JPH1122753A - プーリユニット - Google Patents
プーリユニットInfo
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- JPH1122753A JPH1122753A JP9175775A JP17577597A JPH1122753A JP H1122753 A JPH1122753 A JP H1122753A JP 9175775 A JP9175775 A JP 9175775A JP 17577597 A JP17577597 A JP 17577597A JP H1122753 A JPH1122753 A JP H1122753A
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- pulley unit
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- retainer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】一方向クラッチを備えるプーリユニットにおい
て、一方向クラッチの保持器を周方向ならびに軸方向で
不動とし、動作安定化を図ること。 【解決手段】同心状に配設される内外２つの環体１，２
と、両環体１，２の間の環状空間に介装される一方向ク
ラッチ３と、前記環状空間において一方向クラッチ３の
両側に設けられる転がり軸受４，４とを含むプーリユニ
ットＡであって、一方向クラッチ３のころ１３が収納さ
れるくさび状空間形成用のカム面１０ａが形成される部
材（１０）の軸方向一端面に、軸端へ向けて開放する凹
部１０ｂが、また、一方向クラッチ３の保持器１２の軸
方向一端に、前記凹部１０ｂに軸方向から嵌合される凸
部１２ｃが、それぞれ設けられており、前記凹部１０ｂ
の開口側に凸部１２ｃの抜け止め部材（４）が配設され
ている。
て、一方向クラッチの保持器を周方向ならびに軸方向で
不動とし、動作安定化を図ること。 【解決手段】同心状に配設される内外２つの環体１，２
と、両環体１，２の間の環状空間に介装される一方向ク
ラッチ３と、前記環状空間において一方向クラッチ３の
両側に設けられる転がり軸受４，４とを含むプーリユニ
ットＡであって、一方向クラッチ３のころ１３が収納さ
れるくさび状空間形成用のカム面１０ａが形成される部
材（１０）の軸方向一端面に、軸端へ向けて開放する凹
部１０ｂが、また、一方向クラッチ３の保持器１２の軸
方向一端に、前記凹部１０ｂに軸方向から嵌合される凸
部１２ｃが、それぞれ設けられており、前記凹部１０ｂ
の開口側に凸部１２ｃの抜け止め部材（４）が配設され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方向クラッチを
備えるプーリユニットに関する。このプーリユニット
は、例えば自動車などのエンジンのクランクシャフトか
らベルトを介して駆動される補機に装備することができ
る。補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ
用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、
冷却ファンなどが挙げられる。
備えるプーリユニットに関する。このプーリユニット
は、例えば自動車などのエンジンのクランクシャフトか
らベルトを介して駆動される補機に装備することができ
る。補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ
用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、
冷却ファンなどが挙げられる。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンに装着される各種の補機
は、エンジンのクランクシャフトによりベルトを介して
駆動されるようになっている。ここで、補機のうち、特
にオルタネータの場合、エンジンのクランクシャフトと
同期回転するように連結していると、クランクシャフト
の回転数が低下するとき、オルタネータの発電能力が低
下する。
は、エンジンのクランクシャフトによりベルトを介して
駆動されるようになっている。ここで、補機のうち、特
にオルタネータの場合、エンジンのクランクシャフトと
同期回転するように連結していると、クランクシャフト
の回転数が低下するとき、オルタネータの発電能力が低
下する。
【０００３】そこで、本願出願人は、オルタネータに上
記一方向クラッチを内蔵し、クランクシャフトの回転数
が低下するときに、オルタネータのロータの回転をその
慣性力により継続させるようにして、発電効率を高める
ことを考えている。
記一方向クラッチを内蔵し、クランクシャフトの回転数
が低下するときに、オルタネータのロータの回転をその
慣性力により継続させるようにして、発電効率を高める
ことを考えている。
【０００４】この場合、オルタネータのプーリとロータ
との間に一方向クラッチを介装し、プーリとロータとの
回転差に応じて、一方向クラッチをフリー状態（動力伝
達状態）とロック状態（動力伝達遮断状態）とに切り替
え、プーリとロータとの間で動力伝達させたり遮断させ
たりするようにする。
との間に一方向クラッチを介装し、プーリとロータとの
回転差に応じて、一方向クラッチをフリー状態（動力伝
達状態）とロック状態（動力伝達遮断状態）とに切り替
え、プーリとロータとの間で動力伝達させたり遮断させ
