JPH11208584A

JPH11208584A - 船艇格納設備

Info

Publication number: JPH11208584A
Application number: JP1469998A
Authority: JP
Inventors: Masami Nakanishi; 正己中西; Tetsuro Yokota; 哲朗横田
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 1998-01-28
Filing date: 1998-01-28
Publication date: 1999-08-03

Abstract

(57)【要約】【課題】全体を剛体化でき、入出庫用通路（入出庫用
空間）を狭くできる船艇格納設備を提供する。【解決手段】格納棚１０は枠組構成により剛体化でき
る。入出庫用車両７による船艇１の入庫は、入出庫用車
両７を格納棚１０の前面前方で走行させ、目的とする船
艇格納部３０の近くに達したとき、段層に対応したレベ
ル調整を行うとともに、徐々に向きを変更させて傾斜し
ている船艇格納部３０に正対させ、入出庫用車両７を前
進走行させて、船艇格納部３０に対し船艇１を入庫させ
たのち、少し下降させて行う。船艇１の出庫は逆作用に
より行える。船艇１の入出庫作業を、船艇格納部３０の
傾斜方向を入出庫方向Ｄとして行うことで、入出庫用車
両７の走行路など、入出庫用通路（入出庫用空間）５を
狭くできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、陸上げしたモータ
ボート、ヨット、水上バイクなど各種船艇を陸上におい
て格納するのに採用される船艇格納設備に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の設備としては、たとえば
特開平４−１０３４８８号公報に見られる構成が提供さ
れている。すなわち、この従来構成は、矩形状基枠の長
手方向に沿って一対の船底受部材が延設されるととも
に、この矩形状基枠から縦枠が立設されることでユニッ
ト本体が形成され、前記縦枠の各頂端部に連結用突状部
が設けられるとともに、矩形状基枠の各隅角部に前記連
結用突状部の装入受部が設けられることで、船台ユニッ
トが構成される。そして船台ユニットは、複数が隣接し
て配置され、さらに連結用突状部に装入受部が装入され
ることで、複数段に積層される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
構成によると、船台ユニットが隣接配置されかつ積層さ
れることで、全体を立体棚状に形成し得るが、その隣接
方向や積層方向の連結強度は充分ではなく、他物衝突や
地震などによる振動に弱いものになる。また各船台ユニ
ットは、その奥行き方向が隣接方向に対して直交状の前
後とされて構成されていることから、船艇の入出庫を行
う際にフォークリフトは、船台ユニットは対して真正面
から対峙しなければならず、したがって船台ユニットの
前方には、フォークリフトが向き変更や旋回を行うため
の広い入出庫用通路（入出庫用空間）が必要になる。

【０００４】そこで本発明のうち請求項１記載の発明
は、全体を剛体化し得、入出庫用通路（入出庫用空間）
は狭くし得る船艇格納設備を提供することを目的とした
ものである。

【０００５】また請求項３記載の発明は、入出庫用通路
を狭くし得るとともに、入出庫用通路に向いた面を直線
状にすっきりと形成し得る船艇格納設備を提供すること
を目的としたものである。

【０００６】そして請求項５記載の発明は、全体の設置
スペースに対して格納効率を向上し得る船艇格納設備を
提供することを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項１記載の船艇格納設備
は、前部支柱群と、この前部支柱群に対して左右方向に
位置ずれして配置された後部支柱群と、傾斜して配置さ
れて前後で隣接された支柱間の連結を行う前後連結部材
と、左右で隣接された支柱間の連結を行う左右連結部材
とにより格納棚が構成され、この格納棚には、左右方向
ならびに上下方向にそれぞれ複数の船艇格納部が区画形
成されていることを特徴としたものである。

【０００８】したがって請求項１の発明によると、格納
棚は、枠組構成により全体を剛体化し得る。そして、た
とえばフォークリフト形式の入出庫用車両による船艇の
入庫作業は、この入出庫用車両を、格納棚の前面前方で
走行させ、目的とする船艇格納部の近くに達したとき、
フォーク部の昇降により船艇格納部の段層に対応したレ
ベル調整を行うとともに、徐々に向きを変更させて傾斜
している船艇格納部に正対させ、次いで入出庫用車両を
前進走行させて、船艇格納部に対し船艇を入庫させたの
ち、フォーク部を少し下降させることで行える。なお船
艇の出庫作業は逆作用により遂行し得る。このように船
艇の入出庫作業は、船艇格納部の傾斜方向を入出庫方向
として行えることで、入出庫用車両の走行路など、入出
庫用通路（入出庫用空間）は狭くし得る。

