JPH11264540A - ベンチュリレススワールカップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 多数の関連要素が燃焼性能に影響するが特に
スワールカップの設計を改良することにより燃焼器性能
をさらに向上させる。 【解決手段】 本発明のガスタービンエンジン燃焼器用
のスワールカップ２０，２２は管状本体を含み、この管
状本体３２は、燃料噴射ノズル２４ａ，２４ｂを受け入
れる入口３０ａを一端に有し、燃料を排出する出口３２
ｂを反対端に有し、入口と出口の中間に環状隔壁３２ｃ
を有する。一列の第１の旋回羽根３４が、前記本体入口
に隣接して前記隔壁に取り付けられ、一列の第２の旋回
羽根３６が、前記第１旋回羽根に隣接して前記隔壁に取
り付けられ、前記本体出口から上流に離間されている。
第１および第２旋回羽根からの空気を噴射された燃料の
まわりに、両者間に流れ障壁またはベンチュリを介さず
に、直接旋回させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】この発明は、ガスタービンエンジンに関
し、特にその燃焼器に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガスタービンエンジンでは、空気を圧縮
機で圧縮し、燃焼器中で燃料と混合し、点火して高熱燃
焼ガスを発生し、燃焼ガスを下流に１つ以上のタービン
段に流し、タービン段で燃焼ガスからエネルギーを抽出
する。燃焼器の性能は、エンジン効率や排ガス放出物に
影響する。一方、燃料と空気の混合が燃焼器の性能を左
右する。燃焼器の設計にはいろいろなトレードオフが一
般に必要なため、種々の熱交換率を有する燃焼器設計が
従来から多数提案されている。

【０００３】望ましくない排ガス放出物には、未燃焼の
炭化水素、一酸化炭素（ＣＯ）、酸化窒素（ＮＯｘ）な
どが含まれる。これらの排ガス放出物は、燃料・空気混
合物の均一性や燃焼前の燃料の気化量により左右され
る。燃料と空気を混合する代表的なガスタービンエンジ
ン気化装置は、燃料噴射ノズルを燃焼器の上流ドーム端
に取り付けたスワールカップに装着した構成である。ス
ワールカップは、代表的には、２列の旋回羽根を含み、
これらの旋回羽根が同方向回転または逆方向回転して噴
射された燃料のまわりに空気を旋回させ、適当な燃料・
空気混合物を形成する。燃料・空気混合物は燃焼器中に
送りだし燃焼に供する。

【０００４】ガスタービンエンジンの気化装置は、特定
のエンジン設計に応じて、またエンジンが航空機推進用
か船舶・工業（Ｍ＆Ｉ＝marine and industrial）用途
向けかによって、構成がいちじるしく異なる。ＮＯｘ放
出物を低減させるには、代表的には、燃焼器を希薄燃料
・空気混合物で運転する。しかし、希薄混合気を用いる
と、通常、燃焼器の低速出力性能が低下し、ＣＯおよび
ＨＣ放出物が増加し、また希薄混合気は、希薄火炎吹き
消え（ＬＢＯ＝lean flame blowout）、自動点火そして
逆火を生じやすい。

【０００５】ＮＯｘ放出物は、燃焼器に多重ドームを設
ける、たとえば別々の段で作動する半径方向に離間した
２列の気化装置を有するダブルドームを設けることによ
っても、低減することができる。たとえば、半径方向外
側の気化装置は、その寸法と構成をパイロット運転に適
切なものとし、アイドル運転から最速出力まですべての
モードでのエンジン運転の間、連続的に作動させる。半
径方向内側の気化装置は、その寸法と構成を主運転に適
切なものとし、アイドル運転を超えたときのみ、エンジ
ンのより高速運転用に燃料供給する。

【０００６】このようにすれば、燃焼器を異なる速力設
定すべてで運転するのに必要な燃料の量を、外側気化装
置と内側気化装置の間で選択的に分割することができ、
排ガス放出物の低減した適切な燃焼器性能を得ることが
できる。燃焼器の性能は、燃焼器の出口での燃焼ガスの
半径方向および円周方向温度分布の相対的均一性の指標
である、周知のプロファイルファクタおよびパターンフ
ァクタによっても評価される。これらのファクタは、燃
焼器から燃焼ガスを最初に受け取る高圧タービンの効率
と寿命を左右する。

