JPH11294383A - 遠心羽根車およびそれを用いた送風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、騒音に対する寄与が大きい漏れ
流れの乱れに起因する騒音を低減して、騒音の少ない遠
心羽根車およびそれを用いた送風装置を得る。 【解決手段】 遠心羽根車２０は、中心部に回転軸装着
部２１ａを有する主板２１と、中心部に吸込口２４を有
し、該吸込口２４の中心を主板２１の中心部に一致させ
て該主板２１に対向して配置されたシュラウド２２と、
主板２１とシュラウド２２との間に周方向に配置された
複数の羽根２３とから構成されている。そして、シュラ
ウド２２は、その内周側が主板２１と反対側に突出する
ように曲がって筒状に形成されて吸込口２４を構成し、
さらに該吸込口２４を構成する先端部２２ａが外周側に
湾曲してＲ形状に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空調機の室内機
や換気装置等に使用される遠心羽根車およびそれを用い
た送風装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１２は例えば特開平２−１５７５３９
号公報に記載された従来の遠心羽根車を用いた送風装置
を示す断面図である。図１２において、遠心羽根車１
は、主板２とシュラウド３とが相対して配置され、内周
側を回転方向に曲げて成形された後方湾曲形の羽根４が
主板２とシュラウド３との間に放射状に複数枚配設され
て構成されている。この遠心羽根車１は、ハウジング５
の内部に電動機６を介して主板２を上方側にして吊設さ
れている。そして、遠心羽根車１は、主板２の中心部が
電動機６の回転軸６ａに嵌合結合されている。ハウジン
グ５の底面には、内周側を内側に湾曲して成形されたベ
ルマウス７が取り付けられ、所定の大きさの空気の吸入
口８を構成している。また、ハウジング５の外周側下縁
部には、空気の吐出口９が設けられている。さらに、熱
交換器１０がハウジング５内の遠心羽根車１の外周囲に
配設されている。ハウジング５の内底面には、ファンガ
イド１１が、シュラウド３の吐出口側端部３ａよりも所
定間隔上方側にオーバーヘッドした状態で湾曲して延設
されている。また、シュラウド３の吸入口側端部３ｂが
吸入口８を構成するベルマウス７のアール面と半径を異
にする形で下方に湾曲されている。

【０００３】つぎに、上記従来の送風装置の動作につい
て説明する。電動機６が駆動され、遠心羽根車１が回転
すると、吸入口８から空気が流入する。この空気の大部
分は、主流１００となって遠心羽根車１を通過し、さら
に熱交換器１０を通過して吐出口９から外部に流出す
る。このとき、シュラウド３の吸入側端部３ｂとベルマ
ウス７との間に隙間が存在するので、その隙間を通って
遠心羽根車１に流入する流れが生じる。これによって、
遠心羽根車１を通過した空気の一部がシュラウド３の裏
側を通ってシュラウド３の吸入側端部３ｂとベルマウス
７との間の隙間に流れる漏れ流れ１０１が形成される。
この漏れ流れ１０１がシュラウド３の吸入側端部３ｂの
エッジで剥離をしてシュラウド３に沿って流れることが
できず乱れとなり、その乱れが遠心羽根車１の羽根４に
流入することで騒音が発生してしまう。ここで、ファン
ガイド１１は、シュラウド３の吐出側端部３ａから発生
するカルマン渦を増速することでなくし、熱交換器１０
に渦が流入することに起因して発生する熱交換器１０で
発生する騒音を低減している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の送風装置は以上
のように構成されているので、シュラウド３の吐出側端
部３ａで発生するカルマン渦がファンガイド１１により
低減され、熱交換器１０で発生する騒音を低減すること
ができる。しかしながら、このファンガイド１１は、漏
れ流れ１０１がシュラウド３の吸入側端部３ｂとベルマ
ウス７との隙間に流入する際に端部３ｂのエッジで剥離
され、乱れとなって遠心羽根車１に流入することに起因
する騒音に対しては何ら対策となっていない。しかも、
流速は遠心羽根車１を出て熱交換器１０に流入する絶対
速度よりも、漏れ流れ１０１が羽根４に流入する相対流
入速度の方が大きいため、羽根４から発生する騒音の方
が大きい。このように、従来の送風装置では、漏れ流れ
１０１が乱れとなって遠心羽根車１に流入して発生する
騒音に対して何ら対策が何ら施されておらず、十分な騒
音低減効果が得られないという課題があった。

