JPH11294297A - 内燃機関用の燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射装置Info
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- JPH11294297A JPH11294297A JP11057060A JP5706099A JPH11294297A JP H11294297 A JPH11294297 A JP H11294297A JP 11057060 A JP11057060 A JP 11057060A JP 5706099 A JP5706099 A JP 5706099A JP H11294297 A JPH11294297 A JP H11294297A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
- F02M57/022—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive
- F02M57/023—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive mechanical
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M59/445—Selection of particular materials
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 制御弁の調節時間及び摩耗特性を改善するこ
とにある。 【解決手段】 内燃機関用の燃料噴射装置であって、吸
込み側で燃料・低圧供給機構にかつ高圧側で内燃機関の
燃焼室内に突入する燃料噴射弁に少なくとも間接的に接
続されている燃料高圧ポンプ（１）が設けられており、
燃料高圧ポンプ（１）と燃料噴射弁（１３）との間に設
けられた高圧通路（１１）内への高圧搬送が電気的な制
御弁（１５）によって制御可能であり、該制御弁が、弁
シール面（３５）を備えた、電気的に作動可能で摺動可
能な弁部材（２１）を有していて、該弁シール面によっ
て弁部材が、シール横断面を形成するために定置の弁座
（２９）と協働している形式のもにおいて、電気的な制
御弁（１５）の弁部材（２１）がセラミックから形成さ
れている。
とにある。 【解決手段】 内燃機関用の燃料噴射装置であって、吸
込み側で燃料・低圧供給機構にかつ高圧側で内燃機関の
燃焼室内に突入する燃料噴射弁に少なくとも間接的に接
続されている燃料高圧ポンプ（１）が設けられており、
燃料高圧ポンプ（１）と燃料噴射弁（１３）との間に設
けられた高圧通路（１１）内への高圧搬送が電気的な制
御弁（１５）によって制御可能であり、該制御弁が、弁
シール面（３５）を備えた、電気的に作動可能で摺動可
能な弁部材（２１）を有していて、該弁シール面によっ
て弁部材が、シール横断面を形成するために定置の弁座
（２９）と協働している形式のもにおいて、電気的な制
御弁（１５）の弁部材（２１）がセラミックから形成さ
れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求の範囲第
１項の上位概念に記載の形式の、内燃機関用の燃料噴射
装置に関する。
１項の上位概念に記載の形式の、内燃機関用の燃料噴射
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ヨーロッパ特許公開第０１７８４２７号
明細書から公知のこのような燃料噴射装置の場合には、
燃料高圧ポンプは吸込み側で燃料低圧供給機構に接続さ
れていてかつ高圧側で少なくとも間接的に内燃機関の燃
焼室内に突入する燃料噴射弁に接続されている。この場
合、ポンプピストンによって制限された、燃料高圧ポン
プのポンプ作業室と噴射弁との間に高圧通路が設けられ
ていて、この高圧通路からは公知の燃料噴射装置の場合
放圧管路が分岐していて、この放圧管路は、燃料低圧供
給機構に連通していてかつ電気的な制御弁を介して閉鎖
可能である。
