JPH1122434A - 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 制御ハウジングによって保持される環状ディ
スクを小径化し、起動トルクを低減するとともに、ピン
２３との間を確実に潤滑する。 【解決手段】 機関と同期回転する駆動軸の外周に、気
筒毎に分割した円筒状カムシャフトが配設され、第１，
第２ピン２３を介して両者を連動させる環状ディスクの
偏心位置に応じてカムシャフトが不等速回転し、バルブ
リフト特性が変化する。制御ハウジングの円形開口部に
回転自在に保持される環状ディスクは、一対のピン保持
孔を有する。ピン保持孔は、環状ディスク外周面と交差
して、円の一部が欠けた形をなし、環状ディスク外周面
に開口している。ピン２３は、ピン保持孔に嵌合する基
部２３ａと、係合溝に摺動可能に嵌合する先端部２３ｂ
とを有し、基部２３ａは、半円よりも大きな円筒面２３
ｄと一つの平面２３ｅとから構成される。先端部２３ｂ
は、一対の平面２３ｃを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駆動軸外周に配
置した円筒状カムシャフトを駆動軸に対し不等速回転さ
せることで、内燃機関の運転状態に応じて吸気弁・排気
弁の開閉時期や作動角を可変制御する吸排気弁駆動制御
装置に関し、特に、駆動軸と円筒状カムシャフトとを連
動させる環状ディスクにおけるピンの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】吸気弁・排気弁の開閉時期や作動角を可
変制御する装置は、従来から種々の形式のものが提供さ
れているが、その一つとして例えば実開昭５７−１９８
３０６号公報や特開平６−１８５３２１号公報に記載さ
れているように、不等速軸継手の原理を応用したものが
知られている。これは、機関の回転に同期して回転する
駆動軸の外周に、各気筒毎に分割した円筒状のカムシャ
フトを設け、かつ該カムシャフトの端部のフランジ部と
駆動軸側のフランジ部とにそれぞれ半径方向に沿った係
合溝を形成するとともに、両フランジ部間に介在する環
状ディスクに各係合溝に係合する一対のピンを設けた構
成であって、上記環状ディスクを制御ハウジングでもっ
て回転自在に保持するとともに、該制御ハウジングを介
して環状ディスクをカムシャフトに対し偏心させること
ができるようにしてあり、その偏心量を制御することに
より、バルブリフト特性が変化するようになっている。
すなわち、回転力は、駆動軸側のフランジ部から係合溝
およびピンを介して環状ディスクへ伝達され、さらに、
この環状ディスクからピンおよび係合溝を介してカムシ
ャフト側のフランジ部へ伝達される。特に、環状ディス
クの偏心時には、ピンが係合溝に対し摺動しつつ回転力
を伝達することになる。

【０００３】ここで、上記ピンは、係合溝との局部的な
接触による偏摩耗を防止するために、係合溝内側面と面
接触となるように、先端部が平行な一対の平面に沿って
切欠形成されており、さらに、偏心時における係合溝と
の角度のずれを吸収できるように、環状ディスクに形成
したピン保持孔内に回転可能に嵌合保持されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の吸排気弁駆動制御装置においては、環状デ
ィスクにおけるピン保持孔を完全な円形に確保し、ここ
に円柱状のピン基部を嵌合させるようにしているので、
ピンを包含する環状ディスクの外径が大きくなるという
問題がある。このように環状ディスクが大径となると、
制御ハウジングを含めて装置全体が大型化することは勿
論であるが、該環状ディスクを保持する制御ハウジング
との間で生じる摩擦力が大きくなり、始動時に必要な起
動トルクが増大する不具合がある。

