JPH11229681A

JPH11229681A - 車両用施錠装置

Info

Publication number: JPH11229681A
Application number: JP5453498A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Matsumura; 邦彦松村; Yoshinori Otsubo; 善徳大坪; Hiroshi Omura; 博志大村; Nagahisa Fujita; 永久藤田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1998-02-18
Filing date: 1998-02-18
Publication date: 1999-08-24
Anticipated expiration: 2018-02-18
Also published as: JP3744185B2

Abstract

(57)【要約】【課題】キーレスエントリ送信機を備えたものにおい
て、車両にキーレスロック信号を送信した時にカウント
を開始する計時手段と、このカウント時間を報知する報
知手段とを備えることで、キーレスロック信号送信時点
からの経過時間を容易に認識することができ、例えば車
両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、操作者に
何等負担を強いることなく、駐車時間または残り時間を
簡単に認識することができる車両用施錠装置の提供を目
的とする。【解決手段】キーレスエントリ送信機を備えた車両用施
錠装置であって、操作者の操作に基づいて車両にキーレ
スロック信号を送信した時にカウントを開始する計時手
段１３と、上記計時手段１３のカウント時間を報知する
報知手段５，１０とを備えたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、キーレスエント
リ送信機、ドアロックキーまたはイグニッションキーを
備えたような車両用施錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のキーレスエントリ送信機
を備えたような車両用施錠装置としては、例えば、特開
平７−３０５５４６号公報に記載の装置がある。

【０００３】すなわち、キーレスエントリ送信機からロ
ック信号を送信した時、車両のドアをハンドフリーにて
施錠し、キーレスエントリ送信機からアンロック信号を
送信した時、車両のドアをハンドフリーにて解錠すべく
構成した装置である。

【０００４】しかし、この従来装置にあっては上述のロ
ック信号送信時点からの経過時間を報知するという技術
思想がないため、利便性が悪い問題点があった。例え
ば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、送
信機所有者は駐車時間または駐車時点からの経過時間を
認識しておく必要があり、使用上不便となる問題点があ
った。このことは、車両のドアをロックするドアロック
キーまたは点火スイッチを開閉するイグニッションキー
を備えた車両用施錠装置についても同様である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、キーレスエントリ送信機を備えたものにお
いて、車両にキーレスロック信号を送信した時にカウン
トを開始する計時手段と、このカウント時間を報知する
報知手段とを備えることで、キーレスロック信号送信時
点からの経過時間を容易に認識することができ、例えば
車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、操作者
に何等負担を強いることなく、駐車時間または残り時間
を簡単に認識することができる車両用施錠装置の提供を
目的とする。

【０００６】この発明の請求項２記載の発明は、ドアロ
ックキーを備えたものにおいて、ドア施錠操作時にカウ
ントを開始する計時手段と、このカウント時間を報知す
る報知手段とを備えることで、ドア施錠操作時点からの
経過時間を容易に認識することができ、例えば車両を時
間制有料駐車場に駐車したような場合、操作者に何等負
担を強いることなく、駐車時間または残り時間を簡単に
認識することができる車両用施錠装置の提供を目的とす
る。

【０００７】この発明の請求項３記載の発明は、イグニ
ッションキーを備えたものにおいて、イグニッションＯ
ＦＦ時にカウントを開始する計時手段と、このカウント
時間を報知する報知手段とを備えることで、イグニッシ
ョンＯＦＦ時点からの経過時間を容易に認識することが
でき、例えば車両を時間制有料駐車場に駐車したような
場合、操作者に何等負担を強いることなく、駐車時間ま
たは残り時間を簡単に認識することができる車両用施錠
装置の提供を目的とする。

【０００８】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、上述の
報知手段は表示装置を備え、この表示装置でカウント時
間を常時可視表示することにより、操作者は表示内容を
目視することでドアロック時点からの経過時間（カウン
ト時間）を容易に認識することができる車両用施錠装置
の提供を目的とする。

【０００９】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、カウン
ト時間の報知を指令する報知指令手段を設け、この報知
指令手段の操作時にカウント時間を報知すべく構成する
ことで、必要時にカウント時間を認識することができる
のは勿論のこと、消費電力の低減を図ることができる車
両用施錠装置の提供を目的とする。

【００１０】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、上述の
計時手段によるカウント時間が予め設定された設定時間
（報知間隔）に達した時、上述の報知手段により設定時
間に達したことを電子音もしくは音声にて報知すること
で、操作者に対して注意を促すことができ、利便性の向
上を図ることができる車両用施錠装置の提供を目的とす
る。