明細書から公知のこのような燃料噴射装置の場合には、
燃料高圧ポンプは吸込み側で燃料低圧供給機構に接続さ
れていてかつ高圧側で少なくとも間接的に内燃機関の燃
焼室内に突入する燃料噴射弁に接続されている。この場
合、ポンプピストンによって制限された、燃料高圧ポン
プのポンプ作業室と噴射弁との間に高圧通路が設けられ
ていて、この高圧通路からは公知の燃料噴射装置の場合
放圧管路が分岐していて、この放圧管路は、燃料低圧供
給機構に連通していてかつ電気的な制御弁を介して閉鎖
可能である。
【０００３】この場合、燃料高圧ポンプのポンプ作業室
内での燃料高圧搬送の制御は、電気的な制御弁を用い
て、高圧通路に接続された放圧管路を閉鎖することによ
って行われる。放圧管路のこのような閉鎖によって、燃
料高圧ポンプのポンプピストンの送出行程運動中にポン
プ作業室内で燃料高圧が形成され、この燃料高圧は高圧
通路を介して噴射弁に案内されかつ公知の形式で噴射弁
を開放する。
内での燃料高圧搬送の制御は、電気的な制御弁を用い
て、高圧通路に接続された放圧管路を閉鎖することによ
って行われる。放圧管路のこのような閉鎖によって、燃
料高圧ポンプのポンプピストンの送出行程運動中にポン
プ作業室内で燃料高圧が形成され、この燃料高圧は高圧
通路を介して噴射弁に案内されかつ公知の形式で噴射弁
を開放する。
【０００４】燃料高圧搬送の終了もしくは燃料高圧噴射
の終了は、公知の燃料噴射装置では電気的な制御弁によ
って放圧管路を開放制御することによって行われ、この
結果、ポンプ作業室及び高圧通路内で支配する燃料高圧
は、制御弁を介して低圧管路機構に放圧される。
の終了は、公知の燃料噴射装置では電気的な制御弁によ
って放圧管路を開放制御することによって行われ、この
結果、ポンプ作業室及び高圧通路内で支配する燃料高圧
は、制御弁を介して低圧管路機構に放圧される。
【０００５】この場合、高圧ポンプの高圧搬送を制御す
る電気的な制御弁は、マグネット弁として構成されてい
て、このマグネット弁の移動可能な可動子は、制御弁の
ピストン状の弁部材に連結されていて、この弁部材の周
面には弁シール面が設けられている。弁シール面によっ
て、制御弁部材は制御弁体の定置の弁座と協働し、この
場合、弁シール面と弁座面との間には放圧通路を閉鎖す
るシール横断面が形成されている。
る電気的な制御弁は、マグネット弁として構成されてい
て、このマグネット弁の移動可能な可動子は、制御弁の
ピストン状の弁部材に連結されていて、この弁部材の周
面には弁シール面が設けられている。弁シール面によっ
て、制御弁部材は制御弁体の定置の弁座と協働し、この
場合、弁シール面と弁座面との間には放圧通路を閉鎖す
るシール横断面が形成されている。
【０００６】この場合、公知の燃料噴射装置の制御弁部
材の欠点は、制御弁部材が比較的大きな質量慣性モーメ
ントを有しひいては制御弁の迅速な制御時間を実現する
ために極めて大きな調節力を必要とするということにあ
る。しかしながらこの大きな調節力は、大型構造の調節
マグネットによってのみ費用をかけて実現可能であるの
で、この調節マグネットは、迅速な制御時間に関する高
い要求を満たせない。
材の欠点は、制御弁部材が比較的大きな質量慣性モーメ
ントを有しひいては制御弁の迅速な制御時間を実現する
ために極めて大きな調節力を必要とするということにあ
る。しかしながらこの大きな調節力は、大型構造の調節
マグネットによってのみ費用をかけて実現可能であるの
で、この調節マグネットは、迅速な制御時間に関する高
い要求を満たせない。
【０００７】公知の制御弁の別の欠点は、弁座面に生ず
る弁座摩耗にあり、この弁座摩耗は、弁部材の高い当接
速度に基づき又は燃料汚染による浸食切除によって生じ
かつシール横断面の不気密性及びこれに伴ってシール横
断面の破壊を生ぜしめる。
る弁座摩耗にあり、この弁座摩耗は、弁部材の高い当接
速度に基づき又は燃料汚染による浸食切除によって生じ
かつシール横断面の不気密性及びこれに伴ってシール横
断面の破壊を生ぜしめる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、公知
