JPH11173933A - タイヤ空気圧警報装置 - Google Patents
タイヤ空気圧警報装置Info
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- JPH11173933A JPH11173933A JP9354124A JP35412497A JPH11173933A JP H11173933 A JPH11173933 A JP H11173933A JP 9354124 A JP9354124 A JP 9354124A JP 35412497 A JP35412497 A JP 35412497A JP H11173933 A JPH11173933 A JP H11173933A
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
- B60C23/0433—Radio signals
- B60C23/0447—Wheel or tyre mounted circuits
- B60C23/0452—Antenna structure, control or arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、送信部のアンテナ効率の向上が図
れ、且つホイールリムへの取り付けが容易なタイヤ空気
圧警報装置の提供を目的とする。 【構成】 本発明のタイヤ空気圧警報装置は、圧力検知
部３と信号処理回路４と５とをケース２に収納してなる
送信部７をホイールリム１内に配置すると共にタイヤバ
ルブをホイールリムに固着してなるタイヤ空気圧警報装
置において、前記タイヤバルブにおけるバルブステム１
６とカバードゴム１７とを加硫にて接着固定すると共
に、該カバードゴム１７の下端部にケース１８を一体的
に設け、更に前記カバードゴム１７の外方には絶縁材に
て被覆された筒状のアンテナ１９を適宜な手段で嵌着
し、前記バルブステム１６を介して信号処理回路４の電
波出力が筒状のアンテナ１９から放射されるようにした
ものである。
れ、且つホイールリムへの取り付けが容易なタイヤ空気
圧警報装置の提供を目的とする。 【構成】 本発明のタイヤ空気圧警報装置は、圧力検知
部３と信号処理回路４と５とをケース２に収納してなる
送信部７をホイールリム１内に配置すると共にタイヤバ
ルブをホイールリムに固着してなるタイヤ空気圧警報装
置において、前記タイヤバルブにおけるバルブステム１
６とカバードゴム１７とを加硫にて接着固定すると共
に、該カバードゴム１７の下端部にケース１８を一体的
に設け、更に前記カバードゴム１７の外方には絶縁材に
て被覆された筒状のアンテナ１９を適宜な手段で嵌着
し、前記バルブステム１６を介して信号処理回路４の電
波出力が筒状のアンテナ１９から放射されるようにした
ものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ空気圧の異常
を検出して、車内の運転者に警報するためのタイヤ空気
圧警報装置に係り、特に送信部のアンテナ効率の向上が
図れ、且つホイールリムへの取り付けが容易なタイヤ空
気圧警報装置に関するものである。
を検出して、車内の運転者に警報するためのタイヤ空気
圧警報装置に係り、特に送信部のアンテナ効率の向上が
図れ、且つホイールリムへの取り付けが容易なタイヤ空
気圧警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両タイヤの空気圧が低下したことを検
出し、これを運転者に報知するようにしたタイヤ空気圧
警報装置が特許第２６３９８５６号公報に開示されてい
る。この従来のタイヤ空気圧警報装置は、図３に示すよ
うに、ホイールリム１内部に配置される送信部７と、タ
イヤに空気を注入するためのバルブステム１０とで構成
されている。
出し、これを運転者に報知するようにしたタイヤ空気圧
警報装置が特許第２６３９８５６号公報に開示されてい
る。この従来のタイヤ空気圧警報装置は、図３に示すよ
うに、ホイールリム１内部に配置される送信部７と、タ
イヤに空気を注入するためのバルブステム１０とで構成
されている。
【０００３】前記送信部７は、ケース２の内部に、タイ
ヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、この検出圧力を電
波で車体側の受信機に信号を送信させるための信号処理