たりするようにする。
【０００５】上述した一方向クラッチは、もともと、ロ
ック、フリー動作を行わせるために、カム面が形成され
る部材に対して保持器を回り止めさせる必要がある。こ
の保持器の回り止め対策として、本願出願人は、実願平
５−５１６２号に添付の明細書に示すような構成を考え
ている。つまり、外輪の円周数カ所に形成してある凹状
カム面を軸方向一端にまで延ばし、保持器の軸方向一端
で外周面の円周数カ所に前記凹状カム面に係入する凸部
を設け、凹状カム面に対する凸部の周方向での引っ掛か
りにより、外輪に対し保持器を回り止めさせる。
ック、フリー動作を行わせるために、カム面が形成され
る部材に対して保持器を回り止めさせる必要がある。こ
の保持器の回り止め対策として、本願出願人は、実願平
５−５１６２号に添付の明細書に示すような構成を考え
ている。つまり、外輪の円周数カ所に形成してある凹状
カム面を軸方向一端にまで延ばし、保持器の軸方向一端
で外周面の円周数カ所に前記凹状カム面に係入する凸部
を設け、凹状カム面に対する凸部の周方向での引っ掛か
りにより、外輪に対し保持器を回り止めさせる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の一方向クラ
ッチでは、外輪に形成している既存の凹状カム面を流用
して保持器の回り止めを行わせる構造としているので、
下記するような不具合が発生している。
ッチでは、外輪に形成している既存の凹状カム面を流用
して保持器の回り止めを行わせる構造としているので、
下記するような不具合が発生している。
【０００７】そもそも、既存の凹状カム面の断面形状
は、円弧のように一定の曲率半径になっていない。そし
て、保持器の回り止めだけのために、前記凸部の断面形
状を前述の凹状カム面に対応させて高精度に加工するの
は、コストの点からして無駄であると考え、従来では、
凹状カム面に対して凸部を単に係入させるだけに設定し
ている。このような構造では、一方向クラッチのロッ
ク、フリー動作時に、ころ付勢用の弾性部材の反力によ
り保持器が周方向にぐらつきやすくなってしまい、それ
によって、ロック、フリー動作時の応答性が悪くなる
他、甚だしい場合には完全なロック状態にならなくなる
ことも起こりうる。また、外側環体や内側環体の回転動
作に伴い振動が継続して発生するような状況では、保持
器が軸方向へ変位することがあり、ころがスキューしや
すくなるなど、ロック、フリー動作が不安定になりやす
くなることが指摘される。
は、円弧のように一定の曲率半径になっていない。そし
て、保持器の回り止めだけのために、前記凸部の断面形
状を前述の凹状カム面に対応させて高精度に加工するの
は、コストの点からして無駄であると考え、従来では、
凹状カム面に対して凸部を単に係入させるだけに設定し
ている。このような構造では、一方向クラッチのロッ
ク、フリー動作時に、ころ付勢用の弾性部材の反力によ
り保持器が周方向にぐらつきやすくなってしまい、それ
によって、ロック、フリー動作時の応答性が悪くなる
他、甚だしい場合には完全なロック状態にならなくなる
ことも起こりうる。また、外側環体や内側環体の回転動
作に伴い振動が継続して発生するような状況では、保持
器が軸方向へ変位することがあり、ころがスキューしや
すくなるなど、ロック、フリー動作が不安定になりやす
くなることが指摘される。
【０００８】したがって、本発明は、一方向クラッチを
備えるプーリユニットにおいて、一方向クラッチの保持
器を周方向ならびに軸方向で不動とし、動作安定化を図
ることを目的としている。
備えるプーリユニットにおいて、一方向クラッチの保持
器を周方向ならびに軸方向で不動とし、動作安定化を図
ることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の第１のプーリユ
ニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環
体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記
環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転
がり軸受とを含むもので、一方向クラッチのころが収納
されるくさび状空間形成用のカム面が形成される部材の
軸方向一端面に、軸端へ向けて開放する凹部が、また、
一方向クラッチの保持器の軸方向一端に、前記凹部に軸
方向から嵌合される凸部が、それぞれ設けられており、
前記凹部の開口側に凸部の抜け止め部材が配設されてい
る。
ニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環
体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記
環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転
がり軸受とを含むもので、一方向クラッチのころが収納
されるくさび状空間形成用のカム面が形成される部材の
軸方向一端面に、軸端へ向けて開放する凹部が、また、
一方向クラッチの保持器の軸方向一端に、前記凹部に軸
方向から嵌合される凸部が、それぞれ設けられており、
前記凹部の開口側に凸部の抜け止め部材が配設されてい
る。
【００１０】本発明の第２のプーリユニットは、同心状
に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間