の欠点を回避することにある。
の欠点を回避することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明に
よる燃料噴射装置によって解決された。
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明に
よる燃料噴射装置によって解決された。
【００１０】
【発明の効果】内燃機関用の本発明による燃料噴射装置
の利点は、制御弁部材の質量慣性がセラミックから成る
制御弁部材の構成によって著しく減少されるということ
にある。この場合、比較可能な弁部材幾何学形状の場
合、質量は鋼から成る従来の弁部材に比して６０パーセ
ントまでに減少される。この場合、このような質量減少
によって、作動のために用いられる調節マグネットを大
きく設計することなしに、電気的な制御弁の極めて短い
切換え順序もしくは極めて迅速な制御時間が得られる。
の利点は、制御弁部材の質量慣性がセラミックから成る
制御弁部材の構成によって著しく減少されるということ
にある。この場合、比較可能な弁部材幾何学形状の場
合、質量は鋼から成る従来の弁部材に比して６０パーセ
ントまでに減少される。この場合、このような質量減少
によって、作動のために用いられる調節マグネットを大
きく設計することなしに、電気的な制御弁の極めて短い
切換え順序もしくは極めて迅速な制御時間が得られる。
【００１１】更に、弁部材のシール面における摩耗は、
セラミック材料の使用によって著しく減少される。この
場合特に有利には、セラミックから成る弁部材ひいては
弁シール面の構成以外に、弁部材と協働する弁座面をセ
ラミックから形成することができ、これによって、弁シ
ール座の摩耗が一層著しく減少される。このことを構造
的に可能にするために、ピストン状の弁部材は、有利に
はセラミックスリーブ内で摺動可能に案内され、このセ
ラミックスリーブ自体は、弁体の受容孔内に嵌め込まれ
ている。
セラミック材料の使用によって著しく減少される。この
場合特に有利には、セラミックから成る弁部材ひいては
弁シール面の構成以外に、弁部材と協働する弁座面をセ
ラミックから形成することができ、これによって、弁シ
ール座の摩耗が一層著しく減少される。このことを構造
的に可能にするために、ピストン状の弁部材は、有利に
はセラミックスリーブ内で摺動可能に案内され、このセ
ラミックスリーブ自体は、弁体の受容孔内に嵌め込まれ
ている。
【００１２】この場合特に有利には、高圧ポンプの高圧
搬送を制御する電気的な制御弁は、高圧ポンプと噴射弁
との間の高圧通路内に直接設けられる。セラミックから
成る弁座スリーブ及び又は制御弁部材の使用の利点は、
成形プレス法による簡単な製作により得られるというこ
とにある。
搬送を制御する電気的な制御弁は、高圧ポンプと噴射弁
との間の高圧通路内に直接設けられる。セラミックから
成る弁座スリーブ及び又は制御弁部材の使用の利点は、
成形プレス法による簡単な製作により得られるというこ
とにある。
【００１３】この場合、セラミックから成る弁座スリー
ブ及び制御弁部材の本発明による構成は、実施例で記述
のポンプ・管路・ノズルにおける使用以外に、例えばポ
ンプノズルのような別の燃料噴射機構及びマグネット弁
で制御される全ての噴射機構における使用も可能であ
る。この場合、制御弁部材及び弁座面は対で又は個々に
セラミック材料から製作できる。
ブ及び制御弁部材の本発明による構成は、実施例で記述
のポンプ・管路・ノズルにおける使用以外に、例えばポ
ンプノズルのような別の燃料噴射機構及びマグネット弁
で制御される全ての噴射機構における使用も可能であ
る。この場合、制御弁部材及び弁座面は対で又は個々に
セラミック材料から製作できる。
【００１４】本発明の有利な構成は、その他の請求項に
記載されている。
記載されている。
【００１５】
【発明の実施の形態】内燃機関用の本発明による燃料噴
射装置の第１図で図示の実施例は、いわゆるポンプ・管
路・ノズルとして構成されている。この場合、燃料高圧
ポンプ１は、ポンプケーシング５のガイド孔３内で軸方
向に移動可能なポンプピストン７を有していて、このポ
