JPH11170919A - ルーフキャリア装置 - Google Patents
ルーフキャリア装置Info
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- JPH11170919A JPH11170919A JP36236397A JP36236397A JPH11170919A JP H11170919 A JPH11170919 A JP H11170919A JP 36236397 A JP36236397 A JP 36236397A JP 36236397 A JP36236397 A JP 36236397A JP H11170919 A JPH11170919 A JP H11170919A
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- Japan
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- frame
- holding
- bar
- fixing
- rod
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ルーフキャリア装置において、長尺材用の固
定具を斜め積みと平積みの変化に対応させる。 【解決手段】 荷物固定具６は、互いに開閉可能な下側
及び上側挟み杆４，５とより成り、起立位置と、倒した
位置の何れかにボルト孔と枢支ボルトによって選択的に
位置決めされる。枢支ボルトは軸方向に移動可能であ
り、上側挟み杆５を下側挟み杆４に対して閉じたとき固
定手段を釈放不能にカバーするため、上側挟み杆５の前
端部分にカバーを形成し、上側挟み杆５が下側挟み杆４
に鎖錠された状態では固定手段による固定状態が維持さ
れ、荷物固定具６を枢支した枠をバーから離脱できない
ようにする。
定具を斜め積みと平積みの変化に対応させる。 【解決手段】 荷物固定具６は、互いに開閉可能な下側
及び上側挟み杆４，５とより成り、起立位置と、倒した
位置の何れかにボルト孔と枢支ボルトによって選択的に
位置決めされる。枢支ボルトは軸方向に移動可能であ
り、上側挟み杆５を下側挟み杆４に対して閉じたとき固
定手段を釈放不能にカバーするため、上側挟み杆５の前
端部分にカバーを形成し、上側挟み杆５が下側挟み杆４
に鎖錠された状態では固定手段による固定状態が維持さ
れ、荷物固定具６を枢支した枠をバーから離脱できない
ようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はルーフキャリア装
置、特に、平積みと斜め積みができるルーフキャリア装
置に関するものである。
置、特に、平積みと斜め積みができるルーフキャリア装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の屋根上にスキー、またはスノー
ボードが積載できるようにしたルーフキャリア装置は既
知である。また、このようなルーフキャリア装置におい
ては斜め積みと平積みのものがある。
ボードが積載できるようにしたルーフキャリア装置は既
知である。また、このようなルーフキャリア装置におい
ては斜め積みと平積みのものがある。
【０００３】一般に斜め積みは屋根の高い車に対しては
積みやすいが取り付けた時に全高が高くなるため、駐車
場等、高さ制限のある時には、当たることになり不都合
である。また、平積みは空気抵抗が少なく、風切り音も
少なく、スキー板等を積載しない時も目立たなくても良
いが、屋根の高い車においてはスキー板等を積載しにく
いという事がある。
積みやすいが取り付けた時に全高が高くなるため、駐車
場等、高さ制限のある時には、当たることになり不都合
である。また、平積みは空気抵抗が少なく、風切り音も
少なく、スキー板等を積載しない時も目立たなくても良
いが、屋根の高い車においてはスキー板等を積載しにく
いという事がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来のル
ーフキャリア装置は斜め積みから平積みへ、または平積
みから斜め積みへと切替えることができなかった。
ーフキャリア装置は斜め積みから平積みへ、または平積
みから斜め積みへと切替えることができなかった。
【０００５】また、長尺物固定具のシステムキャリアバ
ーへの取付において、ワンタッチレバーを用いる時には
２個のレバーで固定するため２回動作が必要だった。ま
たレバーが小さいため動作にも力が必要だった。
ーへの取付において、ワンタッチレバーを用いる時には
２個のレバーで固定するため２回動作が必要だった。ま
たレバーが小さいため動作にも力が必要だった。
【０００６】本発明は上記の欠点を除くようにしたもの
である。
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のルーフキャリア
装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とよ
り成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピン
を介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上
記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選
択的に保持する保持手段と、上記下側及び上側挟み杆を