回路４と、マイコンを作動させるための電池５とが内蔵
されている。また、前記信号処理回路４とベース１３と
の間を給電線６にて接続し、タイヤバルブのバルブステ
ム１０自体をアンテナとして用いるものであった。
ヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、この検出圧力を電
波で車体側の受信機に信号を送信させるための信号処理
回路４と、マイコンを作動させるための電池５とが内蔵
されている。また、前記信号処理回路４とベース１３と
の間を給電線６にて接続し、タイヤバルブのバルブステ
ム１０自体をアンテナとして用いるものであった。
【０００４】また、前記バルブステム１０は、インサー
ト成形によりケース２と一体的に設けられているもので
あり、図３の断面図で示すごとく、ケース２の上面に位
置する部分にベース１３が一体的に設けられている。そ
して、ベース１３の上部にはリング状の溝１４が設けら
れ、該溝１４にＯリング１５を装着することによってバ
ルブステム１０を座金８とナット９で締め付けたときに
ホイールリム１との間の気密を保つようになっている。
ト成形によりケース２と一体的に設けられているもので
あり、図３の断面図で示すごとく、ケース２の上面に位
置する部分にベース１３が一体的に設けられている。そ
して、ベース１３の上部にはリング状の溝１４が設けら
れ、該溝１４にＯリング１５を装着することによってバ
ルブステム１０を座金８とナット９で締め付けたときに
ホイールリム１との間の気密を保つようになっている。
【０００５】また、前記信号処理回路４の給電線６の一
端部を前記バルブステム１０の下端部にはんだ付けする
ことにより、バルブステム１０自体にアンテナの機能を
もたせるようにしていた。
端部を前記バルブステム１０の下端部にはんだ付けする
ことにより、バルブステム１０自体にアンテナの機能を
もたせるようにしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のごと
くバルブステム１０をアンテナとするものでは、バルブ
ステム１０が金属製のホイールリム１を持ったタイヤホ
イールと導通状態にて接触しているため、アンテナとし
てみたインピーダンスは、バルブステム単品の時とは大
きく異なってしまう。伝送理論によれば回路出力側と回
路入力側のインピーダンスが一致した時、電力の伝達効
率は最も良く、言い換えればアンテナ系のインピーダン
スに回路のそれが合ってないと、電波として効率よく放
射されなくなってしまう。つまり、バルブステムとホイ
ールリム１とが導通状態にて接触することで、タイヤホ
イールや車体のためインピーダンスが変動してしまうた
め、インピーダンスのマッチングロスが生じ、電波出力
は著しく減少し、図示しないが、車室内に設けられた受
信機に電波が到達しにくいという問題点があった。
くバルブステム１０をアンテナとするものでは、バルブ
ステム１０が金属製のホイールリム１を持ったタイヤホ
イールと導通状態にて接触しているため、アンテナとし
てみたインピーダンスは、バルブステム単品の時とは大
きく異なってしまう。伝送理論によれば回路出力側と回
路入力側のインピーダンスが一致した時、電力の伝達効
率は最も良く、言い換えればアンテナ系のインピーダン
スに回路のそれが合ってないと、電波として効率よく放
射されなくなってしまう。つまり、バルブステムとホイ
ールリム１とが導通状態にて接触することで、タイヤホ
イールや車体のためインピーダンスが変動してしまうた
め、インピーダンスのマッチングロスが生じ、電波出力
は著しく減少し、図示しないが、車室内に設けられた受
信機に電波が到達しにくいという問題点があった。
【０００７】別の対策としては、単に電波出力を上げる
という方法があるが、日本国内では、電波法によって出
力が区分化されて制限を受け、免許不要な、通称微弱無
線といわれるものの電界強度は３ｍ地点で５４ｄｂ／ｍ
μＶ以下で、基準となる１／２波長ダイポールアンテナ
を使っても、その実用距離は数メートルといわれ、本発
明に用いられる様な周囲が金属体に囲まれる環境にあっ
ては、その減衰も著しく、アンテナの放射効率そのもの
が、発射した電波を正しく信号受信できるかどうかとい
う重大な要因となってくる。
という方法があるが、日本国内では、電波法によって出
力が区分化されて制限を受け、免許不要な、通称微弱無
