JPH11192922A - 車両、特に自動車の安全ベルトのための変向金具 - Google Patents

車両、特に自動車の安全ベルトのための変向金具

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JPH11192922A
JPH11192922A JP10286413A JP28641398A JPH11192922A JP H11192922 A JPH11192922 A JP H11192922A JP 10286413 A JP10286413 A JP 10286413A JP 28641398 A JP28641398 A JP 28641398A JP H11192922 A JPH11192922 A JP H11192922A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両乗客の頭が変向金具へ衝突した際に比較
的高い衝突エネルギが吸収され、その結果、頭部衝突時
の車両乗客の怪我のリスクが著しく軽減されるようにす
る。 【解決手段】 車両、特に自動車の安全ベルトのための
変向金具であって、変向金具が固定用ねじにより位置固
定されており、該固定用ねじの頭部区分と変向金具の少
なくとも一部分とが客室に対して閉鎖キッャプにより被
覆されている形式のものにおいて、固定用ねじ３の頭部
区分８と、その前に位置する閉鎖キッャプ７との間に、
肉薄の薄板製の中空体状の変形エレメント９が間挿され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、特に自動車
の安全ベルトのための変向金具であって、変向金具が固
定用ねじにより位置固定されており、該固定用ねじの頭
部区分と変向金具の少なくとも一部分とが客室に対して
閉鎖キッャプにより被覆されている形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３３０８５３１
号明細書には車両、特に自動車の安全ベルトのための変
向金具が開示されている。この変向金具は固定用ねじに
よって車両フレームに位置固定されている。固定用ねじ
の頭部はプラスチック製の閉鎖キャップによりカバーさ
れており、その場合、この閉鎖キャップは変向金具のカ
バープレートに位置固定されている。この種の閉鎖キャ
ップは変向金具及び固定用ねじの外観上の被覆にしか役
立たない。この閉鎖キャップは、車両乗客の頭が変向金
具もしくは固定用ねじの頭部区分へ衝突した際に十分に
衝突エネルギを吸収するには適しておらず、従って、変
向金具へ車両乗客の頭が衝突した場合には車両乗客の頭
部に比較的重い怪我を負わせる恐れがある。
【０００３】安全ベルトの変向金具へ乗客の頭部が衝突
した際の頭部の怪我を軽減させるために、フランス国特
許公開第２６６０２６４号明細書によれば、エネルギを
吸収できるようにプラスチック製の閉鎖キャップを形成
することが公知である。この閉鎖キャップは乗客の頭部
が衝突する領域内では固定用ねじの頭部から間隔をおい
て延びている。乗客の頭部の衝突時には閉鎖キャップの
圧縮によって衝突エネルギが吸収される。しかし、この
構造によっても、乗客の頭部衝突時に比較的わずかなエ
ネルギ吸収しか実現されない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、固定
用ねじによって位置固定され、かつ前方に配置された閉
鎖キャップによりカバーされる、安全べルトの変向金具
を改良して、車両乗客の頭が変向金具へ衝突した際に比
較的高い衝突エネルギが吸収され、その結果、頭部衝突
時の車両乗客の怪我のリスクが著しく軽減されるように
することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、請求項１の特徴概念に記載したよ
うに、固定用ねじの頭部区分と、その前に位置する閉鎖
キッャプとの間に、肉薄の薄板製の中空体状の変形エレ
メントが間挿されているようにした。請求項２以下には
本発明の有利な構成が記載されている。
【０００６】
【発明の効果】本発明により主に得られる利点とすると
ころは、固定用ねじの頭部と、前方に位置する閉鎖キャ
ップとの間に肉薄の薄板製の付加的な変形エレメントを
配置したことにより、乗客の頭部衝突時に効果的なエネ
ルギ吸収が得られることにある。
【０００７】中空体状の変形エレメントは肉薄のアルミ
ニウム薄板又は鋼薄板又はエネルギ吸収性の構造体（例
えばメタルフォーム）から製作され、かつ簡単に製作及
び組付け可能である。この変形エレメントは定置の変向
金具でも、高さ調節可能な変向金具でも使用可能であ
る。
【０００８】本発明の１構成では、変形エレメントが２
部分から形成されており、かつ基板とこれに載着された
変形体とから構成されている。高さ調節可能な変向金具