【００１１】この発明の請求項７記載の発明は、上記請
求項６記載の発明の目的と併せて、上述の報知手段は設
定時間（報知間隔）毎に報知を繰返すことで、操作者に
対してより一層良好に注意を促すことができ、利便性を
さらに向上させることができる車両用施錠装置の提供を
目的とする。

【００１２】この発明の請求項８記載の発明は、上記請
求項６または７記載の発明の目的と併せて、上述の設定
時間を手動設定するための設定時間入力手段を設けるこ
とで、操作者のニーズに対して設定時間を任意に手動設
定することができる車両用施錠装置の提供を目的とす
る。

【００１３】この発明の請求項９記載の発明は、上記請
求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の発明の
目的と併せて、上述のカウント時間が所定経過時間に達
する所定短時間前に報知手段で事前報知を実行すること
で、例えば操作者が車両の駐車位置まで帰る時間を考慮
した事前報知が実行でき、使用上有効な車両用施錠装置
の提供を目的とする。

【００１４】この発明の請求項１０記載の発明は、上記
請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の
発明の目的と併せて、計時手段によるカウントのリセッ
トを禁止する禁止手段を設け、この禁止手段の作動可否
を手動設定操作すべく構成することで、操作者の誤操作
により誤まってカウント時間がリセットされるのを確実
に防止することができる車両用施錠装置の提供を目的と
する。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、キーレスエントリ送信機を備えた車両用施錠
装置であって、操作者の操作に基づいて車両にキーレス
ロック信号を送信した時にカウントを開始する計時手段
と、上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段と
を備えた車両用施錠装置であることを特徴とする。

【００１６】この発明の請求項２記載の発明は、車両の
ドアをロックするドアロックキーを備えた車両用施錠装
置であって、操作者の操作によるドア施錠操作時にカウ
ントを開始する計時手段と、上記計時手段のカウント時
間を報知する報知手段とを備えた車両用施錠装置である
ことを特徴とする。

【００１７】この発明の請求項３記載の発明は、イグニ
ッションキーを備えた車両用施錠装置であって、操作者
の操作によるイグニッションＯＦＦ時にカウントを開始
する計時手段と、上記計時手段のカウント時間を報知す
る報知手段とを備えた車両用施錠装置であることを特徴
とする。

【００１８】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記報
知手段は表示装置を含み、上記カウント時間を常時可視
表示する車両用施錠装置であることを特徴とする。

【００１９】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記報
知手段は表示装置を含むと共に、報知を指令する報知指
令手段を備え、上記報知指令手段の操作時に上記カウン
ト時間を報知する車両用施錠装置であることを特徴とす
る。

【００２０】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記計
時手段によるカウント時間が予め設定された設定時間に
達した時、上記報知手段により設定時間に達したことを
電子音もしくは音声にて報知する車両用施錠装置である
ことを特徴とする。

【００２１】この発明の請求項７記載の発明は、上記請
求項６記載の発明の構成と併せて、上記報知手段は設定
時間毎に報知を繰返す車両用施錠装置であることを特徴
とする。

【００２２】この発明の請求項８記載の発明は、上記請
求項６または７記載の発明の構成と併せて、上記設定時
間を手動設定するための設定時間入力手段が設けられた
車両用施錠装置であることを特徴とする。

【００２３】この発明の請求項９記載の発明は、上記請
求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の発明の
構成と併せて、上記報知手段はカウント時間が所定経過
時間に達する所定短時間前に事前報知を実行する車両用
施錠装置であることを特徴とする。

【００２４】この発明の請求項１０記載の発明は、上記
請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の
発明の構成と併せて、上記計時手段によるカウントのリ
セットを禁止する禁止手段を設け、該禁止手段の作動可
否を手動設定操作すべく構成した車両用施錠装置である
ことを特徴とする。

【００２５】

【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、キーレスエントリ送信機を備えたものにおい
て、上述の計時手段は操作者の操作により車両に対して
キーレスロック信号が送信された時にカウントを開始
し、上述の報知手段は計時手段のカウント時間を報知す
る。このため操作者はキーレスロック信号送信時点から
の経過時間を容易に認識・確認することができる効果が
あり、例えば車両を時間制有料駐車場に駐車したような
場合、該操作者に何等負担をかけることなく、駐車時間
または残り時間を簡単に認識することができる効果があ
る。

