JPH11306925A - 光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スイッチの接触不良の発生を防止し、大電流に
よる発熱等を解消し、配線等の組み付け構成の簡素化を
図り、併せて操作フィーリングの良好な光信号手段を利
用した車両用コンビネーションスイッチ装置を得るこ
と。 【解決手段】本体１の一方に第１カセット部２を、かつ
他方に第２カセット部３を備える。第１カセット部２及
び第２カセット部３に、光スイッチ部６を設ける。光ス
イッチ部６は、第１レバー機構部４に装着される。光ス
イッチ部６は、第１レバー機構部４の操作に連動するス
ライダー６５，６６，６７と、送受光基板６８の発光素
子群６８ａと、光源導光部６１，６２と、該送受光基板
６８の受光素子群６８ｂとでなる光導路を遮断する構成
と、前記受光素子群６８ｂの信号を処理する送信制御基
板６９とでなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用コンビネー
ションスイッチ装置におけるスイッチ機能を光導路の開
閉でスイッチングする光信号手段を利用した車両用コン
ビネーションスイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用コンビネーションスイッチ
装置は、例えば特開昭５７−２０４６３３号公報に開示
するように、機械的接点をＯＮ／ＯＦＦする構成のもの
であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用コンビネ
ーションスイッチ装置のように、機械的接点をＯＮ／Ｏ
ＦＦする構成のものでは、多機能化傾向に伴って切換回
路数が多くなると、配線の数が増加してその引き回しが
困難になっている。また、接点電流の微小化傾向により
接点に生じる酸化皮膜を破るアークが出ないため接点の
接触不良を招き、スイッチ機能を失う等の故障が多く発
生している。更に、スイッチ機能が複雑で操作トルクを
多く必要とするため、操作感覚の劣化を生じていた。

【０００４】本発明は、上記のような問題点を解消する
ものであり、光スイッチ方式による非接触スイッチ化
と、多機能スイッチであってもＣＰＵによってスイッチ
ング回路を単純化することにより、スイッチの接触不良
発生の防止、大電流による発熱等の解消、配線等の組み
付け構成の簡素化を図り、併せて操作フィーリングの良
好な光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイ
ッチ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る請求項１記
載の光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイ
ッチ装置は、本体の一方に第１カセット部を、該本体の
他方に第２カセット部を備えてなる車両用コンビネーシ
ョンスイッチ装置において、前記第１カセット部及び第
２カセット部に、光スイッチ部を設けてなる。

【０００６】本発明に係る請求項２記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項１記載の構成において、第１カセット部はワイパース
イッチ機能を有し、第２カセット部はライトスイッチ機
能及び方向指示機能を有することでなる。

【０００７】本発明に係る請求項３記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項１記載の構成において、光スイッチ部は、第１レバー
機構部に装着し、かつ該第１レバー機構部の操作に連動
するスライダーと、送受光基板の発光素子群と、光源導
光部と、該送受光基板の受光素子群との構成でなる光導
路を遮断する構成と前記受光素子群の信号を処理する送
信制御基板とでなる。

【０００８】本発明に係る請求項４記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項１記載の構成において、第１カセット部の第１レバー
機構部は、カセットケースに、レバーと、ノブと、回転
シャフトと、リンクと、リンクと、突部と、支点と、リ
ンクと、突部と、支点とを備えてなる。

【０００９】本発明に係る請求項５記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項４記載の構成において、ノブの回転操作により、回転
シャフトと、リンクと、内ケースとでスライダーを直線
運動させ、該スライダーで光源導光板と導光板による光
導路の光量を変化させる構成としたことでなる。

【００１０】本発明に係る請求項６記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項４記載の構成において、支点と、突部とを有するリン
クでレバーの前後操作を内ケースに嵌合したスライダー
をバネで押し上げて前記レバーに連動して上下運動する
構成とし、光源導光板と導光板とによる光導路を開閉で
きる構成でなる。

【００１１】本発明に係る請求項７記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項４記載の構成において、支点と、突部とを有するリン
クでレバーの左右円弧操作をスライダと内ケースで左右
の直線運動に換える構成とし、レバーの操作角度により
光源導光板と複数の導光板とにより順次光導路を開閉で
きる構成でなる。

