手席の
搭乗者を衝突事故の衝撃から保護するためにエアバック
を設置することが一般的である。
搭乗者を衝突事故の衝撃から保護するためにエアバック
を設置することが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、助手席
の搭乗者が子供である場合にはエアバックは必ずしも子
供を保護するとは限らないため、助手席の搭乗者が子供
であるときにはエアバッグの動作を停止することが望ま
れている。本発明は上記課題に鑑みなされたものであっ
て、助手席の搭乗者が大人か子供かを判別することの可
能な着座センサを提供することを目的とする。
の搭乗者が子供である場合にはエアバックは必ずしも子
供を保護するとは限らないため、助手席の搭乗者が子供
であるときにはエアバッグの動作を停止することが望ま
れている。本発明は上記課題に鑑みなされたものであっ
て、助手席の搭乗者が大人か子供かを判別することの可
能な着座センサを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る着座セ
ンサは、複数のスイッチ要素を具備し助手席の着座部に
設置される検出部と、検出部に設置された複数のスイッ
チ要素のうち閉となっているスイッチの個数が予め定め
られた閾値以上であるときに助手席搭乗者が大人であり
閉となっているスイッチの個数が予め定められた閾値以
下であるときに助手席搭乗者が子供であると判定する判
定部と、を具備する。
ンサは、複数のスイッチ要素を具備し助手席の着座部に
設置される検出部と、検出部に設置された複数のスイッ
チ要素のうち閉となっているスイッチの個数が予め定め
られた閾値以上であるときに助手席搭乗者が大人であり
閉となっているスイッチの個数が予め定められた閾値以
下であるときに助手席搭乗者が子供であると判定する判
定部と、を具備する。
【０００５】本着座センサにあっては、着座部に設置さ
れた検出部に含まれるスイッチのうち閉となっているス
イッチの数によって搭乗者が大人か子供かが判定され
る。第２の発明に係る着座センサは、検出部が、その下
面に複数の第１の接点が形成された可撓性上シートと、
その上面に複数の第１の接点に対応して複数の第２の接
点が形成された可撓性下シートと、可撓性上シートと可
撓性下シートとの間に設置され複数の第１の接点に対応
する位置に開口が形成された可撓性スペーサと、から構
成される。
れた検出部に含まれるスイッチのうち閉となっているス
イッチの数によって搭乗者が大人か子供かが判定され
る。第２の発明に係る着座センサは、検出部が、その下
面に複数の第１の接点が形成された可撓性上シートと、
その上面に複数の第１の接点に対応して複数の第２の接
点が形成された可撓性下シートと、可撓性上シートと可
撓性下シートとの間に設置され複数の第１の接点に対応
する位置に開口が形成された可撓性スペーサと、から構
成される。
【０００６】本着座センサにあっては、検出部がいわゆ
るメンブレンシートで構成されている。第３の発明に係
る着座センサは、判定部が、上シートの第１の接点を電
源に接続するプルアップ手段と、上シートの第２の接点
のそれぞれに対応して設置されその一端が上シートの第
２の接点に接続される接点抵抗と、接点抵抗の他の一端
を一括して接地するプルダウン抵抗と、プルダウン抵抗
両端の電圧を測定する電圧測定手段と、電圧測定手段に
より測定された電圧の関数として検出部の複数のスイッ
チのうち閉となっているスイッチの個数を決定する決定
手段と、を具備する。
るメンブレンシートで構成されている。第３の発明に係
る着座センサは、判定部が、上シートの第１の接点を電
源に接続するプルアップ手段と、上シートの第２の接点
のそれぞれに対応して設置されその一端が上シートの第
２の接点に接続される接点抵抗と、接点抵抗の他の一端
を一括して接地するプルダウン抵抗と、プルダウン抵抗
両端の電圧を測定する電圧測定手段と、電圧測定手段に
より測定された電圧の関数として検出部の複数のスイッ
チのうち閉となっているスイッチの個数を決定する決定
手段と、を具備する。
【０００７】本着座センサにあっては、スイッチの接点
に直列接続された抵抗がスイッチの接触により相互に並
