JPH11217975A - 窓及び窓部材の固定方法 - Google Patents
窓及び窓部材の固定方法Info
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- JPH11217975A JPH11217975A JP10019897A JP1989798A JPH11217975A JP H11217975 A JPH11217975 A JP H11217975A JP 10019897 A JP10019897 A JP 10019897A JP 1989798 A JP1989798 A JP 1989798A JP H11217975 A JPH11217975 A JP H11217975A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 窓部材を簡単に着脱自在にできる固定方法で
ありながら、寒風や雨水が侵入したりせず、固定機構が
劣化したりしない実用性，耐久性に秀れた窓及び窓部材
の固定方法を提供するものである。 【解決手段】 窓孔２と、該窓孔２を閉塞する窓部材３
とから成り、窓孔２の周囲には面ファスナー４が付設さ
れ、一方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、こ
の両面ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対し
て着脱自在に構成されているものである。
ありながら、寒風や雨水が侵入したりせず、固定機構が
劣化したりしない実用性，耐久性に秀れた窓及び窓部材
の固定方法を提供するものである。 【解決手段】 窓孔２と、該窓孔２を閉塞する窓部材３
とから成り、窓孔２の周囲には面ファスナー４が付設さ
れ、一方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、こ
の両面ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対し
て着脱自在に構成されているものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、窓部材が着脱自在
な窓及び窓部材の固定方法に関するものである。
な窓及び窓部材の固定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】雪上車
などの幌付きの車両の窓は、幌に窓孔を設け、この窓孔
に透明塩化ビニール（軟質）などの素材から成る透明な
窓部材を設けて構成されている。
などの幌付きの車両の窓は、幌に窓孔を設け、この窓孔
に透明塩化ビニール（軟質）などの素材から成る透明な
窓部材を設けて構成されている。
【０００３】この幌への窓部材の固定方法には、幌に窓
部材を縫い付ける方法や、幌に窓部材の周囲を溶着する
方法が採用されている。
部材を縫い付ける方法や、幌に窓部材の周囲を溶着する
方法が採用されている。
【０００４】しかし、上記の方法では、窓部材が幌と一
体化してしまうため、積み荷の接触などによって窓部材
が損傷した場合、該窓部材の交換が大変困難であるとい
う問題点を有している。
体化してしまうため、積み荷の接触などによって窓部材
が損傷した場合、該窓部材の交換が大変困難であるとい
う問題点を有している。
【０００５】従って、窓部材を幌から着脱自在にできる
固定方法を採用することが望ましいが、例えば、ホック
金具による取り付け方法では、窓部材と幌との間に隙間
ができて該隙間から寒風や雨水が侵入し易く、また、金
属ファスナーによる取り付け方法では、幌や窓部材が寒
暖の繰り返しによって徐々に変形し、金属ファスナーが
噛み合わなくなる恐れがあり耐久性に問題がある。
固定方法を採用することが望ましいが、例えば、ホック
金具による取り付け方法では、窓部材と幌との間に隙間
ができて該隙間から寒風や雨水が侵入し易く、また、金
属ファスナーによる取り付け方法では、幌や窓部材が寒
暖の繰り返しによって徐々に変形し、金属ファスナーが
噛み合わなくなる恐れがあり耐久性に問題がある。
【０００６】本発明は、上記問題点を解決するもので、
窓部材を簡単に着脱自在にできるものでありながら、窓
孔から寒風や雨水が侵入したりせず、固定機構が劣化し
たりしない実用性，耐久性に秀れた窓及び窓部材の固定
方法を提供するものである。
窓部材を簡単に着脱自在にできるものでありながら、窓
孔から寒風や雨水が侵入したりせず、固定機構が劣化し