【０００５】また、ピンには大きな荷重が作用するの
で、環状ディスクのピン保持孔との間で焼き付きが生じ
ないように潤滑する必要があるが、上記従来のように円
形をなすピン保持孔に円柱状のピン基部が完全に嵌合し
ていると、環状ディスクの両端面に沿って流れる潤滑油
が両者の嵌合面に僅かに流入するに過ぎず、確実な潤滑
を行うことは難しい。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、機
関の回転に同期して回転する駆動軸と、この駆動軸の外
周に相対回転可能に設けられ、かつ吸排気弁を駆動する
カムを外周に有する円筒状のカムシャフトと、このカム
シャフトの一端部に設けられ、かつ半径方向に沿った係
合溝を有する第１フランジ部と、上記第１フランジ部に
対向するように上記駆動軸側に設けられ、かつ半径方向
に沿った係合溝を有する第２フランジ部と、上記両フラ
ンジ部の間に配設され、かつ各端面に開口する一対のピ
ン保持孔が設けられた環状ディスクと、上記ピン保持孔
にそれぞれ回転可能に嵌合保持され、かつ環状ディスク
端面から突出した先端部が各係合溝に係合する一対のピ
ンと、上記環状ディスクの外周を回転自在に保持し、か
つ軸直角方向に揺動可能な制御ハウジングと、を備えて
なる内燃機関の吸排気弁駆動制御装置において、上記ピ
ン保持孔が、上記環状ディスクの外周面と交差して、該
外周面に開口しているとともに、このピン保持孔に嵌合
する円柱状のピン基部の側部を、環状ディスク外周面か
ら突出しないように部分的に切り欠いたことを特徴とし
ている。

【０００７】すなわち、この構成においては、環状ディ
スクにおけるピン嵌合孔が完全な円とはなっておらず、
その一部が切り欠かれ、環状ディスク外周面において外
部に開放された形となっている。そして、このピン嵌合
孔に嵌合するピンの基部は、その断面がやはり完全な円
とはなっておらず、ピン嵌合孔と同様に一部が切り欠か
れたものとなっている。このピンがピン保持孔に嵌合し
た状態では、ピン基部は環状ディスク外周面に突出する
ことがなく、かつ、偏心に伴って必要な範囲内で回転で
きるようになっている。上記環状ディスクの外周は、直
接あるいは軸受部材を介して制御ハウジングに回転自在
に保持されているが、上記のようにピン保持孔と交差す
るように環状ディスクの外径を設定することにより、環
状ディスクの外径が相対的に小径化する。また、ピン保
持孔の側部が環状ディスク外周面に開放されているの
で、ピンとピン保持孔との間の潤滑は容易である。

【０００８】請求項１の発明をさらに具体化した請求項
２の発明では、上記ピンは、上記係合溝に摺動可能に嵌
合する先端部と、上記ピン保持孔に回転可能に嵌合する
基部と、を有し、上記先端部は、円柱の側部を平行な一
対の弦に沿って切り欠いた形状をなし、かつ上記基部
は、環状ディスク外周面に向かう側部を、上記一対の弦
に対し直交する一つの弦に沿って切り欠いた形状をなし
ている。

【０００９】この構成では、上記ピンの先端部は、一対
の平面を有し、この平面が係合溝の内側面に面接触す
る。そして、この面接触が常時保たれるように、ピンが
ピン保持孔内で回動する。

【００１０】また請求項３の発明では、上記基部の切欠
部は、ピンの回転中心を中心として、２×（９０°−φ
ｍａｘ）の中心角の範囲内（但し、φｍａｘは、環状デ
ィスクの回転中心から各ピン中心までの公転半径をｒ、
環状ディスクの最大偏心量をｅとして、φｍａｘ＝ＳＩ
Ｎ^-1（ｅＳＩＮ（９０°）／ｒ）である）に形成されて
いる。

【００１１】すなわち、各ピンは、環状ディスクととも
に回転するが、ピン先端部が例えば請求項２のように係
合溝と面接触を保つためには、ピンがピン保持孔内で環
状ディスクの偏心に応じて回動する必要がある。カムシ
ャフトの回転中心を中心とした各ピンの公転角をθとす
ると、ピンの環状ディスクに対する揺動角φは、このピ
ンが環状ディスクの中心を１回公転する間に、φ＝ＳＩ
Ｎ^-1（ｅＳＩＮ（θ）／ｒ）の関係を保ちながら変動す
る。そして、θ＝９０°のときに、φは最大値φｍａｘ
となる。従って、このθ＝９０°のとき（ピンが環状デ
ィスクに対して最も傾いているとき）にも、このピンが
環状ディスクに及ぼす力（環状ディスクの接線方向に作
用する）を、ピンの円筒面において受けるようにするた
めには、ピンの片側について、切欠従って、このθ＝９
０°のとき（ピンが環状ディスクに対して最も傾いてい
るとき）にも、このピンが環状ディスクに及ぼす力（環
状ディスクの接線方向に作用する）を、ピンの円筒面に
おいて受けるようにするためには、ピンの片側につい
て、切欠 従って、請求項３のように構成すれば、最大
偏心時にも、ピン基部の円筒面に力が作用することにな
り、力の伝達を、真円形のピンと全く同様に確実に行う
ことができる。