【００２６】この発明の請求項２記載の発明によれば、
ドアロックキーを備えたものにおいて、上述の計時手段
は操作者の操作により車両のドアがロックされた時（ド
ア施錠操作時）にカウントを開始し、上述の報知手段は
計時手段のカウント時間を報知する。このため操作者は
ドア施錠操作時点からの経過時間を容易に認識・確認す
ることができる効果があり、例えば車両を時間制有料駐
車場に駐車したような場合、該操作者に何等負担をかけ
ることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識する
ことができる効果がある。

【００２７】この発明の請求項３記載の発明によれば、
イグニッションキーを備えたものにおいて、上述の計時
手段は操作者の操作によるイグニッションＯＦＦ時にカ
ウントを開始し、上述の報知手段は計時手段のカウント
時間を報知する。このため操作者はイグニッションＯＦ
Ｆ時点からの経過時間を容易に認識・確認することがで
きる効果があり、例えば車両を時間制有料駐車場に駐車
したような場合、該操作者に何等負担をかけることな
く、駐車時間または残り時間を簡単に認識することがで
きる効果がある。

【００２８】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、
上述の報知手段は表示装置を含み、カウント時間を常時
可視表示するので、操作者は表示内容を目視することで
ドアロック時点からの経過時間（カウント時間）を容易
に視認することができる効果がある。

【００２９】この発明の請求項５記載の発明によれば、
上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、
上述の報知指令手段の操作時に報知手段がカウント時間
を報知するので、必要時にカウント時間を簡単に認識す
ることができるのはもとより、消費電力の低減を図るこ
とができる効果がある。

【００３０】この発明の請求項６記載の発明によれば、
上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、
上述のカウント時間が予め設定された設定時間（報知間
隔）に達した時、上述の報知手段は設定時間に達した旨
を電子音もしくは音声にて報知するので、操作者に注意
を促すことができ、利便性の向上を図ることができる効
果がある。

【００３１】この発明の請求項７記載の発明によれば、
上記請求項６記載の発明の効果と併せて、上述の報知手
段は設定時間（報知間隔）毎に報知を繰返すので、操作
者に対してより一層良好に注意を促すことができ、利便
性をさらに向上させることができる効果がある。

【００３２】この発明の請求項８記載の発明によれば、
上記請求項６または７記載の発明の効果と併せて、上述
の設定時間（報知間隔）を手動設定する設定時間入力手
段を設けたので、この設定時間入力手段により操作者の
ニーズに対応した設定時間を任意に手動設定することが
できる効果がある。

【００３３】この発明の請求項９記載の発明によれば、
上記請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の
発明の効果と併せて、上述の報知手段はカウント時間が
所定経過時間に達する所定短時間前に事前報知を実行す
るので、例えば操作者が車両の駐車位置まで帰る時間を
考慮した事前報知が実行できて、使用上有効となる効果
がある。

【００３４】この発明の請求項１０記載の発明によれ
ば、上記請求項１，２，３，４，５，６，７，８または
９記載の発明の効果と併せて、その作動可否が手動設定
操作される上述の禁止手段は計時手段によるカウントの
リセットを禁止するので、操作者の誤操作や意に反する
何等かの操作によりカウント時間が誤まってリセットさ
れるのを確実に防止することができる効果がある。

【００３５】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両用施錠措置を示し、図１において車
両用のキーレスエントリ送信機１はキー部２とトランス
ミッタ３とを備え、このトランスミッタ３には車両Ａ
（図３参照）にキーレスロック信号を送信する時に操作
する第１スイッチ（ＳＷ１）と、車両Ａにキーレスアン
ロック信号を送信する時に操作する第２スイッチ（ＳＷ
２）と、報知を指令する報知指令手段としての第３スイ
ッチ（ＳＷ３）と、後述する設定時間（報知間隔）およ
び所定経過時間等を手動設定する設定時間入力手段とし
ての第４スイッチ（ＳＷ４）とを配置している。

【００３６】また上述のトランスミッタ３には表示装置
５を設け、この表示装置５の表示画面６には、ドアロッ
ク時点からの経過時間（カウント時間）を例えば７セグ
メント型６桁の表示形態または、その他の表示形態で時
・分・秒により可視表示すべく構成している。

【００３７】図２に示すように上述のトランスミッタ３
は、キーレスロック信号およびキーレスアンロック信号
を車両Ａ（図３参照）に送信する送信手段７と、ドアロ
ック時に車両側からドアロック完了信号を受信する受信
手段８と、駆動電源供給用の電池９と、電子ブザー１０
とを備えている。