【０００９】また本発明の請求項２記載の船艇格納設備
は、上記した請求項１記載の構成において、左右で隣接
された前後連結部材間の連結を行う中間連結部材が、船
艇格納部に対する入出庫方向に対して直交状の方向に設
けられていることを特徴としたものである。

【００１０】したがって請求項２の発明によると、前後
連結部材に対する中間連結部材の直交状の連結は、構造
や操作を容易として行え、また中間連結部材により格納
棚の剛体化を促進し得る。

【００１１】そして本発明の請求項３記載の船艇格納設
備は、上記した請求項１または２記載の構成において、
格納棚の船艇格納部群は、その前面ならびに後面が面一
状とされて配列されていることを特徴としたものであ
る。

【００１２】したがって請求項３の発明によると、狭く
形成された入出庫用通路に向いた面を直線状にすっきり
と形成し得る。さらに本発明の請求項４記載の船艇格納
設備は、上記した請求項１〜３のいずれかに記載の構成
において、前面を相対向する方向とされた一対の格納棚
が、その船艇格納部を平面視でＶ字状として対峙させて
配設されていることを特徴としたものである。

【００１３】したがって請求項４の発明によると、一対
の格納棚は線対称形状であることから製作を容易に行
え、また船艇格納部に対する入出庫作業の操作も容易と
なる。しかも本発明の請求項５記載の船艇格納設備は、
上記した請求項１〜４のいずれかに記載の構成におい
て、格納棚は、前後方向において複数が配設され、少な
くとも一箇所の前面間に入出庫用通路が形成されるよう
に、少なくとも一部の格納棚が前後方向で可動であるこ
とを特徴としたものである。

【００１４】したがって請求項５の発明によると、格納
棚が多数台でありながら、少なくとも一箇所の入出庫用
通路を形成すればよいことから、全体の設置スペースに
対して格納効率を向上し得る。

【００１５】また本発明の請求項６記載の船艇格納設備
は、上記した請求項１〜５のいずれかに記載の構成にお
いて、格納棚は前後方向で複数設けられ、前後方向で隣
接された格納棚は、船艇格納部群が左右方向で位置ずれ
して形成されていることを特徴としたものである。

【００１６】したがって請求項６の発明によると、入出
庫用通路を形成しないように格納棚間を接近動させたと
き、船艇格納部から突出された船艇の船首尾部を、左右
方向において交互に位置されて互いに嵌合された状態に
し得る。

【００１７】そして本発明の請求項７記載の船艇格納設
備は、上記した請求項１〜６のいずれかに記載の構成に
おいて、格納棚は、前後方向において複数が配設される
とともに、少なくとも一部の格納棚が前後方向で可動で
あり、可動の格納棚は、船艇格納部に格納された船艇の
船首尾部の少なくとも一方が、その前面または後面から
突出されるように前後長さが設定されるとともに、前面
または後面から突出された船艇の船首尾部が他物に接触
しないように停止制御されることを特徴としたものであ
る。

【００１８】したがって請求項７の発明によると、船艇
の船首尾部の両方を、格納棚の前面または後面から突出
させて入庫させることで、格納棚は、前後長さを短くし
て形成し得る。また格納棚が多数台でありながら、少な
くとも一箇所の入出庫用通路を形成すればよいことか
ら、全体の設置スペースに対して格納効率を向上し得、
さらに、入出庫用通路を形成しない格納棚を、他物に接
触することなく充分に接近させて停止し得る。

【００１９】さらに本発明の請求項８記載の船艇格納設
備は、上記した請求項１〜７のいずれかに記載の構成に
おいて、船艇格納部で船艇の支持を行う支持部材が、船
艇の船底形状に応じて調整可能であることを特徴とした
ものである。