【０００７】外側および内側気化装置両方に用いられる
代表的なスワールカップは、ベンチュリの形態の管状部
材を２列の旋回羽根間に配置した構成である。ベンチュ
リには、一次列の旋回羽根からの噴射された燃料および
旋回空気を適当な高速に加速するのに適当な寸法の最少
流れ面積のスロートを与え、これにより燃料噴射ノズル
の面上での炭素生成を低減し、また燃焼器内の火炎面が
前方にスワールカップ中に燃料ノズルに向かって伝播す
るのを防止する、という２つの主要目的がある。また、
ベンチュリの内面にそってノズルからの燃料が膜を形成
し、その膜はスワールカップに流れる旋回空気により爆
風霧化される。

【０００８】これらの多数の関連した要素が燃焼性能に
影響することから見て、スワールカップの設計を改良す
ることにより燃焼器性能をさらに向上させることが望ま
れている。

【０００９】

【発明の概要】本発明のガスタービンエンジン燃焼器用
のスワールカップは管状本体を含み、この管状本体は、
燃料噴射ノズルを受け入れる入口を一端に有し、燃料を
排出する出口を反対端に有し、入口と出口の中間に環状
隔壁を有する。一列の第１の旋回羽根が、前記本体入口
に隣接して前記隔壁に取り付けられ、一列の第２の旋回
羽根が、前記第１の旋回羽根に隣接して前記隔壁に取り
付けられ、前記本体出口から上流に離間されている。第
１および第２の旋回羽根からの空気を噴射された燃料の
まわりに、両者間に流れ障壁またはベンチュリを介さず
に、直接旋回させる。

【００１０】この発明の構成、目的および効果をさらに
明瞭にするために、以下に、添付の図面を参照しなが
ら、本発明の好適なまた具体的な実施例を説明する。

【００１１】

【実施例の記載】図１は、本発明の好適な実施例による
燃焼器を含むガスタービンエンジンの一部を示す軸線方
向断面図である。図１に例示したガスタービンエンジン
１０は、長さ方向または軸線方向中心軸線１２のまわり
に軸対称である。エンジン１０は圧縮機１４を含み、こ
の圧縮機１４は、圧縮空気１６を環状燃焼器１８に供給
できるものであれば、通常の形態のいずれでもよい。燃
焼器１８は、通常通りに、半径方向外側のライナ１８
ａ、半径方向内側のライナ１８ｂおよびこれらライナの
上流端に連結された環状ドーム１８ｃが設けられてお
り、これらが環状燃焼器室１８ｄを画定する。

【００１２】好適な実施例では、燃焼器ドーム１８はダ
ブルドームであり、一列の半径方向外側のパイロットス
ワールカップ２０と、この発明の好適な実施例にしたが
って構成された、一列の半径方向内側の主スワールカッ
プ２２とが内部に通常通りに装着されている。共通の燃
料インジェクタ２４は、１対の半径方向外側および内側
燃料噴射ノズル２４ａ、２４ｂを外側および内側スワー
ルカップ２０、２２にそれぞれ配置して、燃料２６をス
ワールカップ中に通常の態様で噴射する構成である。

【００１３】別々のスワールカップ２０、２２で空気１
６と燃料２６とを混合して、適当な燃料・空気混合物を
形成し、これを燃焼室１８ｄに吐き出し、通常の態様で
点火して高熱燃焼ガス２８を発生する。燃焼ガス２８を
燃焼器１８から通常の高圧タービンノズル３０ａおよび
これと協動する高圧タービン３０ｂに吐き出す。高圧タ
ービン３０ｂは、ロータディスクから半径方向外向きに
延在するタービンブレードの列を含む。ロータディスク
は圧縮機１４に適切に連結されて、作動中に圧縮機に動
力を供給する。

【００１４】図１に示す燃焼器１８は、ダブルドーム１
８ｃおよび二列のスワールカップ２０、２２を有し、ア
イドル運転から最速出力までのエンジンの運転中に排気
ガス放出物を減少させるとともに、適切な燃焼器性能を
得るように構成されている。燃料インジェクタ２４およ
び外側スワールカップ２０は通常の構成とすることがで
き、これらと協動する内側スワールカップ２２は、排気
ガス放出物をさらに減少させるとともに、燃焼器の性能
をさらに向上させるように、本発明にしたがって適当に
修正されている。

