JPH1116654A - ステアリングホイール取付部の回転接続装置 - Google Patents
ステアリングホイール取付部の回転接続装置Info
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- JPH1116654A JPH1116654A JP16625297A JP16625297A JPH1116654A JP H1116654 A JPH1116654 A JP H1116654A JP 16625297 A JP16625297 A JP 16625297A JP 16625297 A JP16625297 A JP 16625297A JP H1116654 A JPH1116654 A JP H1116654A
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- JP
- Japan
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- steering wheel
- cable
- case
- steering
- sensor
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- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操舵量検出装置を備えた回転接続装置をコン
パクトに構成すると共に部品点数及び組立作業工数を減
少させる。 【解決手段】 ボディ側に固定されるケース２とステア
リングホイール側に固定される回転体３とが互いに相対
回転可能に組み合わされ、ボディ側の電気配線とステア
リングホイール側の電気配線とが前記ケース内に収容し
たケーブル６を介して接続されたステアリング取付部の
回転接続装置１において、前記回転体３の外縁部にステ
アリングの操舵量を検出するためのパーフォレーション
１４を形成した。
パクトに構成すると共に部品点数及び組立作業工数を減
少させる。 【解決手段】 ボディ側に固定されるケース２とステア
リングホイール側に固定される回転体３とが互いに相対
回転可能に組み合わされ、ボディ側の電気配線とステア
リングホイール側の電気配線とが前記ケース内に収容し
たケーブル６を介して接続されたステアリング取付部の
回転接続装置１において、前記回転体３の外縁部にステ
アリングの操舵量を検出するためのパーフォレーション
１４を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングホイール取付部に設けられ、ボディ側の電気配線と
ステアリングホイール側の電気配線とを接続する回転接
続装置に関するものである。
ングホイール取付部に設けられ、ボディ側の電気配線と
ステアリングホイール側の電気配線とを接続する回転接
続装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイール取付部
は、例えば図３及び図４に示すように、ボディに固定さ
れたステアリングコラム２０内にステアリングシャフト
２１が回転可能に支持されており、ステアリングコラム
２０の上側に設けられたスイッチ装置２２と回転接続装
置１を貫通して上方に突出するステアリングシャフト２
１の先端部に、該シャフトと一体回転するようにステア
リングホイール２３が取り付けられている。ステアリン
グホイール２３には、ホーン、エアバッグ等の電装品２
４が必要に応じて装備される。スイッチ装置２２は、例
えばターンシグナルランプ、ワイパー等のスイッチを一
体に組み付けたもので、その左右側面に上記スイッチを
切替操作するための操作レバー２６，２７がそれぞれ取
り付けられている。回転接続装置１は、ステアリングホ
イール２３と共に回転運動する上記電装品２４とボディ
側の電気回路を電気的に接続するための装置であって、
従来のものは例えば図５のような構成となっていた。
は、例えば図３及び図４に示すように、ボディに固定さ
れたステアリングコラム２０内にステアリングシャフト
２１が回転可能に支持されており、ステアリングコラム
２０の上側に設けられたスイッチ装置２２と回転接続装
置１を貫通して上方に突出するステアリングシャフト２
１の先端部に、該シャフトと一体回転するようにステア
リングホイール２３が取り付けられている。ステアリン
グホイール２３には、ホーン、エアバッグ等の電装品２
４が必要に応じて装備される。スイッチ装置２２は、例
えばターンシグナルランプ、ワイパー等のスイッチを一
体に組み付けたもので、その左右側面に上記スイッチを
切替操作するための操作レバー２６，２７がそれぞれ取
り付けられている。回転接続装置１は、ステアリングホ
イール２３と共に回転運動する上記電装品２４とボディ
側の電気回路を電気的に接続するための装置であって、
従来のものは例えば図５のような構成となっていた。
【０００３】図５に示す回転接続装置１は、スイッチ装
置２２に固定されるケース２とステアリングホイール２
３に固定される回転体３とが互いに相対回転可能に組み
合わされており、両者２，３の間に形成される空間部５
