JPH11241616A - 建設機械の熱交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１の熱交換器と第２の熱交換器とをほぼ同
一平面上に配置することにより、第１の熱交換器の冷却
効率を高めると共に、点検作業、洗浄作業時の作業性を
向上する。 【解決手段】 オイルクーラ１９にコンデンサ収容穴２
７を設け、コンデンサ収容穴２７内にコンデンサ２８を
収容して設ける構成としている。これにより、オイルク
ーラ１９とコンデンサ２８とをほぼ同一平面上に配置す
ることができるから、冷却ファンによって吸込まれた冷
えた冷却風をオイルクーラ１９とコンデンサ２８に供給
することができる。また、オイルクーラ１９、コンデン
サ２８とラジエータ１５との２段重ねとすることによ
り、冷却風の流通抵抗を軽減できる上に、点検作業、洗
浄作業を容易に行なうことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、油圧ショ
ベル、油圧クレーン等に設けられ、エンジン冷却水、作
動油、冷媒等を冷却するのに好適に用いられる建設機械
の熱交換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械は建屋カバー内に、エ
ンジンと該エンジンによって作動する油圧ポンプを設
け、該油圧ポンプから吐出される作動油（圧油）によっ
て各種のアクチュエータを駆動する。

【０００３】また、建設機械の建屋カバー内には、該建
屋カバー内で冷却風を発生する冷却ファンと、該冷却フ
ァンの前側に設けられた大型の第１の熱交換器と、前記
冷却ファンの前側に設けられた小型の第２の熱交換器と
が設けられ、前記冷却ファンはエンジンによって駆動さ
れる。

【０００４】ここで、大型な第１の熱交換器としては、
エンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却す
るオイルクーラがあり、小型な第２の熱交換器として
は、空気調和装置（以下、空調装置という）の冷媒を冷
却するコンデンサ（凝縮器）がある。そして、これらの
ラジエータ、オイルクーラおよびコンデンサは、冷却フ
ァンの近傍からラジエータ、オイルクーラ、コンデンサ
の順で冷却風の流れ方向に並べて配設されている。

【０００５】このように構成された従来技術による熱交
換装置では、例えば冷却ファンによる冷却風をコンデン
サ、オイルクーラ、ラジエータの順で流通させることに
より、該コンデンサを流通する冷媒、オイルクーラを流
通する作動油、ラジエータを流通するエンジン冷却水を
それぞれ冷却風によって冷却している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による熱交換装置では、ラジエータ、オイルクー
ラ、コンデンサを冷却風の流れ方向に３段に重ねるよう
に並べて配設しているから、コンデンサ、オイルクー
ラ、ラジエータが重なった部分では、冷却風の下流側に
位置するオイルクーラ、ラジエータの冷却能力が低下し
てしまうという問題がある。

【０００７】また、ラジエータ、オイルクーラ、コンデ
ンサを３段重ねとするとこにより冷却風の流通抵抗が大
きくなるから、冷却ファンを回転駆動するときの抵抗が
増加し、エンジンの負担が増大してしまう。さらに、ラ
ジエータ、オイルクーラの点検作業、洗浄作業時の作業
性が悪いという問題がある。

【０００８】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、第１の熱交換器と第２
の熱交換器とをほぼ同一平面上に配置することにより、
第１の熱交換器の冷却効率を高めると共に、点検作業、
洗浄作業時の作業性を向上できるようにした建設機械の
熱交換装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械の
熱交換装置は、建設機械の建屋カバー内に設けられ、該
建屋カバー内で冷却風を発生する冷却ファンと、該冷却
ファンの前側に位置して前記建屋カバー内に設けられた
大型の第１の熱交換器と、前記冷却ファンの前側に位置
して前記建屋カバー内に設けられた小型の第２の熱交換
器とを備えている。

【００１０】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明による建設機械の熱交換装置が採用する
構成の特徴は、前記第１の熱交換器には前記冷却ファン
による冷却風の流れ方向に貫通して熱交換器収容穴を設
け、前記第２の熱交換器は該熱交換器収容穴内に収容し
て設けたことにある。