に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において
一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含む
もので、一方向クラッチが、内・外輪、ころならびに保
持器を含み、内・外輪のうちくさび状空間形成用のカム
面が形成される側の軸方向一端面に、軸端へ向けて開放
する凹部が、また、保持器の軸方向一端に、前記凹部に
軸方向から嵌合される凸部が、それぞれ設けられてお
り、前記凹部の開口側に凸部の抜け止め部材が配設され
ている。
に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間
に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において
一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含む
もので、一方向クラッチが、内・外輪、ころならびに保
持器を含み、内・外輪のうちくさび状空間形成用のカム
面が形成される側の軸方向一端面に、軸端へ向けて開放
する凹部が、また、保持器の軸方向一端に、前記凹部に
軸方向から嵌合される凸部が、それぞれ設けられてお
り、前記凹部の開口側に凸部の抜け止め部材が配設され
ている。
【００１１】本発明の第３のプーリユニットは、ベルト
により回転駆動される外側環体と、外側環体の内周に配
設される内側環体と、両環体の間の環状空間に介装され
る一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラ
ッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むもので、一
方向クラッチは、複数のころと、複数のころを収納する
ポケットを有する保持器と、保持器の外周に配設される
外輪と、保持器のポケットに対応する位置にくさび状空
間形成用のカム面が設けられる内輪と、ころをくさび状
空間の狭い側へ押圧する弾性部材とを含み、内輪の軸方
向一端面に軸端へ向けて開放する凹部が、また、保持器
の軸方向一端内周側に前記凹部に軸方向から嵌合される
凸部が、それぞれ設けられており、前記凹部の開口側に
凸部の抜け止め部材が配設されている。
により回転駆動される外側環体と、外側環体の内周に配
設される内側環体と、両環体の間の環状空間に介装され
る一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラ
ッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むもので、一
方向クラッチは、複数のころと、複数のころを収納する
ポケットを有する保持器と、保持器の外周に配設される
外輪と、保持器のポケットに対応する位置にくさび状空
間形成用のカム面が設けられる内輪と、ころをくさび状
空間の狭い側へ押圧する弾性部材とを含み、内輪の軸方
向一端面に軸端へ向けて開放する凹部が、また、保持器
の軸方向一端内周側に前記凹部に軸方向から嵌合される
凸部が、それぞれ設けられており、前記凹部の開口側に
凸部の抜け止め部材が配設されている。
【００１２】本発明の第４のプーリユニットは、上記第
１ないし第３のいずれかのプーリユニットにおいて、前
記抜け止め部材を、凹部の開口側に配置される一方の転
がり軸受としている。
１ないし第３のいずれかのプーリユニットにおいて、前
記抜け止め部材を、凹部の開口側に配置される一方の転
がり軸受としている。
【００１３】本発明の第５のプーリユニットは、上記第
１ないし第３のいずれかのプーリユニットにおいて、前
記両転がり軸受のそれぞれ軸方向外端のみに、密封部材
を設けられている。
１ないし第３のいずれかのプーリユニットにおいて、前
記両転がり軸受のそれぞれ軸方向外端のみに、密封部材
を設けられている。
【００１４】以上、本発明のプーリユニットでは、外側
環体と内側環体との回転差に応じて、一方向クラッチが
ロック状態とフリー状態とに切り替わって、外側環体と
内側環体との間で動力を伝達したり遮断したりするよう
になっている。
環体と内側環体との回転差に応じて、一方向クラッチが
ロック状態とフリー状態とに切り替わって、外側環体と
内側環体との間で動力を伝達したり遮断したりするよう
になっている。
【００１５】そして、カム面が形成される部材側例えば
一方向クラッチの内輪などに設けた凹部と、一方向クラ
ッチの保持器に設けた凸部との軸方向からの嵌合により
保持器の周方向の動きを封じている。また、凹部からの
凸部の抜け出しを物理的に封じることにより、保持器の
軸方向の動きを封じている。このように保持器を周方向
ならびに軸方向に不動としているから、一方向クラッチ
のロック、フリー動作時に、ころ付勢用の弾性部材の反
力により保持器が周方向にぐらつくことがなくなる他、
振動や衝撃が加わる状況でもころがスキューしにくくな
るなど、一方向クラッチのロック、フリー動作が安定的
に行えるようになる。
一方向クラッチの内輪などに設けた凹部と、一方向クラ
ッチの保持器に設けた凸部との軸方向からの嵌合により
保持器の周方向の動きを封じている。また、凹部からの
凸部の抜け出しを物理的に封じることにより、保持器の
軸方向の動きを封じている。このように保持器を周方向
ならびに軸方向に不動としているから、一方向クラッチ
のロック、フリー動作時に、ころ付勢用の弾性部材の反
力により保持器が周方向にぐらつくことがなくなる他、
