JPH11226850A - ブレードテープ部材およびこれを用いたブレードテープ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アルミニウム合金などの軟らかい材料からな
る工作物を心なし研削加工するのに好適な耐久性に優れ
た長寿命のブレードテープ部材およびこれを用いたブレ
ードテープを提供すること。 【解決手段】 ブレードテープ部材は、ふっ素樹脂とカ
ーボンファイバーと金属粉とを含有してなることを特徴
とし、ブレードテープ１１は、ふっ素樹脂とカーボンフ
ァイバーと金属粉とを含有してなるブレードテープ部材
を用いて形成したことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレードテープ部
材およびこれを用いたブレードテープに係り、特に、ア
ルミニウムなどの軟らかい材料からなる工作物を心なし
研削加工するのに好適なブレードテープ部材およびこれ
を用いたブレードテープに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、各種のピン、中空円筒などのセ
ンタまたはチャックで支持することの困難な工作物の外
周を研削する方法として心なし研削法が知られており、
この心なし研削を行うための工作機械として心なし研削
盤が用いられている。

【０００３】図２は心なし研削盤による工作物の心なし
研削加工を示すものであり、心なし研削加工は、心なし
研削盤１の砥石２と調整車３との間に工作物４を挿入
し、工作物４を受板などと称されるブレード５の頂面で
ある工作物支持面６で支持しつつ工作物の外周を研削液
を供給しながら研削するようになっている。そして、心
なし研削加工としては、図３に示すように、調整車３で
工作物を図３に太矢印にて示す軸方向に送る通し送り研
削加工法と、図４に示すように、工作物４の軸方向の送
りを行わずに工作物４を図４に太矢印にて示す砥石２の
方向に移動させて研削するプランジカット法とも称され
る停止型心なし研削加工法とがある。そして、心なし研
削盤１のブレード５の工作物支持面６は、耐摩耗性に富
んだ超硬合金で形成されているのが一般的である。

【０００４】このような心なし研削盤１による工作物４
の心なし研削加工は、工作物４が焼入れなどの熱処理あ
るいは窒化処理などが施された硬度の高いものである場
合には、寸法や表面粗さなどを高い精度で加工すること
ができるが、工作物４がアルミニウム合金などの軟らか
い材料である場合には、研磨粉などの影響により、表面
粗さが粗くなってしまう。そこで、工作物４が軟らかい
材料である場合には、ブレード５の工作物支持面６に、
ブレードテープを固着して、加工した後の工作物４の表
面粗さが粗くなるのを防止している。

【０００５】図５はブレードテープの一般的なものを示
すものであり、従来のブレードテープ７は、耐摩耗性に
優れた超高密度ポリエチレンからなるブレードテープ部
材により厚さ０．２５ｍｍ程度に形成されている。この
ようなブレードテープ７においては、ブレードテープ７
を研削盤１のブレード５の工作物支持面６に固着するた
め、ブレードテープ７の一面に図５に想像線にて示す接
着層９を設け、この接着層９の表面に図５に想像線にて
示す剥離紙１０を貼着した構成とされている。このよう
なブレードテープ７としては、ウルトラテープ（住友ス
リーエム株式会社製商品名）が用いられている。

【０００６】そして、ブレードテープ７は、ブレードテ
ープ７の剥離紙１０を剥がして、接着層９の表面を心な
し研削盤１のブレード５の工作物支持面６に接着するこ
とにより、ブレードテープ７を心なし研削盤１のブレー
ド５の工作物支持面６に固着して用いられている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の超高密度ポリエチレンからなるブレードテープ
部材を用いたブレードテープ７においては、軟らかい材
料からなる工作物４を加工した場合に、耐久性に劣ると
いう問題点があった。

【０００８】例えば、複写機のトナーカートリッジなど
に用いる外径寸法２０ｍｍ、内径寸法１８．５ｍｍ、長
さ寸法３３０ｍｍのアルミニウム合金製のスリーブを工
作物４とし、この工作物４を工作物４の軸方向の送りを
行わずに工作物を砥石方向に移動させて研削する停止型
心なし研削加工法により研削した場合、工作物７００個
程度、時間にして３時間程度で、ブレードテープ７の表
面に、０．１５〜０．２ｍｍ程度の摩耗を生じてしまい
ブレードテープ７の残りの厚さが０．１〜０．０５ｍｍ
となり、新品のブレードテープ７との交換が必要にな
る。したがって、従来のブレードテープ部材を用いたブ
レードテープ７は、量産性を満足する耐久性を備えてい
ないという問題点があった。