【００３８】ＣＰＵ２０（制御手段）は第１スイッチ
（ＳＷ１）、第２スイッチ（ＳＷ２）、第３スイッチ
（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、受信手段８から
の必要な各種信号入力に基づいて、ＲＯＭ１１に格納さ
れたプログラムに従って、表示装置５、電子ブザー１
０、送信手段７、受信手段８を駆動制御し、またＲＡＭ
１２は手動設定された報知間隔としての設定時間データ
やタイマカウントのリセット禁止フラグなどの必要なデ
ータを記憶する。

【００３９】このＣＰＵ２０はその内部に計時手段とし
てのタイマ１３（ＣＰＵ内蔵タイマ）を有し、操作者
（以下単に乗員と略記する）の操作に基づいて車両Ａに
キーレスロック信号を送信した時に該タイマ１３がカウ
ントを開始するように構成している。

【００４０】ここで、上述のＣＰＵ２０は、タイマ１３
のカウント時間を報知する報知手段（図４に示すフロー
チャートの第１１ステップＳ１１参照）と、タイマ１３
によるカウントのリセットを禁止する禁止手段（図４に
示すフローチャートの各ステップＳ２，Ｓ５参照）と、
を兼ね、この禁止手段の作動可否は手動操作（図４の第
６ステップＳ６参照）により禁止（Ｆ＝１）または禁止
解除（Ｆ＝０）に設定すべく構成している。

【００４１】しかも、上述の報知手段（第１１ステップ
Ｓ１１参照）は、報知指令手段としての第３スイッチ
（ＳＷ３）の操作時に上述のカウント時間を報知し、ま
た設定時間入力手段としての第４スイッチ（ＳＷ４）で
予め設定入力された設定時間Ｔ２（図３に示す報知間隔
のことで、例えば１５分）毎に電子ブザー１０を駆動し
て、カウント時間が設定時間Ｔ２に達したことを電子音
もしくは音声にて報知を繰返し、さらにカウント時間が
所定経過時間Ｔ３（例えば１時間）に達する所定短時間
Ｔ１（例えば１０分）前に事前報知を実行するように構
成している。

【００４２】ここで、上述の第３スイッチ（ＳＷ３）の
ＯＮ時にカウント時間を報知する構成に代えて、タイマ
１３で計時されるカウント時間を表示装置５の表示画面
６に常時可視表示するように構成してもよい。このよう
に構成した車両用施錠装置の作用を、図４に示すフロー
チャートを参照して、以下に詳述する。

【００４３】第１ステップＳ１（ロック操作判定手段）
で、ＣＰＵ２０はロック操作か否かを判定する。乗員が
車両Ａから降車して第１スイッチ（ＳＷ１）を操作する
と、送信手段７を介してキーレスロック信号が車両側に
送信され、ハンドフリーにてドアロックを実行すること
ができる。このため上述の第１ステップＳ１では第１ス
イッチ（ＳＷ１）の操作有無により、ロック操作か否か
を判定する。なお、フェールセーフを考慮して第１スイ
ッチ（ＳＷ１）を所定時間以上操作した時にＹＥＳ判定
すべく構成してもよい。

【００４４】而して第１ステップＳ１でのＹＥＳ判定時
には次の第２ステップＳ２（リセット禁止判定手段）に
移行する一方、第１ステップＳ１でのＮＯ判定時には別
の第６ステップＳ６に移行する。上述の第２ステップＳ
２で、ＣＰＵ２０はタイマカウントのリセット禁止フラ
グをＦ＝１にする。このフラグはタイマ１３によるカウ
ントが開始されるとＦ＝１となり、このＦ＝１の時、タ
イマカウントのリセットが禁止され、Ｆ＝０の時、タイ
マカウントをリセット（零にクリア）するためのフラグ
である。

【００４５】この第２ステップＳ２でＹＥＳ判定（タイ
マカウント中と判定されると第５ステップＳ５に移行し
て、この第５ステップＳ５で、ＣＰＵ２０は電子ブザー
１０および表示装置５の少なくとも何れか一方を駆動し
て、タイマカウント中である旨を乗員に報知し、タイマ
カウントのリセットを禁止する。一方、上述の第２ステ
ップＳ２でＮＯ判定されると、次の第３ステップＳ３に
移行し、この第３ステップＳ３で、ＣＰＵ２０はタイマ
１３を駆動して、タイマカウントを開始する。

