JPH111845A - レピア織機における緯入れ装置 - Google Patents
レピア織機における緯入れ装置Info
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- JPH111845A JPH111845A JP9153994A JP15399497A JPH111845A JP H111845 A JPH111845 A JP H111845A JP 9153994 A JP9153994 A JP 9153994A JP 15399497 A JP15399497 A JP 15399497A JP H111845 A JPH111845 A JP H111845A
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- crank mechanism
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-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D47/00—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms
- D03D47/27—Drive or guide mechanisms for weft inserting
- D03D47/271—Rapiers
- D03D47/272—Rapier bands
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D47/00—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms
- D03D47/27—Drive or guide mechanisms for weft inserting
- D03D47/275—Drive mechanisms
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Looms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】三次元クランク機構の回転バランスを高める。
【解決手段】駆動軸２３，２４は軸受け部材３３，３４
を介して支持壁３５，３６に支持されている。支持壁３
５，３６の外側にて駆動軸２３，２４には被動歯車２
５，２６が止着されている。駆動歯車２７，２８を介し
て駆動力を得る被動歯車２５，２６の側面には斜軸クラ
ンク３７，３８が一体形成されている。又、被動歯車２
５，２６の側面にはバランスウェイト２５２，２６２が
駆動軸２３，２４の回転中心を挟んで斜軸クランク３
７，３８とは反対側に一体形成されている。
を介して支持壁３５，３６に支持されている。支持壁３
５，３６の外側にて駆動軸２３，２４には被動歯車２
５，２６が止着されている。駆動歯車２７，２８を介し
て駆動力を得る被動歯車２５，２６の側面には斜軸クラ
ンク３７，３８が一体形成されている。又、被動歯車２
５，２６の側面にはバランスウェイト２５２，２６２が
駆動軸２３，２４の回転中心を挟んで斜軸クランク３
７，３８とは反対側に一体形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、緯糸を緯入れする
ためのレピアヘッドを経糸開口内へ挿入すると共に、経
糸開口内から退避させる往復運動を行なわせる三次元ク
ランク機構を備えたレピア織機における緯入れ装置に関
するものである。
ためのレピアヘッドを経糸開口内へ挿入すると共に、経
糸開口内から退避させる往復運動を行なわせる三次元ク
ランク機構を備えたレピア織機における緯入れ装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一方向の回転を往復回動に変換する三次
元クランク機構が特開昭６４−６８５４４号公報、特開
平７−３２４２５３号公報に開示されている。特開昭６
４−６８５４４号公報の装置では、主軸に止着された半
球形の継手のディスクに円形のカラーが嵌合しており、
カラーにはフォークがピンを介して支持されている。継
手の一方向の回転に伴ってカラーが揺動し、カラーの揺
動が前記ピンを介してフォークの往復回動に変換され
る。
元クランク機構が特開昭６４−６８５４４号公報、特開
平７−３２４２５３号公報に開示されている。特開昭６
４−６８５４４号公報の装置では、主軸に止着された半
球形の継手のディスクに円形のカラーが嵌合しており、
カラーにはフォークがピンを介して支持されている。継
手の一方向の回転に伴ってカラーが揺動し、カラーの揺
動が前記ピンを介してフォークの往復回動に変換され
る。
【０００３】特開平７−３２４２５３号公報の装置で
は、駆動軸の端部に止着された斜軸クランクに二叉状の
中間リンクが回動可能に支持されており、中間リンクの