【０００５】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、騒音に対する寄与が大きい漏れ
流れの乱れに起因する騒音を低減して、騒音の少ない遠
心羽根車およびそれを用いた送風装置を得ることを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る遠心羽根
車は、中心部に回転軸装着部を有する主板と、中心部に
吸込口を有し、該吸込口の中心を上記主板の中心部に一
致させて該主板に対向して配置されたシュラウドと、上
記主板と上記シュラウドとの間に周方向に配置された複
数の羽根とを備えた遠心羽根車において、上記シュラウ
ドは、その内周側が上記主板と反対側に突出するように
曲がって筒状に形成されて上記吸込口を構成し、さらに
該吸込口を構成する先端部が外周側に湾曲してＲ形状に
形成されているものである。

【０００７】また、上記回転軸装着部の軸心を含む任意
の平面において、該軸心をｚ軸、半径方向をｒ軸とした
時に、上記Ｒ形状の先端部の端部の傾き（ｄｚ／ｄｒ）
が、ｄｚ／ｄｒ≦１となるようにしたものである。

【０００８】また、この発明に係る送風装置は、中心部
に回転軸装着部を有する主板、中心部に吸込口を有し、
該吸込口の中心を上記主板の中心部に一致させて該主板
に対向して配置されたシュラウドおよび上記主板と上記
シュラウドとの間に周方向に配置された複数の羽根とを
備えた遠心羽根車と、回転軸を上記回転軸装着部に結合
して上記遠心羽根車を回転駆動する電動機と、空気の吸
入口を有するベルマウスおよび空気の吐出口が設けられ
たハウジングとを備えた送風装置において、上記ベルマ
ウスは、その内周側が上記ハウジングの内部側に突出す
るように曲げられて筒状に形成されて上記吸入口を構成
し、上記シュラウドは、その内周側が上記主板と反対側
に突出するように曲がって筒状に形成されて上記吸込口
を構成し、さらに該吸込口を構成する先端部が外周側に
湾曲してＲ形状に形成され、上記遠心羽根車が、上記シ
ュラウドの吸込口を上記ベルマウスの吸入口の外周側に
同軸的に上記ハウジングの内部に配設されているもので
ある。

【０００９】また、上記回転軸装着部の軸心を含む任意
の平面において、上記Ｒ形状の先端部の曲率半径Ｒ
₀が、上記シュラウドの吸込口と上記ベルマウスの吸入
口との最小隙間距離ｄに対して、Ｒ₀／ｄ≧１となるよ
うにしたものである。

【００１０】また、上記回転軸装着部の軸心を含む任意
の平面において、該軸心をｚ軸、半径方向をｒ軸とした
時に、上記Ｒ形状の先端部の端部の傾き（ｄｚ／ｄｒ）
が、ｄｚ／ｄｒ≦１となるようにしたものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係る送
風装置を示す断面図、図２はこの発明の実施の形態１に
係る送風装置の遠心羽根車周りを示す断面図であり、図
２は図１に示される送風装置を遠心羽根車の回転軸装着
部の軸心を含む任意の平面で切った断面を示している。
図１および図２において、遠心羽根車２０は、中心部に
回転軸装着部２１ａが設けられた主板２１と中心部に吸
込口２４が形成されたシュラウド２２とが中心部を互い
に一致させて相対して配置され、羽根２３が主板２１と
シュラウド２２との間に周方向に放射状に複数枚配置さ
れて構成されている。このシュラウド２２は、その内周
側が主板２１と反対側に突出するように湾曲されて筒状
に形成されて吸込口２４を構成している。さらに、吸込
口２４を構成するシュラウド２２の先端部２２ａは外周
側に湾曲されてＲ形状に形成されている。

【００１２】ハウジング２５は、所定の大きさの空気の
吸入口２６を有するベルマウス２７と、空気の吐出口２
８とが設けられている。このベルマウス２７は、その内
周側がハウジング２５の内部側に突出するように曲げら
れて筒状に形成されて吸入口２６を構成している。ま
た、電動機２９がハウジング２５の外壁から延設された
支持板３０に取り付けられている。そして、回転軸装着
部２１ａが電動機２９の回転軸２９ａに結合されて、遠
心羽根車２０がハウジング２５内に配置されている。ま
た、熱交換器３１がハウジング２５内の遠心羽根車２０
の外周囲に配設されている。なお、遠心羽根車２０は、
シュラウド２２の吸込口２４を、ベルマウス２７の吸入
口２６の外周側に同軸的に配置されている。