【００１２】また請求項４の発明では、上記基部の円筒
面と切欠部側の面とを連通する油孔が貫通形成されてい
る。上述したようにピン保持孔は環状ディスク外周面に
一部が開口しているので、外部から容易に潤滑油が流入
する。そして、このピンの切欠部側に流入した潤滑油
は、ピンに形成された油孔を通ってピン基部の円筒面と
ピン保持孔内周面との間に供給される。

【００１３】

【発明の効果】本発明に係る内燃機関の吸排気弁駆動制
御装置によれば、環状ディスクにおけるピンの公転半径
を小さくすることなく環状ディスクの径を小径化するこ
とができ、装置全体の小型化が図れるとともに、制御ハ
ウジングとの間での摩擦モーメントが低減して最大起動
トルクが小さなものとなる。そのため、機関の始動が容
易となる。また、ピン保持孔の一部が環状ディスク外周
面において外部に開放された形となっているため、外部
から容易に潤滑油を供給でき、ピン基部とピン保持孔と
の間を確実に潤滑できる。

【００１４】また請求項２の発明によれば、ピン先端部
の一対の平面が係合溝の内側面に常に面接触し、局部的
な摩耗の発生が防止される。

【００１５】また請求項３の発明によれば、最大偏心時
においても、ピンが受ける荷重が、該ピンの基部の円筒
面に作用し、ピン切欠部には作用することがない。従っ
て、常に円滑な動作を確保できる。

【００１６】さらに、請求項４の構成によれば、ピンの
切欠部側に流入した潤滑油を、ピン基部の円筒面とピン
保持孔内周面との間に供給でき、確実な潤滑を行うこと
ができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る吸排気弁駆
動制御装置の好ましい実施の形態を図面に基づいて説明
する。

【００１８】図１は、この発明に係る吸排気弁駆動制御
装置の全体的な構成を示す分解斜視図である。

【００１９】図１に示すように、シリンダヘッドの上部
に、全気筒に亙って連続した駆動軸１が配設されてい
る。この駆動軸１は、内部に潤滑油通路（図示せず）が
形成された中空状のものであって、一端にスプロケット
３が取り付けられ、タイミングチェーン４を介して図示
せぬクランクシャフトに連動している。そして、この駆
動軸１の外周には、各気筒毎に分割された円筒状のカム
シャフト１１が相対回転可能に嵌合しており、各カムシ
ャフト１１の端部に、第１フランジ部１２が設けられて
いる。各カムシャフト１１は、例えば吸気弁（図示せ
ず）を駆動する一対のカム１１ａを有し、かつその一対
のカム１１ａの中間のジャーナル部１１ｂが、図示せぬ
シリンダヘッドにカムブラケットを介して回転自在に支
持されている。なお、このシリンダヘッドの軸受部を介
して、シリンダヘッド内部のオイルギャラリから駆動軸
１内部の潤滑油通路に潤滑油が導入されるようになって
いる。

【００２０】また、駆動軸１には、短いスリーブ１５が
固定されており、各スリーブ１５の端部に、それぞれ上
記第１フランジ部１２と対向するように、第２フランジ
部１６が形成されている。両フランジ部１２，１６の間
には、図２に示すように円環状をなす環状ディスク１７
が介装されている。この環状ディスク１７は、両端面が
平坦な板状をなしており、かつ制御ハウジング１８の円
形の開口部１８ａ内に回転自在に嵌合保持されている。
具体的には、制御ハウジング１８の開口部１８ａ内周面
は単純な円筒面をなし、ここに、環状ディスク１７の外
周面１７ａが回転自在に嵌合している。