【００１１】このように構成したことにより、第１の熱
交換器と第２の熱交換器とをほぼ同一の平面上に配設す
ることができるから、冷えた冷却風を第１の熱交換器に
供給することができる。また、第１の熱交換器と第２の
熱交換器とをほぼ同一の平面上に配設することで冷却風
の流通抵抗が軽減される上に、第１の熱交換器の点検作
業、洗浄作業を容易に行なうことができる。

【００１２】請求項２の発明は、第１の熱交換器の後側
には、該第１の熱交換器に重ねて第３の熱交換器を設け
る構成としたことにある。

【００１３】これにより、熱交換装置を第１の熱交換
器、第２の熱交換器と第３の熱交換器との２段重ねに抑
えることができるから、第１の熱交換器または第２の熱
交換器を通過しただけの冷却風を第３の熱交換器に供給
することができる。また、第１の熱交換器、第２の熱交
換器と第３の熱交換器との２段重ねとすることにより、
冷却風の流通抵抗が軽減される上に、第１の熱交換器、
第３の熱交換器の点検作業、洗浄作業を容易に行なうこ
とができる。

【００１４】また、請求項３の発明のように、第１の熱
交換器を作動油を冷却するオイルクーラとエンジン冷却
水を冷却するラジエータとのいずれか一方とし、第２の
熱交換器を空気調和装置の冷媒を冷却するコンデンサと
してもよい。

【００１５】請求項４の発明は、第１の熱交換器は、流
体が流通する細管および該細管の外周側に固着された放
熱フィンからなる放熱部と、該放熱部の上側に設けられ
たアッパータンクと、前記放熱部の下側に設けられたロ
アタンクと、熱交換器収容穴を迂回して流体を流通させ
るために、前記放熱部の細管に連通して設けられた中間
タンクとによって構成したことにある。

【００１６】このように構成したことにより、アッパー
タンクに流入した流体は放熱部の細管を流通し、この流
通時に流体の熱が放熱フィンを介して放出され、冷却さ
れた状態でロアタンクを経由して排出される。また、細
管を流通する流体は中間タンクに流通し、該中間タンク
によって熱交換器収容穴を迂回して流通するから、放熱
部の熱交換器収容穴の上側、下側に位置する部分でも流
体を流通させることができ、第１の熱交換器全体で流体
を流通させることができる。

【００１７】請求項５の発明のように、中間タンクは、
熱交換器収容穴の上側位置で第１の熱交換器の左，右方
向に伸長した上側中間タンクと、熱交換器収容穴の下側
位置で第１の熱交換器の左，右方向に伸長した下側中間
タンクとによって構成してもよい。

【００１８】請求項６の発明のように、中間タンクは熱
交換器収容穴を囲むように設けられた環状中間タンクと
して構成してもよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械の熱交換装置を油圧ショベルの熱交換装置を例
に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【００２０】まず、図１ないし図５は本発明の第１の実
施の形態を示すに、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回
体２は、骨組構造をなす旋回フレーム３と、該旋回フレ
ーム３上に設けられ、機械室を画成する建屋カバー４
と、前記旋回フレーム３の前部左側に設けられたキャビ
ン５と、前記建屋カバー４の後側に配設されたカウンタ
ウエイト６とによって大略構成され、前記旋回フレーム
３の前部には土砂の掘削作業等を行なうための作業装置
７が設けられている。

【００２１】ここで、旋回フレーム３は、図２に示す如
く、ほぼ平行に配設されたセンタフレーム８，８と、該
各センタフレーム８の外側に設けられたサイドフレーム
９，９と、各センタフレーム８と各サイドフレーム９と
を連結する複数本の張り出しビーム１０，１０等とによ
って構成され、旋回フレーム３の下側はアンダカバー１
１によって覆われている。

【００２２】１２は建屋カバー４内に設けられ、各セン
タフレーム８上に搭載されたエンジンで、該エンジン１
２の一端側には冷却ファン１３が取付けられ、他端側に
はエンジン１２によって駆動され、下部走行体１、作業
装置７等の各アクチュエータに作動油（圧油）を供給す
る油圧ポンプ１４が取付けられている。

【００２３】ここで、冷却ファン１３はエンジン１２に
よって回転駆動されることにより、建屋カバー４内に外
気を吸込み、この外気を冷却風として後述のコンデンサ
２８、オイルクーラ１９、ラジエータ１５に向け供給す
るものである。