ンプピストン７は、内燃機関のカム駆動装置（図示せ
ず）によって軸方向に往復駆動される。
射装置の第１図で図示の実施例は、いわゆるポンプ・管
路・ノズルとして構成されている。この場合、燃料高圧
ポンプ１は、ポンプケーシング５のガイド孔３内で軸方
向に移動可能なポンプピストン７を有していて、このポ
ンプピストン７は、内燃機関のカム駆動装置（図示せ
ず）によって軸方向に往復駆動される。
【００１６】ポンプピストン７は、ガイド孔３内でポン
プ作業室９を形成していて、このポンプ作業室内では、
燃料低圧供給機構の閉鎖制御可能な燃料供給管路（図示
せず）が連通していて、この燃料供給管路を介してポン
プ作業室９は、ポンプピストン７の下向きの吸込み運動
中に燃料貯蔵タンクからの燃料で充填可能である。更に
ポンプ作業室９からは高圧通路１１が分岐していて、こ
の高圧通路は、他方では燃料噴射弁１３に連通してい
る。燃料噴射弁の噴射開口は、燃料を供給される内燃機
関の燃焼室に突入している（図示せず）。
プ作業室９を形成していて、このポンプ作業室内では、
燃料低圧供給機構の閉鎖制御可能な燃料供給管路（図示
せず）が連通していて、この燃料供給管路を介してポン
プ作業室９は、ポンプピストン７の下向きの吸込み運動
中に燃料貯蔵タンクからの燃料で充填可能である。更に
ポンプ作業室９からは高圧通路１１が分岐していて、こ
の高圧通路は、他方では燃料噴射弁１３に連通してい
る。燃料噴射弁の噴射開口は、燃料を供給される内燃機
関の燃焼室に突入している（図示せず）。
【００１７】燃料高圧ポンプ１における高圧搬送の制御
のために、電気的に作動可能な制御弁１５がポンプ作業
室９と噴射弁１３との間で高圧通路１１内に差し込まれ
ている。
のために、電気的に作動可能な制御弁１５がポンプ作業
室９と噴射弁１３との間で高圧通路１１内に差し込まれ
ている。
【００１８】この場合、電気的に調節可能な制御弁１５
は、マグネット弁として構成されていて、この場合、電
気的に制御可能な調節マグネット又は作動マグネット１
７は、軸方向に移動可能な可動子プレート１９を有して
いる。可動子プレート１９は、中空円筒状に形成された
ピストン状の弁部材２１に連結されている。この場合、
電気的な制御弁１５の調節部材を形成する弁部材２１
は、高圧通路１１に対して横方向でポンプケーシング５
内に嵌め込まれていて、このポンプケーシング５には、
ポンプケーシング５に対して半径方向で突出するように
調節マグネット１７がフランジ結合されている。
は、マグネット弁として構成されていて、この場合、電
気的に制御可能な調節マグネット又は作動マグネット１
７は、軸方向に移動可能な可動子プレート１９を有して
いる。可動子プレート１９は、中空円筒状に形成された
ピストン状の弁部材２１に連結されている。この場合、
電気的な制御弁１５の調節部材を形成する弁部材２１
は、高圧通路１１に対して横方向でポンプケーシング５
内に嵌め込まれていて、このポンプケーシング５には、
ポンプケーシング５に対して半径方向で突出するように
調節マグネット１７がフランジ結合されている。
【００１９】調節部材２１は、高圧通路１１に対して横
方向に延びる、ポンプケーシング５の受容孔２３内に配
置されていて、この受容孔内には、弁座スリーブ２５が
その外周面で圧入されている。弁座スリーブ２５は、受
容孔２３内への高圧通路１１の流入開口の高さで半径方
向の貫通孔２７を有していて、この貫通孔を介して、燃
料流がポンプ作業室９から高圧通路１１を経て弁座スリ
ーブを通過して噴射弁１３に流れる。この場合、弁座ス
リーブ２５は、調節マグネット１７とは反対側の右側の
端部の端面に弁座面２９を形成している。
方向に延びる、ポンプケーシング５の受容孔２３内に配
置されていて、この受容孔内には、弁座スリーブ２５が
その外周面で圧入されている。弁座スリーブ２５は、受
容孔２３内への高圧通路１１の流入開口の高さで半径方
向の貫通孔２７を有していて、この貫通孔を介して、燃
料流がポンプ作業室９から高圧通路１１を経て弁座スリ
ーブを通過して噴射弁１３に流れる。この場合、弁座ス
リーブ２５は、調節マグネット１７とは反対側の右側の