先端部間には支軸が回動可能に支持されている。支軸の
中間部にはセグメントギヤが止着されている。駆動軸の
一方向の回転に伴って中間リンクが斜軸クランク上の支
点部を中心にして回動しながら駆動軸の周りを公転し、
この中間リンクの公転が支軸を介してセグメントギヤの
往復回動に変換される。
は、駆動軸の端部に止着された斜軸クランクに二叉状の
中間リンクが回動可能に支持されており、中間リンクの
先端部間には支軸が回動可能に支持されている。支軸の
中間部にはセグメントギヤが止着されている。駆動軸の
一方向の回転に伴って中間リンクが斜軸クランク上の支
点部を中心にして回動しながら駆動軸の周りを公転し、
この中間リンクの公転が支軸を介してセグメントギヤの
往復回動に変換される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】特開昭６４−６８５４
４号公報の装置の半球形の継手は主軸に関して回転対称
に配置されておらず、特開平７−３２４２５３号公報の
装置の斜軸クランクは駆動軸に関して回転対称に配置さ
れていない。継手、斜軸クランクの非回転対称な配置は
主軸、駆動軸の回りの回転アンバランスをもたらす。こ
のような三次元クランク機構の回転アンバランスは織機
の振動を大きくし、振動の影響を受ける部材の寿命が短
くなる。特に、三次元クランク機構の駆動軸に対するベ
アリングが損傷すると、三次元クランク機構の動作不良
を招き、緯入れ装置の緯入れ安定性に重大な悪影響を及
ぼす。
４号公報の装置の半球形の継手は主軸に関して回転対称
に配置されておらず、特開平７−３２４２５３号公報の
装置の斜軸クランクは駆動軸に関して回転対称に配置さ
れていない。継手、斜軸クランクの非回転対称な配置は
主軸、駆動軸の回りの回転アンバランスをもたらす。こ
のような三次元クランク機構の回転アンバランスは織機
の振動を大きくし、振動の影響を受ける部材の寿命が短
くなる。特に、三次元クランク機構の駆動軸に対するベ
アリングが損傷すると、三次元クランク機構の動作不良
を招き、緯入れ装置の緯入れ安定性に重大な悪影響を及
ぼす。
【０００５】本発明は、レピア織機の緯入れ装置におけ
る三次元クランク機構の回転バランスを高め、もって緯
入れ装置の緯入れ安定性を向上させることを目的とす
る。
る三次元クランク機構の回転バランスを高め、もって緯
入れ装置の緯入れ安定性を向上させることを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために請求項１の発
明では、三次元クランク機構の駆動軸の回転バランスを
高めるためのバランスウェイトを前記三次元クランク機
構に設けた。
明では、三次元クランク機構の駆動軸の回転バランスを
高めるためのバランスウェイトを前記三次元クランク機
構に設けた。
【０００７】このようなバランスウェイトは三次元クラ
ンク機構の回転バランスを高める。請求項２の発明で
は、前記三次元クランク機構の斜軸クランクの取り付け
方向と前記駆動軸を挟んで反対側に前記バランスウェイ
トを設けた。
ンク機構の回転バランスを高める。請求項２の発明で
は、前記三次元クランク機構の斜軸クランクの取り付け
方向と前記駆動軸を挟んで反対側に前記バランスウェイ
トを設けた。
【０００８】前記駆動軸を挟んで斜軸クランクの取り付
け方向とは反対側であれば、前記駆動軸の軸方向におけ
るバランスウェイトの設定位置は限定されない。請求項
３の発明では、前記駆動軸には駆動力伝達用の被動歯車
を設け、前記被動歯車の側面には前記三次元クランク機
構の斜軸クランクを一体形成した。
け方向とは反対側であれば、前記駆動軸の軸方向におけ
るバランスウェイトの設定位置は限定されない。請求項
３の発明では、前記駆動軸には駆動力伝達用の被動歯車
を設け、前記被動歯車の側面には前記三次元クランク機
構の斜軸クランクを一体形成した。
【０００９】駆動軸に回転駆動力を伝達するための被動
歯車に斜軸クランクを一体形成した構成は、三次元クラ
ンク機構の組立工程の簡素化をもたらす。請求項４の発
明では、前記被動歯車の前記側面には前記駆動軸を挟ん
で前記一体形成された斜軸クランクとは反対側にバラン
スウェイトを一体形成した。
歯車に斜軸クランクを一体形成した構成は、三次元クラ
ンク機構の組立工程の簡素化をもたらす。請求項４の発
明では、前記被動歯車の前記側面には前記駆動軸を挟ん
で前記一体形成された斜軸クランクとは反対側にバラン
スウェイトを一体形成した。
【００１０】被動歯車にバランスウェイトを一体形成し
た構成は、三次元クランク機構の組立工程の簡素化をも
たらす。
た構成は、三次元クランク機構の組立工程の簡素化をも
たらす。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態を図１〜図３に基づいて説明する。