【００２０】したがって請求項８の発明によると、船艇
の船底形状に応じて支持部材の位置を任意に調整し得
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の第一の実施の形
態を、図１〜図５に基づいて説明する。図１〜図４にお
いて、格納棚１０の支柱群は、左右方向Ａにおいて所定
ピッチ置きに立設された複数本の前部支柱１１と、これ
ら前部支柱１１群に対して所定距離Ｌを置いて後方に位
置されかつ前部支柱１１群に対して左右方向Ａに位置ず
れされた状態でこの左右方向Ａにおいて所定ピッチ置き
に立設された複数本の後部支柱１２と、前後の支柱１
１，１２間に位置された二本（単数本または二本以上の
複数本でもよく、さらには省略してもよい。）の中間支
柱１３などからなる。

【００２２】前後で隣接された支柱間、すなわち１１，
１３間、１３，１３間、１３，１２間の連結を行う前後
連結部材１４が設けられ、これら前後連結部材１４は、
左右方向Ａならびに前後方向Ｂに対して、それぞれ４５
度傾斜されて配置される。さらに、左右で隣接された支
柱間、すなわち前部支柱１１，１１間または後部支柱１
２，１２間の連結を行う左右連結部材（ビーム）１５が
設けられ、これら左右連結部材１５は左右方向Ａに沿っ
て配置される。

【００２３】なお、前後連結部材１４や左右連結部材１
５として、支柱の相対向面間に連結させる短尺ものが示
されているが、支柱外面側に連結させる形式にしたとき
には、一本ものや長尺ものを採用し得る。

【００２４】前後連結部材１４群や左右連結部材１５群
は、支柱１１，１２，１３に対する連結箇所の高さ位置
が同一またはほぼ同一とされ、そして連結箇所は、上下
方向Ｃの三箇所（複数箇所）に設けられる。これにより
格納棚１０には、左右方向Ａならびに上下方向Ｃにそれ
ぞれ複数の船艇格納部３０が区画形成されることにな
る。

【００２５】その際に各船艇格納部３０は、前部支柱１
１群に対して後部支柱１２群が左右方向Ａに位置ずれさ
れていることなどにより、平面視において菱形状に形成
される。そして船艇格納部３０群は、格納棚１０の前面
１０ａならびに後面１０ｂが、左右方向Ａや上下方向Ｃ
において面一状（直線状）とされて配列されている。

【００２６】各船艇格納部３０において、左右で隣接さ
れた前後連結部材１４間の連結を行う中間連結部材１６
が、船艇格納部３０に対する入出庫方向Ｄに対して直交
状の方向、すなわち、前後連結部材１４に対して直角状
で設けられている。この中間連結部材１６は、入出庫方
向Ｄにおける二箇所に設けられているが、これは一箇所
または二箇所以上の複数箇所であつてもよい。

【００２７】格納棚１０における中間連結部材１６など
が配設されたレベルにおいて、前後で対とならない前部
支柱１１と後部支柱１２との間に水平ブレース１７が設
けられる。その際に各支柱１１，１２には、二本の水平
ブレース１７が連結され、そのうち半数の水平ブレース
１７は、前後連結部材１４に対して４５度の状態で配置
されている。なお、支柱１１，１２，１３間において、
側面の部分の適所には垂直ブレース１９が設けられる。

【００２８】前記支柱１１，１２，１３に対する前後連
結部材１４や左右連結部材１５の連結は、溶接、リベッ
ト結合、ボルトアップ、係合構造などにより行われる。
そして連結構造の一例が図５に示される。

【００２９】すなわち、支柱１１，１３には、コネクタ
ーアングル２０が固定具２１などを介して取り付けら
れ、このコネクターアングル２０には、左右連結部材１
５の端部が溶接により連結されている。そして左右連結
部材１５の端部近くにはブレースブラケット２３が設け
られ、このブレースブラケット２３に前記水平ブレース
１７の端部に設けられた連結部１８が合致された状態
で、両者が固定具（ボルト、ナット）２６により連結さ
れる。

【００３０】前記支柱１１，１２，１３に対する前後連
結部材１４の連結は、この前後連結部材１４の端部が支
柱１１，１２，１３側に嵌合された状態で、両者間に固
定具（ボルト、ナット）２７を作用させることにより行
われる。

【００３１】図１〜図４において、各船艇格納部３０に
は、この船艇格納部３０でモータボート（船艇の一例）
１の支持を行う支持部材３２が、モータボート１の船底
２の形状に応じて調整可能に設けられている。すなわ
ち、左右連結部材１５から中間連結部材１６に亘っての
上面間には、入出庫方向Ｄに沿ったガイド材（レール
材）３３が固定され、このガイド材３３は左右方向Ａに
おいて一対に設けられる。そして両ガイド材３３に支持
案内されて入出庫方向Ｄに各別に移動自在な一対の架台
３４が設けられ、その移動位置は適宜の手段により固定
自在とされている。