【００２１】上記第１フランジ部１２および第２フラン
ジ部１６には、それぞれ半径方向に沿った係合溝１９，
２０が形成されている。両係合溝１９，２０は、互いに
１８０゜異なる位置に配置されている。そして、環状デ
ィスク１７には、互いに１８０゜異なる位置にそれぞれ
ピン保持孔２１，２２（図２参照）が貫通形成されてい
るとともに、それぞれに、第１ピン２３，第２ピン２４
が回転可能に嵌合している。これらのピン２３，２４
は、互いに逆向きに突出しており、第１ピン２３の先端
部が第１フランジ部１２の係合溝１９に摺動可能に係合
しているとともに、第２ピン２４の先端部が第２フラン
ジ部１６の係合溝２０に摺動可能に係合している。

【００２２】上記制御ハウジング１８には、上記の開口
部１８ａとともに、それぞれ円形をなすカム嵌合孔２７
およびブッシュ嵌合孔２８が開口形成されており、カム
嵌合孔２７に制御シャフト２６が、ブッシュ嵌合孔２８
に固定シャフト２５がそれぞれ挿通されている。上記制
御シャフト２６には、円形の偏心カム２９が各気筒毎に
固設されており、この偏心カム２９の外周面が上記カム
嵌合孔２７に摺動可能に嵌合している。また、固定シャ
フト２５とブッシュ嵌合孔２８との間には、偏心ブッシ
ュ３０が介装されている。この偏心ブッシュ３０は、互
いに真円形をなす外周面と内周面とが偏心しているもの
であって、その内周面が固定シャフト２５に回転可能に
嵌合し、かつ外周面が上記ブッシュ嵌合孔２８に回転可
能に嵌合している。従って、偏心カム２９を備えた制御
シャフト２６が回転すると、制御ハウジング１８が図の
上下に揺動し、環状ディスク１７の中心が駆動軸１およ
びカムシャフト１１の中心から偏心するようになってい
る。

【００２３】上記のような偏心型の可変動弁機構自体
は、例えば前述した特開平６−１８５３２１号公報等に
おいて公知の構成であるので、その詳細な説明は省略す
るが、環状ディスク１７が駆動軸１の中心に対し同心位
置にあれば、各カムシャフト１１は駆動軸１に対し等速
回転し、カム１１ａのプロフィールに沿ったバルブリフ
ト特性が得られる。また制御シャフト２６のカム作用に
より環状ディスク１７が駆動軸１の中心に対し偏心する
と、一種の不等速軸継手となり、各カムシャフト１１が
駆動軸１に対し不等速回転する。これにより、その偏心
量に応じて、バルブリフト特性およびバルブ作動角が変
化する。

【００２４】次に、図２〜図８に基づいて、本発明の要
部である環状ディスク１７および第１，第２ピン２３，
２４について説明する。

【００２５】図２は、環状ディスク１７単体の平面図、
図３はその断面図である。これらの図に明らかなよう
に、ピン保持孔２１，２２は、その円の一部が環状ディ
スク１７の外周面１７ａと交差しており、完全に円形の
孔とはならずに一部が欠けた形となっている。これによ
り、各ピン保持孔２１，２２は、環状ディスク１７外周
面１７ａに開口している。符号２１ａ，２２ａは、その
開口部を示している。なお、この一対のピン保持孔２
１，２２は、環状ディスク１７に対称に位置している。

【００２６】図４〜図８は、ピン保持孔２１に装着され
る第１ピン２３を示している。なお、第２ピン２４も、
全く同一の形状であるので、以下、第１ピン２３を例に
両ピン２３，２４の構成を説明する。

【００２７】この第１ピン２３は、ピン保持孔２１の径
と等しい径の円柱を基本形状とするものであって、ピン
保持孔２１内に嵌合する基部２３ａと、上記ピン保持孔
２１から突出して上記係合溝１９に摺動可能に嵌合する
先端部２３ｂと、に大別される。上記先端部２３ｂは、
円柱の側部を平行な一対の弦に沿って切り欠いた形状を
なしている。つまり、係合溝１９の溝幅に沿って、一対
の平面２３ｃ、２３ｃを有し、この平面２３ｃ，２３ｃ
が係合溝１９の内側面にそれぞれ面接触するようになっ
ている。また、基部２３ａは、環状ディスク１７外周面
１７ａに向かう側部を、上記の平面２３ｃに直交する一
つの弦に沿って切り落とした形状をなしている。つま
り、基部２３ａは、半円よりも大きな円筒面２３ｄと一
つの平面２３ｅとから構成されており、かつ上記平面２
３ｅは、先端部２３ｂの平面２３ｃに対し直交してい
る。上記の基部２３ａにおける円筒面２３ｄは、上記ピ
ン保持孔２１における円筒面の角度範囲よりも小さいも
のとなっており、これにより、ピン２３がピン保持孔２
１に装着された状態において、基部２３ａが環状ディス
ク１７外周面１７ａに突出することなく所定範囲内で揺
動可能となっている。つまり、環状ディスク１７の偏心
時に、先端部２３ｂが係合溝１９に沿って自由に揺動す
ることができるようになっている。