列接続されるように構成され、並列接続された抵抗の個
数に基づいて閉となっているスイッチの数が決定され
る。第４の発明に係る着座センサは、判定部が、上シー
トの第１の接点を電源に接続するプルアップ手段と、上
シートの第２の接点のそれぞれに対応して設置されその
一端が前記上シートの第２の接点に接続される接点抵抗
と、接点抵抗の他の一端を複数の接点抵抗からなるチャ
ンネルごとに一括して接地する複数のプルダウン抵抗
と、プルダウン抵抗両端の電圧のうちの１つを選択する
電圧選択手段と、電圧選択手段により選択されたチャン
ネルごとにプルダウン抵抗の両端の電圧を測定する電圧
測定手段と、電圧測定手段により測定された電圧の関数
として検出部の各チャンネルに含まれる複数のスイッチ
のうち閉となっているスイッチの個数を決定するチャン
ネル毎決定手段と、チャンネル毎決定手段で決定された
各チャンネル内で閉となっているスイッチの個数を合計
することによって検出部の複数のスイッチのうち閉とな
っているスイッチの個数を決定する決定手段と、を具備
する。
に直列接続された抵抗がスイッチの接触により相互に並
列接続されるように構成され、並列接続された抵抗の個
数に基づいて閉となっているスイッチの数が決定され
る。第４の発明に係る着座センサは、判定部が、上シー
トの第１の接点を電源に接続するプルアップ手段と、上
シートの第２の接点のそれぞれに対応して設置されその
一端が前記上シートの第２の接点に接続される接点抵抗
と、接点抵抗の他の一端を複数の接点抵抗からなるチャ
ンネルごとに一括して接地する複数のプルダウン抵抗
と、プルダウン抵抗両端の電圧のうちの１つを選択する
電圧選択手段と、電圧選択手段により選択されたチャン
ネルごとにプルダウン抵抗の両端の電圧を測定する電圧
測定手段と、電圧測定手段により測定された電圧の関数
として検出部の各チャンネルに含まれる複数のスイッチ
のうち閉となっているスイッチの個数を決定するチャン
ネル毎決定手段と、チャンネル毎決定手段で決定された
各チャンネル内で閉となっているスイッチの個数を合計
することによって検出部の複数のスイッチのうち閉とな
っているスイッチの個数を決定する決定手段と、を具備
する。
【０００８】本着座センサにあっては、スイッチの接点
に直列接続された抵抗がスイッチの接触によりチャンネ
ル毎に並列接続されるように構成され、並列接続された
抵抗の個数に基づいて閉となっているスイッチの数がチ
ャンネル毎に決定される。
に直列接続された抵抗がスイッチの接触によりチャンネ
ル毎に並列接続されるように構成され、並列接続された
抵抗の個数に基づいて閉となっているスイッチの数がチ
ャンネル毎に決定される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は自動車の助手席の斜視図で
あって、助手席１の着座部にはいわゆるメンブレンシー
ト１０が設置されている。図２はメンブレンシート１０
の分解斜視図であって、上シート１１、スペーサ１２お
よび下シート１３から構成されている。
あって、助手席１の着座部にはいわゆるメンブレンシー
ト１０が設置されている。図２はメンブレンシート１０
の分解斜視図であって、上シート１１、スペーサ１２お
よび下シート１３から構成されている。
【００１０】上シート１１、スペーサ１２および下シー
ト１３はそれぞれＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレー
ト）または塩化ビニール製であり、厚さはそれぞれ２５
〜１５０マイクロメートルである。上シート１１の下面
には、例えば銀ペーストを使用したスクリーン印刷によ
り円形の上シート接点１１ａが適当な間隔で印刷されて
おり、Ｘ軸方向の上シート接点１１ａは同じく銀ペース
トで印刷された上シート配線１１ｂにより相互に接続さ
れている。
ト１３はそれぞれＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレー
ト）または塩化ビニール製であり、厚さはそれぞれ２５
〜１５０マイクロメートルである。上シート１１の下面
には、例えば銀ペーストを使用したスクリーン印刷によ
り円形の上シート接点１１ａが適当な間隔で印刷されて