【００１２】本発明に係る請求項８記載の光信号手段を
利用した車両用コンビネーションスイッチ装置は、請求
項３記載の構成において、送信制御基板は、送信側光コ
ネクタと、光ケーブルと、送信側ＣＰＵと、複数の受光
スイッチ回路部と、受光量センサ回路部との構成でな
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施の形態に係
る光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイッ
チ装置の主要構成を示した斜視図、図２は同じく平面図
である。以下、本発明を明らかにするため符号に基づき
その構成を説明する。

【００１４】本体１の一方に第１カセット部２と、該本
体１の他方に第２カセット部３を備えてなる装置におい
て、前記第１カセット部２及び第２カセット部３に光ス
イッチ部６（図３参照）を設けてなり、第１カセット部
２はワイパースイッチ機能を有し、第２カセット部３は
ライトスイッチ機能及び方向指示機能を有している。第
１カセット部２は、第１レバー機構部４と光スイッチ６
（図３参照）を設けており、カセットケース４４（図３
参照）とケースカバー４４１（図３参照）に組み付けて
なる。なお、第２カセット部３は、第１カセット部２と
同構成であるから、その説明を省略する。

【００１５】次に第１レバー機構部４を図３により説明
すると、第１レバー機構部４は、ノブ４１と、回転シャ
フト４１１と、レバー４２１と、リンク４３と、スライ
ダー６５と、スライダー６６と、バネ６６１と、スライ
ダー６７と、操作節度用のバネ４２５と、転動子４２６
と、バネ４３５と、係合子４３６とで構成されている。

【００１６】前記ノブ４１は、回転シャフト４１１に挿
入して固定されている。更に、回転シャフト４１１は、
回転できるように中空構造のレバー４２１とリンク４２
内を通してリンク４１２で固定しており、ノブ４１のＥ
及びＦの方向の回転により、リンク４１２をＥ１及びＦ
１の方向に回動できる構成となっている。而して、リン
ク４１２と遊嵌している光スイッチ部６のスライダー６
５と、内ケース６３で直線運動に変換してＥ２及びＦ２
方向に動かすことができる構成をなしている。

【００１７】更に、リンク４２と、バネ４２５と、転動
子４２６とをリンク４３に遊嵌して、支点４２４を中心
にレバー４２１をＣ及びＤ方向に動かすことができると
共に、突部４２３をＣ２及びＤ２の方向に動く構成とな
っている。而して、突部４２３に連動する光スイッチ部
６のバネ６６１で押し上げられているスライダー６６を
Ｃ３及びＤ３の方向に動かすことができる構成をなして
いる。

【００１８】更に、リンク４３は、カセットケース４４
とケースカバー４４１で遊嵌されており、該リンク４３
は、支点４３４を中心にレバー４２１によりＡ及びＢの
方向に動かすことができると共に、リンク４３の突部４
３３がＡ１及びＢ１の方向に動く構成になっている。而
して、レバー４２１の左右円弧操作を突部４３３に遊嵌
している光スイッチ部６のスライダー６７と内ケース６
３で直線運動に変換してＡ２及びＢ２の方向に動かすこ
とができる構成をなしている。

【００１９】光スイッチ部６は、送受光基板６８と、該
送受光基板６８に配線された発光素子群６８ａ及び受光
素子６８ｂと、光源導光部６１と、導光板部６２と、構
成部品を固定するホルダー６４と、透明板６８ｃとの構
成でなっている。

【００２０】次に、図６の電気的回路構成を説明する。
送信制御基板６９は、前記送受光基板６８及び第２カセ
ット部３の信号を処理する受光スイッチ回路部７と、受
光量センサ回路部８と、送信側ＣＰＵ６９３と、舵角セ
ンサ１１と、送信側光コネクタ６９１との構成でなり、
受信制御基板９は、受信側ＣＰＵ９２と、受信側光コネ
クタ９１とで構成され、該受信側光コネクタ９１は、光
ケーブル６９２で前記送信側光コネクタ６９１に接続さ
れている。負荷群１０は、前記受信制御基板９の受信側
ＣＰＵ９２からの信号により、前照灯１０１と、コーナ
ーランプ１０２と、テールランプ１０３と、フォグラン
プ１０４と、方向指示ランプ１０５と、ワイパーモータ
１０６と、ウォッシャーモータ１０７とを制御する構成
でなるものである。