閉じた状態で鎖錠する鎖錠手段と、車輛に固定されるバ
ーと、このバーに上記枠を、着脱自在に固定する固定手
段と、この固定手段を釈放せしめる釈放手段とより成る
ことを特徴とする。
装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とよ
り成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピン
を介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上
記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選
択的に保持する保持手段と、上記下側及び上側挟み杆を
閉じた状態で鎖錠する鎖錠手段と、車輛に固定されるバ
ーと、このバーに上記枠を、着脱自在に固定する固定手
段と、この固定手段を釈放せしめる釈放手段とより成る
ことを特徴とする。
【０００８】また、本発明のルーフキャリア装置は、上
記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉じたとき上記釈放
手段を操作不能ならしめるため、上記上側挟み杆の前端
部分に形成したカバーを有し、上記上側挟み杆が上記下
側挟み杆に鎖錠された状態では上記固定手段による固定
状態が維持され、上記枠を上記バーから離脱できないよ
うにしたことを特徴とする
記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉じたとき上記釈放
手段を操作不能ならしめるため、上記上側挟み杆の前端
部分に形成したカバーを有し、上記上側挟み杆が上記下
側挟み杆に鎖錠された状態では上記固定手段による固定
状態が維持され、上記枠を上記バーから離脱できないよ
うにしたことを特徴とする
【０００９】上記固定手段は、上記バーの内側面及び外
側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面に
対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が保
持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に支
持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部と
を有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互いに
ロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上記
ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする。
側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面に
対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が保
持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に支
持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部と
を有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互いに
ロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上記
ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする。
【００１０】また、上記保持手段は、上記保持手段が、
上記下側挟み杆の基部側に貫通せしめた枢支ボルトと、
上記枠に形成した、上記荷物固定具の枢支ピンを中心と
する円弧に沿って延びる、上記枢支ボルトを挿通する幅
の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置
の少くとも両端位置で上記枢支ボルトを係止する係止手
段とより成り、上記枢支ボルトが上記溝の両端位置及び
この両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止
手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定さ
れることを特徴とする。
上記下側挟み杆の基部側に貫通せしめた枢支ボルトと、
上記枠に形成した、上記荷物固定具の枢支ピンを中心と
する円弧に沿って延びる、上記枢支ボルトを挿通する幅
の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置
の少くとも両端位置で上記枢支ボルトを係止する係止手
段とより成り、上記枢支ボルトが上記溝の両端位置及び
この両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止
手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定さ
れることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下図面によって本発明の実施例
を説明する。
を説明する。
【００１２】本発明においては、図１〜図４に示すよう