線といわれるものの電界強度は３ｍ地点で５４ｄｂ／ｍ
μＶ以下で、基準となる１／２波長ダイポールアンテナ
を使っても、その実用距離は数メートルといわれ、本発
明に用いられる様な周囲が金属体に囲まれる環境にあっ
ては、その減衰も著しく、アンテナの放射効率そのもの
が、発射した電波を正しく信号受信できるかどうかとい
う重大な要因となってくる。
【０００８】さらに、従来のタイヤ空気圧警報装置では
ホイールリムにねじ止めされるため装着しづらく、ねじ
のゆるみによって空気がもれたり、インピーダンスが変
動するという問題があった。
ホイールリムにねじ止めされるため装着しづらく、ねじ
のゆるみによって空気がもれたり、インピーダンスが変
動するという問題があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
アンテナインピーダンスのミスマッチによって電波の送
信レベルが低下するのを防ぐと同時に、さらに効率よく
電波を放出するためになされたもので、バルブステムを
導通経路として、バルブステムの外側に絶縁部材で被覆
された筒状若しくはコイル状のアンテナを設け、そのイ
ンピーダンスマッチングを信号処理回路４内に合わせ持
つことによって、より効率よく電波を放出し、送信性能
を著しく向上させ、更にタイヤバルブのカバードゴムと
一体的にケースを設けることにより、装着が容易で且つ
信頼性の優れたタイヤ空気圧警報装置の提供を目的とす
るものである。
アンテナインピーダンスのミスマッチによって電波の送
信レベルが低下するのを防ぐと同時に、さらに効率よく
電波を放出するためになされたもので、バルブステムを
導通経路として、バルブステムの外側に絶縁部材で被覆
された筒状若しくはコイル状のアンテナを設け、そのイ
ンピーダンスマッチングを信号処理回路４内に合わせ持
つことによって、より効率よく電波を放出し、送信性能
を著しく向上させ、更にタイヤバルブのカバードゴムと
一体的にケースを設けることにより、装着が容易で且つ
信頼性の優れたタイヤ空気圧警報装置の提供を目的とす
るものである。
【００１０】すなわち、タイヤ空気圧警報装置に係る第
１の発明は、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、
この検出圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信させ
るための信号処理回路４と、マイコンを作動させるため
の電池５とをケース２に収納してなる送信部７をホイー
ルリム１内に配置すると共に、タイヤに空気を注入する
ためのタイヤバルブをホイールリムに固着してなるタイ
ヤ空気圧警報装置において、前記タイヤバルブにおける
バルブステム１６と、該バルブステムの下端部が下方に
突出する如くリム孔に嵌着可能なリング状溝を備えたカ
バードゴム１７とを加硫にて接着固定すると共に、該カ
バードゴム１７の下端部にケース１８を一体的に設け、
更に前記カバードゴム１７の外方には絶縁材にて被覆さ
れた筒状のアンテナ１９を適宜な手段で嵌着し、前記バ
ルブステム１６を介して前記信号処理回路４の出力の給
電線６と筒状のアンテナ１９とを導通させるようにし、
前記信号処理回路４の電波出力が筒状のアンテナ１９か
ら放射されるようにしたことを特徴とするものである。
１の発明は、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、
この検出圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信させ
るための信号処理回路４と、マイコンを作動させるため
の電池５とをケース２に収納してなる送信部７をホイー
ルリム１内に配置すると共に、タイヤに空気を注入する
ためのタイヤバルブをホイールリムに固着してなるタイ
ヤ空気圧警報装置において、前記タイヤバルブにおける
バルブステム１６と、該バルブステムの下端部が下方に
突出する如くリム孔に嵌着可能なリング状溝を備えたカ
バードゴム１７とを加硫にて接着固定すると共に、該カ
バードゴム１７の下端部にケース１８を一体的に設け、
更に前記カバードゴム１７の外方には絶縁材にて被覆さ
れた筒状のアンテナ１９を適宜な手段で嵌着し、前記バ
ルブステム１６を介して前記信号処理回路４の出力の給
電線６と筒状のアンテナ１９とを導通させるようにし、
前記信号処理回路４の電波出力が筒状のアンテナ１９か