振動や衝撃が加わる状況でもころがスキューしにくくな
るなど、一方向クラッチのロック、フリー動作が安定的
に行えるようになる。
【００１６】特に、第３のプーリユニットでは、一方向
クラッチのカム面を内輪に設けているので、高速回転域
でも遠心力によってころがロック位置から不必要に外れ
るのを防止できるようになる。
クラッチのカム面を内輪に設けているので、高速回転域
でも遠心力によってころがロック位置から不必要に外れ
るのを防止できるようになる。
【００１７】また、第４のプーリユニットでは、もとも
と一方向クラッチの側方に設けられる転がり軸受でもっ
て凹部と凸部との分離を阻むようにするから、わざわざ
スナップリングなどの抜け止め部材を用いる必要がなく
なる。
と一方向クラッチの側方に設けられる転がり軸受でもっ
て凹部と凸部との分離を阻むようにするから、わざわざ
スナップリングなどの抜け止め部材を用いる必要がなく
なる。
【００１８】さらに、第５のプーリユニットでは、一方
向クラッチがその軸方向両側の転がり軸受によって密封
されることになり、この一方向クラッチと両側の転がり
軸受とを共通の潤滑剤によって潤滑することが可能にな
る。
向クラッチがその軸方向両側の転がり軸受によって密封
されることになり、この一方向クラッチと両側の転がり
軸受とを共通の潤滑剤によって潤滑することが可能にな
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図１ないし図５に
示す実施形態に基づいて説明する。
示す実施形態に基づいて説明する。
【００２０】図１ないし図４は本発明の一実施形態にか
かり、図１は、プーリユニットの縦断面図、図２は、図
１の（２）−（２）線断面の矢視図、図３は、図１の
（３）−（３）線断面の矢視図、図４は、一方向クラッ
チの一部を示す平面展開図である。
かり、図１は、プーリユニットの縦断面図、図２は、図
１の（２）−（２）線断面の矢視図、図３は、図１の
（３）−（３）線断面の矢視図、図４は、一方向クラッ
チの一部を示す平面展開図である。
【００２１】図例のプーリユニットＡは、同心状に配設
される内外２つの環体１，２と、両環体１，２の間の環
状空間に介装される一方向クラッチ３と、前記環状空間
において一方向クラッチ３の軸方向両側に配設される２
つの転がり軸受４，４とを備えている。
される内外２つの環体１，２と、両環体１，２の間の環
状空間に介装される一方向クラッチ３と、前記環状空間
において一方向クラッチ３の軸方向両側に配設される２
つの転がり軸受４，４とを備えている。
【００２２】外側環体１の外周には、波状のベルト巻き
掛け用の溝が形成されており、この外側環体１は、例え
ば自動車エンジンのクランクシャフトによりいわゆるＶ
ベルトと呼ばれるベルトＢを介して回転駆動されるよう
になっている。内側環体２は、スリーブ状の部材からな
り、図示しないが自動車の補機の入力軸（例えばオルタ
ネータのロータ）に固定される。
掛け用の溝が形成されており、この外側環体１は、例え
ば自動車エンジンのクランクシャフトによりいわゆるＶ
ベルトと呼ばれるベルトＢを介して回転駆動されるよう
になっている。内側環体２は、スリーブ状の部材からな
り、図示しないが自動車の補機の入力軸（例えばオルタ
ネータのロータ）に固定される。
【００２３】一方向クラッチ３は、外周面の円周数箇所
に平坦なキー状のカム面１０ａが設けられた内輪１０
と、両端に転がり軸受４，４が内嵌されるように軸方向
長尺に形成された外輪１１と、カム面１０ａに対応して
径方向内外に貫通形成されるポケット１２ａを有する保
持器１２と、保持器１２の各ポケット１２ａに１つずつ
収納される複数のころ１３と、保持器１２の各ポケット
１２ａに１つずつ収納されかつころ１３をカム面１０ａ
と外輪１１内周面との間のくさび状空間の狭い側（ロッ
ク側）へ押圧する弾性部材としての断面ほぼ長方形のコ
イルバネ１４とを備えている。保持器１２のポケット１
２ａの内壁面には、根元がくびれた形状の突起１２ｂが
一体形成されており、この突起１２ｂの根元のくびれ部
分にコイルバネ１４の軸方向一端が係止嵌合され、突起
１２ｂの外周でコイルバネ１４の内周を受けることによ
り、コイルバネ１４の圧縮時のゆがみなどを防止するよ
うになっている。なお、突起１２ｂの先端外径面には、
コイルバネ１４の装着を容易とするためのテーパ面が設
けられている。
に平坦なキー状のカム面１０ａが設けられた内輪１０
と、両端に転がり軸受４，４が内嵌されるように軸方向
長尺に形成された外輪１１と、カム面１０ａに対応して
径方向内外に貫通形成されるポケット１２ａを有する保
持器１２と、保持器１２の各ポケット１２ａに１つずつ
収納される複数のころ１３と、保持器１２の各ポケット
１２ａに１つずつ収納されかつころ１３をカム面１０ａ
と外輪１１内周面との間のくさび状空間の狭い側（ロッ
ク側）へ押圧する弾性部材としての断面ほぼ長方形のコ
イルバネ１４とを備えている。保持器１２のポケット１
２ａの内壁面には、根元がくびれた形状の突起１２ｂが
一体形成されており、この突起１２ｂの根元のくびれ部
分にコイルバネ１４の軸方向一端が係止嵌合され、突起
１２ｂの外周でコイルバネ１４の内周を受けることによ
り、コイルバネ１４の圧縮時のゆがみなどを防止するよ
うになっている。なお、突起１２ｂの先端外径面には、
コイルバネ１４の装着を容易とするためのテーパ面が設
けられている。
【００２４】２つの転がり軸受４，４は、いずれも、内
輪１６、外輪１７、複数の玉１８、保持器１９を有する
一般的な深溝型玉軸受からなり、内・外輪１６，１７間