【００１５】具体的には、外側スワールカップ２０の一
つおよび共通の燃料インジェクタ２４と協動する、本発
明の好適な実施例による改良型内側スワールカップ２２
を図２にさらに詳細に示す。円周方向に離間された内側
スワールカップ２２はそれぞれ管状本体３２を含み、こ
の管状本体３２は、それ自身の長さ方向または軸線方向
中心軸線のまわりに軸対称であり、その前方または上流
端に環状入口３２ａを有し、この環状入口３２ａは内側
燃料ノズル２４ｂを受け入れ、そこから燃料２６を受け
取る。管状本体３２は、その軸線方向反対側の下流また
は後方端に環状出口３２ｂを有し、この環状出口３２ｂ
は、本体入口３２ａと同軸に配置され、燃料２６を燃焼
室１８ｄに吐き出す。管状本体３２は、中央に穴が貫通
する平坦なディスクの形態の環状隔壁（セプタム）３２
ｃも含み、この隔壁３２ｃが前記本体入口３２ａと出口
３２ｂとの軸線方向中間に配置されている。

【００１６】図２および３において、内側スワールカッ
プ２２それぞれは、円周方向に離間された第１の旋回羽
根３４の第１（または一次）列の形態の手段を含み、こ
れらの第１旋回羽根３４は、本体入口３２ａに隣接して
隔壁３２ｃの前面に固着され、第１の旋回空気を管状本
体３２中に第１の旋回方向に、かつ噴射燃料２６の周り
に円周方向に流す。ここで第１の旋回方向とは、たとえ
ば図３で見て反時計方向である。内側スワールカップ２
２は、円周方向に離間された第２の旋回羽根３６の第２
（または二次）列の形態の手段も含み、これらの第２旋
回羽根３６は、第１旋回羽根３４より下流に同羽根に隣
接して隔壁３２ｃの後面に固着され、かつ本体出口３２
ｂから上流に離間され、追加の（第２の）旋回空気を管
状本体３２中に第２の旋回方向に、かつ噴射燃料２６お
よび第１旋回空気のまわりに直接流す。ここで第２の旋
回方向とは、たとえば図３で見てやはり反時計方向であ
る。

【００１７】図２に示すように、隔壁３２ｃはこの発明
によれば、第１旋回羽根３４および第２旋回羽根３６の
軸線方向中間で終端し、両者間に半径方向流れ障壁また
はベンチュリを形成せず、第１および第２旋回羽根３４
および３６から吐き出された空気同士を直接直ちに接触
させる。しかし、以下に詳述する通り本発明では、旋回
羽根３４および３６間に通常の流れ障壁またはベンチュ
リを設けない点を除けば、内側スワールカップ２２は通
常通り構成される。

【００１８】このことは、図２に示す協働する外側スワ
ールカップ２０と比較することで、明らかになる。外側
スワールカップ２０は、従来の態様で同様に構成されて
いるが、管状ベンチュリ３２ｄが隔壁３２ｃの半径方向
内端と一体に形成され、そこから軸線方向後方に延在し
ている。ベンチュリ３２ｄを画定する内側表面は、流れ
を加速する最小流れ面積のスロートまで収束し、ついで
出口まで拡大する。ベンチュリの外側表面は代表的に
は、直円筒形である。ベンチュリは燃料および第１旋回
空気を加速し、また一方、その出口まで第２旋回空気を
燃料および第１旋回空気から半径方向に分離する。

【００１９】外側および内側スワールカップ２０および
２２いずれについても、第１および第２旋回羽根３４お
よび３６を隔壁３２ｃを含めて主本体３２との共通鋳造
品として形成することができる。この実施例では、本体
３２は、一体の前方プレート３２ｅを第１旋回羽根３４
の前端と共通に鋳造して、通常のマウントを構成し、マ
ウントにはめ込んだ通常のフローティングフェルール３
８に燃料ノズル２４ａ、２４ｂを摺動自在に装着する。
本体３２自体は、燃焼器ドーム１８ｃの相補形の穴に適
切に固定され、そこに溶接またはろう付けすることがで
きる。