【００１３】ここで、この種の送風装置における空気の
流れと騒音の発生について図３を参照しつつ説明する。
なお、図３に示される遠心羽根車４０は従来例であっ
て、シュラウド４１の内周側が主板２１と反対側に突出
するように曲げられて筒状に形成されて吸込口２４を構
成しているものである。つまり、吸込口２４を構成する
シュラウド４１の先端部が外周側に曲げられていない点
で、この実施の形態１によるシュラウド２２と相違して
いる。まず、電動機２９が駆動され、遠心羽根車４０が
回転すると、吸入口２６および吸込口２４から空気が流
入する。この空気の大部分は、主流１００となって遠心
羽根車４０を通過し、さらに熱交換器３１を通過して吐
出口２８から外部に流出する。このとき、吸込口２４と
吸入口２６との構成部材間に隙間が存在するので、その
隙間を通って遠心羽根車４０に流入する流れが生じる。
これによって、遠心羽根車４０を通過した空気の一部が
シュラウド４１の裏側を通って該隙間に流れる漏れ流れ
１０１が形成される。この漏れ流れ１０１が直線状のシ
ュラウド４１の吸込口側端部で流れ方向を急激に変えら
れ、シュラウド４１のエッジで剥離してシュラウド４１
の壁面に沿って流れることができず乱れ１０２となり、
その乱れ１０２が遠心羽根車４０の羽根２３に流入する
ことで騒音１０３が発生してしまう。

【００１４】つぎに、この実施の形態１の送風装置にお
ける空気の流れについて図２を参照しつつ説明する。こ
の送風装置においても、吸入口２６および吸込口２４か
ら流入する空気の大部分は、主流１００となって遠心羽
根車２０を通過し、さらに熱交換器３１を通過して吐出
口２８から外部に流出する。そして、遠心羽根車２０を
通過した空気の一部がシュラウド２２の裏側を通って吸
込口２４と吸入口２６との構成部材間に存在する隙間に
流れる漏れ流れ１０１が形成される。このとき、シュラ
ウド２２の先端部２２ａが外周側に湾曲されてＲ形状に
形成されているので、漏れ流れ１０１はその流れ方向が
急激に変化せず、シュラウド２２の壁面に沿って円滑に
遠心羽根車２０に流入する。そこで、漏れ流れ１０１は
シュラウド２２の先端部２２ａのエッジで剥離にしくく
なり、剥離に起因する乱れ１０２の発生が抑えられる。
その結果、漏れ流れ１０１の乱れ１０２が羽根２３に流
入しなくなり、騒音１０３の発生が低減される。

【００１５】ついで、遠心羽根車の回転数を固定し、風
量を変化させた時の比騒音を測定し、その結果を図４に
示す。なお、図４では、縦軸に相対比騒音（ｄＢ）を、
横軸に相対風量（ｍ³／ｍｉｎ）を表し、Ａは実施の形
態１の特性を、Ｂは図３による従来例の特性を示してい
る。図４から、実施の形態１による送風装置は、従来例
による送風装置に対して、全風量域において騒音が低減
していることがわかる。つまり、この騒音の低減分がシ
ュラウドの先端部をＲ形状としたことによる効果といえ
る。

【００１６】さらに、実施の形態１による送風装置と従
来例による送風装置との同一風量における騒音スペクト
ルを測定し、その結果を図５に示す。なお、図５では、
縦軸に相対比騒音（ｄＢ）を、横軸に周波数（ＫＨｚ）
を表し、Ａは実施の形態１の特性を、Ｂは図３による従
来例の特性を示している。図５から、実施の形態１によ
る送風装置は、従来例による送風装置に対して、０．５
〜１．８ＫＨｚの周波数帯域において特に騒音が低減し
ていることがわかる。この周波数帯域は、他の周波数帯
域と比較して騒音レベルの大きな領域に相当し、この周
波数帯域の騒音を低減することで、全体の騒音レベルを
大きく低減できることがいえる。