の軸方向外端側にのみ密封部材としてのオイルシール２
０が装着されている。つまり、２つの転がり軸受４，４
で一方向クラッチ３を密封するようになっていて、２つ
の転がり軸受４，４と一方向クラッチ３とを共通の潤滑
剤で潤滑させるようにしている。
輪１６、外輪１７、複数の玉１８、保持器１９を有する
一般的な深溝型玉軸受からなり、内・外輪１６，１７間
の軸方向外端側にのみ密封部材としてのオイルシール２
０が装着されている。つまり、２つの転がり軸受４，４
で一方向クラッチ３を密封するようになっていて、２つ
の転がり軸受４，４と一方向クラッチ３とを共通の潤滑
剤で潤滑させるようにしている。
【００２５】次に、上述したプーリユニットＡの特徴構
成について説明する。この特徴構成とは、主として、一
方向クラッチ３の保持器１２を周方向ならびに軸方向に
不動としていることである。具体的には、一方向クラッ
チ３の内輪１０の軸方向一端面には、軸端へ向けて開放
するとともに径方向内外に開放するスリット状の凹部１
０ｂが、また、保持器１２の軸方向一端内周側には、凹
部１０ｂに軸方向から圧入嵌合される凸部１２ｃが、そ
れぞれ設けられており、これら凹部１０ｂと凸部１２ｃ
との圧入嵌合により保持器１２の周方向への動きを封じ
ている。また、凸部１２ｃは、凹部１０ｂの奥壁面と、
凹部１０ｂの開口側に配設される片方の転がり軸受４の
内輪１６の端面とで軸方向から挟まれており、これによ
り保持器１２の軸方向への動きを封じている。
成について説明する。この特徴構成とは、主として、一
方向クラッチ３の保持器１２を周方向ならびに軸方向に
不動としていることである。具体的には、一方向クラッ
チ３の内輪１０の軸方向一端面には、軸端へ向けて開放
するとともに径方向内外に開放するスリット状の凹部１
０ｂが、また、保持器１２の軸方向一端内周側には、凹
部１０ｂに軸方向から圧入嵌合される凸部１２ｃが、そ
れぞれ設けられており、これら凹部１０ｂと凸部１２ｃ
との圧入嵌合により保持器１２の周方向への動きを封じ
ている。また、凸部１２ｃは、凹部１０ｂの奥壁面と、
凹部１０ｂの開口側に配設される片方の転がり軸受４の
内輪１６の端面とで軸方向から挟まれており、これによ
り保持器１２の軸方向への動きを封じている。
【００２６】なお、凹部１０ｂと凸部１２ｃは、この実
施形態において１８０度対向する２カ所に設けられてい
る。この数は最低１カ所でもあるいは２カ所以上でもよ
い。但し、数を少なくすれば、加工精度をあまりシビア
に管理せずに済む点で有利である。
施形態において１８０度対向する２カ所に設けられてい
る。この数は最低１カ所でもあるいは２カ所以上でもよ
い。但し、数を少なくすれば、加工精度をあまりシビア
に管理せずに済む点で有利である。
【００２７】このように、一方向クラッチ３の保持器１
２の周方向ならびに軸方向の動きを封じているから、一
方向クラッチ３のロック、フリー動作が安定的に行える
ようになる。つまり、保持器１２が周方向に不動であれ
ば、コイルバネ１４によるころ１３の弾発付勢力の反力
をしっかり受け止めることができるので、ころ１３のロ
ック動作を効率よくサポートできるようになる。また、
保持器１２が軸方向に不動であれば、ベルトＢなどから
振動や衝撃が加わる状況でもころ１３がスキューしにく
くなる。これらのことから、ころ１３のロック、フリー
動作が安定的に行われることになる。
２の周方向ならびに軸方向の動きを封じているから、一
方向クラッチ３のロック、フリー動作が安定的に行える
ようになる。つまり、保持器１２が周方向に不動であれ
ば、コイルバネ１４によるころ１３の弾発付勢力の反力
をしっかり受け止めることができるので、ころ１３のロ
ック動作を効率よくサポートできるようになる。また、
保持器１２が軸方向に不動であれば、ベルトＢなどから
振動や衝撃が加わる状況でもころ１３がスキューしにく
くなる。これらのことから、ころ１３のロック、フリー
動作が安定的に行われることになる。
【００２８】以上説明したプーリユニットＡの動作を説
明する。要するに、外側環体１の回転速度が内側環体２
よりも相対的に速くなると、一方向クラッチ３のころ１
３がくさび状空間の狭い側へ転動させられてロック状態
となるので、外側環体１と内側環体２とが一体化して同
期回転する。しかし、外側環体１の回転速度が内側環体
２よりも相対的に遅くなると、一方向クラッチ３のころ
１３がくさび状空間の広い側へ転動させられてフリー状
態となるので、外側環体１から内側環体２へ回転動力の
伝達が遮断されることになって内側環体２が回転慣性力
のみで回転を継続するようになる。
明する。要するに、外側環体１の回転速度が内側環体２
よりも相対的に速くなると、一方向クラッチ３のころ１
３がくさび状空間の狭い側へ転動させられてロック状態
となるので、外側環体１と内側環体２とが一体化して同
期回転する。しかし、外側環体１の回転速度が内側環体
２よりも相対的に遅くなると、一方向クラッチ３のころ
１３がくさび状空間の広い側へ転動させられてフリー状
態となるので、外側環体１から内側環体２へ回転動力の
伝達が遮断されることになって内側環体２が回転慣性力
のみで回転を継続するようになる。
【００２９】このようなプーリユニットＡを仮にオルタ
ネータに利用する場合だと、ベルトＢの駆動源となるエ
ンジンのクランクシャフトの回転変動に関係なく、オル
タネータのロータの回転を高域に維持して、発電効率を
高めるようにすることができる。つまり、クランクシャ
フトの回転数が上昇するとき、一方向クラッチ３がロッ