【００２０】外側スワールカップ２０は、アイドル運転
から最速出力までのあらゆる運転モードの間、燃焼器の
パイロット性能を付与するために設けられているので、
これらの外側スワールカップ２０は、その第１および第
２旋回羽根３４および３６を通して燃料２６のパイロッ
ト部分を空気１６のパイロット部分と混合するのに適当
な寸法とする。これに対応して、内側スワールカップ２
２は、アイドル運転より大きな出力設定から最速出力ま
での燃焼器の主性能にふさわしい寸法とする。寸法およ
び内側スワールカップ２２にベンチュリ３２ｄが存在し
ないこと以外には、外側および内側スワールカップ２０
および２２は通常の態様で同様に構成すればよい。

【００２１】通常の燃焼器では、第１および第２旋回羽
根３４および３６間に適当な形態のベンチュリ３２ｄま
たは他の半径方向流れ障壁を用いるが、本発明者等は、
そこからベンチュリ３２ｄを取り除くことにより、内側
スワールカップ２２における燃料と空気との混合が改良
され、また対応して長いプレミキサ滞留時間が得られる
ことを見いだした。このように、第２旋回羽根３６から
の空気が第１旋回羽根３４からの空気およびそこに噴射
された燃料２６と直接かつ直ちに接触し、このとき外側
スワールカップ２０の場合のような障壁または遅延はな
い。内側スワールカップ２２では燃料噴霧化と蒸発が促
進され、またそこから燃焼室１８ｄに排出される燃料・
空気混合物の均一性が向上する。

【００２２】図２および図３に示すベンチュリレス（ベ
ンチュリのない）内側スワールカップ２２は、燃焼器１
８の運転方法の改良を可能にし、この運転方法では、ま
ず、燃料２６を内側スワールカップ２２の上流端に噴射
する。つぎに、第一に、内側スワールカップ２２中で空
気１６の一部を第１の旋回方向に、かつ噴射された燃料
２６のまわりに同軸的に旋回させ、第二に、内側スワー
ルカップ２２中で空気１６の別の部分を第２の旋回方向
に、かつ噴射された燃料２６および第一に旋回された空
気のまわりに同軸的に旋回させる。このとき両者間に半
径方向流れ障壁またはベンチュリが存在しない。このこ
とは、内側スワールカップ２２内での燃料と空気との予
混合を向上する。つぎに燃料・空気混合物を燃焼室１８
ｄに排出し、点火し、燃焼させて燃焼ガス２８を生成す
る。

【００２３】図２および図３に示すように、第１および
第２旋回羽根３４および３６を半径方向内向きに傾斜さ
せ、空気１６を半径方向内向きにかつ噴射燃料２６のま
わりに円周方向に旋回させるのが好ましい。このこと
は、従来の軸線方向旋回羽根が、円周方向に傾斜され、
半径方向旋回羽根３４、３６により行われる半径方向旋
回と類似しているが、それとは異なる態様で、空気流を
軸線方向に旋回させるのとは対照的である。しかし、所
望に応じて、本発明は軸線方向旋回羽根にも拡張でき
る。

【００２４】図３に示した好適な実施例では、第１およ
び第２旋回羽根３４および３６を同様に傾斜させ（同方
向傾斜）、第１および第２旋回方向を等しくしている。
この旋回方向は、図３では反時計方向である。このよう
にして、第１および第２旋回羽根３４および３６は、そ
れぞれの空気部分を噴射燃料２６のまわりに同方向回転
で半径方向に旋回させる。

【００２５】このことは、図２および図３に示す外側ス
ワールカップ３０の第１および第２旋回羽根３４および
３６の配向とは対照的である。外側スワールカップ２０
では、第１および第２旋回羽根３４および３６が半径方
向内方に互いに反対向きに傾斜され、両ベーンからのそ
れぞれの空気部分を、互いに反対の第１および第２旋回
方向に逆方向回転させる。この図示例では、第１旋回羽
根３４について時計方向回転を、第２旋回羽根３６につ
いて反時計方向回転を示している。

