JPH11268890A - ピッキングフォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転席の後部に運転席と一体的に昇降するよ
うに設けられた荷物置き部の位置を調整可能とする。 【解決手段】 運転席７の後部に立設された支持部７ａ
の上部に、荷物置き部28が嵌合部28ａを介して昇降可能
に支承されている。支持部７ａには嵌合部28ａの下方に
ばね保持部30が左右一対形成され、嵌合部28ａにはばね
保持部30と対向する位置に一対のブラケット32が突設さ
れている。ブラケット32には上下方向に延びるガイドロ
ッド33が、ばね保持部30に形成されたガイド孔31に摺動
可能に挿通された状態で固定されている。ばね保持部30
とブラケット32との間にはばね34が配設されている。ば
ね34は荷物置き部28に載置される荷物の重量に比例して
荷物置き部28の支持部７ａに対する位置が下降するばね
定数を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はピッキングフォーク
リフトに係り、詳しくはフォーク及び運転席の双方が独
立して昇降可能に構成されるとともに、前記運転席の後
部に運転席と一体的に昇降する荷物置き部が形成された
ピッキングフォークリフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークの昇降による荷役作業
と、昇降可能に構成された運転席とともに運転者が昇降
して高い位置にある棚とフォークリフトとの間で荷の移
動を行うピッキング作業とが可能なピッキングフォーク
リフトがある。この種のピッキングフォークリフトとし
て特開平５−２２９７８７号公報に開示されたものは、
機台の前部にフォークが設けられ、機台の後部に運転席
が設けられている。そして、フォーク及び運転席はそれ
ぞれ対応するマスト装置によって独立して昇降可能に構
成されている。このピッキングフォークリフトでは運転
席の前側に荷物置き部が設けられている。しかし、運転
席の前側には種々の操作レバーや車両の操舵を行うステ
アリングが設けられているため、広い荷物置き部を確保
するのは難しい。

【０００３】そこで、本願出願人は機台に対してフォー
ク及び運転席の双方が独立して昇降可能に構成されると
ともに、前記フォークが機台の前部に設けられ、機台の
後部に機能部品室が設けられたピッキングフォークリフ
トを提案した。このピッキングフォークリフトにおいて
は、運転席の後部に運転席と一体的に昇降する荷物置き
部が設けられている。従って、このピッキングフォーク
リフトでは荷物置き部の幅を車両の幅一杯に設けること
が可能になり、広い荷物置き部を確保することができ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記運転席の後部に運
転席と一体的に昇降する荷物置き部が設けられたピッキ
ングフォークリフトでは、運転席に対する荷物置き部の
高さが一定である。運転者がピッキング作業を行う場
合、荷物置き部が運転者の背丈に対応した高さに配置さ
れている方が作業性が良くなるが、前記ピッキングフォ
ークリフトではそのような配慮がなされていない。ま
た、荷物置き部に積み重ねられる荷物の数が多いと、一
番上に載置された荷物と一番下の荷物とではその高さが
かなり異なり、運転者がピッキング作業を行う場合の作
業性が最良とはいえない。

【０００５】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その目的は運転席の後部に運転席と一体的
に昇降するように設けられた荷物置き部に対するピッキ
ング作業を行う場合の作業性を向上させることができる
ピッキングフォークリフトを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、機台に対してフォーク
及び運転席の双方が独立して昇降可能に構成されるとと
もに、前記フォークが機台の前部に設けられ、前記運転
席の後部に運転席と一体的に昇降する荷物置き部が形成
されたピッキングフォークリフトにおいて、前記荷物置
き部は前記運転席の後部に設けられた支持部に対して昇
降可能に支承され、かつ前記荷物置き部の高さ調整が可
能に構成されている。

【０００７】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記荷物置き部には後方に突出する
ブラケットが設けられ、前記支持部の上部に設けられた
ばね保持部と前記ブラケットとの間に、荷物置き部に載
置される荷物の重量に比例して該荷物置き部の前記支持
部に対する位置が下降するばね定数を有するばねが配設
されている。