【０００９】なお、ブレードテープ７の厚さを厚くすれ
ば、最大摩耗代が多くなるので耐久性を向上させること
ができるが、超高密度ポリエチレンからなるブレードテ
ープ７は、一般的に、円筒形状の素材を帯のように加工
してスカイビングシートと称されるテープ状の素材と
し、このテープ状の素材を所定長さに切断して形成され
るようになっており、硬い超高密度ポリエチレンからな
るテープ状の素材を１ｍｍ程度の厚いものに形成するの
は極めて困難であり、例え厚いものを形成できたとして
も量産性に劣るとともに、経済的負担が極めて高く非現
実的である。

【００１０】また、ブレードテープ７の交換には、それ
ほど多くの労力と時間とを必要とはしないが、ブレード
テープ７を交換する場合には、砥石２の回転を停止しな
ければならず、加工を再開するには１時間程度の慣らし
運転が必要となる。つまり、砥石２の回転停止により、
研削液が砥石２にしみ込んでしまい、高速で回転する砥
石２のバランスが崩れ、その結果、寸歩精度を高い精度
に保持することができなくなるので、慣らし運転を行っ
て砥石２の内部にしみ込んだ研削液を遠心力により除去
する必要があり、このため、心なし研削盤１の稼動時間
のうち、実際に工作物４を加工するための時間が短くな
り、生産効率が低く、経済的負担が大きいという問題点
があった。

【００１１】そこで、アルミニウム合金などの軟らかい
材料からなる工作物４を心なし研削加工するのに好適な
耐久性に優れた長寿命のブレードテープ部材およびこれ
を用いたブレードテープが求められている。

【００１２】本発明はこれらの点に鑑みてなされたもの
であり、アルミニウム合金などの軟らかい材料からなる
工作物を心なし研削加工するのに好適な耐久性に優れた
長寿命のブレードテープ部材およびこれを用いたブレー
ドテープを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ため、本発明者は、アルミニウム合金などの軟らかい材
料からなる工作物を心なし研削加工するのに好適な耐久
性に優れた長寿命のブレードテープ部材およびこれを用
いたブレードテープを得るべく鋭意研究を行った結果、
ブレードテープ部材として、ふっ素樹脂とカーボンファ
イバーと金属粉とを含有する構成とし、このブレードテ
ープ部材によりブレードテープを形成することにより、
アルミニウム合金などの軟らかい材料からなる工作物を
心なし研削加工するのに好適な耐久性に優れた長寿命を
得ることができることを見出し、本発明を完成したもの
である。

【００１４】すなわち、特許請求の範囲の請求項１に記
載の本発明のブレードテープ部材の特徴は、ふっ素樹脂
とカーボンファイバーと金属粉とを含有した点にある。

【００１５】また、特許請求の範囲の請求項２に記載の
本発明のブレードテープの特徴は、請求項１に記載のブ
レードテープ部材を用いた点にある。

【００１６】そして、本発明のブレードテープ部材を用
いた本発明のブレードテープによれば、アルミニウム合
金などの軟らかい材料からなる工作物を心なし研削加工
するのに好適な耐久性に優れた長寿命のものを容易に得
ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施形
態により説明する。なお、前述した従来のものと同一乃
至相当する構成については図面中に同一の符号を付しそ
の説明は省略する。

【００１８】図１は本発明に係るブレードテープ部材を
用いた本発明に係るブレードテープの実施形態の一例の
構造を示す説明図である。

【００１９】図１に示すように、本実施形態のブレード
テープ１１は、ふっ素樹脂とカーボンファイバーと金属
粉とを含有してなるブレードテープ部材により厚さ１ｍ
ｍ程度に形成されている。

【００２０】また、本実施形態のブレードテープ１１に
おいては、このブレードテープ１１をブレード５の工作
物支持面６に固着するため、図１に想像線にて示す固着
層１３がブレードテープ１１の一面に設けられており、
この固着層１３の表面には、図１に想像線にて示す剥離
紙１４が貼着されている。

【００２１】なお、ブレードテープ１１としては、ブレ
ードテープ１１の一面に固着層１３を形成せずに、ブレ
ードテープ１１をブレード５の工作物支持面６にボルト
または溝などにより機械的に固着したり、ブレードテー
プ１１をブレード５の工作物支持面６にエポキシ接着
剤、瞬間接着剤などの接着剤により固着するものであっ
てもよい。すなわち、ブレードテープ１１をブレード５
の工作物支持面６に固着する方法としては、従来公知の
各種の方法から選択して用いればよい。