【００３２】両架台３４上のそれぞれには、この架台３
４側に設けられたガイド部３５に支持案内されて左右方
向Ａに移動自在な可動台３６が設けられ、この可動台３
６は左右一対であって、各別に行われる移動位置は適宜
の手段により固定自在とされている。各可動台３６上に
は、上下方向Ｃに伸縮自在（昇降自在）な支え材３７が
立設され、各別に行われる伸縮動位置は適宜の手段によ
り固定自在とされている。そして各支え材３７の上端
に、前記支持部材３２がそれぞれ設けられている。

【００３３】これにより支持部材３２は、モータボート
１の船底２の形状、すなわち、船底長さ、船底幅、船底
カーブなどに応じて、前後、左右、上下に調整可能に構
成される。

【００３４】上記構成の格納棚１０は、その前面１０ａ
が相対向する方向とされて一対が配設され、その配設
は、前面１０ａ間に所定幅の入出庫用通路５が形成され
て行われる。さらに両格納棚１０は、その船艇格納部３
０が平面視でＶ字状になるように対峙させて配設されて
いる。

【００３５】前記格納棚１０は、その左右方向Ａの両端
が傾斜カット状に形成される。この傾斜カット部はその
ままでもよいが、カット部のコーナ相当部に補助支柱２
８を立設し、この補助支柱２８と前部支柱１１または後
部支柱１２との間を、前後連結部材１４または左右連結
部材１５により連結することで、格納棚１０は、平面視
において長方形状に形成し得る。また前記格納棚１０の
前後方向Ｂの長さ、すなわち所定距離Ｌは、船艇格納部
３０に格納されたモータボート１の船首尾部の両方（少
なくとも一方）が、その前面１０ａまたは後面１０ｂか
ら突出されるように設定されている。

【００３６】以下に、上記した第一の実施の形態におけ
る入出庫作業を説明する。通常、船艇格納設備において
は、船艇格納部３０の単位で契約借り（契約貸し）する
ことから、各船艇格納部３０にはどのような機種のモー
タボート１を格納させるかが予め決定されている。した
がって、契約後などにおいて、モータボート１の船底２
の形状、すなわち、船底長さ、船底幅、船底カーブなど
に応じて、支持部材３２が、前後、左右、上下に調整さ
れる。

【００３７】すなわち、両ガイド材３３に支持案内され
て両架台３４が入出庫方向Ｄに移動されることで、支持
部材３２が前後に調整される。また、ガイド部３５に支
持案内されて各可動台３６が左右方向Ａに移動されるこ
とで、支持部材３２が左右に調整される。そして、各支
え材３７が伸縮されることで、支持部材３２が上下に調
整される。なお、モータボート１の一時的な入庫に際し
ては、その都度、支持部材３２の調整が行われる。

【００３８】モータボート１の入庫作業を行うに祭し、
海上のモータボート１は、たとえば岸壁部に設けられた
陸上げ設備により陸上げされ、そして、たとえばフォー
クリフト形式の入出庫用車両７におけるフォーク部８に
移される。このときモータボート１は、船首尾方向が車
両走行方向とされ、かつ船首が前方とされてフォーク部
８に支持される。なおフォーク部８は、船底２を傷付け
ることなくモータボート１を安定して支持し得るように
構成されている。

【００３９】フォーク部８でモータボート１を支持して
いる入出庫用車両７は、船艇格納設備まで走行され、そ
して入出庫用通路５内を走行される。目的とする船艇格
納部３０の近くに達したとき、フォーク部８の昇降によ
り船艇格納部３０の段層に対応したレベル調整が行われ
るとともに、徐々に向きが変更され、以て４５度に向き
変更されることで、船艇格納部３０に正対される。この
状態で入出庫用車両７を前進走行させることで、船艇格
納部３０に対してモータボート１を、入出庫方向Ｄに沿
って入庫し得る。