【０００８】請求項３に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記支持部には前記荷物置き部を昇
降させる昇降装置が装備されている。請求項４に記載の
発明では、請求項３に記載の発明において、前記昇降装
置は、前記支持部に上下方向に延びるように配設された
ねじ軸と、前記荷物置き部に固定されるとともに前記ね
じ軸と螺合するナット部と、前記ねじ軸を手動操作で回
動させる操作部とを備えている。

【０００９】請求項５に記載の発明では、請求項３に記
載の発明において、前記昇降装置は、前記支持部に上下
方向に延びるように配設されたボールねじ機構と、前記
荷物置き部に固定された前記ボールねじ機構のナット部
と、前記ボールねじ機構のねじ軸を回動させるモータ
と、該モータの作動及び停止を指示する手動スイッチと
を備えている。

【００１０】従って、請求項１に記載の発明では、運転
席が機台に対して昇降されると、運転席の後部に設けら
れた支持部に支持された荷物置き部が運転席とともに昇
降する。運転者がピッキング作業を行う際に、荷物置き
部への荷物の載置あるいは荷物置き部からの荷物の取り
出しの作業性が良好となる位置に、荷物置き部の支持部
に対する高さが調整可能となる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、荷物置き部上に荷物が載置される
と、荷物置き部に載置された荷物の重量に比例して該荷
物置き部の前記支持部に対する位置が下降する。従っ
て、荷物置き部上に載置された最上部の荷物の位置がほ
ぼ一定となり、運転者は積載された荷物の数に拘らずほ
ぼ同じ高さで荷物の載置あるいは取り出しを行うことが
できる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記荷物置き部は昇降装置の作用に
より運転者の所望の位置に配置される。請求項４に記載
の発明では、請求項３に記載の発明において、昇降装置
はねじ軸の回転により、前記荷物置き部を昇降させる。
作業者が操作部を手動操作してねじ軸を回動させると、
その回動量に対応してねじ軸と螺合するナット部を介し
て荷物置き部が昇降作動される。

【００１３】請求項５に記載の発明では、請求項３に記
載の発明において、前記昇降装置はボールねじ機構のね
じ軸の回動によって前記荷物置き部を昇降させる。ねじ
軸はモータによって回動され、モータは手動スイッチの
操作により作動及び停止が指示される。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）以下、本発
明を具体化した第１の実施の形態を図１〜図５に従って
説明する。図１及び図２に示すように、ピッキングフォ
ークリフト１の機台２は２個の前輪３と１個の後輪４と
を備えている。機台２の前部に左右一対のマスト５が立
設されており、マスト５にはフォーク６及び運転席７が
それぞれ独立して昇降可能に装備されている。機台２の
後部には機能部品室８が設けられている。機能部品室８
内には後輪４を駆動するためのドライブユニットやバッ
テリ（いずれも図示せず）等が収容されている。

【００１５】図５に示すように、左右一対のマスト５に
は、その内側面（対向する面）にそれぞれ内側に向かっ
て開口した溝５ａがマスト５の長手方向に沿って形成さ
れ、外側面に凸条５ｂがマスト５の長手方向に沿って形
成されている。両マスト５は各マスト５の後端面に固着
されたビーム９により相互に連結されている。ビーム９
の前側にはフォーク用リフトシリンダ１０が、ビーム９
の後側には運転席用リフトシリンダ１１がそれぞれ前後
方向に並んだ状態で配設されている。

【００１６】フォーク６が固定されたリフトブラケット
１２はその後部に突設された左右一対のアーム１３に、
前記溝５ａ内を転動するベアリング１４が装備されてい
る。フォーク用リフトシリンダ１０のピストンロッドの
先端にはチェーンプーリ１５が取り付けられている。チ
ェーンプーリ１５には、第１端部がリフトブラケット１
２に連結され、第２端部がビーム９に連結されたチェー
ン１６が巻き掛けられている。そして、フォーク用リフ
トシリンダ１０の作動により、リフトブラケット１２が
フォーク６とともにマスト５に沿って昇降するようにな
っている。