【００２４】１５は建屋カバー４内に設けられた第３の
熱交換器をなすラジエータで、該ラジエータ１５は、冷
却ファン１３の前側に隣接する位置で旋回フレーム３上
に取付けられている。また、ラジエータ１５は、図３に
示す如く、上，下方向に伸長し、流体としてのエンジン
冷却水が流通する複数本の細管および該細管に固着され
た多数枚の放熱フィン（いずれも図示せず）等によって
形成された放熱部１６と、該放熱部１６の上側に左，右
方向に伸長して設けられたアッパータンク１７と、前記
放熱部１６の下側に左，右方向に伸長して設けられたロ
アタンク１８とによって大略構成され、該ラジエータ１
５は、後述するコンデンサ２８に比較して大型に形成さ
れている。

【００２５】そして、ラジエータ１５は、アッパータン
ク１７とロアタンク１８が配管を介してエンジン１２の
ウォータジャケット（いずれも図示せず）に接続され、
これにより、エンジン１２との間で循環するエンジン冷
却水の熱を放熱部１６で熱交換して冷却風中に放出し、
このエンジン冷却水を冷却する。

【００２６】１９はラジエータ１５の前面側に重なるよ
うに隣接して取付けられた第１の熱交換器をなすオイル
クーラで、該オイルクーラ１９は、放熱部２０と、該放
熱部２０の上側に左，右方向に伸長して設けられたアッ
パータンク２１と、前記放熱部２０の下側に左，右方向
に伸長して設けられたロアタンク２２とによって大略構
成され、該オイルクーラ１９はコンデンサ２８に比較し
て大型に形成されている。

【００２７】ここで、放熱部２０は、アッパータンク２
１側の上側放熱部２０Ａと、ロアタンク２２側の下側放
熱部２０Ｂと、該上側放熱部２０Ａと下側放熱部２０Ｂ
との間に位置して左，右方向に離間して配置された左，
右の中間放熱部２０Ｃ，２０Ｃとによって大略構成さ
れ、放熱部２０は、流体としての作動油が流通する複数
本の細管２３，２３，…および該各細管２３に固着され
た多数枚の放熱フィン２４，２４，…等によって形成さ
れている。

【００２８】また、放熱部２０には、後述するコンデン
サ収容穴２７の上側となる上側放熱部２０Ａと左，右の
中間放熱部２０Ｃ，２０Ｃとの間で左，右方向に伸長し
た上側中間タンク２５と、コンデンサ収容穴２７の下側
となる下側放熱部２０Ｂと左，右の中間放熱部２０Ｃ，
２０Ｃとの間で左，右方向に伸長した下側中間タンク２
６とが設けられ、これら中間タンク２５，２６は、図５
に示すように、各細管２３と連通している。

【００２９】そして、上側中間タンク２５は、図４、図
５中に示す矢示の如く、上側放熱部２０Ａの各細管２３
を流通した作動油を流入させることにより、この作動油
を左，右の中間放熱部２０Ｃ，２０Ｃに向けて供給す
る。また、下側中間タンク２６は、中間放熱部２０Ｃ，
２０Ｃの各細管２３を流通した作動油を流入させること
により、この作動油を下側放熱部２０Ｂ全体に供給す
る。このように、各中間タンク２５，２６は、アッパー
タンク２１からロアタンク２２に向け流通する作動油を
コンデンサ収容穴２７を迂回して流通させることによ
り、コンデンサ収容穴２７の上側、下側に位置する部分
を含みオイルクーラ１９全体で作動油を流通させるもの
である。

【００３０】そして、オイルクーラ１９は、アッパータ
ンク２１が各アクチュエータからの戻り配管に接続さ
れ、ロアタンク２２が配管を介して作動油タンク（いず
れも図示せず）に接続されている。これにより、オイル
クーラ１９は作動油の熱を放熱部２０で放出し、この作
動油を冷却する。

【００３１】２７はオイルクーラ１９に設けられた熱交
換器収容穴としてのコンデンサ収容穴で、該コンデンサ
収容穴２７は、放熱部２０の左，右の中間放熱部２０
Ｃ，２０Ｃ、上側中間タンク２５、下側中間タンク２６
によって囲まれた方形状の空間として形成され、冷却フ
ァン１３による冷却風の流れ方向に貫通している。