【００２２】本発明のブレードテープ部材としては、ふ
っ素樹脂とカーボンファイバーと金属粉とを含有する構
成のものが用いられている。

【００２３】本発明のブレードテープ部材に適用するふ
っ素樹脂としては、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴ
ＦＥ）樹脂、変性ポリテトラフルオロエチレン樹脂など
を例示することができる。

【００２４】本発明に適用するカーボンファイバーと金
属粉とは、耐摩耗性を長期間に亘り保持するうえでの必
須成分である。

【００２５】本発明のブレードテープ部材に適用するカ
ーボンファイバーの具体的な配合量としては、ふっ素樹
脂１００重量部に対して５〜５０重量部、好ましくは５
〜４０重量部の範囲、特に好ましくは５〜３０重量部が
最適である。このカーボンファイバーの配合量は、５重
量部より少なくなると、添加による耐摩耗性を向上させ
る効果がなく、５０重量部を越えるとふっ素樹脂として
の特性が低下して工作物の表面粗さが大きくなる傾向が
あるとともに、混合時にカーボンファイバーを均一に分
散させるのが難しく、配合困難となる。

【００２６】本発明のブレードテープ部材に適用する金
属粉としては、銅粉、真鍮粉などを単独あるいは組み合
わせたものなどを例示することができ、この金属粉の具
体的な配合量としては、ふっ素樹脂１００重量部に対し
て３〜６０重量部、好ましくは３〜４０重量部の範囲、
特に好ましくは３〜２５重量部が最適である。この金属
粉の配合量は、３重量部より少なくなると、添加による
耐摩耗性を向上させる効果がなく、６０重量部を越える
とふっ素樹脂としての特性が低下して工作物の表面粗さ
が粗くなるとともに、摩耗が多くなる傾向がある。

【００２７】すなわち、ふっ素樹脂に対するカーボンフ
ァイバーおよび金属粉の配合量は、前述した範囲内にお
いてのみアルミニウムなどの軟らかい材料からなる工作
物を心なし研削加工するのに好適なものとなる。

【００２８】また、本発明のブレードテープ部材におい
ては、耐摩耗性や圧縮特性をより改善するために他の充
填剤を必要に応じて含有させてもよい。この充填剤とし
ては、グラファイト粉末、ポリイミド粉末、二硫化モリ
ブデン粉末、芳香族ポリエステル樹脂などを単独あるい
は組み合わせたものなどを例示することができ、この充
填剤の配合量としては、ふっ素樹脂１００重量部に対し
て３〜２０重量部程度含有させるとよい。この場合に
も、充填材の配合量が３重量部より少なくなると、添加
による耐摩耗性や圧縮特性をより改善する効果がなく、
２０重量部を越えるとアルミニウム合金などの軟らかい
材料からなる工作物を心なし研削加工した際に、工作物
の表面粗さが粗くなるとともに、摩耗が多くなる傾向が
ある。

【００２９】そして、ふっ素樹脂とカーボンファイバー
と金属粉とを前記含有量の範囲内で組み合わせた各種の
ブレードテープ部材を用いたブレードテープを形成した
ところ、アルミニウムなどの軟らかい材料からなる工作
物を心なし研削加工するのに極めて良好なものを得るこ
とができた。

【００３０】また、ふっ素樹脂とカーボンファイバと金
属粉と充填剤とを前記含有量の範囲内で組み合わせた各
種のブレードテープ部材を用いたブレードテープを形成
した場合にも、アルミニウムなどの軟らかい材料からな
る工作物を心なし研削加工するのに極めて良好なものを
得ることができた。

【００３１】つぎに、本発明に係るブレードテープ部材
およびこれを用いたブレードテープ１１の具体的な実施
例を以下に示すが、本発明はこれらに限定されるもので
はない。

【００３２】実施例１ まず、ふっ素樹脂としての変性ＰＴＦＥ樹脂１００重量
部に対して、カーボンファイバーを２７重量部、金属粉
としての銅粉を７重量部の割合で計量（合計１３４重量
部）した後、均一に分散するように混合することによ
り、ブレードテープ部材を得た。つぎに、前記ブレード
テープ部材を金型に充填し、圧縮成型機を用いて４９Ｍ
Ｐａ程度の圧力で加圧して圧縮成型し、内径５０ｍｍ、
外径２１０ｍｍ、高さ６０ｍｍの予備成型品を得、この
予備成型品を電気炉で３６５℃程度の焼成温度で焼成す
ることにより、円筒形状のブレードテープ用素材たるビ
レットを得た、つぎに、旋盤などの適宜な工作機械を用
いて、前記ビレットを帯のように加工して厚さ１ｍｍ、
幅１０ｍｍ、長さ３０ｍ程度のスカイビングシートと称
されるテープ状の素材とし、このテープ状の素材を長さ
３３４ｍｍで切断することにより、ブレードテープ１１
を得た。