【００１７】運転席７の前部には、両マスト５の外側と
対応する位置にブラケット１７がそれぞれ突設され、各
ブラケット１７にはマスト５の凸条５ｂを挟持するそれ
ぞれ上下二組のベアリング１８が設けられている。運転
席用リフトシリンダ１１のピストンロッドの先端には左
右一対のチェーンプーリ１９が支軸１９ａを介して支持
されている。各チェーンプーリ１９には、第１端部が運
転席７の前部に連結され、第２端部がビーム９に連結さ
れたチェーン２０が巻き掛けられている。そして、運転
席用リフトシリンダ１１の作動により、運転席７がマス
ト５に沿って昇降するようになっている。

【００１８】図１及び図２に示すように、運転席７の前
部には、ステアリング２１、運転席昇降レバー２２、荷
役レバー２３及び走行レバー２４を備えたインストルメ
ントパネル２５が設けられている。各レバー２２〜２４
はそれぞれ独立して操作可能に構成されている。ステア
リング２１は伸縮自在なロッド２６を介して機台２に配
設された操舵量伝達系統（図示せず）に接続されてい
る。従って、ロッド２６が運転席７の昇降に伴って伸縮
することにより、運転席７の高さに拘わらず、ステアリ
ング２１の操舵量を機台２の操舵量伝達系統に伝達する
ようになっている。なお、運転席７の左右両側部は、そ
れぞれ運転者が通るのに十分なスペースが確保された乗
降口２７として開放されており、運転者が左右どちらか
らでも運転席７に対して乗り降りできる。

【００１９】図１〜図４に示すように、運転席７の後部
には、運転席７と一体的に昇降する荷物置き部２８が設
けられている。荷物置き部２８は機能部品室８の上面８
ａと対向するように形成されている。荷物置き部２８は
運転席７の後部に立設された支持部７ａの上部に対して
昇降可能に支承されている。荷物置き部２８は支持部７
ａの上部に摺動可能に嵌合する嵌合部２８ａと、嵌合部
２８ａの上部に水平に固着された天板２８ｂと、天板２
８ｂの両側及び後端に沿って下方に突設されたリブ２８
ｃとを備えている。荷物置き部２８の前側を除いた周縁
には、柵２９が設けられている。

【００２０】支持部７ａには嵌合部２８ａの下方にばね
保持部３０が左右一対形成され、ばね保持部３０には上
方に延びるガイド孔３１が形成されている。嵌合部２８
ａにはばね保持部３０と対向する位置に一対のブラケッ
ト３２が突設され、ブラケット３２には支持部７ａと平
行に上下方向に延びるガイドロッド３３が固定されてい
る。ガイドロッド３３はガイド孔３１に摺動可能に挿通
されている。

【００２１】ばね保持部３０とブラケット３２との間に
はばね３４が配設されている。ばね３４にはコイルばね
（圧縮コイルばね）が使用され、その下部がガイドロッ
ド３３に挿通されるとともに、下端がばね保持部３０に
当接され上端がブラケット３２に当接される状態に配設
されている。

【００２２】ばね３４は荷物置き部２８に載置される荷
物の重量に比例して荷物置き部２８の支持部７ａに対す
る位置が下降するばね定数を有する。ばね３４の長さ及
び弾性定数は、荷物置き部２８上に荷物が載置されない
状態から荷物置き部２８上に通常載置される最大量の荷
物が載置された状態となるまで、荷物置き部２８がばね
３４の弾性変形に対応して伸縮するように設定されてい
る。即ち、荷物置き部２８はばね３４によって支持さ
れ、支持部７ａに対する相対位置が荷物置き部２８に載
置される荷物の重量によって調整可能に構成されてい
る。