【００２８】また、逆に、基部２３ａの円筒面２３ｄ
は、所定の角度範囲よりも大きく形成されていなければ
ならない。具体的には、図８，図９に示すように、上記
基部２３ａにおいて上記平面２３ｅに沿って切り欠かれ
たものとなる切欠部の中心角αは、２×（９０°−φｍ
ａｘ）よりも小さい。但し、φｍａｘは、環状ディスク
１７の回転中心Ｙから第１ピン２３の中心までの公転半
径をｒ、環状ディスク１７の最大偏心量をｅとして、φ
ｍａｘ＝ＳＩＮ^-1（ｅＳＩＮ（９０°）／ｒ）である。

【００２９】すなわち、第１ピン２３は、環状ディスク
１７とともに回転するが、環状ディスク１７の偏心時に
は、図９に示すように、ピン２３の先端部２３ｂの平面
２３ｃが係合溝１９に沿うようにピン２３がピン保持孔
２１内で揺動を繰り返すことになる。ここで、カムシャ
フト１１の回転中心Ｘを中心とした第１ピン２３の公転
角をθとすると、第１ピン２３の環状ディスク１７に対
する揺動角φは、このピン２３が環状ディスク１７の中
心Ｙを１回公転する間に、図１０に示すように、φ＝Ｓ
ＩＮ^-1（ｅＳＩＮ（θ）／ｒ）の関係を保ちながら変動
する。そして、θ＝９０°のときに、φは最大値φｍａ
ｘとなる。つまり、θ＝９０°のときに、図１１に示す
ように、第１ピン２３が環状ディスク１７に対して最も
傾いた状態となる。従って、上記のように切欠部の中心
角αを設定すれば、このθ＝９０°のときにも、第１ピ
ン２３、φは最大値φｍａｘとなる。つまり、θ＝９０
°のときに、図１１に示すように、第１ピン２３が環状
ディスク１７に対して最も傾いた状態となる。従って、
上記のように切欠部の中心角αを設定すれば、このθ＝
９０°のときにも、第１ピン２３ 上記実施例の構成に
おいては、第１，第２ピン２３，２４の公転半径ｒを従
来と同様に確保したとしても、環状ディスク１７の径
を、相対的に小さくすることができる。これに伴い、装
置全体を小型化できる。また、外周面１７ａの径が小径
化することにより、該外周面１７ａと制御ハウジング１
８の開口部１８ａとの間で生じる摩擦モーメントが低減
し、環状ディスク１７を回転させるに必要な起動トルク
が低くなる。図１２は、環状ディスク１７の径と最大起
動トルクとの関係を示した特性図であり、この図に明ら
かなように、径を縮小すれば、それだけ起動トルクが低
くなる。これにより、機関の始動性が向上する。

【００３０】また、環状ディスク１７の外周面１７ａに
ピン保持孔２１，２２が開口しているので、制御ハウジ
ング１８の開口部１８ａと環状ディスク１７外周面１７
ａとの摺動面に供給された循環油の一部が、環状ディス
ク１７外周面の開口部２１ａ，２２ａを通してピン保持
孔２１，２２内に容易に流入し、第１，第２ピン２３，
２４との間が確実に潤滑される。

【００３１】次に、図１３〜図１６に基づいて、第１，
第２ピン２３，２４の異なる実施例を説明する。これら
の図は一例として第１ピン２３を示しているが、図示す
るように、基部２３ａにおける円筒面２３ｄと平面２３
ｅとを互いに連通するように、円柱の直径方向に沿って
油孔３１が形成されている。従って、この実施例におい
ては、上述したように環状ディスク１７外周面の開口部
２１ａ，２２ａを通してピン保持孔２１，２２内に流入
した潤滑油が、上記油孔３１を通して円筒面２３ｄ側に
導かれ、一層確実な潤滑が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す吸排気弁駆動制御装置
全体の分解斜視図。