【００３３】そして、このブレードテープ１１をブレー
ド５の工作物支持面６に固着するため、ブレードテープ
１１の片面にナトリウム・ナフタリン法あるいは液体ア
ンモニア法を用いた化学的なエッチング処理を施すこと
により片面に表面処理を施し、この表面処理した処理面
に、剥離紙１４を有する両面テープを貼着した。

【００３４】なお、表面処理は、ブレードテープ１１の
両面に施してもよい。さらに、前記両面テープとして
は、市販されている公知の各種のものから設計コンセプ
トやブレードテープ１１と工作物支持面６との間の固着
力などの必要に応じて選択して用いればよい。また、ブ
レードテープ１１の表面処理した処理面に、接着剤また
は粘着材を塗工して固着層１３を形成し、この固着層１
３の表面に剥離紙１４を貼着する構成としてもよい。さ
らにまた、ブレードテープ１１をブレード５の工作物支
持面６に機械的に固着する場合には、ブレードテープ１
１に表面処理を施す必要はない。

【００３５】つぎに実施例１のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１を心なし研削盤１のブレード５の工作
物支持面６に固着し、複写機のトナーカートリッジなど
に用いる外径寸法２０ｍｍ、内径寸法１８．５ｍｍ、長
さ寸法３３０ｍｍのアルミニウム合金製のスリーブを工
作物４とし、この工作物４を研削液を供給しながら工作
物４の軸方向の送りを行わずに工作物４を砥石２の方向
に移動させて研削する停止型心なし研削加工法により工
作物４の心なし研削加工を実施して評価試験を行ったと
ころ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量は、工作物７
００個（時間にして３時間）あたりで比較すると、従来
品（超高密度ポリエチレン）の４８％程度であり、優れ
た耐摩耗性を有していることが判明した。また、実施例
１のブレード部材を用いたブレードテープ１１は、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、７０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００３６】実施例２ ふっ素樹脂としての変性ＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対
して、カーボンファイバーを７．５重量部、金属粉とし
ての銅粉を４６重量部の割合で計量（合計１５３．５重
量部）した後、均一に分散するように混合することによ
り、ブレードテープ部材を得た。つぎに、実施例２のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１を前記実施例１
と同様にして形成した。

【００３７】つぎに実施例２のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の８７％程度であり、優れた耐摩耗性を
有していることが判明した。また、実施例２のブレード
部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例１のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、４０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００３８】実施例３ ふっ素樹脂としての変性ＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対
して、カーボンファイバーを６重量部、金属粉としての
銅粉を６重量部の割合で計量（合計１１２重量部）した
後、均一に分散するように混合することにより、ブレー
ドテープ部材を得た。つぎに、実施例３のブレード部材
を用いたブレードテープ１１を前記実施例１と同様にし
て形成した。

【００３９】つぎに実施例３のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の５７％程度であり、優れた耐摩耗性を
有していることが判明した。また、実施例３のブレード
部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例１のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、６０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００４０】実施例４ ふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対し
て、カーボンファイバーを１４重量部、金属粉としての
銅粉を６重量部の割合で計量（合計１２０重量部）した
後、均一に分散するように混合することにより、ブレー
ドテープ部材を得た。つぎに、実施例４のブレード部材
を用いたブレードテープ１１を前記実施例１と同様にし
て形成した。

【００４１】つぎに実施例４のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の９１％程度であり、優れた耐摩耗性を
有していることが判明した。また、実施例４のブレード
部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例１のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、４０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００４２】実施例５ ふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対し
て、カーボンファイバーを１５重量部、金属粉としての
銅粉を１５重量部、充填剤としてのグラファイト粉末を
７．５重量部、ポリイミド粉末を１１重量部の割合で計
量（合計１４８．５重量部）した後、均一に分散するよ
うに混合することにより、ブレードテープ部材を得た。
つぎに、実施例５のブレード部材を用いたブレードテー
プ１１を前記実施例１と同様にして形成した。