【００２３】次に前記のように構成されたピッキングフ
ォークリフト１の作用を説明する。運転者は運転席７の
左右両側に形成された乗降口２７の一方から運転席７に
乗り込み、インストルメントパネル２５に装備されたス
テアリング２１、運転席昇降レバー２２、荷役レバー２
３及び走行レバー２４を操作する。走行レバー２４の操
作に従ってピッキングフォークリフト１が走行する。運
転席昇降レバー２２の操作に従って運転席用リフトシリ
ンダ１１が作動され、運転席７が昇降される。荷役レバ
ー２３の操作に従ってフォーク用リフトシリンダ１０が
作動され、フォーク６が昇降される。

【００２４】ピッキング作業を行う場合、フォーク６あ
るいは荷物置き部２８にピッキング用の荷物を載せて、
荷物の積み卸し作業を必要とする所定の高さまで運転席
７を昇降させる。そして、所定の位置に運転席７を保持
した状態で、運転者が荷物のピッキング作業を行う。

【００２５】荷物置き部２８の上に荷物を載置すると、
荷物の重量に対応してばね３４が縮み、荷物置き部２８
が支持部７ａに対して下降する。ばね３４に挿通された
ガイドロッド３３が荷物置き部とともに下降し、ばね３
４は常にガイドロッド３３によって横方向へのずれが防
止された状態で縮む。

【００２６】通常各荷物の重量はほぼ等しいため、荷物
置き部２８上に積み重ねられた荷物の数が多くなるとそ
れに対応して荷物置き部２８が支持部７ａに対して下降
する。例えば、荷物が複数段に重ねられた状態で、最上
段の荷物の取り出しに便利な高さに運転席７を配置し、
その位置で最上段の荷物を取り出すと、積み荷が減った
分だけ荷物置き部２８が上昇する。従って、次の段の荷
物の位置が前の最上段の荷物の位置とほぼ同じになる。
即ち、荷物置き部２８上に載置された荷物のうち最上部
の荷物の位置が、積み重ねられた荷物の数に拘わらずほ
ぼ一定となる。従って、運転者はピッキング作業時に、
ほぼ同じ高さにおいて荷物の載置あるいは取り出しを行
うことができる。

【００２７】この実施の形態では以下のような効果を得
ることができる。 （１） 荷物置き部２８の支持部７ａに対する高さが、
運転者がピッキング作業を行う際に、荷物置き部への荷
物の載置あるいは荷物置き部からの荷物の取り出しの作
業性が良好となる位置にばね３４の伸縮により自動的に
調整される。

【００２８】（２） 荷物置き部２８に載置される荷物
の重量に比例して伸縮するばね３４としてコイルばねを
使用し、ばね３４はブラケット３２とともに昇降するガ
イドロッド３３によって常に横方向への移動が規制され
る。従って、ばね３４の両端を保持部３０及びブラケッ
ト３２に固定しなくてもよく、ばね３４が所定位置で荷
物置き部２８に載置された荷物の重量に比例して伸縮す
る構成の組み付けが簡単になる。

【００２９】（３） 荷物置き部２８がばね３４を介し
て支持されているため、ピッキングフォークリフト１の
走行中の振動がばね３４により緩和され、荷物置き部２
８上に載置された荷物の安定性が向上する。

【００３０】（４） 機能部品室８の上側（上面８ａ）
に物（荷物）が誤って載置された状態で、運転席７とと
もに荷物置き部２８が下降し、下降途中でその物と係合
した状態で運転席７が下降を継続すると、荷物置き部２
８が支持部７ａに対して上側に相対移動される。従っ
て、機能部品室８の上側に荷物が載置されているのを知
らずに運転者が運転席７を下降させても、荷物置き部２
８によって荷物が押し潰されて破損するのを回避でき
る。

【００３１】（第２の実施の形態）次に第２の実施の形
態を図６及び図７に従って説明する。この実施の形態で
は荷物置き部２８の支持部７ａに対する上下方向の位置
を昇降装置により調整可能にした点が前記実施の形態と
大きく異なっている。前記実施の形態と同一部分は同一
符号を付して詳しい説明を省略する。