【００４６】次の第４ステップＳ４で、ＣＰＵ２０はタ
イマカウントのリセット禁止フラグをＦ＝１とする。な
お、この実施例ではＦ＝１の時、換言すればドアロック
後において報知時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３（図３参照）を入
力設定すべく構成しているので、本発明の核心である報
知作用の説明に先立って、まず設定時間の入力処理につ
いて説明する。

【００４７】キーレスエントリシステムによるドアロッ
ク後、タイマカウントのリセット禁止フラグがＦ＝１に
なると、第１ステップＳ１でＮＯ判定された後に各ステ
ップＳ６，Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０を介して直ちに第１２ス
テップＳ１２に至る。この第１２ステップＳ１２で、設
定時間入力操作に対応して第４スイッチ（ＳＷ４）を手
動操作すると、該第１２ステップＳ１２でＹＥＳ判定さ
れるので、次の第１３ステップＳ１３に移行する。

【００４８】この第１３ステップＳ１３で、乗員はその
ニーズに対応して図３に示すそれぞれの報知時間Ｔ１，
Ｔ２，Ｔ３を予め設定入力する。この実施例では所定経
過時間Ｔ３を例えば１時間に、所定短時間Ｔ１を例えば
１０分に、設定時間Ｔ２を例えば１５分に設定した場合
を例示するが、これらは一例であって、この数値に限定
されるものではなく、これらの各時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３
は他の値に設定してもよいことは勿論である。

【００４９】ところで、このような設定処理の終了後、
フローチャートの繰返しにより前述の第１ステップＳ１
でＮＯ判定されると第６ステップＳ６（禁止作動可否用
の手動設定手段）に移行する。この第６ステップＳ６
で、ＣＰＵ２０は手動による禁止解除の操作があるか否
かを判定する。この操作は例えば第４スイッチ（ＳＷ
４）を所定時間以上ＯＮにすることにより実行される
が、この第４スイッチ（ＳＷ４）に代えて第２スイッチ
（ＳＷ２）を所定時間以上ＯＮにすることで実行しても
よい。

【００５０】上述の第６ステップＳ６で、ＹＥＳ判定さ
れると次の第７ステップＳ７に移行され、ＮＯ判定され
ると第８ステップＳ８にスキップする。

【００５１】上述の第７ステップＳ７で、ＣＰＵ２０は
禁止解除操作ありに対応して、タイマカウントのリセッ
ト禁止フラグをＦ＝０にすると共に、タイマ１３をリセ
ットする。

【００５２】一方、上述の第８ステップＳ８では、ＣＰ
Ｕ２０はＦ＝０か否かを判定する。禁止解除操作を行な
った時には第７ステップＳ７でＦ＝０となるので、この
第８ステップＳ８ではＹＥＳ判定され、その後、第１ス
テップＳ１にリターンするが、禁止解除操作を行なわな
い場合にはＦ＝１（第４ステップＳ４参照）のままであ
り、この第８ステップＳ８ではＮＯ判定され、次の第９
ステップＳ９（報知操作の有無判定手段）に移行する。

【００５３】上述の第９ステップＳ９で、ＣＰＵ２０は
第３スイッチ（ＳＷ３）の操作による報知指令があるか
否かを判定し、ＹＥＳ判定時には第１１ステップＳ１１
にスキップして、この第１１ステップＳ１１で予め定め
られた報知時間とは無関係にタイマ１３によるカウント
時間の報知を実行する。このカウント時間の報知は表示
装置５による表示と電子ブザー１０による音声との少な
くとも何れか一方により実行される。

【００５４】一方、上述の第９ステップＳ９でＮＯ判定
されると、次の第１０ステップＳ１０（報知時刻到達判
定手段）に移行する。この第１０ステップＳ１０で、Ｃ
ＰＵ２０は予め定められた時間Ｔ２，Ｔ３−Ｔ１，Ｔ３
（図３参照）が経過したか否かを判定する。つまり図３
に示す時点ｔ１，ｔ２，ｔ３，ｔ４，ｔ５に達したか否
かを判定し、ＮＯ判定時には報知の必要がないため第１
２ステップＳ１２に移行する一方、ＹＥＳ判定時には報
知要請に対応して次の第１１ステップＳ１１に移行す
る。

【００５５】この第１１ステップＳ１１で、ＣＰＵ２０
は表示装置５および電子ブザー１０の少なくとも一方を
駆動して、カウント時間を表示および音声の少なくとも
一方にて乗員に報知する。つまり、この第１１ステップ
Ｓ１１では、図３に示す各時点ｔ１〜ｔ５と第３スイッ
チ（ＳＷ３）のＯＮ時とに報知が実行されることにな
る。次に第１２ステップＳ１２で、ＣＰＵ２０は設定操
作ありか否かを判定し、この場合にはＮＯ判定されて第
１４ステップＳ１４に移行する。