に、ボディ側の電気回路と電装品２４の配線と電気的に
接続するケーブル６が渦巻き状の巻回状態で収納されて
いる。ステアリングホイール２３の回転に応じて渦巻き
状のケーブル６が巻き締まり及び巻き戻しされることに
より、ボディ側の電気回路と電装品２４の配線が電気的
に接続された状態に維持されるのである。
置２２に固定されるケース２とステアリングホイール２
３に固定される回転体３とが互いに相対回転可能に組み
合わされており、両者２，３の間に形成される空間部５
に、ボディ側の電気回路と電装品２４の配線と電気的に
接続するケーブル６が渦巻き状の巻回状態で収納されて
いる。ステアリングホイール２３の回転に応じて渦巻き
状のケーブル６が巻き締まり及び巻き戻しされることに
より、ボディ側の電気回路と電装品２４の配線が電気的
に接続された状態に維持されるのである。
【０００４】また、回転接続装置１には、ステアリング
の操舵量を検出する操舵量検出装置が設けられることが
ある。その場合、外周部に複数のパーフォレーション１
４が等間隔に形成された円板２８を回転体３の下端部に
取り付け、その円板２８のパーフォレーション１４が通
過する位置にパーフォレーションを検出するフォトセン
サ等のセンサ１５を配置した構成とするのが一般的であ
った。
の操舵量を検出する操舵量検出装置が設けられることが
ある。その場合、外周部に複数のパーフォレーション１
４が等間隔に形成された円板２８を回転体３の下端部に
取り付け、その円板２８のパーフォレーション１４が通
過する位置にパーフォレーションを検出するフォトセン
サ等のセンサ１５を配置した構成とするのが一般的であ
った。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の回転接続装
置は、ケース２とスイッチ装置２２の間に円板２８とセ
ンサ１５を収容するためのスペースを設ける必要があ
り、回転接続装置１を全体的にステアリングシャフト２
１の先端側に配置しなければならないので、必然的にス
テアリングホイール２３の取付位置がボディから遠く離
れてしまうという不都合があった。また、円板２８自体
及び円板２８とフォトセンサ１５の取付具を回転接続装
置本来の部品とは別に設けなければならず、部品点数及
び組立作業工数が多くなるという問題もあった。
置は、ケース２とスイッチ装置２２の間に円板２８とセ
ンサ１５を収容するためのスペースを設ける必要があ
り、回転接続装置１を全体的にステアリングシャフト２
１の先端側に配置しなければならないので、必然的にス
テアリングホイール２３の取付位置がボディから遠く離
れてしまうという不都合があった。また、円板２８自体
及び円板２８とフォトセンサ１５の取付具を回転接続装
置本来の部品とは別に設けなければならず、部品点数及
び組立作業工数が多くなるという問題もあった。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑み、操舵量検出装
置を備えた回転接続装置のコンパクトに構成すると共
に、部品点数及び組立作業工数を減少させることを目的
としている。
置を備えた回転接続装置のコンパクトに構成すると共
に、部品点数及び組立作業工数を減少させることを目的
としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ボディ側に固定されるケースとステアリ
ングホイール側に固定される回転体とが互いに相対回転
可能に組み合わされ、ボディ側の電気配線とステアリン
グホイール側の電気配線とが前記ケース内に収容したケ
ーブルを介して接続されたステアリングホイール取付部
の回転接続装置において、前記回転体の外縁部にステア
リングの操舵量を検出するためのパーフォレーションを
形成したことを特徴としている。
め、本発明は、ボディ側に固定されるケースとステアリ
ングホイール側に固定される回転体とが互いに相対回転
可能に組み合わされ、ボディ側の電気配線とステアリン
グホイール側の電気配線とが前記ケース内に収容したケ
ーブルを介して接続されたステアリングホイール取付部
の回転接続装置において、前記回転体の外縁部にステア
リングの操舵量を検出するためのパーフォレーションを
形成したことを特徴としている。
【０００８】この構成とすれば、パーフォレーションが
形成された円板等の部材を別に設ける必要がないので、
部品点数及び組立作業工数の減少が可能となると共に、
上記部材を設けるためのスペースが不要であるので、回
転接続装置をコンパクトに構成できる。
形成された円板等の部材を別に設ける必要がないので、
部品点数及び組立作業工数の減少が可能となると共に、
上記部材を設けるためのスペースが不要であるので、回
転接続装置をコンパクトに構成できる。
【０００９】この装置において、パーフォレーションの
通過を検出するセンサの取付位置は適当に設定すればよ
いが、ケーブルのボディ側端部をケース外に取り出すケ
ーブル取出し部をケースの外周部に一体に設け、該ケー
ブル取出し部にセンサを取り付けた構成とすると、ケー
スのボディ側にセンサを収容するためのスペースを設け