【００３２】２８は第２の熱交換器をなす空調装置用の
コンデンサ（凝縮器）で、該コンデンサ２８はコンデン
サ収容穴２７内に収容され、前述した冷却ファン１３、
ラジエータ１５、オイルクーラ１９と共に熱交換装置を
構成している。

【００３３】ここで、コンデンサ２８は、ラジエータ１
５、オイルクーラ１９に比較して小型に形成され、該ラ
ジエータ１５、オイルクーラ１９と同様に、複数本の細
管と多数枚の放熱フィン（いずれも図示せず）とによっ
て構成されている。また、コンデンサ２８は、オイルク
ーラ１９に対して例えばブラケット、ボルト等を介して
取付けられている。そして、コンデンサ２８は、キャビ
ン５内に配設される蒸発器、コンプレッサ（いずれも図
示せず）に配管２８Ａ，２８Ｂを介して接続され、前記
蒸発器で気化した冷媒をコンプレッサで圧縮した後に冷
却することにより液体に戻すものである。

【００３４】本実施の形態による熱交換装置は上述の如
き構成を有するもので、エンジン１２によって冷却ファ
ン１３が回転駆動されると、外部の空気を冷却風として
建屋カバー４内に吸込み、この冷却風をコンデンサ２
８、オイルクーラ１９、ラジエータ１５に順次供給し、
冷媒、作動油、エンジン冷却水を冷却する。

【００３５】また、オイルクーラ１９とコンデンサ２８
とをほぼ同一平面上に配置することにより、オイルクー
ラ１９とコンデンサ２８とに冷却ファン１３による冷え
た冷却風を供給することができ、また、該オイルクーラ
１９またはコンデンサ２８を通過しただけの冷却風をラ
ジエータ１５に供給することができる。

【００３６】さらに、オイルクーラ１９とコンデンサ２
８をほぼ同一平面上に配置することにより、該オイルク
ーラ１９、コンデンサ２８とラジエータとの２段重ねに
抑えることができるから、冷却風の流通抵抗が小さくな
り円滑に流通する。

【００３７】以上のように、本実施の形態によれば、オ
イルクーラ１９にコンデンサ収容穴２７を設け、該コン
デンサ収容穴２７内にコンデンサ２８を収容して設ける
構成としているから、オイルクーラ１９とコンデンサ２
８とをほぼ同一平面上に配置することができる。これに
より、冷却ファン１３によって吸込まれた冷えた冷却風
をオイルクーラ１９とコンデンサ２８に供給することが
できるから、該オイルクーラ１９、コンデンサ２８の冷
却効率を向上することができる。また、オイルクーラ１
９またはコンデンサ２８を通過しただけの冷却風をラジ
エータ１５に供給することができるから、該ラジエータ
の冷却効率も向上することができる。

【００３８】また、熱交換装置をオイルクーラ１９、コ
ンデンサ２８とラジエータ１５との２段重ねに抑えるこ
とにより、冷却風の流通抵抗を軽減することができるか
ら、冷却ファン１３を回転駆動するときの抵抗を小さく
し、エンジンの負担を軽減することができ、エンジン１
２の小型化、寿命の向上等を図ることができる。

【００３９】さらに、オイルクーラ１９、コンデンサ２
８とラジエータ１５との２段重ねとすることで、ラジエ
ータ１５、オイルクーラ１９の点検作業、洗浄作業を容
易に行なうことができ、メンテナンス作業時の作業性を
高めることができる。

【００４０】一方、オイルクーラ１９の放熱部２０に上
側中間タンク２５、下側中間タンク２６を設けているか
ら、オイルクーラ１９で作動油を流通させるときには、
コンデンサ収容穴２７の上側、下側に位置する部分を含
んでオイルクーラ１９全体で作動油を流通させることが
でき、オイルクーラ１９による作動油の冷却効率を高め
ることができる。

【００４１】次に、図６は本発明の第２の実施の形態を
示すに、本実施の形態の特徴は、中間タンクを熱交換器
収容穴を囲むように設けられた環状中間タンクとして構
成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した
第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、
その説明を省略するものとする。

【００４２】図中、３１は第１の実施の形態によるオイ
ルクーラ１９に代えて用いられた本実施の形態によるオ
イルクーラで、該オイルクーラ３１は、前記第１の実施
の形態によるオイルクーラ１９とほぼ同様に、複数本の
細管と多数枚の放熱フィン（いずれも図示せず）等によ
って形成された放熱部３２と、該放熱部３２の上側に
左，右方向に伸長して設けられたアッパータンク３３
と、前記放熱部３２の下側に左，右方向に伸長して設け
られたロアタンク３４とによって大略構成されている。