おり、Ｘ軸方向の上シート接点１１ａは同じく銀ペース
トで印刷された上シート配線１１ｂにより相互に接続さ
れている。
【００１１】スペーサ１２には、上シート接点１１ａに
対応する位置に開口１２ａが設けられている。下シート
１３の上面には、上シート接点１１ａに対応する位置に
下シート接点１３ａが銀ペーストで印刷されている。そ
して、Ｙ軸方向の下シート接点は抵抗１３ｃを介して同
じく銀ペーストで印刷された下シート配線１３ｂにより
相互に接続されている。
対応する位置に開口１２ａが設けられている。下シート
１３の上面には、上シート接点１１ａに対応する位置に
下シート接点１３ａが銀ペーストで印刷されている。そ
して、Ｙ軸方向の下シート接点は抵抗１３ｃを介して同
じく銀ペーストで印刷された下シート配線１３ｂにより
相互に接続されている。
【００１２】図３は下シート１３上面の抵抗１３ｃの拡
大図（イ）およびその断面図（ロ）であって、まず下シ
ート１３上面に銀ペーストにより下シート配線１３ｂが
部分的に間隔を開けて印刷される。下シート配線１３ｂ
の上から、例えばカーボンペーストをスクリーン印刷す
ることにより下シート配線１３ｂの部分的な間隔部分に
抵抗１３ｂが構成される。なお、抵抗１３ｂの抵抗値を
適当な値とするためにカーボンペーストをつづら折り状
に印刷してもよい。
大図（イ）およびその断面図（ロ）であって、まず下シ
ート１３上面に銀ペーストにより下シート配線１３ｂが
部分的に間隔を開けて印刷される。下シート配線１３ｂ
の上から、例えばカーボンペーストをスクリーン印刷す
ることにより下シート配線１３ｂの部分的な間隔部分に
抵抗１３ｂが構成される。なお、抵抗１３ｂの抵抗値を
適当な値とするためにカーボンペーストをつづら折り状
に印刷してもよい。
【００１３】図４は着座時の模式図であって、上シート
１１下面に形成された上シート接点１１ａと下シート１
３上面に形成された下シート接点１３ａとはスペーサの
開口１２ａ内で対向しているため、搭乗者が着座すると
上シートが撓んで上シート接点１１ａと下シート接点１
３ａとが接触する。しかも搭乗者が大人４１であるか子
供４２であるかによって接触する接点の数が異なるの
で、接触した接点の数によって搭乗者が大人か子供かを
判別することが可能となる。
１１下面に形成された上シート接点１１ａと下シート１
３上面に形成された下シート接点１３ａとはスペーサの
開口１２ａ内で対向しているため、搭乗者が着座すると
上シートが撓んで上シート接点１１ａと下シート接点１
３ａとが接触する。しかも搭乗者が大人４１であるか子
供４２であるかによって接触する接点の数が異なるの
で、接触した接点の数によって搭乗者が大人か子供かを
判別することが可能となる。
【００１４】図５は本発明に係る着座センサのシステム
構成図であって、上シート１１下面の上シート配線１１
ｂは一括して電源ＶCCにプルアップされている。下シー
ト１３上面の下シート配線１３ｂはそれぞれマルチプレ
クサ５１に接続されるとともに、プルダウン抵抗５２を
介して接地されている。マルチプレクサ５１の出力は判
定部５０に接続され、マルチプレクサ５１は判定部５０
によって制御される。
構成図であって、上シート１１下面の上シート配線１１
ｂは一括して電源ＶCCにプルアップされている。下シー
ト１３上面の下シート配線１３ｂはそれぞれマルチプレ
クサ５１に接続されるとともに、プルダウン抵抗５２を
介して接地されている。マルチプレクサ５１の出力は判
定部５０に接続され、マルチプレクサ５１は判定部５０
によって制御される。
【００１５】即ち判定部５０は、例えばマイクロプロセ
ッサシステムでありバス５０１を中心として、ＣＰＵ５
０２、メモリ５０３、Ａ／Ｄコンバータ５０４および出
力インターフェイス５０５から構成される。図６は本発
明に係る着座センサの等価回路図であって、判定部５０
はプルダウン抵抗５２両端の電圧Ｖを測定するように構
成されている。
ッサシステムでありバス５０１を中心として、ＣＰＵ５
０２、メモリ５０３、Ａ／Ｄコンバータ５０４および出
力インターフェイス５０５から構成される。図６は本発
明に係る着座センサの等価回路図であって、判定部５０
はプルダウン抵抗５２両端の電圧Ｖを測定するように構