たりしない実用性，耐久性に秀れた窓及び窓部材の固定
方法を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。
明の要旨を説明する。
【０００８】雪上車や輸送車やトラックなどの車両１に
設けられた幌７に設けられる窓であって、この窓は、幌
７に形成された窓孔２と、該窓孔２を閉塞する窓部材３
とから成り、窓孔２の周囲には面ファスナー４が付設さ
れ、一方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、こ
の両面ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対し
て着脱自在に構成されていることを特徴とする窓に係る
ものである。
設けられた幌７に設けられる窓であって、この窓は、幌
７に形成された窓孔２と、該窓孔２を閉塞する窓部材３
とから成り、窓孔２の周囲には面ファスナー４が付設さ
れ、一方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、こ
の両面ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対し
て着脱自在に構成されていることを特徴とする窓に係る
ものである。
【０００９】また、テント10に設けられる窓であって、
この窓は、テント10に形成された窓孔２と、該窓孔２を
閉塞する窓部材３とから成り、窓孔２の周囲には面ファ
スナー４が付設され、一方、窓部材３にも面ファスナー
５が付設され、この両面ファスナー４・５により窓部材
３は窓孔２に対して着脱自在に構成されていることを特
徴とする窓に係るものである。
この窓は、テント10に形成された窓孔２と、該窓孔２を
閉塞する窓部材３とから成り、窓孔２の周囲には面ファ
スナー４が付設され、一方、窓部材３にも面ファスナー
５が付設され、この両面ファスナー４・５により窓部材
３は窓孔２に対して着脱自在に構成されていることを特
徴とする窓に係るものである。
【００１０】また、可撓性を有する部材で構成されてい
る家屋に設けられる窓であって、この窓は、家屋に形成
された窓孔２と、該窓孔２を閉塞する窓部材３とから成
り、窓孔２の周囲には面ファスナー４が付設され、一
方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、この両面
ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対して着脱
自在に構成されていることを特徴とする窓に係るもので
ある。
る家屋に設けられる窓であって、この窓は、家屋に形成
された窓孔２と、該窓孔２を閉塞する窓部材３とから成
り、窓孔２の周囲には面ファスナー４が付設され、一
方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、この両面
ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対して着脱
自在に構成されていることを特徴とする窓に係るもので
ある。
【００１１】また、請求項１〜３いずれか１項に記載の
窓において、窓孔２の周囲に付設された面ファスナー４
の外側に、窓孔２に装着された窓部材３の少なくとも上
側周囲部と左右側周囲部とを隠蔽するサイドカバー６が
設けられていることを特徴とする窓に係るものである。
窓において、窓孔２の周囲に付設された面ファスナー４
の外側に、窓孔２に装着された窓部材３の少なくとも上
側周囲部と左右側周囲部とを隠蔽するサイドカバー６が
設けられていることを特徴とする窓に係るものである。
【００１２】また、雪上車や輸送車やトラックなどの車
両１に設けられた幌７に設けられた窓孔２に該窓孔２を
閉塞する窓部材３を固定する窓部材の固定方法であっ
て、互いに付着する面ファスナー４・５を使用し、一方
の面ファスナー４を前記窓孔２の周囲に付設し、また、
他方の面ファスナー５を前記窓孔２の周囲に付設された
面ファスナー４と略合致するように前記窓部材３に付設
し、この窓部材３を前記窓孔２の周囲に付設された面フ
ァスナー４に当接させ、前記窓部材３に付設された面フ
ァスナー５と窓孔２に前記付設された面ファスナー４と
の付着機構により前記窓部材３を前記窓孔２に固定する
ことを特徴とする窓部材の固定方法に係るものである。
両１に設けられた幌７に設けられた窓孔２に該窓孔２を
閉塞する窓部材３を固定する窓部材の固定方法であっ
て、互いに付着する面ファスナー４・５を使用し、一方