実施の形態を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１２】１１は緯入れ始端側から経糸（図示略）の
開口内に挿入される受け渡し用レピアヘッドである。受
け渡し用レピアヘッド１１はレピアバンド１２の先端に
止着されており、レピアバンド１２はレピアホイール１
３に巻き掛け結合されている。レピアホイール１３は軸
１４を中心にして往復回動する。レピアホイール１３の
往動回動によって受け渡し用レピアヘッド１１が図３に
示すように経糸開口内に挿入され、レピアホイール１３
の復動回動によって受け渡し用レピアヘッド１１が図２
に示すように経糸開口内から退避する。
開口内に挿入される受け渡し用レピアヘッドである。受
け渡し用レピアヘッド１１はレピアバンド１２の先端に
止着されており、レピアバンド１２はレピアホイール１
３に巻き掛け結合されている。レピアホイール１３は軸
１４を中心にして往復回動する。レピアホイール１３の
往動回動によって受け渡し用レピアヘッド１１が図３に
示すように経糸開口内に挿入され、レピアホイール１３
の復動回動によって受け渡し用レピアヘッド１１が図２
に示すように経糸開口内から退避する。
【００１３】緯入れ末端側にもレピアホイール１５が軸
１６を中心にして往復回動可能に配設されている。レピ
アホイール１５に巻き掛け結合されたレピアバンド１７
の先端には受け取り用レピアヘッド１８が止着されてい
る。レピアホイール１５の往動回動によって受け取り用
レピアヘッド１８が経糸開口内に挿入され、レピアホイ
ール１５の復動回動によって受け取り用レピアヘッド１
８が経糸開口内から退避する。
１６を中心にして往復回動可能に配設されている。レピ
アホイール１５に巻き掛け結合されたレピアバンド１７
の先端には受け取り用レピアヘッド１８が止着されてい
る。レピアホイール１５の往動回動によって受け取り用
レピアヘッド１８が経糸開口内に挿入され、レピアホイ
ール１５の復動回動によって受け取り用レピアヘッド１
８が経糸開口内から退避する。
【００１４】両レピアヘッド１１，１８は筬１９を支持
するスレイ２０上を走行する。スレイ２０はスレイソー
ド２１を介して揺動軸２２上に支持されている。スレイ
２０は揺動軸２２を中心にして揺動軸２２と一体的に回
動する。揺動軸２２の直下には駆動軸２３，２４が回転
可能に配設されている。駆動軸２３，２４は揺動軸２２
に対して平行である。
するスレイ２０上を走行する。スレイ２０はスレイソー
ド２１を介して揺動軸２２上に支持されている。スレイ
２０は揺動軸２２を中心にして揺動軸２２と一体的に回
動する。揺動軸２２の直下には駆動軸２３，２４が回転
可能に配設されている。駆動軸２３，２４は揺動軸２２
に対して平行である。
【００１５】駆動軸２３，２４は軸受け部材３３，３４
を介して支持壁３５，３６に支持されている。支持壁３
５，３６の内側にて駆動軸２３，２４にはダブルカム２
９，３０が止着されており、揺動軸２２の両端部にはダ
ブルカムレバー３１，３２が止着されている。駆動軸２
４，２５の一方向の回転はダブルカム２９，３０及びダ
ブルカムレバー３１，３２を介して揺動軸２２の往復回
動に変換される。支持壁３５，３６の外側にて駆動軸２
３，２４には駆動力伝達用の被動歯車２５，２６がねじ
１０によって締め付け固定されており、被動歯車２５，
２６には駆動歯車２７，２８が噛合している。駆動歯車
２７，２８は図示しない織機駆動モータに作動連結され
ており、駆動歯車２７，２８は一方向にのみ回転する。
を介して支持壁３５，３６に支持されている。支持壁３
５，３６の内側にて駆動軸２３，２４にはダブルカム２
９，３０が止着されており、揺動軸２２の両端部にはダ
ブルカムレバー３１，３２が止着されている。駆動軸２
４，２５の一方向の回転はダブルカム２９，３０及びダ
ブルカムレバー３１，３２を介して揺動軸２２の往復回
動に変換される。支持壁３５，３６の外側にて駆動軸２
３，２４には駆動力伝達用の被動歯車２５，２６がねじ
１０によって締め付け固定されており、被動歯車２５，
２６には駆動歯車２７，２８が噛合している。駆動歯車
２７，２８は図示しない織機駆動モータに作動連結され
ており、駆動歯車２７，２８は一方向にのみ回転する。
【００１６】被動歯車２５，２６の側面には斜軸クラン
ク３７，３８が一体形成されており、被動歯車２５，２
６の周縁には補強フランジ２５１，２６１が一体形成さ
れている。斜軸クランク３７，３８は被動歯車２５，２
６の回転中心部から補強フランジ２５１，２６１にかけ
て半径方向に沿って形成されており、斜軸クランク３
７，３８には二叉状の中間リンク３９，４０が軸受け部
材４１，４２を介して回動可能に支持されている。中間
リンク３９，４０の基軸３９１，４０１は被動歯車２
５，２６に対して傾き配置されている。
ク３７，３８が一体形成されており、被動歯車２５，２
６の周縁には補強フランジ２５１，２６１が一体形成さ
れている。斜軸クランク３７，３８は被動歯車２５，２