成されている。
【００１６】即ち、下シート１３上の抵抗１３ｃおよび
プルダウン抵抗５２の抵抗値をそれぞれＲとすれば、３
つの上シート接点１１ａと下シート接点１３ａのいずれ
もが接触していないときは、Ｖ＝０となる。
プルダウン抵抗５２の抵抗値をそれぞれＲとすれば、３
つの上シート接点１１ａと下シート接点１３ａのいずれ
もが接触していないときは、Ｖ＝０となる。
【００１７】３つのうちの１つが接触したときは、 Ｖ＝ＶCC・（１／２） ３つのうちの２つが接触したときは、 Ｖ＝ＶCC・（２／３） ３つのうちの１つが接触したときは、 Ｖ＝ＶCC・（３／４） となる。
【００１８】図７は判定部５０で実行される判定ルーチ
ンのフローチャートであって、このルーチンは一定時間
間隔毎の割り込み処理として実行される。ステップ７０
１において下シート配線１３ｂの本数を表すインデック
スｉを "１" に、接触している接点の数を表すインデッ
クスＪを "０" にリセットする。次にステップ７０２で
出力インターフェイス５０５を介してインデックスｉを
出力してマルチプレクサ５１を第１チャンネルに設定す
る。そして、ステップ７０３でＡ／Ｄコンバータ５０４
を介して電圧Ｖを読み込む。
ンのフローチャートであって、このルーチンは一定時間
間隔毎の割り込み処理として実行される。ステップ７０
１において下シート配線１３ｂの本数を表すインデック
スｉを "１" に、接触している接点の数を表すインデッ
クスＪを "０" にリセットする。次にステップ７０２で
出力インターフェイス５０５を介してインデックスｉを
出力してマルチプレクサ５１を第１チャンネルに設定す
る。そして、ステップ７０３でＡ／Ｄコンバータ５０４
を介して電圧Ｖを読み込む。
【００１９】ステップ７０４において電圧Ｖが第１の閾
値電圧Ｖ1 （例えば０．２×ＶCC）以下であるかを判定
し、肯定判定されたとき、即ち電圧Ｖが第１の閾値電圧
Ｖ1以下であるときは上シート接点１１ａと下シート接
点１３ａとは１つも接触していないものとしてインデッ
クスＪを増加することなくステップ７１０に進む。逆に
ステップ７０４で否定判定されたとき、即ち電圧Ｖが第
１の閾値電圧Ｖ1以上であるときは、ステップ７０５で
電圧Ｖが第１の閾値電圧Ｖ1 より高い第２の閾値電圧Ｖ
2 （例えば０．６×ＶCC）以下であるかを判定する。
値電圧Ｖ1 （例えば０．２×ＶCC）以下であるかを判定
し、肯定判定されたとき、即ち電圧Ｖが第１の閾値電圧
Ｖ1以下であるときは上シート接点１１ａと下シート接
点１３ａとは１つも接触していないものとしてインデッ
クスＪを増加することなくステップ７１０に進む。逆に
ステップ７０４で否定判定されたとき、即ち電圧Ｖが第
１の閾値電圧Ｖ1以上であるときは、ステップ７０５で
電圧Ｖが第１の閾値電圧Ｖ1 より高い第２の閾値電圧Ｖ
2 （例えば０．６×ＶCC）以下であるかを判定する。
【００２０】そして、ステップ７０５で肯定判定された
とき、即ち電圧Ｖが第２の閾値電圧Ｖ2 以下であるとき
は、３つの上シート接点１１ａと下シート接点１３ａの
うち１つが接触しているものとしてステップ７０６でイ
ンデックスＪを "１" 増加してステップ７１０に進む。
逆にステップ７０５で否定判定されたとき、即ち電圧Ｖ
が第２の閾値電圧Ｖ2以上であるときは、ステップ７０
７で電圧Ｖが第２の閾値電圧Ｖ2 より高い第３の閾値電
圧Ｖ3 （例えば０．７×ＶCC）以下であるかを判定す
る。
とき、即ち電圧Ｖが第２の閾値電圧Ｖ2 以下であるとき
は、３つの上シート接点１１ａと下シート接点１３ａの
うち１つが接触しているものとしてステップ７０６でイ
ンデックスＪを "１" 増加してステップ７１０に進む。
逆にステップ７０５で否定判定されたとき、即ち電圧Ｖ
が第２の閾値電圧Ｖ2以上であるときは、ステップ７０
７で電圧Ｖが第２の閾値電圧Ｖ2 より高い第３の閾値電
圧Ｖ3 （例えば０．７×ＶCC）以下であるかを判定す
る。
【００２１】そして、ステップ７０７で肯定判定された
とき、即ち電圧Ｖが第３の閾値電圧Ｖ3 以下であるとき
は、３つの上シート接点１１ａと下シート接点１３ａの
うち２つが接触しているものとしてステップ７０８でイ
ンデックスＪを "２" 増加してステップ７１０に進む。