【００４０】この入庫は、支持部材３２に対して船底２
が少し上位として行われ、そして所望量の入庫、すなわ
ち、モータボート１の船首尾部の両方が、格納棚１０の
前面１０ａまたは後面１０ｂから突出されるように入庫
された状態で、入出庫用車両７の走行が停止される。そ
の後にフォーク部８を少し下降させることで、船底２を
支持部材３２上に載置し得る。そして入出庫用車両７を
後進走行させ、フォーク部８を船艇格納部３０から退出
させることで、所期の入庫作業を終える。

【００４１】なおモータボート１の出庫作業は、上述し
た入庫作業の逆作用により遂行し得る。次に、本発明の
第二の実施の形態を、図６、図７に基づいて説明する。

【００４２】モータボート１の入出庫を行うためにパレ
ット４０が使用される形式であって、このパレット４０
には、第一の実施の形態と同様にして、左右、上下に調
整自在な支持部材４１が設けられる。そして船艇格納部
３０は、パレット４０を支持し得る構成とされている。

【００４３】この第二の実施の形態によると、モータボ
ート１は、陸上げ設備によりパレット４０に対して受け
渡しされ、そしてパレット４０は、入出庫車両７の第一
の実施の形態と同様な走行、作動により、目的とする船
艇格納部３０に対して入出庫される。

【００４４】次に、本発明の第三の実施の形態を、図８
に基づいて説明する。各船艇格納部３０は、平面視にお
いて菱形状に形成され、そして前部支柱１１や後部支柱
１２の一部が中間支柱１３と兼用された状態に構成され
ていることなどにより、その前面１０ａならびに後面１
０ｂが、左右方向Ａにおいて凹凸状（鋸刃状）とされて
配列されている。

【００４５】この第三の実施の形態によると、支柱の数
を減らしながらも、全体の強度を確保し得る。次に、本
発明の第四の実施の形態を、図９、図１０に基づいて説
明する。

【００４６】固定された格納棚１０間に、２台（１台ま
たは２台以上の複数台）の可動格納棚４５が配設され、
これら可動格納棚４５は、床側埋設状に敷設されたレー
ル４６に支持案内されて、両格納棚１０間で各別に、前
後方向Ａに移動自在に構成されている。そして移動によ
って、一箇所（少なくとも一箇所）の前面１０ａ，４５
ａ間に入出庫用通路５が形成されるように構成されてい
る。

【００４７】また可動格納棚４５は、船艇格納部３０に
格納されたモータボート１の船首尾部が、その前面４５
ａならびに後面４５ｂから突出されるように前後長さが
設定されるとともに、前面４５ａならびに後面４５ｂか
ら突出されたモータボート１の船首尾部が、固定された
格納棚１０側のモータボート１などの他物に接触（衝
突）しないように、停止制御（移動制御）されている。

【００４８】この第四の実施の形態によると、格納棚１
０，４５が多数台でありながら、少なくとも一箇所の入
出庫用通路５を形成すればよいことから、全体の設置ス
ペースに対して格納効率を向上し得る。さらに、入出庫
用通路５を形成しない格納棚１０，４５を、他物に接触
することなく充分に接近させて停止し得ることで、より
一層、格納効率を向上し得る。

【００４９】次に、本発明の第五の実施の形態を、図１
１に基づいて説明する。前後方向で隣接された格納棚１
０，４５は、一方の格納棚１０の前部支柱１１間に他方
の格納棚４５の前部支柱１１が位置されるように、船艇
格納部３０群が左右方向Ａで位置ずれして形成されてい
る。

【００５０】この第五の実施の形態によると、入出庫用
通路５を形成しないように格納棚１０，４５間を接近動
させたとき、船艇格納部３０から突出されたモータボー
ト１の船首尾部を、左右方向Ａにおいて交互に位置され
て互いに嵌合された状態にし得る。これにより、入出庫
用通路５を形成しない格納棚１０，４５は、より充分に
接近させて停止し得、以て格納効率を向上し得る。

【００５１】次に、本発明の第六の実施の形態を、図１
２に基づいて説明する。一方の格納棚１０に対向され
て、他方には大型用格納棚５０が配設されている。この
大型用格納棚５０の前後方向Ｂの長さ、すなわち所定距
離Ｌ＋αは、格納棚１０の所定距離Ｌに対して長く設定
され、さらに左右方向Ａの幅も広く設定されている。