ク状態となって内側環体２を外側環体１と同期回転させ
るようにし、一方、クランクシャフトの回転数が低下す
るとき、一方向クラッチ３がフリー状態となって内側環
体２を外側環体１の減速と無関係に自身の回転慣性力に
より回転継続させるようにすればよい。
ネータに利用する場合だと、ベルトＢの駆動源となるエ
ンジンのクランクシャフトの回転変動に関係なく、オル
タネータのロータの回転を高域に維持して、発電効率を
高めるようにすることができる。つまり、クランクシャ
フトの回転数が上昇するとき、一方向クラッチ３がロッ
ク状態となって内側環体２を外側環体１と同期回転させ
るようにし、一方、クランクシャフトの回転数が低下す
るとき、一方向クラッチ３がフリー状態となって内側環
体２を外側環体１の減速と無関係に自身の回転慣性力に
より回転継続させるようにすればよい。
【００３０】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
るものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
るものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００３１】（１） 上記実施形態では、一方向クラッ
チ３の内輪１０の軸方向一端面に径方向内外に連続する
スリット状の凹部１０ｂを設けているが、図５に示すよ
うに、凹部１０ｂを平坦なキー状とすることができる。
図５では、ころ１３の使用数を多くするために、一方向
クラッチ３の内輪１０のカム面１０ａの周方向幅を狭く
するとともに、カム面１０ａを曲線を含む形状としてい
る。この曲線を含む部分がころ１３のフリー回転位置と
なる。
チ３の内輪１０の軸方向一端面に径方向内外に連続する
スリット状の凹部１０ｂを設けているが、図５に示すよ
うに、凹部１０ｂを平坦なキー状とすることができる。
図５では、ころ１３の使用数を多くするために、一方向
クラッチ３の内輪１０のカム面１０ａの周方向幅を狭く
するとともに、カム面１０ａを曲線を含む形状としてい
る。この曲線を含む部分がころ１３のフリー回転位置と
なる。
【００３２】（２） 上記実施形態では、一方向クラッ
チ３の弾性部材としてコイルバネ１４を例に挙げている
が、それについても種々な板ばねや弾性片などで代用す
ることができる。
チ３の弾性部材としてコイルバネ１４を例に挙げている
が、それについても種々な板ばねや弾性片などで代用す
ることができる。
【００３３】（３） 上記実施形態では、一方向クラッ
チ３のカム面１０ａを内輪側に形成した例を挙げている
が、外輪側に設けたものにも本発明を適用できる。但
し、上記実施形態の場合では、高速回転域でも遠心力に
よってころがロック位置から不必要に外れるのを防止で
きるなど、高速回転での使用に適している。
チ３のカム面１０ａを内輪側に形成した例を挙げている
が、外輪側に設けたものにも本発明を適用できる。但
し、上記実施形態の場合では、高速回転域でも遠心力に
よってころがロック位置から不必要に外れるのを防止で
きるなど、高速回転での使用に適している。
【００３４】
【発明の効果】請求項１ないし５の発明では、一方向ク
ラッチの保持器を周方向ならびに軸方向に不動としてい
るから、一方向クラッチのロック、フリー動作時に、こ
ろ付勢用の弾性部材の反力により保持器が周方向にぐら
つくことがなくなる他、振動や衝撃などが加わる状況で
もころがスキューしにくくなるなど、一方向クラッチの
ロック、フリー動作を安定的に行わせることができる。
ラッチの保持器を周方向ならびに軸方向に不動としてい
るから、一方向クラッチのロック、フリー動作時に、こ
ろ付勢用の弾性部材の反力により保持器が周方向にぐら
つくことがなくなる他、振動や衝撃などが加わる状況で
もころがスキューしにくくなるなど、一方向クラッチの
ロック、フリー動作を安定的に行わせることができる。
【００３５】特に、請求項３の発明では、一方向クラッ
チのカム面を内輪に設けているので、高速回転域でも遠
心力によってころがロック位置から不必要に外れるのを
防止できるようになる。したがって、この効果と上記保
持器の動き拘束による効果との相乗により、ころの動作
安定化を一層高めることができるようになる。
チのカム面を内輪に設けているので、高速回転域でも遠
心力によってころがロック位置から不必要に外れるのを
防止できるようになる。したがって、この効果と上記保
持器の動き拘束による効果との相乗により、ころの動作
安定化を一層高めることができるようになる。
【００３６】また、請求項４の発明では、もともと一方
向クラッチの側方に設けられる転がり軸受でもって凹部
と凸部との分離を阻むようにするから、わざわざスナッ
プリングなどの抜け止め部材を用いる必要がなくなり、
部品点数、コストの削減に貢献でき、潤滑剤の有効利用
が図れる。
向クラッチの側方に設けられる転がり軸受でもって凹部
と凸部との分離を阻むようにするから、わざわざスナッ
プリングなどの抜け止め部材を用いる必要がなくなり、
部品点数、コストの削減に貢献でき、潤滑剤の有効利用
が図れる。
【００３７】さらに、請求項５の発明では、一方向クラ
ッチがその軸方向両側の転がり軸受によって密封される
ことになり、この一方向クラッチと両側の転がり軸受と
を共通の潤滑剤によって潤滑することが可能になる。
ッチがその軸方向両側の転がり軸受によって密封される
ことになり、この一方向クラッチと両側の転がり軸受と
を共通の潤滑剤によって潤滑することが可能になる。
【００３８】このように、本発明によれば、一方向クラ