６の回転中心部から補強フランジ２５１，２６１にかけ
て半径方向に沿って形成されており、斜軸クランク３
７，３８には二叉状の中間リンク３９，４０が軸受け部
材４１，４２を介して回動可能に支持されている。中間
リンク３９，４０の基軸３９１，４０１は被動歯車２
５，２６に対して傾き配置されている。
【００１７】被動歯車２５，２６の側面にはバランスウ
ェイト２５２，２６２が駆動軸２３，２４の回転中心を
挟んで斜軸クランク３７，３８とは反対側に一体形成さ
れている。駆動軸２３，２４回りの斜軸クランク３７，
３８の回転モーメントとバランスウェイト２５２，２６
２の回転モーメントとは略一致するようにしてある。
ェイト２５２，２６２が駆動軸２３，２４の回転中心を
挟んで斜軸クランク３７，３８とは反対側に一体形成さ
れている。駆動軸２３，２４回りの斜軸クランク３７，
３８の回転モーメントとバランスウェイト２５２，２６
２の回転モーメントとは略一致するようにしてある。
【００１８】中間リンク３９，４０の先端部間には揺動
軸４３，４４が回動可能に支持されている。揺動軸４
３，４４の中間部には支軸４５，４６が直交して止着さ
れており、支軸４５，４６にはセグメントギヤ４７，４
８が回動可能に支持されている。駆動軸２３，２４、被
動歯車２５，２６、中間リンク３９，４０、揺動軸４
３，４４及びセグメントギヤ４７，４８は三次元クラン
ク機構４９，５０を構成する。セグメントギヤ４７，４
８は軸１４，１６に止着された被動歯車１４１，１６１
に噛合している。駆動軸２３，２４の一方向の回転は三
次元クランク機構４９，５０及び被動歯車１４１，１６
１を介してレピアホイール１３，１５の往復揺動に変換
される。三次元クランク機構４９，５０は左右対称に構
成されており、レピアホイール１３，１５は互いに逆方
向に回動する。従って、両レピアヘッド１１，１８は同
期して経糸開口内に進入して織幅の中央部で出会い、経
糸開口内から退避する。受け渡し用レピアヘッド１１に
よって経糸開口内に搬送された緯糸（図示略）は受け取
り用レピアヘッド１８に受け渡される。そして、受け取
り用レピアヘッド１８が経糸開口内から退避することに
よって緯糸が経糸開口内を通される。
軸４３，４４が回動可能に支持されている。揺動軸４
３，４４の中間部には支軸４５，４６が直交して止着さ
れており、支軸４５，４６にはセグメントギヤ４７，４
８が回動可能に支持されている。駆動軸２３，２４、被
動歯車２５，２６、中間リンク３９，４０、揺動軸４
３，４４及びセグメントギヤ４７，４８は三次元クラン
ク機構４９，５０を構成する。セグメントギヤ４７，４
８は軸１４，１６に止着された被動歯車１４１，１６１
に噛合している。駆動軸２３，２４の一方向の回転は三
次元クランク機構４９，５０及び被動歯車１４１，１６
１を介してレピアホイール１３，１５の往復揺動に変換
される。三次元クランク機構４９，５０は左右対称に構
成されており、レピアホイール１３，１５は互いに逆方
向に回動する。従って、両レピアヘッド１１，１８は同
期して経糸開口内に進入して織幅の中央部で出会い、経
糸開口内から退避する。受け渡し用レピアヘッド１１に
よって経糸開口内に搬送された緯糸（図示略）は受け取
り用レピアヘッド１８に受け渡される。そして、受け取
り用レピアヘッド１８が経糸開口内から退避することに
よって緯糸が経糸開口内を通される。
【００１９】第１の実施の形態では以下の効果が得られ
る。 （１-1）駆動軸２３，２４回りの斜軸クランク３７，３
８の回転モーメントとバランスウェイト２５２，２６２
の回転モーメントとは略一致するようにしてある。この
ようなバランスウェイト２５２，２６２は三次元クラン
ク機構４９，５０の回転バランスを高める。 （１-2）駆動軸２３，２４を挟んで斜軸クランク３７，
３８の取り付け方向とは反対側であれば、駆動軸２３，
２４の軸方向におけるバランスウェイトの設定位置は限
定されないが、駆動軸２３，２４回りの斜軸クランク３
７，３８の回転対称位置にバランスウェイト２５２，２
６２を配置した構成は、最も効果的な回転バランス作用
をもたらす。 （１-3）駆動軸２３，２４に回転駆動力を伝達するため
の被動歯車２５，２６に斜軸クランク３７，３８を一体
形成した構成は、三次元クランク機構４９，５０の組立
工程の簡素化をもたらす。 （１-4）被動歯車２５，２６と斜軸クランクとが別体で
ある場合の軸受け部材３３，３４と斜軸クランクとの距
離は、本実施の形態における斜軸クランク３７，３８と
軸受け部材３３，３４との距離よりも大きくなる。この
距離が小さいほど軸受け部材３３，３４に加わる荷重が
小さくなり、軸受け部材３３，３４の寿命が長くなる。
従って、本実施の形態における被動歯車２５，２６と斜
軸クランク３７，３８との一体構成は、軸受け部材３
３，３４の寿命延長化及び三次元クランク機構４９，５
０のコンパクト化に寄与する。 （１-5）被動歯車２５，２６にバランスウェイト２５