【００５６】この第１４ステップＳ１４（経過判定手段
もしくは乗車判定手段）で、ＣＰＵ２０は所定時間（例
えば１日＝２４時間）が経過したか否かを判定する。な
お、斯る所定時間の経過判定に代えて、ドアのアンロッ
ク判定またはイグニッションＯＮ判定による乗員の車両
Ａへの乗車をもってＹＥＳ判定としてもよい。

【００５７】上述の第１４ステップＳ１４でＮＯ判定さ
れると、これ以後も時間報知の必要性があるので、第１
ステップＳ１にリターンし、ＹＥＳ判定されると次の第
１５ステップＳ１５に移行する。

【００５８】この第１５ステップＳ１５で、ＣＰＵ２０
は時間報知の必要性がなくなったことに対応して、タイ
マ１３をリセットし、次の第１６ステップＳ１６で、Ｃ
ＰＵ２０はタイマカウントのリセット禁止フラグをＦ＝
０とした後に、第１ステップＳ１にリターンする。

【００５９】このように図１〜図４に示す実施例によれ
ば、キーレスエントリ送信機１を備えた車両用施錠装置
において、上述の計時手段（タイマ１３参照）は乗員の
操作により車両Ａに対してキーレスロック信号が送信さ
れた時（図３の時点ｔ０参照）にカウントを開始し、上
述の報知手段（第１１ステップＳ１１参照）は計時手段
（タイマ１３参照）のカウント時間を報知する。

【００６０】このため乗員はキーレスロック信号送信時
点（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間を容易に認識
・確認することができる効果があり、例えば車両Ａを時
間制有料駐車場に駐車したような場合、該乗員に何等負
担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に
認識することができる効果がある。

【００６１】また、上述の報知指令手段（第３スイッチ
ＳＷ３参照）の操作時に報知手段（第１１ステップＳ１
１参照）がカウント時間を報知するので、必要時にカウ
ント時間を簡単に認識することができるのはもとより、
消費電力の低減を図ることができる効果がある。

【００６２】さらに、上述のカウント時間が予め設定さ
れた設定時間Ｔ２（報知間隔）達した時、（図３の時点
ｔ１，ｔ２，ｔ３，ｔ５参照）、上述の報知手段（第１
１ステップＳ１１参照）は設定時間Ｔ２に達した旨を電
子音もしくは音声にて報知するので、乗員に注意を促す
ことができ、利便性の向上を図ることができる効果があ
る。

【００６３】加えて、上述の報知手段（第１１ステップ
Ｓ１１参照）は設定時間Ｔ２（報知間隔）毎に報知を繰
返すので、乗員に対してより一層良好に注意を促すこと
ができ、利便性をさらに向上させることができる効果が
ある。

【００６４】また、上述の設定時間Ｔ２（報知間隔）を
手動設定する設定時間入力手段（第４スイッチＳＷ４参
照）を設けたので、この設定時間入力の手段により乗員
のニーズに対応した設定時間Ｔ２を任意に手動設定する
ことができる効果がある。

【００６５】さらに、上述の報知手段（第１１ステップ
Ｓ１１参照）はカウント時間が所定経過時間Ｔ３に達す
る所定短時間Ｔ１前に、つまり図３の時点ｔ４にて事前
報知を実行するので、例えば乗員が車両Ａの駐車位置ま
で帰る時間（時間Ｔ１参照）を考慮した事前報知が実行
できて、使用上有効となる効果がある。

【００６６】さらにまた、その作動可否が手動設定操作
（第６ステップＳ６参照）される上述の禁止手段（各ス
テップＳ２，Ｓ５参照）は計Ｆ＝１の時、計時手段（タ
イマ１３参照）によるカウントのリセットを禁止するの
で、乗員の誤操作や意に反する何等かの操作によりカウ
ント時間が誤ってリセットされるのを確実に防止するこ
とができる効果がある。なお、カウント時間を常時可視
表示すべく構成すると、消費電力は大となるものの、乗
員は表示画面６の表示内容を目視することでドアロック
時点（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間（カウント
時間）を常時容易に視認することができる効果がある。

【００６７】図５は車両用施錠装置の他の実施例を示
し、車両Ａのドアをロックするドアロックキー４を設
け、このドアロックキー４のキー部２にはドアロック時
の荷重を検出する感圧センサ１４を設ける一方、ドアロ
ックキー４の把持部１５には第３スイッチ（ＳＷ３）、
第４スイッチ（ＳＷ４）、表示装置５を取付けている。