る必要がなく好都合である。
通過を検出するセンサの取付位置は適当に設定すればよ
いが、ケーブルのボディ側端部をケース外に取り出すケ
ーブル取出し部をケースの外周部に一体に設け、該ケー
ブル取出し部にセンサを取り付けた構成とすると、ケー
スのボディ側にセンサを収容するためのスペースを設け
る必要がなく好都合である。
【００１０】また、センサ用の電気回路を樹脂板に金属
皮膜を被覆した基板にエッチング加工して成形し、その
電気回路基板を前記ケーブル取出し部に内蔵した構成と
すると、上記電気回路の製作及び組み付けが容易とな
る。
皮膜を被覆した基板にエッチング加工して成形し、その
電気回路基板を前記ケーブル取出し部に内蔵した構成と
すると、上記電気回路の製作及び組み付けが容易とな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を図
１及び図２に基づいて説明する。
１及び図２に基づいて説明する。
【００１２】この回転接続装置１は、スイッチ装置２２
とステアリングホイール２３の間に設けられる装置であ
って（図３、図４参照）、スイッチ装置２２に固定され
るケース２と、ステアリングホイール２３と一体回転す
るように取り付けられる回転体３とを備えている。ケー
ス２は、底部に円形穴２ａが形成され、上方に開口する
円形容器状をしている。また、回転体３は、円筒状の本
体の上端部に略円環状の天板３ａが形成され、さらに天
板３ａの上面にステアリングホイール２３に設けられた
図示しない係合孔に係合するドライブピン３ｂが一体に
設けられている。ケースの円形穴２ａに回転体３の本体
下端部が回転自在に嵌合し、かつケース２の上部開口部
を回転体の天板３ａが塞ぐ状態で、両者２，３が互いに
相対回転可能に組み合わされる。ステアリングシャフト
２１は、回転体３の本体の内部に挿通される。
とステアリングホイール２３の間に設けられる装置であ
って（図３、図４参照）、スイッチ装置２２に固定され
るケース２と、ステアリングホイール２３と一体回転す
るように取り付けられる回転体３とを備えている。ケー
ス２は、底部に円形穴２ａが形成され、上方に開口する
円形容器状をしている。また、回転体３は、円筒状の本
体の上端部に略円環状の天板３ａが形成され、さらに天
板３ａの上面にステアリングホイール２３に設けられた
図示しない係合孔に係合するドライブピン３ｂが一体に
設けられている。ケースの円形穴２ａに回転体３の本体
下端部が回転自在に嵌合し、かつケース２の上部開口部
を回転体の天板３ａが塞ぐ状態で、両者２，３が互いに
相対回転可能に組み合わされる。ステアリングシャフト
２１は、回転体３の本体の内部に挿通される。
【００１３】ケース２と回転体３の間に形成される空間
部５には、フレキシブルなケーブル６が渦巻き状に巻回
して収容されている。このケーブル６は、巻回面と交差
する平面上に複数本の電線が整列配置されており、表面
がフラットで電線の整列方向に幅が広い帯状になってい
る。ケーブル６の各電線の外側端部には雌端子コネクタ
７が、内側端部には雄端子コネクタ８がそれぞれ接続さ
れており、雌端子コネクタ７はケース２の外周部に形成
されたコネクタ収容部２ｂに収容され、雄端子コネクタ
８は回転体３の天板３ａに形成されたコネクタ収容部３
ｃに収容されている。そして、図３及び図４に示すよう
に、雌端子コネクタ７とボディ側の電気回路に接続され
たワイヤーハーネス１０の端部に接続されたコネクタ１
１とを結合すると共に、雄端子コネクタ８と電装品２４
に接続された配線の端部に接続されたコネクタ１２とを
結合することにより、ボディ側の電気回路と電装品２４
とが電気的に接続される。
部５には、フレキシブルなケーブル６が渦巻き状に巻回
して収容されている。このケーブル６は、巻回面と交差
する平面上に複数本の電線が整列配置されており、表面
がフラットで電線の整列方向に幅が広い帯状になってい
る。ケーブル６の各電線の外側端部には雌端子コネクタ
７が、内側端部には雄端子コネクタ８がそれぞれ接続さ
れており、雌端子コネクタ７はケース２の外周部に形成
されたコネクタ収容部２ｂに収容され、雄端子コネクタ
８は回転体３の天板３ａに形成されたコネクタ収容部３
ｃに収容されている。そして、図３及び図４に示すよう
に、雌端子コネクタ７とボディ側の電気回路に接続され
たワイヤーハーネス１０の端部に接続されたコネクタ１
１とを結合すると共に、雄端子コネクタ８と電装品２４
に接続された配線の端部に接続されたコネクタ１２とを
結合することにより、ボディ側の電気回路と電装品２４
とが電気的に接続される。
【００１４】回転体の天板３ａの周縁部には、ステアリ
ングの操舵量を検出するためのパーフォレーション１４
が等間隔で形成されている。このパーフォレーション１
４は、パンチング加工等によって天板３ａに直接形成し
てもよく、或は天板３ａとは別の部材にパーフォレーシ
ョン１４を形成し、その部材を天板３ａに一体に取り付
けてもよい。
ングの操舵量を検出するためのパーフォレーション１４
が等間隔で形成されている。このパーフォレーション１
４は、パンチング加工等によって天板３ａに直接形成し