２，２６２を一体形成した構成は、三次元クランク機構
４９，５０の組立工程の簡素化をもたらす。
る。 （１-1）駆動軸２３，２４回りの斜軸クランク３７，３
８の回転モーメントとバランスウェイト２５２，２６２
の回転モーメントとは略一致するようにしてある。この
ようなバランスウェイト２５２，２６２は三次元クラン
ク機構４９，５０の回転バランスを高める。 （１-2）駆動軸２３，２４を挟んで斜軸クランク３７，
３８の取り付け方向とは反対側であれば、駆動軸２３，
２４の軸方向におけるバランスウェイトの設定位置は限
定されないが、駆動軸２３，２４回りの斜軸クランク３
７，３８の回転対称位置にバランスウェイト２５２，２
６２を配置した構成は、最も効果的な回転バランス作用
をもたらす。 （１-3）駆動軸２３，２４に回転駆動力を伝達するため
の被動歯車２５，２６に斜軸クランク３７，３８を一体
形成した構成は、三次元クランク機構４９，５０の組立
工程の簡素化をもたらす。 （１-4）被動歯車２５，２６と斜軸クランクとが別体で
ある場合の軸受け部材３３，３４と斜軸クランクとの距
離は、本実施の形態における斜軸クランク３７，３８と
軸受け部材３３，３４との距離よりも大きくなる。この
距離が小さいほど軸受け部材３３，３４に加わる荷重が
小さくなり、軸受け部材３３，３４の寿命が長くなる。
従って、本実施の形態における被動歯車２５，２６と斜
軸クランク３７，３８との一体構成は、軸受け部材３
３，３４の寿命延長化及び三次元クランク機構４９，５
０のコンパクト化に寄与する。 （１-5）被動歯車２５，２６にバランスウェイト２５
２，２６２を一体形成した構成は、三次元クランク機構
４９，５０の組立工程の簡素化をもたらす。
【００２０】次に、図４の第２の実施の形態を説明す
る。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号が付し
てある。この実施の形態では、被動歯車５１と斜軸クラ
ンク５２とが別体形成されており、斜軸クランク５２に
はバランスウェイト５２１が一体形成されている。バラ
ンスウェイト５２１と斜軸クランク５２とは駆動軸２３
を挟んで略対称形状に形成されており、駆動軸２３回り
の斜軸クランク５２の回転モーメントとバランスウェイ
ト５２１の回転モーメントとは略一致するようにしてあ
る。このようなバランスウェイト５２１は三次元クラン
ク機構４９の回転バランスを高める。
る。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号が付し
てある。この実施の形態では、被動歯車５１と斜軸クラ
ンク５２とが別体形成されており、斜軸クランク５２に
はバランスウェイト５２１が一体形成されている。バラ
ンスウェイト５２１と斜軸クランク５２とは駆動軸２３
を挟んで略対称形状に形成されており、駆動軸２３回り
の斜軸クランク５２の回転モーメントとバランスウェイ
ト５２１の回転モーメントとは略一致するようにしてあ
る。このようなバランスウェイト５２１は三次元クラン
ク機構４９の回転バランスを高める。
【００２１】本発明では、第２の実施の形態におけるバ
ランスウェイト５２１が斜軸クランク５２及び中間リン
ク３９に対して駆動軸２３回りの回転モーメントに関し
て略一致するようにしたり、ダブルカム２９のうちの一
方のカムの厚みを増してバランスウェイトとした実施の
形態も可能である。
ランスウェイト５２１が斜軸クランク５２及び中間リン
ク３９に対して駆動軸２３回りの回転モーメントに関し
て略一致するようにしたり、ダブルカム２９のうちの一
方のカムの厚みを増してバランスウェイトとした実施の
形態も可能である。
【００２２】又、本発明は、特開昭６４−６８５４４号
公報に開示される三次元クランク機構にも適用でき、こ
の場合には継手の形状を主軸の回りに回転対称な形状に
するのがよい。
公報に開示される三次元クランク機構にも適用でき、こ
の場合には継手の形状を主軸の回りに回転対称な形状に
するのがよい。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように本発明では、三次元
クランク機構の駆動軸の回転バランスを高めるためのバ
ランスウェイトを前記三次元クランク機構に設けたの
で、レピア織機の緯入れ装置における三次元クランク機
構の回転バランスを高め、もって緯入れ装置の緯入れ安
定性を向上し得るという優れた効果を奏する。
クランク機構の駆動軸の回転バランスを高めるためのバ
ランスウェイトを前記三次元クランク機構に設けたの
で、レピア織機の緯入れ装置における三次元クランク機
構の回転バランスを高め、もって緯入れ装置の緯入れ安
定性を向上し得るという優れた効果を奏する。
【図１】第１の実施の形態の一部省略斜視図。
【図２】緯入れ待機状態を示す一部省略正面図。
【図３】緯入れ状態を示す一部省略正面図。
【図４】第２の実施の形態を示す要部拡大正面図。