【図２】環状ディスクのみを示す平面図。

【図３】同じく環状ディスクのみの断面図。

【図４】第１ピンの正面図。

【図５】図４の矢印Ａ方向から見た第１ピンの側面図。

【図６】図４の矢印Ｂ方向から見た第１ピンの側面図。

【図７】図４の矢印Ｃ方向から見た第１ピンの底面図。

【図８】ピン基部における切欠部の中心角αの説明図。

【図９】環状ディスクの偏心に伴うピンの揺動の状態を
示す説明図。

【図１０】揺動角φの変化を示す特性図。

【図１１】θ＝９０°のときの状態を示す図９と同様の
説明図。

【図１２】環状ディスクの径と最大起動トルクとの関係
を示す特性図。

【図１３】この発明に係る第１ピンの異なる実施例を示
す図４と同様の正面図。

【図１４】図１３の矢印Ｄ方向から見た第１ピンの側面
図。

【図１５】図１３の矢印Ｅ方向から見た第１ピンの側面
図。

【図１６】図１３の矢印Ｆ方向から見た第１ピンの底面
図。

【符号の説明】

１７…環状ディスク １８…制御ハウジング ２１，２２…ピン保持孔 ２３…第１ピン ２３ａ…基部 ２３ｂ…先端部 ２４…第２ピン ３１…油孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関の回転に同期して回転する駆動軸
   と、 この駆動軸の外周に相対回転可能に設けられ、かつ吸排
   気弁を駆動するカムを外周に有する円筒状のカムシャフ
   トと、 このカムシャフトの一端部に設けられ、かつ半径方向に
   沿った係合溝を有する第１フランジ部と、 上記第１フランジ部に対向するように上記駆動軸側に設
   けられ、かつ半径方向に沿った係合溝を有する第２フラ
   ンジ部と、 上記両フランジ部の間に配設され、かつ各端面に開口す
   る一対のピン保持孔が設けられた環状ディスクと、 上記ピン保持孔にそれぞれ回転可能に嵌合保持され、か
   つ環状ディスク端面から突出した先端部が各係合溝に係
   合する一対のピンと、 上記環状ディスクの外周を回転自在に保持し、かつ軸直
   角方向に揺動可能な制御ハウジングと、 を備えてなる内燃機関の吸排気弁駆動制御装置におい
   て、 上記ピン保持孔が、上記環状ディスクの外周面と交差し
   て、該外周面に開口しているとともに、このピン保持孔
   に嵌合する円柱状のピン基部の側部を、環状ディスク外
   周面から突出しないように部分的に切り欠いたことを特
   徴とする内燃機関の吸排気弁駆動制御装置。
2. 【請求項２】 上記ピンは、上記係合溝に摺動可能に嵌
   合する先端部と、上記ピン保持孔に回転可能に嵌合する
   基部と、を有し、上記先端部は、円柱の側部を平行な一
   対の弦に沿って切り欠いた形状をなし、かつ上記基部
   は、環状ディスク外周面に向かう側部を、上記一対の弦
   に対し直交する一つの弦に沿って切り欠いた形状をなし
   ていることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸排
   気弁駆動制御装置。
3. 【請求項３】 上記基部の切欠部は、ピンの回転中心を
   中心として、２×（９０°−φｍａｘ）の中心角の範囲
   内（但し、φｍａｘは、環状ディスクの回転中心から各
   ピン中心までの公転半径をｒ、環状ディスクの最大偏心
   量をｅとして、φｍａｘ＝ＳＩＮ^-1（ｅＳＩＮ（９０
   °）／ｒ）である）に形成されていることを特徴とする
   請求項１または２に記載の内燃機関の吸排気弁駆動制御
   装置。
4. 【請求項４】 上記基部の円筒面と切欠部側の面とを連
   通する油孔が貫通形成されていることを特徴とする請求
   項１〜３のいずれかに記載の内燃機関の吸排気弁駆動制
   御装置。