では変形エレメントが支持部材を介してベルト高さ調節
装置の移動可能な調節部材に固定されている。さらに、
固定用ねじの頭部とその上に位置する変形エレメントと
の間に変形エレメントのための固定装置が設けられてい
る。プラスチック製の閉鎖キャップは主として、その後
方に位置する変形エレメント内への力の導入にしか役立
たず、それ自体は極めてわずかなエネルギしか吸収しな
い。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の１実施例を図面に
示して以下に詳細に説明する。
【００１０】図１は車両、特に自動車の安全ベルト２の
ための、乗客のほぼ肩の高さのところに配置された変向
金具１を分解図で示している。この場合、変向金具１は
固定用ねじ３によって垂直な車体ピラー４に直接に固定
されているか、又はこの車体ピラー４に設けたベルト高
さ調節装置５に固定されている。安全ベルト２は本実施
例では従来の３点支持安全ベルトにより形成されてい
る。変向金具１の、客室６に面した側にはその前方に、
固定用ねじ３の頭部区分８と変向金具１の少なくとも１
部分領域とを被覆するプラスチック製の閉鎖キャップ７
が設けられている。乗客の頭部が変向金具１へ衝突した
際に乗客の怪我のリスクを軽減することができるよう
に、本発明によれば、固定用ねじ３と前方の配置された
閉鎖キャップ７との間に肉薄の薄板製の中空体状の変形
エレメント９が間挿されている。この変形エレメント９
は乗客の頭部衝突時に塑性変形し、これにより比較的高
い衝突エネルギを吸収する。
【００１１】本実施例では、安全ベルト２のための貫通
孔１０を備えた変向金具１が、ベルト高さ調節装置５の
調節部材１１に固定されている。ベルト高さ調節装置５
は高さ方向に延びた縦長の保持レール１２を備えてお
り、この保持レール１２は少なくとも１つの下方の差込
結合部１３と１つの上方のねじ結合部１４とを介して車
体ピラー４に固定可能である（図２）。ほぼＣ字形に成
形されたこの保持レール１２には、調節部材１１が移動
可能に受容されている。この場合、この調節部材１１は
互いに上下に配置された複数の係止部１５のところで固
定可能である。この固定は、アングルレバーとして形成
されていて調節部材１１に旋回可能に支承されたロック
部材（図示せず）により行われる。ばね負荷されたこの
アングルレバーの一方のレバーアームが１つの係止部１
５内に係合し、これに対して他方のレバーアームがベル
ト高さ調節装置５の旋回可能な操作部材１６に作用的に
結合する。操作部材１６の旋回により、アングルレバー
が旋回し、操作部材１６とは逆の側のレバーアームが係
止部１５との係合から解除され、その結果、この位置で
調節部材１１が高さ方向に運動可能となる。調節部材１
１にはさらに雌ねじ山区分を備えたブッシュ又はプレー
トが設けられており、この雌ねじ山内に、変向金具１を
支持する固定用ねじ３がねじ込み可能である。
【００１２】調節部材１１の、客室６に向いた側と、変
向金具１の、固定用ねじ３の頭部区分８とは逆の側との
間には、固定用ねじ３を同軸的に囲むスペーサスリーブ
１７が配置されている。車体ピラー４は客室６へ向かっ
て被覆部材１８により覆われており、この被覆部材１８
はベルト高さ調節装置５の領域内に少なくとも１つの切
欠１９を有している。
【００１３】肉薄の鋼又はアルミニウム薄板から製作さ
れた変形エレメント９は１部分又は複数部分から形成さ
れることができる。本実施例では、２部分から成る変形
エレメント９が示されており、この変形エレメントは基
板２０とこれに載着された変形体２１とから構成されて
いる。
【００１４】図４によれば、基板２０は平らに形成され
ており、かつＵ字形区分２２とほぼ三角形区分２３とか
ら構成されている。Ｕ字形区分２２は側方の垂直な脚２
４，２５と、横方向に延びるウエブ２６とを備えてい
る。このウエブ２６に三角形区分２３が続いている。Ｕ
字形区分２２と三角形区分２３との間の理論的な仕切線
が符号２７により示されている。三角形区分２３の２つ
の頂点がこの分割線２７上に位置しており、これに対し
て第３の頂点は下方に向けられていて、ベルト高さ調節
装置５のほぼ中央平面Ａ−Ａ上に位置している。三角形
区分２３の斜めに延びる両方の辺２８，２９は、曲率を
有する移行領域３０により互いに結合している。基板２
０は脚２４，２５の外側のところ並びに辺２８，２９及
び移行領域３０のところで変形体２１からわずかな値
（値Ｂ）だけ突出している（図３）。基板２０及びこれ
に載着された変形体２１は少なくとも局部的に縁曲げ、
溶接又は接着などにより互いに結合されている。基板２
０はその他の形状を有していてもよい。
【００１５】図４から分かるように、基板２０には局部
的に打ち抜かれた細長い貫通孔３１が設けられており、
この貫通孔内に、変形体２１の対応する方形の舌片３２