てもよく、或は天板３ａとは別の部材にパーフォレーシ
ョン１４を形成し、その部材を天板３ａに一体に取り付
けてもよい。
【００１５】また、ケーブル６のボディ側端部をケース
外に取り出すケーブル取出し部である前記コネクタ収容
部２ｂには、上記パーフォレーション１４の通過を検出
するためのセンサ１５が取り付けられている。図示例の
センサ１５はフォトセンサで、投光部１５ａと受光部１
５ｂの間をパーフォレーション１４が通過するように配
置されている。センサ１５用の電気回路は、例えば樹脂
板に金属皮膜を被覆した基板にエッチング加工を施して
導体部分を成形したＦＰＣからなり、その電気回路基板
（図示せず）がケース２のコネクタ収容部２ｂに内蔵さ
れている。そして、この電気回路と図示しない制御装置
とが配線で接続され、センサ１５の検出結果が制御装置
に逐次送信されるようになっている。
外に取り出すケーブル取出し部である前記コネクタ収容
部２ｂには、上記パーフォレーション１４の通過を検出
するためのセンサ１５が取り付けられている。図示例の
センサ１５はフォトセンサで、投光部１５ａと受光部１
５ｂの間をパーフォレーション１４が通過するように配
置されている。センサ１５用の電気回路は、例えば樹脂
板に金属皮膜を被覆した基板にエッチング加工を施して
導体部分を成形したＦＰＣからなり、その電気回路基板
（図示せず）がケース２のコネクタ収容部２ｂに内蔵さ
れている。そして、この電気回路と図示しない制御装置
とが配線で接続され、センサ１５の検出結果が制御装置
に逐次送信されるようになっている。
【００１６】なお、センサ１５として用いられるフォト
センサは透過式、反射式のいずれであってもよく、また
場合によってはフォトセンサ以外の適当なセンサを用い
てもよい。
センサは透過式、反射式のいずれであってもよく、また
場合によってはフォトセンサ以外の適当なセンサを用い
てもよい。
【００１７】ステアリングホイール２３を左右一方向に
回転させる時はケーブル６が回転体３の本体に巻き付
き、逆方向に回転させる時はケーブル６がケース２の側
壁に沿って這うように巻き戻される。このように、ステ
アリングホイール２３の回転に応じてケーブル６が巻き
締まり及び巻き戻しされることにより、ボディ側の電気
回路と電装品２４が電気的に接続された状態に維持され
る。また、ステアリングホイール２３を回転操作する
と、パーフォレーション１４がセンサ１５を通過するた
びに該センサから制御装置にパルス信号が送られる。そ
して、そのパルス数、つまり通過したパーフォレーショ
ンの数からステアリングの操舵量が算出される。また、
単位時間当たりの操舵量の変化率から操舵速度の算出も
可能である。
回転させる時はケーブル６が回転体３の本体に巻き付
き、逆方向に回転させる時はケーブル６がケース２の側
壁に沿って這うように巻き戻される。このように、ステ
アリングホイール２３の回転に応じてケーブル６が巻き
締まり及び巻き戻しされることにより、ボディ側の電気
回路と電装品２４が電気的に接続された状態に維持され
る。また、ステアリングホイール２３を回転操作する
と、パーフォレーション１４がセンサ１５を通過するた
びに該センサから制御装置にパルス信号が送られる。そ
して、そのパルス数、つまり通過したパーフォレーショ
ンの数からステアリングの操舵量が算出される。また、
単位時間当たりの操舵量の変化率から操舵速度の算出も
可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の回転接続
装置は、回転体の外縁部にステアリングホイールの操作
角度を検出するためのパーフォレーションを形成したも
のであるので、パーフォレーションが形成された別の部
材を設ける必要がなく、部品点数及び組立作業工数を減
少させられると共に、上記パーフォレーションが形成さ
れた別の部材を収容するためのスペースが不要であるこ
とから、コンパクトな構成にすることが可能となる。
装置は、回転体の外縁部にステアリングホイールの操作
角度を検出するためのパーフォレーションを形成したも
のであるので、パーフォレーションが形成された別の部
材を設ける必要がなく、部品点数及び組立作業工数を減
少させられると共に、上記パーフォレーションが形成さ
れた別の部材を収容するためのスペースが不要であるこ
とから、コンパクトな構成にすることが可能となる。
【００１９】この発明において、ケーブルのボディ側端
部をケース外に取り出すケーブル取出し部をケースの外
周部に一体に設け、該ケーブル取出し部にパーフォレー
ションの通過を検出するセンサを取り付けた構成とする
と、ケースのボディ側にセンサを収容するためのスペー
スを必要としないという効果も得られる。
部をケース外に取り出すケーブル取出し部をケースの外
周部に一体に設け、該ケーブル取出し部にパーフォレー
ションの通過を検出するセンサを取り付けた構成とする
と、ケースのボディ側にセンサを収容するためのスペー
スを必要としないという効果も得られる。
【００２０】また、センサ用の電気回路を樹脂板に金属
皮膜を被覆した基板にエッチング加工して成形し、当該
電気回路基板を前記ケーブル取出し部に内蔵した構成と