【００２６】逆方向回転旋回羽根および同方向回転旋回
羽根はともに当業界で周知であるが、試験では、好適な
実施例における内側スワールカップ２２の第１および第
２旋回羽根３４および３６による同方向回転の方が有利
なことが確認された。たとえば、内側スワールカップ２
２を、外側スワールカップ２０について図示したものと
同様の従来のベンチュリを用いた基準設計または同様の
設計と比較した場合、広い範囲のスワラ等価比（すなわ
ち燃料/空気比）にわたって一酸化炭素（ＣＯ）放出の
いちじるしい低下が確認された。

【００２７】内側スワラカップ２２においてベンチュリ
がないことにより流れ加速効果が失われる点を補うため
に、本体出口３２ｂの流れ面積を適切に減少させて、そ
こを通る流れを加速するのがよい。本体出口３２ｂは、
それ以外には通常の構成であり、通常の態様で一体のス
プラッシュ板を含む。この発明によるベンチュリレスス
ワールカップ２２の別の予期せざる利点は、図示したダ
ブルドーム設計によるものである。前述したように、燃
焼器性能は、燃焼器１８の出口から吐き出される燃焼ガ
ス２８の温度の半径方向均一性の指標である、周知のプ
ロファイルファクタによっても評価される。エンジンア
イドル運転中、内側ノズル２４ｂから内側スワールカッ
プ２２への燃料２６の噴射を停止し、一方、内側スワー
ルカップ２２内の第１および第２旋回羽根３４および３
６それぞれを通る空気部分は流れ続け、内側スワールカ
ップ２２内に燃料がなく、かつ両者間に流れ障壁または
ベンチュリレスで、単純に互いに混合する。アイドル運
転中、燃料２６を外側ノズル２４ａのみから対応する外
側スワールカップ２０中に噴射し、燃料・空気混合物を
点火し、燃焼プロセスを維持する。しかし、燃焼器１８
内を通過する間、内側スワールカップ２２からの旋回空
気が燃焼ガス２８と混合し続け、試験により確認された
通りにプロファイルファクタを向上させる。

【００２８】外側スワールカップ２０にはベンチュリ３
２ｄを維持して、火炎安定および希薄火炎吹き消え余裕
などのその通常の効果を得る。内側スワールカップ２２
がベンチュリレスであるので、このことはアイドル運転
にとって特に重要である。前述したように、燃焼器性能
は、種々の評価基準を用いて評価する。そして、通常、
特定の燃焼および燃料噴射設計から見て、性能のトレー
ドオフが必要とされる。この発明は、内側スワールカッ
プ２２からベンチュリ３２ｄを除外することにより、燃
焼器設計に別の変数を導入し、これにより、一酸化炭素
などの排ガス放出物の低減や、開示したダブルドーム形
状におけるプロファイルファクタの改良を含む、燃焼器
の性能向上をはかる。

【００２９】以上、この発明の好適な実施例と考えられ
る構成について説明したが、当業者には上述した説明か
らこの発明の他の変更が明らかであり、このような変更
例や変形例も特許請求の範囲に包含される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例による燃焼器を含むガス
タービンエンジンの一部を示す軸線方向断面図である。