が貫通案内される（図５）。舌片３２の、切欠３１から
突出した区分は基板２０の背面上で折り曲げられること
ができる。変形体２１は少なくとも部分的に基板２０に
対してほぼ平行にかつ間隔Ｃをおいて配置された衝突面
３３を備えており（図２）、この衝突面３３は基板２０
に対してほぼ垂直に延びる側壁３４，３５，３６，３
７，３８を介して基板２０に支持されている（図３）。
値Ｃはエネルギ吸収のために必要な変形距離を表してい
る（図２）。変形体２１の衝突面３３は平面図で見て、
その下方に位置する基板２０と同様な形状を有してお
り、要するに衝突面はほぼＵ字形の区分３９と三角形の
区分４０とから構成されている（図５）。衝突面３３の
三角形区分４０は基板２０に対してほぼ平行に延びてお
り、これに対して衝突面３３のＵ字形区分３９の領域は
上向き外方に向かって延びている。互いに隣接した側壁
３４，３５，３６，３７はそれぞれ基板２０へ向いて開
いている切欠４１，４１´により互いに分離されてい
る。切欠４１，４´はほぼ衝突面３３にまで延びてお
り、要するに衝突面３３と切欠４１，４１´との間には
それぞれ狭いウエブ４２が延びているだけである（図
６）。もちろん、変形体２１はその他の形状を有してい
てもよい。
【００１６】側壁３４，３５は衝突面３３のＵ字形区分
３９に対応して配置されており、側方の脚４３，４４の
外側から基板２０へ向かって延びている。側壁３４，３
５はその縦方向の延びに沿って連続的に変化する高さを
有している。
【００１７】三角形区分４０に対応して位置する側壁３
６，３７はその縦方向の延びに沿って均一な高さを有し
ている。側壁３８はＵ字形区分３９の結合ウエブ４５の
ところから曲げ出されていてその自由端で基板２０に支
持されている。この側壁３８は、基板２０の脚２４，２
５と衝突面３３の脚４３，４４の内縁により規定された
切取りスペースの幅に比してわずかな幅を有している。
【００１８】規定されたエネルギ吸収のために、変形体
２１の側壁３４，３５，３６，３７，３８には付加的な
弱化領域４７が設けられていてもよく、この弱化領域は
例えばスリットなどにより形成される（図３）。この弱
化領域４７の数及び大きさは使用例に応じて経験的に見
い出される。
【００１９】図示の実施例に示した変形エレメント９は
支持部材４９の、客室６に向いて突出した自由端４８に
載着されてこれに固定される。このために、変形エレメ
ント９の基板２０はプラスチック製の支持部材４９に固
定的に結合されている。この結合は接着、クリップどめ
又は差込み結合などにより行われてよい。平面図で見て
ほぼＵ字形の支持部材４９の他方の端部５０はクリップ
どめなどにより調節部材１１に結合されている。支持部
材４９は調節部材１１と一体に形成されることもでき
る。さらに、変形エレメント９は部分的に固定用ねじ３
の頭部区分８に当接している。
【００２０】衝突時に変形エレメント９が側方へずれ動
くのを阻止するために、変形エレメント９と固定用ねじ
３との間に固定装置５１が設けられている（図６）。第
１実施例によれば、この固定装置５１は基板２０に突設
した固定用ボルト５２を備えており、この固定用ボルト
５２が固定用ねじ３の頭部区分８に設けられた孔５３内
に係合する。この孔５３は固定用ボルト５２の外径に比
して幾分大きな直径を有していてよい。この固定装置５
１は頭部側で基板に支持されたねじにより形成されてい
てもよく、その場合、このねじは変向金具１のための固
定用ねじ３に設けたねじ孔内にねじはめられる。
【００２１】プラスチック（例えばＰＣ，ＡＢＳ）製の
閉鎖キッャプ７は変形エレメント９に例えばクリップに
より固定可能である。
【００２２】基板２０のＵ字形区分２２の側方の脚２
４，２５の間の切り開かれた領域及び変形体２１のＵ字
形区分３９の側方の脚４３，４４の間の切り開かれた領
域はベルト高さ調節装置５の旋回可能な操作部材１６を
収容するために役立つ。この操作部材１６の外側領域は
閉鎖キッャプ７の形状に適合しており、従って、ベルト
高さ調節装置５の係止状態で操作部材１６の表面は閉鎖
キッャプ７の表面と合致して延びている。
【図面の簡単な説明】
【図１】固定されたベルト高さ調節装置に乗客のほぼ肩
の高さのところで取り付けられた、安全ベルトのための
変向金具を備えた自動車の直立したピラーの分解図であ
る。
【図２】本発明にもとづく変形エレメントと共に自動車
の車体ピラー、ベルト変向金具及びベルト高さ調節装置
を示す垂直断面図である。
【図３】変形エレメントの斜視図である。
【図４】変形エレメントの基板の斜視図である。
【図５】基板上に載着された変形体の斜視図である。
【図６】図２のＸで指し示した部分の拡大部分図であ
る。
【符号の説明】
１ 変向金具、 ２ 安全ベルト、 ３ 固定用ねじ、
４ 車体ピラー、５ ベルト高さ調節装置、 ６ 客
室、 ７ 閉鎖キッャプ、 ８ 頭部区分、９ 変形エ