【００３２】支持部７ａの上端には左右一対の支柱３５
が平行に立設され、支柱３５の上端に支持部材３６が水
平架設されている。嵌合部２８ａは支柱３５に貫通され
た状態で、支柱３５に対してブッシュ（図示せず）を介
して摺動可能に支承されている。図７に示すように、支
持部７ａの左右方向の中央上部と支持部材３６の中央と
の間にはねじ軸３７が上下方向に延びるように配設され
ている。ねじ軸３７は軸受３８を介して支持部７ａ及び
支持部材３６に回動可能に支持されている。ねじ軸３７
の上端は軸受３８より上方に突出し、その端部にレバー
３９が一体回転可能に連結されている。レバー３９の先
端寄りにはノブ３９ａが装備されている。レバー３９は
ねじ軸３７を手動操作で回動させる操作部として機能す
る。嵌合部２８ａの中央にはねじ軸３７と螺合するナッ
ト部４０が固定されている。ねじ軸３７、ナット部４０
及びレバー３９が荷物置き部２８を昇降させる昇降装置
４１を構成する。

【００３３】この実施の形態ではレバー３９の回動操作
によりねじ軸３７を回動させると、その回動方向に対応
して嵌合部２８ａが荷物置き部２８とともに上昇又は下
降される。昇降量はレバー３９の回動量に比例する。従
って、運転者（作業者）は荷物置き部の高さを、自分が
ピッキング作業を行う際に作業がし易い高さに、レバー
３９を回動させることにより自由に調整できる。

【００３４】従って、この実施の形態では次の効果が得
られる。 （５） 荷物置き部２８が昇降装置４１の作用により運
転者の所望の位置に配置される。従って、運転者はピッ
キングフォークリフト１を使用して作業を行う前に、荷
物置き部２８の高さを自分がピッキング作業を行う際に
最も作業がし易い高さに調整することにより、作業性を
向上させることができる。

【００３５】（６） 昇降装置４１が手動操作で作動さ
れるため、駆動源が不要となって昇降装置の構成が簡単
になる。 （７） 昇降装置４１がねじ軸３７と螺合するナット部
４０の移動を利用する構成のため、簡単な構成でしかも
手動操作に要する操作力が単純なピニオン及びラックの
組み合わせで構成した場合に比較して小さくなる。

【００３６】（第３の実施の形態）次に第３の実施の形
態を図８に従って説明する。この実施の形態では第２の
実施の形態の昇降装置４１を手動操作ではなく、動力を
使用して昇降させる構成とした点が異なっている。第２
の実施の形態と同一部分は同一符号を付して詳しい説明
を省略する。

【００３７】支持部７ａの左右方向の中央上部と支持部
材３６の中央との間に、ボールネジ機構４２が上下方向
に延びるように配設されている。そして嵌合部２８ａに
ナット部（ボールナット）４３が固定されている。ボー
ルねじ機構４２のねじ軸４４の上部にはプーリ４５が一
体回転可能に固定されている。支持部材３６上にはねじ
軸４４の近傍にブラケット４６を介してモータ４７が固
定されている。モータ４７には正逆回転可能なモータが
使用されている。

【００３８】モータ４７の出力軸にはプーリ４８が一体
回転可能に固定され、両プーリ４５，４８間にベルト４
９が巻き掛けられている。両プーリ４５，４８及びベル
トは図示しないカバーで覆われている。また、支持部材
３６上にはモータ４７の作動及び停止を指示する手動ス
イッチ５０が設けられている。手動スイッチ５０は押し
ボタンスイッチで構成され、ボタンを押している間、モ
ータ４７に電力が供給されるようになっている。手動ス
イッチ５０として正転用スイッチ５０ａ及び逆転用スイ
ッチ５０ｂの２個のスイッチが設けられている。