【００４３】しかし、本実施の形態によるオイルクーラ
３１には、放熱部３２の中央に位置して方形状の枠体を
なす環状中間タンク３５が設けられ、該環状中間タンク
３５内は、冷却風の流れ方向に貫通した熱交換器収容穴
としてのコンデンサ収容穴３６となっている。

【００４４】ここで、前記環状中間タンク３５は、コン
デンサ収容穴３６の上側と下側に位置する放熱部３２の
各細管に連通し、これにより、アッパータンク３３から
ロアタンク３４に向け流通する作動油をコンデンサ収容
穴３６を迂回して流通させるものである。

【００４５】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前記第１の実施の形態によるものとほ
ぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に、本実施
の形態では、オイルクーラ３１の放熱部３２、環状中間
タンク３５を少ない部品点数で構成することができ、組
立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができ
る。

【００４６】なお、各実施の形態では、コンデンサ収容
穴２７，３６をオイルクーラ１９，３１の中央部に設け
た場合を例示したが、本発明はこれに限らず、例えば、
オイルクーラ１９，３１の右寄りに位置して熱交換器収
容穴をなすコ字状のコンデンサ収容切欠部を設けてもよ
く、コンデンサ２８がほぼオイルクーラ１９，３１内に
収まる位置であれば自由に設定することができる。

【００４７】また、第１の実施の形態では、オイルクー
ラ１９にコンデンサ２８を収容した場合を例に挙げて説
明したが、図３中に括弧によって示すように、ラジエー
タ１５にコンデンサ２８を収容する構成としてもよい。
この場合には、オイルクーラ１９とラジエータ１５とを
前後方向で逆に配置する構成とすればよく、この構成は
第２の実施の形態についても同様である。

【００４８】また、各実施の形態では、冷却ファン１３
をエンジン１２によって回転駆動する構成とした場合を
例示したが、冷却ファン１３をエンジン１２とは別体に
設けられた電動モータによって駆動する構成としてもよ
い。

【００４９】また、各実施の形態では、冷却ファン１３
を吸込ファンとして構成し、ラジエータ１５、オイルク
ーラ１９等を冷却ファン１３の上流側に配設した場合を
例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、冷却フ
ァン１３を吐出しファンとして構成し、ラジエータ１
５、オイルクーラ１９等を冷却ファン１３の下流側に配
設してもよい。

【００５０】さらに、各実施の形態では、建設機械とし
て油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれ
に限るものではなく、例えばホイールローダ、油圧クレ
ーン、ブルドーザ等の他の建設機械に適用してもよい。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、第１の熱交換器に冷却ファンによる冷却風の流れ
方向に貫通して熱交換器収容穴を設け、第２の熱交換器
を該熱交換器収容穴内に収容して設ける構成としてい
る。このため、第１の熱交換器と第２の熱交換器とをほ
ぼ同一平面上に配置することができ、冷えた冷却風を第
１の熱交換器に供給することにより、第１の熱交換器の
冷却効率を向上することができる。また、第１の熱交換
器と第２の熱交換器とほぼ同一平面上に配置することで
冷却風の流通抵抗を軽減することができるから、冷却フ
ァンを回転駆動するときの抵抗を小さくすることができ
る。さらに、第１の熱交換器の点検作業、洗浄作業を容
易に行なうことができ、メンテナンス作業時の作業性を
向上することができる。

【００５２】請求項２の発明によれば、第１の熱交換器
の後側に該第１の熱交換器に重ねて第３の熱交換器を設
ける構成としているから、熱交換装置を第１の熱交換
器、第２の熱交換器と第３の熱交換器との２段重ねに抑
えることができる。このため、第１の熱交換器または第
２の熱交換器を通過しただけの冷却風を第３の熱交換器
に供給することができ、第３の熱交換器の冷却効率を向
上することができる。また、第１の熱交換器、第２の熱
交換器と第３の熱交換器との２段重ねとすることによ
り、冷却風の流通抵抗を軽減することができるから、冷
却ファンを回転駆動するときの抵抗を小さくすることが
できる。さらに、第１の熱交換器、第３の熱交換器の点
検作業、洗浄作業を容易に行なうことができ、メンテナ
ンス作業時の作業性を向上することができる。