【００６８】図６はドアロックキー４の制御回路ブロッ
ク図を示し、ＣＰＵ２０は第３スイッチ（ＳＷ３）、第
４スイッチ（ＳＷ４）、感圧センサ１４からの必要な各
種信号入力に基づいて、ＲＯＭ１１に格納されたプログ
ラムに従って、表示装置５、電子ブザー１０を駆動制御
し、ＲＡＭ１２は設定時間データやタイマカウントのリ
セット禁止フラグなどの必要なデータを記憶し、さらに
ＣＰＵ内蔵タイマ１３は乗員の操作によるドア施錠操作
時（ドアロック時）にカウントを開始する。

【００６９】このように構成しても、図４のフローチャ
ートにより先の実施例と同様の作用、効果を奏すること
ができる。但し、図１のキーレスエントリ送信機１では
第１スイッチ（ＳＷ１）のＯＮ判定によりロック操作か
否かを判定（第１ステップＳ１参照）したが、図５のド
アロックキー４ではドアロック時の荷重を検出する感圧
センサ１４からの出力でロック操作か否かを判定（第１
ステップＳ１参照）する。

【００７０】このように、図５、図６に示す実施例によ
れば、ドアロックキー４を備えた車両用施錠装置におい
て、上述の計時手段（タイマ１３参照）は乗員のドアロ
ックキー４の操作により車両Ａのドアがロックされた時
（ドア施錠操作時）、つまり図３の時点ｔ０においてカ
ウントを開始し、上述の報知手段（図４の第１１ステッ
プＳ１１参照）は計時手段（タイマ１３参照）のカウン
ト時間を報知する。

【００７１】このため乗員はドア施錠操作時点（図３の
時点ｔ０参照）からの経過時間を容易に認識・確認する
ことができる効果があり、例えば車両Ａを時間制有料駐
車場に駐車したような場合、該乗員に何等負担をかける
ことなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識するこ
とができる効果がある。

【００７２】なお、その他の点については先の実施例と
ほぼ同様の作用、効果を奏するので、図５、図６におい
て前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい
説明を省略する。

【００７３】図７は車両用施錠装置のさらに他の実施例
を示し、点火スイッチを開閉するイグニッションキー１
６を設け、このイグニッションキー１６のキー部２には
イグニッションＯＦＦ時の荷重を検出する感圧センサ１
７を設ける一方、イグニッションキー１６の把持部１８
には第３スイッチ（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ
４）、表示装置５を取付けている。

【００７４】図８はイグニッションキー１６の制御回路
ブロック図を示し、ＣＰＵ２０は第３スイッチ（ＳＷ
３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、感圧センサ１７からの
必要な各種信号入力に基づいて、ＲＯＭ１１に格納され
たプログラムに従って、表示装置５、電子ブザー１０を
駆動制御し、ＲＡＭ１２は設定時間データがタイマカウ
ントのリセット禁止フラグなどの必要なデータを記憶
し、さらにＣＰＵ内蔵タイマ１３は乗員の操作によるイ
グニッションＯＦＦ操作時（ドアロック時と見なす）に
カウントを開始する。

【００７５】このように構成しても、図４のフローチャ
ートにより先の実施例と同様の作用、効果を奏すること
ができる。但し、図１のキーレスエントリ送信機１では
第１スイッチ（ＳＷ１）のＯＮ判定によりロック操作か
否かを判定（第１ステップＳ１参照）したが、図７のイ
グニッションキー１６ではイグニッションＯＦＦ時の荷
重を検出する感圧センサ１７からの出力でロック操作か
否かを判定（第１ステップＳ１参照）する。

【００７６】このように図７、図８に示す実施例によれ
ば、イグニッションキー１６を備えた車両用施錠装置に
おいて、上述の計時手段（タイマ１３参照）は乗員のイ
グニッションキー１６の操作によるイグニッションＯＦ
Ｆ時、つまり図３の時点ｔ０においてカウントを開始
し、上述の報知手段（図４の第１１ステップＳ１１参
照）は計時手段（タイマ１３参照）のカウント時間を報
知する。

【００７７】このため乗員はイグニッションＯＦＦ時点
（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間を容易に認識・
確認することができる効果があり、例えば車両Ａを時間
制有料駐車場に駐車したような場合、該乗員に何等負担
をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認
識することができる効果がある。