端部の端面に弁座面２９を形成している。
【００２０】弁座スリーブ２５は、段状の内径を有して
いて、異なる直径領域は相対する端面から出発してそれ
ぞれ貫通孔２７にまで案内されている。弁座スリーブ２
５の直径の小さな内壁領域は、調節マグネット１７に面
した弁座スリーブ側に配置されている。この場合、直径
の小さな前記内壁領域は、弁部材２１用のガイド面３１
を形成し、前記弁部材２１は、その周壁の一部でガイド
面３１に沿って摺動可能に弁座スリーブ２５内で案内さ
れている。
いて、異なる直径領域は相対する端面から出発してそれ
ぞれ貫通孔２７にまで案内されている。弁座スリーブ２
５の直径の小さな内壁領域は、調節マグネット１７に面
した弁座スリーブ側に配置されている。この場合、直径
の小さな前記内壁領域は、弁部材２１用のガイド面３１
を形成し、前記弁部材２１は、その周壁の一部でガイド
面３１に沿って摺動可能に弁座スリーブ２５内で案内さ
れている。
【００２１】ピストン状の弁部材２１は、調節マグネッ
トとは反対側の端部で、環状つば３３を有していて、こ
の環状つば３３は、弁座部材２１の円筒状の周壁への移
行面で弁シール面３５を形成している。弁シール面によ
って弁部材２１は、シール横断面を形成するために弁座
スリーブ２５の弁座面２９と協働する。調節マグネット
１７とは反対側の方向に右向きに方向付けられた、制御
弁１５の弁部材２１の開放行程運動は、円筒状の行程ス
トッパ体３７によって制限されていて、この行程ストッ
パ体３７は、シール作用を有するフランジ部分３９によ
って、受容孔２３の、調節マグネット１７とは反対側の
開口内に差し込まれている。
トとは反対側の端部で、環状つば３３を有していて、こ
の環状つば３３は、弁座部材２１の円筒状の周壁への移
行面で弁シール面３５を形成している。弁シール面によ
って弁部材２１は、シール横断面を形成するために弁座
スリーブ２５の弁座面２９と協働する。調節マグネット
１７とは反対側の方向に右向きに方向付けられた、制御
弁１５の弁部材２１の開放行程運動は、円筒状の行程ス
トッパ体３７によって制限されていて、この行程ストッ
パ体３７は、シール作用を有するフランジ部分３９によ
って、受容孔２３の、調節マグネット１７とは反対側の
開口内に差し込まれている。
【００２２】この場合、行程ストッパ体３７の領域で受
容孔２３から戻し管路４１が案内されていて、この戻し
管路は、図示しない形式で内燃機関の燃料低圧供給機構
に連通している。この場合、制御弁１５の弁部材２１
は、弁ばね４３によって開放方向に負荷されているの
で、調節マグネットが無通電に切り換えられた場合に
は、弁部材２１のシール面３５が弁シール面２９から離
れ、かつ、燃料が、高圧通路１１から弁座スリーブ２５
及び弁シール面２９とシール面３５との間の開放された
シール横断面を介して、受容孔２３の、行程ストッパ体
３７を取り囲む環状領域に流出し、更に戻し管路４１を
介して燃料低圧供給機構に流出する。
容孔２３から戻し管路４１が案内されていて、この戻し
管路は、図示しない形式で内燃機関の燃料低圧供給機構
に連通している。この場合、制御弁１５の弁部材２１
は、弁ばね４３によって開放方向に負荷されているの
で、調節マグネットが無通電に切り換えられた場合に
は、弁部材２１のシール面３５が弁シール面２９から離
れ、かつ、燃料が、高圧通路１１から弁座スリーブ２５
及び弁シール面２９とシール面３５との間の開放された
シール横断面を介して、受容孔２３の、行程ストッパ体
３７を取り囲む環状領域に流出し、更に戻し管路４１を
介して燃料低圧供給機構に流出する。
【００２３】燃料噴射弁１３において噴射を行なう場合
には、ポンプピストン７の高圧搬送行程中に電気的な制
御弁１５の調節マグネット１７が通電されるので、弁部
材２１の弁シール面３５はシール作用をもって弁座面２
９に接触するように引張られる。これによって、戻し管
路４１への流出横断面が閉鎖されるので、高圧下で送出
される燃料は、ポンプ作業室９から高圧通路１１を介し
て噴射弁１３に搬送されかつ噴射弁において公知の形式
で噴射される。