逆にステップ７０７で否定判定されたとき、即ち電圧Ｖ
が第３の閾値電圧Ｖ3以上であるときは、３つの上シー
ト接点１１ａと下シート接点１３ａのすべてが接触して
いるものとしてステップ７０９でインデックスＪを
"３" 増加してステップ７１０に進む。
とき、即ち電圧Ｖが第３の閾値電圧Ｖ3 以下であるとき
は、３つの上シート接点１１ａと下シート接点１３ａの
うち２つが接触しているものとしてステップ７０８でイ
ンデックスＪを "２" 増加してステップ７１０に進む。
逆にステップ７０７で否定判定されたとき、即ち電圧Ｖ
が第３の閾値電圧Ｖ3以上であるときは、３つの上シー
ト接点１１ａと下シート接点１３ａのすべてが接触して
いるものとしてステップ７０９でインデックスＪを
"３" 増加してステップ７１０に進む。
【００２２】ステップ７１０でインデックスｉが "４"
に到達したか、即ちすべてのチャンネルについて電圧を
測定したかを判定し、否定判定されたとき、即ちインデ
ックスｉが "４" 未満であればステップ７１１でインデ
ックスｉをインクリメントしてステップ７０２に戻る。
ステップ７１０で肯定判定されたとき、即ちすべてのチ
ャンネルについて電圧を測定し終えたときはステップ７
１２でインデックスＪの値を検査する。即ち、インデッ
クスＪが第１の閾値Ｊ1 （例えば８）以上であるとき
は、ステップ７１３で助手席に大人が搭乗しているもの
と判定してこのルーチンを終了する。
に到達したか、即ちすべてのチャンネルについて電圧を
測定したかを判定し、否定判定されたとき、即ちインデ
ックスｉが "４" 未満であればステップ７１１でインデ
ックスｉをインクリメントしてステップ７０２に戻る。
ステップ７１０で肯定判定されたとき、即ちすべてのチ
ャンネルについて電圧を測定し終えたときはステップ７
１２でインデックスＪの値を検査する。即ち、インデッ
クスＪが第１の閾値Ｊ1 （例えば８）以上であるとき
は、ステップ７１３で助手席に大人が搭乗しているもの
と判定してこのルーチンを終了する。
【００２３】インデックスＪが第１の閾値Ｊ1 以下、か
つ第１の閾値Ｊ1 より小さい第２の閾値Ｊ2 （例えば
３）以上であるときは、ステップ７１４で助手席に子供
が搭乗しているものと判定してこのルーチンを終了す
る。また、インデックスＪが第２の閾値Ｊ2 以下である
ときはステップ７１５で搭乗者はないものと判定してこ
のルーチンを終了する。
つ第１の閾値Ｊ1 より小さい第２の閾値Ｊ2 （例えば
３）以上であるときは、ステップ７１４で助手席に子供
が搭乗しているものと判定してこのルーチンを終了す
る。また、インデックスＪが第２の閾値Ｊ2 以下である
ときはステップ７１５で搭乗者はないものと判定してこ
のルーチンを終了する。
【００２４】なお、上記実施例においては、１２個の下
シート接点１３ａをチャンネル当り３個の下シート接点
１３ａを含む４チャンネルに区分し、各チャンネルごと
にプルダウン抵抗両端の電圧を測定することとしている
が、１２個の接点をすべて並列接続し、１つのプルダウ
ン抵抗で接地し一回の電圧測定により閉となっている接
点の個数を決定することもできる。
シート接点１３ａをチャンネル当り３個の下シート接点
１３ａを含む４チャンネルに区分し、各チャンネルごと
にプルダウン抵抗両端の電圧を測定することとしている
が、１２個の接点をすべて並列接続し、１つのプルダウ
ン抵抗で接地し一回の電圧測定により閉となっている接
点の個数を決定することもできる。
【００２５】
【発明の効果】第１の発明に係る着座センサによれば、
複数のスイッチ要素を具備する検出部を助手席に着座部
に設置し、閉となっているスイッチの数によって搭乗者
が大人か子供かを判定することが可能となる。第２の発
明に係る着座センサによれば、検出部をいわゆるメンブ
レンシートによって構成することが可能となる。
複数のスイッチ要素を具備する検出部を助手席に着座部
に設置し、閉となっているスイッチの数によって搭乗者
が大人か子供かを判定することが可能となる。第２の発
明に係る着座センサによれば、検出部をいわゆるメンブ
レンシートによって構成することが可能となる。
【００２６】第３の発明に係る着座センサによれば、搭