に車輛の屋根に脚（図示せず）を介して取り付けた、シ
ステムキャリアバー１にＵ字状の枠２の前後を固定手段
３，３を介して固定し、上記枠２の内側に、互いに開閉
可能な下側及び上側挟み杆４，５より成るスキー、スノ
ーボード、釣り竿等の長尺物を固定する固定具６を起伏
自在に設ける。
に車輛の屋根に脚（図示せず）を介して取り付けた、シ
ステムキャリアバー１にＵ字状の枠２の前後を固定手段
３，３を介して固定し、上記枠２の内側に、互いに開閉
可能な下側及び上側挟み杆４，５より成るスキー、スノ
ーボード、釣り竿等の長尺物を固定する固定具６を起伏
自在に設ける。
【００１３】上記下側挟み杆４の基部には図２に示すよ
うに長孔７を設け、この長孔７に挿入した枢支ピン８を
上記枠２に貫通せしめて上記固定具６を上記枠２に回動
自在に枢支する。また、図３に示すように、上記下側挟
み杆４の基部側にボルト孔９を設け、このボルト孔９に
挿通した枢支ボルト１０を挿通する幅の溝１１を上記長
孔７の一端部を中心とする円弧に沿って延び、その両端
で長孔７の他端部の方向に延びる形となるよう上記枠２
の両側部分に設け、上記枢支ボルト１０を上記溝１１の
上端に位置せしめれば、図４に示すように上記固定具６
が上記枠２に相対的に起立した位置となり、上記枢支ボ
ルト１０を上記溝１１の下端に位置せしめれば、図２に
示すように上記固定具６が上記枠２の内側に収納される
ようにする。
うに長孔７を設け、この長孔７に挿入した枢支ピン８を
上記枠２に貫通せしめて上記固定具６を上記枠２に回動
自在に枢支する。また、図３に示すように、上記下側挟
み杆４の基部側にボルト孔９を設け、このボルト孔９に
挿通した枢支ボルト１０を挿通する幅の溝１１を上記長
孔７の一端部を中心とする円弧に沿って延び、その両端
で長孔７の他端部の方向に延びる形となるよう上記枠２
の両側部分に設け、上記枢支ボルト１０を上記溝１１の
上端に位置せしめれば、図４に示すように上記固定具６
が上記枠２に相対的に起立した位置となり、上記枢支ボ
ルト１０を上記溝１１の下端に位置せしめれば、図２に
示すように上記固定具６が上記枠２の内側に収納される
ようにする。
【００１４】なお、図１〜図４において、１２，１３は
夫々ゴムパッド、１４は上記下側挟み杆３に設けたスキ
ー板のための起立自在な掛止爪、１５は下側挟み杆４に
対する上側挟み杆５の従来既知の鎖錠機構を示す。
夫々ゴムパッド、１４は上記下側挟み杆３に設けたスキ
ー板のための起立自在な掛止爪、１５は下側挟み杆４に
対する上側挟み杆５の従来既知の鎖錠機構を示す。
【００１５】また、図５及び図６に示すように上記枢支
ボルト１０の一端にはノブ１６を固定し、他端には大径
部分１０ａを形成し、上記溝１１の両端は図３に示すよ
うに上記大径部分１０ａに合致する大きさの大径孔１７
とし、この大径孔１７と上記溝１１の他の部分の接続部
分の幅は上記枢支ボルト１０を通すが、上記大径部分１
０ａは通さない大きさとする。
ボルト１０の一端にはノブ１６を固定し、他端には大径
部分１０ａを形成し、上記溝１１の両端は図３に示すよ
うに上記大径部分１０ａに合致する大きさの大径孔１７
とし、この大径孔１７と上記溝１１の他の部分の接続部
分の幅は上記枢支ボルト１０を通すが、上記大径部分１
０ａは通さない大きさとする。
【００１６】本発明における固定手段３は、図７及び図
８に示すように上記枠２の下方に延長して設けた、上記
システムキャリアバー１の内側面及び外側面を挾持する
内側板１８及び外側板１９と、上記システムキャリアバ
ー１の下面に対向するよう上記内側板１８の下端折り曲
げ部２０によってその一側が保持されるリング２１と、
上記外側板１９の下部両側に形成した袖片２２に枢支ピ
ン２３によって回動自在に支持される基部２４と上記リ
ング２１の他側を保持する斜めの受け溝２５とを有す
る、外方に延びるレバー２６とにより構成する。
８に示すように上記枠２の下方に延長して設けた、上記
システムキャリアバー１の内側面及び外側面を挾持する
内側板１８及び外側板１９と、上記システムキャリアバ
ー１の下面に対向するよう上記内側板１８の下端折り曲
げ部２０によってその一側が保持されるリング２１と、
上記外側板１９の下部両側に形成した袖片２２に枢支ピ
ン２３によって回動自在に支持される基部２４と上記リ
ング２１の他側を保持する斜めの受け溝２５とを有す
る、外方に延びるレバー２６とにより構成する。
【００１７】また、この固定手段３によるシステムキャ
リアバー１に対する上記固定具２の固定を釈放自在に係
止する係止手段２７を設け、この係止手段２７を例えば
保持位置における上記レバー２６と上記外側板１９とを
互いにロックするため、上記外側板１９の上部と上記レ
バー２６の対向面に互いに入れ子式に係合可能に形成し
た雄部材２８及び雌部材２９と、その進入位置では上記
雄部材２８に対する雌部材２９の係合離脱を許容し、そ
の退避位置では離脱を拒否するよう上記雌部材２９に進
退自在に取り付けたロックピン３０と、このロックピン
３０を常時その退避位置に抑制するばね（図示せず）と
により構成する。
リアバー１に対する上記固定具２の固定を釈放自在に係
止する係止手段２７を設け、この係止手段２７を例えば
保持位置における上記レバー２６と上記外側板１９とを
互いにロックするため、上記外側板１９の上部と上記レ
バー２６の対向面に互いに入れ子式に係合可能に形成し
た雄部材２８及び雌部材２９と、その進入位置では上記
雄部材２８に対する雌部材２９の係合離脱を許容し、そ