【００１７】このように、この実施の形態１によれば、
遠心羽根車２０を構成するシュラウド２２の先端部２２
ａが外周側に湾曲されてＲ形状に形成されているので、
先端部２２ａで漏れ流れ１０１の剥離を発生しにくく、
漏れ流れ１０１がシュラウド２２の壁面に沿って円滑に
流れる遠心羽根車が得られる。また、この遠心羽根車２
０を搭載しているので、シュラウド２２の先端部２２ａ
での漏れ流れ１０１の剥離の発生が抑えられ、漏れ流れ
１０１がシュラウド２２の壁面に沿って円滑に流れるよ
うになる。そこで、騒音発生の大きな要因となる漏れ流
れ１０１が乱れとなって遠心羽根車１に流入することが
抑えられるので、騒音の低減された送風装置が得られ
る。

【００１８】なお、上記実施の形態１では、平板のシュ
ラウド２２の先端部２２ａを所定の曲率で外周側に曲げ
てＲ形状に形成するものとしているが、シュラウドの先
端の形状が流れに対して鋭角な端部を形成していなけれ
ばよく、例えば図６に示されるように、肉厚のシュラウ
ド２２Ａでも、該隙間部でベルマウス側が滑らかなＲ形
状になっていればよく、図７に示されるように、平板の
シュラウド２２Ｂの先端部を丸めてもよい。また、上記
実施の形態１では、電動機２９がハウジング２５の外部
に配設されている送風装置について説明しているが、電
動機２９がハウジング２５内に配設され、その回転軸２
９ａが主板２１の裏面側から回転軸装着部２１ａに嵌合
結合されている送風装置でも、同様の効果が得られる。

【００１９】実施の形態２．図８はこの実施の形態２に
係る送風装置における遠心羽根車を構成するシュラウド
の先端部を示す拡大図であり、遠心羽根車の回転軸装着
部の軸心を含む任意の平面で切った断面を示している。
この実施の形態２では、図８に示されるように、シュラ
ウド２２の先端部２２ａのＲ形状の曲率半径Ｒ₀が、シ
ュラウド２２とベルマウス２７との最小隙間距離ｄに対
して、Ｒ₀／ｄ≧１となるように形成されている。な
お、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されてい
る。

【００２０】ここで、この実施の形態２による送風装置
において、同一回転数、かつ、同一風量でＲ₀／ｄを変
えて相対比騒音を測定し、その結果を図９に示す。な
お、図９では、縦軸に相対比騒音（ｄＢ）を、横軸にＲ
₀／ｄを表している。図９から、Ｒ₀／ｄが１以上におい
て、相対比騒音が下がっていることがわかる。なお、Ｒ
₀／ｄ＝０はシュラウドの先端部がＲ形状ではなく直線
形状となっている従来例に相当する。このことは、シュ
ラウド２２の先端部２２ａのＲ形状の曲率半径Ｒ₀がシ
ュラウド２２とベルマウス２７との最小隙間距離ｄより
も大きくなると、漏れ流れ１０１がシュラウド２２の先
端部２２ａでシュラウド２２の外壁面に沿って円滑に流
れやすくなり、漏れ流れ１０１の乱れが低減することを
示している。このように、Ｒ₀／ｄ≧１と構成すること
で、騒音を大きく低減することができる。

【００２１】実施の形態３．図１０はこの実施の形態３
に係る送風装置における遠心羽根車を構成するシュラウ
ドの先端部を示す拡大図であり、遠心羽根車の回転軸装
着部の軸心を含む任意の平面で切った断面を示してい
る。図１０において、遠心羽根車の回転軸装着部の軸心
をｚ軸とし、半径方向（ｚ軸と直交する方向）をｒ軸と
している。この実施の形態３では、図１０に示されるよ
うに、シュラウド２２のＲ形状の先端部２２ａの端部２
２ｂにおける接線１０５の傾き（ｄｚ／ｄｒ）が、ｄｚ
／ｄｒ≦１となるように形成されている。なお、他の構
成は上記実施の形態１と同様に構成されている。