乗者が着座することにより接点が閉となり抵抗が並列接
続されるので、プルダウン抵抗両端の電圧を測定するこ
とにより閉となっているスイッチの個数を検出すること
が可能となる。第４の発明に係る着座センサによれば、
チャンネル毎にプルダウン抵抗両端の電圧を測定するこ
とにより閉となっているスイッチの個数を検出すること
が可能となる。
乗者が着座することにより接点が閉となり抵抗が並列接
続されるので、プルダウン抵抗両端の電圧を測定するこ
とにより閉となっているスイッチの個数を検出すること
が可能となる。第４の発明に係る着座センサによれば、
チャンネル毎にプルダウン抵抗両端の電圧を測定するこ
とにより閉となっているスイッチの個数を検出すること
が可能となる。
【図１】自動車の助手席の斜視図である。
【図２】ネンブレンシートの分解斜視図である。
【図３】下シート上面の抵抗の拡大図および断面図であ
る。
る。
【図４】着座時の模式図である。
【図５】本発明に係る着座センサのシステム構成図であ
る。
る。
【図６】等価回路図である。
【図７】判定ルーチンのフローチャートである。
１１…上シート １１ａ…上シート接点 １１ｂ…上シート配線 １３…下シート １３ａ…下シート接点 １３ｂ…下シート配線 １３ｃ…下シート抵抗 ５０…判定部 ５１…マルチプレクサ ５２…プルダウン抵抗
Claims (4)
- 【請求項１】 複数のスイッチ要素を具備し、助手席の
着座部に設置される検出部と、 前記検出部に設置された複数のスイッチ要素のうち閉と
なっているスイッチの個数が予め定められた閾値以上で
あるときに助手席搭乗者が大人であり、閉となっている
スイッチの個数が予め定められた閾値以下であるときに
助手席搭乗者が子供であると判定する判定部と、を具備
する着座センサ。 - 【請求項２】 前記検出部が、 その下面に複数の第１の接点が形成された可撓性上シー
トと、 その上面に複数の第１の接点に対応して複数の第２の接
点が形成された可撓性下シートと、 前記可撓性上シートと前記可撓性下シートとの間に設置
され、複数の第１の接点に対応する位置に開口が形成さ
れた可撓性スペーサと、から構成される請求項１に記載
の着座センサ。 - 【請求項３】 前記判定部が、 前記上シートの第１の接点を電源に接続するプルアップ
手段と、 前記上シートの第２の接点のそれぞれに対応して設置さ
れ、その一端が前記上シートの第２の接点に接続される
接点抵抗と、 前記接点抵抗の他の一端を一括して接地するプルダウン
抵抗と、 前記プルダウン抵抗両端の電圧を測定する電圧測定手段
と、 前記電圧測定手段により測定された電圧の関数として前
記検出部の複数のスイッチのうち閉となっているスイッ
チの個数を決定する決定手段と、を具備する請求項１ま
たは２に記載の着座センサ。 - 【請求項４】 前記判定部が、 前記上シートの第１の接点を電源に接続するプルアップ
手段と、 前記上シートの第２の接点のそれぞれに対応して設置さ
れ、その一端が前記上シートの第２の接点に接続される
接点抵抗と、 前記接点抵抗の他の一端を複数の接点抵抗からなるチャ
ンネルごとに一括して接地する複数のプルダウン抵抗
と、 前記プルダウン抵抗両端の電圧のうちの１つを選択する
電圧選択手段と、 前記電圧選択手段により選択されたチャンネルごとにプ
ルダウン抵抗の両端の電圧を測定する電圧測定手段と、 前記電圧測定手段により測定された電圧の関数として前
記検出部の各チャンネルに含まれる複数のスイッチのう
ち閉となっているスイッチの個数を決定するチャンネル
毎決定手段と、 前記チャンネル毎決定手段で決定された各チャンネル内
で閉となっているスイッチの個数を合計することによっ
て前記検出部の複数のスイッチのうち閉となっているス
イッチの個数を決定する決定手段と、を具備する請求項
１または２に記載の着座センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11912298A JPH11310071A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 着座センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11912298A JPH11310071A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 着座センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11310071A true JPH11310071A (ja) | 1999-11-09 |