の退避位置では離脱を拒否するよう上記雌部材２９に進
退自在に取り付けたロックピン３０と、このロックピン
３０を常時その退避位置に抑制するばね（図示せず）と
により構成する。
【００１８】上記ロックピン３０は雄部材２８ではなく
雌部材２９に設けても良い。また、図１及び図９に示す
ように上記上部挟み杆５の前端下部に形成したフロント
カバー３１には上部挟み杆５が閉じた状態では上記外側
板１９と、保持位置におけるレバー２６間に入り込み上
記ロックピン３０の端面をカバーしてその進入位置への
手動操作を阻止するようになる部分３２を有せしめる。
雌部材２９に設けても良い。また、図１及び図９に示す
ように上記上部挟み杆５の前端下部に形成したフロント
カバー３１には上部挟み杆５が閉じた状態では上記外側
板１９と、保持位置におけるレバー２６間に入り込み上
記ロックピン３０の端面をカバーしてその進入位置への
手動操作を阻止するようになる部分３２を有せしめる。
【００１９】なお、上記前後の固定手段３，３のレバー
２６は一枚の共通の板により構成せしめる。
２６は一枚の共通の板により構成せしめる。
【００２０】本発明の上記実施例においては、長尺物を
斜め積みで固定具６に取り付け固定する場合にはノブ１
６をばね１０ｂのばね力に抗して押してボルト１０の大
径部１０ａを上記溝１１の大径孔１７から外し、図４及
び図１０に示すように固定具６を起立せしめた状態と
し、次いでボルト１０を図１１に示すように溝１１の端
部の大径孔１７内に移動せしめた後ノブ１６の押圧を解
けば、図６の状態からばね１０ｂのばね力によって図５
に示すようにボルト１０の大径部１０ａが上記溝１１の
大径孔１７内に位置されるので、起立位置で極めて簡単
容易に長尺物を固定具６に取り付け固定することができ
るようになる。
斜め積みで固定具６に取り付け固定する場合にはノブ１
６をばね１０ｂのばね力に抗して押してボルト１０の大
径部１０ａを上記溝１１の大径孔１７から外し、図４及
び図１０に示すように固定具６を起立せしめた状態と
し、次いでボルト１０を図１１に示すように溝１１の端
部の大径孔１７内に移動せしめた後ノブ１６の押圧を解
けば、図６の状態からばね１０ｂのばね力によって図５
に示すようにボルト１０の大径部１０ａが上記溝１１の
大径孔１７内に位置されるので、起立位置で極めて簡単
容易に長尺物を固定具６に取り付け固定することができ
るようになる。
【００２１】また、平積みとして固定具６を使用する場
合には、ノブ１６をばね１０ｂのばね力に抗して押して
ボルト１０の大径部１０ａを上記大径孔１７から外し、
図２に示すように固定具６を枠２内に倒して収容せしめ
れば外観上の美観を損なわないようになると共に、平積
みが可能になる。
合には、ノブ１６をばね１０ｂのばね力に抗して押して
ボルト１０の大径部１０ａを上記大径孔１７から外し、
図２に示すように固定具６を枠２内に倒して収容せしめ
れば外観上の美観を損なわないようになると共に、平積
みが可能になる。
【００２２】更に、上記固定具１は起伏自在であるか
ら、斜め積みした後これを倒せば高速走行時の空気抵抗
の低減を図ることができ、立体駐車場等、全高が制限さ
れている場所にも対応できる。
ら、斜め積みした後これを倒せば高速走行時の空気抵抗
の低減を図ることができ、立体駐車場等、全高が制限さ
れている場所にも対応できる。
【００２３】また、上記固定具６の上側挟み杆５を閉じ
れば、フロントカバー３１の部分３２によって上記係止
手段２７のロックピン３０が外部から遮断されるように
なるから、この状態で上記挟み杆５を下側挟み杆４に上
記鎖錠機構１５によって鎖錠すれば、固定具６をシステ
ムキャリアバー１から取り外すことができないようにな
り従って盗難を防止できる。
れば、フロントカバー３１の部分３２によって上記係止
手段２７のロックピン３０が外部から遮断されるように
なるから、この状態で上記挟み杆５を下側挟み杆４に上
記鎖錠機構１５によって鎖錠すれば、固定具６をシステ
ムキャリアバー１から取り外すことができないようにな
り従って盗難を防止できる。
【００２４】固定具６をシステムキャリアバー１から取
り外す場合には、上側挟み杆５を開き、ロックピン３０
を手動操作してその進入位置とし、レバー２６を枢支ピ
ン２３を中心に外側に回動し、リング２１を側板１８及
び１９より取り外せば良い。
り外す場合には、上側挟み杆５を開き、ロックピン３０
を手動操作してその進入位置とし、レバー２６を枢支ピ
ン２３を中心に外側に回動し、リング２１を側板１８及
び１９より取り外せば良い。
【００２５】また、レバー２６を２個の固定手段３，３
に共通ならしめたため１回の動作で操作を行うことがで
き、また共通とすることによって大きな板状体となし得
たので小さい力でも操作可能となる。
に共通ならしめたため１回の動作で操作を行うことがで
き、また共通とすることによって大きな板状体となし得
たので小さい力でも操作可能となる。
【００２６】本発明の他の実施例においては上記溝１１
の両端間の任意の位置にこの位置から上記長孔７の他端
部の方向に延びる溝を形成し、この溝の端部が大径孔１
７となるようにする。
の両端間の任意の位置にこの位置から上記長孔７の他端
部の方向に延びる溝を形成し、この溝の端部が大径孔１
７となるようにする。
【００２７】この実施例によれば、上記荷物固定具６を
最大傾斜位置と平行な位置間の任意の位置で保持できる
ようになる。
最大傾斜位置と平行な位置間の任意の位置で保持できる
ようになる。