【００５３】請求項３の発明によれば、第１の熱交換器
をオイルクーラまたはラジエータに適用でき、第２の熱
交換器をコンデンサに適用することができる。

【００５４】請求項４ないし請求項６の発明によれば、
第１の熱交換器には熱交換器収容穴を迂回して流体を流
通させるための中間タンクを設けているから、細管を流
通する流体を中間タンクに流通させることにより、該中
間タンクによって熱交換器収容穴を迂回して流通させる
ことができる。これにより、放熱部の熱交換器収容穴の
上側、下側に位置する部分でも流体を流通させることが
できるから、第１の熱交換器全体で流体を流通でき、第
１の熱交換器による冷却効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】図１中の矢示II−II方向からみた建屋カバーの
断面図である。

【図３】第１の実施の形態によるラジエータ、オイルク
ーラ、コンデンサ等を示す要部拡大の外観斜視図であ
る。

【図４】オイルクーラ、コンデンサを示す正面図であ
る。

【図５】放熱部、アッパータンク、上側中間タンクとの
接続関係を拡大して示すオイルクーラの要部拡大断面図
である。

【図６】本発明の第２の実施の形態によるラジエータ、
オイルクーラ、コンデンサ等を示す図３と同様位置から
みた要部拡大の外観斜視図である。

【符号の説明】

２ 上部旋回体 ４ 建屋カバー １３ 冷却ファン １５ ラジエータ（第３の熱交換器） １９，３１ オイルクーラ（第１の熱交換器） ２０，３２ 放熱部 ２１，３３ アッパータンク ２２，３４ ロアタンク ２３ 細管 ２４ 放熱フィン ２５ 上側中間タンク ２６ 下側中間タンク ２７，３６ コンデンサ収容穴（熱交換器収容穴） ２８ コンデンサ（第２の熱交換器） ３５ 環状中間タンク

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の建屋カバー内に設けられ、該
   建屋カバー内で冷却風を発生する冷却ファンと、該冷却
   ファンの前側に位置して前記建屋カバー内に設けられた
   大型の第１の熱交換器と、前記冷却ファンの前側に位置
   して前記建屋カバー内に設けられた小型の第２の熱交換
   器とを備えてなる建設機械の熱交換装置において、 前記第１の熱交換器には前記冷却ファンによる冷却風の
   流れ方向に貫通して熱交換器収容穴を設け、前記第２の
   熱交換器は該熱交換器収容穴内に収容して設ける構成と
   したことを特徴とする建設機械の熱交換装置。
2. 【請求項２】 前記第１の熱交換器の後側には、該第１
   の熱交換器に重ねて第３の熱交換器を設ける構成として
   なる請求項１に記載の建設機械の熱交換装置。
3. 【請求項３】 前記第１の熱交換器は作動油を冷却する
   オイルクーラとエンジン冷却水を冷却するラジエータと
   のいずれか一方であり、前記第２の熱交換器は空気調和
   装置の冷媒を冷却するコンデンサである請求項１または
   ２に記載の建設機械の熱交換装置。
4. 【請求項４】 前記第１の熱交換器は、流体が流通する
   細管および該細管の外周側に固着された放熱フィンから
   なる放熱部と、該放熱部の上側に設けられたアッパータ
   ンクと、前記放熱部の下側に設けられたロアタンクと、
   前記熱交換器収容穴を迂回して流体を流通させるため
   に、前記放熱部の細管に連通して設けられた中間タンク
   とによって構成してなる請求項１，２または３に記載の
   建設機械の熱交換装置。
5. 【請求項５】 前記中間タンクは、前記熱交換器収容穴
   の上側位置で第１の熱交換器の左，右方向に伸長した上
   側中間タンクと、前記熱交換器収容穴の下側位置で第１
   の熱交換器の左，右方向に伸長した下側中間タンクとに
   よって構成してなる請求項４に記載の建設機械の熱交換
   装置。
6. 【請求項６】 前記中間タンクは前記熱交換器収容穴を
   囲むように設けられた環状中間タンクとして構成してな
   る請求項４に記載の建設機械の熱交換装置。