の面ファスナー４を前記窓孔２の周囲に付設し、また、
他方の面ファスナー５を前記窓孔２の周囲に付設された
面ファスナー４と略合致するように前記窓部材３に付設
し、この窓部材３を前記窓孔２の周囲に付設された面フ
ァスナー４に当接させ、前記窓部材３に付設された面フ
ァスナー５と窓孔２に前記付設された面ファスナー４と
の付着機構により前記窓部材３を前記窓孔２に固定する
ことを特徴とする窓部材の固定方法に係るものである。
【００１３】また、請求項５記載の窓部材の固定方法に
おいて、窓部材３を窓孔２の周囲に付設された面ファス
ナー４に当接させる前に、窓部材３と窓孔２との間に面
ファスナー４・５に付着されない素材から成る遮蔽板８
を介存させ、その後、該遮蔽板８を窓部材３と窓孔２と
の間から取り外して窓部材３を窓孔２に固定することを
特徴とする窓部材の固定方法に係るものである。
おいて、窓部材３を窓孔２の周囲に付設された面ファス
ナー４に当接させる前に、窓部材３と窓孔２との間に面
ファスナー４・５に付着されない素材から成る遮蔽板８
を介存させ、その後、該遮蔽板８を窓部材３と窓孔２と
の間から取り外して窓部材３を窓孔２に固定することを
特徴とする窓部材の固定方法に係るものである。
【００１４】
【発明の作用及び効果】窓孔２の周囲と窓部材３とに夫
々付設された互いに付着する面ファスナー４・５によ
り、窓部材３は窓孔２から着脱自在となり、窓部材３が
損傷した場合に簡単に窓部材３を取り替えることができ
る。
々付設された互いに付着する面ファスナー４・５によ
り、窓部材３は窓孔２から着脱自在となり、窓部材３が
損傷した場合に簡単に窓部材３を取り替えることができ
る。
【００１５】また、窓孔２と窓部材３との間には隙間が
殆ど生じないから、寒風や雨水などが窓孔２から侵入し
ないことになる。
殆ど生じないから、寒風や雨水などが窓孔２から侵入し
ないことになる。
【００１６】また、金属ファスナーと異なり、面ファス
ナー４・５が寒暖変化などにより変形しても面ファスナ
ー４・５同志の付着機構は保たれるから、窓部材３を窓
孔２に固定できなくなったり、固定していた窓部材３が
不意に離脱してしまったりする恐れがなくなる。
ナー４・５が寒暖変化などにより変形しても面ファスナ
ー４・５同志の付着機構は保たれるから、窓部材３を窓
孔２に固定できなくなったり、固定していた窓部材３が
不意に離脱してしまったりする恐れがなくなる。
【００１７】本発明は上述のように構成したから、窓部
材を簡単に着脱自在にできるものでありながら、窓孔か
ら寒風や雨水が侵入したりせず、固定機構が劣化したり
しない実用性，耐久性に秀れた窓及び窓部材の固定方法
となる。
材を簡単に着脱自在にできるものでありながら、窓孔か
ら寒風や雨水が侵入したりせず、固定機構が劣化したり
しない実用性，耐久性に秀れた窓及び窓部材の固定方法
となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図面は本発明の一実施例を図示し
たものであり、以下に説明する。
たものであり、以下に説明する。
【００１９】本実施例は、雪上車や輸送車やトラックな
どの車両１に設けられた幌７に設けられる窓であって、
この窓は、幌７に形成された窓孔２と、該窓孔２を閉塞
する窓部材３とから成り、窓孔２の周囲には面ファスナ
ー４（商品名：マジックテープ，ベルクロ）が付設さ
れ、一方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、こ
の両面ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対し
て着脱自在に構成されているものである。
どの車両１に設けられた幌７に設けられる窓であって、
この窓は、幌７に形成された窓孔２と、該窓孔２を閉塞
する窓部材３とから成り、窓孔２の周囲には面ファスナ
ー４（商品名：マジックテープ，ベルクロ）が付設さ
れ、一方、窓部材３にも面ファスナー５が付設され、こ
の両面ファスナー４・５により窓部材３は窓孔２に対し
て着脱自在に構成されているものである。
【００２０】図示した車両１は雪上車１であり、該雪上
車１の後部に設けられた幌７で覆われた乗員室兼荷台の
窓に本実施例の窓を採用している。
車１の後部に設けられた幌７で覆われた乗員室兼荷台の
窓に本実施例の窓を採用している。
【００２１】窓孔２は幌７を四角形状に切り抜いて設け
られ、該窓孔２の室外側の周囲四辺部の幌７に前記一方
の面ファスナー４が帯状に貼着されている。