【００３９】前記の構成により、手動スイッチ５０が押
圧操作されている間、モータ４７が正転又は逆転駆動さ
れ、それに伴ってねじ軸４４が正転又は逆転されて、荷
物置き部２８が昇降される。ねじ軸はモータによって回
動され、モータは手動スイッチの操作により作動及び停
止が指示される。

【００４０】従って、この実施の形態では第２の実施の
形態の（５）〜（７）の効果の他に、次の効果が得られ
る。 （８） 昇降装置４１が動力で駆動されるため、荷物置
き部２８を昇降させる際に、手動操作と異なり、運転者
はスイッチを操作するだけで所望の位置まで荷物置き部
２８を移動させることができる。

【００４１】（９） モータ４７の作動及び停止を指示
する手動スイッチ５０が押しボタンスイッチで構成され
ており、押しボタンが押圧されている間だけモータ４７
が駆動されるため、荷物置き部２８を所望の位置まで移
動させるのが切換スイッチを使用した場合に比較して簡
単になる。

【００４２】なお、実施の形態は前記に限定されるもの
ではなく、例えば、次のように具体化してもよい。○
第２の実施の形態において、ねじ軸３７及びナット部４
０をボールねじとする。この場合単なるねじ軸とナット
との組み合わせに比較して、レバー３９の操作力を低減
できる。

【００４３】○ 第１の実施の形態において、ばね３４
の両端をばね保持部３０及びブラケット３２に固定し、
ガイドロッド３３を省略してもよい。 ○ ばね３４として、コイルばねに代えて、板バネを使
用してもよい。板ばねを使用するときは、板ばねを湾曲
させるとともに、第１端部をばね保持部３０に固定し、
第２端部をブラケット３２に固定する。この場合、コイ
ルばねを使用する場合に比較して構成が簡単になる。

【００４４】○ ばね３４で荷物置き部２８を支承する
場合、ばね３４の数は２個に限らず、１個でも３個以上
でもよい。 ○ 第３の実施の形態において、手動スイッチ５０とし
て押しボタンスイッチに代えて、中立（オフ）位置と、
２箇所の異なるオン位置とに切換可能な切換スイッチを
使用してもよい。

【００４５】○ 昇降装置としてねじ軸３７とナット部
４０あるいはボールねじ機構４２を使用する構成に代え
て、油圧シリンダで荷物置き部２８を昇降させる構成を
採用してもよい。

【００４６】○ 第１の実施の形態のように荷物置き部
２８をばねで支承する構成において、ばねに引っ張りば
ねを使用して支持部７ａに対して荷物置き部２８を吊下
する構成としてもよい。

【００４７】○ 機能部品室８が機台２の後部ではなく
前側に設けられた構成としてもよい。この場合、第１の
実施の形態においてガイドロッド３３及びばね３４を長
くすることにより、荷物載置部２８上に積み重ねる荷物
の個数を増やすことができる。

【００４８】前記各実施の形態から把握できる請求項記
載以外の技術的思想（発明）について、以下にその効果
とともに記載する。 （１） 請求項２に記載の発明において、前記ブラケッ
トには下方に延びるとともに前記ばね保持部に形成され
たガイド孔を貫通するガイドロッドが設けられ、前記ば
ねには前記ガイドロッドに挿通された状態でその端部が
ばね保持部及びブラケットに当接するように配置された
圧縮コイルばねが使用されている。この場合、ばねはブ
ラケットとともに昇降するガイドロッドによって常に横
方向への移動が規制され、ばねの両端を保持部及びブラ
ケットに固定しなくてもよく、ばねが所定位置で荷物置
き部に載置された荷物の重量に比例して伸縮する構成の
組み付けが簡単になる。

【００４９】（２） 請求項５に記載の発明において、
前記手動スイッチが押しボタンスイッチで構成されてお
り、押しボタンが押圧されている間だけモータが駆動さ
れるように構成されている。この場合、荷物置き部を所
望の位置まで移動させるのが切換スイッチを使用した場
合に比較して簡単になる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１〜請求項５
に記載の発明によれば、運転席の後部に運転席と一体的
に昇降するように設けられた荷物置き部に対するピッキ
ング作業を行う場合の作業性を向上させることができ
る。