【００２８】本発明の更に他の実施例においては、図１
２及び図１３に示すように上記長孔７を通常の丸孔と
し、この丸孔を通る枢支ピン８に対し、上記枢支ボルト
１０を引張するばね３３を設け、上記枢支ボルト１０を
上記溝１１の大径孔１７部分に移動せしめるようにす
る。
２及び図１３に示すように上記長孔７を通常の丸孔と
し、この丸孔を通る枢支ピン８に対し、上記枢支ボルト
１０を引張するばね３３を設け、上記枢支ボルト１０を
上記溝１１の大径孔１７部分に移動せしめるようにす
る。
【００２９】本発明の更に他の実施例においては図１４
に示すように上記溝１１を挿通する上記枢支ボルト１０
の部分に凸部３４を形成し、上記溝１１にはこの凸部３
４に合致するくぼみ３５を形成し、枢支ボルト１０を上
記溝１１に相対的に軸方向に押して上記凸部３４とくぼ
み３５の係合を解除すれば上記枢支ボルト１０を上記溝
１１に沿って移動できるようにする。
に示すように上記溝１１を挿通する上記枢支ボルト１０
の部分に凸部３４を形成し、上記溝１１にはこの凸部３
４に合致するくぼみ３５を形成し、枢支ボルト１０を上
記溝１１に相対的に軸方向に押して上記凸部３４とくぼ
み３５の係合を解除すれば上記枢支ボルト１０を上記溝
１１に沿って移動できるようにする。
【００３０】
【発明の効果】上記のように本発明のルーフキャリア装
置によれば、長尺物を極めて容易に斜め積み及び平積み
できる大きな利益がある。
置によれば、長尺物を極めて容易に斜め積み及び平積み
できる大きな利益がある。
【図１】本発明のルーフキャリア装置の正面図である。
【図２】本発明のルーフキャリア装置における固定具の
平積み状態の右側面図である。
平積み状態の右側面図である。
【図３】本発明のルーフキャリア装置における枠部分の
左側面図である。
左側面図である。
【図４】本発明のルーフキャリア装置における固定具の
斜め積み状態の左側面図である。
斜め積み状態の左側面図である。
【図５】本発明のルーフキャリア装置における固定具の
ノブ付き枢支ボルトによる固定状態の説明用断面図であ
る。
ノブ付き枢支ボルトによる固定状態の説明用断面図であ
る。
【図６】本発明のルーフキャリア装置における固定具の
ノブ付き枢支ボルトによる釈放状態の説明用断面図であ
る。
ノブ付き枢支ボルトによる釈放状態の説明用断面図であ
る。
【図７】本発明のルーフキャリア装置における荷物固定
具の固定手段のレバーを開いた状態の側面図である。
具の固定手段のレバーを開いた状態の側面図である。
【図８】本発明のルーフキャリア装置における荷物固定
具の固定手段のレバーを開いた状態の平面図である。
具の固定手段のレバーを開いた状態の平面図である。
【図９】本発明のルーフキャリア装置における上側挟み
杆のフロントカバーの側面図である。
杆のフロントカバーの側面図である。
【図１０】本発明のルーフキャリア装置における固定具
の斜め積み状態の説明側面図である。
の斜め積み状態の説明側面図である。
【図１１】本発明のルーフキャリア装置における固定具
の斜め積み状態の説明側面図である。
の斜め積み状態の説明側面図である。
【図１２】本発明のルーフキャリア装置の他の実施例説
明図である。
明図である。
【図１３】図１２に示す本発明のルーフキャリア装置の
説明図である。
説明図である。
【図１４】本発明のルーフキャリア装置の更に他の実施
例における枢支ボルトの説明用斜視図である。
例における枢支ボルトの説明用斜視図である。
【図１５】図１４に示す枢支ボルトを通す溝の説明図で
ある。
ある。
１ システムキャリアバー ２ Ｕ字状の枠 ３ 固定手段 ４ 下側挟み杆 ５ 上側挟み杆 ６ 荷物固定具 ７ 長孔 ８ 枢支ピン ９ ボルト孔 １０ 枢支ボルト １０ａ 大径部分 １０ｂ ばね １１ 溝 １２ ゴムパッド １３ ゴムパッド １４ 掛止爪 １５ 鎖錠機構 １６ ノブ １７ 大径孔 １８ 内側板 １９ 外側板 ２０ 下端折り曲げ部 ２１ リング ２２ 袖片 ２３ 枢支ピン ２４ 基部 ２５ 斜めの受け溝 ２６ レバー ２７ 係止手段 ２８ 雄部材 ２９ 雌部材 ３０ ロックピン ３１ フロントカバー ３２ フロントカバーの部分 ３３ ばね ３４ 凸部 ３５ くぼみ
Claims (4)
- 【請求項１】 長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み
杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢
支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定
具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れ
かに選択的に保持する保持手段と、上記下側及び上側挟
み杆を閉じた状態で鎖錠する鎖錠手段と、車輛に固定さ
れるバーと、このバーに上記枠を、着脱自在に固定する
固定手段と、この固定手段を釈放せしめる釈放手段とよ
り成ることを特徴とするルーフキャリア装置。 - 【請求項２】 上記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉
じたとき上記釈放手段を操作不能ならしめるため、上記
上側挟み杆の前端部分に形成したカバーを有し、上記上
側挟み杆が上記下側挟み杆に鎖錠された状態では上記固
定手段による固定状態が維持され、上記枠を上記バーか
ら離脱できないようにしたことを特徴とする請求項１記