【００２１】次に、受光スイッチ回路部７を図５により
説明する。受光スイッチ回路部７は、抵抗７１と、抵抗
７２と、抵抗７３との構成でなり、受光素子群６８ｂに
接続して、該接続点の電圧レベル信号を受光スイッチ回
路部７に送出する構成となっている。図４に示すよう
に、受光量センサ回路部８は、増幅器８１と、抵抗８２
と、抵抗８３と、抵抗８４と、抵抗８５と、抵抗８６
と、抵抗８７との構成でなっており、受光素子群６８ｂ
に接続して、該接続点の電圧レベル信号を受光量センサ
回路部８に送出する構成になっている。

【００２２】次に、以上のように構成された本発明の一
実施の形態に係る光信号手段を利用した車両用コンビネ
ーションスイッチ装置の作用を、図３により説明する。

【００２３】第１レバー機構部４のノブ４１の操作は、
回転角に比例してワイパーモータ１０６の間欠作動時間
を任意に設定するもので、該ノブ４をＥの方向に回動し
た場合、前記構成によりリンク４１２をＥ１の方向に円
弧作動をする。而して、リンク４１２に遊嵌しているス
ライダー６５は、内ケース６３の溝に沿ってＥ２の方向
に直線運動をする。

【００２４】次に、前記スライダー６５の直線運動と光
スイッチ部６の作用関係を、図４に示す受光量センサ回
路部８の実施の形態に基づいて説明する。発光素子６８
ａからの光は光源導光板６５１と、導光板６５３を経て
受光素子６８５に到達する第１の光導路を形成し、該受
光素子６８５は、光量に相当する基準電圧を抵抗８３と
の接続点に生じて抵抗８５を経て増幅器８１に基準入力
端子に印加する。更に、第２の光導路として発光素子６
８ａの光は、光源導光板６５１と、受光面積が広い導光
板６５２を経て受光素子６８４に到達しており、該受光
素子６８４の出力により抵抗８２との接続点に電位を生
じて抵抗８４を経て増幅器８１の他方の入力端子に印加
される。而して、該増幅器８１の両方の入力が同じ電位
であるため、増幅器８１の出力端子ａには電位が発生し
ない。

【００２５】前記電気回路作動時に、ノブ４１の回転に
よりスライダー６５がＥ２の方向に駆動された場合、前
記の第２の光導路を遮る方向にスライダー６５が移動
し、受光素子６８４に到達する光量がスライダー６５の
移動に比例して減少する。而して、受光素子６８４と抵
抗８２の接続点の電位が上昇し、増幅器８１の出力電位
が上昇し、ノブ４１の回転角に比例した電圧を増幅器８
１の端子ａに出力し、図５の送信制御基板６９内の送信
側ＣＰＵ６９３で入力電圧対ワイパーモータ１０６の間
欠作動時間の関係に変換され、送信側光コネクタ６９１
と、光ケーブル６９２と、受信側光コネクタ９１と、受
信側ＣＰＵ９２とでワイパーモータ１０６を間欠作動を
する。

【００２６】第１レバー機構部４のレバー４２１のＡ及
びＢの方向の操作は、ワイパーモータ１０６の作動速度
及び機能を選択するもので、Ｂの方向に回動した場合、
前記構成によりスライダー６７をＢ２の方向に直線運動
をする。

【００２７】次に、前記スライダー６７の直線運動と光
スイッチ部６の作用関係を図５に示す受光スイッチ回路
部７の実施の形態に基づいて説明する。発光素子群６８
ａからの光は光源導光板６７１を経て導光板６７２と、
導光板６７３と、導光板６７４とに導光され、受光素子
６８７と、受光素子６８８と、受光素子６８９とに光を
導き、受光スイッチ回路部７の端子ｃ，ｄ，ｅのそれぞ
れをアース電位レベルにしている。