【００５１】請求項２に記載の発明によれば、荷物置き
部の支持部に対する高さが、運転者がピッキング作業を
行う際に、荷物置き部への荷物の載置あるいは荷物置き
部からの荷物の取り出しの作業性が良好となる位置に自
動的に調整される。

【００５２】請求項３に記載の発明によれば、運転者は
ピッキングフォークリフトを使用して作業を行う前に、
荷物置き部の高さを自分がピッキング作業を行う際に最
も作業がし易い高さに調整することができ、作業性を向
上させることができる。

【００５３】請求項４に記載の発明によれば、昇降装置
が手動操作で作動されるため、駆動源が不要となって昇
降装置の構成が簡単になる。請求項５に記載の発明によ
れば、昇降装置が動力で駆動されるため、荷物置き部を
昇降させる際に、手動操作と異なり、運転者はスイッチ
を操作するだけで所望の位置まで荷物置き部を移動させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施の形態のピッキングフォークリフ
トの概略側面図。

【図２】 同じく運転席が最下降位置に配置された状態
の概略側面図。

【図３】 荷物置き部を示す概略斜視図。

【図４】 荷物置き部の支持状態を示す概略側面図。

【図５】 ピッキングフォークリフトの概略部分平面
図。

【図６】 第２の実施の形態の荷物置き部の支持状態を
示す概略側面図。

【図７】 同じく模式正面図。

【図８】 第３の実施の形態の荷物置き部の支持状態を
示す模式正面図。

【符号の説明】

１…ピッキングフォークリフト、２…機台、６…フォー
ク、７…運転席、７ａ…支持部、２８…荷物置き部、３
０…ばね保持部、３２…ブラケット、３７…ねじ軸、３
９…操作部としてのレバー、４０…ナット部、４１…昇
降装置、４２…ボールねじ機構、４３…ナット部、４４
…ねじ軸、４７…モータ、５０…手動スイッチ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台に対してフォーク及び運転席の双方
   が独立して昇降可能に構成されるとともに、前記フォー
   クが機台の前部に設けられ、前記運転席の後部に運転席
   と一体的に昇降する荷物置き部が形成されたピッキング
   フォークリフトにおいて、 前記荷物置き部は前記運転席の後部に設けられた支持部
   に対して昇降可能に支承され、かつ前記荷物置き部の高
   さ調整が可能に構成されているピッキングフォークリフ
   ト。
2. 【請求項２】 前記荷物置き部には後方に突出するブラ
   ケットが設けられ、前記支持部の上部に設けられたばね
   保持部と前記ブラケットとの間に、荷物置き部に載置さ
   れる荷物の重量に比例して該荷物置き部の前記支持部に
   対する位置が下降するばね定数を有するばねが配設され
   ている請求項１に記載のピッキングフォークリフト。
3. 【請求項３】 前記支持部には前記荷物置き部を昇降さ
   せる昇降装置が装備されている請求項１に記載のピッキ
   ングフォークリフト。
4. 【請求項４】 前記昇降装置は、前記支持部に上下方向
   に延びるように配設されたねじ軸と、前記荷物置き部に
   固定されるとともに前記ねじ軸と螺合するナット部と、
   前記ねじ軸を手動操作で回動させる操作部とを備えてい
   る請求項３に記載のピッキングフォークリフト。
5. 【請求項５】 前記昇降装置は、前記支持部に上下方向
   に延びるように配設されたボールねじ機構と、前記荷物
   置き部に固定された前記ボールねじ機構のナット部と、
   前記ボールねじ機構のねじ軸を回動させるモータと、該
   モータの作動及び停止を指示する手動スイッチとを備え
   ている請求項３に記載のピッキングフォークリフト。