２３，２４…駆動軸、２５，２６…被動歯車、２５２，
２６２，５２１，５３…バランスウェイト、３７，３
８，５２…斜軸クランク、４９，５０…三次元クランク
機構。
２６２，５２１，５３…バランスウェイト、３７，３
８，５２…斜軸クランク、４９，５０…三次元クランク
機構。
Claims (4)
- 【請求項１】緯糸を緯入れするためのレピアヘッドを経
糸開口内へ挿入すると共に、経糸開口内から退避させる
往復運動を行なわせる三次元クランク機構を備えたレピ
ア織機における緯入れ装置において、 前記三次元クランク機構の駆動軸の回転バランスを高め
るためのバランスウェイトを前記三次元クランク機構に
設けたレピア織機における緯入れ装置。 - 【請求項２】前記バランスウェイトは、前記三次元クラ
ンク機構の斜軸クランクの取り付け方向と前記駆動軸を
挟んで反対側に設けられている請求項１に記載のレピア
織機における緯入れ装置。 - 【請求項３】前記駆動軸には駆動力伝達用の被動歯車が
設けられており、前記被動歯車の側面には前記三次元ク
ランク機構の斜軸クランクが一体形成されている請求項
１及び請求項２のいずれか１項に記載のレピア織機にお
ける緯入れ装置。 - 【請求項４】前記被動歯車の前記側面には前記駆動軸を
挟んで前記一体形成された斜軸クランクとは反対側にバ
ランスウェイトが一体形成されている請求項３に記載の
レピア織機における緯入れ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9153994A JPH111845A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | レピア織機における緯入れ装置 |
| EP98110420A EP0884411B1 (en) | 1997-06-11 | 1998-06-08 | Weft inserting apparatus for rapier loom and three-dimensional crank mechanism therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9153994A JPH111845A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | レピア織機における緯入れ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH111845A true JPH111845A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15574601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9153994A Pending JPH111845A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | レピア織機における緯入れ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0884411B1 (ja) |
| JP (1) | JPH111845A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101057802B1 (ko) | 2009-05-01 | 2011-08-19 | 주식회사세일정밀 | 제트직기의 위사 위입장치 |
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| JPH07324253A (ja) * | 1994-05-27 | 1995-12-12 | Toyota Autom Loom Works Ltd | レピア織機における緯入れ装置及び筬打ち装置 |
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-
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- 1997-06-11 JP JP9153994A patent/JPH111845A/ja active Pending
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1998
- 1998-06-08 EP EP98110420A patent/EP0884411B1/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0884411B1 (en) | 2006-08-23 |
| EP0884411A1 (en) | 1998-12-16 |
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