【００２８】前記電気回路作動時に、スライダー６７が
Ｂ２の方向に動かされた場合、前記の光導路を遮る方向
にスライダー６７が移動し、図示の導光板６７３への光
を遮った場合において受光素子６８８には光が到達でき
ず、受光スイッチ回路部７のｄ端子は“１”レベルの電
位となる。而して、レバー４２１の動きで光を遮る位置
を選択することができる。

【００２９】前記受光スイッチ回路部７の各端子の出力
は、図６の送信制御基板６８内の送信側ＣＰＵ６９３に
入力してレバー４２１の操作による機能を判別し、送信
側光コネクタ６９１と、光ケーブル６９２と、受信側光
コネクタ９１と、受信側ＣＰＵ９２とで、ワイパーモー
タ１０６を選択した機能で作動させることができる。

【００３０】第１レバー機構部４のレバー４２１のＣの
方向への操作は、ウォッシャーモータ１０７を作動させ
るもので、Ｃの方向に動かした場合、前記構成によりス
ライダ６６をＣ３の方向に動かす。これにより光源導光
板６５１と、導光板６６２の光導路は遮られ、ウォッシ
ャーモータ１０７が作動する。作動の原理は、図５の説
明と同じであるから、その説明を省略する。第２レバー
機構部５の作動は、第１レバー機構部４と同じであるか
ら、その説明も省略する。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、光スイッチ方式による
非接触スイッチ化と、多機能スイッチであってもＣＰＵ
によってスイッチング回路を単純化することにより、ス
イッチの接触不良の発生の防止、大電流による発熱等の
解消、配線等の組み付け構成の簡素化を図り、併せて操
作フィーリングの良好な光信号手段を利用した車両用コ
ンビネーションスイッチ装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る光信号手段を利用
した車両用コンビネーションスイッチ装置の主要構成を
示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係る光信号手段を利用
した車両用コンビネーションスイッチ装置の主要構成を
示す平面図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る光信号手段を利用
した車両用コンビネーションスイッチ装置の第１レバー
機構部の構成を示す斜視図である。