ら放射されるようにしたことを特徴とするものである。
【００１１】また、タイヤ空気圧警報装置に係る第２の
発明は、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、この
検出圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信させるた
めの信号処理回路４と、マイコンを作動させるための電
池５とをケース２に収納してなる送信部７をホイールリ
ム１内に配置すると共に、タイヤに空気を注入するため
のタイヤバルブをホイールリムに固着してなるタイヤ空
気圧警報装置において、前記タイヤバルブにおけるバル
ブステム１６と、該バルブステムの下端部が下方に突出
する如くリム孔に嵌着可能なリング状溝を備えたカバー
ドゴム１７と、コイル状のアンテナ２０とを加硫にて接
着固定すると共に、該カバードゴム１７の下端部にケー
ス１８を一体的に設け、前記バルブステム１６を介して
前記信号処理回路４の出力の給電線６とコイル状のアン
テナ２０とを導通させるようにし、前記信号処理回路４
の電波出力がコイル状のアンテナ２０から放射されるよ
うにしたものである。
発明は、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、この
検出圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信させるた
めの信号処理回路４と、マイコンを作動させるための電
池５とをケース２に収納してなる送信部７をホイールリ
ム１内に配置すると共に、タイヤに空気を注入するため
のタイヤバルブをホイールリムに固着してなるタイヤ空
気圧警報装置において、前記タイヤバルブにおけるバル
ブステム１６と、該バルブステムの下端部が下方に突出
する如くリム孔に嵌着可能なリング状溝を備えたカバー
ドゴム１７と、コイル状のアンテナ２０とを加硫にて接
着固定すると共に、該カバードゴム１７の下端部にケー
ス１８を一体的に設け、前記バルブステム１６を介して
前記信号処理回路４の出力の給電線６とコイル状のアン
テナ２０とを導通させるようにし、前記信号処理回路４
の電波出力がコイル状のアンテナ２０から放射されるよ
うにしたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明のタイヤ空気圧警
報装置の縦断面図である。本発明のタイヤ空気圧警報装
置は、ホイールリム１内部に配置される送信部７と、タ
イヤに空気を注入するためのバルブステム１６とで構成
され、該バルブステム１６のまわりには、リム孔に嵌着
可能なリング状溝を備えたカバードゴム１７が加硫にて
接着固定されると共に、該カバードゴム１７の下端部に
は前記送信部７を収納させるためのケース１８が一体的
に設けられている。そして、前記バルブステムは、その
下端部がケース１８内に臨むごとく下方に突出してい
る。
に基づいて説明する。図１は、本発明のタイヤ空気圧警
報装置の縦断面図である。本発明のタイヤ空気圧警報装
置は、ホイールリム１内部に配置される送信部７と、タ
イヤに空気を注入するためのバルブステム１６とで構成
され、該バルブステム１６のまわりには、リム孔に嵌着
可能なリング状溝を備えたカバードゴム１７が加硫にて
接着固定されると共に、該カバードゴム１７の下端部に
は前記送信部７を収納させるためのケース１８が一体的
に設けられている。そして、前記バルブステムは、その
下端部がケース１８内に臨むごとく下方に突出してい
る。
【００１３】前記筒状のアンテナ１９は、コイル１９ａ
を絶縁材にて被覆して筒状に形成したものであり、該筒
状のアンテナ１９は、上方内縁部にめねじ部材１９ｂが
インサート成形されていて、このめねじ部材１９ｂをバ
ルブステム１６のおねじにねじ込むことによって前記カ
バードゴム１７の外方に嵌着されるようになっている。
このようにして、前記のバルブステム１６とねじ部材１
９ｂとコイル１９ａとが導通している。
を絶縁材にて被覆して筒状に形成したものであり、該筒
状のアンテナ１９は、上方内縁部にめねじ部材１９ｂが
インサート成形されていて、このめねじ部材１９ｂをバ
ルブステム１６のおねじにねじ込むことによって前記カ
バードゴム１７の外方に嵌着されるようになっている。
このようにして、前記のバルブステム１６とねじ部材１
９ｂとコイル１９ａとが導通している。