【００５２】この第六の実施の形態によると、一方の格
納棚１０により小型や中型のモータボート１の格納を行
え、そして大型用格納棚５０により大型のモータボート
１の格納を行える。したがって、格納棚１０，５０は、
それぞれ効果的に構成し得る。

【００５３】次に、本発明の第七の実施の形態を、図１
３に基づいて説明する。前記支柱１１，１２に対する左
右連結部材１５の連結が、ボルトアップにより行われ
る。すなわち、コネクターアングル２０には、上下方向
の連結用筒体２２やブレースブラケット２３が設けられ
ている。そして左右連結部材１５の端部に設けられたブ
ラケット２４が前記連結用筒体２２に合致された状態
で、両者が固定具（ボルト、ナット）２５により連結さ
れる。

【００５４】上記した各実施の形態では、船艇格納部３
０に格納されたモータボート１の船首尾部が、前面なら
びに後面から突出されるように前後長さが設定されてい
るが、これは、船首部と船尾部との一方のみが突出され
る形式や、完全に納まって全く突出しない形式などであ
ってもよい。

【００５５】上記した各実施の形態では、モータボート
１の船底２の形状に応じて、前後、左右、上下に調整可
能な支持部材３２，４１とされているが、これは、前
後、左右、上下のうち少なくとも一方向に調整可能な支
持部材３２，４１であってもよく、さらには、全く調整
しない支持部材３２であってもよい。また支持部材３２
としては、前後ならびに上方が開放されたフォーク差し
込み口が設けられた形式であってもよい。

【００５６】上記した各実施の形態では、上方が開放さ
れた格納棚が示されているが、これは支柱１１，１２，
１３をさらに上方へと伸ばし、その上端間に屋根体が設
けられた屋根付き格納棚であってもよい。

【００５７】上記した各実施の形態では、たとえば前部
支柱１１間に一つの船艇格納部３０が設けられている
が、これは前部支柱１１間に複数の船艇格納部３０が設
けられる形式であってもよい。

【００５８】上記した各実施の形態では、対となる格納
棚１０が、その船艇格納部３０が平面視でＶ字状になる
ように対峙させて配設されているが、これは全ての船艇
格納部３０が同じ方向に傾斜された格納棚１０を配設し
た形式であってもよい。

【００５９】上記した第三の実施の形態（図８）に示さ
れるところの、前面１０ａならびに後面１０ｂが、左右
方向Ａにおいて凹凸状（鋸刃状）とされて配列されてい
る格納棚１０が、第四の実施の形態（図９、図１０）の
ように配置されて、その少なくとも一部を可動格納棚と
した形式であってもよい。

【００６０】上記した第四の実施の形態（図９、図１
０）において、複数の可動格納棚４５が相互に連結され
た形式であってもよい。

【００６１】

【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、格
納棚は、枠組構成により全体を剛体化できる。そして、
たとえば入出庫用車両による船艇の入出庫作業は、船艇
格納部の傾斜方向を入出庫方向として行うことができ
て、入出庫用車両の走行路など、入出庫用通路（入出庫
用空間）を狭く形成できる。

【００６２】また上記した本発明の請求項２によると、
前後連結部材に対する中間連結部材の直交状の連結は、
構造や操作を容易として行うことができ、また中間連結
部材により格納棚の剛体化を促進できる。

【００６３】そして上記した本発明の請求項３による
と、狭く形成された入出庫用通路に向いた面を直線状に
すっきりと形成でき、この入出庫用通路内での入出庫用
車両の走行を容易に行うことができる。

【００６４】さらに上記した本発明の請求項４による
と、一対の格納棚は線対称形状であることから製作を容
易に行うことができ、また船艇格納部に対する入出庫作
業の操作も容易にできる。

【００６５】しかも上記した本発明の請求項５による
と、格納棚が多数台でありながら、少なくとも一箇所の
入出庫用通路を形成すればよいことから、全体の設置ス
ペースに対して格納効率を向上できる。

【００６６】また上記した本発明の請求項６によると、
入出庫用通路を形成しないように格納棚間を接近動させ
たとき、船艇格納部から突出した船艇の船首尾部を、左
右方向において交互に位置させて互いに嵌合させた状態
にでき、これにより、入出庫用通路を形成しない格納棚
は、より充分に接近させて停止でき、以て格納効率を向
上できる。