られ、該窓孔２の室外側の周囲四辺部の幌７に前記一方
の面ファスナー４が帯状に貼着されている。
【００２２】また、窓孔２の上側の面ファスナー４の上
側及び窓孔２の左右側の面ファスナーの外側の幌７に
は、前記上側及び左右側の帯状の面ファスナー４を覆う
ように帯状に構成されたサイドガード６の端辺が溶着に
より付設されている。従って、このサイドガード６は窓
孔２内側が幌７（及び面ファスナー４）から遊離した状
態となる。
側及び窓孔２の左右側の面ファスナーの外側の幌７に
は、前記上側及び左右側の帯状の面ファスナー４を覆う
ように帯状に構成されたサイドガード６の端辺が溶着に
より付設されている。従って、このサイドガード６は窓
孔２内側が幌７（及び面ファスナー４）から遊離した状
態となる。
【００２３】一方、透明塩化ビニール板（軟質）やアク
リル樹脂から成る窓部材３の周囲部には、前記窓孔２の
周囲に貼着された一方の面ファスナー４と合致するよう
に他方の面ファスナー５が帯状に貼着されている。
リル樹脂から成る窓部材３の周囲部には、前記窓孔２の
周囲に貼着された一方の面ファスナー４と合致するよう
に他方の面ファスナー５が帯状に貼着されている。
【００２４】この窓部材３は、前記幌７に貼着された一
方の面ファスナー４とサイドガード６との間隙に配設
し、幌７に貼着された一方の面ファスナー４と窓部材３
に貼着された他方の面ファスナー５との付着機構により
固定する。
方の面ファスナー４とサイドガード６との間隙に配設
し、幌７に貼着された一方の面ファスナー４と窓部材３
に貼着された他方の面ファスナー５との付着機構により
固定する。
【００２５】また、窓部材３を取り外す際には、窓部材
３を引っ張り、該窓部材３を一方の面ファスナー４から
引き剥がす。
３を引っ張り、該窓部材３を一方の面ファスナー４から
引き剥がす。
【００２６】尚、窓部材３を窓孔２に固定する際、該窓
部材３に貼着された他方の面ファスナー５が幌７に貼着
された一方の面ファスナー４に少しでも接触すると両者
が付着してしまい、正しい位置に窓部材３を固定するこ
とが厄介となる。
部材３に貼着された他方の面ファスナー５が幌７に貼着
された一方の面ファスナー４に少しでも接触すると両者
が付着してしまい、正しい位置に窓部材３を固定するこ
とが厄介となる。
【００２７】従って、図４に図示したように、窓部材３
の窓孔２への固定面側に面ファスナー４・５に付着され
ない素材（例えば、紙，板，樹脂，アルミなど。）から
成る遮蔽板８を配設し、窓部材３を貼着する正しい位置
に移動させた後、遮蔽板８を取り外すことにより、面フ
ァスナー４・５の付着機構に阻害されずに簡単に窓部材
３を正しい位置に配設することができる。
の窓孔２への固定面側に面ファスナー４・５に付着され
ない素材（例えば、紙，板，樹脂，アルミなど。）から
成る遮蔽板８を配設し、窓部材３を貼着する正しい位置
に移動させた後、遮蔽板８を取り外すことにより、面フ
ァスナー４・５の付着機構に阻害されずに簡単に窓部材
３を正しい位置に配設することができる。
【００２８】また、サイドガード６には幌７から遊離し
ている部分があるため、雪上車１の走行によって発生す
る風圧や吹き付ける強風などによってサイドガード６が
大きく振動し、該サイドガード６が剥離してしまう恐れ
がある。
ている部分があるため、雪上車１の走行によって発生す
る風圧や吹き付ける強風などによってサイドガード６が
大きく振動し、該サイドガード６が剥離してしまう恐れ
がある。
【００２９】従って、図示していないが、サイドガード
６の下端部と該下端部に面接する窓部材３とに互いに付
着する面ファスナーを設け、両者を固定することにより
サイドガード６の振動を制限してサイドガード６の剥離
を防止している。
６の下端部と該下端部に面接する窓部材３とに互いに付
着する面ファスナーを設け、両者を固定することにより
サイドガード６の振動を制限してサイドガード６の剥離
を防止している。
【００３０】図中、符号９はサイドガード６の幌７への
付設強度を高めるための補強金具である。
付設強度を高めるための補強金具である。
【００３１】本実施例は上述のように構成したから、窓
孔２の周囲と窓部材３とに夫々付設された互いに付着す
る面ファスナー４・５により、窓部材３は窓孔２から着
脱自在となり、窓部材３が損傷した場合に簡単に窓部材
３を取り替えることができる実用性に秀れた窓となる。
孔２の周囲と窓部材３とに夫々付設された互いに付着す
る面ファスナー４・５により、窓部材３は窓孔２から着
脱自在となり、窓部材３が損傷した場合に簡単に窓部材