ッチの動作を安定化して、同心状に配設される内外２つ
の環体間の動力伝達効率を高めることができるなど、信
頼性の向上に貢献できる。
ッチの動作を安定化して、同心状に配設される内外２つ
の環体間の動力伝達効率を高めることができるなど、信
頼性の向上に貢献できる。
【図１】本発明の一実施形態のプーリユニットの縦断面
図
図
【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図
【図３】図１の（３）−（３）線断面の矢視図
【図４】一方向クラッチの一部を示す平面展開図
【図５】本発明の他の実施形態で、図３に対応する図
Ａ プーリユニット Ｂ ベルト １ 外側環体 ２ 内側環体 ３ 一方向クラッチ ４ 転がり軸受 １０ 一方向クラッチの内輪 １０ａ 内輪のカム面 １０ｂ 内輪の凹部 １１ 一方向クラッチの外輪 １２ 一方向クラッチの保持器 １２ａ 保持器のポケット １２ｃ 保持器の凸部 １３ ころ １４ コイルバネ
Claims (5)
- 【請求項１】 同心状に配設される内外２つの環体と、
両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、
前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられ
る転がり軸受とを含むプーリユニットであって、 一方向クラッチのころが収納されるくさび状空間形成用
のカム面が形成される部材の軸方向一端面に、軸端へ向
けて開放する凹部が、また、一方向クラッチの保持器の
軸方向一端に、前記凹部に軸方向から嵌合される凸部
が、それぞれ設けられており、 前記凹部の開口側に凸部の抜け止め部材が配設されてい
る、ことを特徴とするプーリユニット。 - 【請求項２】 同心状に配設される内外２つの環体と、
両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、
前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられ
る転がり軸受とを含むプーリユニットであって、 一方向クラッチが、内・外輪、ころならびに保持器を含
み、 内・外輪のうちくさび状空間形成用のカム面が形成され
る側の軸方向一端面に、軸端へ向けて開放する凹部が、
また、保持器の軸方向一端に、前記凹部に軸方向から嵌
合される凸部が、それぞれ設けられており、 前記凹部の開口側に凸部の抜け止め部材が配設されてい
る、ことを特徴とするプーリユニット。 - 【請求項３】 ベルトにより回転駆動される外側環体
と、外側環体の内周に配設される内側環体と、両環体の
間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状
空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり
軸受とを含むプーリユニットであって、 一方向クラッチは、複数のころと、複数のころを収納す
るポケットを有する保持器と、保持器の外周に配設され
る外輪と、保持器のポケットに対応する位置にくさび状
空間形成用のカム面が設けられる内輪と、ころをくさび
状空間の狭い側へ押圧する弾性部材とを含み、 内輪の軸方向一端面に軸端へ向けて開放する凹部が、ま
た、保持器の軸方向一端内周側に前記凹部に軸方向から
嵌合される凸部が、それぞれ設けられており、前記凹部
の開口側に凸部の抜け止め部材が配設されている、こと
を特徴とするプーリユニット。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかのプーリユ
ニットにおいて、前記抜け止め部材は、凹部の開口側に
配置される一方の転がり軸受とされている、ことを特徴
とするプーリユニット。 - 【請求項５】 請求項１ないし３のいずれかのプーリユ
ニットにおいて、前記両転がり軸受のそれぞれ軸方向外
端のみに、密封部材が設けられている、ことを特徴とす
るプーリユニット。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17577597A JP3640771B2 (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | プーリユニット |
| US09/102,557 US6170625B1 (en) | 1997-07-01 | 1998-06-23 | Pulley unit |
| DE19829469A DE19829469B4 (de) | 1997-07-01 | 1998-07-01 | Riemenscheibe |
| GB9814310A GB2328255B (en) | 1997-07-01 | 1998-07-01 | Pulley unit |
| US09/733,907 US20010000285A1 (en) | 1997-07-01 | 2000-12-12 | Pulley unit |