【００６７】そして上記した本発明の請求項７による
と、船艇の船首尾部の両方を、格納棚の前面または後面
から突出させて入庫させることで、格納棚は、前後長さ
を短くして形成でき、以て使用材料を少なく安価に提供
できる。また、入出庫用通路を形成しない格納棚を、他
物に接触することなく充分に接近させて停止できること
で、より一層、格納効率を向上できる。

【００６８】さらに上記した本発明の請求項８による
と、船艇の船底形状に応じて支持部材の位置を任意に調
整でき、以て種々な船艇を、常に安定して支持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態を示し、船艇格納設
備の一部切り欠き平面図である。

【図２】同船艇格納設備の要部の前面図である。

【図３】同船艇格納設備の縦断側面図である。

【図４】同船艇格納設備の要部の平面図である。

【図５】同船艇格納設備の連結部の斜視図である。

【図６】本発明の第二の実施の形態を示し、船艇格納設
備の要部の前面図である。

【図７】同船艇格納設備の縦断側面図である。

【図８】本発明の第三の実施の形態を示し、船艇格納設
備の一部切り欠き平面図である。

【図９】本発明の第四の実施の形態を示し、船艇格納設
備の一部切り欠き平面図である。

【図１０】同船艇格納設備の縦断側面図である。

【図１１】本発明の第五の実施の形態を示し、船艇格納
設備の一部切り欠き平面図である。

【図１２】本発明の第六の実施の形態を示し、船艇格納
設備の一部切り欠き平面図である。

【図１３】本発明の第七の実施の形態を示し、船艇格納
設備の連結部の斜視図である。

【符号の説明】

１モータボート（船艇）２船底５入出庫用通路７入出庫用車両８フォーク部１０格納棚１０ａ前面１０ｂ後面１１前部支柱１２後部支柱１３中間支柱１４前後連結部材（トラス）１５左右連結部材（ビーム）１６中間連結部材１７水平ブレース１９垂直ブレース２０コネクターアングル２８補助支柱３０船艇格納部３２支持部材４０パレット４１支持部材４５可動格納棚４５ａ前面４５ｂ後面５０大型用格納棚Ａ左右方向Ｂ前後方向Ｃ上下方向Ｄ入出庫方向Ｌ所定距離Ｌ＋α 所定距離

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前部支柱群と、この前部支柱群に対して
左右方向に位置ずれして配置された後部支柱群と、傾斜
して配置されて前後で隣接された支柱間の連結を行う前
後連結部材と、左右で隣接された支柱間の連結を行う左
右連結部材とにより格納棚が構成され、この格納棚に
は、左右方向ならびに上下方向にそれぞれ複数の船艇格
納部が区画形成されていることを特徴とする船艇格納設
備。
【請求項２】左右で隣接された前後連結部材間の連結
を行う中間連結部材が、船艇格納部に対する入出庫方向
に対して直交状の方向に設けられていることを特徴とす
る請求項１記載の船艇格納設備。
【請求項３】格納棚の船艇格納部群は、その前面なら
びに後面が面一状とされて配列されていることを特徴と
する請求項１または２記載の船艇格納設備。
【請求項４】前面を相対向する方向とされた一対の格
納棚が、その船艇格納部を平面視でＶ字状として対峙さ
せて配設されていることを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかに記載の船艇格納設備。
【請求項５】格納棚は、前後方向において複数が配設
され、少なくとも一箇所の前面間に入出庫用通路が形成
されるように、少なくとも一部の格納棚が前後方向で可
動であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記
載の船艇格納設備。
【請求項６】格納棚は前後方向で複数設けられ、前後
方向で隣接された格納棚は、船艇格納部群が左右方向で
位置ずれして形成されていることを特徴とする請求項１
〜５のいずれかに記載の船艇格納設備。
【請求項７】格納棚は、前後方向において複数が配設
されるとともに、少なくとも一部の格納棚が前後方向で
可動であり、可動の格納棚は、船艇格納部に格納された
船艇の船首尾部の少なくとも一方が、その前面または後
面から突出されるように前後長さが設定されるととも
に、前面または後面から突出された船艇の船首尾部が他
物に接触しないように停止制御されることを特徴とする
請求項１〜６のいずれかに記載の船艇格納設備。
【請求項８】船艇格納部で船艇の支持を行う支持部材
が、船艇の船底形状に応じて調整可能であることを特徴
とする請求項１〜７のいずれかに記載の船艇格納設備。