すれば、上記電気回路の製作及び組み付けを容易にでき
るという効果も得られる。
皮膜を被覆した基板にエッチング加工して成形し、当該
電気回路基板を前記ケーブル取出し部に内蔵した構成と
すれば、上記電気回路の製作及び組み付けを容易にでき
るという効果も得られる。
【図１】回転接続装置の組立斜視図である。
【図２】回転接続装置の分解斜視図である。
【図３】自動車のステアリングホイール取付部の正面図
である。
である。
【図４】自動車のステアリングホイール取付部の分解図
である。
である。
【図５】従来の回転接続装置の断面図である。
１ 回転接続装置 ２ ケース ３ 回転体 ６ ケーブル １４ パーフォレーション １５ フォトセンサ ２１ ステアリングシャフト ２２ スイッチ装置 ２３ ステアリングホイール
Claims (3)
- 【請求項１】 ボディ側に固定されるケースとステアリ
ングホイール側に固定される回転体とが互いに相対回転
可能に組み合わされ、ボディ側の電気配線とステアリン
グホイール側の電気配線とが前記ケース内に収容したケ
ーブルを介して接続されたステアリングホイール取付部
の回転接続装置において、前記回転体の外縁部にステア
リングの操舵量を検出するためのパーフォレーションを
形成したことを特徴とするステアリングホイール取付部
の回転接続装置。 - 【請求項２】 ケーブルのボディ側端部をケース外に取
り出すケーブル取出し部をケースの外周部に一体に設
け、該ケーブル取出し部にパーフォレーションの通過を
検出するセンサを取り付けた請求項１に記載のステアリ
ングホイール取付部の回転接続装置。 - 【請求項３】 センサ用の電気回路が樹脂板に金属皮膜
を被覆した基板にエッチング加工して成形されており、
その電気回路基板が前記ケーブル取出し部に内蔵されて
いる請求項２に記載のステアリングホイール取付部の回
転接続装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16625297A JPH1116654A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | ステアリングホイール取付部の回転接続装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16625297A JPH1116654A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | ステアリングホイール取付部の回転接続装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1116654A true JPH1116654A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=15827944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16625297A Pending JPH1116654A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | ステアリングホイール取付部の回転接続装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1116654A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50137959U (ja) * | 1974-04-09 | 1975-11-13 | ||
| JP2008007074A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Yazaki Corp | 舵角センサ組み込み式回転コネクタ装置 |
| KR200461826Y1 (ko) | 2008-10-06 | 2012-08-07 | 엘지이노텍 주식회사 | 토크 앵글 센서 모듈의 인쇄회로기판 |
-
1997
- 1997-06-23 JP JP16625297A patent/JPH1116654A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50137959U (ja) * | 1974-04-09 | 1975-11-13 | ||
| JPS587584Y2 (ja) * | 1974-04-09 | 1983-02-09 | 日本電子株式会社 | ソウサデンシケンビキヨウトウヨウシリヨウソウチ |
| JP2008007074A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Yazaki Corp | 舵角センサ組み込み式回転コネクタ装置 |
| KR200461826Y1 (ko) | 2008-10-06 | 2012-08-07 | 엘지이노텍 주식회사 | 토크 앵글 센서 모듈의 인쇄회로기판 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020723 |