【００４３】つぎに実施例５のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の５２％程度であり、優れた耐摩耗性を
有していることが判明した。また、実施例５のブレード
部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例１のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、７０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００４４】実施例６ ふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対し
て、カーボンファイバーを１５重量部、金属粉としての
真鍮粉を１５重量部、充填剤としてのグラファイト粉末
を７．５重量部、ポリイミド粉末を１１重量部の割合で
計量（合計１４８．５重量部）した後、均一に分散する
ように混合することにより、ブレードテープ部材を得
た。つぎに、実施例６のブレード部材を用いたブレード
テープ１１を前記実施例１と同様にして形成した。

【００４５】つぎに実施例６のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の４３％程度であり、優れた耐摩耗性を
有していることが判明した。また、実施例６のブレード
部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例１のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、８０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００４６】実施例７ ふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対し
て、カーボンファイバーを６．５重量部、金属粉として
の真鍮粉を１３重量部、充填剤としてのグラファイト粉
末を６．５重量部、二硫化モリブデン粉末を４重量部の
割合で計量（合計１３０重量部）した後、均一に分散す
るように混合することにより、ブレードテープ部材を得
た。つぎに、つぎに、実施例７のブレード部材を用いた
ブレードテープ１１を前記実施例１と同様にして形成し
た。

【００４７】つぎに実施例７のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の６５％程度であり、優れた耐摩耗性を
有していることが判明した。また、実施例７のブレード
部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例１のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さ
が１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレードテープ１
１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍ
ｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となる
までに、５０００個を越える数の工作物４を表面粗さが
粗くなることなく良好な状態で加工できることが判明し
た。

【００４８】実施例８ ふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対し
て、カーボンファイバーを６重量部、金属粉としての銅
粉を６重量部の割合で計量（合計１１２重量部）した
後、均一に分散するように混合することにより、ブレー
ドテープ部材を得た。つぎに、実施例８のブレード部材
を用いたブレードテープ１１を前記実施例１と同様にし
て形成した。

【００４９】つぎに実施例８のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品と同程度ではあるものの、実施例８のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例
１のブレード部材を用いたブレードテープ１１と同様
に、厚さが１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレード
テープ１１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜
０．０５ｍｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ
程度となるまでに、３０００個を越える数の工作物４を
表面粗さが粗くなることなく良好な状態で加工できるこ
とが判明した。

【００５０】実施例９ ふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量部に対し
て、カーボンファイバーを１４重量部、金属粉としての
真鍮粉を１３重量部の割合で計量（合計１２７重量部）
した後、均一に分散するように混合することにより、ブ
レードテープ部材を得た。つぎに、つぎに、実施例９の
ブレード部材を用いたブレードテープ１１を前記実施例
１と同様にして形成した。

【００５１】つぎに実施例９のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品と同程度ではあるものの、実施例９のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１は、前記実施例
１のブレード部材を用いたブレードテープ１１と同様
に、厚さが１ｍｍ程度と厚く形成されており、ブレード
テープ１１の交換が必要になる残りの厚さが０．１〜
０．０５ｍｍ、すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ
程度となるまでに、３０００個を越える数の工作物４を
表面粗さが粗くなることなく良好な状態で加工できるこ
とが判明した。

【００５２】比較例１ 比較のためふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量
部に対して、カーボンファイバーを５５重量部、金属粉
としての銅粉を１０重量部の割合で計量（合計１６５重
量部）したところ、カーボンファイバーが凝集して均一
に分散することができず配合困難であることが判明し
た。

【００５３】比較例２ 比較のためふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量
部に対して、カーボンファイバーを３０重量部の割合で
計量（合計１３０重量部）した後、均一に分散するよう
に混合することにより、ブレードテープ部材を得た。つ
ぎに、比較例２のブレード部材を用いたブレードテープ
１１を前記実施例１と同様にして形成した。

【００５４】つぎに比較例２のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品と同程度であることが判明した。また、
比較例２のブレード部材を用いたブレードテープ１１
は、前記実施例１のブレード部材を用いたブレードテー
プ１１と同様に、厚さが１ｍｍ程度と厚く形成されてお
り、ブレードテープ１１の交換が必要になる残りの厚さ
が０．１〜０．０５ｍｍ、すなわち摩耗代が０．９〜
０．９５ｍｍ程度となるまでに、３０００個を越える数
の工作物４を加工できるものの、工作物４の表面粗さが
粗くなり、使用に耐えないことが判明した。