Family
ID=14753491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11912298A Pending JPH11310071A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 着座センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11310071A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2403348A (en) * | 2003-06-26 | 2004-12-29 | Lear Corp | Spring sensor retention assembly for sensor apparatus mounted in a vehicle seat cushion |
| US6918612B2 (en) * | 2003-03-07 | 2005-07-19 | Autoliv Asp, Inc. | Electronic seat occupant classification system |
| US8115648B2 (en) | 2003-06-23 | 2012-02-14 | Iee International Electronics & Engineering S.A. | Seat occupancy sensor |
| JP2015042282A (ja) * | 2012-03-15 | 2015-03-05 | アイロボット コーポレイション | ロボット用の柔軟な固体バンパー |
| JP2017185979A (ja) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | 株式会社フジクラ | 荷重検知センサ |
-
1998
- 1998-04-28 JP JP11912298A patent/JPH11310071A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6918612B2 (en) * | 2003-03-07 | 2005-07-19 | Autoliv Asp, Inc. | Electronic seat occupant classification system |
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| GB2403348B (en) * | 2003-06-26 | 2005-11-02 | Lear Corp | Spring sensor retention assembly for sensor apparatus mounted in a vehicle seat cushion |
| US7138907B2 (en) | 2003-06-26 | 2006-11-21 | Lear Corporation | Spring sensor retention assembly for sensor apparatus mounted in a vehicle seat cushion |
| JP2015042282A (ja) * | 2012-03-15 | 2015-03-05 | アイロボット コーポレイション | ロボット用の柔軟な固体バンパー |
| JP2017185979A (ja) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | 株式会社フジクラ | 荷重検知センサ |
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