【００７８】なお、その他の点については先の各実施例
とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図７、図８にお
いて前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳し
い説明を省略するが、上記各実施例の構成と併せて図３
の時点ｔ０から時点ｔ５までの間を複数時間帯に区分
し、経過初期においては表示画面６を青色もしくは緑色
表示し、経過中期においては表示画面６を黄色もしくは
橙黄色表示し、経過終期においては表示画面６を朱色も
しくは赤色表示すべく、表示色の変更により所定経過時
間Ｔ３の経過状態を段階的に可変表示してもよい。

【００７９】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の計時手段は、実施例のＣＰＵ内蔵
タイプのタイマ１３に対応し、以下同様に、報知手段
は、ＣＰＵ制御による第１１ステップＳ１１（図４参
照）に対応し、報知指令手段は、第３スイッチ（ＳＷ
３）に対応し、設定時間入力手段は、第４スイッチ（Ｓ
Ｗ４）に対応し、禁止手段は、各ステップＳ２，Ｓ５に
対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限
定されるものではない。

【００８０】例えば上記計時手段はＣＰＵ内蔵タイマに
代えて、外付けタイプのタイマであってもよく、図示の
ＲＯＭ１１およびＲＡＭ１２はＣＰＵ２０に内蔵された
形式のものであってもよい。さらに、上記実施例におい
ては時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３の設定はＦ＝１の時に手動入
力すべく構成したが、独立の設定時間入力処理用のフロ
ーチャートを設けて、フラグの「１」「０」に関係なく
各時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を設定入力すべく構成してもよ
い。さらには、設定時間Ｔ２毎に報知を繰返す際、電子
音等による報知回数を漸増すべく構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキーレスエントリ送信機を備えた車
両用施錠装置の説明図。

【図２】トランスミッタ部の制御回路ブロック図。

【図３】報知動作の作用説明図。

【図４】報知処理を示すフローチャート。

【図５】本発明のドアロックキーを備えた車両用施錠
装置の説明図。

【図６】ドアロックキーの制御回路ブロック図。

【図７】本発明のイグニッションキーを備えた車両用
施錠装置の説明図。

【図８】イグニッションキーの制御回路ブロック図。

【符号の説明】

１…キーレスエントリ送信機４…ドアロックキー５…表示装置１３…タイマ（計時手段）１６…イグニッションキーＳＷ３…第３スイッチ（報知指令手段）ＳＷ４…第４スイッチ（設定時間入力手段）Ａ…車両Ｓ２，Ｓ５…禁止手段Ｓ１１…報知手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者藤田永久広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】キーレスエントリ送信機を備えた車両用施
錠装置であって、操作者の操作に基づいて車両にキーレ
スロック信号を送信した時にカウントを開始する計時手
段と、上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段
とを備えた車両用施錠装置。
【請求項２】車両のドアをロックするドアロックキーを
備えた車両用施錠装置であって、操作者の操作によるド
ア施錠操作時にカウントを開始する計時手段と、上記計
時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備えた車
両用施錠装置。
【請求項３】イグニッションキーを備えた車両用施錠装
置であって、操作者の操作によるイグニッションＯＦＦ
時にカウントを開始する計時手段と、上記計時手段のカ
ウント時間を報知する報知手段とを備えた車両用施錠装
置。
【請求項４】上記報知手段は表示装置を含み、上記カウ
ント時間を常時可視表示する請求項１，２または３記載
の車両用施錠装置。
【請求項５】上記報知手段は表示装置を含むと共に、報
知を指令する報知指令手段を備え、上記報知指令手段の
操作時に上記カウント時間を報知する請求項１，２また
は３記載の車両用施錠装置。
【請求項６】上記計時手段によるカウント時間が予め設
定された設定時間に達した時、上記報知手段により設定
時間に達したことを電子音もしくは音声にて報知する請
求項１，２または３記載の車両用施錠装置。
【請求項７】上記報知手段は設定時間毎に報知を繰返す
請求項６記載の車両用施錠装置。
【請求項８】上記設定時間を手動設定するための設定時
間入力手段が設けられた請求項６または７記載の車両用
施錠装置。
【請求項９】上記報知手段はカウント時間が所定経過時
間に達する所定短時間前に事前報知を実行する請求項
１，２，３，４，５，６，７または８記載の車両用施錠
装置。
【請求項１０】上記計時手段によるカウントのリセット
を禁止する禁止手段を設け、該禁止手段の作動可否を手
動設定操作すべく構成した請求項１，２，３，４，５，
６，７，８または９記載の車両用施錠装置。