【図２】図１に示した燃焼器のドーム端の一部破断した
拡大立面図で、この発明の実施例による１対のスワール
カップおよび協働する燃料インジェクタを示す。

【図３】図２の３−３線方向に見たスワールカップの後
ろに面した面の図である。

【符号の説明】

１８ 燃焼器 ２４ 燃料インジェクタ ２６ 燃料 ３２ 管状本体 ３２ａ 入口 ３２ｂ 出口 ３２ｃ 隔壁 ３４ 第１旋回羽根 ３６ 第２旋回羽根

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガスタービン燃焼器用のスワールカップ
   において、 燃料を管状本体中に噴射する燃料噴射ノズルを受け入れ
   る入口を一端に有し、燃料を燃焼器中に排出する出口を
   軸線方向反対端に有し、そして入口と出口の軸線方向中
   間に環状隔壁を有する管状本体と、 前記本体入口に隣接して前記隔壁に取り付けられ、空気
   を前記管状本体中に第１の旋回方向にて前記噴射燃料の
   まわりに流す、一列の第１の旋回羽根と、 前記第１旋回羽根に隣接して前記隔壁に取り付けられ、
   前記本体出口から上流に離間された、追加の空気を前記
   管状本体中に第２の旋回方向にて前記噴射燃料および前
   記第１旋回空気両方のまわりに直接流す、一列の第２の
   旋回羽根とを備え、前記第１および第２旋回羽根間に流
   れ障壁が存在しない、スワールカップ。
2. 【請求項２】 前記隔壁は、前記第１および第２旋回羽
   根の軸線方向中間で終端し、両旋回羽根から吐き出され
   る空気同士の直接接触を可能にする、請求項１記載のス
   ワールカップ。
3. 【請求項３】 前記第１および第２旋回羽根は半径方向
   内向きに傾斜され、前記空気を半径方向内向きにかつ前
   記噴射燃料のまわりに円周方向に旋回させる、請求項２
   記載のスワールカップ。
4. 【請求項４】 前記第１および第２旋回羽根は同方向に
   傾斜され、第１および第２旋回方向が等しい前記空気の
   同方向回転を行う、請求項３記載のスワールカップ。
5. 【請求項５】 請求項３記載のスワールカップが前記燃
   焼器に内側スワールカップとして組み込まれ、 さらに、１対のノズルを有する共通燃料インジェクタか
   ら燃料を受け取る同様の構成の外側スワールカップを備
   え、前記外側スワールカップは、同様の構成要素のほか
   に、前記隔壁から軸線方向後方に延在し、前記第２の旋
   回空気を前記第１の旋回空気および噴射燃料から半径方
   向に分離するベンチュリを含む、スワールカップ。
6. 【請求項６】 前記内側スワールカップの第１および第
   ２旋回羽根は同方向に傾斜され、第１および第２旋回方
   向が等しい前記空気の同方向回転を行い、 前記外側スワールカップの第１および第２旋回羽根は反
   対方向に傾斜され、第１および第２旋回方向が反対向き
   の前記空気の逆方向回転を行う、請求項５記載の装置。
7. 【請求項７】 燃料および空気を管状スワールカップを
   通してガスタービンエンジン燃焼器中に噴射するにあた
   り、 前記燃料を前記スワールカップの上流端に噴射し、 第一に前記空気の一部を第１の旋回方向にて前記スワー
   ルカップ中に前記噴射燃料のまわりに同軸的に旋回さ
   せ、 第二に前記空気の別の部分を第２の旋回方向にて前記ス
   ワールカップ中に前記噴射燃料および前記第一旋回空気
   両方のまわりに同軸的に旋回させ、このとき両者間に流
   れ障壁を介在させず、 前記噴射燃料および前記第一および第二旋回空気の混合
   物を前記燃焼器中に送りだす工程を含む噴射方法。
8. 【請求項８】 前記第一および第二の旋回工程を両者間
   にベンチュリを介在させずに行う、請求項７記載の方
   法。
9. 【請求項９】 前記第一および第二の旋回工程で、前記
   空気を半径方向内向きに前記噴射燃料のまわりに、前記
   第２の旋回方向が第１の旋回方向と等しい同方向回転関
   係で、旋回させる、請求項８記載の方法。
10. 【請求項１０】 前記燃焼器が半径方向外側および内側
    スワールカップを含み、前記方法はさらに、 前記燃料を前記外側スワールカップ中に噴射し、同カッ
    プ内での前記空気部分の噴射燃料のまわりへの第一およ
    び第二の旋回を、前記第一および第二の旋回空気部分間
    に流れ障壁ベンチュリを介在させて行い、 前記空気部分の第一および第二の旋回を両者間に流れ障
    壁を介在させずに行いながら、燃料の前記内側スワール
    カップ中への噴射を、低速出力アイドルモードでの運転
    時に停止する工程を含む請求項９記載の方法。
11. 【請求項１１】 燃料および空気をガスタービンエンジ
    ン燃焼器中に噴射する気化装置において、 管状スワールカップと、 前記燃料を前記スワールカップの上流端に噴射する手段
    と、 第一に前記空気の一部を第１の旋回方向にて前記スワー
    ルカップ中に前記噴射燃料のまわりに同軸的に旋回させ
    る手段と、 第二に前記空気の別の部分を第２の旋回方向にて前記ス
    ワールカップ中に前記噴射燃料および前記第一旋回空気
    両方のまわりに、両者間に流れ障壁を介在させずに、同
    軸的に旋回させる手段と、 前記噴射燃料および前記第一および第二の旋回空気の混
    合物を前記燃焼器中に送りだす手段とを備える気化装
    置。