には、ポンプピストン７の高圧搬送行程中に電気的な制
御弁１５の調節マグネット１７が通電されるので、弁部
材２１の弁シール面３５はシール作用をもって弁座面２
９に接触するように引張られる。これによって、戻し管
路４１への流出横断面が閉鎖されるので、高圧下で送出
される燃料は、ポンプ作業室９から高圧通路１１を介し
て噴射弁１３に搬送されかつ噴射弁において公知の形式
で噴射される。
【００２４】燃料高圧噴射は、調節マグネット１７が新
たに無通電に切り換えられた場合に終了するので、弁ば
ね４３は弁部材２１を新たに開放位置に変位させ、この
結果、ポンプ作業室９及び高圧通路１１内の燃料高圧が
新たに戻し管路４１に放圧され、従って、燃料噴射弁１
３が閉鎖される。
たに無通電に切り換えられた場合に終了するので、弁ば
ね４３は弁部材２１を新たに開放位置に変位させ、この
結果、ポンプ作業室９及び高圧通路１１内の燃料高圧が
新たに戻し管路４１に放圧され、従って、燃料噴射弁１
３が閉鎖される。
【００２５】噴射経過を修正するために電気的な制御弁
１５においてできるだけ高い調節時間を得るために並び
にできるだけ僅かなシール座摩耗を得るために、制御弁
１５の弁部材２１及び弁座スリーブ２５は、セラミック
材料から製作される。
１５においてできるだけ高い調節時間を得るために並び
にできるだけ僅かなシール座摩耗を得るために、制御弁
１５の弁部材２１及び弁座スリーブ２５は、セラミック
材料から製作される。
【図１】高圧通路内に差し込まれた電気的な制御弁領域
での燃料噴射装置の簡単な断面図。
での燃料噴射装置の簡単な断面図。
１ 燃料高圧ポンプ １３ 燃料噴射弁 １５ 制御弁 １９ 可動子プレート ２１ 弁部材 ２９ 弁座 ２５ 弁座スリーブ ３３ 環状つば ３５ 弁シール面
フロントページの続き (72)発明者 アントン ブラントシュテッター オーストリア国 ハライン アルムヴェー ク ４
Claims (7)
- 【請求項１】 内燃機関用の燃料噴射装置であって、吸
込み側で燃料低圧供給機構に接続されかつ高圧側で内燃
機関の燃焼室内に突入する燃料噴射弁（１３）に少なく
とも間接的に接続されている燃料高圧ポンプ（１）が設
けられており、燃料高圧ポンプ（１）と燃料噴射弁（１
３）との間に設けられた高圧通路（１１）内への高圧搬
送が電気的な制御弁（１５）によって制御可能であり、
該制御弁が、弁シール面（３５）を備えた、電気的に作
動可能で移動可能な弁部材（２１）を有していて、該弁
シール面によって弁部材が、シール横断面を形成するた
めに定置の弁座（２９）と協働している形式のもにおい
て、電気的な制御弁（１５）の弁部材（２１）がセラミ
ックから形成されていることを特徴とする、内燃機関用
の燃料噴射装置。 - 【請求項２】 電気的な制御弁（１５）が、高圧通路
（１１）内に配置されている、請求項１記載の燃料噴射
装置。 - 【請求項３】 弁部材（２１）が、中空円筒状のピスト
ンとして構成されていて、該ピストンが、スリーブ（２
５）内に摺動可能に案内されていて、該スリーブの一方
の端面に、定置の弁座（２９）が形成されている、請求
項１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項４】 弁座（２９）を有する構成部材（２５）
が、セラミックから形成されている、請求項１記載の燃
料噴射装置。 - 【請求項５】 弁部材（２１）における弁シール面（３
５）が、環状つば（３３）として形成されている、請求
項１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項６】 電気的な制御弁（１５）が、マグネット
弁として構成されていて、該制御弁の可動な可動子プレ
ート（１９）が、弁部材（２１）に連結されている、請
求項１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項７】 燃料噴射装置が、ポンプ・管路・ノズル
・ユニットとして構成されている、請求項１記載の燃料
噴射装置。
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