【００１４】また、前記送信部７は、ケース１８の内部
に、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、この検出
圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信させるための
信号処理回路４と、マイコンを作動させるための電池５
とが内蔵されているが、これは従来品と同じ構成であ
る。本発明の送信部７における従来品との相違は、信号
処理回路４の出力の給電線６をバルブステム１６の下端
部に接続させることにより該バルブステム１６を導通経
路とし、前記信号処理回路４の電波出力が筒状のアンテ
ナ１９から放射されるようにした点である。
に、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３と、この検出
圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信させるための
信号処理回路４と、マイコンを作動させるための電池５
とが内蔵されているが、これは従来品と同じ構成であ
る。本発明の送信部７における従来品との相違は、信号
処理回路４の出力の給電線６をバルブステム１６の下端
部に接続させることにより該バルブステム１６を導通経
路とし、前記信号処理回路４の電波出力が筒状のアンテ
ナ１９から放射されるようにした点である。
【００１５】つまり、本発明のタイヤ空気圧警報装置に
おいては、バルブステム１６がカバードゴム１７により
絶縁されているため、インピーダンスマッチングが変化
しないようになっている。また、前記カバードゴム１７
は、ＪＩＳＤ４２０７自動車用タイヤバルブの中のスナ
ップインバルブとほぼ同じ形状にしてあるため、ホイー
ルリム１の穴部に容易に装着できる。さらに前記カバー
ドゴム１７の下端部には、前記送信部７を収納させるた
めのケース１８が一体的に設けられているため、これを
別部品で製作する場合に較べてコストが安価になる。
おいては、バルブステム１６がカバードゴム１７により
絶縁されているため、インピーダンスマッチングが変化
しないようになっている。また、前記カバードゴム１７
は、ＪＩＳＤ４２０７自動車用タイヤバルブの中のスナ
ップインバルブとほぼ同じ形状にしてあるため、ホイー
ルリム１の穴部に容易に装着できる。さらに前記カバー
ドゴム１７の下端部には、前記送信部７を収納させるた
めのケース１８が一体的に設けられているため、これを
別部品で製作する場合に較べてコストが安価になる。
【００１６】図２は、本発明の他の実施例を示すタイヤ
空気圧警報装置の縦断面図である。この実施例における
タイヤ空気圧警報装置は、図１のものに較べてアンテナ
の部分が下記のように異なるだけである。つまり、バル
ブステムの回りに形成されるカバードゴム１７の内部に
コイル状のアンテナ２０が加硫にて接着固定され、前記
信号処理回路４の出力の給電線６とコイル状のアンテナ
２０とを導通させるようにし、前記信号処理回路４の電
波出力がコイル状のアンテナ２０から放射されるように
なっている。尚、この実施例においては、図１に示すも
のと同じ作用効果がえられるのは言うまでもない。
空気圧警報装置の縦断面図である。この実施例における
タイヤ空気圧警報装置は、図１のものに較べてアンテナ
の部分が下記のように異なるだけである。つまり、バル
ブステムの回りに形成されるカバードゴム１７の内部に
コイル状のアンテナ２０が加硫にて接着固定され、前記
信号処理回路４の出力の給電線６とコイル状のアンテナ
２０とを導通させるようにし、前記信号処理回路４の電
波出力がコイル状のアンテナ２０から放射されるように
なっている。尚、この実施例においては、図１に示すも
のと同じ作用効果がえられるのは言うまでもない。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明のタイヤ空気圧警
報装置は、バルブステム１６がカバードゴム１７により
絶縁され、このバルブステムを導通経路とし、このバル
ブステムの回りに絶縁部材で被覆された筒状若しくはコ
イル状のアンテナを設けたものであるため、アンテナイ
ンピーダンスのミスマッチによって電波の送信レベルが
低下させることなく、効率よく電波を放出することがで
きる。また、前記カバードゴム１７は、自動車用タイヤ
バルブで用いられるスナップインバルブとほぼ同じ形状