３を取り替えることができる実用性に秀れた窓となる。
【００３２】また、金属ファスナーと異なり、幌７や窓
部材３や面ファスナー４・５が寒暖変化などにより変形
しても面ファスナー４・５同志の付着機構は保たれるか
ら、窓部材３を窓孔２に固定できなくなったり、固定し
ていた窓部材３が不意に離脱してしまったりする恐れが
ない耐久性に秀れた窓となる。
部材３や面ファスナー４・５が寒暖変化などにより変形
しても面ファスナー４・５同志の付着機構は保たれるか
ら、窓部材３を窓孔２に固定できなくなったり、固定し
ていた窓部材３が不意に離脱してしまったりする恐れが
ない耐久性に秀れた窓となる。
【００３３】また、窓孔２と窓部材３との間には隙間が
殆ど生じないから、寒風や雨水などが窓孔２から侵入し
ないより一層実用性に秀れた窓となる。
殆ど生じないから、寒風や雨水などが窓孔２から侵入し
ないより一層実用性に秀れた窓となる。
【００３４】また、窓孔２の周囲に貼着された面ファス
ナー４の外側に、窓孔２に装着された窓部材３の上側周
囲部と左右側周囲部とを隠蔽するサイドカバー６が設け
られているから、窓孔２と窓部材３との間に僅かに隙間
があっても、該隙間から寒風や雨水などが窓孔２から侵
入することを確実に防止することができるより一層実用
性に秀れた車両の窓となる。尚、発明者は窓孔２の下側
周囲部にサイドカバーが設けられていなくても、窓孔２
から寒風や雨水が殆ど侵入しないことを実験により確認
している。
ナー４の外側に、窓孔２に装着された窓部材３の上側周
囲部と左右側周囲部とを隠蔽するサイドカバー６が設け
られているから、窓孔２と窓部材３との間に僅かに隙間
があっても、該隙間から寒風や雨水などが窓孔２から侵
入することを確実に防止することができるより一層実用
性に秀れた車両の窓となる。尚、発明者は窓孔２の下側
周囲部にサイドカバーが設けられていなくても、窓孔２
から寒風や雨水が殆ど侵入しないことを実験により確認
している。
【００３５】尚、本実施例の窓は、例えば、自衛隊の隊
員輸送車の幌で覆われた隊員室の窓に使用したり、ま
た、トラックの幌で覆われた荷台の後方（荷台内）確認
用の窓に使用したりすることもできる。
員輸送車の幌で覆われた隊員室の窓に使用したり、ま
た、トラックの幌で覆われた荷台の後方（荷台内）確認
用の窓に使用したりすることもできる。
【００３６】自衛隊の隊員輸送車に使用した場合、本実
施例の窓部材３は車両１の外側に設けられているため、
車両１内の隊員がよろめいて窓部材３を押してしまうと
該窓部材３が離脱してしまう恐れがあるように思われた
が、実験によれば、市販の面ファスナー４・５の付着力
は極めて強い為、このような状況でも、窓部材３の窓孔
２からの離脱は発生しなかった。尚、車両１内の積み荷
がくずれた場合についても実験を行ったが、同様に、窓
部材３の窓孔２からの離脱は発生しなかった。
施例の窓部材３は車両１の外側に設けられているため、
車両１内の隊員がよろめいて窓部材３を押してしまうと
該窓部材３が離脱してしまう恐れがあるように思われた
が、実験によれば、市販の面ファスナー４・５の付着力
は極めて強い為、このような状況でも、窓部材３の窓孔
２からの離脱は発生しなかった。尚、車両１内の積み荷
がくずれた場合についても実験を行ったが、同様に、窓
部材３の窓孔２からの離脱は発生しなかった。
【００３７】図５は本実施例の別例を図示したもので、
テント10の窓に本実施例の窓を採用したものである。
テント10の窓に本実施例の窓を採用したものである。
【００３８】また、その余は、本実施例と同様である。
【００３９】尚、本実施例は可撓性を有する素材で形成
されたプレハブ家屋などにおいても使用することが可能
である。
されたプレハブ家屋などにおいても使用することが可能
である。
【図１】本実施例の使用状態を示す説明正面図である。
【図２】本実施例の説明斜視図である。
【図３】本実施例の説明断面図である。
【図４】本実施例の遮蔽板８を使用して窓部材３を窓孔
２に固定する場合を示す説明斜視図である。
２に固定する場合を示す説明斜視図である。
【図５】本実施例の別例の説明斜視図である。
１ 車両 ２ 窓孔 ３ 窓部材 ４・５ 面ファスナー ６ サイドカバー ７ 幌 ８ 遮蔽板 10 テント
Claims (6)
- 【請求項１】 雪上車や輸送車やトラックなどの車両に
設けられた幌に設けられる窓であって、この窓は、幌に
形成された窓孔と、該窓孔を閉塞する窓部材とから成
り、窓孔の周囲には面ファスナーが付設され、一方、窓