【００５５】比較例３ 比較のためふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量
部、金属粉としての銅粉を１０重量部の割合で計量（合
計１１０重量部）した後、均一に分散するように混合す
ることにより、ブレードテープ部材を得た。つぎに、比
較例３のブレード部材を用いたブレードテープ１１を前
記実施例１と同様にして形成した。

【００５６】つぎに比較例３のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品の３６５％程度と多く、耐摩耗性に劣る
ことが判明した。また、比較例３のブレード部材を用い
たブレードテープ１１は、前記実施例１のブレード部材
を用いたブレードテープ１１と同様に、厚さが１ｍｍ程
度と厚く形成されているものの、ブレードテープ１１の
交換が必要になる残りの厚さが０．１〜０．０５ｍｍ、
すなわち摩耗代が０．９〜０．９５ｍｍ程度となるまで
の工作物４の加工数は従来品と同様であった。

【００５７】比較例４ 比較のためふっ素樹脂としてのＰＴＦＥ樹脂１００重量
部に対して、カーボンファイバーを３０重量部、金属粉
としての銅粉を６５重量部の割合で計量（合計１９５重
量部）した後、均一に分散するように混合することによ
り、ブレードテープ部材を得た。つぎに、比較例４のブ
レード部材を用いたブレードテープ１１を前記実施例１
と同様にして形成した。

【００５８】つぎに比較例４のブレード部材を用いたブ
レードテープ１１の評価試験を前記実施例１と同様にし
て行ったところ、ブレードテープ１１の表面の摩耗量
は、工作物７００個（時間にして３時間）あたりで比較
すると、従来品と同程度であることが判明した。また、
比較例４のブレード部材を用いたブレードテープ１１
は、前記実施例１のブレード部材を用いたブレードテー
プ１１と同様に、厚さが１ｍｍ程度と厚く形成されてお
り、ブレードテープ１１の交換が必要になる残りの厚さ
が０．１〜０．０５ｍｍ、すなわち摩耗代が０．９〜
０．９５ｍｍ程度となるまでに、３０００個を越える数
の工作物４を加工できるものの、工作物４の表面粗さが
粗くなり、使用に耐えないことが判明した。

【００５９】このように、実施例１から実施例７のブレ
ード部材を用いたブレードテープ１１によれば、従来と
異なり、アルミニウム合金などの軟らかい材料からなる
工作物４を心なし研削加工する場合の耐摩耗性を工作物
４の表面粗さを粗くすることなく向上させることができ
ることに加えて、従来と異なり、１ｍｍ程度の厚さの厚
いブレードテープ１１、すなわち、摩耗代の大きなもの
を容易に形成でき、その結果、耐久性に優れた長寿命の
ものを容易に得ることができる。

【００６０】また、実施例８および実施例９のブレード
部材を用いたブレードテープ１１によれば、アルミニウ
ム合金などの軟らかい材料からなる工作物４を心なし研
削加工する場合の耐摩耗性は従来品と同等であるもの
の、従来と異なり、１ｍｍ程度の厚さの厚いブレードテ
ープ１１、すなわち、摩耗代の大きなものを容易に形成
できるので、摩耗によってブレードテープ１１の交換が
必要になるまでの工作物４の加工数を工作物４の表面粗
さを粗くすることなく容易に多くすることができるの
で、耐久性に優れた長寿命のものを容易に得ることがで
きる。

【００６１】また、本発明は、前記実施形態に限定され
るものではなく、必要に応じて種々変更することができ
る。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように本発明のブレードテ
ープ部材およびこれを用いたブレードテープによれば、
アルミニウム合金などの軟らかい材料からなる工作物を
心なし研削加工するのに好適な耐久性に優れた長寿命の
ものを容易に得ることができるという極めて優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るブレードテープ部材を用いた本
発明に係るブレードテープの実施形態の一例の構造を示
す説明図

【図２】 心なし研削盤による工作物の心なし研削加工
を説明する説明図

【図３】 心なし研削盤による工作物の通し送り研削加
工法を説明する説明図

【図４】 心なし研削盤による工作物の停止型心なし研
削加工法を説明する説明図

【図５】 従来のブレードテープの構造を示す説明図

【符号の説明】

１ 心なし研削盤 ２ 砥石 ３ 調整車 ４ 工作物 ５ ブレード ６ 工作物支持面 １１ ブレードテープ １３ 固着層 １４ 剥離紙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ふっ素樹脂とカーボンファイバーと金属
   粉とを含有してなることを特徴とするブレードテープ部
   材。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のブレードテープ部材を
   用いたことを特徴とするブレードテープ。