載のルーフキャリア装置。 - 【請求項３】 上記固定手段が、上記バーの内側面及び
外側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面
に対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が
保持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に
支持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部
とを有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互い
にロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上
記ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする
請求項１または２記載のルーフキャリア装置。 - 【請求項４】 上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部
側に貫通せしめた枢支ボルトと、上記枠に形成した、上
記荷物固定具の枢支ピンを中心とする円弧に沿って延び
る、上記枢支ボルトを挿通する幅の溝と、この溝の両端
位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で
上記枢支ボルトを係止する係止手段とより成り、上記枢
支ボルトが上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意
の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固
定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とする
請求項１、２または３記載のルーフキャリア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36236397A JP4187816B2 (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | ルーフキャリア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36236397A JP4187816B2 (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | ルーフキャリア装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008188358A Division JP2008247395A (ja) | 2008-07-22 | 2008-07-22 | ルーフキャリア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170919A true JPH11170919A (ja) | 1999-06-29 |
| JP4187816B2 JP4187816B2 (ja) | 2008-11-26 |
Family
ID=18476660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36236397A Expired - Lifetime JP4187816B2 (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | ルーフキャリア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4187816B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2977267A1 (de) * | 2014-07-22 | 2016-01-27 | Ford Global Technologies, LLC | Lastträger für kraftfahrzeuge, insbesondere in form eines dachträgers |
-
1997
- 1997-12-12 JP JP36236397A patent/JP4187816B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2977267A1 (de) * | 2014-07-22 | 2016-01-27 | Ford Global Technologies, LLC | Lastträger für kraftfahrzeuge, insbesondere in form eines dachträgers |
| US9914401B2 (en) | 2014-07-22 | 2018-03-13 | Ford Global Technologies, Llc | Load carrier for motor vehicles, in particular in the form of a roof rack |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4187816B2 (ja) | 2008-11-26 |
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