【００２２】ここで、この実施の形態３による送風装置
において、同一回転数、かつ、同一風量で接線１０５の
傾き（ｄｚ／ｄｒ）変えて相対比騒音を測定し、その結
果を図１１に示す。なお、図１１では、縦軸に相対比騒
音（ｄＢ）を、横軸にｄｚ／ｄｒを表している。図１１
から、ｄｚ／ｄｒが１以下で相対比騒音が著しく下が
り、ｄｚ／ｄｒが０以下では低減された相対比騒音が維
持されていることがわかる。また、ｄｚ／ｄｒが１より
大きくなると、シュラウドの先端部のＲ形状がなくなっ
て直線状に近付き、相対比騒音が上がることがわかる。
なお、ｄｚ／ｄｒ＝１はシュラウド２２の先端が４５度
で広がっているものに相当し、ｄｚ／ｄｒ＝０はシュラ
ウド２２の先端が水平となっているものに相当する。こ
のことは、シュラウド２２の先端部２２ａの端部２２ｂ
の接線１０５の傾きを１以下とすることにより、漏れ流
れ１０１が端部２２ｂで剥離せずシュラウド２２の壁面
に沿って円滑に流れ、羽根２３に流入する乱れが低減さ
れることを示している。このように、ｄｚ／ｄｒ≦１と
構成することで、騒音を大きく低減することができる。

【００２３】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２４】この発明によれば、中心部に回転軸装着部
を有する主板と、中心部に吸込口を有し、該吸込口の中
心を上記主板の中心部に一致させて該主板に対向して配
置されたシュラウドと、上記主板と上記シュラウドとの
間に周方向に配置された複数の羽根とを備えた遠心羽根
車において、上記シュラウドは、その内周側が上記主板
と反対側に突出するように曲がって筒状に形成されて上
記吸込口を構成し、さらに該吸込口を構成する先端部が
外周側に湾曲してＲ形状に形成されているので、送風装
置に搭載した際に、シュラウドとベルマウスと間に生じ
る隙間に流れる漏れ流れがシュラウドの先端部で剥離し
にくい遠心羽根車を得ることができる。

【００２５】また、上記回転軸装着部の軸心を含む任意
の平面において、該軸心をｚ軸、半径方向をｒ軸とした
時に、上記Ｒ形状の先端部の端部の傾き（ｄｚ／ｄｒ）
が、ｄｚ／ｄｒ≦１となるようにしているので、シュラ
ウドの先端部での漏れ流れの剥離の発生をより抑えるこ
とができる。

【００２６】また、この発明によれば、中心部に回転軸
装着部を有する主板、中心部に吸込口を有し、該吸込口
の中心を上記主板の中心部に一致させて該主板に対向し
て配置されたシュラウドおよび上記主板と上記シュラウ
ドとの間に周方向に配置された複数の羽根とを備えた遠
心羽根車と、回転軸を上記回転軸装着部に結合して上記
遠心羽根車を回転駆動する電動機と、空気の吸入口を有
するベルマウスおよび空気の吐出口が設けられたハウジ
ングとを備えた送風装置において、上記ベルマウスは、
その内周側が上記ハウジングの内部側に突出するように
曲げられて筒状に形成されて上記吸入口を構成し、上記
シュラウドは、その内周側が上記主板と反対側に突出す
るように曲がって筒状に形成されて上記吸込口を構成
し、さらに該吸込口を構成する先端部が外周側に湾曲し
てＲ形状に形成され、上記遠心羽根車が、上記シュラウ
ドの吸込口を上記ベルマウスの吸入口の外周側に同軸的
に上記ハウジングの内部に配設されているので、シュラ
ウドとベルマウスと間に生じる隙間に流れる漏れ流れが
シュラウドの先端部で剥離しにくくなり、漏れ流れが乱
れの少ない状態で羽根に流入するようになり、羽根に流
入する漏れ流れの乱れに起因して遠心羽根車から発生す
る騒音が低減され、騒音の少ない送風装置が得られる。

【００２７】また、上記回転軸装着部の軸心を含む任意
の平面において、上記Ｒ形状の先端部の曲率半径Ｒ
₀が、上記シュラウドの吸込口と上記ベルマウスの吸入
口との最小隙間距離ｄに対して、Ｒ₀／ｄ≧１となるよ
うにしているので、シュラウドの先端部での漏れ流れの
剥離の発生をより抑えることができ、騒音をより低減す
ることができる。

【００２８】また、上記回転軸装着部の軸心を含む任意
の平面において、該軸心をｚ軸、半径方向をｒ軸とした
時に、上記Ｒ形状の先端部の端部の傾き（ｄｚ／ｄｒ）
が、ｄｚ／ｄｒ≦１となるようにしているので、シュラ
ウドの先端部での漏れ流れの剥離の発生をより抑えるこ
とができ、騒音をより低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係る送風装置を示
す断面図である。