【図４】本発明の一実施の形態に係る光信号手段を利用
した車両用コンビネーションスイッチ装置の受光量セン
サ回路部を示す電気的回路図である。

【図５】本発明の一実施の形態に係る光信号手段を利用
した車両用コンビネーションスイッチ装置の受光スイッ
チ回路部を示す電気的回路図である。

【図６】本発明の一実施の形態に係る光信号手段を利用
した車両用コンビネーションスイッチ装置、及びその接
続回路の好適例を示す電気的回路図である。

【符号の説明】

１ 本体 ２ 第１カセット部 ３ 第２カセット部 ４ 第１レバー機構部 ４１ ノブ ４１１ 回転シャフト ４１２ リンク ４２ リンク ４２１ レバー ４２３ 突部 ４２４ 支点 ４２５ バネ ４２６ 転動子 ４３ リンク ４３３ 突部 ４３４ 支点 ４３５ バネ ４３６ 転動子 ４４ カセットケース ４４１ ケースカバー ６ 光スイッチ部 ６１ 光源導光部 ６２ 光源導光部 ６３ 内ケース ６４ ホルダー ６５ スライダー ６５１ 光源導光板 ６５２ 光源導光板 ６５３ 導光板 ６６ スライダー ６６１ バネ ６６２ 導光板 ６７ スライダー ６７１ 光源導光板 ６７２ 導光板 ６７３ 導光板 ６７４ 導光板 ６８ 送受光基板 ６８ａ 発光素子群 ６８ｃ 透明板 ６８ｄ 送受光基板 ６８１ 発光素子 ６８２ 発光素子 ６８３ 発光素子 ６８ｂ 受光素子 ６８４ 受光素子 ６８５ 受光素子 ６８６ 受光素子 ６８７ 受光素子 ６８８ 受光素子 ６８９ 受光素子 ６９ 送信制御基板 ６９１ 送信側光コネクタ ６９２ 光ケーブル ６９３ 送信側ＣＰＵ ７ 受光スイッチ回路 ７１ 抵抗 ７２ 抵抗 ７３ 抵抗 ８ 受光量センサ回路部 ８１ 増幅器 ８２ 抵抗 ８３ 抵抗 ８４ 抵抗 ８５ 抵抗 ８６ 抵抗 ８７ 抵抗 ９ 受信制御基板 ９１ 受信側光コネクタ ９２ 受信側ＣＰＵ １０ 負荷群 １０１ 前照灯 １０２ コーナーランプ １０３ テールランプ １０４ フォグランプ １０５ 方向指示ランプ １０６ ワイパーモータ １０７ ウォッシャーモータ １１ 舵角センサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｂ６２Ｄ 1/04 Ｂ６２Ｄ 1/04 Ｈ０１Ｈ 35/00 Ｈ０１Ｈ 35/00 Ｊ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体（１）の一方に第１カセット部
   （２）を、該本体（１）の他方に第２カセット部（３）
   を備えてなる車両用コンビネーションスイッチ装置にお
   いて、 前記第１カセット部（２）及び第２カセット部（３）
   に、光スイッチ部（６）を設けてなることを特徴とする
   光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイッチ
   装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の構成において、 第１カセット部（２）はワイパースイッチ機能を有し、
   第２カセット部（３）はライトスイッチ機能及び方向指
   示機能を有することを特徴とする光信号手段を利用した
   車両用コンビネーションスイッチ装置。
3. 【請求項３】 前記請求項１記載の構成において、 光スイッチ部（６）は、第１レバー機構部（４）に装着
   し、かつ該第１レバー機構部（４）の操作に連動するス
   ライダー（６５，６６，６７）と、送受光基板（６８）
   の発光素子群（６８ａ）と、光源導光部（６１，６２）
   と、該送受光基板（６８）の受光素子群（６８ｂ）との
   構成でなる光導路を遮断する構成と前記受光素子群（６
   ８ｂ）の信号を処理する送信制御基板（６９）とでなる
   ことを特徴とする光信号手段を利用した車両用コンビネ
   ーションスイッチ装置。
4. 【請求項４】 前記請求項１記載の構成において、 第１カセット部（２）の第１レバー機構部（４）は、カ
   セットケース（４４）に、レバー（４２１）と、ノブ
   （４１）と、回転シャフト（４１１）と、リンク（４１
   ２）と、リンク（４２）と、突部（４２３）と、支点
   （４２４）と、リンク（４３）と、突部（４３３）と、
   支点（４３４）とを備えてなることを特徴とする光信号
   手段を利用した車両用コンビネーションスイッチ装置。
5. 【請求項５】 前記請求項４記載の構成において、 ノブ（４１）の回転操作により、回転シャフト（４１
   １）と、リンク（４１２）と、内ケース（６３）とでス
   ライダー（６５）を直線運動させ、該スライダー（６
   ５）で光源導光板（６５１）と導光板（６５２）による
   光導路の光量を変化させる構成としたことを特徴とする
   光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイッチ
   装置。
6. 【請求項６】 前記請求項４記載の構成において、 支点（４２４）と、突部（４２３）とを有するリンク
   （４２）でレバー（４２１）の前後操作を内ケース（６
   ３）に嵌合したスライダー（６６）をバネ（６６１）で
   押し上げて前記レバー（４２１）に連動して上下運動す
   る構成とし、光源導光板（６５１）と導光板（６６２）
   とによる光導路を開閉できる構成でなることを特徴とす
   る光信号手段を利用した車両用コンビネーションスイッ
   チ装置。
7. 【請求項７】 前記請求項４記載の構成において、 支点（４３４）と、突部（４３３）とを有するリンク
   （４３）でレバー（４２１）の左右円弧操作をスライダ
   （６７）と内ケース（６３）で左右の直線運動に換える
   構成とし、レバー（４２１）の操作角度により光源導光
   板（６７１）と複数の導光板（６７２，６７３，６７
   ４）とにより順次光導路を開閉できる構成でなることを
   特徴とする光信号手段を利用した車両用コンビネーショ
   ンスイッチ装置。
8. 【請求項８】 前記請求項３記載の構成において、 送信制御基板（６９）は、送信側光コネクタ（６９１）
   と、光ケーブル（６９２）と、送信側ＣＰＵ（６９３）
   と、複数の受光スイッチ回路部（７）と、受光量センサ
   回路部（８）との構成でなることを特徴とする光信号手
   段を利用した車両用コンビネーションスイッチ装置。