にしてあるため、ホイールリム１の穴部に容易に装着で
きる。さらに前記カバードゴム１７の下端部には、前記
送信部７を収納させるためのケース１８が一体的に設け
られているため、これを別部品で製作する場合に較べて
コストが安価になる。
報装置は、バルブステム１６がカバードゴム１７により
絶縁され、このバルブステムを導通経路とし、このバル
ブステムの回りに絶縁部材で被覆された筒状若しくはコ
イル状のアンテナを設けたものであるため、アンテナイ
ンピーダンスのミスマッチによって電波の送信レベルが
低下させることなく、効率よく電波を放出することがで
きる。また、前記カバードゴム１７は、自動車用タイヤ
バルブで用いられるスナップインバルブとほぼ同じ形状
にしてあるため、ホイールリム１の穴部に容易に装着で
きる。さらに前記カバードゴム１７の下端部には、前記
送信部７を収納させるためのケース１８が一体的に設け
られているため、これを別部品で製作する場合に較べて
コストが安価になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のタイヤ空気圧警報装置の縦断面図。
【図２】 他の実施例のタイヤ空気圧警報装置の縦断面
図。
図。
【図３】 従来のタイヤ空気圧警報装置の縦断面図。
１ ホイールリム ２ ケース ３
圧力検知部 ４ 信号処理回路 ４ａ 出力回路 ４ｂ
マッチング回路 ５ 電池 ６ 給電線 ７
送信部 １６ バルブステム １７ カバードゴム １８
ケース １９ 筒状アンテナ １９ａ コイル １９
ｂ めねじ部材 ２０ コイル状のアンテナ
圧力検知部 ４ 信号処理回路 ４ａ 出力回路 ４ｂ
マッチング回路 ５ 電池 ６ 給電線 ７
送信部 １６ バルブステム １７ カバードゴム １８
ケース １９ 筒状アンテナ １９ａ コイル １９
ｂ めねじ部材 ２０ コイル状のアンテナ
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３
と、この検出圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信
させるための信号処理回路４と、マイコンを作動させる
ための電池５とをケース２に収納してなる送信部７をホ
イールリム１内に配置すると共に、タイヤに空気を注入
するためのタイヤバルブをホイールリムに固着してなる
タイヤ空気圧警報装置において、 前記タイヤバルブにおけるバルブステム１６と、該バル
ブステムの下端部が下方に突出する如くリム孔に嵌着可
能なリング状溝を備えたカバードゴム１７とを加硫にて
接着固定すると共に、該カバードゴム１７の下端部にケ
ース１８を一体的に設け、更に前記カバードゴム１７の
外方には絶縁材にて被覆された筒状のアンテナ１９を適
宜な手段で嵌着し、 前記バルブステム１６を介して前記信号処理回路４の出
力の給電線６と筒状のアンテナ１９とを導通させるよう
にし、前記信号処理回路４の電波出力が筒状のアンテナ
１９から放射されるようにしたことを特徴とするタイヤ
空気圧警報装置。 - 【請求項２】 タイヤ空気圧を検出する圧力検知部３
と、この検出圧力を電波で車体側の受信機に信号を送信
させるための信号処理回路４と、マイコンを作動させる
ための電池５とをケース２に収納してなる送信部７をホ
イールリム１内に配置すると共に、タイヤに空気を注入
するためのタイヤバルブをホイールリムに固着してなる
タイヤ空気圧警報装置において、 前記タイヤバルブにおけるバルブステム１６と、該バル
ブステムの下端部が下方に突出する如くリム孔に嵌着可
能なリング状溝を備えたカバードゴム１７と、コイル状
のアンテナ２０とを加硫にて接着固定すると共に、該カ
バードゴム１７の下端部にケース１８を一体的に設け、 前記バルブステム１６を介して前記信号処理回路４の出
力の給電線６とコイル状のアンテナ２０とを導通させる
ようにし、前記信号処理回路４の電波出力がコイル状の
アンテナ２０から放射されるようにしたことを特徴とす
るタイヤ空気圧警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-12-08 JP JP35412497A patent/JP3304862B2/ja not_active Expired - Fee Related
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