部材にも面ファスナーが付設され、この両面ファスナー
により窓部材は窓孔に対して着脱自在に構成されている
ことを特徴とする窓。 - 【請求項２】 テントに設けられる窓であって、この窓
は、テントに形成された窓孔と、該窓孔を閉塞する窓部
材とから成り、窓孔の周囲には面ファスナーが付設さ
れ、一方、窓部材にも面ファスナーが付設され、この両
面ファスナーにより窓部材は窓孔に対して着脱自在に構
成されていることを特徴とする窓。 - 【請求項３】 可撓性を有する部材で構成されている家
屋に設けられる窓であって、この窓は、家屋に形成され
た窓孔と、該窓孔を閉塞する窓部材とから成り、窓孔の
周囲には面ファスナーが付設され、一方、窓部材にも面
ファスナーが付設され、この両面ファスナーにより窓部
材は窓孔に対して着脱自在に構成されていることを特徴
とする窓。 - 【請求項４】 請求項１〜３いずれか１項に記載の窓に
おいて、窓孔の周囲に付設された面ファスナーの外側
に、窓孔に装着された窓部材の少なくとも上側周囲部と
左右側周囲部とを隠蔽するサイドカバーが設けられてい
ることを特徴とする窓。 - 【請求項５】 雪上車や輸送車やトラックなどの車両に
設けられた幌に設けられた窓孔に該窓孔を閉塞する窓部
材を固定する窓部材の固定方法であって、互いに付着す
る面ファスナーを使用し、一方の面ファスナーを前記窓
孔の周囲に付設し、また、他方の面ファスナーを前記窓
孔の周囲に付設された面ファスナーと略合致するように
前記窓部材に付設し、この窓部材を前記窓孔の周囲に付
設された面ファスナーに当接させ、前記窓部材に付設さ
れた面ファスナーと窓孔に前記付設された面ファスナー
との付着機構により前記窓部材を前記窓孔に固定するこ
とを特徴とする窓部材の固定方法。 - 【請求項６】 請求項５記載の窓部材の固定方法におい
て、窓部材を窓孔の周囲に付設された面ファスナーに当
接させる前に、窓部材と窓孔との間に面ファスナーに付
着されない素材から成る遮蔽板を介存させ、その後、該
遮蔽板を窓部材と窓孔との間から取り外して窓部材を窓
孔に固定することを特徴とする窓部材の固定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10019897A JPH11217975A (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 窓及び窓部材の固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10019897A JPH11217975A (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 窓及び窓部材の固定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11217975A true JPH11217975A (ja) | 1999-08-10 |
Family
ID=12011998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10019897A Pending JPH11217975A (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 窓及び窓部材の固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11217975A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011521155A (ja) * | 2008-05-23 | 2011-07-21 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 風車のタワーセクションのための調節可能なターポリン |
-
1998
- 1998-01-30 JP JP10019897A patent/JPH11217975A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011521155A (ja) * | 2008-05-23 | 2011-07-21 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 風車のタワーセクションのための調節可能なターポリン |
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