【図２】 この発明の実施の形態１に係る送風装置の遠
心羽根車周りを示す断面図である。

【図３】 従来の送風装置の遠心羽根車周りを示す断面
図である。

【図４】 この発明の実施の形態１に係る送風装置にお
ける相対比騒音と相対風量との関係を示す図である。

【図５】 この発明の実施の形態１に係る送風装置にお
ける相対騒音レベルと周波数との関係を示す図である。

【図６】 この発明の実施の形態１に係る他の送風装置
の遠心羽根車周りを示す断面図である。

【図７】 この発明の実施の形態１に係るさらに他の送
風装置の遠心羽根車周りを示す断面図である。

【図８】 この実施の形態２に係る送風装置における遠
心羽根車を構成するシュラウドの先端部を示す拡大図で
ある。

【図９】 この発明の実施の形態２に係る送風装置にお
ける相対比騒音とＲ₀／ｄとの関係を示す図である。

【図１０】 この実施の形態３に係る送風装置における
遠心羽根車を構成するシュラウドの先端部を示す拡大図
である。

【図１１】 この発明の実施の形態３に係る送風装置に
おける相対比騒音とｄｚ／ｄｒとの関係を示す図であ
る。

【図１２】 従来の送風装置を示す断面図である。

【符号の説明】

２０ 遠心羽根車、２１ 主板、２１ａ 回転軸装着
部、２２、２２Ａ、２２Ｂ シュラウド、２２ａ 先端
部、２２ｂ 端部、２３ 羽根、２４ 吸込口、２５
ハウジング、２６ 吸入口、２７ ベルマウス、２８
吐出口、２９ 電動機、２９ａ 回転軸。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 枝吉 敦史 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中心部に回転軸装着部を有する主板と、
   中心部に吸込口を有し、該吸込口の中心を上記主板の中
   心部に一致させて該主板に対向して配置されたシュラウ
   ドと、上記主板と上記シュラウドとの間に周方向に配置
   された複数の羽根とを備えた遠心羽根車において、 上記シュラウドは、その内周側が上記主板と反対側に突
   出するように曲がって筒状に形成されて上記吸込口を構
   成し、さらに該吸込口を構成する先端部が外周側に湾曲
   してＲ形状に形成されていることを特徴とする遠心羽根
   車。
2. 【請求項２】 上記回転軸装着部の軸心を含む任意の平
   面において、該軸心をｚ軸、半径方向をｒ軸とした時
   に、上記Ｒ形状の先端部の端部の傾き（ｄｚ／ｄｒ）
   が、ｄｚ／ｄｒ≦１となることを特徴とする請求項１記
   載の遠心羽根車。
3. 【請求項３】 中心部に回転軸装着部を有する主板、中
   心部に吸込口を有し、該吸込口の中心を上記主板の中心
   部に一致させて該主板に対向して配置されたシュラウド
   および上記主板と上記シュラウドとの間に周方向に配置
   された複数の羽根とを備えた遠心羽根車と、回転軸を上
   記回転軸装着部に結合して上記遠心羽根車を回転駆動す
   る電動機と、空気の吸入口を有するベルマウスおよび空
   気の吐出口が設けられたハウジングとを備えた送風装置
   において、 上記ベルマウスは、その内周側が上記ハウジングの内部
   側に突出するように曲げられて筒状に形成されて上記吸
   入口を構成し、 上記シュラウドは、その内周側が上記主板と反対側に突
   出するように曲がって筒状に形成されて上記吸込口を構
   成し、さらに該吸込口を構成する先端部が外周側に湾曲
   してＲ形状に形成され、 上記遠心羽根車が、上記シュラウドの吸込口を上記ベル
   マウスの吸入口の外周側に同軸的に上記ハウジングの内
   部に配設されていることを特徴とする送風装置。
4. 【請求項４】 上記回転軸装着部の軸心を含む任意の平
   面において、上記Ｒ形状の先端部の曲率半径Ｒ₀が、上
   記シュラウドの吸込口と上記ベルマウスの吸入口との最
   小隙間距離ｄに対して、Ｒ₀／ｄ≧１となることを特徴
   とする請求項３記載の送風装置。
5. 【請求項５】 上記回転軸装着部の軸心を含む任意の平
   面において、該軸心をｚ軸、半径方向をｒ軸とした時
   に、上記Ｒ形状の先端部の端部の傾き（ｄｚ／ｄｒ）
   が、ｄｚ／ｄｒ≦１となることを特徴とする請求項３ま
   たは請求項４記載の送風装置。