レメント、 １１ 調節部材、 １２ 保持レール、
１６ 操作部材、 ２０ 基板、 ２１ 変形体、 ３
３ 衝突面、 ３４，３５，３６，３７，３８ 側壁、
４１，４１′ 切欠、 ４７ 弱化領域、 ４９ 支
持部材、 ５１ 固定装置、 ５２ 固定用ボルト、
５３ 孔
フロントページの続き (72)発明者 ギュンター ディートリッヒ ドイツ連邦共和国 フライベルク シュロ スシュトラーセ 21／２ (72)発明者 ユルゲン シュトレーレ ドイツ連邦共和国 タム シラーシュトラ ーセ 26 (72)発明者 ミヒャエル メンキング ドイツ連邦共和国 ノイハウゼン ヴァル トシュトラーセ ８

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両、特に自動車の安全ベルトのための
    変向金具であって、変向金具が固定用ねじにより位置固
    定されており、該固定用ねじの頭部区分と変向金具の少
    なくとも一部分とが客室に対して閉鎖キッャプにより被
    覆されている形式のものにおいて、 固定用ねじ（３）の頭部区分（８）と、その前に位置す
    る閉鎖キッャプ（７）との間に、肉薄の薄板製の中空体
    状の変形エレメント（９）が間挿されていることを特徴
    とする、車両の安全ベルトのための変向金具。
  2. 【請求項２】 変形エレメント（９）が１部分から形成
    されている、請求項１記載の変向金具。
  3. 【請求項３】 変形エレメント（９）が多部分から形成
    されている、請求項１記載の変向金具。
  4. 【請求項４】 変形エレメント（９）が基板（２０）
    と、該基板（２０）上に載着された変形体（２１）とか
    ら成る、請求項３記載の変向金具。
  5. 【請求項５】 基板（２０）と変形体（２１）とが縁曲
    げ、溶接又は接着などにより互いに結合されている、請
    求項４記載の変向金具。
  6. 【請求項６】 閉鎖キッャプ（７）が変形エレメント
    （９）に固定可能である、請求項１記載の変向金具。
  7. 【請求項７】 変形体（２１）が、少なくとも部分的に
    基板（２０）に対してほぼ平行に向けられた衝突面（３
    ３）を有しており、この衝突面が基板（２０）に対して
    ほぼ垂直に延びた側壁（３４，３５，３６，３７，３
    ８）を介して基板（２０）に支持されている、請求項１
    から６までのいずれか１項記載の変向金具。
  8. 【請求項８】 互いに隣接した側壁（３４，３５，３
    ６，３７）の間に切欠（４１，４１′）が設けられてい
    る、請求項７記載の変向金具。
  9. 【請求項９】 単数又は複数の側壁（３４，３５，３
    ６，３７，３８）に局部的に規定された弱化領域（４
    ７）が設けられている、請求項７記載の変向金具。
  10. 【請求項１０】 車両、特に自動車の安全ベルトのため
    の変向金具であって、変向金具（１）がベルト高さ調節
    装置（５）に取付けられており、このベルト高さ調節装
    置（５）が、自動車の車体に固定された保持レール（１
    ２）と、この保持レール（１２）に移動可能に配置され
    た調節部材（１１）とから構成されており、変向金具
    （１）が固定用ねじ（３）を介して前記調節部材（１
    １）に固定されている形式のものにおいて、 変形エレメント（９）が支持部材（４９）を介してベル
    ト高さ調整器（５）の調節部材（１１）に位置固定され
    ており、かつ、変形エレメント（９）が部分的に固定用
    ねじ（３）の頭部区分（８）に載置されていることを特
    徴とする、車両の安全ベルトのための変向金具。
  11. 【請求項１１】 変形エレメントが、側方のずれ動きを
    阻止する固定装置（５１）を介して固定用ねじ（３）の
    頭部区分（８）と協働している、請求項１０記載の変向
    金具。
  12. 【請求項１２】 基板（２０）に、突出した固定用ボル
    ト（５２）が取付けられており、この固定用ボルト（５
    ２）が固定用ねじ（３）の頭部区分（８）に設けられた
    孔（５３）内に係合している、請求項１１記載の変向金
    具。
  13. 【請求項１３】 基板（２０）と、変形体（２１）と、
    閉鎖キッャプ（７）とにそれぞれ、切り開かれた領域が
    形成されており、ベルト高さ調節装置（５）の調整のた
    めに調節部材（１１）に旋回可能に支承された操作エレ
    メント（１６）が基板（２０）及び変形体（２１）の切
    り開かれた領域を貫通している、請求項１０から１２ま
    でのいずれか１項記載の変向金具。
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