| US10/997,877 US7100754B2 (en) | 1997-07-01 | 2004-11-29 | Pulley unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17577597A JP3640771B2 (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | プーリユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122753A true JPH1122753A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3640771B2 JP3640771B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=16002056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17577597A Expired - Fee Related JP3640771B2 (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | プーリユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3640771B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6257385B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-10 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus for alternator |
| US6488135B1 (en) | 2000-05-09 | 2002-12-03 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotation transmitting device incorporating one-way clutch |
| WO2003025433A1 (en) * | 2001-09-11 | 2003-03-27 | Nsk Ltd. | Pulley apparatus with built-in roller clutch and assembly method thereof |
| US6588560B1 (en) * | 1999-11-19 | 2003-07-08 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Pulley unit |
| US6957728B2 (en) | 2001-09-17 | 2005-10-25 | Nsk Ltd. | Pulley apparatus with built-in roller clutch and the assembly method thereof |
-
1997
- 1997-07-01 JP JP17577597A patent/JP3640771B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6257385B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-10 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus for alternator |
| US6443280B2 (en) | 1999-02-12 | 2002-09-03 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus |
| US6588560B1 (en) * | 1999-11-19 | 2003-07-08 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Pulley unit |
| US6488135B1 (en) | 2000-05-09 | 2002-12-03 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotation transmitting device incorporating one-way clutch |
| DE10057516B4 (de) * | 2000-05-09 | 2004-04-22 | Mitsubishi Denki K.K. | Die Rotation übertragende Vorrichtung, die eine Einwegkupplung beinhaltet |
| WO2003025433A1 (en) * | 2001-09-11 | 2003-03-27 | Nsk Ltd. | Pulley apparatus with built-in roller clutch and assembly method thereof |
| US6880689B2 (en) | 2001-09-11 | 2005-04-19 | Nsk Ltd. | Pulley apparatus with built-in roller clutch and assembly method thereof |
| US6957728B2 (en) | 2001-09-17 | 2005-10-25 | Nsk Ltd. | Pulley apparatus with built-in roller clutch and the assembly method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3640771B2 (ja) | 2005-04-20 |
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